海員船員值班規(guī)則.

1、海員船員值班規(guī)則第一章  總  則    第一條  為加強(qiáng)海船船員值班管理，防止船員疲勞操作，保障海上人命與財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)海洋環(huán)境，根據(jù)中華人民共和國(guó)海上交通安全法和中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法等有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，以及國(guó)際海事組織年修正的年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約和國(guó)際電信聯(lián)盟無線電規(guī)則的要求，制定本規(guī)則。    第二條  本規(guī)則適用于在總噸及以上中國(guó)籍海船上服務(wù)的組成值班的船員，但在下列船上服務(wù)的船員除外：    （一）軍用船舶；  

2、;  （二）漁業(yè)船舶；    （三）非營(yíng)業(yè)的游艇；    （四）構(gòu)造簡(jiǎn)單的木質(zhì)船。    第三條  中華人民共和國(guó)港務(wù)監(jiān)督局是實(shí)施本規(guī)則的主管機(jī)關(guān)。    第四條  各船公司應(yīng)保證指派到船上任職的每一個(gè)值班船員均能熟悉船上的有關(guān)設(shè)備和船舶特性以及本人職責(zé)，并能在緊急情況下有效地執(zhí)行安全和防污染工作。    第五條  船長(zhǎng)及全體船員應(yīng)了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果，并應(yīng)遵照國(guó)際公約和我

3、國(guó)有關(guān)防止船舶造成污染的法律、法規(guī)的要求，制定出本船防污染的具體措施，采取切實(shí)有效的手段，防止船舶對(duì)海洋環(huán)境造成污染。    第六條  為維護(hù)駕駛臺(tái)的良好秩序和環(huán)境，保證航行安全。各船公司應(yīng)編制駕駛臺(tái)規(guī)則、機(jī)艙值班規(guī)則和無線電報(bào)房規(guī)則張貼在船舶各部門的易見之處，并要求全體船員遵守執(zhí)行。第二章  航次計(jì)劃及值班安排第一節(jié)  航次計(jì)劃    第七條  航次計(jì)劃的一般要求：    （一）船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)航次任務(wù)及時(shí)通知各部門有關(guān)負(fù)責(zé)人做好各項(xiàng)開航準(zhǔn)備工作。  

4、;  （二）對(duì)預(yù)定的航次，船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)在研究有關(guān)資料后事先做好航次計(jì)劃。    （三）大副、輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在與船長(zhǎng)協(xié)商后，預(yù)先確定并落實(shí)本航次所需各種燃物料、淡水以及備品的數(shù)量。    （四）船長(zhǎng)應(yīng)檢查各種船舶證書和船員證件是否齊全、有無逾期，檢查運(yùn)輸單證及港口文件是否齊全，保證船舶處于適航狀態(tài)。    第八條  開航前，船長(zhǎng)應(yīng)充分并恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用預(yù)定航線上所必需的、有效的以及最新改正的航海圖書資料和其他航海出版物，保證計(jì)劃好從出發(fā)港到下一?？扛鄣念A(yù)定航線。   

5、 第九條  在考慮了所有有關(guān)信息而核實(shí)了航行計(jì)劃后，開航前計(jì)劃航線應(yīng)清楚地標(biāo)繪在有關(guān)海圖上，并且在航行期間可供值班駕駛員隨時(shí)使用。駕駛員在使用之前應(yīng)認(rèn)真核實(shí)每一個(gè)準(zhǔn)備采取的航向。    第十條  制定航行計(jì)劃應(yīng)至少包括以下內(nèi)容：    （一）航線的總里程和預(yù)計(jì)航行的總時(shí)間。    （二）預(yù)計(jì)航線上的氣象情況和海況。    （三）各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的經(jīng)緯度。    （四）各段航線的航程和預(yù)計(jì)到達(dá)各轉(zhuǎn)向點(diǎn)的時(shí)間。  &#

6、160; （五）復(fù)雜航段的航法以及對(duì)航線附近的危險(xiǎn)物的避險(xiǎn)手段。    （六）特殊航區(qū)的注意事項(xiàng)。    第十一條  如果在航行中決定改變計(jì)劃航線的下一?？扛?，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏離計(jì)劃航線，船長(zhǎng)應(yīng)及早計(jì)劃好修正航線，并在海圖上重新標(biāo)示。第二節(jié)  值班安排    第十二條  參加值班的船員必須是符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定的合格船員。每個(gè)值班船員都須明確自己的職責(zé)。    第十三條  船長(zhǎng)必須確保值班的安排足以保證船舶安全。值

7、班駕駛員在值班期間，特別在關(guān)系到避免碰撞和擱淺時(shí)，負(fù)責(zé)船舶的安全航行。    輪機(jī)長(zhǎng)有責(zé)任與船長(zhǎng)商量，確保輪機(jī)值班的安排足以保持安全值班。第三章  航行值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié)  值班駕駛員    第十四條  負(fù)責(zé)航行的值班駕駛員是船長(zhǎng)的代表，無論何時(shí)，其首要職責(zé)是負(fù)責(zé)船舶的安全航行，必須時(shí)刻遵照年國(guó)際海上避碰規(guī)則和安全航行規(guī)章進(jìn)行操縱和避讓。第二節(jié)  了望    第十五條  值班駕駛員應(yīng)遵照年國(guó)際海上避碰規(guī)則第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)的了望，并應(yīng)達(dá)到下列目的

8、：    （一）利用視覺、聽覺及所有其他可用的方法對(duì)當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化。    （二）充分估計(jì)到碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險(xiǎn)。    （三）尋找遇難的船舶和飛機(jī)、船舶遇難人員、沉船殘骸和其它危害航行安全的物體。    第十六條  了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)了望，不得從事或被分派給會(huì)影響了望的其它任務(wù)。    第十七條  值班駕駛員要隨時(shí)確保有效的了望，在駕駛臺(tái)和海圖室分

9、開的船上，為了履行其必要的職責(zé)，可以短時(shí)間進(jìn)入海圖室，但是必須事先確信這樣做是安全的，并確保有效的了望仍維持著。    第十八條  了望人員和舵工的職責(zé)是分開的，舵工在操舵時(shí)不應(yīng)當(dāng)作是了望人員，除非是具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其它保持正規(guī)了望的妨礙。    日間，處于下列情況時(shí)，值班駕駛員可以是單人了望：    （一）對(duì)環(huán)境作了充分估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的。    （二）充分考慮了一切有關(guān)因素，但不限于：    、天氣情

10、況；    、能見度；    、通航密度；    、鄰近的航行危險(xiǎn)物；    、在分道通航制內(nèi)或附近水域航行時(shí)所必須注意的情況。    （三）當(dāng)環(huán)境的任何變化需要時(shí)，能立即召喚其他合適人員到駕駛臺(tái)協(xié)助。    第十九條  在夜間航行應(yīng)至少保持一名水手協(xié)助駕駛員值班。    第二十條  為證明航行值班的構(gòu)成足以保證能連續(xù)保持正規(guī)的了望，船長(zhǎng)應(yīng)考慮所有有關(guān)因素，包括本規(guī)則

11、本節(jié)描述的因素及下列因素：    （一）能見度，天氣和海況。    （二）航行所在區(qū)域的通航密度和所發(fā)生的其他活動(dòng)。    （三）在分道通航區(qū)域內(nèi)或附近水域時(shí)所必須注意的情況。    （四）由船舶特性，即時(shí)操縱要求和預(yù)期操縱所引起的額外工作量。    （五）任何一個(gè)指定為值班的船員適任值班的情況。    （六）掌握每一位高級(jí)船員和普通船員的職業(yè)適任能力及信心。    （七）每位值班駕駛員

