簡(jiǎn)支T梁35m畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)完整版

1、XXXX大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)摘 要本次設(shè)計(jì)的是倒水河大橋35m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋施工圖設(shè)計(jì)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，通過(guò)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、開(kāi)題報(bào)告給出的基本數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)上部構(gòu)造形式、橫截面相應(yīng)寬模度、預(yù)置高度、邊梁懸臂長(zhǎng)度、截面尺寸、繪制施工圖等。本設(shè)計(jì)采用的是后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的簡(jiǎn)支T型梁橋，35mT梁的計(jì)算跨徑是34.0m，梁長(zhǎng)34.96m，主梁為變截面T型梁。路基全寬26m，半幅橋梁寬12.5m，兩側(cè)采用剛性護(hù)欄寬度各0.5m，不設(shè)人行道；橋面鋪裝采用5cm瀝青混凝土10cm水泥混凝土；車道數(shù)為雙向4車道；汽車荷載是公路級(jí)。上部構(gòu)造形式采用5梁式；梁寬模數(shù)為B=2.5m，T梁預(yù)制高度為2.0

2、m。具體包括以下幾個(gè)部分：橋型方案比選，橋型布置，結(jié)構(gòu)各部分尺寸擬定；選取計(jì)算結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖；恒載內(nèi)力計(jì)算；活載內(nèi)力計(jì)算；荷載組合；預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置；配筋計(jì)算；預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算；截面強(qiáng)度驗(yàn)算；截面應(yīng)力及變形驗(yàn)算；行車道板的計(jì)算；下部結(jié)構(gòu)計(jì)算；繪制施工圖。使用的工具有：“Auto CAD”繪圖軟件、“MathType”數(shù)學(xué)公式編輯器、“橋梁博士”計(jì)算軟件。關(guān)鍵詞： 后張法； 預(yù)應(yīng)力混凝土； 內(nèi)力計(jì)算AbstractThe design of a bridge in Daoshuihe 35m post-tensioned prestressed concrete simply supported

3、 T beam bridge structure construction drawing design. According to the relevant technical specifications, through the design plan, opening report gives the basic data, design the form of superstructure, the corresponding cross-section width of Modular, preset height, beam, cantilever length, section

4、 size, construction drawing etc. This design uses a post-tensioned priestesss concrete simply supported T-beam bridge, 35mT calculations span beam is 34.0m, beam length 34.96m, the main beam for the variable cross-section T-beam. Sub grade full width 26m, half of the bridge width 12.5m, on both side

5、s of the width of the rigid barrier 0.5m, with no sidewalks; asphalt concrete pavement 5cm by 10cm cement concrete; Drive number of two-way 4 Drive; car load highway - level. Superstructure forms a 5 beam; beam width modulus B = 2.5m, T precast beam height 2.0m. Specifically include the following co

6、mponents: Bridge scheme selection ，bridge layout, structural dimensions of various parts of the development; select the calculation structure diagram; dead load of the internal force calculation; Live Load calculation; load combination; prestressed steel beam and the layout of the estimation; reinfo

7、rcement calculation; prestress loss calculation; strength calculation section; section stress and deformation of checking; lane board calculations；construction drawing. Use the tools: "Auto CAD" drawing software, "MathType" mathematical formula editor, "Bridge Doctor" c

8、alculation software.Key Words： Post-tensioned; Priestesses concrete; Internal force calculation目 錄緒論11設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)21.1 設(shè)計(jì)依據(jù)、規(guī)范及技術(shù)指標(biāo)21.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)21.1.2設(shè)計(jì)規(guī)范21.2 主要使用材料22 水文計(jì)算32.1 設(shè)計(jì)流量Qs及河床斷面平均流速v均計(jì)算32.2 確定橋孔長(zhǎng)度52.3 確定橋面最低標(biāo)高62.4繪制通航界限圖82.5 沖刷計(jì)算93 倒水河大橋設(shè)計(jì)方案比選113.1 編制設(shè)計(jì)方案的主要原則113.2初步擬定比較方案113.3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最終方案確定154 上

9、部結(jié)構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)資料174.1 橋梁跨徑及橋?qū)?74.2 設(shè)計(jì)作用174.3 材料及施工工藝174.4 基本計(jì)算數(shù)據(jù)175 上部結(jié)構(gòu)橫截面布置185.1 主梁間距與主梁片數(shù)185.2 主梁跨中截面主要尺寸擬定196 主梁作用效應(yīng)計(jì)算226.1 永久作用集度計(jì)算226.2 恒載作用效應(yīng)236.3 活載內(nèi)力計(jì)算246.4 計(jì)算可變作用效應(yīng)287 預(yù)應(yīng)力鋼束的估算及其布置317.1 跨中截面鋼束的估算和確定317.2 預(yù)應(yīng)力鋼束布置338 主梁截面幾何特性計(jì)算418.1 受壓翼緣有效寬度bf,的計(jì)算418.2 截面幾何特征值的計(jì)算419 持久狀況截面承載能力極限狀態(tài)計(jì)算439.1 正截面承載力計(jì)算43

10、9.2斜截面承載力計(jì)算4610 鋼束預(yù)應(yīng)力損失計(jì)算5110.1預(yù)應(yīng)力鋼束張拉（錨下）控制應(yīng)力5110.2 鋼束應(yīng)力損失5111 應(yīng)力驗(yàn)算6011.1 短暫狀況的正應(yīng)力驗(yàn)算6011.2 持久狀況的正應(yīng)力驗(yàn)算6211.2.1 持久狀況下跨中截面混凝土正應(yīng)力驗(yàn)算6211.2.2 持久狀況下預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力驗(yàn)算6311.2.3 持久狀況下的混凝土主應(yīng)力驗(yàn)算6412 抗裂性驗(yàn)算6812.1 作用短期效應(yīng)組合作用下的正截面抗裂驗(yàn)算6812.2 作用短期效應(yīng)組合作用下的斜截面抗裂驗(yàn)算6913 主梁變形（撓度）計(jì)算7013.1 可變荷載引起的主梁撓度7113.2 長(zhǎng)期效應(yīng)的一期恒載、二期恒載引起的撓度7213

