新建鐵路重慶至懷化線土建工程第13標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

1、八、施工組織及施工進(jìn)度安排1.編制依據(jù)及原則1.1.編制依據(jù)（1）新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)書；（2）鐵道部第二勘測設(shè)計(jì)院有關(guān)技術(shù)設(shè)計(jì)資料和圖紙；（3）新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)補(bǔ)遺書、答疑書；（4）現(xiàn)行國家和鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；（5）本標(biāo)段現(xiàn)場初步調(diào)查情況；（6）根據(jù)我集團(tuán)公司以往的施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)、設(shè)備能力。.編制原則（1）施工方案經(jīng)濟(jì)合理，切實(shí)可行，并采用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和施工工藝。（2）科學(xué)管理、合理組織、優(yōu)化配置、強(qiáng)化監(jiān)督，確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏，房建工

2、程優(yōu)良率達(dá)到40%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（3）施工項(xiàng)目順序安排、進(jìn)度計(jì)劃合理，關(guān)鍵項(xiàng)目工期符合招標(biāo)文件要求，線下工程（含預(yù)鋪碴）2004年3月31日完，比招標(biāo)文件計(jì)劃鋪架工期（鋪架開始時(shí)間2004年11月21日）提前個(gè)月完成；大嘴隧道2001年1月1日開工，2004年1月31日竣工，總工期37個(gè)月。全部工程于鋪架通過后2個(gè)月（2005年2月15日）完成。（4）確保公路交通、電力、通訊電纜及其它建筑物、構(gòu)筑物的安全，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。2.工程概況新建鐵路重慶至懷化線自襄渝線團(tuán)結(jié)村K808（=DK0+000）線路所起，至湘黔線懷化站貴陽端（DK628+933.55 相應(yīng)于湘黔線DK441+72

3、7.01）止，包括懷化站西端下行引入線3.222km，全線正線建筑長度624.523km。含重慶樞紐相關(guān)工程：團(tuán)結(jié)村聯(lián)絡(luò)線，建筑長度1.499km；重慶西編組站改擴(kuò)建、新建環(huán)到線，建筑長度。全線建筑長度629.109km。新建鐵路重慶至懷化線第13標(biāo)段地處涪陵至彭水間的烏江峽谷區(qū)。位于涪陵區(qū)武隆縣境內(nèi)由武隆車站懷化端至大嘴隧道出口，即：DK199+860DK216+166.80，線路全長16.410km。其中隧道3座10189延長米，占本標(biāo)段線路總長62.1%；橋4座1082.08延長米，占本標(biāo)段線路總長6.6%；路基長5138.92米，占本標(biāo)段線路總長31.3%。2.2工程地形地貌、地質(zhì)、水

4、文、氣象本標(biāo)段位于涪陵彭水間，屬烏江峽谷區(qū)，沿烏江北岸逆流而上，山脈標(biāo)高500800m，相對(duì)高差200500m，自然橫坡3050°。烏江峽谷地貌，通過地層巖性為侏羅系頁巖、砂巖，三迭系須家河組（T3x）砂巖，雷口坡組，泥質(zhì)灰?guī)r、泥巖，單斜構(gòu)造，地下水不發(fā)育；班竹林隧道通煤系地層，加強(qiáng)通風(fēng)，加強(qiáng)監(jiān)測是關(guān)鍵，進(jìn)口通過一滑坡。老盤溝特大橋基礎(chǔ)巖體風(fēng)化層較厚。中嘴車站覆土較厚。預(yù)防工程滑坡尤為重要。大嘴隧道：中山溶蝕剝蝕地貌，通過地層巖性有三疊系頁巖夾砂巖（T2L），灰?guī)r夾白云巖煤層，志留系頁巖、砂巖，奧陶系中上統(tǒng)灰?guī)r，下統(tǒng)頁巖、灰?guī)r夾砂巖，由于巖層層理產(chǎn)狀變化較大，斷面上呈一假背斜現(xiàn)象，洞

5、身灰?guī)r段位于巖溶水深部裂隙帶水平循環(huán)帶，巖溶水發(fā)育，頁巖段地下水不發(fā)育，部分地下水具有侵蝕性。隧道出口位于古滑坡上，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，洞身穿過龍?zhí)督M（P2L）,底部含煤層，有產(chǎn)生瓦斯突出的威脅，梁山組（P1L），夾有煤線，施工中要加強(qiáng)瓦斯監(jiān)測，加強(qiáng)通風(fēng)，埋深640m，地溫28°施工將考慮施工降溫措施。埋深500m硬質(zhì)巖要考慮巖爆，軟質(zhì)巖要考慮變形問題，施工中要加強(qiáng)水質(zhì)分析。2.2.3 水文烏江為長江上游南岸最大支流，于重慶市涪陵匯入長江，全長1037km，全流域集水面積為87920km2。地勢西南高、東北低，流域內(nèi)地形起伏、河谷深切，干流兩岸多為懸岸峭壁。河道彎曲，槽窄水急，礁多灘險(xiǎn)

6、，素有“烏江天險(xiǎn)”之稱。每年汛期來得早、去得晚，最大洪水多發(fā)生在56月，來勢迅猛，水位變幅可達(dá)4050米。2.2.4 氣象,極端最高氣溫41.7；年平均降雨量1082.2mm，日最大降雨量119.6mm；年平均風(fēng)速4.6m/s，最大風(fēng)速18.0m/s（NW）。2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1） 鐵路等級(jí)：級(jí)；（2） 正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件；（3） 限制坡度：6，加力坡13，本標(biāo)段位于6限坡地段；（4） 最小曲線半徑：一般地段1200m，困難800m；（5） 牽引種類：電力；（6） 機(jī)車類型：SS3B；（7） 牽引定數(shù)：3500t；（8） 到發(fā)線有效長度：850m，雙機(jī)880m；（9） 閉塞類型

7、：繼電半自動(dòng)。2.4主要工程數(shù)量表主 要 工 程 數(shù) 量 表序號(hào)工程類別及名稱中心里程孔跨式樣單位工程量基礎(chǔ)類型一路基工程1區(qū)間路基土石方百斷面方3890.882站場路基土石方百斷面方5二特大橋(1座)延長米1老盤溝特大橋DK18×32延長米擴(kuò)大、鉆孔、挖孔樁三大橋(2座)延長米1農(nóng)場大橋DK202+2581×24+4×32+1×24延長米擴(kuò)大、鉆孔樁基礎(chǔ)2中嘴大橋DK205+8205×32延長米擴(kuò)大、鉆孔樁基礎(chǔ)四中橋(1座)延長米1渝滑溝中橋DK201+5382×32+1×24延長米擴(kuò)大、鉆孔樁基礎(chǔ)五涵洞(21座)橫延米六