12、的經(jīng)驗(yàn)和其對(duì)船舶設(shè)備、程序和操縱能力的熟悉程度。    （八）任何特定時(shí)刻船上發(fā)生的活動(dòng)，包括無線電通信以及必要時(shí)召喚待命人員立即至駕駛臺(tái)的有效性。    （九）駕駛臺(tái)儀器和控制器，包括報(bào)警系統(tǒng)的工作狀況。    （十）舵和推進(jìn)器的控制以及船舶操縱特性。    （十一）船舶尺度和指揮位置的視野。    （十二）駕駛臺(tái)的結(jié)構(gòu)對(duì)值班人員利用視力和聽力探測(cè)外部發(fā)生情況所造成的妨礙程度。    （十三）國(guó)際海事組織及主管機(jī)關(guān)

13、通過的任何其它涉及值班安排、適用于值班的標(biāo)準(zhǔn)程序和指南。第三節(jié)  值班安排    第二十一條  在確定包括合格的甲板部普通船員在內(nèi)的駕駛臺(tái)值班人員構(gòu)成時(shí)，特別應(yīng)考慮下列因素：    （一）在任何時(shí)候，駕駛臺(tái)不得無人值守。    （二）天氣情況、能見度、日間或夜間。    （三）臨近航行上的危險(xiǎn)時(shí)，可能需要值班駕駛員執(zhí)行額外的航行職責(zé)。    （四）助航儀器，如雷達(dá)或無線電定位儀以及其它船舶安全航行的設(shè)備的使用和操作狀態(tài)。

14、60;   （五）船上是否裝有自動(dòng)操舵裝置。    （六）駕駛臺(tái)是否配置認(rèn)可的無線電通信設(shè)備。    （七）裝備在駕駛臺(tái)上的無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器的使用程序及限制。    （八）由于特殊的操作環(huán)境可能導(dǎo)致對(duì)航行值班的特別要求。第四節(jié)  值班交接    第二十二條  值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長(zhǎng)報(bào)告。    第二十三條 

15、; 接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班。    第二十四條  接班駕駛員在接班前，應(yīng)對(duì)本船的推算船位或?qū)嶋H船位進(jìn)行核實(shí)，并證實(shí)預(yù)定的航線、航向和航速的可靠性，還應(yīng)注意在其值班期間預(yù)期可能會(huì)遇到的任何航行危險(xiǎn)。    第二十五條  交、接班駕駛員應(yīng)交接清楚下列情況：    （一）船長(zhǎng)對(duì)船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示。    （二）船位、航向、航速和吃水。

16、0;   （三）當(dāng)時(shí)和預(yù)報(bào)的潮汐、海流、氣象、能見度等因素及其對(duì)航向和航速的影響。    （四）在駕駛臺(tái)控制主機(jī)時(shí)的主機(jī)操作程序和使用方法。    （五）航行環(huán)境，包括但不限于：    、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設(shè)備的工作狀況；    、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差；    、看到的或知道的附近船舶的位置及動(dòng)態(tài)；    、在值班期間可能會(huì)遇到的情況和危險(xiǎn)；  &#

17、160; 、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對(duì)富裕水深可能造成的影響。    第二十六條  如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后再接班。第五節(jié)  航行值班職責(zé)    第二十七條  值班駕駛員應(yīng)：    （一）在駕駛臺(tái)保持值班，不得隨意離開駕駛臺(tái)。    （二）對(duì)船舶的安全航行負(fù)責(zé)，即使船長(zhǎng)在駕駛臺(tái)，直到明確船長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任為止。    （三

18、）對(duì)為了航行安全而采取某種行動(dòng)發(fā)生疑問時(shí)及時(shí)通知船長(zhǎng)。    第二十八條  負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員，不應(yīng)被分派或擔(dān)負(fù)任何妨礙船舶安全航行的職責(zé)。    第二十九條  在任何時(shí)候均應(yīng)使用安全航速，在需要時(shí)，值班駕駛員應(yīng)毫不猶豫地使用舵、主機(jī)和音響信號(hào)裝置，但情況允許時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知機(jī)艙主機(jī)變速的意圖，或者按照適用的程序有效地使用裝置在駕駛臺(tái)的無人機(jī)艙主機(jī)控鈕。    第三十條  值班駕駛員必須充分掌握包括沖程在內(nèi)的本船在任何吃水情況下的操縱特性，并應(yīng)熟悉其它可能具有的不同操縱特性。

19、    第三十一條  值班時(shí)應(yīng)做好與航行安全有關(guān)的動(dòng)態(tài)和工作的正規(guī)記錄。    第三十二條  所有值班駕駛員應(yīng)完全熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期間，應(yīng)最有效地使用船上一切可用的助航儀器，以足夠頻繁的時(shí)間間隔對(duì)所駛的航向、船位和航速進(jìn)行核對(duì)，以確保本船沿著計(jì)劃航線行駛，并注意在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候使用回聲測(cè)深儀。    第三十三條  即使在良好天氣航行，值班駕駛員仍應(yīng)經(jīng)常和精確地測(cè)定所接近的船舶的羅經(jīng)方位和距離，以便及早判斷有無碰撞的危險(xiǎn)。必要時(shí)使用甚高

20、頻無線電話，與它船協(xié)調(diào)避讓措施。并應(yīng)特別注意，當(dāng)接近大型船舶或拖帶船隊(duì)時(shí)，或者在近距離接近他船時(shí)，有時(shí)盡管方位有明顯的變化，但碰撞危險(xiǎn)可能依然存在，值班駕駛員對(duì)此應(yīng)按國(guó)際海上避碰規(guī)則及早采取積極的行動(dòng)，隨后還應(yīng)檢查此種避讓行為是否取得預(yù)期的效果。    第三十四條  值班駕駛員應(yīng)充分了解船上所有安全和航行設(shè)備的放置地點(diǎn)和操作方法，并應(yīng)了解和考慮這些設(shè)備在操作上的局限性。    第三十五條  只要可行和情況允許，船上的航行設(shè)備應(yīng)經(jīng)常在海上作操作試驗(yàn)，尤其要在預(yù)料到將有影響航行安全的危險(xiǎn)情況之前進(jìn)行。這種試驗(yàn)還應(yīng)在到港

21、前和出港前進(jìn)行。這些試驗(yàn)應(yīng)予記錄。    第三十六條  值班駕駛員應(yīng)對(duì)有關(guān)設(shè)備作定期檢查，以確保：    （一）手動(dòng)操舵或自動(dòng)舵按船舶正確的航向行駛。    （二）有條件時(shí)每班應(yīng)至少測(cè)定一次標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)的誤差，可能的話，在有較大改變航向后也應(yīng)測(cè)定；標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)和電羅經(jīng)應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行核對(duì)；主羅經(jīng)與復(fù)示儀應(yīng)同步；如發(fā)現(xiàn)誤差變化較大，應(yīng)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。    （三）每班至少試驗(yàn)一次自動(dòng)舵的手動(dòng)操作。    （四）航行燈和信號(hào)燈及其他航行設(shè)備正常工作。

22、60;   （五）無線電設(shè)備應(yīng)按正常工作并按本規(guī)則第六章的要求進(jìn)行值守。    （六）無人機(jī)艙控鈕、警報(bào)和指示器工作正常。    第三十七條  在使用自動(dòng)舵時(shí)，值班駕駛員應(yīng)考慮到及時(shí)使舵工就位并改為手動(dòng)操舵的必要性，以應(yīng)付隨時(shí)可能出現(xiàn)的潛在危險(xiǎn)。轉(zhuǎn)換手動(dòng)操舵或自動(dòng)操舵必須由值班駕駛員親自或在其監(jiān)督之下進(jìn)行。    第三十八條  所有值班駕駛員應(yīng)能熟練地使用雷達(dá)，并應(yīng)做到：    （一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，以及在船舶密度大的水域航行時(shí)

