奧-會盾構(gòu)區(qū)間實施性施工組織設(shè)計

1、沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計1目目 錄錄第一章第一章編制依據(jù)編制依據(jù).51合同合同.52施工圖紙施工圖紙.53主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn).54主要圖集主要圖集.65主要法規(guī)主要法規(guī).66其它編制依據(jù)其它編制依據(jù).6第二章第二章工程概況工程概況.81總體簡介總體簡介.82隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介.83結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計.84區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖.94.1沿線周邊環(huán)境.94.2工程地質(zhì).94.3水文地質(zhì).104.4地震基本烈度.11第三章第三章工程特點、難點分析工程特點、難點分析.121工程主要特點工程主要特點.122施工重、

2、難點及對策施工重、難點及對策.122.1盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點.162.2本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的難點.18第四章第四章施工籌劃施工籌劃.191施工組織施工組織.192人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé).193任務(wù)劃分任務(wù)劃分.213.1總包合同范圍.213.2總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目.213.3設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工.214施工部署及順序施工部署及順序.21第五章第五章施工進(jìn)度計劃及施工進(jìn)度保障措施施工進(jìn)度計劃及施工進(jìn)度保障措施.221編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則.222組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào).223施工項目工程量施工項目工

3、程量.224主要勞動力配置計劃及勞動力需求表主要勞動力配置計劃及勞動力需求表.225主要進(jìn)度指標(biāo)分析主要進(jìn)度指標(biāo)分析.236主要工序時間安排主要工序時間安排.247施工進(jìn)度計劃橫道圖施工進(jìn)度計劃橫道圖.247.1奧體中心站-會展中心站區(qū)間施工進(jìn)度橫道圖！.247.2關(guān)鍵線路.247.3施工進(jìn)度保障措施.248關(guān)鍵工序工期保證措施關(guān)鍵工序工期保證措施.268.1掘進(jìn)工期的保證措施.268.2采取技術(shù)措施，改善施工環(huán)境.27沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計2第六章第六章施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備.281施工技術(shù)準(zhǔn)備施工技術(shù)準(zhǔn)備.281.1人員配備和一般性準(zhǔn)備工

4、作.281.2計量、測量、檢測、試驗等器具配置計劃.282技術(shù)工作計劃技術(shù)工作計劃.282.1盾構(gòu)區(qū)間線路曲線比例大、曲線半徑較小的施工技術(shù)計劃.282.2地表沉降施工的控制技術(shù)計劃.292.3聯(lián)絡(luò)通道等附屬工程的施工技術(shù)計劃.293施工現(xiàn)場準(zhǔn)備施工現(xiàn)場準(zhǔn)備.293.1施工水源、電源等準(zhǔn)備計劃.304生產(chǎn)、生活公共衛(wèi)生臨時設(shè)施計劃生產(chǎn)、生活公共衛(wèi)生臨時設(shè)施計劃.404.1臨時生活設(shè)施.414.2臨時生產(chǎn)設(shè)施.414.3臨時圍墻及施工道路計劃.41第七章第七章盾構(gòu)及附屬工程施工方法與技術(shù)措施盾構(gòu)及附屬工程施工方法與技術(shù)措施.421施工簡介施工簡介.422主要工程量主要工程量.423盾構(gòu)施工場地平

5、面布置盾構(gòu)施工場地平面布置.433.1盾構(gòu)機(jī)的組裝與調(diào)試.434盾構(gòu)始發(fā)盾構(gòu)始發(fā).454.1盾構(gòu)始發(fā)流程圖.454.2盾構(gòu)始發(fā)總體方案.464.3端頭加固.474.4洞門鑿除.494.5始發(fā)設(shè)施的安裝.504.6始發(fā)掘進(jìn)技術(shù)要點.514.7盾構(gòu)試掘進(jìn).524.8盾構(gòu)正常掘進(jìn).524.9土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)模式的選擇、操作控制.554.10操作控制.564.11掘進(jìn)過程中的刀具管理和換刀方案.584.12管片安裝方法.594.13安裝管片質(zhì)量保證措施.604.14土壓平衡盾構(gòu)在掘進(jìn)中的碴土改良與防泥餅措施.605盾構(gòu)到達(dá)盾構(gòu)到達(dá).645.1盾構(gòu)到達(dá)施工流程.645.2主要技術(shù)要點與措施.655.3

6、盾構(gòu)機(jī)的拆卸.665.4盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭和二次始發(fā).685.5施工運(yùn)輸.685.6施工通風(fēng)及洞內(nèi)管線布置.696附屬工程施工附屬工程施工.736.1聯(lián)絡(luò)通道.736.2降水井施工.736.3聯(lián)絡(luò)通道支撐架設(shè).76沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計36.4聯(lián)絡(luò)通道特殊環(huán)管片拆除.766.5開挖.766.6聯(lián)絡(luò)通道結(jié)構(gòu)防水方法.777洞門施工洞門施工.787.1概述.787.2洞門施工注意事項.798管片生產(chǎn)管片生產(chǎn).799施工測量與量測施工測量與量測.809.1引測近井導(dǎo)線點.809.2豎井聯(lián)系測量.809.3井下控制測量.8110施工監(jiān)測施工監(jiān)測.821

7、0.1監(jiān)測目的和監(jiān)測頻率.8211過程與產(chǎn)品的監(jiān)視與測量過程與產(chǎn)品的監(jiān)視與測量.8611.1質(zhì)量監(jiān)視和測量計劃.8611.2工程環(huán)境監(jiān)視和測量計劃.88第八章第八章安全、質(zhì)量管理體系及保證措施安全、質(zhì)量管理體系及保證措施.911管理目標(biāo)管理目標(biāo).911.1安全管理目標(biāo).911.2質(zhì)量管理目標(biāo).912保證體系保證體系.912.1安全保證體系.912.2安全生產(chǎn)管理措施.912.3遵守安全管理基本要求.972.4開展安全教育.972.5安全檢查制度化.983技術(shù)保證措施技術(shù)保證措施.994技術(shù)管理措施技術(shù)管理措施.1005盾構(gòu)隧道質(zhì)量保證措施盾構(gòu)隧道質(zhì)量保證措施.1015.1盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)質(zhì)量保

8、證措施.1015.2盾構(gòu)推進(jìn)、管片同步注漿質(zhì)量保證措施.1015.3隧道軸線質(zhì)量保證措施.1025.4管片拼裝質(zhì)量保證措施.1026工期保證措施工期保證措施.1036.1確保各接口工程的工期.1036.2保證盾構(gòu)隧道的施工進(jìn)度.1037雨季施工措施雨季施工措施.1047.1防汛措施.1047.2雨季施工與防洪施工.1048冬雨季施工措施冬雨季施工措施.1048.1冬季施工措施.1048.2冬季施工準(zhǔn)備.1058.3冬季施工技術(shù)措施.105第九章第九章現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施現(xiàn)場文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施.1061現(xiàn)場文明施工管理體系及措施現(xiàn)場文明施工管理體系及措施.106沈陽地鐵二號

