交通疏解施工組織設(shè)計

1、中鐵XX XX集團有限公司CHINA RAILWAY TUNNEL GROUP CO.LTD.春風(fēng)隧道西側(cè)明挖段交通疏解第一階段方案編制：.審核：.批準：.中鐵XXXX集團有限公司春風(fēng)隧道工程項目經(jīng)理部二0一七年四月春風(fēng)隧道工程西側(cè)明挖段交通疏解第一階段方案目錄第一章工程概況 11.1 總體工程概況 11.2 第1階段交通疏解工程概況 11.3 地面交通現(xiàn)狀 4第二章編制說明 62.1 編制依據(jù) 62.2 編制原則 62.3 編制范圍 7第三章施工進度計劃表 7第四章交通疏解具體實施方法 84.1 外圍交通疏解方法 84.2 地面道路交通疏解方法 9第五章交通疏解資源配置 125.1 交通疏解

2、組織機構(gòu) 125.2 安全設(shè)施配備 13第六章交通疏解安全保證措施 146.1安全管理組織措施 14第七章交通疏解安全事故應(yīng)急預(yù)案 171春風(fēng)隧道工程西側(cè)明挖段第一階段交通疏解方案第一章工程概況1.1 總體工程概況春風(fēng)隧道工程西起濱河大道上步立交東側(cè)與濱河大道相接，自西向東布線，自濱河路上步立交與紅嶺立交之間進入地下， 先后穿越紅嶺立交、地鐵九號線A出入口通 道、寶安南路立交、布吉河、船步橋、春風(fēng)路高架；繞行深港共管區(qū)域、港逸豪庭、 漁景大廈，穿越深圳海關(guān)宿舍區(qū)及大灘大廈、廣珅大酒店、廣深鐵路股道及深圳站、 地鐵一號線羅湖站；下穿邊檢宿舍區(qū)、文錦渡口岸；線位于北斗路東側(cè)歸入沿河南路， 新秀立交

3、以南穿出地面，在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相 接，路線全長5.078km,其中隧道長4.82km。本項目分為地下道路(隧道)和地面改造道路兩部分，地下道路等級為城市快速 路，設(shè)計車速為60km/h,隧道采用單洞雙層的結(jié)構(gòu)形式，西向東方向交通在上層， 東向西方向交通在下層，各層斷面為單向 2車道，車道寬為3.25m,右側(cè)另設(shè)2.00m 連續(xù)式緊急停車帶，隧道直徑為15.2m,本項目隧道為小客車專用通道。地面改造道路主要為隧道進出口處對濱河大道和沿河南路改造段，改造段總長為1.85km,濱河大道改造段為西側(cè)進出口段，沿河南路改造段為東側(cè)進出口段， 本施工 方案主要是針對西側(cè)進

4、出口交通疏解第 1階段的施工內(nèi)容。主線道路等級為城市快速 路，主線為雙向八車道，設(shè)計車速為60km/h,輔路為雙向四車道，設(shè)計車速為40km/h。1.2 第1階段交通疏解工程概況第1施工階段一一為管線改遷的封閉施工。本階段施工范圍占用濱河大道兩側(cè)人 行道及輔路機動車道。該階段施工時，破除濱河大道現(xiàn)狀主輔路側(cè)分帶及中央隔離帶以拓寬機動車道范 圍，采用瀝青碎罩面作為臨時疏解機動車道；在施工范圍外側(cè)新建2.5m寬人行道，以作為疏解期間臨時人行道。由于施工控制區(qū)限制以及施工交通組織需求，需拆除現(xiàn)狀濱河紅嶺南人行立交天橋，南北向利用現(xiàn)狀九號線臨時天橋過街， 東西向采用平面 過街，交通疏解道路保證雙向12