23、，應(yīng)使用雷達(dá)，但應(yīng)注意其局限性。在任何時(shí)候使用雷達(dá)時(shí)都必須遵守國(guó)際海上避碰規(guī)則中有關(guān)使用雷達(dá)的規(guī)定。    （二）應(yīng)確保所使用的雷達(dá)量程以足夠頻繁的時(shí)間間隔進(jìn)行轉(zhuǎn)換，以便能及早地發(fā)現(xiàn)回波。應(yīng)注意微弱的和反射力差的回波可能會(huì)被漏掉。    （三）每當(dāng)使用雷達(dá)時(shí)，應(yīng)選擇合適的量程，仔細(xì)觀察顯示器，有效地作雷達(dá)運(yùn)動(dòng)圖，并應(yīng)確保在充裕的時(shí)間里完成雷達(dá)標(biāo)繪和進(jìn)行系統(tǒng)的分析。    （四）天氣良好時(shí)，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練。    第三十九條  在下列情況下

24、值班駕駛員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，船長(zhǎng)接到報(bào)告后應(yīng)盡快上駕駛臺(tái)，必要時(shí)由船長(zhǎng)直接指揮：    （一）遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)。    （二）對(duì)通航條件或他船的動(dòng)態(tài)產(chǎn)生疑慮時(shí)。    （三）對(duì)保持航向感到困難時(shí)。    （四）在預(yù)計(jì)的時(shí)間未能看到陸地、航標(biāo)或測(cè)不到水深時(shí)。    （五）意外地看到陸地、航標(biāo)或水深突然發(fā)生變化時(shí)。    （六）主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或者任何主要的航行設(shè)備、警報(bào)或指示儀發(fā)生故障時(shí)。 &#

25、160;  （七）無線電設(shè)備發(fā)生故障時(shí)。    （八）在惡劣天氣中，懷疑可能有氣象危害時(shí)。    （九）遇到危及航行的任何情況，諸如冰或漂流船時(shí)。    （十）發(fā)現(xiàn)遇難人員或船只以及他船求救時(shí)。    （十一）對(duì)船長(zhǎng)指定的位置或時(shí)間以及其他緊急情況感到疑慮時(shí)。    第四十條  盡管在上述情況中要求立即報(bào)告船長(zhǎng)，但當(dāng)情況需要時(shí)，值班駕駛員為了船舶的安全，應(yīng)毫不猶豫地采取果斷行動(dòng)。    第四十一條

26、  值班駕駛員應(yīng)將所有與航行安全有關(guān)的指示和信息告知駕駛臺(tái)的其他值班人員，以確保安全值班和正規(guī)了望。第四章  不同環(huán)境下的航行值班第一節(jié)  能見度不良    第四十二條  當(dāng)遇到或預(yù)料能見度不良時(shí)，值班駕駛員的首要職責(zé)是遵照國(guó)際海上避碰規(guī)則的相應(yīng)條款，采取鳴放霧號(hào)、以安全航速行駛、并使主機(jī)處于立即可操縱的準(zhǔn)備狀態(tài)等措施。此外，值班駕駛員還應(yīng)該：    （一）通知船長(zhǎng)。    （二）布置了望人員和舵工手動(dòng)操舵。    （三）顯示航行燈。&

27、#160;   （四）開啟和使用雷達(dá)。    （五）如可能，在能見度變壞前搶測(cè)陸標(biāo)或天測(cè)船位。第二節(jié)  夜間航行    第四十三條  在夜間航行，船長(zhǎng)和值班駕駛員安排了望時(shí)應(yīng)充分考慮到駕駛臺(tái)設(shè)備和可供使用的助航儀器的局限性，當(dāng)時(shí)航區(qū)的環(huán)境和情況，以及所實(shí)施的程序和安全措施。    第四十四條  船長(zhǎng)應(yīng)將航行指示和注意事項(xiàng)或者其他重要布置明確記入“船長(zhǎng)夜航命令簿”，值班駕駛員應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。第三節(jié)  沿岸和擁擠水域的航行  

28、0; 第四十五條  在沿岸和擁擠水域航行時(shí)，應(yīng)使用船上適合于該地區(qū)并依照最近期資料改正過的最大比例尺的海圖。在確認(rèn)沒有碰撞危險(xiǎn)的情況下，應(yīng)勤測(cè)船位，環(huán)境許可時(shí)還應(yīng)使用多種方法定位。值班駕駛員應(yīng)確切地辯認(rèn)沿岸陸標(biāo)及所有有關(guān)的航行標(biāo)志。第四節(jié)  引航員在船時(shí)的航行    第四十六條  船舶由引航員引航時(shí)并不解除船長(zhǎng)管理和駕駛船舶的責(zé)任。船長(zhǎng)和引航員應(yīng)交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等情況。船長(zhǎng)和值班駕駛員應(yīng)與引航員緊密合作，并保持對(duì)船位和船舶動(dòng)態(tài)隨時(shí)進(jìn)行核對(duì)。船長(zhǎng)對(duì)引航員的錯(cuò)誤操作應(yīng)及時(shí)指出，必要時(shí)即行糾正。  &

29、#160; 第四十七條  船長(zhǎng)在非危險(xiǎn)航段暫離駕駛臺(tái)時(shí)應(yīng)告知引航員，并指定駕駛員負(fù)責(zé)。如值班駕駛員對(duì)引航員的行動(dòng)或意圖有所懷疑，應(yīng)要求引航員予以澄清，如仍有懷疑，應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，并可在船長(zhǎng)未到達(dá)之前采取必要的行動(dòng)。第五章  輪機(jī)值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié)  值班輪機(jī)員    第四十八條  負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的輪機(jī)員是輪機(jī)長(zhǎng)的代表，在任何時(shí)候，主要負(fù)責(zé)對(duì)影響船舶安全的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全有效的操作和保養(yǎng)，并根據(jù)需要，負(fù)責(zé)值班責(zé)任范圍內(nèi)的一切機(jī)械設(shè)備的檢查、操作和測(cè)試，確保在任何時(shí)候均能保證安全值班。第二節(jié)  值班安排 &

30、#160;  第四十九條  在任何時(shí)候，輪機(jī)值班的組成應(yīng)確保影響船舶安全操作的所有機(jī)器的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，不論是自動(dòng)還是手動(dòng)操作，都應(yīng)適合當(dāng)時(shí)的環(huán)境和條件。    第五十條  在決定輪機(jī)值班人員組成時(shí)，可包括合適的普通船員在內(nèi)，并對(duì)下列因素應(yīng)特別予以考慮：    （一）船舶類型、機(jī)器類型和狀況。    （二）對(duì)影響船舶安全運(yùn)行的機(jī)器置于充分的監(jiān)管之下。    （三）由于情況的變化，如天氣、冰區(qū)、污染水域、淺水水域、各種緊急情況、船損控制或消除污染而采用的

31、特殊操作方式。    （四）值班人員的資格和經(jīng)驗(yàn)。    （五）人命、船舶、貨物和港口的安全及環(huán)境保護(hù)。    （六）遵守有關(guān)國(guó)際公約、國(guó)家法規(guī)和當(dāng)?shù)匾?guī)章。    （七）保持船舶正常運(yùn)行。第三節(jié)  值班交接    第五十一條  值班輪機(jī)員如有理由認(rèn)為接班輪機(jī)員顯然不能有效地執(zhí)行值班任務(wù)時(shí)，不應(yīng)向接班輪機(jī)員交班，并立即向輪機(jī)長(zhǎng)報(bào)告。    第五十二條  接班輪機(jī)員應(yīng)確信本班人員完全有能力能

