船閘金屬結構1.

1、長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 金屬結構及輔助設備設施金屬結構及輔助設備設施 授課人：王 東 職 稱：高級工程師 部 門：葛洲壩船閘管理處日 期：2012年7月21日第一課第一課 葛洲壩船閘金屬結構葛洲壩船閘金屬結構第一章第一章 葛洲壩船閘金屬結構的形式和布置葛洲壩船閘金屬結構的形式和布置長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 金屬結構的形式金屬結構的形式 什么是金屬結構、船閘金屬結構包括哪些形式 金屬結構指以鐵、鋼或鋁等金屬為主要材料，制造的金屬構件、金屬構件零件。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員

2、長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 船閘金屬結構主要包括：金屬結構的形式金屬結構的形式反向弧型門事故檢修門人字工作閘門平板檢修門浮式檢修門檢修疊梁長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 金屬結構的形式金屬結構的形式 閘門的分類長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 葛洲壩船閘金屬結構的布置葛洲壩船閘金屬結構的布置人字門及啟閉機反弧門及啟閉機長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 葛洲壩船閘金屬結構的布置葛洲壩船閘金屬結構的布置事故門及橋機檢修平板門長沙湘江綜合

3、樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 葛洲壩船閘金屬結構的布置葛洲壩船閘金屬結構的布置檢修疊梁門浮式檢修門長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 葛洲壩船閘金屬結構的布置葛洲壩船閘金屬結構的布置第一課第一課 葛洲壩船閘金屬結構葛洲壩船閘金屬結構第二章第二章 人字閘門人字閘門長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門工作原理人字閘門工作原理 人字形，運行安全，靈活可靠，啟閉力小形成三角拱形，受力可靠。 人字閘門由兩扇門葉組成，門葉底部支承在底樞上，頂部支承在頂樞上，門葉通過在

4、頂部的啟閉機推拉桿的作用下，繞著通過頂、底樞中心的軸線轉動，實現開、關門。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門工作原理人字閘門工作原理 人字閘門在擋水時，兩扇門葉斜接柱處的支、枕墊塊互相接觸，門軸柱處的支墊塊支承在埋設于閘首兩邊墩的枕墊塊上，兩扇門葉在平面上構成一個三鉸拱，水壓力靠設在門軸柱上的支、枕墊塊，傳遞給閘首兩邊的邊墩。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件人字門由門葉、頂樞、底樞、支枕墊塊、背拉桿、底止水等組成人字門由門葉、頂樞、底樞、支枕墊塊

5、、背拉桿、底止水等組成。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 頂樞 頂樞是防止門葉傾倒，保證門葉自由轉動的上部支承，頂樞采用楔塊調整。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 A、B桿長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓

6、培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 楔塊調整長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 底樞 葛洲壩船閘采用的是固定式結構的底樞，由底座、軸頭、頂蓋三部分組成。軸頭與頂部半球形軸套間用潤滑油脂進行潤滑，下部有油封 防水，運行時通過干油潤滑系統(tǒng)向底樞注入新油潤滑，同時將舊油排入水里。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 底樞長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字

7、閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 底樞長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 支枕墊塊 門葉兩側端的收窄段即門軸柱與斜接柱。是將水壓載荷傳遞到閘墻上和另一扇門上的構件，門軸柱與斜接柱內是支枕墊塊，接觸傳力方式為連續(xù)方式同時利用它兼作側水封。支墊塊的承座背后，有支撐隔板將力直接傳給橫梁。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 支枕墊塊長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓

8、人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 背拉桿 人字門下游面布置有交叉式預應力背拉桿，背拉桿的主要作用是對人字門門葉施加預應力，使門葉在開啟過程中能夠抵抗水阻力產生的變形。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 背拉桿長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 人字閘門結構及主要組件人字閘門結構及主要組件 底止水 葛洲壩船閘人字門底止水采用垂直P型止水。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護

9、內容與要點 門體及背拉桿 檢查人字門的運行工況，要求運行時平穩(wěn)，無卡阻、撞擊、振動、異響；背拉桿應無松動、異響、變形等異?，F象；關終時門縫（20mm左右）、錯位（ 5mm）均應符合要求，否則，應酌情調整處理。 人字門限位：開終、開極限、關終、關極限長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 頂樞 頂樞潤滑 檢查頂樞潤滑點的出油情況，清理檢查頂樞處廢油，了解頂樞的潤滑與磨損情況。 頂樞構件檢查 檢查頂樞軸止退板、A、B桿連接軸止退板、楔塊、楔塊底墊片間是否松動。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航

