新建鐵路重慶至懷化線土建工程第13標(biāo)段施工組織設(shè)計

1、八、施工組織及施工進度安排1.編制依據(jù)及原則1.1.編制依據(jù)（1）新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)書；（2）鐵道部第二勘測設(shè)計院有關(guān)技術(shù)設(shè)計資料和圖紙；（3）新建鐵路重慶至懷化線土建工程施工招標(biāo)補遺書、答疑書；（4）現(xiàn)行國家和鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)；（5）本標(biāo)段現(xiàn)場初步調(diào)查情況；（6）根據(jù)我集團公司以往的施工經(jīng)驗和技術(shù)、設(shè)備能力。.編制原則（1）施工方案經(jīng)濟合理，切實可行，并采用先進的技術(shù)設(shè)備和施工工藝。（2）科學(xué)管理、合理組織、優(yōu)化配置、強化監(jiān)督，確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到90%以上，隧道工程達(dá)到不滲不漏，房建工

2、程優(yōu)良率達(dá)到40%以上，并滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。（3）施工項目順序安排、進度計劃合理，關(guān)鍵項目工期符合招標(biāo)文件要求，線下工程（含預(yù)鋪碴）2004年3月31日完，比招標(biāo)文件計劃鋪架工期（鋪架開始時間2004年11月21日）提前個月完成；大嘴隧道2001年1月1日開工，2004年1月31日竣工，總工期37個月。全部工程于鋪架通過后2個月（2005年2月15日）完成。（4）確保公路交通、電力、通訊電纜及其它建筑物、構(gòu)筑物的安全，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。2.工程概況新建鐵路重慶至懷化線自襄渝線團結(jié)村K808（=DK0+000）線路所起，至湘黔線懷化站貴陽端（DK628+933.55 相應(yīng)于湘黔線DK441+72

3、7.01）止，包括懷化站西端下行引入線3.222km，全線正線建筑長度624.523km。含重慶樞紐相關(guān)工程：團結(jié)村聯(lián)絡(luò)線，建筑長度1.499km；重慶西編組站改擴建、新建環(huán)到線，建筑長度。全線建筑長度629.109km。新建鐵路重慶至懷化線第13標(biāo)段地處涪陵至彭水間的烏江峽谷區(qū)。位于涪陵區(qū)武隆縣境內(nèi)由武隆車站懷化端至大嘴隧道出口，即：DK199+860DK216+166.80，線路全長16.410km。其中隧道3座10189延長米，占本標(biāo)段線路總長62.1%；橋4座1082.08延長米，占本標(biāo)段線路總長6.6%；路基長5138.92米，占本標(biāo)段線路總長31.3%。2.2工程地形地貌、地質(zhì)、水

4、文、氣象本標(biāo)段位于涪陵彭水間，屬烏江峽谷區(qū)，沿烏江北岸逆流而上，山脈標(biāo)高500800m，相對高差200500m，自然橫坡3050°。烏江峽谷地貌，通過地層巖性為侏羅系頁巖、砂巖，三迭系須家河組（T3x）砂巖，雷口坡組，泥質(zhì)灰?guī)r、泥巖，單斜構(gòu)造，地下水不發(fā)育；班竹林隧道通煤系地層，加強通風(fēng)，加強監(jiān)測是關(guān)鍵，進口通過一滑坡。老盤溝特大橋基礎(chǔ)巖體風(fēng)化層較厚。中嘴車站覆土較厚。預(yù)防工程滑坡尤為重要。大嘴隧道：中山溶蝕剝蝕地貌，通過地層巖性有三疊系頁巖夾砂巖（T2L），灰?guī)r夾白云巖煤層，志留系頁巖、砂巖，奧陶系中上統(tǒng)灰?guī)r，下統(tǒng)頁巖、灰?guī)r夾砂巖，由于巖層層理產(chǎn)狀變化較大，斷面上呈一假背斜現(xiàn)象，洞

5、身灰?guī)r段位于巖溶水深部裂隙帶水平循環(huán)帶，巖溶水發(fā)育，頁巖段地下水不發(fā)育，部分地下水具有侵蝕性。隧道出口位于古滑坡上，目前處于穩(wěn)定狀態(tài)，洞身穿過龍?zhí)督M（P2L）,底部含煤層，有產(chǎn)生瓦斯突出的威脅，梁山組（P1L），夾有煤線，施工中要加強瓦斯監(jiān)測，加強通風(fēng)，埋深640m，地溫28°施工將考慮施工降溫措施。埋深500m硬質(zhì)巖要考慮巖爆，軟質(zhì)巖要考慮變形問題，施工中要加強水質(zhì)分析。2.2.3 水文烏江為長江上游南岸最大支流，于重慶市涪陵匯入長江，全長1037km，全流域集水面積為87920km2。地勢西南高、東北低，流域內(nèi)地形起伏、河谷深切，干流兩岸多為懸岸峭壁。河道彎曲，槽窄水急，礁多灘險

