地形對交通線路的影響

1、1.地形對地形對交通線路交通線路密度密度的影響的影響二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響1.地形對地形對交通線路交通線路密度密度的影響的影響二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響1.地形對地形對交通線路交通線路密度密度的影響的影響二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響西部稀疏，東部稠密西部稀疏，東部稠密1.地形對地形對交通線路交通線路密度密度的影響的影響二、地形對交通線路分布的影響二、地形對交通線路分布的影響西部稀疏，東部稠密西部稀疏，東部稠密2.地形對交通線路地形對交通線路布局和形態(tài)布局和形態(tài)的影響的影響 分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的

2、布局密度和形態(tài)特征。分析說明山區(qū)和平原內(nèi)交通線路的布局密度和形態(tài)特征。山區(qū)與平原的公路形態(tài)山區(qū)與平原的公路形態(tài)平原公路平原公路山區(qū)公路山區(qū)公路中國部分交通線中國部分交通線布局：布局：形態(tài)：形態(tài)： （ （ 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對交通科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對交通線路的影響不斷降低線路的影響不斷降低 比如：瑞士與意大利之間穿比如：瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路、我國的成越阿爾卑斯山的鐵路、我國的成昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧道等，都說明了科學(xué)技術(shù)的影響道等，都說明了科學(xué)技術(shù)的影響越來越重要。越來越重要。 課堂練習(xí)課堂練習(xí)目前世界上目前世界上海拔最高海拔最高、線路最長線

3、路最長的高原鐵路。的高原鐵路。自然因素自然因素社會、經(jīng)濟(jì)因素社會、經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素技術(shù)因素格爾木拉薩生態(tài)因素生態(tài)因素影響因素主要有影響因素主要有:技術(shù)措施技術(shù)措施 建設(shè)建設(shè) “陸上橋陸上橋” ” 等工程措施來穿過等工程措施來穿過550550多公里多公里的凍土地區(qū)。的凍土地區(qū)。知識鏈接： 減少對減少對生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞清水河特大橋采取清水河特大橋采取陸地上架橋陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道遷徙通道 減少對減少對生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞 采取采取人工移植草皮人工移植草皮的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬鲑Y的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬鲑Y源和脆弱的生態(tài)環(huán)境源和脆弱的生態(tài)環(huán)境 減少對減少對生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞青藏鐵路拉薩河段設(shè)計圖青藏鐵路拉薩河段設(shè)計圖青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項經(jīng)費(fèi)將達(dá)青藏鐵路全線用于環(huán)保的專項經(jīng)費(fèi)將達(dá)1212億元億元，在工，在工程設(shè)計中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動物遷徙通程設(shè)計中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動物遷徙通道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減少占用草原草甸道、避免