9、線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計41.1文明施工目標(biāo).1061.2文明施工管理體系.1061.3現(xiàn)場文明施工措施.1062環(huán)境保護(hù)體系及措施環(huán)境保護(hù)體系及措施.1092.1環(huán)境保護(hù)體系編制依據(jù).1102.2環(huán)境保護(hù)方針.1102.3環(huán)境保護(hù)目標(biāo)、指標(biāo).1102.4環(huán)境保護(hù)工作內(nèi)容.1102.5環(huán)境保護(hù)體系.1112.6施工現(xiàn)場環(huán)保措施.111沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計5第一章第一章編制依據(jù)編制依據(jù)111 合同合同合同合同合同合同（1）沈陽市地鐵二號線一期工程土建設(shè)計七標(biāo)段初步設(shè)計及施工圖設(shè)計合同（2）沈陽

10、市地鐵二號線一期工程奧體中心站會展中心站區(qū)間初步設(shè)計222 施工圖紙施工圖紙施工圖紙施工圖紙施工圖紙施工圖紙（1）沈陽市地鐵二號線一期工程奧體中心站會展中心站區(qū)間初步設(shè)計（2）沈陽市地鐵二號線一期工程初步設(shè)計專家審 查意見（3）沈陽市地鐵二號線一期工程沿線 1：500 電子地形圖（4）沈陽市地鐵二號線一期工程沿線 1：500 地下管線圖（5）沈陽市地鐵二號線一期工程奧體中心站至?xí)怪行恼緟^(qū)間巖土工程勘察報告（6）沈陽市地鐵二號線一期工程環(huán)境影響報告書（7）沈陽市地鐵二號線一期工程建(構(gòu))筑物及河湖調(diào)查報告（8）沈陽市地鐵二號線一期工程建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估報告（9）沈陽市地鐵二號線一期工程

11、施工設(shè)計技術(shù)要求（10）沈陽市地鐵二號線一期工程施工設(shè)計文件組成和內(nèi)容（11）沈陽市地鐵二號線一期工程施工設(shè)計文件編制統(tǒng)一規(guī)定（12）沈陽市地鐵二號線一期工程技術(shù)接口文件（13）沈陽市地鐵二號線一期工程六站五區(qū)間初步設(shè)計預(yù)評審意見（14）沈陽市地鐵建設(shè)指揮部、二號線一期工程總體組制定的有關(guān)文件技術(shù)工作聯(lián)系單、會議紀(jì)要及業(yè)主提供的其他設(shè)計依據(jù)性文件和資料333 主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程主要規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)（1） 地鐵設(shè)計規(guī)范 （GB50157-2003）（2） 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 （GB50009-2001）（3） 混凝土

12、結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50010-2002）（4） 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （GB50017-2003）（5） 人民防空工程設(shè)計規(guī)范 （GB50225-2005）（6） 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 （GB50011-2001）（7） 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 （GB50108-2001）（8） 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （GB50007-2002）（9） 地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程 （CJJ49-92）（10） 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 （J449-2005） /（TB10003-2005）（11） 鋼筋焊接及驗收規(guī)范 （JGJ18-2003）（12） 鋼筋機(jī)械連接通用技術(shù)規(guī)程 （JGJ107-2003）（13） 鐵路工程抗震

13、設(shè)計規(guī)范 （GB50111-2006）沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計6（14） 建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范 （DB21-907-2005）（15） 水工混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （SL/T 191-96）（16） 凍土地區(qū)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （JGJ118-98）（17）其它有關(guān)國家行業(yè)和地方技術(shù)規(guī)程、規(guī)范及施工驗收規(guī)范等444 主要圖集主要圖集主要圖集主要圖集主要圖集主要圖集（1）平縱斷面、管片結(jié)構(gòu)及配筋圖 BJ4-322-SS-01-JG（2）盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計 BJ4-322-SS-01(A)-JG（3）管片結(jié)構(gòu) BJ4-323-SS-02-QJ55

14、5 主要法規(guī)主要法規(guī)主要法規(guī)主要法規(guī)主要法規(guī)主要法規(guī)（1） 中華人民共和國合同法（2） 中華人民共和國建筑法（3） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法（4） 中華人民共和國勞動法（5） 中華人民共和國消防法（6） 中華人民共和國職業(yè)病防治法（7） 中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法666 其它編制依據(jù)其它編制依據(jù)其它編制依據(jù)其它編制依據(jù)其它編制依據(jù)其它編制依據(jù)以“至精、至誠，更優(yōu)、更新”為宗旨，以滿足顧客為目標(biāo)，在深刻分析【奧體中心站會展中心站區(qū)間隧道】盾構(gòu)工程的特點、難點的基礎(chǔ)上，按照“技術(shù)領(lǐng)先、設(shè)計優(yōu)化、施工科學(xué)、組織合理、措施得力”的指導(dǎo)思想，遵循下列原則編制：（1）工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標(biāo)段工程工期要求

15、，科學(xué)組織施工，合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)，從而確保總工期。（2）技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標(biāo)段區(qū)間工程特點，吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程設(shè)計、施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我集團(tuán)公司在廣州、上海、成都、南京等地鐵盾構(gòu)工程施工的成功經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。（3）經(jīng)濟(jì)合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，并配備相應(yīng)資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目標(biāo)。（4）環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機(jī)械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結(jié)

16、合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實施文明施工。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計7（5）人文施工的原則建立、健全消防、安全、保衛(wèi)、健康體系，以人為本，維護(hù)和保障施工人員的安全與健康。施工過程按照 GB/T28001-2001 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工管理。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計8第二章第二章工程概況工程概況111 總體簡介總體簡介總體簡介總體簡介總體簡介總體簡介奧體中心站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機(jī)從奧體中心開始掘進(jìn)全部沿渾河大街東側(cè)綠化帶下穿越，地面無大型建筑物，主要穿越的構(gòu)筑物是渾南大道

17、的匝道（普通高路基匝道） 。區(qū)間全長 2416.792 米，交通條件較好。盾構(gòu)區(qū)段由雙孔圓形隧道組成；主要附屬工程包括 1 個聯(lián)絡(luò)通道、4 個洞門。會展中心奧體中心區(qū)間盾構(gòu)工程縮圖，主要工程量見表 2-1。表表 2-12-1奧體中心站會展中心站區(qū)間隧道主要工程量表奧體中心站會展中心站區(qū)間隧道主要工程量表本工程參建單位見下：設(shè)計單位：天津市市政工程設(shè)計研究院監(jiān)理單位：北京賽瑞斯國際工程咨詢有限公司承包單位：中鐵隧道集團(tuán)有限公司承包合同編號：0681T222 隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介隧道設(shè)計簡介奧體中心站會展中心站區(qū)間從奧體中心站組裝始發(fā)，區(qū)間線路呈南北走向，隧

18、道全部沿渾南大街東側(cè)綠化帶下穿越，該段盾構(gòu)區(qū)間線路平順，無岔線。平面線路包括直線段、R=450m 及 R=800m 的圓曲線段及緩和曲線段。線間距 13m。線路在縱斷面上呈“V”字形，最大坡度為 18，線路最地點位于 K16+919 處，盾構(gòu)最低點設(shè)計軌面高程為 23.558，區(qū)間隧道最大覆土厚度為 15.5m，最小覆土厚度 11 m，區(qū)間隧道穿越土層為礫砂層。333 結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計結(jié)構(gòu)設(shè)計（1）盾構(gòu)區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)采用外徑 6000mm，厚度 300mm 平板式單層預(yù)制鋼筋砼管片襯砌，管片沿環(huán)向分為 6 塊，即 3 塊標(biāo)準(zhǔn)塊，2 塊鄰接塊和 1 塊封頂塊。為擬合線型，管