6、，素有“烏江天險”之稱。每年汛期來得早、去得晚，最大洪水多發(fā)生在56月，來勢迅猛，水位變幅可達(dá)4050米。2.2.4 氣象,極端最高氣溫41.7；年平均降雨量1082.2mm，日最大降雨量119.6mm；年平均風(fēng)速4.6m/s，最大風(fēng)速18.0m/s（NW）。2.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1） 鐵路等級：級；（2） 正線數(shù)目：單線，預(yù)留復(fù)線條件；（3） 限制坡度：6，加力坡13，本標(biāo)段位于6限坡地段；（4） 最小曲線半徑：一般地段1200m，困難800m；（5） 牽引種類：電力；（6） 機車類型：SS3B；（7） 牽引定數(shù)：3500t；（8） 到發(fā)線有效長度：850m，雙機880m；（9） 閉塞類型

7、：繼電半自動。2.4主要工程數(shù)量表主 要 工 程 數(shù) 量 表序號工程類別及名稱中心里程孔跨式樣單位工程量基礎(chǔ)類型一路基工程1區(qū)間路基土石方百斷面方3890.882站場路基土石方百斷面方5二特大橋(1座)延長米1老盤溝特大橋DK18×32延長米擴大、鉆孔、挖孔樁三大橋(2座)延長米1農(nóng)場大橋DK202+2581×24+4×32+1×24延長米擴大、鉆孔樁基礎(chǔ)2中嘴大橋DK205+8205×32延長米擴大、鉆孔樁基礎(chǔ)四中橋(1座)延長米1渝滑溝中橋DK201+5382×32+1×24延長米擴大、鉆孔樁基礎(chǔ)五涵洞(21座)橫延米六

8、隧道(3座)延長米1大嘴隧道單線8375雙線250延長米2大田坳隧道DK204+450單線延長米3斑竹林隧道DK205+406單線延長米七線路公里1鋪道床正37780站線5271立方米八房屋(9棟)平方米九車站DK206+895中間站個13.施工條件交通及施工場地交通 本標(biāo)段自武隆車站懷化端DK199+860起，至大嘴隧道出口DK216+166.8止，均在烏江左岸，水路交通沿烏江逆流而上可直至大嘴隧道出口，在大嘴隧道出口烏江岸邊和黃草鄉(xiāng)烏江岸邊修建臨時碼頭。重慶至懷化G319國道在烏江右岸通過。本段跨烏江通過多種方式與G319國道聯(lián)系：自武隆縣城過橋穿過縣城；在G319國道K2186+600左

9、側(cè)沿正式公路輪渡可達(dá)中嘴鄉(xiāng)，利用既有的土路改擴主便道可達(dá)中嘴車站；自武隆縣中醫(yī)院旁有一條既有鄉(xiāng)村泥結(jié)石路沿烏江北岸可達(dá)農(nóng)場（即老盤溝特大橋附近）。3施工場地 本標(biāo)段地處大婁山山脈北部烏江山谷區(qū)，地形陡峻，安排現(xiàn)場施工場地條件困難，老盤溝特大橋附近及大田坳隧道進口場地較為平緩，易布置施工場地，條件較好。大嘴隧道進出口及斑竹林隧道進口地形條件差，無進場道路，場地布置及進場道路施工難度大。擬定在洞口附近根據(jù)地形條件合理就近布置施工場地。中嘴大橋、農(nóng)場大橋及渝滑溝中橋計劃施工場地布置在各個橋位附近，布置必要的生產(chǎn)設(shè)施，生活設(shè)施布置在附近村莊。電力、通信本標(biāo)段各工點主要利用甲方提供的永臨結(jié)合電力，烏江兩

10、岸有地方高壓線經(jīng)過，大部分有程控 可利用。水資源 生活用水可打井取水；施工用水可就近利用河谷集水或烏江河水取水。地方材料砂石料可以由武隆境內(nèi)的武隆石場、舒家砂場和黃草石場采購，汽運、水運或汽運輪渡至各工點與碼頭。人文環(huán)境本標(biāo)段沿線交通閉塞，長期的交通滯后困繞著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會的發(fā)展，所以當(dāng)?shù)卣?、群眾迫切希望渝懷線早日建成通車，對本線的修建是歡迎的并將給予大力的支持。4.工程特點本標(biāo)段工程特點是，隧道工程數(shù)量大，橋涵路基工程量相對較小，大嘴隧道8625延米，為特長隧道，埋深1045米，巖溶發(fā)育，隧道出口處于古滑坡體邊緣，棄碴困難，需修筑的擋碴墻數(shù)量大。橋涵均位于深山峽谷處，地勢陡峭，便道困難，地質(zhì)