11、.3 預(yù)加力引起的上拱度計(jì)算7213.4 預(yù)拱度的設(shè)置7314 錨固區(qū)局部承壓計(jì)算7314.1 局部承壓區(qū)尺寸要求7314.2 局部承壓力計(jì)算7415 橫隔梁計(jì)算7515.1 橫隔梁上的可變作用計(jì)算7515.2 跨中橫隔梁的作用效應(yīng)影響線7615.3 橫隔梁截面作用效應(yīng)計(jì)算7815.4 橫隔梁截面作用效應(yīng)組合7815.5 橫隔梁截面配筋計(jì)算7816 行車道板計(jì)算8016.1 懸臂板荷載效應(yīng)計(jì)算8016.2 連續(xù)板荷載效應(yīng)計(jì)算8116.3截面設(shè)計(jì)、配筋與強(qiáng)度驗(yàn)算8717 下部結(jié)構(gòu)計(jì)算8817.1 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料8817.2 蓋梁計(jì)算8917.3 橋梁墩柱計(jì)算9717.4 鉆孔灌注樁計(jì)算102結(jié)

12、束語(yǔ)111參考文獻(xiàn)112致謝114120緒 論幾十年來(lái)，新中國(guó)橋梁建設(shè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，公路鐵路兩用橋向著跨徑不斷增大、橋型不斷豐富、結(jié)構(gòu)不斷輕型化和預(yù)應(yīng)力應(yīng)用更加豐富和靈活方向發(fā)展。鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋是目前公路上應(yīng)用最廣泛的一種橋型，施工方法有預(yù)制裝配和現(xiàn)澆兩種，這種橋型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，簡(jiǎn)支梁對(duì)地基承載力要求也不高，其常用跨徑在25m以下，當(dāng)跨徑大于30m時(shí)，需采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋與鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋相比，不僅具有能就地取材、工業(yè)化施工、耐久性好、適應(yīng)性強(qiáng)、整體性好以及美觀等許多優(yōu)點(diǎn)，更兼有降低梁高和跨越能力大的長(zhǎng)處，特別是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)

13、構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段，使建橋技術(shù)和運(yùn)營(yíng)質(zhì)量均產(chǎn)生了較大的飛躍。它不僅允許出現(xiàn)拉應(yīng)力，而且允許在極端荷載時(shí)出現(xiàn)開(kāi)裂。其優(yōu)點(diǎn)是，可以避免全預(yù)應(yīng)力時(shí)易出現(xiàn)的沿鋼束縱向開(kāi)裂及拱度過(guò)大；剛度較全預(yù)應(yīng)力為小，有利于抗震；并可充分利用鋼筋骨架，減少鋼束，節(jié)省用鋼量。目前，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的跨徑已達(dá)到50-70m。而裝配式簡(jiǎn)支T形梁橋是使用最為普遍的結(jié)構(gòu)形式，其具有建橋速度快、工期短、模板支架少、制造簡(jiǎn)單、整體性好、接頭方便等優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用廣泛。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目是倒水河大橋施工圖設(shè)計(jì)，綜合各方面因素，最終決定采用35m簡(jiǎn)支T梁橋作為本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)方案。本次設(shè)計(jì)主要采用手算的方法進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算，

14、Auto CAD繪制主要施工圖，掌握橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算的基本方法，熟悉橋梁設(shè)計(jì)和計(jì)算的基本流程。通過(guò)獨(dú)立地完成一座橋梁的設(shè)計(jì)任務(wù)，使自己基本上掌握橋梁設(shè)計(jì)的全過(guò)程，學(xué)會(huì)搜集資料、考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的方法，進(jìn)一步鞏固已學(xué)的水力學(xué)與橋涵水文、基礎(chǔ)工程、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理、橋梁工程等課程，并能查閱資料，熟悉、理解和應(yīng)用公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，為今后的工作學(xué)習(xí)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。1 設(shè)計(jì)依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)、規(guī)范及技術(shù)指標(biāo)1.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) （1）橋面寬度布置：雙幅分離式12.5m（11.50m+2×0.5m）+1m（中央分隔帶）+12.5m（11.50m+2×0.5m）

15、（2）設(shè)計(jì)荷載：公路-I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)；（3）橋面縱坡：不大于3%；（4）設(shè)計(jì)洪水頻率：1/300；（5）設(shè)計(jì)溫度：標(biāo)準(zhǔn)溫度20，體系溫變±16，梁上下緣溫差6；（6）通航標(biāo)準(zhǔn)：洪排河級(jí)；（7）地質(zhì)質(zhì)料見(jiàn)橋址縱斷面剖面圖。1.1.2設(shè)計(jì)規(guī)范 （1）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (JTG B01-2003)；（2）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 004-89)；（3）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60- 2004)；（4）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范 (JTG D061-2005)；（5