8、隧道(3座)延長米1大嘴隧道單線8375雙線250延長米2大田坳隧道DK204+450單線延長米3斑竹林隧道DK205+406單線延長米七線路公里1鋪道床正37780站線5271立方米八房屋(9棟)平方米九車站DK206+895中間站個(gè)13.施工條件交通及施工場地交通 本標(biāo)段自武隆車站懷化端DK199+860起，至大嘴隧道出口DK216+166.8止，均在烏江左岸，水路交通沿烏江逆流而上可直至大嘴隧道出口，在大嘴隧道出口烏江岸邊和黃草鄉(xiāng)烏江岸邊修建臨時(shí)碼頭。重慶至懷化G319國道在烏江右岸通過。本段跨烏江通過多種方式與G319國道聯(lián)系：自武隆縣城過橋穿過縣城；在G319國道K2186+600左

9、側(cè)沿正式公路輪渡可達(dá)中嘴鄉(xiāng)，利用既有的土路改擴(kuò)主便道可達(dá)中嘴車站；自武隆縣中醫(yī)院旁有一條既有鄉(xiāng)村泥結(jié)石路沿烏江北岸可達(dá)農(nóng)場（即老盤溝特大橋附近）。3施工場地 本標(biāo)段地處大婁山山脈北部烏江山谷區(qū)，地形陡峻，安排現(xiàn)場施工場地條件困難，老盤溝特大橋附近及大田坳隧道進(jìn)口場地較為平緩，易布置施工場地，條件較好。大嘴隧道進(jìn)出口及斑竹林隧道進(jìn)口地形條件差，無進(jìn)場道路，場地布置及進(jìn)場道路施工難度大。擬定在洞口附近根據(jù)地形條件合理就近布置施工場地。中嘴大橋、農(nóng)場大橋及渝滑溝中橋計(jì)劃施工場地布置在各個(gè)橋位附近，布置必要的生產(chǎn)設(shè)施，生活設(shè)施布置在附近村莊。電力、通信本標(biāo)段各工點(diǎn)主要利用甲方提供的永臨結(jié)合電力，烏江兩

10、岸有地方高壓線經(jīng)過，大部分有程控 可利用。水資源 生活用水可打井取水；施工用水可就近利用河谷集水或?yàn)踅铀∷?。地方材料砂石料可以由武隆境?nèi)的武隆石場、舒家砂場和黃草石場采購，汽運(yùn)、水運(yùn)或汽運(yùn)輪渡至各工點(diǎn)與碼頭。人文環(huán)境本標(biāo)段沿線交通閉塞，長期的交通滯后困繞著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，所以當(dāng)?shù)卣⑷罕娖惹邢Ｍ鍛丫€早日建成通車，對(duì)本線的修建是歡迎的并將給予大力的支持。4.工程特點(diǎn)本標(biāo)段工程特點(diǎn)是，隧道工程數(shù)量大，橋涵路基工程量相對(duì)較小，大嘴隧道8625延米，為特長隧道，埋深1045米，巖溶發(fā)育，隧道出口處于古滑坡體邊緣，棄碴困難，需修筑的擋碴墻數(shù)量大。橋涵均位于深山峽谷處，地勢陡峭，便道困難，地質(zhì)

11、條件變化較多，老盤溝特大橋，最高墩高達(dá)。路基施工有軟土、膨脹土，高填深挖，路塹施工以石方爆破為主，路基擋護(hù)工程類型多。5.重點(diǎn)工程隧道工程占本標(biāo)段長度的%，特別是大嘴隧道，長達(dá)8625m，是本標(biāo)段工程中的重中之重，設(shè)計(jì)為單線電氣化復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，全隧?xiàng)壊耆f方。老盤溝特大橋長，設(shè)計(jì)為18×32m預(yù)應(yīng)鋼筋砼T梁，橋墩高達(dá)，也是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程。6.施工總體部署6.1部署原則為了實(shí)現(xiàn)全線總體目標(biāo)，根據(jù)標(biāo)段內(nèi)工程量分布情況，結(jié)合地方行政區(qū)劃，按照有利于施工管理，對(duì)外聯(lián)系和均衡施工、工序聯(lián)系的原則，部署三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，其中重點(diǎn)工程大嘴隧道進(jìn)出口各部署一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，老盤溝特大橋部署一個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理

12、部。施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分中鐵四局集團(tuán)公司工程指揮部駐地設(shè)于武隆縣城，下設(shè)三個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部，分別由本集團(tuán)公司的第二公司成立第四項(xiàng)目經(jīng)理部、第三公司成立第五項(xiàng)目經(jīng)理部、第五公司成立第六項(xiàng)目經(jīng)理部，詳見組織機(jī)構(gòu)框圖和施工總平面布置圖YH-13-01新建鐵路重慶至懷化線中鐵四局集團(tuán)工程指揮部6.2 組織機(jī)構(gòu)框圖站后項(xiàng)目隊(duì)隧道項(xiàng)目隊(duì)路基項(xiàng)目隊(duì)橋涵項(xiàng)目隊(duì)隧道項(xiàng)目隊(duì)隧道項(xiàng)目隊(duì)路基項(xiàng)目隊(duì)第六項(xiàng)目經(jīng)理部第五項(xiàng)目經(jīng)理部第四項(xiàng)目經(jīng)理部中心試驗(yàn)室工程部辦公室物資部安質(zhì)部計(jì)財(cái)部總工程師副指揮長指揮長第六項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于老盤溝特大橋橋址附近，下設(shè)路基、橋涵、隧道三個(gè)專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)，負(fù)責(zé)DK199+860DK206+000長度范

13、圍內(nèi)的橋涵、路基和隧道的施工。第四項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于大嘴隧道進(jìn)口，下設(shè)路基（含涵洞）、隧道和站后工程施工三個(gè)專業(yè)項(xiàng)目隊(duì)，負(fù)責(zé)DK206+000DK206+275長度275米大嘴隧道進(jìn)口段和中嘴站場土石方、涵洞及房建站構(gòu)物施工。第五項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于黃草鄉(xiāng)，負(fù)責(zé)DK206+275DK216+166.8長度9881.8米范圍內(nèi)的大嘴隧道出口段施工。 主要施工機(jī)械布置 本標(biāo)段隧道施工是主要項(xiàng)目、施工機(jī)械主要布置在大嘴隧道正洞掘進(jìn)過程中，正洞采用2臺(tái)三臂鑿巖臺(tái)車，平導(dǎo)采用2臺(tái)雙臂鑿巖臺(tái)車，進(jìn)出口襯砌各布置3臺(tái)自制模板襯砌臺(tái)車。 砼攪拌站及小型構(gòu)件預(yù)制場的設(shè)置本合同段計(jì)劃設(shè)置自動(dòng)計(jì)量砼攪拌站5座，生產(chǎn)能力50m