10、設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 底樞 底樞運行檢查 通過定期觀察上下游人字門的運行情況了解底樞運行中有否卡阻、滯轉、不平穩(wěn)等現象，從而判斷底樞的潤滑、運行狀態(tài)。 底樞潤滑 通過干油泵壓力判斷。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 底樞 上游人字門底樞維護檢查 上游人字門底樞的檢查在落放事故門泄水后進行。 檢查上游人字門底樞定位情況，蘑菇頭是否存在移位。底樞緊固螺栓是否松動或受剪破壞及零件的腐蝕情況。 檢查底樞的出油情況，從而判斷底樞的潤滑情況是否良好。 下游人字門底樞水下檢

11、查 下游人字門底樞檢查主要利用下游門庫區(qū)域清淤清障、水下檢查的機會，請潛水員協(xié)助完成，檢查內容與上游人字門底樞定期檢查相似。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 下游人字門底樞水下檢查長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 支枕墊塊（承壓條）、導卡 支枕墊塊、導卡運行檢查 檢查承壓條各處有無異常磨損、銹蝕現象，關終時有無聲振，充（泄）水后有無漏水現象。 檢查同首兩扇門關閉時導輪能否順暢切入卡鉗,開門時是否順暢脫開。長沙湘江綜合

12、樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 支枕墊塊（承壓條）、導卡 承壓條抹油 每月對承壓條補加潤滑油1次，必要時對承壓條進行局部清洗后補涂潤滑油脂。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 底止水 底止水運行檢查 檢查人字門底止水部位是否有翻水現象。 上游人字門底止水維護檢查 上游人字門底止水可結合落放事故門時一并檢查,重點檢查底止水有否破損、撕裂、老化，止水壓板、螺栓有無松動損壞，以及止水與底坎的緊貼程度等 下游人字門底止水維護檢查 結合下

13、游門庫區(qū)域清淤清障時請潛水員一并進行長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 人字閘門擠卡 現象為：門體全關時門體不是均勻關攏，而是間歇式的關攏，有時并伴隨有異響，背拉桿拱起發(fā)彈。 處理辦法一般是加強潤滑。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 兩扇人字門運行同步性及關終錯位 運行同步性（機械同步、變速與全低速） 錯位：兩扇人字門斜接柱支、枕墊錯位較大，門中縫值超標，則重新調整兩扇門的關終限位。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施

14、運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 閘門機械過載（強拉門） 當人字門上、下游水位差過大的情況下（大于20cm），開啟或關閉人字門，人字門因受水位差影響，推拉桿無法推動人字門，出現電氣開關保護。 此時應立即停機，等水平后開門。第一課第一課 葛洲壩船閘金屬結構葛洲壩船閘金屬結構第三章第三章 反弧門反弧門長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門工作原理反弧門工作原理 輸水閥門和進水口、輸水廊道、出水口及消能裝置組成船閘的輸水系統(tǒng)。 輸水閥門分為充、泄水閥門兩種，充泄水閥門均布置在充泄水廊道內，上游為充水閥，下游為泄水閥。 閥門作為擋水設

15、備，通過閥門的啟閉完成船閘的充水、泄水工作，使閘室的水位由下游水位逐漸升到與上游水位齊平，或逐漸由上游水位降到與下游水位齊平，到達過船之目的。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門工作原理反弧門工作原理 在正常情況下，閥門為動水開門，靜水關門；在特殊情況下也允許動水關門。提升樓右充閥門井長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門結構反弧門結構 門體、支鉸、止水 門體 反向弧形閥門（以下簡稱“反弧門”）具有啟閉力小、振動較輕、不存在門槽氣蝕問題，不會挾氣進入閘室并能適應動水關閥的要求等優(yōu)點，多用于10

16、-40m的中、高水頭船閘。 葛洲壩船閘反弧門為雙層面板、橫梁全包式結構，但只有上游面板起擋水作用，下游面板起導水作用。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門結構反弧門結構 門體長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門結構反弧門結構 支鉸長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 反弧門結構反弧門結構 止水 反弧門頂部裝有頂止水（P型橡皮），兩側裝有側止水（P型橡皮），底部裝有底止水（矩形橡皮）。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管