16、）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范。（6）中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D63-2007)。1.2 主要使用材料（1）混凝土后張預(yù)應(yīng)力 T 梁及現(xiàn)澆接頭采用 C50 混凝土；現(xiàn)澆混凝土鋪裝層采用添加聚丙烯纖維的 C50 防水混凝土；蓋梁、臺(tái)帽、柱式臺(tái)背墻、墩臺(tái)柱及橋頭搭板均采用 C30 混凝土。（2）鋼筋普通鋼筋帶肋鋼筋應(yīng)符合GB1499-1998鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋的規(guī)定，光圓鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋的規(guī)定GB13013-1991的規(guī)定。直徑大于和等于12mm及錨下支承墊板后的10mm螺旋筋采用HRB335鋼筋，

17、其余小于12mm的采用R235級(jí)鋼筋。（3）鋼絞線采用GB/T5224-95級(jí)s15.20低松弛鋼絞線，每束7根，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度1860MPa，最小破斷荷載260.7KN，張拉控制應(yīng)力1395MPa。（4）鋼板結(jié)構(gòu)用鋼板均采用 Q235C 鋼，材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)標(biāo) GB700-88、GB8162-87、 YB(T)10-81的規(guī)定。（5）支座橋墩采用球冠圓形板式橡膠支座，支座規(guī)格：LQGYZ 250×42 CR；橋臺(tái)采用聚四氟乙烯球冠圓形板式橡膠支座，支座規(guī)格：LQGYZF4 250×44 CR。（6）伸縮縫采用 SSF-60 毛肋伸縮縫。（7）預(yù)應(yīng)力管道預(yù)應(yīng)力管道均采用鋼波紋管成

18、形。2 水文計(jì)算 針對(duì)給定的資料，對(duì)橋位進(jìn)行水文計(jì)算并提出 23 個(gè)以上的可行性方案，然后根據(jù)施工工期、工程造價(jià)及三材用量等方面進(jìn)一步進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較，選出推選方案四孔35m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支 T 型梁橋。 河床斷面的水文計(jì)算均參閱橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著相關(guān)章節(jié)。2.1 設(shè)計(jì)流量Qs及河床斷面平均流速v均計(jì)算根據(jù)河道橫斷面圖式，本河道采用復(fù)式，采用形態(tài)法計(jì)算。（1）確定粗糙系數(shù)（糙率）根據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著表2-4-1，由所給地質(zhì)圖分析得，K28+840為河槽與河灘的分界，選取糙率系數(shù)：河槽 n c=0.020， m c=50，河灘n t=0.033， m t

19、=30。（2）確定洪水比降 因缺乏相應(yīng)洪水比降設(shè)計(jì)資料，現(xiàn)取洪水比降 i =0.5。（3）過(guò)水面積A 及水位寬度 B 計(jì)算以最大洪水位作為設(shè)計(jì)水位,Hs=109.61m，起止樁號(hào)為 K28+745K28+895。橋址斷面過(guò)水面積A 及水位寬度 B的計(jì)算過(guò)程見(jiàn)表 2.1河槽部分：平均水深hc=AcBc=104.5840=2.6145m平均流速:由謝才滿寧公式得vc=m chc23i12=50×2.614523×0.000512=2.1287m/s表2.1 洪水?dāng)嗝嫠τ?jì)算樁號(hào)河床高程（m）水深（m）平均水深（m）水面寬度（m）過(guò)水面積（m2）累計(jì)面積（m2）合計(jì)K28+800

20、.00109.610.000河槽Ac=104.58m2Bc=40m0.58105.80+810.00108.451.165.802.686.517.39+816.50105.424.1923.194.453.515.58+820.00104.904.7138.764.357.532.59+827.50105.633.9871.353.575.5419.78+833.04106.453.1691.132.403.468.29+836.50107.981.6399.411.473.55.16+840.00108.291.32104.58河灘At=77.81m2 Bt=31.48m2.082.55.

21、19+842.50106.782.83109.762.7317.547.77+860.00106.982.63157.542.627.519.65+867.50107.002.61177.191.313.985.19+871.48109.610.00182.38合計(jì)71.48182.38流量Qc=Acvc=104.58×2.1287=222.6194 m3/s河灘部分：平均水深ht=AtBt=77.8131.48=2.47m平均流速：由謝才滿寧公式得vt=m tht23i12=30×2.4723×0.000512=1.2295m/s流量Qt=Atvt=77.81&

22、#215;1.2295=95.664 m3/s全斷面總流量Q=Qc+Qt=222.6194+95.664=318.283m3/s偏于安全考慮取設(shè)計(jì)洪水總流量Qs=350m3/s。全斷面設(shè)計(jì)平均流速：vs=QA=350182.38=1.919 m/s2.2 確定橋孔長(zhǎng)度依據(jù)橋位地質(zhì)剖面圖，假定該橋位河段為順直型穩(wěn)定性河段。橋孔布設(shè)原則是：橋孔不宜過(guò)多地壓縮河槽；墩臺(tái)基礎(chǔ)可以視沖刷程度置于不同地標(biāo)高上。通過(guò)以下兩種計(jì)算方法確定橋長(zhǎng)：（1）采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算橋長(zhǎng)對(duì)于有明顯河槽的河段，本設(shè)計(jì)可以采用的經(jīng)驗(yàn)公式為： Lj=Qsqc （2.1）式中：Lj最小橋孔凈長(zhǎng)度（m）；Qs設(shè)計(jì)洪水總流量Qs=350(

23、m3/s）;qc設(shè)計(jì)洪水的河槽平均單寬流量qc=QcBc=222.619440= 5.565(m3/s）;壓縮系數(shù)，=K1（BcHc）0.06，其中K1為系數(shù)，穩(wěn)定河段為1.0，次穩(wěn)定河段為0.92；河槽寬度Bc=40（m）；河槽平均高度Hc=AcBc=104.5840=2.6145（m）；故=K1（BcHc）0.06=1.0×（402.6145）0.06=1.1718，Lj=Qsqc=3501.1718×5.565=53.67m（2）采用過(guò)水面積計(jì)算橋長(zhǎng)（沖刷系數(shù)法）上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑為 35m；下部結(jié)構(gòu)采用單排雙柱式橋墩，柱直徑 d=2.0m