14、3/h，其中第六項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置攪拌站3座，分別設(shè)在老盤溝特大橋、大田坳隧道進(jìn)口和斑竹林隧道進(jìn)口；第四項(xiàng)目經(jīng)理部在大嘴隧道進(jìn)口和第五項(xiàng)目經(jīng)理部在大嘴隧道出口各設(shè)置砼攪拌站1座。小型構(gòu)件預(yù)制場設(shè)4處，分別為老盤溝特大橋、斑竹林隧道進(jìn)口、大嘴隧道進(jìn)出口各設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場。7. 施工準(zhǔn)備7.1 臨時(shí)工程按照統(tǒng)一規(guī)劃、精打細(xì)算、少占農(nóng)田、利用荒山、荒坡、減少植被損害，避免少片多用、早征晚用，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源條件，節(jié)約用地，注意環(huán)保等原則安排修建臨時(shí)設(shè)施。 施工便道、便橋新修便道23km，擴(kuò)建便道15km；便道修建標(biāo)準(zhǔn)：路基寬，路面寬泥結(jié)石面層，每隔400500m設(shè)一處會(huì)車道。汽車便橋6座250延米，其中

15、2座加固，4座新建。（1）自武隆縣城到農(nóng)場既有鄉(xiāng)間大道分別修、擴(kuò)建便道至渝滑溝中橋、農(nóng)場大橋、老盤溝特大橋各工點(diǎn)；在從老盤溝特大橋、便道修便橋跨老盤溝至大田坳隧道進(jìn)口。（2）自G319國道1826+600處下道，通過公路輪渡至中嘴鄉(xiāng)桃紅村，按渝懷方向線路左側(cè)修便道穿越中嘴車站至大嘴隧道進(jìn)口。按懷渝方向線路左側(cè)沿青岡鄉(xiāng)方向土路修建便道，至斑竹林隧道出口和中嘴大橋；再沿該土路繞山順山坡修建便道至斑竹林隧道進(jìn)口和大田坳隧道出口各工點(diǎn)。（3）自G319國道黃草鄉(xiāng)下路，修建便道和臨時(shí)碼頭輪渡過江至對(duì)岸，修環(huán)山坡便道到達(dá)大嘴隧道出口。詳見施工總平面布置圖YH-13-01。 施工用電、臨時(shí)通訊施工用電采用甲

16、方提供的永臨結(jié)合電力，本標(biāo)段共設(shè)2處500KVA（主要放入大嘴隧道進(jìn)出口）、5處315KVA，（沿線特大橋、大橋及一般隧道）同時(shí)自備發(fā)電機(jī)組備用。施工用通訊在經(jīng)理部、項(xiàng)目隊(duì)就近安接程控 對(duì)外聯(lián)系，對(duì)內(nèi)采用無線 和無線微波或無線對(duì)講機(jī)通信聯(lián)系。 施工用水大嘴隧道出口施工用水采用烏江河水，其它工點(diǎn)施工用水采用河谷、山谷集水或打井取水。 材料供應(yīng)工程施工用三大材由渝懷線工程總公司彭水工地材料廠統(tǒng)購統(tǒng)供各工點(diǎn)；砂石料由武隆境內(nèi)的武隆采石場、舒家砂場、黃草石場，通過汽運(yùn)、水運(yùn)或汽運(yùn)輪渡至各工點(diǎn)。 工地試驗(yàn)室本標(biāo)段設(shè)中鐵四局集團(tuán)公司渝懷鐵路指揮部中心試驗(yàn)室一個(gè)，于大嘴隧道進(jìn)口；項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室，配常

17、規(guī)的試驗(yàn)儀器，項(xiàng)目隊(duì)配專職試驗(yàn)人員。施工測量接到中標(biāo)通知書后，我集團(tuán)公司將立即派遣測量隊(duì)伍進(jìn)入施工現(xiàn)場，主動(dòng)與設(shè)計(jì)單位辦理交接樁手續(xù)，用全站儀或光電測距儀對(duì)本標(biāo)段進(jìn)行復(fù)測和精測。按測量規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段內(nèi)的中線和水平貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通。并且在隧道、特大橋范圍內(nèi)建立二等導(dǎo)線控制網(wǎng)控制施工。將測量成果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，確認(rèn)后即進(jìn)行施工放樣并辦理開工申請手續(xù)。征地拆遷如我集團(tuán)公司中標(biāo)，將組成地畝征遷領(lǐng)導(dǎo)小組，密切與當(dāng)?shù)卣⒅цF辦聯(lián)系，在各級(jí)政府的支持下，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)規(guī)范定和鐵路用地設(shè)計(jì)文件辦理用地、拆遷和施工臨時(shí)棄碴場地征、租用地手續(xù)，確保在較短時(shí)間內(nèi)，完成該項(xiàng)工作，為順利開工創(chuàng)

18、造條件。設(shè)計(jì)交底如我集團(tuán)公司中標(biāo)，將根據(jù)工程項(xiàng)目實(shí)施對(duì)象，商請業(yè)主和設(shè)計(jì)監(jiān)理單位，并由業(yè)主主持進(jìn)行設(shè)計(jì)交底，了解設(shè)計(jì)意圖、掌握設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、施工注意事項(xiàng)等，在此基礎(chǔ)上結(jié)合施工條件編制申報(bào)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。待業(yè)主、監(jiān)理單位批準(zhǔn)后對(duì)所開工點(diǎn)進(jìn)行施工技術(shù)交底，并辦理申請開工報(bào)告后組織施工。8.施工進(jìn)度安排工期目標(biāo)要求工期按招標(biāo)文件精神，全線總工期為五年。要求2001年元月1日開工，2005年7月底鋪通，2005年底完工，其中本標(biāo)段計(jì)劃鋪架時(shí)間為2004年11月21日起，2004年12月16日止，線下主體（含隧道和預(yù)鋪碴）在鋪架到達(dá)前15天完成，全部工程于鋪架通過后2個(gè)月完成。站場、房

19、建、給、排水工程，全線要求2005年6月底完工，有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋全線2004年底完工。計(jì)劃工期結(jié)合我集團(tuán)公司和本標(biāo)段的實(shí)際情況，本標(biāo)段總工期安排如下：開工日期2001年元月1日線下工程（含隧道和預(yù)鋪碴）于2004年3月31日完工，即比鋪架開鋪時(shí)間2004年11月21日，提前個(gè)月完成。有生產(chǎn)設(shè)備安裝的房屋于2004年7月底完成。竣工日期：2005年2月15日總工期：49.5個(gè)月各專業(yè)工程工期安排根據(jù)總的工期目標(biāo)，充分利用既有設(shè)備和資源，盡快投入施工，先近后遠(yuǎn)，突擊重點(diǎn)，滾動(dòng)發(fā)展。計(jì)劃分段分批施工，第一批逐步開工的工程項(xiàng)目有：大嘴隧道進(jìn)出口、老盤溝特大橋、中嘴大橋，中嘴車站路基土石方等，其他項(xiàng)

