第一篇第5章抗沉性

1、2 - 12 - 22 - 32 - 42 - 5進(jìn)水艙的分類及滲透率進(jìn)水艙的分類及滲透率2 - 62 - 72 - 82 - 92 - 102 - 112 - 122 - 132 - 14三、第三類艙室三、第三類艙室這類艙室破損進(jìn)水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水這類艙室破損進(jìn)水后，艙內(nèi)的水面與船外侮水保持同一水平面，其進(jìn)水量需由最后的水線來確定，而最后的水線位平面，其進(jìn)水量需由最后的水線來確定，而最后的水線位置又與進(jìn)水量有關(guān)。因此，用增加重量法進(jìn)行計(jì)算就很不置又與進(jìn)水量有關(guān)。因此，用增加重量法進(jìn)行計(jì)算就很不方便。對(duì)于這類艙室宜采用損失浮力法來進(jìn)行計(jì)算，并認(rèn)方便。對(duì)于這類艙室宜采用損失浮力

2、法來進(jìn)行計(jì)算，并認(rèn)為艙室進(jìn)水后船的排水量和重心位置保持不變。為艙室進(jìn)水后船的排水量和重心位置保持不變。2 - 152 - 16( 2 ( 2 ）剩余水線面面積的漂心位置）剩余水線面面積的漂心位置F(xF(xF, y, yF) ( 3 ( 3 ）剩余水線面面積（）剩余水線面面積（Aw Aw 一一a a ）對(duì)通過其漂心）對(duì)通過其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩橫向及縱向慣性矩 式中：式中：I IT和和I IL 分別為原水線面面積分別為原水線面面積AwAw對(duì)通過其漂心對(duì)通過其漂心F F 的的橫向及縱向慣性矩；橫向及縱向慣性矩；iaia和和iyiy分別為損失水線面面積分別為損失水線面面積a a 對(duì)通對(duì)

3、通過其本身形心過其本身形心f f 的橫向及縱向慣性矩。的橫向及縱向慣性矩。 2 - 172 - 18( 6 ）橫、縱穩(wěn)性高的變化橫、縱穩(wěn)性高的變化由于船的重心位置保持不變，故由于船的重心位置保持不變，故( 7 ( 7 ）新的橫、縱穩(wěn)性高）新的橫、縱穩(wěn)性高( 8 ( 8 ）橫傾角正切）橫傾角正切2 - 19( 9）縱傾角正切縱傾角正切 (10)(10)由于縱傾引起的首、尾吃水變化由于縱傾引起的首、尾吃水變化(11)(11)船舶最后的首、尾吃水船舶最后的首、尾吃水 2 - 202 - 21對(duì)于第三類艙室，還需算出：對(duì)于第三類艙室，還需算出：( 3 ）等值艙在原來水線處的損失水線面面積）等值艙在原來

4、水線處的損失水線面面積( 4 ）等值艙損失水線面面積的形心坐標(biāo)）等值艙損失水線面面積的形心坐標(biāo) 將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出將所得到的等值艙數(shù)據(jù)代人前面的有關(guān)公式中，便可算出船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。船舶在一組艙室破損后的浮態(tài)和穩(wěn)性。 2 - 22tVp1668 . 095 . 41021025. 12 - 23mTPCpT11. 015100166100433618 . 05 . 410121121mlbixmViGMzTTpphx05. 01667800025. 161)04. 125. 2211. 06(1667800166)2(2 - 24mhGMMG09

5、. 105. 004. 110430. 000. 1)1667800(25. 2166)(tan1MGppy2 - 2531463025. 115100100mTPCAWtVp2218 . 065 . 410025. 12368 . 05 . 410mlbamaAVTW15. 0025. 1)361463(221)(2 - 26mTTzpZB087. 0)215. 063(7800221)2(maAaayiBMWax032. 0)361463361 (25. 236617800025. 1)1 (1)(22mhGMMG095. 1032. 0087. 004. 112 - 27oWBaAaMG

6、VMGY42. 30597. 0)361463361 (025. 1780025. 2221)1 (tan112 - 28當(dāng)船體破損后，海水進(jìn)人船艙，船身即下沉。為了不使船當(dāng)船體破損后，海水進(jìn)人船艙，船身即下沉。為了不使船舶沉沒，其下沉應(yīng)不超過一定的限度，這就需要對(duì)船艙的舶沉沒，其下沉應(yīng)不超過一定的限度，這就需要對(duì)船艙的長度有所限制。我國長度有所限制。我國 海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 規(guī)定，規(guī)定，民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線以下民用船舶的下沉極限是在艙壁甲板上表面的邊線以下76mm76mm處，也就是說，船舶在破損后至少應(yīng)有處，也就是說，船舶在破損后至少應(yīng)有76mm

7、76mm 的干舷。在的干舷。在船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線以下船舶側(cè)視圖上，艙壁甲板邊線以下76mm 76mm 處的一條曲線處的一條曲線（與甲板邊線相平行）稱為安全限界線（簡稱限界線），（與甲板邊線相平行）稱為安全限界線（簡稱限界線）， 2 - 292 - 30船舶原浮于計(jì)算水線船舶原浮于計(jì)算水線WL WL 處，排水體積為處，排水體積為，浮心縱向坐，浮心縱向坐標(biāo)為標(biāo)為x xB，設(shè)某艙破損進(jìn)水后，船舶恰浮于極限破艙水線，設(shè)某艙破損進(jìn)水后，船舶恰浮于極限破艙水線W W1L L1處，其排水體積為處，其排水體積為1，浮心縱向坐標(biāo)為，浮心縱向坐標(biāo)為x xB。若破艙。若破艙的進(jìn)水體積為的進(jìn)水體積為V V1，形心縱向坐標(biāo)為，形心縱向坐標(biāo)為x x1，則船舶浮于極限破，則船舶浮于極限破艙水線艙水線W W1L L1處時(shí)應(yīng)該存在下列關(guān)系：處時(shí)應(yīng)該存在下列關(guān)系： 或或式中為極限破艙水線式中為極限破艙水線W W1L L1以下的排水體積以下的排水體積1對(duì)于中橫對(duì)于中橫剖面的體積靜矩；剖面的體積靜矩；M=M=x xB為計(jì)算水線為計(jì)算水線WLWL以下的排水體積以下的排水體積對(duì)于中橫剖面的體積靜矩。對(duì)于中橫剖面的體積靜矩。 2 - 312 - 322 - 332 - 342 - 352 - 362 - 372 - 382 - 392 - 402 - 412