24、 ； 根據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式6-2-2計(jì)算公式為： Aq=Qs(1-)pvs （2.2）式中：Aq沖刷前橋下毛過(guò)水面積（m2）Qs設(shè)計(jì)洪水總流量Qs=350(m3/s）vs設(shè)計(jì)平均流速vs=1.919 m/s因墩臺(tái)側(cè)面渦流阻水而引起的過(guò)水面積折減系數(shù)，又稱壓縮系數(shù)，=1-0.375vs/L0=1-0.375×1.919÷35-2）=0.9782，其中，L0為橋墩凈間距因橋墩阻水而引起的過(guò)水面積折減系數(shù)，對(duì)于一般寬淺河流，可認(rèn)為各橋墩處的水深近似相等，則=b/l=2/35= 0.05714,其中b是橋墩的寬度，l為橋墩中心間距p沖刷系數(shù)，一般情況下，平原

25、河段不應(yīng)大于1.20，取p=1.20Aq=Qs(1-)pvs=3500.9782×1-0.05714×1.2×1.919 =164.79m2根據(jù)推薦方案圖，橋下凈過(guò)水面積Aj=182.38-2×（1.16+2.8）=174.46m2>164.79m2,可以采用。2.3 確定橋面最低標(biāo)高（1）計(jì)算橋前最大壅水高度DZ 按公路工程水文勘測(cè)設(shè)計(jì)指南（規(guī)范編寫(xiě)組，2001年）推薦公式計(jì)算橋前最大壅水高度： DZ=KNKy2g(vM2-voM2) (2.3)式中：DZ橋前最大壅水高度（m）voM天然狀態(tài)下橋孔的平均流速（m/s）,voM=vs=1.919m/

26、svc河槽平均流速（m/s）,vc=2.1287m/sd50河床質(zhì)中值粒徑，本設(shè)計(jì)中，因河床主要為沙礫，取d50=0.2mmg重力加速度，取9.81m/s2vM,沖刷后橋下平均流速（m/s）, vM,=QsAj=360174.46=350174.46=2.0062 m/svM沖刷后橋下平均流速（m/s）, vM=vM,1+0.5d50-0.25(vMvc-1)=2.00621+0.5×0.2-0.25×(2.00622.1287-1)=2.096m/sKy修正系數(shù)，Ky=0.5vMg-0.1=0.52.0969.8-0.1=4.475KN定床壅水系數(shù)，KN=2vMvoM-1

27、=22.0961.919-1=6.585DZ=KNKy2g(vM2-voM2) =6.585×4.4752×9.81(2.0962-1.9192)= 1.0674 m（2）計(jì)算橋下壅水高度DZ, 根據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著表6-3-2，按一般情況，DZ,=DZ/2=1.0674/2=0.5337m(3)計(jì)算浪高 根據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式6-3-7 hL1%=0.13th0.7ghvw20.7th0.0018gDvw20.450.13th0.7ghvw20.7gvw2 （2.4）式中：hL1%計(jì)算浪高（m）即連續(xù)觀測(cè) 100 個(gè)波浪高度值的最

28、大值；th 雙曲正切函數(shù)；h 平均水深，h=AB=182.3871.48=2.55m；D 計(jì)算浪程（m）按最不利影響考慮，D= 600m；g 重力加速度（=9.81 m/s2）；vw風(fēng)速， vw=20m/s；所以，0.7ghvw20.7=0.79.81×2.552020.7=0.100554724th0.7ghvw20.7= th0.100554724=e0.100554724-e-0.100554724e0.100554724+e-0.100554724=0.100220.13 th0.7ghvw20.7=0.13×0.10022=0.0130280.0018gDvw20

29、.45=0.0018×9.81×6004000.45=0.006036th0.0018gDvw20.450.13th0.7ghvw20.7= th0.006036=e0.006036-e-0.006036e0.006036+e-0.006036=0.0060359gvw2=9.81400=0.024525hL1%=0.13th0.7ghvw20.7th0.0018gDvw20.450.13th0.7ghvw20.7gvw2=0.0060359×0.0130280.024525=0.0032m計(jì)算橋面高度和計(jì)算水位時(shí)，以橋位處波浪高度hL1% 的三分之二計(jì)入。（4）

30、橋面標(biāo)高確定(a)按不通航情況 Hmin=Hs+Dh+Dhj+DhD （2.5）式中：Hmin橋面最低高程（m）；Hs設(shè)計(jì)水位（m），Hs=109.61m；Dh各種水面升高值總和，Dh=DZ+2hL1%/3=0.5337+2×0.0032÷3=0.5358m；Dhj橋下凈空安全值（m），據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著表6-3-6，Dhj=0.5m；DhD橋梁上部構(gòu)造建筑高度（本設(shè)計(jì)橋面鋪裝0.15m，預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁梁高 2.5m），DhD=0.15+2.5=2.65m；Hmin=Hs+Dh+Dhj+DhD=109.61+0.5358+0.5+2.65=113.