19、片設(shè)計有標(biāo)準(zhǔn)環(huán)、左轉(zhuǎn)彎環(huán)和右轉(zhuǎn)彎環(huán)三種類型，轉(zhuǎn)彎環(huán)管片楔形量為48mm。鋼筋混凝土管片設(shè)計強(qiáng)度為 C50，抗?jié)B等級為 S10。管片環(huán)、縱縫均以 M24 的彎曲螺栓連接，環(huán)縫為 12 個螺栓、縱縫為 16 個螺栓。管片止水材料為三元乙丙橡膠名稱項目里 程長度(m)備注左線K16+335.050K17+538.3631213.479 m長鏈 10.166m區(qū)間隧道右線K16+335.050K17+538.3631203.313 m聯(lián)絡(luò)通道1K16+919與排水泵房結(jié)合洞門左、右線4 個總 長2416.792沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計9彈性密封，

20、管片安裝采取錯縫拼裝方式。管片分為標(biāo)準(zhǔn)型和加強(qiáng)型兩種，一般地段采用標(biāo)準(zhǔn)型管片，在聯(lián)絡(luò)通道、洞口處等特殊地段采用加強(qiáng)型管片。（2）襯砌背后注漿采用同步注漿與二次補(bǔ)充注漿的方式。同步注漿采用水泥、膨潤土、粉煤灰、中粗砂等材料，二次補(bǔ)充注漿主要采用水泥漿。（3）本區(qū)間共有 1 個聯(lián)絡(luò)通道和 1 個泵站。聯(lián)絡(luò)通道采用礦山法施工，初期支護(hù)為 C25 的噴射混凝土，抗?jié)B等級 S6，復(fù)合式襯砌采用 C30 模筑混凝土，抗?jié)B等級S8，泵站結(jié)合該聯(lián)絡(luò)通道施工。（4）根據(jù)盾構(gòu)區(qū)間結(jié)構(gòu)設(shè)計，區(qū)間洞門襯砌為內(nèi)徑 5400mm、外徑 6600mm 的鋼筋混凝土圈，其混凝土強(qiáng)度等級為 C30、抗?jié)B等級為 S10。洞門襯砌

21、長度不小于400mm。（5）區(qū)間防水以管片自防水為主，重點作好管片接縫防水，與附屬工程結(jié)合處的防水等。444 區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖區(qū)間平、剖面圖奧體中心站會展中心站區(qū)間線路平面圖詳見附圖!奧體中心站會展中心站區(qū)間線路縱斷面圖詳見附圖!4.14.14.1 沿線周邊環(huán)境沿線周邊環(huán)境沿線周邊環(huán)境沿線周邊環(huán)境沿線周邊環(huán)境沿線周邊環(huán)境奧體中心站會展中心站區(qū)間線路位于奧體中心旁邊。施工影響范圍內(nèi)無主要建（構(gòu)）筑物。沿線頂部全部渾河大街東側(cè)綠化帶。4.24.24.2工程地質(zhì)工程地質(zhì)工程地質(zhì)工程地質(zhì)工程地質(zhì)工程地質(zhì)4.2.1區(qū)域地質(zhì)區(qū)域地質(zhì)本工程區(qū)間位于渾河沖

22、洪積扇中上部北側(cè)邊沿地帶，占渾河及渾南故道由南北穿越本區(qū)。4.2.2地質(zhì)概述地質(zhì)概述本區(qū)間詳勘控制性鉆孔最大深度為 40m。根據(jù)鉆探揭露的地層資料，按照沉積年代、成因類型及巖性名稱，勘察深度范圍內(nèi)自上而下為第四系全新統(tǒng)人工填土層、第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及古河道沖積層、第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層及第四系中更新統(tǒng)冰積層。全線按地層巖性及其物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步分為 12 個大層。根據(jù)勘察文件揭露，地層層序自上而下依次為：a、人工填土層：雜填土；b、河道沖積層：粉質(zhì)粘土層-1、中粗砂層-3、礫砂層-4、粉質(zhì)粘土層-4-1、中粗砂層-4-3、圓礫層-4-5；c、沖洪積層：中細(xì)砂-3、礫砂層-4、粉質(zhì)粘

23、土-4-1 層 ；d、冰積層：泥礫層-1、泥礫層-2。4.2.3區(qū)間隧道穿越的地層區(qū)間隧道穿越的地層沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計10奧體中心站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間由第四系全新統(tǒng)和更新統(tǒng)粘性土，砂類土及碎石類土組成。區(qū)間隧道盾構(gòu)穿越段地層主要為礫砂層，地質(zhì)統(tǒng)計圖見圖盾構(gòu)區(qū)間穿越的地層情況詳見表 2-2. 奧體中心站會展中心站區(qū)間隧道穿越地層統(tǒng)計表 2-24.34.34.3 水文地質(zhì)水文地質(zhì)水文地質(zhì)水文地質(zhì)水文地質(zhì)水文地質(zhì)4.3.1地下水分布地下水分布本次勘察最大孔深 40m 范圍內(nèi)，奧體車站地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水，主要賦存于中粗砂、礫

24、砂及圓礫層中，主要含水層厚度為 16.832.4m 之間，屬水量豐富區(qū)段，地下水補(bǔ)給來源主要為側(cè)向徑流。區(qū)間隧道地下水水溫 1114，屬冷水，地下水類型為第四系松散巖類孔隙潛水，穩(wěn)定水位埋深 7.511.60m 之間，相當(dāng)于絕對標(biāo)高 32.3336.90m，地下水常年水位變幅約 2m。 4.3.2歷年最高水位歷年最高水位1995 年百余年發(fā)生洪水 10 次，使其洪水水位標(biāo)高 45.01m。歷年水位最低標(biāo)高約33.9m，近 35 年水位標(biāo)高約 40.75m 左右。4.3.3基礎(chǔ)設(shè)防水位基礎(chǔ)設(shè)防水位 根據(jù)沈陽地區(qū)地基基礎(chǔ)勘查設(shè)計規(guī)范確定防滲水位按 47.0m 考慮，抗浮驗算設(shè)防水位按 43.00m

25、 考慮。4.3.4地下水的腐蝕性地下水的腐蝕性地質(zhì)年代與成因?qū)犹枎r土名稱層厚 (m)層底標(biāo)高(m)第四系全新統(tǒng)人工填土層（Q4ml）雜填土層0.88.033.6242.021粉質(zhì)粘土層0.27.333.1740.223中粗砂層0.43.730.6339.274礫砂層7.017.0019.0328.9941粉質(zhì)粘土層0.629.6243中粗砂層1.0-2.030.5531.80第四系全新統(tǒng)渾河高漫灘及故河道沖積層（Q41al+pl）45圓礫層1.8-2.027.2729.59-3中粗砂層0.72.620.5224.01-4礫砂層3.826.002.9917.72第四系上更新統(tǒng)渾河老扇沖洪積層（Q