32、夠有效地完成各自的任務(wù)。    第五十三條  輪機(jī)值班人員在接班之前，應(yīng)對(duì)下列情況了解清楚：    （一）輪機(jī)長(zhǎng)關(guān)于船舶系統(tǒng)和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的常規(guī)命令和特別指示。    （二）對(duì)所有機(jī)器及系統(tǒng)運(yùn)行的工作狀況和參與涉及人員以及潛在的危險(xiǎn)。    （三）污水艙、壓載艙、污油艙、備用艙、淡水柜、糞便柜等使用狀況和液面高度以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求。    （四）在燃油備用艙、沉淀柜、日用油柜和其它燃油貯存設(shè)備中的燃油液位高度和使用狀況。

33、    （五）有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求。    （六）各種主、輔機(jī)系統(tǒng)（包括配電系統(tǒng)）的操作方式和運(yùn)行狀況。    （七）監(jiān)控設(shè)備和手動(dòng)操作設(shè)備的狀況。    （八）蒸汽鍋爐運(yùn)行以及有關(guān)的設(shè)備狀況和操作方式。    （九）由于惡劣天氣、冰凍、被污染的水域或淺水引起的潛在不利條件。    （十）由于設(shè)備故障或危及船舶安全的情況而采取的特殊操作方式和應(yīng)急措施。    （十一）有關(guān)分派給機(jī)艙

34、普通船員任務(wù)的情況。    （十二）消防設(shè)備的有效性。    第五十四條  接班輪機(jī)員應(yīng)檢查輪機(jī)日志，并核對(duì)與自己觀察的情況一致時(shí)，方可接班。第四節(jié)  輪機(jī)值班職責(zé)    第五十五條  值班輪機(jī)員應(yīng)保證維持既定的正常值班安排。機(jī)艙值班的普通船員應(yīng)協(xié)助值班輪機(jī)員使主、輔機(jī)安全和有效運(yùn)行。    第五十六條  盡管輪機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙，值班輪機(jī)員應(yīng)繼續(xù)對(duì)機(jī)艙工作全權(quán)負(fù)責(zé)，直到輪機(jī)長(zhǎng)明確通知他輪機(jī)長(zhǎng)已承擔(dān)責(zé)任并經(jīng)雙方確認(rèn)后為止。  

35、;  第五十七條  輪機(jī)值班的所有成員都必須熟悉被指派的值班職責(zé)，此外，每個(gè)成員對(duì)其服務(wù)的船舶還應(yīng)掌握：    （一）恰當(dāng)?shù)厥褂脙?nèi)部通信系統(tǒng)的知識(shí)。    （二）機(jī)艙逃生途徑的知識(shí)。    （三）機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)的知識(shí)，特別是關(guān)于辯別各種警報(bào)與二氧化碳警報(bào)的能力。    （四）有關(guān)機(jī)艙滅火設(shè)備的數(shù)量、位置、性能和使用的知識(shí)。    （五）船損堵漏工具的使用知識(shí)。    第五十八條  在輪機(jī)值

36、班開始時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)當(dāng)時(shí)所有的機(jī)器工作情況、工況參數(shù)加以驗(yàn)證、分析，并保持在正常范圍值。    第五十九條  在值班期間值班輪機(jī)員應(yīng)定期巡回檢查機(jī)艙和舵機(jī)室，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)器的故障和損壞情況，并執(zhí)行其他一切需要的任務(wù)。    第六十條  任何運(yùn)轉(zhuǎn)失常的、預(yù)料將發(fā)生故障或需要特殊處理的機(jī)器，連同已經(jīng)采取的措施應(yīng)作詳細(xì)記錄。如果需要，應(yīng)為進(jìn)一步的措施擬出計(jì)劃。    第六十一條  對(duì)于有人值守的機(jī)艙，值班輪機(jī)員應(yīng)隨時(shí)能立即操縱推進(jìn)設(shè)備，以適應(yīng)變向和變速的需要。  

37、  第六十二條  對(duì)于定期無人值守機(jī)艙的值班輪機(jī)員，在機(jī)艙呼叫照料時(shí)，應(yīng)立即到達(dá)機(jī)艙。    第六十三條  駕駛臺(tái)的所有命令應(yīng)迅速執(zhí)行，對(duì)主推進(jìn)裝置的變向和變速應(yīng)做出記錄。當(dāng)人工操作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)保證主推進(jìn)裝置的操縱臺(tái)前不間斷地有人值守，并處于準(zhǔn)備和操作狀態(tài)。    第六十四條  對(duì)所有機(jī)器的保養(yǎng)和維護(hù)所需要的物料和備件的供應(yīng)應(yīng)給予足夠的注意，包括機(jī)械、電氣、電子、液壓和空氣系統(tǒng)及其控制裝置和與此相關(guān)的安全設(shè)備，所有艙室生活系統(tǒng)設(shè)備以及物料和備品的使用記錄。   

38、 第六十五條  輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)保證將值班時(shí)擬進(jìn)行的預(yù)防性保養(yǎng)、控制損害或修理工作等情況通知負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員。對(duì)于屬于值班責(zé)任內(nèi)的擬處理的所有機(jī)器，負(fù)責(zé)輪機(jī)值班的高級(jí)船員應(yīng)負(fù)責(zé)其隔離、旁通和調(diào)整，并將已進(jìn)行的全部工作記錄下來。    第六十六條  當(dāng)機(jī)艙處于備車狀態(tài)時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)保證一切在操縱時(shí)可能用到的機(jī)器設(shè)備隨時(shí)處于可用狀態(tài)，并使電力有充足的儲(chǔ)備，以滿足舵機(jī)和其它需要。    第六十七條  值班輪機(jī)員在值班期間不應(yīng)再被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管主推進(jìn)系統(tǒng)及其輔助設(shè)備的其它任務(wù)，而應(yīng)保證機(jī)器及設(shè)備處于經(jīng)常的

39、監(jiān)管之下，直到正式交班為止。    第六十八條  值班輪機(jī)員應(yīng)告示其它值班人員有關(guān)對(duì)機(jī)器的潛在危險(xiǎn)情況，以及危及人命和船舶安全的情況。    第六十九條  值班輪機(jī)員應(yīng)確保機(jī)艙在監(jiān)管之下，一旦值班人員喪失值班能力，應(yīng)安排替代人員。不能使機(jī)艙處于無人監(jiān)管而無法手動(dòng)操作和調(diào)節(jié)的失控狀態(tài)。    第七十條  值班輪機(jī)員應(yīng)采取必要的措施，以對(duì)付由于設(shè)備損壞、失火、進(jìn)水、破裂、碰撞、擱淺和其他原因所引起的損害的影響。    第七十一條  在下班前

40、，值班輪機(jī)員應(yīng)將值班中有關(guān)主、輔機(jī)發(fā)生的事情完整記錄下來，并提醒接班人員注意。    第七十二條  在進(jìn)行一切預(yù)防性保養(yǎng)、損害控制或維修工作時(shí)，值班輪機(jī)員應(yīng)與負(fù)責(zé)維修工作的輪機(jī)員合作，這些工作應(yīng)包括但不局限于如下內(nèi)容：    （一）對(duì)要進(jìn)行工作的機(jī)器加以隔離和旁通。    （二）在維修期間，將其余的設(shè)備調(diào)節(jié)至充分和安全地發(fā)揮功能的狀態(tài)。    （三）為了有利于接班人員的工作，在輪機(jī)日志或其它適當(dāng)?shù)奈谋旧显敿?xì)記錄維修保養(yǎng)過的設(shè)備、參加人員和他們所采取的安全措施。