31、2958m(b)通航河流的橋面高程除滿足不通航河流的要求外，還應(yīng)滿足： Hmin=Hth+HM+DhD （2.6）式中：Hmin橋面最低高程（m）；Hth設(shè)計(jì)最高通航水位（m），Hth=109.61m；HM通航凈空高度，本設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)是洪排河級(jí)，據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著表6-3-8，HM=6.0m；DhD橋梁上部構(gòu)造建筑高度（本設(shè)計(jì)橋面鋪裝0.15m，預(yù)應(yīng)力混凝土 T 梁梁高 2.5m），DhD=0.15+2.5=2.65m；Hmin=Htn+HM+DhD=109.61+6.0+2.65=118.26m故橋面最低標(biāo)高為118.26m。2.4繪制通航界限圖查橋梁工程（第二版）邵旭東

32、主編表1-2-2，航道等級(jí)-（2），單向通航孔，凈高6.0m，凈寬25m，上底寬18m，側(cè)高4.0m，如圖2.1圖2.1 通航界限圖（尺寸單位：cm）2.5 沖刷計(jì)算本河段已假定為平原穩(wěn)定性河段，本河槽自然演變的影響不明顯，對(duì)該橋址地質(zhì)斷面圖分析，河床屬砂礫土壤，應(yīng)按砂礫土壤計(jì)算。該橋上部結(jié)構(gòu)采用4孔35m 預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土單排雙柱式橋墩，柱徑 D= 1.5m ，鉆孔灌注樁樁徑D= 1.5m；橋臺(tái)采用樁柱式，樁直徑D= 1.5m。（1）計(jì)算河床的一般沖刷據(jù)橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式7-3-3 hp=K(AQ2Q1)4m1(B1(1-)B2)3m1hmc （

33、2.7）式中：hp般沖刷后最大水深（m）；hmc橋下河槽最大水深4.71（m）；K綜合系數(shù)，K=1+0.02lgHmaxHd=1+0.02×lg4.712.55×0.002=1.036,其中，Hmax為河槽最大水深4.71m，H為河槽平均水深2.55m，d為床沙平均粒徑0.002m；A單寬流量集中系數(shù)，A=（BcH）0.15=（402.55）0.15=1.1461.8；Bc為河槽寬度40m；m1與相對(duì)糙率有關(guān)的指數(shù)0.2160.243，本設(shè)計(jì)取0.24；因墩臺(tái)側(cè)面渦流阻水而引起的過(guò)水面積折減系數(shù)，又稱壓縮系數(shù)，=1-0.375vs/L0=1-0.375×1.919

34、÷（35-2）=0.9782，其中，L0為橋墩凈間距；因橋墩阻水而引起的過(guò)水面積折減系數(shù)，對(duì)于一般寬淺河流，可認(rèn)為各橋墩處的水深近似相等，則=b/l=2/35= 0.05714,其中b是橋墩的寬度，l為橋墩中心間距；Q1計(jì)算斷面的天然河槽流量Q1=222.6194 m3/s；Q2橋下河槽通過(guò)的流量，當(dāng)不能擴(kuò)寬時(shí)，Q2=QcQc+Qt"Qs=222.6194222.6194+95.664×350=244.80m3/s, Qt"為天然狀態(tài)下，橋下河灘部分通過(guò)的流量95.664m3/s，Qs為設(shè)計(jì)流量； Hp=KAQ2Q14m1B11-B23m1hmc=1.0

35、36×1.146×244.8222.61944×0.24×400.97821-0.05714×383×0.24×4.71=6.7m（2）計(jì)算河槽中橋墩的局部沖刷對(duì)于非粘性土河床可采用以下公式計(jì)算局部沖刷： hb=0.46KB10.60h0.15d-0.068(v-vo'vo-vo')n （2.8）式中：hb橋墩局部沖刷深度（m）；K墩形系數(shù)，查橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著表7-4-1,取1.0；B1橋墩計(jì)算寬度B1=2（m）；h墩前行近水深h=6.7m；d沖刷層內(nèi)泥沙平均粒徑d=0.002m；v墩前行

36、近流速v=Ed1/6h2/3=0.66×21/66.72/3=2.63m/s；vo床沙啟動(dòng)流速，查橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式7-1-2，vo=(hd)0.14(29d+0.00000060510+hd0.72)0.5=(6.70.002)0.14(29×0.002+0.000000605×10+6.70.0020.72)0.5=0.76 m/s；vo'橋墩起沖流速（m/s）, 查橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式7-4-4, vo'=0.645×(dB1)0.053vo=0.645×(0.0022)0.053

37、×0.76=0.3381 m/s；n指數(shù)，查橋涵水文（第四版）高冬光 王亞玲編著公式7-4-5,n=（vov）9.35+2.23lgd=（0.762.63）9.35+2.23lg0.002=0.01599；hb=0.46KB10.60h0.15d-0.068(v-vo'vo-vo')n=0.46×1.0×20.60×6.70.150.002-0.068(2.63-0.33810.76-0.3381)0.01599=1.454m（3）確定墩臺(tái)的最低沖刷線橋位河段為穩(wěn)定河段，河槽中的橋墩可以采用相同的最低沖刷線標(biāo)高，并以河槽中的最大水深計(jì)算沖

38、刷深度，未考慮其它因素引起的沖刷，DH=0 ， 總沖刷深度hs=hp+hb=6.7+1.454=8.154m最低沖刷線標(biāo)高Hm=Hs-hs=109.61-8.154=101.456m3 倒水河大橋設(shè)計(jì)方案比選3.1 編制設(shè)計(jì)方案的主要原則 1.隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、科技含量高。對(duì)建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方。由此，對(duì)于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同可能會(huì)作出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計(jì)方案。2.設(shè)計(jì)方案的評(píng)價(jià)和比較要全面考慮各項(xiàng)指標(biāo)，綜合分析每一方案的有缺點(diǎn)，最后選定一個(gè)