26、32al+pl）-4-1粉質(zhì)粘土層0.81.415.0019.131泥礫層9.018.00-6.011.78第四系更新統(tǒng)冰積地層（Q1fg1）2泥礫層10.5-6.011.78沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計11根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)巖土工程勘查規(guī)范的有關(guān)條文進(jìn)行評價，奧體中心站會展中心站區(qū)間地下水對砼結(jié)構(gòu)無腐蝕性；在長期浸水條件下對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋無腐蝕性；但在干濕交替環(huán)境下對鋼筋混凝土中的鋼筋具弱腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性。4.44.44.4 地震基本烈度地震基本烈度地震基本烈度地震基本烈度地震基本烈度地震基本烈度工程所處地區(qū)地震基本烈度為 7

27、度區(qū)內(nèi)。對本場地地下水位以下埋深 20.0m 以上飽和砂土進(jìn)行液化判定，判定該場地土層不液化，本場地為非液化地。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計12第三章第三章 工程工程特點、難點特點、難點分析分析111 工程主要工程主要工程主要工程主要工程主要工程主要特點特點特點特點特點特點本合同段是沈陽地鐵二號線工程的第一批盾構(gòu)項目，包括兩座明挖車站、及兩個盾構(gòu)區(qū)間，具有以下特點：（1）建設(shè)意義重大，需充分體現(xiàn)沈陽地鐵建設(shè)理念。本工程為沈陽地鐵二號線盾構(gòu)工程的第一批盾構(gòu)項目，是沈陽市重點工程，是沈陽市廣大市民矚目的項目，建設(shè)意義重大，施工需充分體現(xiàn)“節(jié)約地鐵

28、、精準(zhǔn)地鐵、藝術(shù)地鐵、和諧地鐵、安全地鐵、文化地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的理念。（2）工程內(nèi)容齊全，涉及工藝多。本合同段包括兩座車站及其附屬工程、兩個盾構(gòu)區(qū)間及其附屬工程，涉及明挖基坑、盾構(gòu)掘進(jìn)等工藝。明挖車站根據(jù)地址環(huán)境的不同，采用地下連續(xù)墻及鉆孔灌注樁施工，盾構(gòu)區(qū)間也分別采用不同斷面及土壓和泥水式平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，施工過程要求認(rèn)真研究、科學(xué)組織實施。（3）降水、止水效果直接影響施工進(jìn)度與質(zhì)量。車站、區(qū)間部位地下水豐富，特別是受渾河及汛期的影響，對明挖基坑、盾構(gòu)區(qū)間的開挖及掘進(jìn)，結(jié)構(gòu)抗浮穩(wěn)定性及外墻防滲有影響，施工中要求注意上述影響，配合降水設(shè)計、作好施工與監(jiān)控工作，合理選取注漿止水的參數(shù)

29、，保證施工進(jìn)度與質(zhì)量。（4）車站和盾構(gòu)工期緊，施工組織難度大。本標(biāo)段工程涉及施工項目多，有效的組織車站施工，保證盾構(gòu)的按時始發(fā)，均為工程考慮的重點。施工工期緊，施工組織難度大。（5）線路特點對盾構(gòu)姿態(tài)控制機(jī)車運(yùn)輸?shù)挠绊?。本區(qū)間線路平順，無岔線。平面線路包括直線段，R=450m 及 R=800m 的圓曲線及緩和曲線段。線間距 13m，最大坡度 18。隧道覆土厚度 1115.5m，區(qū)間隧道穿越土層為礫砂層。小曲線半徑為 450m。線路條件對盾構(gòu)機(jī)、運(yùn)輸系統(tǒng)及測量導(dǎo)向系統(tǒng)均有較高的要求，對盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制、管片拼裝質(zhì)量控制和隧道軸線高精度擬合都增加了一定的難度。18坡度對機(jī)車運(yùn)輸有一定影響。222

30、施工重施工重施工重施工重施工重施工重、難點及對策、難點及對策、難點及對策、難點及對策、難點及對策、難點及對策在對本工程特點分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合設(shè)計、地質(zhì)、環(huán)境等各方面的情況，深入理解本工程的要點，總結(jié)出如下工程重點，并制定相應(yīng)措施。（1）體現(xiàn)“節(jié)約地鐵、精準(zhǔn)地鐵、藝術(shù)地鐵、和諧地鐵、安全地鐵、文化地鐵、科技地鐵、綠色地鐵”的理念是本工程的重點本工程為沈陽地鐵二號線工程的第一批盾構(gòu)項目，是沈陽市重點工程，是沈陽市廣大市民的矚目項目，體現(xiàn)相應(yīng)的地鐵理念是重點所在。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計13主要應(yīng)對措施：（a）開工前熟悉項目各種環(huán)境條件，認(rèn)真編

31、制項目策劃書,合理制定各種方案、措施，實現(xiàn)沈陽地鐵建設(shè)理念。（b）施工圖紙設(shè)計交底時，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件和我單位技術(shù)優(yōu)勢，提出合理化建議，完善設(shè)計；施工過程中將方案優(yōu)化、設(shè)計完善當(dāng)作重點任務(wù)，配合業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，確保方案、措施經(jīng)濟(jì)、高效。建造“節(jié)約地鐵” 。（c）將地鐵作為藝術(shù)品，注重細(xì)節(jié)，對每一道工序進(jìn)行精雕細(xì)琢，確保產(chǎn)品的精度與準(zhǔn)確。建造“精準(zhǔn)地鐵、藝術(shù)地鐵” 。（d）合理布置施工場地，搭設(shè)臨建與圍擋，做到與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；成立專門部門，處理好項目內(nèi)外聯(lián)絡(luò)與溝通工作。營造“和諧地鐵” 。（e）施工場地配備足夠安全設(shè)施。用電、照明線路等符合相關(guān)規(guī)定，確保用電安全；基坑及高空部位，采用防護(hù)措施；施

32、工過程，相關(guān)作業(yè)要求持證上崗，并配合相應(yīng)勞保用品；制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，并定時進(jìn)行演練，確保施工安全。實現(xiàn)“安全地鐵” 。（f）施工過程中尊重當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)、民俗，配合業(yè)主，結(jié)合本單位，進(jìn)行企業(yè)文化宣傳。體現(xiàn)“文化地鐵”（g）大力開展科技攻關(guān)，技術(shù)推廣。做到“科技地鐵” 。（h）在圍擋適宜部位設(shè)隔音層，安裝噴灑系統(tǒng)，減小噪音污染和粉塵外揚(yáng)；場地全面硬化，修建排水、截水系統(tǒng)，組建 24 小時作業(yè)的專職保潔班組，并在場地內(nèi)適當(dāng)布置盆栽式綠化；在大門口安裝噪音和空氣污染測試裝置。建設(shè)“綠色地鐵” 。（2）盾構(gòu)機(jī)選型是本工程的重點基于本標(biāo)段工程的特點，盾構(gòu)選型是本工程的關(guān)鍵所在，且盾構(gòu)掘進(jìn)是本標(biāo)段工程關(guān)鍵線路上