41、60;   （四）必要時(shí)將已修理過的機(jī)器和設(shè)備進(jìn)行測(cè)試、調(diào)整，投入使用。    第七十三條  值班輪機(jī)員應(yīng)確保在機(jī)艙從事維修工作的普通船員，在一旦自動(dòng)設(shè)備失靈時(shí)，可協(xié)同對(duì)機(jī)器進(jìn)行手動(dòng)操作。    第七十四條  值班輪機(jī)員應(yīng)記住，為使船舶和船員的安全免遭任何威脅，在船舶推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)生故障引起速度變化或停止運(yùn)轉(zhuǎn)、舵機(jī)瞬間失靈或失效、機(jī)艙發(fā)生火災(zāi)、電站發(fā)生故障或類似這種威脅安全的其它情況時(shí)，應(yīng)立即通知駕駛臺(tái)。這種通知如有可能，應(yīng)在采取行動(dòng)之前完成，以便駕駛室有最充分的時(shí)間采取一切可能的措施來避免可能發(fā)生

42、的海難。    第七十五條  在遇到下列情況，值班輪機(jī)員應(yīng)立即通知輪機(jī)長(zhǎng)：    （一）當(dāng)機(jī)器發(fā)生故障或損壞，可能危及船舶的安全運(yùn)行時(shí)。    （二）發(fā)生失?，F(xiàn)象，經(jīng)判斷會(huì)引起推進(jìn)機(jī)械、輔機(jī)、監(jiān)視系統(tǒng)、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的損壞或破壞時(shí)。    （三）發(fā)生緊急情況或?qū)τ诓扇∈裁创胧┖蜎Q定無把握時(shí)。    第七十六條  除需要將上條所述情況報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)以外，為了機(jī)器和船員的安全需要，值班輪機(jī)員可以立即毫不猶豫地采取措施。  

43、;  第七十七條  值班輪機(jī)員應(yīng)將保證安全值班的一切適當(dāng)指示和信息告知值班人員，日常的機(jī)器保養(yǎng)工作應(yīng)納入值班日常工作制度之內(nèi)。詳細(xì)的維修工作，包括全船的電氣、機(jī)械、液壓、氣動(dòng)或適用的電子設(shè)備的修理，應(yīng)在輪機(jī)長(zhǎng)和值班輪機(jī)員的監(jiān)視下進(jìn)行。這些修理應(yīng)作記錄。第五節(jié)  不同環(huán)境下的輪機(jī)值班    第七十八條  值班輪機(jī)員應(yīng)確保提供霧中聲號(hào)用的持久的空氣或蒸汽壓力，并隨時(shí)執(zhí)行駕駛臺(tái)的任何變速、變向的命令。此外，還應(yīng)保證備妥用于操縱的一切輔助機(jī)械。    第七十九條  值班輪機(jī)員當(dāng)接到船舶進(jìn)入擁擠

44、水域中航行的通知時(shí)，應(yīng)確保所有涉及船舶操縱的機(jī)器能即刻置于手動(dòng)操作模式。值班輪機(jī)員還應(yīng)保證有足夠的備用動(dòng)力，以供舵和其它操作要求所用。應(yīng)急操舵和其它輔助設(shè)備應(yīng)準(zhǔn)備好可立即使用。第六章  無線電值班應(yīng)遵守的原則第一節(jié)  無線電人員    第八十條  船公司、船長(zhǎng)和無線電值班人員應(yīng)遵守本章規(guī)定，以保證船舶在海上航行時(shí)保持足夠的無線電安全值班；在遵守本規(guī)則同時(shí)，還應(yīng)符合無線電規(guī)則。    第八十一條  本章的規(guī)定適用于經(jīng)修正的年國(guó)際海上人命安全公約所規(guī)定的配備的船舶無線電人員。  

45、  第八十二條  在船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，船舶電臺(tái)在持有相應(yīng)適任證書的無線電人員管理下進(jìn)行操作，遇險(xiǎn)通信只能經(jīng)船長(zhǎng)批準(zhǔn)后發(fā)送。第二節(jié)  值班安排    第八十三條  在決定無線電值班時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)：    （一）保證無線電值班是按照無線電規(guī)則和公約有關(guān)規(guī)定進(jìn)行的。    （二）保證無線電值班的主要職責(zé)不會(huì)受到與船舶安全航行無關(guān)的無線電通信的嚴(yán)重影響。    （三）考慮到船上所安裝的無線電設(shè)備及其工作時(shí)間。第三節(jié)  無線電值班職責(zé) 

46、;   第八十四條  履行無線電值班的無線電人員應(yīng)：    （一）保證值班是保持在無線電規(guī)則和公約所指定的頻率上。    （二）值班時(shí)，定時(shí)檢查無線電設(shè)備的工作狀態(tài)及其電源，并且在發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障時(shí)及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)。    （三）凡水上安全管理機(jī)關(guān)有相應(yīng)規(guī)定不能在港界內(nèi)開啟發(fā)信機(jī)，或者是在裝卸和清洗易揮發(fā)性的易燃易爆貨物時(shí)，根據(jù)船長(zhǎng)或值班駕駛員的指示禁止開啟和修理一切發(fā)信設(shè)備。    第八十五條  在離港前，指定作為在遇險(xiǎn)事件時(shí)負(fù)有無線電通信職

47、責(zé)的無線電人員應(yīng)確保：    （一）所有遇險(xiǎn)和安全無線電設(shè)備、備用電源均處于有效工作狀態(tài)，并記入電臺(tái)工作日志。    （二）所有國(guó)際公約規(guī)定的文件、船舶航行通告和主管機(jī)關(guān)要求的附加文件均須備妥，并根據(jù)最新收到的資料進(jìn)行修改，有不符之處報(bào)告船長(zhǎng)。    （三）報(bào)房時(shí)鐘準(zhǔn)確地設(shè)定到與無線電報(bào)時(shí)信號(hào)一致。    （四）天線正確地架妥無損壞，并連接正確。    （五）應(yīng)準(zhǔn)時(shí)接收船舶將要航行的區(qū)域、船長(zhǎng)要求的其它區(qū)域的最新的氣象報(bào)告和航行警告，并將這些信息

48、送交船長(zhǎng)。    第八十六條  在離港并啟用電臺(tái)時(shí)，無線電值班人員應(yīng)：    （一）保持在國(guó)際遇險(xiǎn)頻率上值守并接收有關(guān)的通信業(yè)務(wù)。    （二）發(fā)送通報(bào)（船名、位置和目的港等）給有關(guān)的海岸電臺(tái)和其它可能會(huì)進(jìn)行通信的相應(yīng)的岸臺(tái)。    （三）根據(jù)船長(zhǎng)指示，向船位報(bào)告系統(tǒng)發(fā)送報(bào)告。    第八十七條  在電臺(tái)值守時(shí)間內(nèi)，無線電值班人員應(yīng)：    （一）用標(biāo)準(zhǔn)報(bào)時(shí)信號(hào)校對(duì)報(bào)房時(shí)鐘，每天至少一次。

49、0;   （二）在進(jìn)入或駛離可能經(jīng)常與之通信的海岸電臺(tái)的服務(wù)區(qū)域時(shí)發(fā)一通報(bào)。    第八十八條  在海上時(shí)，指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電值班人員應(yīng)保證下列設(shè)備工作正常：    （一）每周至少一次用試驗(yàn)方法測(cè)試數(shù)字選擇性呼叫（）遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備。    （二）每天至少一次測(cè)試遇險(xiǎn)和安全通信的無線電設(shè)備，但不發(fā)射任何信號(hào)。    這些試驗(yàn)的結(jié)果應(yīng)記入無線電工作日志。    第八十九條