39、最佳的推薦方案。按橋梁的設(shè)計(jì)原則、造價(jià)低、材料省、勞動(dòng)力少和橋型美觀的應(yīng)是優(yōu)秀方案。但當(dāng)技術(shù)因素或是使用性質(zhì)候特殊要求時(shí)就另當(dāng)別論，注重考慮設(shè)計(jì)的側(cè)重點(diǎn)。技術(shù)高，造價(jià)必然會(huì)高，個(gè)個(gè)因素是相互制約的。所以在比較時(shí)必須從任務(wù)書(shū)提出的要求以及地形資料和施工條件，找出所面臨的問(wèn)題的關(guān)鍵所在，分清主次。3.根據(jù)橋位斷面水文計(jì)算結(jié)果，無(wú)論哪種方案均要在滿足全斷面流量的情況下，根據(jù)已確定的橋長(zhǎng)及橋面最低標(biāo)高選擇橋型； 4.選擇橋型要綜合考慮當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧系墓┙o及利用率；還要考慮當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸條件方面的情況；在滿足以上條件的情況下，要充分利用當(dāng)?shù)氐牟牧蟽?yōu)勢(shì)，考慮橋型要美觀，與當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境要協(xié)調(diào)，與公路等級(jí)要適應(yīng)，

40、而且經(jīng)濟(jì)費(fèi)用要合理，要經(jīng)久耐用；5.設(shè)計(jì)及選擇橋型以滿足一級(jí)公路技術(shù)指標(biāo)為依據(jù)，設(shè)計(jì)荷載：公路級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)。3.2初步擬定比較方案 根據(jù)水文條件和公路等級(jí)要求，初步擬定以下三種方案供比較選擇：方案一，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋，標(biāo)準(zhǔn)跨徑 35m，全長(zhǎng) 152m，4孔×35m（如圖 3.1 所示） 圖 3.1 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋（尺寸單位：cm） 上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力35m簡(jiǎn)支T梁（變截面，后張法），一幅五片梁。橫截面詳見(jiàn)圖3.2，下部結(jié)構(gòu)采用雙柱橋墩和U形橋臺(tái)。圖3.2 35m簡(jiǎn)支T梁橋橫斷面（尺寸單位：cm）構(gòu)思宗旨:1.簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，它構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方

41、便，其結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于在工廠內(nèi)或地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)，并用現(xiàn)代化的起重設(shè)備進(jìn)行安裝；2.采用裝配式的施工方法可以大量節(jié)約模板支架木材，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工期，顯著加快建橋速度。缺點(diǎn)：從運(yùn)營(yíng)條件來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)支梁橋在梁銜接處的撓曲線會(huì)發(fā)生不利于行車的折點(diǎn)，一般簡(jiǎn)支梁在梁銜接處設(shè)置成伸縮縫或橋面連續(xù)，伸縮縫造價(jià)較高，易受破壞，又無(wú)法避免行車的不舒適性；橋面連續(xù)也容易出現(xiàn)破壞（已建工程中簡(jiǎn)支梁上橋面連續(xù)出現(xiàn)破壞的屢見(jiàn)不鮮），另外簡(jiǎn)支梁跨中彎矩較大，致使梁的截面尺寸和自重顯著增加，需要耗用材料多，這些都是簡(jiǎn)支梁橋的顯著缺點(diǎn)。方案二，鋼筋混凝土箱型肋拱橋，跨徑布置

42、為 2×10m+10×10m+2×10m，全長(zhǎng) 152.24m（如圖 3.3 所示）圖3.3 上承式箱形肋拱橋（尺寸單位：cm） 本橋?yàn)殡p幅分離式箱形肋拱橋，上部結(jié)構(gòu)采用1410m預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板型組合梁，中間10跨通過(guò)立柱，簡(jiǎn)支擱置在立柱上，然后傳遞到箱型拱肋上。本橋主拱圈為等截面懸鏈線箱形肋拱橋，矢高18.8m，跨徑120m，矢跨比1/6.38，拱圈高2.4m。另外兩側(cè)，各兩跨架立于墩柱上。上部橫截面見(jiàn)圖3.4，箱形拱肋橫截面見(jiàn)圖3.5。圖3.4 上承式箱形肋拱橋上部橫截面布置圖（尺寸單位：cm）圖3.5 上承式箱形肋拱橋拱肋橫截面尺寸圖（尺寸單位：cm

43、）構(gòu)思宗旨: 1.充分利用橋下空間；2.外形較美觀，橋型較簡(jiǎn)潔；3.橋下凈空大；4.承重結(jié)構(gòu)采用箱型拱肋，自重比例小，減輕了拱肋恒載內(nèi)力，相應(yīng)活載內(nèi)力比重增大，所以跨越能力較大；5.上部結(jié)構(gòu)采用等跨徑簡(jiǎn)支空心板梁，方便工廠預(yù)制，縮短施工周期，加快建橋速度。缺點(diǎn)：需要大量的吊裝設(shè)備，所需勞力多，主要是鋼筋混凝土箱形拱肋承重，跨徑較大，為平衡水平推力，需采用大型抵抗水平力基礎(chǔ)。方案三，斜拉橋，主跨為單塔對(duì)稱雙跨，跨徑布置為60m+90m，全長(zhǎng) 159m（如圖 3.4.3所示）圖3.6 斜拉橋（尺寸單位：cm） 本橋獨(dú)塔不等跨(60m+90m)斜拉橋，塔高30m，主梁采用混凝土三角形雙箱梁截面，主梁