17、理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 門體 檢查、監(jiān)聽門體等水下設施的運行情況，不得有異常聲響和振動。 支鉸 每半月開啟反弧門BS-B泵進行支鉸軸承機械潤滑，各支鉸注油時間不少于3分鐘，檢查注油壓力應無異常。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 運行、維護內容與要點運行、維護內容與要點 止水 在反弧門處于全關且擋水的狀態(tài)時，分別在充泄水閥門井井口監(jiān)聽反弧門止水封水狀況，應無嚴重的漏水聲，能保證反弧門密閉封水。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 閥門井有漏水

18、聲 限位開關調整不當或失靈、造成關閥不到位 閥門有異物墊住 頂止水或底止水橡皮損壞、撕裂長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 壓力異常 系統(tǒng)工作壓力過高，開關閥時間過長，未到位，油位異常，電氣設備發(fā)生異響時，應立即通知集控室，若處于緊急狀態(tài)，可緊急停機。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 常見問題及處置常見問題及處置 自重關閥 在緊急狀態(tài)，不能通過正常運行使門關到位，可通過聯(lián)通閥使油缸上下腔直接連通，使閥門在自重作用下關閉。第一課第一課 葛洲壩船閘金屬結構葛洲壩船閘金屬結構第

19、四章第四章 其他金屬結構其他金屬結構長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 事故檢修門事故檢修門 在一、二、三號船閘上閘首設有事故檢修門，起作用是在緊急狀態(tài)或閘室檢修時擋水用。 二、三號船閘事故門置于上閘首左閘墻左側門庫內，平時與事故檢修門啟閉機（橋式起重機）正常連接。事故門由啟閉機采用兩點懸吊提升，擋水時由橋機提起事故檢修門，右行至門槽上方，放入門槽內。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 事故檢修門事故檢修門 一號船閘事故門置于上閘首提升樓上的鎖定裝置上，擋水時鎖定收進，由啟閉機（專用卷揚機）放入門槽內。

20、長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 事故檢修門事故檢修門長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 事故檢修門事故檢修門 事故檢修門結構 一、二、三號船閘事故檢修門均采用露頂式平板門型式，平板面擋水，平板面兩豎邊各裝有一條P型橡皮止水，底部裝有平板橡皮止水。 為保證事故檢修門在門槽內的正確位置，以及在起落過程中不發(fā)生卡阻，平板面兩豎邊相應位置有八個導向滑輪，左右各4。 平板面下部設有兩個閥門，其作用是補水和平壓。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 事故檢修門事故檢修

21、門 事故檢修門啟閉機檢視內容 得到有關指令后方可操作。 事故門可以動水下落，但必須平壓開啟。 事故門在門庫內處于待命狀態(tài)時，起升鋼絲繩應稍向上提緊， 運行時，應有地面人員配合，打開潤滑水，并注意觀察門體起升，行走以及進入門槽情況。 五級以上大風除緊急情況外不得使用長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 活動橋活動橋 用途及布置： 二、三號船閘活動橋均為垂直升降式，二號船閘活動橋提升行程為19.5m，三號橋提升行程為17.6m。 兩橋均系四點懸吊提升。 兩橋的設備型式布置基本相同，由橋跨結構，提升主機、吊具、平衡重、平衡重鎖定梁、橋跨下鎖定裝置、橋跨上鎖

22、定裝置、檢修橋吊以及附屬設備組成。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 活動橋活動橋長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 活動橋活動橋 操作及維護要點： 升降時應注意觀察上游人字門的啟閉及行船情況。 橋在升降及制動停止時代橋身平穩(wěn)情況。 注意橋兩邊的傾斜和同步情況。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員培訓培訓 浮門浮門 作用 浮式檢修門近似船舶結構，閘室檢修時用拖輪牽引至門槽下沉就位擋水，門體的下沉和上浮，依靠浮門內兩邊水艙充水或排水實現。 門體為焊接箱形結構，典型的“不倒翁”斷面，內部設有各水艙、管系、水泵、閘閥以及電氣設備。長沙湘江綜合樞紐通航設施運行管理人員長沙湘江綜合樞紐通航設施運