33、的關(guān)鍵工序，做好盾構(gòu)選型，穿越礫砂地層條件下良好的適應(yīng)性和安全、快速掘進(jìn)是本標(biāo)段工程的重點。在施工過程中擬采取如下措施：（a 充分發(fā)揮我公司的施工和技術(shù)優(yōu)勢，成立公司內(nèi)部專家、聘請國內(nèi)外專家組成科研和專家顧問組，確保盾構(gòu)選型合理。（b 根據(jù)我單位多年來盾構(gòu)施工經(jīng)驗，進(jìn)一步詳細(xì)分析本標(biāo)段的地層參數(shù)，為盾構(gòu)選型提供依據(jù)。（c 中標(biāo)后立即進(jìn)行地質(zhì)補(bǔ)勘，加密設(shè)計地質(zhì)鉆孔，全面了解地質(zhì)水文情況，為盾構(gòu)機(jī)選型和設(shè)計提供可靠依據(jù)。（d 在進(jìn)一步總結(jié)我單位在沈陽地鐵一號線及廣州盾構(gòu)過江、穿黃等項目，類似地層的盾構(gòu)施工經(jīng)驗和調(diào)查了解其它地鐵盾構(gòu)的施工情況基礎(chǔ)上，了解、掌握盾構(gòu)在過江過河及在礫砂地層施工中存在的問

34、題與處理措施，為本標(biāo)段的盾構(gòu)選型提供參考依據(jù)。（3）保證盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)安全是本標(biāo)段工程的重點沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計14本合同段始發(fā)、到達(dá)端頭洞身主要為飽和砂土、礫砂土，端頭地層穩(wěn)定性較差，易發(fā)生涌水、涌泥、涌砂等現(xiàn)象，對此，具體施工措施如下：（a 本標(biāo)段端頭均采用雙重管旋噴方式進(jìn)行地層加固，根據(jù)設(shè)計要求確保端頭井的加固質(zhì)量。 （b 加強(qiáng)端頭地層加固施工質(zhì)量控制，并在加固完后采取垂直取芯方式進(jìn)行加固效果檢查，如有問題，立即組織補(bǔ)充加固，并及時進(jìn)行降水施工。（c 做好盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)洞門密封工作，確保臨時密封裝置起到良好的止水效果。在簾布橡膠

35、板上涂抹黃油等潤滑劑，以免刀盤掛壞簾布橡膠板，影響洞門密封效果。（d 做好盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)時的姿態(tài)控制，保證盾構(gòu)以良好的姿態(tài)始發(fā)與到達(dá)。（e 仔細(xì)研究制定盾構(gòu)始發(fā)、到達(dá)施工方案，做好施工準(zhǔn)備與進(jìn)度計劃，確保鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)后盾構(gòu)機(jī)刀盤快速抵?jǐn)n洞門掌子面，避免因地層暴露時間過長發(fā)生坍塌。（f 加強(qiáng)盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)施工過程控制，確保盾構(gòu)始發(fā)與到達(dá)施工安全、連續(xù)、快速的進(jìn)行。（4）控制盾構(gòu)區(qū)間地層沉降，確保沿線建（構(gòu)）筑物和市政管線安全是工程的重點。工程施工影響范圍內(nèi)分布有類型各異的建（構(gòu)）筑物和地下管線，渾河大街、營盤大街等，沿道路兩側(cè)敷設(shè)有管線。施工過程如何保證地面建、構(gòu)筑物和地下管線不受隧道施工影響，

36、保證所有的地面建、構(gòu)筑物正常、安全使用和地下管線的安全、正常運(yùn)行是本工程的重點。對此，擬采取如下措施：（a 做好建（構(gòu)）筑物、管線調(diào)查施工前詳細(xì)調(diào)查各個建（構(gòu)）筑物的結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)形式，事先進(jìn)行攝影像及評估、備案。必要時請專門機(jī)構(gòu)主持，制定變形控制管理標(biāo)準(zhǔn)；立足于信息化施工，監(jiān)測建（構(gòu)）筑物及管線的變化，建立變形與區(qū)間施工的相應(yīng)關(guān)系，采取針對性措施加以控制。（b 保持盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定除了選擇最佳綜合性能參數(shù)的盾構(gòu)機(jī)外，盾構(gòu)開挖面的穩(wěn)定可以通過優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)控制。掘進(jìn)參數(shù)主要包括：刀盤和土艙壓力、排土量、推進(jìn)速度、千斤頂總推力、注漿壓力與時間、注漿量、漿體性能、盾構(gòu)姿態(tài)等。通過設(shè)定推進(jìn)速度、調(diào)整排土量

37、或設(shè)定排土量調(diào)整推進(jìn)速度，確保土艙壓力與地層壓力的平衡。根據(jù)地層顆粒成分的變化，地下水壓力等隨時調(diào)整添加劑的成份、摻量等。（c 同步注漿和二次注漿為了減少和防止地面沉降，在盾構(gòu)掘進(jìn)中同步注漿，及時填充管片與圍巖間的空隙。根據(jù)地質(zhì)條件，確定漿液配比，注漿壓力、注漿量及注漿的起止時間。在盾構(gòu)穿越主要的建筑物區(qū)段，適當(dāng)?shù)卦?L 與 B 塊管片上增設(shè)注漿孔，根據(jù)監(jiān)測情況，有選擇地進(jìn)行二次注漿，以彌補(bǔ)同步注漿的不足，減少地表沉降。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計15（d 地層加固法根據(jù)建筑物的結(jié)構(gòu)類型及對沉降的敏感程度、沉降的允許值，制定建筑物及地面變形警

38、界值。建立完善的監(jiān)測網(wǎng)，及時反饋信息，及時進(jìn)行跟蹤注漿或補(bǔ)充注漿，對距離較近的既有建筑物基礎(chǔ)，采取預(yù)注漿加固。（e 控制偏差量嚴(yán)格控制盾構(gòu)施工的偏差量，防止因擾動地層導(dǎo)致地面沉降量的增加。（f 下穿建筑物段掘進(jìn)的一般要求盾構(gòu)下穿既有建筑物可能引起地層損失和對既有建筑物周圍圍巖的二次擾動，導(dǎo)致既有建筑物的不均勻沉降，存在結(jié)構(gòu)變形、開裂的風(fēng)險；因此，盾構(gòu)穿越既有建筑物時，要求：進(jìn)行嚴(yán)密的施工監(jiān)測；嚴(yán)格控制盾構(gòu)正面土壓力，出土量及推進(jìn)速度，保持開挖面的平衡和穩(wěn)定；同時，在盾構(gòu)推進(jìn)中姿態(tài)變化不可變化過大、過頻，以減少土層損失，降低盾構(gòu)對周圍土體的擾動，管片與圍巖間間隙應(yīng)及時注漿回填。制定必要的應(yīng)急預(yù)案