44、橫截面見(jiàn)圖3.7。圖3.7 斜拉橋主梁橫截面（尺寸單位：cm）構(gòu)思宗旨:1、 鑒于主梁增加了中間的斜索支承，彎矩顯著減小，與其他體系的橋梁比較，混凝土斜拉橋的鋼材和混凝土用量均較節(jié)省；2、 借斜索的預(yù)壓力可以調(diào)整主梁的內(nèi)力，使之分布均勻合理，獲得經(jīng)濟(jì)效果，并且能將主梁做成等截面，便于制造和安裝；3、 斜索的水平分力相當(dāng)于對(duì)混凝土梁施加的預(yù)壓力，借以提高梁的抗裂性能，并充分發(fā)揮了高強(qiáng)材料的特性；4、 結(jié)構(gòu)輕巧，適用性強(qiáng)。利用梁、索、塔三者的組合變化成不同體系，可適用不同的地形和地質(zhì)條件；5、 建筑高度小，主梁高度一般為跨度的1/40-1/100，能充分滿足橋下凈空和美觀要求，并能降低引道填土高度

45、；6、 豎向剛度及抗扭剛度均較強(qiáng)，抗風(fēng)穩(wěn)定性要好的多，用鋼量較小以及鋼索的錨固裝置較簡(jiǎn)單；7.便于懸臂法施工和架設(shè)，施工安全可靠。缺點(diǎn)：斜拉橋是高次超靜定的組合體系，與其他體系梁橋相比較，包含有較多的設(shè)計(jì)變量，全橋總的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，不宜簡(jiǎn)單的由結(jié)構(gòu)體積小，重量輕或滿應(yīng)力等概念準(zhǔn)確表示出來(lái)，是選橋型方案和尋求合理設(shè)計(jì)帶來(lái)一定困難。索力調(diào)整是斜拉橋主梁受力均勻，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)安全的重要措施。3.3 技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和最終方案確定表3.1 方案比選表序號(hào)方案類別比較項(xiàng)目方案一方案二方案三預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋4×35m鋼筋混凝土箱形肋拱橋10m+10m+100m+10m+10m獨(dú)塔斜拉橋60m

46、+90m1全長(zhǎng)（m）152152.241592橋面最大標(biāo)高（m）122.60124.39121.843縱向坡度0.40.40.44承重結(jié)構(gòu)截面形式2×（5個(gè)T形梁截面）2×（2個(gè)鋼筋混凝土箱形拱肋截面）2×（空心板型組合梁截面）5工藝技術(shù)要求 工藝要求較嚴(yán)格，需要的施工設(shè)備較少，技術(shù)先進(jìn)，采用預(yù)制拼裝法施工，占用施工場(chǎng)地多 。 已有成熟的工程技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，需要大量的吊裝設(shè)備，所需勞力多。 高度機(jī)械化，施工作業(yè)周期進(jìn)行，需一整套機(jī)械動(dòng)力設(shè)備，施工速度快，占用場(chǎng)地少。6主要施工方法預(yù)制拼裝法節(jié)段懸拼法懸臂拼裝法7使用效果屬靜定結(jié)構(gòu)，受力明確，橋面少量接縫，梁高小，剛度大，

47、易養(yǎng)護(hù)。主要是鋼筋混凝土箱形拱肋承重，為平衡水平推力，需采用大型基礎(chǔ)。造型新穎美觀，為提高抗風(fēng)穩(wěn)定性，要采取復(fù)雜的措施。8造價(jià)及用材材料用量最少，造價(jià)最低。造價(jià)高，鋼材、 木材、水泥和勞動(dòng)力消耗均多。造價(jià)高，鋼材用量大。9行車條件伸縮縫較少，易于行車。伸縮縫最多，不易于行車。伸縮縫最少，易于行車。10美觀性不太美觀，橋型簡(jiǎn)潔。美觀，橋型較復(fù)雜。美觀，橋型復(fù)雜。 通過(guò)仔細(xì)比較，鋼筋混凝土箱形肋拱橋雖承載能力大，橋下凈空大，但鋼材、 木材、水泥和勞動(dòng)力消耗均多,造價(jià)高，為平衡水平推力，需采用大型基礎(chǔ),橋面高程偏大，施工繁瑣，需要大量的吊裝設(shè)備，所需勞力多；斜拉橋雖然橋型美觀，但橋型復(fù)雜, 鋼材用量

48、大, 造價(jià)高, 為提高抗風(fēng)穩(wěn)定性，要采取復(fù)雜的措施,較適用于較大跨度，小跨度采用斜拉橋不經(jīng)濟(jì)；預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋結(jié)構(gòu)橋型簡(jiǎn)潔，受力性能好，屬靜定結(jié)構(gòu)，受力明確，橋面少量接縫，梁高小，剛度大，易養(yǎng)護(hù)。且采用預(yù)制拼裝法施工，施工方便，養(yǎng)護(hù)工程量小，可以縮短施工周期，材料用量最少，造價(jià)最低。該橋連通武漢與麻城，交通量大，屬于高速公路的一部分，人口相對(duì)稀疏，經(jīng)濟(jì)耐用放在首位，所以本設(shè)計(jì)最終確定選擇方案一預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋。4 上部結(jié)構(gòu)計(jì)算設(shè)計(jì)資料通過(guò)水文計(jì)算和技術(shù)經(jīng)濟(jì)性比較，選出推選方案為四孔 35m 預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋。4.1 橋梁跨徑及橋?qū)挊?biāo)準(zhǔn)跨徑：35m（墩中心距）；計(jì)算跨徑：