50、0; 指定進(jìn)行一般通信業(yè)務(wù)的無線電值班人員，應(yīng)考慮本船船位與那些可能要進(jìn)行通信業(yè)務(wù)的海岸電臺(tái)和海岸地球站的相互位置，保證做到在可能交換通信的頻率上保持有效的值守。在交換通信信息時(shí)，無線電值班人員應(yīng)遵守國(guó)際電信聯(lián)盟的有關(guān)規(guī)定。    第九十條  當(dāng)?shù)竭_(dá)港口關(guān)閉電臺(tái)時(shí)，無線電值班人員應(yīng)報(bào)告給當(dāng)?shù)睾０峨娕_(tái)和其它建立過聯(lián)系的電臺(tái)，并應(yīng)：    （一）確保天線接地。    （二）檢查備用電源安全足電。    第九十一條  遇險(xiǎn)報(bào)警或遇險(xiǎn)呼叫優(yōu)先于一切其它通信。當(dāng)電臺(tái)

51、收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，必須立即停止干擾遇險(xiǎn)通信的任何發(fā)射。    第九十二條  如本船遇險(xiǎn)，指定為在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電人員，應(yīng)立即遵照無線電規(guī)則的程序承擔(dān)起責(zé)任。    第九十三條  當(dāng)收到遇險(xiǎn)報(bào)警時(shí)，無線電值班人員應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)，在遇險(xiǎn)事件中負(fù)有無線電通信主要責(zé)任的無線電人員，應(yīng)馬上根據(jù)無線電規(guī)則的程序承擔(dān)起責(zé)任。    第九十四條  無線電值班人員應(yīng)按照無線電規(guī)則及公約有關(guān)無線電日志的要求做好記錄。    第九十五條 

52、; 在發(fā)生遇險(xiǎn)事件時(shí)，保持無線電記錄是無線電人員的責(zé)任。下列事項(xiàng)連同其發(fā)生的時(shí)間應(yīng)予記錄：    （一）遇險(xiǎn)、緊急和安全的無線電通信摘要。    （二）與遇險(xiǎn)及救助有關(guān)的重要事件。    （三）如果可能，每天一次船位。    （四）無線電裝置的狀況，包括電源狀況的摘要。    第九十六條  無線電工作日志必須存放在經(jīng)常通信操作的地點(diǎn)，并應(yīng)能使：    （一）船長(zhǎng)可以查閱。   

53、 （二）主管機(jī)關(guān)的任何授權(quán)官員可以查閱。第七章  港內(nèi)值班第一節(jié)  港內(nèi)值班應(yīng)遵守的原則    第九十七條  正常情況下在港內(nèi)系泊或錨泊的所有船上，為了安全，船長(zhǎng)必須安排適當(dāng)而有效的值班。對(duì)于具有特種形式的推進(jìn)系統(tǒng)或輔助設(shè)備，以及對(duì)裝載有危害的、危險(xiǎn)的、有毒的、易燃的物品或其它特殊貨物的船舶，還應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的特殊要求值班。    第九十八條  船長(zhǎng)應(yīng)根據(jù)系泊情況、船舶類型和值班特點(diǎn)，配備足夠的且具有熟練操作能力能夠保持相關(guān)設(shè)備安全有效運(yùn)轉(zhuǎn)的值班船員。為了有效地值班，還應(yīng)安排好必要的設(shè)備。

54、0;   第九十九條  船舶在港內(nèi)停泊期間的值班安排應(yīng)始終：    （一）確保人命、船舶、貨物、港口和環(huán)境的安全，確保所有與貨物作業(yè)有關(guān)的機(jī)械的安全操作。    （二）遵守國(guó)際的、船旗國(guó)的及港口國(guó)的規(guī)定。    （三）保持船上秩序和日常工作。    第一百條  停泊值班人員的組成，應(yīng)包括一名值班駕駛員和至少一名水手。    第一百零一條  各船的輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)與船長(zhǎng)商量，保證輪機(jī)值班的安排適合于保持在港

55、輪機(jī)的安全值班。在決定輪機(jī)值班人員的組成時(shí)，應(yīng)予考慮下列各點(diǎn)：    （一）必須保持有一名輪機(jī)員負(fù)責(zé)值班。    （二）推進(jìn)功率為千瓦及以上的船舶，必須安排至少一名機(jī)工協(xié)助值班輪機(jī)員值班。    （三）輪機(jī)員在負(fù)責(zé)值班期間，不應(yīng)被分派或承擔(dān)任何會(huì)妨礙其監(jiān)管船上機(jī)械系統(tǒng)的其他任務(wù)。    第一百零二條  值班駕駛員或值班輪機(jī)員如有任何理由，認(rèn)為接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)，則不應(yīng)交班，并應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)。接班高級(jí)船員應(yīng)確保本班人員完全有能力并有效地履行他們的職

56、責(zé)。    第一百零三條  在交接班時(shí)若正在進(jìn)行重要操作，除非船長(zhǎng)或輪機(jī)長(zhǎng)另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級(jí)船員完成。第二節(jié)  錨泊中值班駕駛員的職責(zé)    第一百零四條  錨泊時(shí)，船長(zhǎng)可根據(jù)情況決定是值航行班還是值停泊安全班。    第一百零五條  值班駕駛員在錨泊中應(yīng)做到：    （一）錨拋下時(shí)應(yīng)立即測(cè)定船位，并在海圖上標(biāo)出錨位和回旋范圍，對(duì)錨地的潮汐、流向、水深、底質(zhì)、周圍情況及當(dāng)?shù)貧庀?，做到心中有?shù)，并記入航海日志。 &#

57、160;  （二）如情況許可，要經(jīng)常利用固定航標(biāo)或岸上容易辯認(rèn)的物標(biāo)，校核船舶是否保持在錨位上。    （三）確保維護(hù)有效的了望，并注意：    、周圍錨泊船的情況，尤其是位于上風(fēng)（或上流）方向錨泊船的動(dòng)態(tài)，以防他船走錨危及本船安全；    、來泊船的錨位是否與本船有足夠的安全距離，如若過近，應(yīng)設(shè)法通知對(duì)方，并報(bào)告船長(zhǎng)；    、如過往船舶或鄰近錨泊船起錨離泊時(shí)距本船過近，應(yīng)嚴(yán)密注視其動(dòng)態(tài)，若判斷對(duì)本船有威脅時(shí)，應(yīng)以各種信號(hào)警告對(duì)方。  

58、0; （四）以適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船，注意吃水、龍骨下富裕水深以及船舶的狀態(tài)。    （五）注意觀測(cè)氣象、潮汐和海況變化，注意錨位、錨鏈?zhǔn)芰?，船艏偏蕩，特別在轉(zhuǎn)流時(shí)，注意船身回轉(zhuǎn)及周圍船舶動(dòng)向，必要時(shí)采取緊急措施，防止因本船或他船走錨釀成危險(xiǎn)或事故。    （六）不論本船或他船走錨，或者過往船舶距離過近而出現(xiàn)危險(xiǎn)局面時(shí)，應(yīng)果斷地采取一切有效措施，以避免或減少損失，并立即通知船長(zhǎng)。    （七）在急流區(qū)錨泊或遇大風(fēng)浪天氣，除執(zhí)行船長(zhǎng)指示外，還應(yīng)勤測(cè)錨位，定時(shí)巡視甲板，檢查錨鏈和制鏈器是否正常，并應(yīng)認(rèn)真督促值