39、。（g 地下管線的保護(hù)措施對鄰近管線，特別是重要的電力、通訊管線，及時與管線權(quán)屬部門聯(lián)系，加強(qiáng)保護(hù)，并按管線權(quán)屬部門的要求做好監(jiān)測。必要時采取地表跟蹤注漿加固，確保管線的安全。 (5) 盾構(gòu)機(jī)密封管理是本工程的重點沈陽地區(qū)地下水位較高，在富水飽和地層中掘進(jìn)，做好盾構(gòu)機(jī)密封的管理，防止泥沙、水泄入隧道內(nèi)是施工的重點。（a 鉸接密封鉸接密封為雙排充氣密封，外側(cè)常閉，內(nèi)側(cè)為應(yīng)急密封設(shè)計，均由耐磨橡膠制成，具有較好的密封效果。（b 盾尾密封盾尾密封刷由三道鋼絲密封刷及兩個油脂注入管道構(gòu)成，三道密封刷中間的空腔注入盾尾密封油脂。管片安裝機(jī)設(shè)計為在必要時可以拆卸最后一環(huán)管片，以便在施工中更換前兩道密封。（

40、c 主軸承密封主軸承密封材料均由耐磨聚合物制成。外密封系統(tǒng)是通過帶有永久性失脂潤滑油脂潤滑和滲漏控制三重唇形密封系統(tǒng)進(jìn)行來實現(xiàn)的。密封支撐直接和軸承通過螺紋連接固定在一起，并且作為主軸承結(jié)構(gòu)的一部分從而充分保證同心度；內(nèi)密封系統(tǒng)將小齒輪區(qū)和空氣之間進(jìn)行密封。最外側(cè)采用專用 HBW 脂密封保護(hù)外側(cè)唇形密封；第二道密封脂以潤滑脂保護(hù)唇形密封；第三道密封采用潤滑油保護(hù)密封；第四道密封為空腔沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計16設(shè)計，可以隨時在盾構(gòu)機(jī)殼體內(nèi)內(nèi)檢查主軸承密封狀況。所有密封都可以在洞內(nèi)更換。（d 密封管理在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，由專人監(jiān)視盾尾密封情況

41、。主軸承密封管理主軸承密封的壽命可以達(dá)到 5000h，在區(qū)間隧道掘進(jìn)過程中不需要更換，只要做好保養(yǎng)即可。鉸結(jié)密封管理若盾尾密封泄漏，由值班工程師對泄漏情況做好詳細(xì)的記錄。如果泄漏不太嚴(yán)重，調(diào)整盾尾間隙以及鉸接油缸行程，及時向密封處注入油脂。如果鉸接部位泄漏較為嚴(yán)重，則應(yīng)立即停止掘進(jìn)，反復(fù)打開緊急充氣密封，然后反調(diào)節(jié)并緊固鉸接油缸壓板，同時打開管片的注漿孔進(jìn)行雙液注漿。（e 盾尾密封管理在盾尾的鋼板中預(yù)埋了盾尾密封油脂注入管，盾尾油脂的注入可使盾尾密封刷和密封刷間的油脂與管片外弧面緊密結(jié)合，能阻止地下水及同步注漿漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部，防止地下水和同步注漿漿液的損失。必須確保盾尾油脂的供應(yīng)量，盾尾油

42、脂注入不滿時嚴(yán)禁盾構(gòu)掘進(jìn)。盾尾油脂一般采用自動注入方式，在盾尾漏漿時可采用手動控制系統(tǒng)操作。主司機(jī)應(yīng)平穩(wěn)操作盾構(gòu)機(jī)，避免急劇轉(zhuǎn)彎，造成盾尾刷的損壞。若前 2 道盾尾刷損壞，可以在洞內(nèi)進(jìn)行更換。(6)施工組織和技術(shù)管理本標(biāo)段工程工期緊，施工組織較復(fù)雜，如何加強(qiáng)施工組織協(xié)調(diào)和技術(shù)管理，加強(qiáng)施工過程控制，做到協(xié)調(diào)有序是施工的重點。施工中擬采取如下措施：（a 嚴(yán)格按項目法組織施工，加強(qiáng)系統(tǒng)管理，針對本項目所包含的工程內(nèi)容及工程特點，組建項目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本工程的實施，項目經(jīng)理部由責(zé)任心強(qiáng)、同類工作經(jīng)驗豐富、意識強(qiáng)的人員組成。（b 根據(jù)本工程特點，科學(xué)合理的劃分為 2 個工區(qū)組織施工，根據(jù)各工區(qū)的工程

43、特性，使用具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍組織施工。（c 項目經(jīng)理具有為履行合同而采取行動所需的全部權(quán)力，項目經(jīng)理可以向項目經(jīng)理部內(nèi)部任何勝任工作的人員委托職責(zé)、權(quán)力和任務(wù)，并可以隨時撤換不勝任人員。（d 集團(tuán)公司各單位保持與項目經(jīng)理部緊密聯(lián)系的良好渠道，通過各單位尤其是技術(shù)管理實現(xiàn)對項目經(jīng)理部的強(qiáng)有力的連續(xù)支持，確保項目順利實現(xiàn)。（e 加強(qiáng)外部溝通及協(xié)調(diào)工作，設(shè)專職工程師負(fù)責(zé)接口及協(xié)調(diào)工作，為整個標(biāo)段的施工創(chuàng)造良好的施工條件。（f 加強(qiáng)前期準(zhǔn)備階段控制，充分考慮現(xiàn)場的有利條件及不利因素，切實編好施工沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計17組織設(shè)計及施工技

44、術(shù)方案。（g 動工前進(jìn)行認(rèn)真的項目籌劃，制訂詳細(xì)的計劃，加強(qiáng)進(jìn)度的動態(tài)管理，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，分析關(guān)鍵線路，確保關(guān)鍵目標(biāo)的實現(xiàn)。(7)技術(shù)難點及對策在對本工程特點分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行進(jìn)一步的工程施工研究和充分理解，歸納出如下技術(shù)難點：2.12.12.1 盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點盾構(gòu)在飽含地下水的礫砂層中長距離掘進(jìn)是本標(biāo)段施工控制的難點本標(biāo)

45、段盾構(gòu)區(qū)間穿越的地層為礫砂層，局部地段夾有粘土層和圓礫層，對此，擬采取如下措施：（1）進(jìn)行合理的盾構(gòu)選型在進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備選型時，刀盤結(jié)構(gòu)為面板式設(shè)計、刀盤開口率大于 30，以增強(qiáng)刀盤的對掌子面的有效支撐和保證碴土能流暢的進(jìn)入盾構(gòu)土倉，減少礫砂土對刀盤刀具的磨損。選用鑲嵌有碳化鎢的、耐磨性比較高的刀具，增強(qiáng)刀具在卵石土地層的耐磨性，盡量做到盾構(gòu)掘進(jìn)過程不換刀。在螺旋輸送機(jī)的不同部位堆焊耐磨鋼板，增強(qiáng)螺旋輸送機(jī)在礫砂土地層的耐磨性。盾構(gòu)機(jī)同時配備有泡沫（聚合物）系統(tǒng)、膨潤土系統(tǒng)和加泥系統(tǒng)等碴土改良系統(tǒng)，通過添加泡沫、膨潤土泥漿、泥漿等措施，增強(qiáng)碴土的流動性，減少礫砂土對刀盤、刀具的磨損。盾殼上預(yù)留超