20、目隨著工程施工的不斷進(jìn)展相繼開工。詳見表：主要工程項(xiàng)目開竣工日期。主要工程項(xiàng)目開竣工日期表類別序號(hào)工程項(xiàng)目開工日期竣工日期施工時(shí)間（月）備注隧道1大嘴隧道進(jìn)口2001352大嘴隧道出口2001353大田坳隧道進(jìn)口2001124大田坳隧道出口2001105斑竹林隧道進(jìn)口200214大中橋1老盤溝特大橋2001212中嘴大橋200173農(nóng)場大橋200184渝滑溝中橋20026涵1涵洞200112路基1區(qū)間路基2001302站場路基200127站后1房屋2003102給排水2003103綜合配套200310線路1預(yù)鋪碴20092鋪架20043補(bǔ)碴整道2004施工順序路基工程根據(jù)工程所在地氣候特點(diǎn)，路

21、基工程本著合理安排，優(yōu)化組合，銜接有序的原則，土石方重點(diǎn)安排在多旱少雨的季節(jié)施工。路基下?lián)豕こ淌锹坊┕さ那捌诠ぷ餍鑳?yōu)先安排施工，確保路基施工的正常進(jìn)行。由于中嘴車站有27萬方土石方來自于大嘴隧道進(jìn)口棄碴，中嘴車站土石方施工進(jìn)度受到大嘴隧道施工進(jìn)度的制約。同時(shí)，為便于站后工程施工和設(shè)備安裝，施工時(shí)必須綜合考慮。詳見施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖“YH-13-03”橋涵工程進(jìn)場后優(yōu)先安排老盤溝特大橋施工。同時(shí)配合路基土石方工程，優(yōu)先安排涵洞施工，特別是影響隧道出碴及重點(diǎn)土石方工程的涵洞，先期安排施工。受烏江河水位返灌影響及枯水季節(jié)河水較大的橋涵安排在枯水季節(jié)施工。 隧道工程本標(biāo)段有隧道3座10189延米，其

22、中大嘴隧道長8625米，是本標(biāo)段重點(diǎn)控制工程。大嘴隧道采取雙口掘進(jìn)，為加快施工進(jìn)度，兩口均設(shè)平行導(dǎo)坑輔助施工。大田坳隧道兩口掘進(jìn)，優(yōu)先安排施工，完工后，將其設(shè)備轉(zhuǎn)移至斑竹林隧道，以減少設(shè)備一次投入量。8. 軌道工程為保鋪架需要，采取優(yōu)先預(yù)鋪底碴和部分面碴。路基部分優(yōu)先安排，同時(shí)在隧道洞口儲(chǔ)備一定數(shù)量的道碴備用。預(yù)鋪碴于2003年7月1日開始，于2004年3月31日結(jié)束；其中大嘴隧道預(yù)鋪碴于2004年1月31日至3月31日。鋪架通過后2個(gè)月內(nèi)，即2004年12月16日2005年2月15日完成補(bǔ)碴整道等全部工程。站后工程站場土石方施工完成后，優(yōu)先安排有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋施工；同時(shí)，站場給排水及綜合

23、配套工程同步開工和完工；具備條件后，即進(jìn)行設(shè)備安裝。站后工程于2003年10月1日開工，于2004年7月31日竣工，工期10個(gè)月。施工進(jìn)度安排詳見：YH-13-02施工形象進(jìn)度示意圖 YH-13-03施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖9.主要工程項(xiàng)目施工方案及方法路基工程本標(biāo)段路基長，占本標(biāo)長度的31.3%，挖土方約萬m3，挖石方約23.57萬m3，填方57.902萬m3。主要工程量分布在DK206+107DK207+210.4及路橋相連處。路堤填方高度達(dá)14m，按照三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織機(jī)械化施工，路塹大部分為石方開挖，根據(jù)開挖深度及開挖數(shù)量，分別采用深孔及淺孔爆破，縱向分段，水平分層，路塹邊坡

24、采用光面、預(yù)裂爆破開挖，以減少對(duì)巖層的擾動(dòng)。橋臺(tái)及涵洞缺口為路基工程薄弱帶，必須加強(qiáng)壓實(shí)工作及質(zhì)量控制，一律采用小型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。施工原則及分項(xiàng)施工方法如下 ：施工原則 （1）土石方調(diào)配本著就近利用，減少運(yùn)距，采用合理的運(yùn)輸方案，按照“不同填料不得在同一段落內(nèi)混填”的規(guī)定進(jìn)行調(diào)配，并充分利用隧道出碴填筑。同時(shí)，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，進(jìn)一步優(yōu)化土石方調(diào)配方案，采用占田還地，棄土造地措施，盡量減少棄土對(duì)當(dāng)?shù)卣⑷罕妿淼牟焕绊?。土石方調(diào)配詳見圖YH-13-04土石方調(diào)配示意圖。 （2）按照“信息化施工”和“路基工程為結(jié)構(gòu)物”的觀念和方法組織施工，通過對(duì)施工前和施工中的試驗(yàn)量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，作

25、為指導(dǎo)優(yōu)化施工設(shè)計(jì)、調(diào)配土石方、選定機(jī)械配置方案、確定工藝參數(shù)的依據(jù)。施工過程中加強(qiáng)信息反饋、動(dòng)態(tài)管理，使整個(gè)施工處于受控狀態(tài)。（3）土方100m內(nèi)推土機(jī)推運(yùn)，200m以上采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸施工；石方100m內(nèi)采用人力架子車運(yùn)輸施工，200m300m采用輕軌斗平車運(yùn)輸，500m以上采用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸施工。（4）路肩、路堤擋墻、塹頂排水溝在便道開工時(shí)，有計(jì)劃地安排勞動(dòng)力分點(diǎn)、分段進(jìn)行開挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。（5）擋護(hù)工程開挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對(duì)土石不穩(wěn)地段，擋護(hù)分段緊跟。石質(zhì)地段根據(jù)巖性及開挖數(shù)量分別采用深孔或淺孔松動(dòng)爆破為主，邊坡采用預(yù)裂、

26、光面爆破，以保證邊坡開挖后的坡率及穩(wěn)定。（6）本標(biāo)段填方地段首先通過試驗(yàn)區(qū)段的施工，選定與路基填筑、壓實(shí)、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)及機(jī)械設(shè)備，然后再全面展開機(jī)械化施工。（7）路基工程施工嚴(yán)格執(zhí)行TBJ10001-99鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范、TBJ202-96鐵路路基施工規(guī)范。一般路堤填筑 （1）施工工藝大量土石方填筑的標(biāo)準(zhǔn)程序?yàn)槿A段、四區(qū)段、八流程，即：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備基底處理邊坡碼砌分層填筑整平灑水或晾曬基床表層強(qiáng)化處理、碾壓檢驗(yàn)簽證面層整修。（2）土工試驗(yàn)路基工程土石方施工前，對(duì)利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進(jìn)行土工

27、試驗(yàn)，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計(jì)規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進(jìn)而選定填料和最佳含水量和壓實(shí)度等項(xiàng)指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計(jì)劃和選定機(jī)械設(shè)備的依據(jù)。（3）試驗(yàn)段施工選擇DK203+708DK203+985段路基作為施工試驗(yàn)段，以尋求合適的機(jī)型、層厚、壓實(shí)遍數(shù)，經(jīng)試驗(yàn)段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進(jìn)行施工。（4）基底處理填筑前對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，特別是高填土地段注意核對(duì)設(shè)計(jì)文件，有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機(jī)土質(zhì)，填筑段地面橫坡在時(shí)，按施工規(guī)范采用人力挖寬度大于1 m的臺(tái)階，臺(tái)階施工采取水平分段、高度分層施工，自下而上進(jìn)行。地面坡度陡于或基底