5、車道。根據(jù)交通組織調(diào)整，完善施工標志和臨時標 線，并設(shè)置波形梁護欄、人行護欄等交通安全設(shè)施。(2)第一階段交通疏解共分為7個施工區(qū)域，每個施工區(qū)域均采用白色 PVCS 擋圍蔽。圍擋外臨時人行道及人行護欄施工需臨時占用既有疏解車行道， 占用車行道 期間在施工區(qū)域前方設(shè)置緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)， 后方設(shè)置下游過渡區(qū)；車道來車方向800米處設(shè)置施工警示及40Km艮速標牌，400米處設(shè)置車道束窄及20Km艮速標牌，100米處設(shè)置路障繞行標牌。第一階段交通疏解施工區(qū)域平面布置圖如圖1-1所示,各個施工區(qū)域占道圖、施工交通標志標牌平面布置圖見附件。2春風(fēng)隧道工程西側(cè)明挖段第一階段交通疏解方案圖1-1第一階段交

6、通疏解施工區(qū)域平面布置圖春風(fēng)隧道工程西側(cè)明挖段交通疏解第一階段方案1.3地面交通現(xiàn)狀春風(fēng)隧道西側(cè)進出口位于深圳市快速路主干道-濱河大道上步立交與紅嶺南立交 之間，現(xiàn)狀濱河大道道路斷面為雙向主線 8車道+輔道雙向4車道，目前在該道路上 通行的機動車輛較多，人行及機動車交通繁忙。根據(jù)相關(guān)調(diào)查及統(tǒng)計，通過該道路來 往鹽田、坪山及大鵬等東部方向單向機動化出行需求 2.8萬人次/小時（節(jié)假日期間 高達7.2萬人次/小時），目前車流量已達到飽和狀態(tài)。上步路和紅嶺南路通過立交橋 與濱河大道相交，人行道通過人行立交天橋橫過濱河大道。地面交通狀況如下圖1-2圖1-5所示。圖1-2濱河大道紅嶺立交往上步立交方向圖

7、1-3濱河大道雙向8車道主道圖1-4濱河大道上步立交往紅嶺立交方向圖1-5濱河大道北側(cè)需遷移綠化樹木第二章編制說明2.1編制依據(jù)1)春風(fēng)隧道工程設(shè)計總說明(2016W007-CS00DL01012)春風(fēng)隧道工程道路工程施工圖紙(2016W007-CS00DL01023) «春風(fēng)隧道工程西側(cè)明挖段交通疏解施工圖設(shè)計(2016W007-SS00SD0201DL4)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范(GA/T900-2010);5)道路作業(yè)交通安全標志(GA182-1998 ；6)城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范(GB 50688-2011);7)公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范(JTG D81-2006);8

8、)公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則(JTG/T D81-2006);9)公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(JTG F71-2006);10)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范(JTG F90-2015);11)公路隧道設(shè)計規(guī)范第二冊交通工程與附屬設(shè)施(JTGD70-2-2014);12)道路交通標志和標線(GB5768.2-2009);13)城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范(GB/T 51038-2015);14)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范(GB50220-95 ；15)深圳市交通運輸委員會占用挖掘道路施工標志技術(shù)指引16)深圳市交通運輸委員會深圳市交通安全設(shè)施維護工程施工圖設(shè)計圖樣17)春風(fēng)隧道工程實施性施工組織設(shè)計

9、及施工現(xiàn)場實際踏勘和調(diào)查的情況。2.2 編制原則鑒于施工路段對沿線交通出行、經(jīng)濟的影響，為最大限度減少因施工對交通造成 的壓力和居民出行的不便，制定具體原則如下：(1)在施工期間，確保交通干道基本暢通，保證過往行人、車輛的通行安全， 施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。(2)施工期間依據(jù)具體路段交通現(xiàn)狀決定封閉車道數(shù)量，原則上每個施工階段 均須保證雙向八車道的通行能力。分幅或分段作業(yè)，不隨意封路及隨意多占行車道。(3)盡量利用白天施工的原則。由于本項目道路兩側(cè)均為住宅小區(qū)、學(xué)校等噪 音敏感點，施工時間為7:30至22: 00。(4)自然分流與管制分流相結(jié)合的原則。通過廣告宣傳和交通管制做到科