46、前注漿孔，在施工過程可以根據(jù)需要，進(jìn)行超前地質(zhì)勘探、超前鉆孔和注漿作業(yè)。為防止盾構(gòu)在飽含地下水的土地層掘進(jìn)時螺旋輸送機(jī)產(chǎn)生噴漏現(xiàn)象，在盾構(gòu)設(shè)計時考慮預(yù)留保壓泵碴裝置的接口。盾構(gòu)機(jī)配備有可以進(jìn)行帶壓作業(yè)的壓力倉，保證盾構(gòu)在需要進(jìn)行刀具檢查、更換時可以隨時進(jìn)行。（2）盾構(gòu)始發(fā)完成后，有計劃的進(jìn)行刀盤、刀具檢查。根據(jù)試掘進(jìn)的掘進(jìn)情況，優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)。（3）有計劃的刀具檢查、維修與更換預(yù)先采用在合適位置進(jìn)行地層加固或帶壓作業(yè)等方式，有計劃的進(jìn)行刀具檢查，并根據(jù)檢查的結(jié)果進(jìn)行刀具磨損分析、制定刀具維修與更換方案，進(jìn)行有計劃的刀具檢查、維修與更換，確保設(shè)備完好率，提高施工效率，減少被動停機(jī)。（4）合理選擇掘

47、進(jìn)參數(shù)。降低刀盤轉(zhuǎn)速，減輕與卵石圓礫的碰撞沖擊，減小盾構(gòu)掘進(jìn)對地層的擾動。適當(dāng)降低掘進(jìn)速度，加強(qiáng)盾構(gòu)姿態(tài)調(diào)整與控制，保證盾構(gòu)掘進(jìn)方向滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（5）加強(qiáng)碴土改良。通過向土倉注入泡沫或添加膨潤土泥漿加強(qiáng)碴土改良，降低沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計18圓礫石、卵石對刀盤、刀具的磨損，同時防止刀盤結(jié)成泥餅。（6）加強(qiáng)螺旋輸送機(jī)維護(hù)與維修保養(yǎng)。降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速，向螺旋輸送機(jī)添加泡沫、泥漿，減小卵石圓礫對螺旋輸送機(jī)的磨損，減小震動。為避免因螺旋輸送機(jī)震動造成故障頻率升高，維修保養(yǎng)人員需加強(qiáng)對螺旋輸送機(jī)的維修保養(yǎng)。（7）調(diào)整注漿參數(shù)。適當(dāng)加大注

48、漿量，有效的填充盾尾空隙，并及時進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿，控制地表沉降。（8）針對本標(biāo)段的工程情況，事先編制施工預(yù)案和進(jìn)行現(xiàn)場準(zhǔn)備，以防其它突發(fā)性事件的發(fā)生。2.22.22.2 本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的本工程工期短，施工進(jìn)度指標(biāo)高標(biāo)是本段工程的難點難點難點難點難點難點本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間全長 2416.792m，根據(jù)總體施工安排，盾構(gòu)月平均進(jìn)度指標(biāo)約170/環(huán)） ，施工進(jìn)度指標(biāo)高是本標(biāo)段工程的難點。施工時，擬采取如下措施：（

49、1）做好盾構(gòu)選型，針對本標(biāo)段的地層情況，進(jìn)行針對性的刀盤設(shè)計，盡量保證盾構(gòu)在復(fù)雜地層條件下一次性通過。（2）根據(jù)總體施工進(jìn)度，區(qū)間選擇 35t 變頻機(jī)車牽引 4 節(jié)礦車、一節(jié)砂漿車、兩節(jié)管片車的編組列車進(jìn)行洞內(nèi)水平運(yùn)輸（兩列列車編組滿足一個掘進(jìn)循環(huán)的出碴、進(jìn)料需要） ，配置兩臺門吊（一臺 45t 和一臺 15t）進(jìn)行整個盾構(gòu)標(biāo)段的垂直運(yùn)輸。（3）盾構(gòu)機(jī)整機(jī)始發(fā)在總體施工安排上，先進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工，盾構(gòu)機(jī)在組裝、始發(fā)時將盾構(gòu)機(jī)后配套系統(tǒng)整體下井放入車站始發(fā)井內(nèi)，做到盾構(gòu)整機(jī)始發(fā)，提高盾構(gòu)始發(fā)進(jìn)度。（4）強(qiáng)化內(nèi)部管理加強(qiáng)盾構(gòu)保養(yǎng)、有計劃的進(jìn)行刀盤檢查、維修與更換。加強(qiáng)碴土改良，減少刀具的磨損。

50、強(qiáng)化內(nèi)部管理，保證盾構(gòu)的掘進(jìn)參數(shù)科學(xué)合理，進(jìn)行強(qiáng)制性保養(yǎng)盾構(gòu)設(shè)備，避免盾構(gòu)異常損壞，提高盾構(gòu)機(jī)時利用率。（5）加強(qiáng)外部協(xié)調(diào)溝通，為施工接口創(chuàng)造好的外部環(huán)境。 沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計19第四章第四章施工籌劃施工籌劃111 施工組織施工組織施工組織施工組織施工組織施工組織成立“中鐵隧道集團(tuán)沈陽市地鐵二號線第 12 合同標(biāo)段項目經(jīng)理部” 。項目經(jīng)理部的組織和管理機(jī)構(gòu)如圖。4-1集團(tuán)公司是合同的責(zé)任主體，項目經(jīng)理代表集團(tuán)公司對本項目合同的安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本負(fù)直接責(zé)任。項目部是集團(tuán)公司在本項目上的派出機(jī)構(gòu)，代表集團(tuán)公司履行項目合同，組織實施本

51、工程。222 人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé)人員分工及職責(zé)項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理一名，項目副經(jīng)理一名、總工程師一名。項目經(jīng)理部下設(shè)四部一室（工程部、安檢部、設(shè)物部、計財部、辦公室）和專業(yè)化作業(yè)隊。各部門及項目經(jīng)理：葉慷慨副經(jīng)理： 陳銀栓總工程師：晏立忠安 檢 部 吳文學(xué)計 財 部 王 萍辦 公 室 羅文強(qiáng)掘進(jìn)一班掘進(jìn)二班掘進(jìn)三班掘進(jìn)四班維 保 班綜 合 班工 程 部 晏立忠設(shè) 物 部 李翔圖圖 4-1 項目組織系統(tǒng)圖項目組織系統(tǒng)圖沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計20部門崗位/責(zé)任人職責(zé)詳表 3-1。表表 3-

52、13-1 各部門、責(zé)任人各部門、責(zé)任人/ /部門崗位職責(zé)部門崗位職責(zé)部門部門/ /崗位崗位主主 要要 職職 責(zé)責(zé) 范范 圍圍項目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負(fù)全責(zé)；負(fù)責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)和合同管理等?？偣こ處熤髯ゼ夹g(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，并負(fù)責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)竣工交驗。生產(chǎn)副經(jīng)理主抓施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度、文明施工和隊伍管理，負(fù)責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，負(fù)責(zé)編制年、季、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行。工程部組織設(shè)計文件會審，熟悉施工圖紙、施工合同和技術(shù)規(guī)范

