發(fā)動機構造與維修期末考試復習

1、發(fā)動機構造與維修期末考試復習發(fā)動機構造與維修期末考試復習一、選擇題 1四行程發(fā)動機一個工作循環(huán)中曲軸共旋轉 （ A ） A兩周 B三周 C四周 D一周 2. 活塞的最大磨損部位一般是（ D ） A頭部 B裙部 C頂部 D環(huán)槽 3. 使用（ D ）可以減少泵油作用 A矩形環(huán) B錐形環(huán) C梯形環(huán) D扭曲環(huán) 4. 曲軸上的平衡重一般設在（ D ）。 A曲軸前端 B曲軸中端 C曲軸后端 D曲柄上 5. 小循環(huán)中流經節(jié)溫器的冷卻水將流向( C ) A. 散熱器 B. 氣缸體 C. 水泵D. 補償水桶 6. 發(fā)動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（D） A. 將使發(fā)動機熄火困難B. 將使汽油機爆燃或早燃

2、C. 將使柴油機容易發(fā)生工作粗暴 D. 將使發(fā)動機經濟性變好 7. 以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（B） A. 防腐、防垢 B. 減小冷卻系壓力 C. 提高冷卻介質沸點 D. 降低冷卻介質冰點8.氣門傳動組零件的磨損，配氣相位的變化規(guī)律是（ C ）。 A早開早閉 B早開晚閉 C晚開早閉 D晚開晚閉9. 氣缸的橫向磨損大的最主要原因是由于（ C ）。 A粘著磨損 B磨粒磨損 C側壓力 D腐蝕磨損二、填空題1.汽車包括底盤、 發(fā)動機 、 車身 和 電器 四部分。2.磨損包括 粘著 、 磨料 、表面疲勞、腐蝕 。 3.活塞環(huán)包括 氣環(huán) 、 油環(huán) 兩種。主要起封氣作用的是 氣環(huán) 。P604.曲柄連桿機

3、構包括機體組 、活塞連桿組 、曲軸飛輪組。P315.汽油發(fā)動機兩大機構是活塞連桿組、配氣機構 。五大系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)、點火系統(tǒng) 、起動系統(tǒng) 、冷卻系統(tǒng) 、潤滑系統(tǒng) 。6.油環(huán)的結構型式有 一般環(huán) 、組合環(huán) 兩種。7.氣門疊開角是 進氣提前角 和 排氣遲后角之和。8.發(fā)動機的配氣機構是由氣門組和氣門傳動組兩大部分組成。P809. 發(fā)動機冷卻系按冷卻介質的不同，可分為水冷系和風冷系。P21110. 根據發(fā)動機不同運動表面的工作特點，潤滑方式可分為壓力潤滑、飛濺潤滑和定期潤滑三種。P229三、判斷題1. 汽油機的工作容積等于排量。（ ）2. 活塞在氣缸內作勻速直線運動。 ()3. 挺柱在工作時既有

4、上下運動，又有旋轉運動。()4. 噴油泵凸輪軸兩端形狀相同，完全可以倒裝使用。（ ）5. 發(fā)動機都有五大系統(tǒng)組成。（ ）6. 采用全浮式連接的活塞銷，在發(fā)動機冷態(tài)時，活塞銷未必能自由轉動。（ ）7.小循環(huán)時主閥門必須打開。（ ）8.曲軸上回油螺紋的旋向取決于發(fā)動機的轉向（ ）四、名詞解釋題1. 壓縮比 ：汽缸總容積與燃燒室容積的比值。2. 發(fā)動機有效功率：發(fā)動機曲軸對外輸出的功率。3. 氣門間隙：氣門桿尾端與氣門驅動件之間的距離4.扭曲環(huán) ：在矩形環(huán)的內圓上邊緣或外圓下邊緣切去一部分。 5.空燃比：發(fā)動機實際燃燒所需要的空氣量與理論燃燒所需要的空氣量的比值6.配氣相位 ：用曲軸轉角表示的進排氣