28、有松軟地層，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工處理。半填半挖和陡坡地段，或地下水對(duì)路堤穩(wěn)定有影響時(shí)，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取防滲加固措施。路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于時(shí)，將原地面夯壓密實(shí)，密實(shí)度達(dá)到75%以上。松土厚度大于時(shí)，將松土翻挖，分層回填壓實(shí)。經(jīng)過水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，拋填片石等加固措施，保證基底堅(jiān)固。（5）施工控制填筑過程中，按要求進(jìn)行壓實(shí)度檢測。每個(gè)斷面檢測三個(gè)點(diǎn)，斷面大時(shí)，增加檢測點(diǎn)位。質(zhì)量控制方式采用“工法品質(zhì)規(guī)定方式”即綜合方式，填筑施工滿足工法TLEJGF-91-13高密度大量土石方填筑工法要求的工藝參數(shù)，同時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的品質(zhì)指

29、標(biāo)。用MC-3型核子密度濕度儀檢測壓實(shí)度及含水量，填土路堤每100m長的每一填筑層抽檢36個(gè)點(diǎn)；填料為碎石類混合料時(shí)用K30荷載板試驗(yàn)檢測地基系數(shù)K30值，進(jìn)行壓實(shí)度測定，每50100m路堤抽檢1處。每層按規(guī)定檢測合格后方可進(jìn)入下一循環(huán)或下一工序。沉落預(yù)留控制堤高小于20m時(shí)，按平均堤高的02.5%預(yù)留沉落量加高；堤高大于20m時(shí)，按平均堤高的01.5%預(yù)留沉降加高量。堤高變化在以內(nèi)地段按該段平均堤高預(yù)留沉落量加高；對(duì)中心高度大于12m的路堤，選擇代表性斷面在施工期間進(jìn)行沉落觀測。觀測點(diǎn)埋設(shè)在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3處和基床底面。根據(jù)觀測結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整。預(yù)留沉落量的地段，采取加強(qiáng)壓

30、實(shí)，提高密實(shí)度，并采取重壓加速下沉措施。（6）分層填筑、壓實(shí)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定控制填料填筑，不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度，分類、分段水平分層進(jìn)行填筑，不混雜、不混填。同一區(qū)段采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。填層厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械的不同而進(jìn)行控制，見表9.1.2.1 。填層厚度控制表表壓實(shí)機(jī)械厚度（cm）適用范圍小型碾壓（夯）機(jī)械1015涵洞兩側(cè)、橋臺(tái)、擋墻背填土履帶推土機(jī)20路堤填土、填石振動(dòng)式壓路機(jī)3050路堤填土、填石機(jī)械碾壓按土石類型選擇機(jī)型。粗粒土或巖塊碎石填筑層，用重型振動(dòng)CA25D式壓路機(jī)壓實(shí)；細(xì)粒土用普通振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。機(jī)械碾壓行間重疊不小于，兩填筑區(qū)段重疊不小于1m。攤鋪整平時(shí)，

31、用平地機(jī)和推土機(jī)攤鋪料層，縱橫方向保持平順均勻，以保證壓實(shí)效果。填土路段施工時(shí)，嚴(yán)格控制含水量，必要時(shí)通過灑水晾曬使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按試驗(yàn)確定的壓實(shí)遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)分層反復(fù)碾壓。為防止積水軟化填料，每層都要做成23%的橫向坡。施工工藝詳見9土質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖。填石路段施工時(shí)，除遵循填土路段施工的一般原則和要求外，還要結(jié)合石方施工的具體情況，采用相應(yīng)的施工方法。施工時(shí)按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑。填石塊度要有較好的級(jí)配，最大塊度應(yīng)小于分層厚度的2/3，超大石塊應(yīng)破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時(shí)，安排好車輛走行線路，專人指揮卸碴。卸下的石質(zhì)填料，用大型推土機(jī)攤鋪

32、整平，使巖塊之間無明顯的高差。大塊要解體，以保證碾壓密實(shí)。整平要均勻。若有不平之處采取人工輔助，隨時(shí)用小石塊和石屑填滿縫隙。填石路堤使用25t重型振動(dòng)壓路機(jī)分層壓實(shí)。碾壓時(shí)先兩側(cè)，后中央。行與行之間重疊，前后相鄰區(qū)段重疊。施工工藝詳見石質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖。不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度分層進(jìn)行填筑，同一層次采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。不同層次填筑，不得已使用另種填料時(shí)，要遵循有利于層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。（7）邊坡整修分層填筑路堤的同時(shí)，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度，分層整修、夯實(shí)邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡率的準(zhǔn)確。采用巖塊、碎石作填料時(shí)，路堤邊坡用碼砌片石的方法加固。 （8）膨脹土路堤

33、填筑除按一般路堤地段施工方法外，還應(yīng)遵循以下施工原則：盡量避免雨季施工，集中力量，連續(xù)快速施工，分段完成。開挖填筑、防護(hù)加固、支擋、防排水各項(xiàng)設(shè)施和工作順序一氣完成，盡量縮短開挖面暴露時(shí)間。膨脹土路堤要分層填筑，按實(shí)驗(yàn)確定的攤鋪厚度壓實(shí)遍數(shù)，用大于或等于12t重型壓路機(jī)碾壓。施工時(shí)填料采取實(shí)驗(yàn)確定的最佳含水量，含水量過大時(shí)晾曬；含水量過小時(shí)，灑水補(bǔ)充。碾壓時(shí)，保持最佳含水量，壓實(shí)層鋪土厚度30cm，土塊擊碎至塊徑15cm以下。邊坡壓實(shí)采用1216t邊坡振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，確保邊坡的壓實(shí)度。施工工藝詳見圖膨脹土路堤施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑Y檢驗(yàn)攤鋪平整含水量檢測灑水或晾曬Y碾壓夯實(shí)檢驗(yàn)

34、路基面整修、邊坡壓實(shí)鋪二布一膜，填滲水土附屬加固工程施工壓實(shí)驗(yàn)收橋臺(tái)、擋墻或其他構(gòu)筑物的背后填土，使用滲水性材料，分層填筑，人工配合小型機(jī)具壓實(shí)。路基蓋板涵缺口的填土，選擇粒徑小于15cm的填料，兩側(cè)分層對(duì)稱，同時(shí)保證板頂受力均勻，防止偏填偏壓，確保構(gòu)筑物穩(wěn)定。一般路塹開挖 （1）土石方開挖方案表層土方在開挖前，塹頂排水系統(tǒng)先行施工，以攔截地表水并隨時(shí)注意檢查。土方地段采用人力配合推土機(jī)施工，石方地段采用淺孔爆破，兩側(cè)邊坡線采用光面、預(yù)裂爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設(shè)計(jì)要求。對(duì)于較長路塹，分段施工。對(duì)于平緩、短而淺的土石路塹采用全斷面開挖。推土機(jī)配合反鏟挖掘機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸。（2）石