53、，根據(jù)合同要求，編制實施性施工組織設(shè)計。負(fù)責(zé)工程測量、量測、試驗，配合設(shè)計、監(jiān)理的工作。負(fù)責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進(jìn)展情況，歸納分析影響進(jìn)度的因素，并提出改進(jìn)措施。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負(fù)責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)作業(yè)工區(qū)的技術(shù)工作。安檢部根據(jù)工程具體情況，結(jié)合項目管理特點，制定安全、質(zhì)量等計劃及其管理細(xì)則，組織處理安全質(zhì)量事故。負(fù)責(zé)進(jìn)行日常的安全生產(chǎn)檢查并做好記錄，建立質(zhì)量管理日志，做好安全、質(zhì)量檔案管理工作。按照質(zhì)量體系文件，全面開展各項質(zhì)量活動，建立質(zhì)量管理日志。負(fù)責(zé)隱蔽工程的檢查與評定。設(shè)物部按施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)現(xiàn)場材料的管理，為項目施

54、工提供保障。編制材料、設(shè)備、配件供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。建立設(shè)備管理臺帳。按施工圖、施工組織設(shè)計及合同要求，負(fù)責(zé)材料訂貨、采購，為項目施工提供保障。編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準(zhǔn)后負(fù)責(zé)實施。整理保管好一切材料、機(jī)電設(shè)備的資料和報告證件等，建立管理臺帳，做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計21部門部門/ /崗位崗位主主 要要 職職 責(zé)責(zé) 范范 圍圍根據(jù)項目管理特點，制定物資設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)和實施辦法，對工程使用的材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。計財部辦理與業(yè)主間工程款的收取、支付。辦理工程施工中各項資金的

55、收支手續(xù)和財務(wù)報表。辦公室主要負(fù)責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文件的收發(fā)、人事勞資、治安保衛(wèi)、醫(yī)療衛(wèi)生以及內(nèi)部行政事務(wù)。333 任務(wù)劃分任務(wù)劃分任務(wù)劃分任務(wù)劃分任務(wù)劃分任務(wù)劃分3.13.13.1 總包合同總包合同總包合同總包合同總包合同總包合同范圍范圍范圍范圍范圍范圍本區(qū)間隧道全長 2416.792 單線延米，附屬工程包括 1 個聯(lián)絡(luò)通道和 4 個洞門，其中聯(lián)絡(luò)通道與泵房合建。3.23.23.2 總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目總包單位組織內(nèi)部分包單位的施工項目本區(qū)間全

56、部工程由內(nèi)部分包單位中鐵隧道股份有限公司施工。3.33.33.3 設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工設(shè)備構(gòu)件、配件、加工品、材料采購的分工本工程主要設(shè)備為土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，由中鐵隧道股份有限公司提供并運(yùn)送至施工現(xiàn)場，由設(shè)物部負(fù)責(zé)，維保班進(jìn)行維護(hù)；構(gòu)件、配件、加工品和材料均由設(shè)物部負(fù)責(zé)采購，所有機(jī)械設(shè)備及材料等均由設(shè)物部管理。444 施工部署及順序施工部署及順序施工部署及順序施工部署及順序施工部署及順序施工部署及順序盾構(gòu)隧道右線采用一臺土壓平衡

57、式盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)，由奧體中心站南側(cè)始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)會展中心站北端，然后盾構(gòu)機(jī)拆卸吊出運(yùn)至奧體中心站，再有奧體中心站向會展中心掘進(jìn)，完成本盾構(gòu)工程的施工。 盾構(gòu)隧道采用管片拼裝式襯砌，管片環(huán)寬 1.2m，錯縫拼裝。管片接縫采用三元乙丙橡膠止水帶止水。管片委托沈陽市政地鐵管片有限公司制作和運(yùn)輸。為滿足工程總體進(jìn)度要求，共投入 10 套管片模具，采用水養(yǎng)護(hù)的方式以提高管片質(zhì)量、縮短模具周轉(zhuǎn)周期。管片與圍巖之間的環(huán)形間隙采用水泥砂漿同步注漿回填。盾構(gòu)隧道施工水平運(yùn)輸采用 43Kg/m 鋼軌鋪設(shè)單線、35T 變頻電機(jī)車牽引重載編組列車運(yùn)輸。垂直運(yùn)輸由一臺 15T 門吊下料，一臺 45T 門吊提升碴土與傾卸。碴

58、土外運(yùn)委托沈陽市有資質(zhì)的散體運(yùn)輸公司完成。沈陽地鐵二號線 12 標(biāo)段【奧體中心站會展中心站區(qū)間】盾構(gòu)工程實施性施工組織設(shè)計22第五章第五章施工進(jìn)度計劃及施工進(jìn)度保障措施施工進(jìn)度計劃及施工進(jìn)度保障措施根據(jù)施工安排，計劃于 2008 年 4 月 1 日開始進(jìn)行掘進(jìn)，2007 年 5 月開始端頭土體加固施工。2008 年 8 月 31 日右線盾構(gòu)施工完成，2008 年 9 月 1 日盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，2008年 11 月 1 日左線隧道掘進(jìn)，2009 年 3 月 31 日完成掘進(jìn)盾構(gòu)機(jī)吊出，2009 年 4 月 1 日開始進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道和洞門施工，計劃 2009 年 5 月底完工。111 編制依據(jù)及原則編制

59、依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則編制依據(jù)及原則（1）響應(yīng)招標(biāo)文件工期要求。（2）以本標(biāo)段工程內(nèi)容、工程量大小、工藝、工法難易程度為依據(jù)；類似工程施工經(jīng)驗為參考。（3）綜合考慮地面交通組織、施工場地范圍管線改移或保護(hù)的相關(guān)條件，合理安排施工順序。（4 充分考慮招標(biāo)文件對相關(guān)節(jié)點工期及相鄰區(qū)間盾構(gòu)調(diào)頭時間限制，最大限度減少施工作業(yè)的相互干擾，包括減少與本工程相鄰區(qū)段的施工干擾。（5 現(xiàn)我單位專業(yè)施工技術(shù)水平，使資源配置合理利用222 組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)組織協(xié)調(diào)奧體中心站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間施工主要由本單位內(nèi)部施工隊伍承擔(dān)，主要施工場地集中在奧體中心站和會展中

60、心站，奧體中心站施工場地為盾構(gòu)施工及聯(lián)絡(luò)通道和泵房提供原材料和出碴，會展中心站場地進(jìn)行端頭加固及盾構(gòu)機(jī)出洞的吊裝作業(yè)。由于會展中心站為我標(biāo)段相鄰標(biāo)段的施工場地，應(yīng)作好盾構(gòu)到達(dá)端頭加固及盾構(gòu)吊出等施工協(xié)調(diào)工作，保證施工的順利進(jìn)行。333 施工項目施工項目施工項目施工項目施工項目施工項目工程量工程量工程量工程量工程量工程量主要工程量為：左線盾構(gòu)隧道 1213.479m，右線盾構(gòu)隧道 1203.313m，洞門 4 個，聯(lián)絡(luò)通道 1 個（聯(lián)絡(luò)通道結(jié)合泵站施工） 。444 主要勞動力配置計劃及勞動力需求表主要勞動力配置計劃及勞動力需求表主要勞動力配置計劃及勞動力需求表主要勞動力配置計劃及勞動力需求表主要