5、門實際的開啟與關閉時刻與開啟持續(xù)時間。7.爆燃：是燃燒室內末端（相對于火花塞的位置而言）混合氣在火焰前鋒面尚未到達之前產生的自燃現象。 五、簡答題1.四沖程汽油機和柴油機在總體構造上有何異同？（課后習題P32）答：相同點：兩大機構相同，都有供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、起動系統(tǒng)。 不同點：汽油機有點火系統(tǒng)、柴油機無，汽油機壓縮比比柴油機低很多。2. 電子控制燃油噴射系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？答：(1)能提高發(fā)動機的最大功率 (2)耗油量低，經濟性能好 (3)減小了排放污染 (4)改善了發(fā)動機的低溫起動性能 (5)怠速平穩(wěn)，工況過渡圓滑，工作可靠，靈敏度高3.為什么曲軸上要有平衡重？高速發(fā)動機的平衡軸是如

6、何實現曲軸平衡的？（課后習題P79）答：曲柄是用來連接主軸頸和連桿軸頸的。平衡重的作用是平衡連桿大頭、連桿軸頸和曲柄等產生的離心力及其力矩，有時也平衡活塞連桿組的往復慣性力及其離心力矩，使發(fā)動機運轉平穩(wěn)，并可減小曲軸主軸承的負荷。為了減輕主軸承的負荷，改善其工作條件，一般都在曲柄的相反方向上設置平衡重，使其產生的力矩與上述慣性力矩相平衡，實現曲軸平衡。 4.為什么要對噴油泵進行調試？常說的“校泵”是否就是校正噴油泵？常見噴油泵的調試程序有哪些？（課后習題P184）答：噴油泵是柴油機燃料供給系最重要的部件之一，要想保證柴油機的動力性經濟性必須保證噴油泵的性能良好。所以當發(fā)動機出現動力下降，起動困

7、難，轉速不穩(wěn)等故障時，必須對噴油泵進行檢查和調試。不是，是檢查與調整。常見噴油泵調試的程序如下：（1）噴油泵各缸的供油量和供油均勻性。（2）噴油泵供油提前角和供油間隔角度。（3）噴油泵的密封性。5. 發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器的作用是什么？常見的類型有哪些？（課后習題P163）答：發(fā)動機轉速和曲軸位置傳感器的作用是提供發(fā)動機轉速信號和曲軸位置（活塞上止點）信號，是控制點火時刻和噴油時刻的重要信號源。根據工作原理不同，發(fā)動機轉速與曲軸位置傳感器可分為電磁感應式、霍爾效應式和光電效應式三大類，其中電磁感應式應用最廣。6.試分析發(fā)動機機油壓力過低的原因？（課后習題P241）答：發(fā)動機機油壓力過低的原

8、因有以下幾點：（1）機油集濾器網堵塞。（2）機油濾清器堵塞。（3）油底殼內機油油面過低。（4）機油年度降低（5）機油限壓閥彈簧失效或調整不當。（6）潤滑油油管接頭漏油或進入空氣。 （7）潤滑油道堵塞。 （8）機油泵性能不良。 （9）曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙過大。 7.發(fā)動機裝配的基本要求和注意事項有哪些？（課后習題P257） 答：發(fā)動機裝配的基本要求和注意事項如下：（1）不可互換的零件、組合件（如各活塞連桿組所對應的汽缸孔，曲軸主軸承蓋和螺栓等）應按原位安裝，不準錯亂；對有安裝位置要求的零部件（如正時齒輪或正時齒輪帶輪等），則必須根據記號按方向、部件對準，不得錯位。（2）重要部位的間隙，必須符合裝配標準規(guī)定（如活塞與缸壁間隙；曲軸主軸頸與軸承間隙；氣門間隙等）。（3）發(fā)動機上重要的螺栓、螺母（如連桿螺栓、主軸承蓋螺栓等），必須按規(guī)定的扭緊力矩分次擰緊，汽缸蓋螺栓、螺母的擰緊需從缸蓋中央起，按交叉順序，逐漸向外分次進行。 如塑性螺栓，在塑性域緊固時只有螺栓轉動的變化，而扭矩則保持不變，或變化很小。在緊固時應按照特定的方法進行操作。（4）在裝配過程中，應盡量使用專用工具，以防零件受損