10、學(xué)合 理的分流車輛。施工路段前后的交叉路口設(shè)置醒目的告示標志，引導(dǎo)車輛繞道行駛； 施工路段定點落客，禁止隨意停車，以保證車輛暢通行駛。(5)通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、廣播、電視等媒體的宣傳，引導(dǎo)車輛通過與本項目平行 的道路，減少施工路段的交通壓力。(6)嚴格按照相關(guān)規(guī)范布設(shè)施工區(qū)域的溫馨提示、施工圍擋、施工警告標志， 繞行提示標志、繞行導(dǎo)向標志等交通設(shè)施。(7)施工區(qū)域設(shè)置交通維護崗位，按需要配置交通協(xié)管員，專人協(xié)助交警部門 疏導(dǎo)及指揮交通，維護交通安全。(8)為便于周邊居民出行，方便市民搭乘公交車，采用臨時預(yù)留或通過前后遷 移公交站位置的方式解決上下車問題。2.3 編制范圍本方案適應(yīng)于春風(fēng)隧道工程西側(cè)

11、進出口第一階段施工(主要是施工區(qū)域圍擋搭 設(shè)、臨時人行道及人行護欄的施工)的交通疏解。第三章施工進度計劃表春風(fēng)隧道西側(cè)進出口第一階段交通疏解施工進度計劃表，計劃開工時間2017年4月25日，結(jié)束時間10月21日，共150天。詳見附表3-1春風(fēng)隧道西側(cè)明挖段交通疏解第1階段施工節(jié)點計劃表。第四章交通疏解具體實施方法我司承建春風(fēng)隧道工程，依據(jù)合同約定和工期要求，在濱河大道沿線進行施工 作業(yè)，申請占道施工交通疏解。施工期間按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015) 分車道封閉或局部占用行車道施工，待施工完畢后及時清理施工現(xiàn)場，解除封閉， 開放交通。具體實施方法如下：4.1 外圍交通疏解方法竄

12、席他圖4-1外圍交通疏解線路圖根據(jù)道路交通運行現(xiàn)狀情況可知， 本項目是通往文錦渡口岸的交通要道， 由于文 錦渡口岸是公路客、貨運綜合性公路口岸，沿河南路的交通量組成以客貨運的大型車 輛為主。為了保證本項目的施工進度，盡量減少對該道路所在片區(qū)的影響。 通過設(shè)置外圍 交通疏解線路，更好的引導(dǎo)途經(jīng)本項目設(shè)計范圍的過境車輛， 通過其他道路快速通行 至目的地，以提高通行效率。具體線路如下：交通疏解線路一：濱河大道一一皇崗路一一深南中路一一深南東路一一沿河路；交通疏解線路二：濱河大道一一皇崗路一一筍崗路一一東門北路一一怡景路一一 沿河路；交通疏解線路三：濱河大道一一皇崗路(或新洲路)一一北環(huán)大道一一泥崗路

13、一 一布心路一一沿河路。根據(jù)以上疏解線路，在本項目周邊道路的各重要節(jié)點設(shè)置 F型施工預(yù)告標志和施 工繞行標志，以減緩本項目施工期間早晚高峰的交通擁堵情況。4.2 地面道路交通疏解方法4.2.1 交通安全設(shè)施設(shè)置要求第1階段施工交通疏解交通安全設(shè)施設(shè)置嚴格按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程 （JTGH30-2015）的要求設(shè)置，本工程施工的交通控制區(qū)分為下列六個部分：警告區(qū)（S）、上游過渡區(qū)（Ls）、緩沖區(qū)（H）、工作區(qū)（G）、下游過渡區(qū)（Lx）、終止區(qū)（Z）。（1）警告區(qū)：警告區(qū)長度不小于800m警告區(qū)內(nèi)每隔一定距離應(yīng)設(shè)置相關(guān)標志， 第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過 400m警告區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)置前方施