59、班水手每小時(shí)檢查錨鏈、錨鏈制和錨設(shè)備一次。    （八）督促值班水手按時(shí)升降旗及錨球，開關(guān)錨燈、甲板照明，按規(guī)定顯示或懸掛相應(yīng)的號(hào)燈號(hào)型，鳴放相應(yīng)的聲號(hào)。    （九）遇能見度不良時(shí)，必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)際海上避碰規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)了望，鳴放霧號(hào)，開亮錨燈和各層甲板的照明燈，并通知船長(zhǎng)。    （十）錨泊中發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)將對(duì)方的動(dòng)態(tài)和碰撞時(shí)間，以及本船所采取的措施和受損情況等詳細(xì)記錄在航海日志上，并畫出示意圖。    （十一）錨泊中進(jìn)行裝卸作業(yè)，除應(yīng)執(zhí)行靠泊值班中有關(guān)裝卸業(yè)務(wù)方面

60、的職責(zé)外，尚應(yīng)注意旁靠船、駁的系纜、碰墊和繩梯以及其他各種安全措施。    （十二）根據(jù)錨地情況及水上安全管理機(jī)關(guān)的規(guī)定，用甚高頻無線電話在規(guī)定的頻道上按時(shí)守聽。    （十三）嚴(yán)格遵守防污染規(guī)定，采取有效措施，防止船舶對(duì)水域環(huán)境造成污染。第三節(jié)  靠泊中值班駕駛員的職責(zé)    第一百零六條  值班駕駛員在靠泊中應(yīng)做到：    （一）掌握全船人員動(dòng)態(tài)，經(jīng)常巡查船的四周、裝卸現(xiàn)場(chǎng)及工作場(chǎng)所，關(guān)心從事高空、舷外及封閉艙室內(nèi)工作的人員安全，督促值班人員

61、堅(jiān)持崗位，保持部門間聯(lián)系暢通。    （二）督促值班水手按時(shí)升降國(guó)旗、開關(guān)燈，顯示或懸掛有關(guān)號(hào)燈號(hào)型；經(jīng)常檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)，及時(shí)調(diào)整系泊纜繩，特別是在有較大潮差的泊位上，應(yīng)加強(qiáng)巡查，必要時(shí)，應(yīng)采取措施以確保系泊設(shè)備處于安全工作狀態(tài)。    （三）注意吃水、龍骨下的富裕水深和船舶的一般狀態(tài)。    （四）根據(jù)各船舶種類特點(diǎn)，按大副積載計(jì)劃的要求，負(fù)責(zé)船港聯(lián)系和協(xié)作，監(jiān)督裝卸操作安全和質(zhì)量，掌握裝卸進(jìn)度，解決裝卸中發(fā)生的問題，制止違章作業(yè)，注意天氣變化及海況，及時(shí)開關(guān)艙；裝卸一級(jí)危險(xiǎn)品、重大件、貴

62、重貨時(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。    （五）注意及時(shí)收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)收到惡劣氣象警報(bào)時(shí)，采取必要的措施以保護(hù)船舶、人員和貨物的安全。    （六）按船長(zhǎng)或大副的指示或者情況需要，通知機(jī)艙注入、排出或調(diào)整壓艙水，并注意船體平衡。注意檢查污水溝、壓載艙及淡水艙的測(cè)量記錄。監(jiān)收加裝淡水和物料，加油船來時(shí)通知機(jī)艙并注意防火安全。    （七）嚴(yán)格遵守有關(guān)安全及防火規(guī)定，遇火警、人落水或船進(jìn)水時(shí)，應(yīng)即發(fā)警報(bào)；船長(zhǎng)、大副不在船時(shí)，要負(fù)責(zé)指揮在船人員全力搶救，以避免船舶、貨物和船上人員受到損失，必要時(shí)請(qǐng)求水上安全管理機(jī)關(guān)或附近

63、船只給予援助。    （八）掌握船舶穩(wěn)性情況，以便在失火時(shí)能向港口消防部門提供可噴灑在船上的水的大致數(shù)量，并不至危及本船。    （九）船上進(jìn)行明火作業(yè)及修理工作時(shí)，要嚴(yán)格按規(guī)定報(bào)批，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。    （十）采取各種有效預(yù)防措施，嚴(yán)禁在系泊區(qū)域內(nèi)排放污油水、垃圾及雜物，防止本船對(duì)周圍環(huán)境的污染。    （十一）注意過往船舶，當(dāng)有他船系靠本船或前后泊位時(shí)，應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)守望，并采取相應(yīng)安全措施，一旦發(fā)生事故，應(yīng)立即記下該船船名、國(guó)籍、船籍港及事故經(jīng)過，并向船長(zhǎng)報(bào)

64、告。    （十二）對(duì)遇難船舶和人員提供援助。    （十三）主機(jī)試車前，應(yīng)確認(rèn)推進(jìn)器附近無障礙物，不至礙及他船，不至損壞舷梯、跳板、纜繩、裝卸屬具及港口設(shè)施等方可進(jìn)行，并注意查看和采取必要的預(yù)防措施。    （十四）靠泊期間船舶的工作事項(xiàng)須記入航海日志。第四節(jié)  輪機(jī)值班    第一百零七條  當(dāng)船舶在開敞的港外錨地或其它任何實(shí)際上是“在海上”的情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)保證：    （一）保持有效的值班。  

65、  （二）定時(shí)檢查所有正在運(yùn)轉(zhuǎn)和處于準(zhǔn)備狀態(tài)的機(jī)器。    （三）按駕駛臺(tái)命令使主、輔機(jī)保持準(zhǔn)備狀態(tài)。    （四）遵守適用的防污染規(guī)則，采取措施，防止污染海洋環(huán)境。    （五）所有損害控制和消防系統(tǒng)處于備用狀態(tài)。    第一百零八條  在港內(nèi)值班輪機(jī)員應(yīng)特別注意：    （一）遵守其在值班范圍內(nèi)的一切命令，防范有關(guān)危險(xiǎn)情況的特殊操作程序和規(guī)定。    （二）儀表和控制系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)行中的所有機(jī)械設(shè)

66、備及系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)。    （三）為防止違反水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)有關(guān)防污染規(guī)定所必須采取的技術(shù)、方法和處理程序。    （四）污水溝的情況。    第一百零九條  值班輪機(jī)員應(yīng)：    （一）出現(xiàn)緊急情況而需要時(shí)，拉響警報(bào)并采取一切可能的措施避免船舶及其貨物和船上人員遭受損害。    （二）了解駕駛員對(duì)裝卸貨物時(shí)所需設(shè)備的要求，以及對(duì)壓載和船舶穩(wěn)性控制系統(tǒng)的附加要求。    （三）經(jīng)常巡查、分析可能發(fā)生的設(shè)備故障或

67、損壞情況，并立即采取補(bǔ)救措施以確保船舶裝卸貨、港口及其周圍環(huán)境的安全。    （四）保證在其職責(zé)范圍內(nèi)采取必要的預(yù)防措施，以避免船上各種電氣、電子、液壓、氣動(dòng)以及機(jī)械系統(tǒng)發(fā)生事故或損壞。    （五）將影響船上機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)、調(diào)節(jié)或修理的所有重要事項(xiàng)，完整地記錄下來。第五節(jié)  甲板值班的交接班    第一百一十條  交班和接班的駕駛員都應(yīng)在交接前巡視檢查全船和周圍，認(rèn)真做好交接工作。    第一百一十一條  交班駕駛員應(yīng)告知接班駕駛員下列事項(xiàng)：