35、質(zhì)路塹施工施工方法a.施工方法以鉆爆為主。開挖前按要求清理場地，人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。復(fù)測地面標(biāo)高，復(fù)核填挖斷面。b.工地布置時(shí)盡可能增加開挖工作面和運(yùn)輸線，充分利用和保持裝運(yùn)地勢高差，加快裝車速度。c.開挖深度在5m以下時(shí)采用淺眼松動(dòng)爆破，每次鉆孔深為24m。d.現(xiàn)場進(jìn)行爆破施工前，首先對(duì)該段石質(zhì)進(jìn)行爆破試驗(yàn)，確定適當(dāng)?shù)谋茀?shù)，提高爆破效果，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝動(dòng)機(jī)械工作要求，并適于路堤填筑。爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇施工過程中根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)，初步設(shè)計(jì)孔網(wǎng)參數(shù)見下孔網(wǎng)參數(shù)表（表）爆破類型梯型高度H(m)最小低抗線w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(

36、m)孔徑d(mm)超鉆h(m)單耗g(kg/m)線裝藥密度C(kg/m)堵塞長度L(m)淺孔主炮孔450預(yù)裂炮孔<440深孔主炮孔 5-771003.預(yù)裂炮孔5-7<790起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，其優(yōu)點(diǎn)是克服爆破區(qū)產(chǎn)生靜電和雜散電流可能引起的早爆現(xiàn)象，提高爆破的成功率，降低爆破振動(dòng)，能確保臨近建筑物安全。爆破工藝流程詳見爆破工藝流程圖（圖9.1.3.1），路塹爆破炮眼布置及起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)示意詳見圖9.1.3.2及圖9.1.3.3。圖9.1.3.1爆破工藝流程圖 現(xiàn)場勘查監(jiān)理工程師審查 爆破設(shè)計(jì)公安部門審批機(jī)具人員配備施工準(zhǔn)備爆破器材準(zhǔn)備鉆孔設(shè)立供風(fēng)站或移動(dòng)式空壓

37、機(jī)防護(hù)覆蓋裝藥聯(lián)接起爆網(wǎng)路起爆警戒防護(hù)解除警戒檢查線路檢查處理瞎炮危石清碴技術(shù)措施a.周圍附近有建筑物的石方開挖，實(shí)施縱向松動(dòng)爆破，加強(qiáng)防護(hù)及覆蓋，做到“寧散勿飛”。b.通過對(duì)起爆網(wǎng)路的調(diào)整，改變臨空面方向，達(dá)到控制飛石方向的目的。c.通過試爆，確定巖石軟硬程度，以便確定炸藥品種及較好的間隔起爆時(shí)差，確保爆破效果。（3）基床換填路塹基床采用厚加一層復(fù)合土布膜加固。復(fù)合土布膜在路塹基床內(nèi)滿鋪，搭接長度不小于50cm，鋪一層間隔砂層。 （4）膨脹土路塹施工膨脹土路塹地段天溝先期施工，攔截地表水，并引入附近溝渠，防止挖方過程中地表水沖刷路塹邊坡，造成邊坡不穩(wěn)定。并清除挖方路基內(nèi)的雜草、樹根、淤泥、垃

38、圾等。 膨脹土路塹施工要集中力量、連續(xù)快速施工，分段完成，避免在雨季施工；有困難時(shí)及時(shí)采取有效措施，保證在施工中排水暢通。膨脹土路塹要順坡分層開挖自上而下進(jìn)行，采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)輸。開挖過程中，不允許超挖。要注意挖方基底的平整和坡度，不得積水。長大挖方分段開挖，支擋、防護(hù)、加固工程隨開挖隨砌筑。如不能及時(shí)施工，預(yù)留厚度不小于.5m的保護(hù)層。以免邊坡暴露時(shí)間太長?；矒Q填緊隨開挖完成；有困難時(shí)，預(yù)留厚度不小于的保護(hù)層。.4膨脹土路塹施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備挖土側(cè)溝及防護(hù)加固工程施工土基整平、壓實(shí)檢驗(yàn)Y鋪兩布一膜填滲水土壤檢驗(yàn)Y整平、壓實(shí)驗(yàn)收 （5）深路塹施工 較深路塹石方開挖除按一般石質(zhì)路

39、塹地段開挖方法開挖外，石方爆破必須縱向分段、水平分層。距建筑物較遠(yuǎn)地段采用深孔松動(dòng)爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)?？拙W(wǎng)參數(shù)詳見表，起爆網(wǎng)路設(shè)計(jì)示意詳見圖9.1.3.2。路塹炮眼布置詳見圖9.1.3.3。 石方爆破防護(hù)措施a.對(duì)爆破影響區(qū)內(nèi)的既有建筑加強(qiáng)防護(hù)，重要設(shè)備進(jìn)行竹編夾板覆蓋保護(hù)。b.爆破區(qū)用鐵線聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強(qiáng)覆蓋遮擋，減少飛石的損害。c.每次爆破前，及時(shí)做好人員防護(hù)，嚴(yán)格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時(shí)清理現(xiàn)場，撤除覆蓋物。d.每次爆破均做好詳細(xì)記錄，及時(shí)對(duì)爆破效果進(jìn)行分析，總結(jié)，及時(shí)修正爆破參數(shù)和加強(qiáng)防護(hù)，不斷提高爆破質(zhì)量和爆破效果，確保安全生產(chǎn)。e.從事爆破作業(yè)的人員必

40、須持證上崗。路基加固、防護(hù)本標(biāo)段路基加固防護(hù)工程具有種類多，工程量大的特點(diǎn)。其中重力式，衡重式擋墻共26處，計(jì)3816.8m，漿砌片石50342.6m3。主要集中在DK199+800DK207+188區(qū)段；特別設(shè)計(jì)的路基加固工程，有抗滑樁、樁基承臺(tái)、土釘墻、樁板墻等，共8處。其分布范圍和工程量詳見路基特殊設(shè)計(jì)支擋工程一覽表；片石護(hù)坡16處，片石圬工方12242.1 m3;坡面防護(hù)13處，其中三維網(wǎng)格植草7999m2，CE131土工網(wǎng)格22219 m2，液壓噴播植草5081m2，噴射砼1046.4m3，主要集中在DK199+860DK206+658區(qū)段，基床加固共6處，二布一膜土工布7756m2

41、，中粗砂3。路基特殊設(shè)計(jì)支擋工程一覽表項(xiàng)目起訖里程長度(m)位置主要工程數(shù)量樁基承臺(tái)DK201+48613線右砼：1604.6m3鋼筋：65.327tDK201+761DK201+83978線右DK202+735DK202+82590線右抗滑樁DK216+110.75DK216+12312.25線左砼：361.9m3鋼筋：21.1t路堤樁板墻DK206+425DK206+521線右砼：2792.6m3鋼筋：2141.4t路塹樁板墻DK216+線左砼：1107m3鋼筋：54.1t幫條錨具476套土釘墻DK201+090DK201+310220線左砼：568.4m3鋼筋：112.8t鉆孔(49)：