14、工標志、 限制速度標志、車道減少標志等。（2）過渡區(qū)：分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當(dāng)車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速 應(yīng)小于20km/h。上游過渡區(qū)長度應(yīng)大于90m在上游過渡區(qū)前端應(yīng)設(shè)置導(dǎo)向牌、電子導(dǎo)向燈、爆閃燈、線性誘導(dǎo)標及水馬等；下游過渡區(qū)的長度應(yīng)大于20m（3）緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應(yīng)大于40m其與上游過渡區(qū)之間應(yīng)設(shè)置道路封閉標志和設(shè)置路障。（4）工作區(qū)：作業(yè)區(qū)是施工作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度根據(jù)施工作業(yè) 需要而定；必需采取隔離施工區(qū)域的防護措施。（5）終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應(yīng)小于30m在終止區(qū)的末端，應(yīng)設(shè)置解除限制速度標志。4.2.2 交通標志設(shè)置要求根據(jù)施工計劃的要求和現(xiàn)場情況，該工程

15、項目圍擋施工制定三套交通組織方案， 第一套方案適用于北側(cè)輔路左側(cè)占道施工（適用于1工點）；第二套方案適用于北側(cè)輔路右側(cè)占道施工（2、3、4工點）；第三套方案適用于南側(cè)輔路右側(cè)占道施工（適 用于5、6、7工點）；各方案具體實施如下：4.2.2.1 第一套交通組織方案：警告區(qū)：長度800m起始點設(shè)置“前方800m施工”及“限速40”標志牌，位于1工點作業(yè)區(qū)域車 輛前行方向。前行400m處設(shè)置“前方400m施工”、“車道變窄”及“限速20”標志牌，位 于1工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。前行300m處設(shè)置“前方100m施工”及“前方路障向右繞行”標志牌各 1塊，位 于1工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。前行100

16、mM設(shè)置“車輛慢行”、“禁止超車”及“向右行駛”標志牌各 1塊,位于1工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。上游過渡區(qū)：長度90m設(shè)置“警示頻閃燈”、“車輛慢行”、“向右行駛”標牌各1塊，交通錐（3m/個） 漸變封閉施工占用行車車道。緩沖區(qū)：長度40m設(shè)置移動式導(dǎo)向燈，攔路牌（帶警示燈）、夜間導(dǎo)向牌各1塊，防撞水馬2個， 交通錐（5m/個）封閉車道。施工區(qū)：長度286ml交通錐（3m/個）封閉作業(yè)車道。下游過渡區(qū)：長度20m （施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業(yè)車道。終止區(qū)：長度30m （距離施工區(qū)終止樁號 50n）設(shè)置“解除限速20”標志牌。詳見交通組織示意圖。4.2.2.2 第

17、二套交通組織方案：警告區(qū)：長度800m起始點設(shè)置“前方800m施工”及“限速40”標志牌，位于24工點作業(yè)區(qū) 域車輛前行方向。前行400m處設(shè)置“前方400m施工”、“車道變窄”及“限速20”標志牌，位 于24工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。前行300m處設(shè)置“前方100m施工”及“前方路障向右繞行”標志牌各 1塊，位 于24工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。前行100mM設(shè)置“車輛慢行”、“禁止超車”及“向右行駛”標志牌各 1塊,位于24工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。上游過渡區(qū)：長度90m設(shè)置“警示頻閃燈”、“車輛慢行”、“向左行駛”標牌各1塊，防撞水馬2個，水 馬（3m/個）漸變封閉施工占用行車車道。緩沖區(qū)

18、：長度40m設(shè)置移動式導(dǎo)向燈，攔路牌（帶警示燈）、夜間導(dǎo)向牌各1塊，防撞水馬2個， 交通錐（5m/個）封閉車道。施工區(qū)：長度110-329m交通錐（3m/個）封閉作業(yè)車道。下游過渡區(qū)：長度20m （施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變解除封閉作業(yè)車道。終止區(qū)：長度30m （距離施工區(qū)終止樁號 50n）設(shè)置“解除限速20”標志牌，詳見交通組織示意圖。4.2.2.3 第三套交通組織方案警告區(qū)：長度800m起始點設(shè)置“前方800m施工”及“限速40”標志牌，位于57工點作業(yè)區(qū) 域車輛前行方向。前行400m處設(shè)置“前方400m施工”、“車道變窄”及“限速20”標志牌，位 于57工點作業(yè)區(qū)域車