68、0;   （一）航海日志和停泊值班記錄簿所記載的有關(guān)內(nèi)容、公司指示和船長(zhǎng)命令，有關(guān)人員來船聯(lián)系及對(duì)外聯(lián)系事項(xiàng)。    （二）氣象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系纜情況、錨位和所出錨鏈的情況、轉(zhuǎn)流時(shí)船舶回轉(zhuǎn)等安全注意事項(xiàng)，主機(jī)狀態(tài)和應(yīng)急使用的可能性，以及對(duì)船舶安全有關(guān)的其他情況。    （三）船上應(yīng)完成的所有工作，積載計(jì)劃，大副的要求，裝卸進(jìn)度，開工艙口及工班數(shù)，貨物的分隔襯墊，裝卸質(zhì)量，裝卸屬具情況，危險(xiǎn)品和重大件及應(yīng)采取的預(yù)防及應(yīng)急措施，貴重貨，水手監(jiān)艙情況及與港方聯(lián)系事項(xiàng)。    （

69、四）污水溝、壓艙水、淡水的水位情況及加裝燃油、淡水情況。    （五）消防設(shè)備的情況。    （六）港口及本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型和鳴放的聲號(hào)，港口特殊規(guī)定，當(dāng)發(fā)生緊急情況或需要援助時(shí)船方與港方的聯(lián)系方法。    （七）全船人員的動(dòng)態(tài)情況。    （八）廠修、自修、檢修工作的項(xiàng)目、質(zhì)量、進(jìn)度和采取的安全措施。    （九）旁靠船、駁情況，周圍錨泊船的動(dòng)態(tài)，發(fā)生事故的經(jīng)過、原因、責(zé)任和取得的簽證文件。    （十

70、）有關(guān)船舶、船員、貨物的安全和防止水域污染的其他重要情況，以及由于船舶行為造成環(huán)境污染時(shí)向水上安全管理機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。    第一百一十二條  接班駕駛員在負(fù)責(zé)甲板值班之前應(yīng)核實(shí)：    （一）系泊纜繩或錨鏈狀況是恰當(dāng)?shù)摹?#160;   （二）了解正在裝卸的有害或危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，并知道萬一發(fā)生溢漏或失火時(shí)應(yīng)采取的相應(yīng)措施。    （三）本船懸掛的信號(hào)、顯示的號(hào)燈號(hào)型以及鳴放的聲號(hào)是合適的。    （四）各項(xiàng)安全措施和防火規(guī)定都在嚴(yán)格遵守之中。&

71、#160;   （五）外界的條件或環(huán)境沒有危及本船，本船也不危及其他船舶。    第一百一十三條  交接中或交接后對(duì)交接事項(xiàng)有懷疑，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)示大副或船長(zhǎng)。第六節(jié)  輪機(jī)值班的交接班    第一百一十四條  在交接班前，值班輪機(jī)員應(yīng)向接班輪機(jī)員告知以下事項(xiàng)：    （一）當(dāng)日的常規(guī)命令，有關(guān)船舶操作、保養(yǎng)工作、船舶機(jī)械或控制設(shè)備修理的特殊命令。    （二）所有機(jī)械和系統(tǒng)進(jìn)行修理工作的性質(zhì)、涉及的人員以及潛在的危險(xiǎn)。 

72、   （三）使用中的艙底污水或殘?jiān)?、壓載水艙、污油艙、糞便柜、備用柜的液位高度及狀態(tài)以及對(duì)其中貯存物的使用或處理的特殊要求。    （四）有關(guān)衛(wèi)生系統(tǒng)處理的特殊要求。    （五）移動(dòng)式或固定式滅火設(shè)備以及煙火探測(cè)系統(tǒng)的狀況和備用情況。    （六）獲準(zhǔn)從事機(jī)器修理的人員，其工作地點(diǎn)和修理項(xiàng)目，以及其他獲準(zhǔn)上船的人員和需要的船員。    （七）有關(guān)船舶排出物，消防要求，特別是在惡劣天氣將來臨時(shí)船舶的準(zhǔn)備工作等方面的港口規(guī)定。  

73、60; （八）船上與岸上人員可使用的通信線路，包括萬一發(fā)生緊急事件或要求援助時(shí)與水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)的通信線路。    （九）其它有關(guān)船舶、船員、貨物的安全以及防止環(huán)境污染等重要情況。    （十）由于輪機(jī)部造成環(huán)境污染時(shí)，向水上安全監(jiān)督機(jī)關(guān)報(bào)告的程序。    第一百一十五條  接班輪機(jī)員在承擔(dān)值班任務(wù)前，應(yīng)充分滿意第一百一十四條所述事項(xiàng)已被告知，同時(shí)還應(yīng)：    （一）熟悉現(xiàn)有的和可能有的電熱、水源及其分配情況。    （二）了解船上的燃

74、油、潤(rùn)滑油及一切淡水供給的可用程度和情況。    （三）盡可能地將船舶及機(jī)器準(zhǔn)備妥，以便在需要時(shí)備車或應(yīng)付緊急狀況。第七節(jié)  運(yùn)載危險(xiǎn)貨物船上的停泊值班    第一百一十六條  每艘運(yùn)載危險(xiǎn)貨物的船舶的船長(zhǎng)，不論是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染環(huán)境的，都應(yīng)確保維持安全值班。對(duì)于運(yùn)載散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，即使當(dāng)船舶安全地在系泊或錨泊，甲板部和輪機(jī)部也各應(yīng)由至少一名高級(jí)船員和若干名普通船員組成安全值班。    第一百一十七條  每艘運(yùn)載非散裝危險(xiǎn)品的船舶的船長(zhǎng)，應(yīng)充分注意

75、到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)、數(shù)量、包裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況。第八章  駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度第一節(jié)  開航前    第一百一十八條  船長(zhǎng)應(yīng)提前小時(shí)將預(yù)計(jì)開航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)向船長(zhǎng)報(bào)告主要機(jī)電設(shè)備情況、燃油和爐水存量；如開航時(shí)間變更，須及時(shí)更正。    第一百一十九條  開航前小時(shí)，值班駕駛員應(yīng)會(huì)同值班輪機(jī)員核對(duì)船鐘、車鐘、試舵等，并分別將情況記入航海日志、輪機(jī)日志及車鐘記錄簿內(nèi)。    第一百

76、二十條  主機(jī)試車前，值班輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員同意。待主機(jī)備妥后，機(jī)艙應(yīng)通知駕駛臺(tái)。第二節(jié)  航行中    第一百二十一條  每班下班前，值班輪機(jī)員應(yīng)將主機(jī)平均轉(zhuǎn)數(shù)和海水溫度告知值班駕駛員，值班駕駛員應(yīng)回告本班平均航速和風(fēng)向風(fēng)力，雙方分別記入航海日志和輪機(jī)日志；每天中午，駕駛臺(tái)和機(jī)艙校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告。    第一百二十二條  船舶進(jìn)出港口，通過狹水道、淺灘、危險(xiǎn)水域或拋錨等需備車航行時(shí)，駕駛臺(tái)應(yīng)提前通知機(jī)艙準(zhǔn)備。如遇霧或暴雨等突發(fā)情況，值班輪機(jī)員接到通知后應(yīng)盡快備妥主機(jī)。    判斷將有風(fēng)暴來臨時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)及時(shí)通知輪機(jī)長(zhǎng)做好各種準(zhǔn)備。    第一百二十三條  如因等引航員、候潮、等泊等原因須短時(shí)間拋錨時(shí)，值班駕駛員應(yīng)將情況及時(shí)通知值班輪機(jī)員。    第一百二十四條  因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)組織搶修并通知駕駛臺(tái)速報(bào)船長(zhǎng)，并將故障發(fā)生和排除時(shí)間及情況記入航海日志和輪機(jī)日志。停車應(yīng)先征得船長(zhǎng)同意，但若情況危急，不立即停車就會(huì)威脅主機(jī)或人身安全時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)可立即停車并通知駕駛臺(tái)。    第一百二十五條  輪機(jī)部