42、650m 鉆孔(100)：32964m砂漿(M30)：310.7m3加筋土擋墻DK206+521DK206+61190線右砼：3鋼筋：21.3t二布一膜土工布：1464m2CAT50022E拉筋帶：35.482t （1）漿砌片石擋土墻 擋土墻的施工遵循分段跳槽施工的原則，分段長度視地質(zhì)條件而定。 基坑采用人工開挖、淺孔爆破與裝載機(jī)、自卸汽車配合施工，人工修筑成槽。開挖前，施工截、排水設(shè)施先期施工。基坑開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，要核對(duì)基礎(chǔ)地質(zhì)條件，若遇地質(zhì)不良，需通過設(shè)計(jì)、監(jiān)理采取措施據(jù)以施工?；娱_挖成型后及時(shí)砌筑。砌筑前，將基底表面風(fēng)化，松軟土石清除。擋土墻采用擠漿法分段進(jìn)行砌筑，每段砌筑高度不大于1

43、.2m，段與段間的砌縫大致砌成水平。段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯(cuò)開，灰縫飽滿，插搗密實(shí)。砌筑每層片石時(shí)，自外圈定位行列開始。定位行列的石塊選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整?；铱p全部用砂漿填滿，不得鑲填碎石。定位石與腹石之間，互相交錯(cuò)連成一體。定位行列砌完后，向圈內(nèi)底部鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿，然后砌筑腹石。砂漿厚度使石塊擠壓砌筑時(shí)能緊密連接，灰縫飽滿。石塊間砌縫互相交錯(cuò)，咬搭密實(shí)，不得有石塊無砂漿直接接觸、先填石料后鋪砂漿的做法。墻背隨著擋墻的砌筑按設(shè)計(jì)要求，邊砌筑邊人工夯填土。 泄水孔施工時(shí)，同時(shí)做好反濾、防滲隔水設(shè)施，隨砌筑分層回填夯實(shí)。擋墻頂以上坡面按設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)，保證路基邊坡穩(wěn)定。施工

44、工藝詳見圖9.1.4.1擋土墻施工工藝流程圖。（2）干砌片石護(hù)坡選用的石料無風(fēng)化，極限抗壓強(qiáng)度在30MPa以上。面石厚度在15cm以上。先夯實(shí)基底土然后砌筑片石。砌筑時(shí)較大的石塊置于底層，石塊間交錯(cuò)咬搭，不得松動(dòng)。所有空隙用小石塊填塞緊密。石塊外露面修理平順，砌面2m范圍內(nèi)凹凸不超過±5cm。干砌片石表層石縫盡量緊密，上下層互相錯(cuò)縫，相鄰二塊片石不得超過3cm。（3）漿砌片石護(hù)坡施工前測量放樣刷坡至設(shè)計(jì)要求，并拍實(shí)邊坡。施工時(shí)立桿掛線控制，并經(jīng)常檢查，以保證線型流暢。漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，段與段間的砌縫大致砌成水平。砌體與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不可存在通縫

45、、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫牢固美觀。按圖紙規(guī)定預(yù)留伸縮縫和沉降縫，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進(jìn)行。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管。自下而上逐層砌筑，直至坡頂。（4）樁基承臺(tái)樁基a.施工準(zhǔn)備在樁基的施工范圍內(nèi)，平整場地，靠山一側(cè)刷出寬度不小于2m的平臺(tái)。根據(jù)土石結(jié)構(gòu)及地下水情況，采用跳躍式間隔開挖。b.測量放樣。現(xiàn)場核對(duì)設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)測定樁位，進(jìn)行施工放樣。樁孔土層采用人工開挖，巖層采用淺孔松動(dòng)爆破，吊土斗裝碴（土），卷揚(yáng)機(jī)配合三角架垂直提升，起吊高度高出井口2m以上。孔口搭設(shè)臨時(shí)雨棚，做好井口排水溝。井孔采用C15混凝土支護(hù)。模板采用組合鋼模拼裝。，每節(jié)開挖深度為0.62.0m。開挖程序見下圖?；?/p>

46、凝土護(hù)壁模板框架支撐橫撐IIIII當(dāng)上節(jié)混凝土護(hù)壁澆注24小時(shí)后，即可拆模，繼續(xù)下挖。先挖I部，后挖II部。護(hù)壁混凝土的灌注，上下節(jié)可連成整體，也可斷開，視孔壁穩(wěn)定程度確定。對(duì)于軟弱土層或土石分界處，必要時(shí)增加護(hù)壁鋼筋，且連成整體。灌注混凝土?xí)r做到對(duì)稱和四周均勻搗固，防止模板偏移。e.樁身施工鋼筋現(xiàn)場綁扎，汽車吊吊裝就位。砼現(xiàn)場拌制，汽車提升，并敷設(shè)串筒、漏斗，防止砼離析。插入式振動(dòng)棒搗固。承臺(tái)：模板采用組合鋼模，砼現(xiàn)場拌合，機(jī)械振搗。 （5）樁板墻預(yù)制擋土板 擋土板在預(yù)制廠集中預(yù)制，模板采用特制鋼模，保證板輪廓尺寸準(zhǔn)確、表面光滑平整。樁施工挖孔采用人工開挖和淺孔爆破配合施工。C15砼護(hù)壁，砼

47、現(xiàn)場拌制汽車吊垂直運(yùn)輸，機(jī)械振搗。擋板安裝a.采用汽車水平運(yùn)輸，人工配合汽車吊吊裝就位。b.安裝時(shí)，板與板之間鋪水泥砂漿，以利調(diào)平板縫。c及時(shí)回填板背反濾層。施工工藝詳見圖9.1.4.2樁板墻施工工藝流程圖 （6）加筋土擋墻： 基礎(chǔ)施工基底開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，經(jīng)檢查符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，進(jìn)行基礎(chǔ)測量定位、立模、灌注混凝土條形基礎(chǔ)，每18m預(yù)留變形伸縮縫，縫內(nèi)安設(shè)厚的瀝青木板。嚴(yán)格控制基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，并采用與混凝土同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿找平。面板預(yù)制面板在預(yù)制廠集中預(yù)制，采用特制鋼模板，作到表面平整、外光內(nèi)實(shí)、廊輪尺寸準(zhǔn)確、線條順直，不得有露筋、掉角、啃邊存在；插銷孔必須精確定位，預(yù)留鋼拉環(huán)在彎制鋼筋前先除銹涂