19、輛前行方向。前行300m處設(shè)置“前方100m施工”及“前方路障向右繞行”標志牌各 1塊，位 于57工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。前行100mM設(shè)置“車輛慢行”、“禁止超車”及“向右行駛”標志牌各 1塊,位于57工點作業(yè)區(qū)域車輛前行方向。上游過渡區(qū)：長度90m設(shè)置“警示頻閃燈”、“車輛慢行”、“向左行駛”標牌各1塊，水馬（3m/個）漸 變封閉施工占用行車車道。緩沖區(qū)：長度40m設(shè)置移動式導(dǎo)向燈、攔路牌（帶警示燈）、夜間導(dǎo)向牌各1塊、防撞水馬、交通 錐（5m/個）封閉車道。施工區(qū)：長度66-497m交通錐（3m/個）封閉作業(yè)車道。下游過渡區(qū)：長度20m （施工區(qū)終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）漸變

20、解除封閉作業(yè)車道。終止區(qū)：長度30m （距離施工區(qū)終止樁號 50m）設(shè)置“解除限速20”標志牌1塊。第五章交通疏解資源配置5.1交通疏解組織機構(gòu)我項目經(jīng)理部根據(jù)工程特點，結(jié)合本項目的實際情況采用以下的施工安全管理人 員投入，以保證交通安全維護管理到位：交通安全組20人，其中固定交通封閉及巡視維護人員8人，安全組長1人，副組長1人，專職安全員2人，路面交通協(xié)管員8 人。1、交通組織小組架構(gòu)（1）組成人員為了保證交通組織管理到位，落實各項工作，項目部成立專職的交通安全管理小 組，小組成員架構(gòu)由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任副組長。（2）各成員職責(zé)1）組長職責(zé)：結(jié)合施工實際情況，組織制定及完善交通

21、組織實施細則；全面負責(zé)施工期間交通組織協(xié)調(diào)工作，貫徹執(zhí)行相關(guān)法律、法規(guī)；組織制定本次專項施工期間的應(yīng)急預(yù)案并及時做好處理工作；做好對交通安全設(shè)施的進場情況的管理， 保證投入的交通維護設(shè)施的質(zhì)量滿足 相關(guān)要求和足夠的交通安全設(shè)施數(shù)量的投入。2）副組長職責(zé)：加強對施工現(xiàn)場交通組織工作的管理和監(jiān)督；編制交通組織方案，并根據(jù)相關(guān)部門的意見進行改進；掌握施工現(xiàn)場狀況，對施工期間交通組織方案進行階段性分析和總結(jié)；落實巡查制度和要求；負責(zé)與施工路段沿線交警、路政及相關(guān)部門協(xié)調(diào)與溝通。3）專職安全員職責(zé)：負責(zé)施工現(xiàn)場交通安全管理；嚴格按照交通維護方案實施交通組織，不隨意更改現(xiàn)場交通安全設(shè)施；進行施工期間的交通

22、維閉設(shè)施的維護管理工作，保證施工現(xiàn)場安全設(shè)施的完整性和有效性；關(guān)注施工現(xiàn)場狀況，對交通組織方案提出改進方案；及時報告施工現(xiàn)場交通影響情況，發(fā)生事故時應(yīng)及時通知有關(guān)部門，到事故現(xiàn) 場組織交通，積極配合處理事故現(xiàn)場。4）交通安全組織小組成員主要職責(zé)：嚴格遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度；積極參加安全培訓(xùn)、安全會議與學(xué)習(xí)，積極參加各種應(yīng)急預(yù)案的演練，在上崗 前接受項目部的安全技術(shù)交底；掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識和本崗位的安全操作技能，提高安全生產(chǎn)技能，增強事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力；了解、認識各種交通安全設(shè)施的作用，熟知其正確的設(shè)置方法并按批復(fù)方案的 要求進行設(shè)置和擺放；裝、卸交通錐、