49、34.0m；主梁全長(zhǎng)：34.96m；半幅橋?qū)挘?.5m（防撞護(hù)欄）+11.5m（車行道）+0.5m（防撞護(hù)欄）=12.5m。4.2 設(shè)計(jì)作用公路I級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速：100公里/小時(shí)。4.3 材料及施工工藝橋梁主梁混凝土采用C50，預(yù)應(yīng)力鋼筋采用公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D622004）的15.2鋼絞線，每束7根，全梁配7束，=1860Mpa。普通鋼筋直徑大于和等于12mm的采用HRB335鋼筋；直徑小于12mm 的均用R235鋼筋。橋面鋪裝：設(shè)計(jì)總厚度15cm，其中水泥混凝土厚度10cm，瀝青混凝土厚度5cm。按后張法施工工藝制作主梁，采用內(nèi)徑70mm、外徑77mm的預(yù)埋波

50、紋管和夾片錨具。4.4 基本計(jì)算數(shù)據(jù)基本計(jì)算數(shù)據(jù)見(jiàn)表 4.1。表4.1 基本計(jì)算數(shù)據(jù)表名稱項(xiàng)目符號(hào)單位數(shù)據(jù)C50混凝土立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fcu,kMPa50彈性模量EcMPa3.45×104軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fckMPa32.4軸心抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值ftkMPa2.65軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fcdMPa22.4軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值ftdMPa1.83短暫狀況極限壓應(yīng)力0.7fck,MPa22.68極限拉應(yīng)力0.7ftk,MPa1.855持久狀況極限壓應(yīng)力0.5fckMPa16.2極限主拉應(yīng)力0.5ftkMPa1.33極限主壓應(yīng)力0.6fckMPa19.4415.2鋼絞線彈性模量EpMPa1.

51、95×105抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpkMPa1860抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fpdMPa1260抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值fpd'MPa390最大控制應(yīng)力con0.75fpkMPa1395使用階段極限拉應(yīng)力0.65fpkMPa1209材料容重鋼筋混凝土1KN/m325.0瀝青混凝土2KN/m324.0鋼絞線3KN/m378.5鋼束與混凝土的彈性模量比EP無(wú)量綱5.652注：考慮到混凝土強(qiáng)度達(dá)到50號(hào)時(shí)開(kāi)始張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，fck,和ftk,分別表示張拉預(yù)應(yīng)力鋼束時(shí)混凝土的抗壓和抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。fck,=32.4MPa, ftk,=2.65MPa。5 上部結(jié)構(gòu)橫截面布置5.1 主梁間距與主梁片數(shù)主梁間距通常

52、應(yīng)隨梁高與跨徑的增大而加寬為經(jīng)濟(jì)，同時(shí)加寬翼板對(duì)提高主梁截面效率指標(biāo)很有效，故在許可條件下應(yīng)適當(dāng)加寬T梁翼板。本設(shè)計(jì)主梁翼板寬度為2500mm，由于寬度較大，為保證橋梁的整體受力性能，橋面板采用現(xiàn)澆混凝土剛性接頭，因此主梁的工作截面有兩種：預(yù)施應(yīng)力、運(yùn)輸、吊裝階段的小截面（上翼緣板寬度2000mm）和運(yùn)營(yíng)階段的大截面（上翼緣板寬度2500mm）。凈12.50m（11.50m+2×0.5m）的橋?qū)掃x用5片主梁，如圖5.1。圖5.1 上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖（尺寸單位：cm）5.2 主梁跨中截面主要尺寸擬定（1）主梁高度預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的主梁高度與其跨徑之比通常在1/151/25。當(dāng)建筑高度不

53、受限制時(shí)，增大梁高往往是較經(jīng)濟(jì)的方案，因?yàn)樵龃罅焊呖梢怨?jié)省預(yù)應(yīng)力鋼束用量，同時(shí)梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土用量增加不多。綜上所述，本設(shè)計(jì)中取2000mm的主梁高度是比較合適的。（2）主梁截面細(xì)部尺寸T梁翼板的厚度主要取決于橋面板承受車輪局部荷載的要求，還應(yīng)考慮能否滿足主梁受彎時(shí)上翼板受壓的強(qiáng)度要求。本設(shè)計(jì)預(yù)制T梁的翼板的厚度取用150mm，翼板根部加厚到250mm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。在預(yù)應(yīng)力混凝土梁中腹板內(nèi)主拉應(yīng)力較小，腹板厚度一般由布置預(yù)制孔管的構(gòu)造決定，同時(shí)從腹板本身的穩(wěn)定條件出發(fā)，腹板厚度不宜小于其高度的1/15，本設(shè)計(jì)腹板厚度取200mm。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要

54、確定的，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面總面積的10%20%為合適。本設(shè)計(jì)考慮到主梁需要配置較多的鋼束，將鋼束按三層布置，一層最多排三束，同時(shí)還應(yīng)根據(jù)公預(yù)規(guī)9.4.9條對(duì)鋼束凈距及預(yù)留管道的構(gòu)造要求，初擬馬蹄寬度為400mm，高度250mm，馬蹄與腹板交接處作三角過(guò)渡，高度100mm，以減小局部應(yīng)力。按照上述資料擬定尺寸，繪制T形梁的跨中截面如圖5.2。圖5.2 T形梁的跨中截面尺寸圖（尺寸單位：cm）（3）計(jì)算截面幾何特征計(jì)算時(shí)可將整個(gè)主梁截面劃分為n個(gè)小塊面積進(jìn)行計(jì)算，跨中截面幾何特征列表計(jì)算表5.2。(4)檢驗(yàn)截面效率指標(biāo)上核心距：=IA.(h-ys)=394527608550×(200-63.85)=33.89cm下核心距： kx=IAys=394527608550×63.85=72.