48、防腐劑，并套上20塑料套管，施工時(shí)注意將塑料套管伸入砼內(nèi)。面板安裝。清洗基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外邊緣線，并進(jìn)行水平測量，檢查基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。為確保面板水平和豎直縫的順直，搭設(shè)臨時(shí)掛線支架，便于掛線核對(duì)。第一層面板與基礎(chǔ)頂面聯(lián)結(jié)處鋪一層水泥砂漿，以保證其穩(wěn)定和便于以后各層拼裝的順利進(jìn)行，豎直砌縫不得大于1cm，并按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)做好板背后的反濾層，面板安裝時(shí)要控制豎向板縫在同一鉛垂線上，偏差不大于1cm 。面板安裝時(shí)可稍向后仰，不允許墻面板向前傾斜，安裝時(shí)各塊體應(yīng)安放平穩(wěn)，必要時(shí)加設(shè)臨時(shí)支撐，安裝每層面板時(shí)都要用垂球或掛線核對(duì)，每安裝完23層面板應(yīng)精確測量一次標(biāo)高和軸線，凡有誤差應(yīng)及時(shí)調(diào)整，不得累積至墻

49、頂，不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝另一層面板，嚴(yán)禁采用堅(jiān)硬石子和金屬片支墊面板，防止應(yīng)力集中損壞面板，安裝質(zhì)量按室外清水磚砌墻面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制。拉筋鋪設(shè)當(dāng)填土經(jīng)壓實(shí)達(dá)到鋪設(shè)拉筋標(biāo)高時(shí)即可鋪設(shè)拉筋，安放拉筋時(shí)必須將拉筋安裝平直，不得扭曲。填料的選擇選用粗粒土填料，并在各取土場選取土樣在試驗(yàn)室內(nèi)測出填料的最佳含水量、塑性指數(shù)、顆粒組成、相對(duì)密度、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等分別進(jìn)行測定。禁止使用地表種植土、腐植土、草皮及雜物、生活垃圾、淤泥等作為填料。填料填筑與攤鋪每層的填土厚度，根據(jù)上下兩層拉筋的間距和碾壓機(jī)具統(tǒng)籌考慮確定。當(dāng)每層拉筋鋪設(shè)完畢后，即可開始填土。運(yùn)土車輛從拉筋中部開始卸土，一切運(yùn)輸車輛禁止從拉筋上碾

50、過。填料從車上卸下后，進(jìn)行攤鋪，人工將填料表面攤平，整平質(zhì)量應(yīng)保證拉筋面與填土緊密接觸。經(jīng)整平后的填土不得有坑洼，在填土過程中應(yīng)隨時(shí)注意填料的質(zhì)量，級(jí)配良好，用人工除去粒徑大于10cm的卵石，隨時(shí)打碎較大的土塊。填料壓實(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)作為主要壓實(shí)機(jī)械，經(jīng)試驗(yàn)確定達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度所需要的碾壓遍數(shù)。填料攤鋪整平后方可進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。其碾壓順序?yàn)椋合葟睦钪胁块_碾壓，以平行于墻面方向逐步向拉筋尾部，然后再向墻面板方向進(jìn)行。（距面板1m以外），先靜壓12遍，然后再對(duì)拉筋中部和尾部進(jìn)行振動(dòng)碾壓至達(dá)到要求的密實(shí)度。距面板1m范圍內(nèi)采用人工打夯壓實(shí)的辦法。填土壓實(shí)密度的檢驗(yàn)報(bào)告每填土一萬立方米取壓產(chǎn)檢驗(yàn)試件40

51、組，填土壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，方能鋪設(shè)上一層拉筋。為確保填土的質(zhì)量，再灌水使其砂夾卵石自然沉落，使填土更密實(shí)。為防止砂粒從面板拼裝縫和沉降縫中流失，在墻背鋪孔徑不大于2mm滲濾布，并在墻前作好排水設(shè)施，避免基礎(chǔ)長時(shí)間被水浸泡，造成基礎(chǔ)變形。帽石及封閉層施工墻背填土經(jīng)壓實(shí)合格至帽石底面標(biāo)高時(shí)，進(jìn)行一次準(zhǔn)確的水平和軸線測量，并確認(rèn)在允許誤差范圍之內(nèi)，對(duì)墻面板進(jìn)行最后一次檢查和調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求。安裝帽石模型（瑞達(dá)模板），按設(shè)計(jì)分段作好沉降縫瀝青木板的安設(shè)，并提前備好砂子、卵石（碎石）和水泥，按混凝土施工配合比進(jìn)行計(jì)量，并嚴(yán)格控制水用量，采用機(jī)械拌合和搗固，同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)生。當(dāng)帽石混凝土強(qiáng)度

52、達(dá)到70%時(shí)，碾壓密實(shí)合格，人工清刷邊坡達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，封閉層現(xiàn)場灌注。施工工藝詳見圖加筋土擋墻施工工藝流程圖（7）土釘墻施工土釘墻施工時(shí)要緊隨開挖面分層逐段施工，每層每段施工主要施工工序如下： 工作面開挖坡面開挖采用自上而下，分層逐段進(jìn)行，分層高度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定，并與土釘豎向步距匹配。開挖完成后，人工配合機(jī)械刷坡，清除坡面浮碴及覆土。噴射底層砼在工作面開挖及修整邊坡完畢后，盡快做第一層噴射C20砼，及時(shí)封閉邊坡。噴射砼采用ZP-VI型砼噴射機(jī)進(jìn)行濕噴，噴射采用由下而上螺旋形移動(dòng)噴頭噴射，下部留30cm暫不噴射。成孔鉆孔采用KQL-100B型鉆機(jī)進(jìn)行干鉆成孔，在鉆孔前根據(jù)設(shè)計(jì)布置孔位，鉆

53、孔時(shí)按設(shè)計(jì)角度施鉆。土釘制作安裝土釘采取集中制作。為了保證錨釘在孔中的位置及錨釘?shù)谋Ｗo(hù)厚度，制作時(shí)在錨釘上每隔2m焊一個(gè)定位架。插入前，首先用高壓風(fēng)將孔內(nèi)殘留及振動(dòng)廢土清除干凈。注漿土釘注漿采用HB6-3#型注漿泵注入M30砂漿，根據(jù)試驗(yàn)配制，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合，將注漿管插入注漿口，深入距孔底處，邊注漿邊拉向孔口方向管，直至注滿為止，除止?jié){塞，用水泥砂封填孔口。為了防止水泥砂漿在硬化過程中產(chǎn)生干縮裂縫，可根據(jù)試驗(yàn)摻入適量的膨脹劑，以滿足補(bǔ)償收縮為準(zhǔn)。為了提高水泥砂漿的早期強(qiáng)度，加速硬化，可摻入一定量的早強(qiáng)劑，單位用量由實(shí)驗(yàn)確定。綁扎鋼筋，安裝鋼墊板注漿完畢，其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，懸掛鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片采取集中制作，現(xiàn)場綁扎，并使基緊貼坡面，同時(shí)在鋼筋網(wǎng)片下部及需搭接邊預(yù)留不小于25倍鋼筋直接的搭接長度。鋼筋網(wǎng)片綁扎完后，在土釘外