23、標志牌等交通安全設(shè)施時應(yīng)謹慎，防止割傷、砸傷，裝、卸時 應(yīng)以傳遞的方式，禁止拋上、扔下；設(shè)置施工標志牌時應(yīng)嚴格按照相關(guān)技術(shù)要求設(shè)置，操作過程應(yīng)抓穩(wěn)扶緊，禁止將標志牌伸入行車道內(nèi)；擺放交通錐、水馬、導(dǎo)向燈等安全設(shè)施時應(yīng)沿行車方向進行， 撤封時應(yīng)逆著行車方向撤除；了解自己工作場所和工作崗位存在的危險因素、做好預(yù)防措施及事故應(yīng)急措 施；在設(shè)置懸掛式標牌時一定要固定牢固，位置、方向要正確；發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其它不安全因素時，應(yīng)當(dāng)及時向安全生產(chǎn)管理人員和項目部 負責(zé)人報告并保護好現(xiàn)場。5.2安全設(shè)施配備根據(jù)本項目的具體施工情況，我項目部將投入足夠的交通安全設(shè)施，以確保第一階段施工計劃順利實施，同時保證施工

24、期間道路安全暢通。具體清單如下:序 號規(guī)格單位數(shù)量備注1“前方施工800mi'標志牌套32“前方施工400mi'標志牌套33“前方施工400mi'標志牌套33“限速40”標志牌套34“限速20”標志牌套35“車道減少”標志牌套36“禁止超車”標志牌套37“解除限速20”套38向左導(dǎo)向塊49向右導(dǎo)向塊210行車誘導(dǎo)牌塊611鐵馬塊15012電子導(dǎo)向牌塊613警示頻閃燈臺614反光衣件10015安全錐個30016水馬個15017防撞桶個12第六章交通疏解安全保證措施6.1安全管理組織措施(1)設(shè)置項目安全管理機構(gòu)安全管理組織機構(gòu)圖詳見圖6.1。圖6.1安全管理組織機構(gòu)圖(2

25、)各崗位職責(zé)1、項目經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)：是項目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本項目安全生產(chǎn)負總責(zé)。2、項目書記安全生產(chǎn)職責(zé)：協(xié)助項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)項目的安全生產(chǎn)工作，對分管的 安全工作負直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。3、工會主席安全生產(chǎn)職責(zé)：貫徹國家及總工會有關(guān)安全、勞動保護和職業(yè)衛(wèi)生的方針、政策，并監(jiān)督執(zhí)行，充分發(fā)揮群眾監(jiān)督在安全生產(chǎn)工作中的作用。4、副經(jīng)理安全生產(chǎn)職責(zé)：對項目安全施工生產(chǎn)負分管責(zé)任。5、總工程師安全生產(chǎn)職責(zé)：對項目安全工作負技術(shù)管理責(zé)任。6、安全生產(chǎn)總監(jiān)（副總監(jiān)）安全生產(chǎn)職責(zé)：對項目安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作負直 接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。7、黨、工、團安全生產(chǎn)職責(zé)：把安全文明施工當(dāng)作大事擺到重要議事日程，參 加項目安全文明

26、施工重大事項研究決定，監(jiān)督安全生產(chǎn)方針、政策的正確執(zhí)行。8、工程部安全生產(chǎn)職責(zé)：項目安全生產(chǎn)專業(yè)管理部門，對項目施工技術(shù)管理中 的安全技術(shù)工作負管理責(zé)任。9、設(shè)物部安全生產(chǎn)職責(zé)：項目安全生產(chǎn)專業(yè)管理部門，對項目機械、設(shè)備、電 力、物資管理中的安全工作負管理責(zé)任。10、安質(zhì)部安全生產(chǎn)職責(zé)：項目安全生產(chǎn)綜合管理部門，對項目安全生產(chǎn)負綜合 管理責(zé)任。對其他職能部門的安全生產(chǎn)管理工作進行綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督。11、安質(zhì)部安全生產(chǎn)職責(zé)：項目安全生產(chǎn)綜合管理部門，對項目安全生產(chǎn)負綜合 管理責(zé)任。對其他職能部門的安全生產(chǎn)管理工作進行綜合協(xié)調(diào)和監(jiān)督。12、辦公室安全生產(chǎn)職責(zé)：項目安全生產(chǎn)專業(yè)管理部門，對項目人力資源

27、配置、 員工安全教育培訓(xùn)、安全信息傳遞中的安全工作負管理責(zé)任。13、作業(yè)隊負責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé)：認真執(zhí)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)及項目有關(guān)安全 文明施工文件、規(guī)章制度，對作業(yè)隊安全文明施工全面負責(zé)。14、專職安全員安全生產(chǎn)職責(zé)：貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方政府、上級有關(guān)部門 和本項目安全生產(chǎn)、環(huán)境保護等法律法規(guī)、規(guī)章制度。15、班組長（施工員）安全生產(chǎn)職責(zé)：班組長對本班組作業(yè)人員生產(chǎn)安全與健康 負直接管理責(zé)任。6.2安全防護基本措施1、進場開工后，仔細調(diào)查周圍交通道路出口，并統(tǒng)計高峰期車流量，結(jié)合實地 情況編制可行性交通疏解方案。2、積極主動與交警部門聯(lián)系溝通，提出施工期間對車輛行駛要求，并邀請給予 現(xiàn)場

28、指導(dǎo)。3、第1期交通疏解進行圍擋時，盡量擇選周日晚上 21:00以后，經(jīng)過觀察每周 日晚上，外面道路上車輛和行人相對較少。4、施工場地采用全封閉措施，工地出入口位置經(jīng)交通管理部門審批同意后確定， 主要出入口設(shè)置交通指令標志和警示燈， 夜晚出土點的進出口設(shè)置紅色警示燈， 并派 專人現(xiàn)場指揮和調(diào)度進出的車輛。 施工出入口路段設(shè)置限速、道路變窄和施工警告標 志，保證車輛和行人安全。5、為減少對交通影響，磴土外運和混凝土澆灌盡量安排在夜間進行。6、施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守市內(nèi)交通法規(guī)，服從交通管理部 門的指令和管理。接受交通管理部門和建設(shè)單位監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立 即整改。7

29、、施工期間積極同交通管理部門取得聯(lián)系，派專人負責(zé)協(xié)助交管部門進行交通 疏解，確保行人和車輛行駛安全。8、夜間施工保證措施(1)夜間開工前檢查交通安全設(shè)施的設(shè)置情況，增加暴閃燈等夜間施工交通設(shè) 施，對不完善的設(shè)施及時進行增補，并在車道變窄處增加固定的交通疏解、 警示人員。(2)所有上路施工作業(yè)人員穿著反光背心，嚴禁隨意亂穿道路。(3)夜間施工時應(yīng)保證有足夠的照明設(shè)施，能滿足夜間施工需要，并準備備用 電源。(4)施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的交通標志、安全標牌、護欄、警戒燈等標志。保證行 人、施工機械和施工人員的施工安全。(5)在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。(6)項目經(jīng)理部各部門建

30、立夜間施工領(lǐng)導(dǎo)值班和交接班制度，加強夜間施工管 理與調(diào)度。在項目經(jīng)理部設(shè)置夜間值班室；在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班人員。9、做好施工人員的交通安全教育。在開工前要對全體施工人員進行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，張貼交通事故宣傳案例等形式，提高施工 人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。10、人行道和機動車道與現(xiàn)狀銜接處，應(yīng)注意與現(xiàn)狀道路的平面及豎向的順接。第七章交通疏解安全事故應(yīng)急預(yù)案為了提供安全、暢通、舒適的行駛環(huán)境，以防萬一在本工程施工地段內(nèi)發(fā)生交通 事故，則要求相關(guān)單位快速反應(yīng)，在最短的時間內(nèi)恢復(fù)道路的使用功能。 為此特編制 該應(yīng)急預(yù)案。1、編制目的。為了保證在發(fā)生交通事故后可以有序的進行救援和疏解交通，并把損失降低到最小，特編制了應(yīng)急預(yù)案。2、成立應(yīng)急組織機構(gòu)(1)為了應(yīng)對突發(fā)事件的發(fā)生，及時、有序、高效地處理突發(fā)事件，項目部專 門成立應(yīng)急救援小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，配備二輛車輛作為應(yīng)急救援常備車輛， 具體架構(gòu)見下表：表7-1應(yīng)急救援小組名單職務(wù)姓名電話組長副組長組員組員組員司機司機(2)應(yīng)急救援組織機構(gòu)主