11、條件變化較多，老盤溝特大橋，最高墩高達(dá)。路基施工有軟土、膨脹土，高填深挖，路塹施工以石方爆破為主，路基擋護工程類型多。5.重點工程隧道工程占本標(biāo)段長度的%，特別是大嘴隧道，長達(dá)8625m，是本標(biāo)段工程中的重中之重，設(shè)計為單線電氣化復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，全隧棄碴萬方。老盤溝特大橋長，設(shè)計為18×32m預(yù)應(yīng)鋼筋砼T梁，橋墩高達(dá)，也是本標(biāo)段的重點工程。6.施工總體部署6.1部署原則為了實現(xiàn)全線總體目標(biāo)，根據(jù)標(biāo)段內(nèi)工程量分布情況，結(jié)合地方行政區(qū)劃，按照有利于施工管理，對外聯(lián)系和均衡施工、工序聯(lián)系的原則，部署三個項目經(jīng)理部，其中重點工程大嘴隧道進出口各部署一個項目經(jīng)理部，老盤溝特大橋部署一個項目經(jīng)理

12、部。施工隊伍部署及任務(wù)劃分中鐵四局集團公司工程指揮部駐地設(shè)于武隆縣城，下設(shè)三個項目經(jīng)理部，分別由本集團公司的第二公司成立第四項目經(jīng)理部、第三公司成立第五項目經(jīng)理部、第五公司成立第六項目經(jīng)理部，詳見組織機構(gòu)框圖和施工總平面布置圖YH-13-01新建鐵路重慶至懷化線中鐵四局集團工程指揮部6.2 組織機構(gòu)框圖站后項目隊隧道項目隊路基項目隊橋涵項目隊隧道項目隊隧道項目隊路基項目隊第六項目經(jīng)理部第五項目經(jīng)理部第四項目經(jīng)理部中心試驗室工程部辦公室物資部安質(zhì)部計財部總工程師副指揮長指揮長第六項目經(jīng)理部設(shè)于老盤溝特大橋橋址附近，下設(shè)路基、橋涵、隧道三個專業(yè)項目隊，負(fù)責(zé)DK199+860DK206+000長度范

13、圍內(nèi)的橋涵、路基和隧道的施工。第四項目經(jīng)理部設(shè)于大嘴隧道進口，下設(shè)路基（含涵洞）、隧道和站后工程施工三個專業(yè)項目隊，負(fù)責(zé)DK206+000DK206+275長度275米大嘴隧道進口段和中嘴站場土石方、涵洞及房建站構(gòu)物施工。第五項目經(jīng)理部設(shè)于黃草鄉(xiāng)，負(fù)責(zé)DK206+275DK216+166.8長度9881.8米范圍內(nèi)的大嘴隧道出口段施工。 主要施工機械布置 本標(biāo)段隧道施工是主要項目、施工機械主要布置在大嘴隧道正洞掘進過程中，正洞采用2臺三臂鑿巖臺車，平導(dǎo)采用2臺雙臂鑿巖臺車，進出口襯砌各布置3臺自制模板襯砌臺車。 砼攪拌站及小型構(gòu)件預(yù)制場的設(shè)置本合同段計劃設(shè)置自動計量砼攪拌站5座，生產(chǎn)能力50m

14、3/h，其中第六項目經(jīng)理部設(shè)置攪拌站3座，分別設(shè)在老盤溝特大橋、大田坳隧道進口和斑竹林隧道進口；第四項目經(jīng)理部在大嘴隧道進口和第五項目經(jīng)理部在大嘴隧道出口各設(shè)置砼攪拌站1座。小型構(gòu)件預(yù)制場設(shè)4處，分別為老盤溝特大橋、斑竹林隧道進口、大嘴隧道進出口各設(shè)小型構(gòu)件預(yù)制場。7. 施工準(zhǔn)備7.1 臨時工程按照統(tǒng)一規(guī)劃、精打細(xì)算、少占農(nóng)田、利用荒山、荒坡、減少植被損害，避免少片多用、早征晚用，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源條件，節(jié)約用地，注意環(huán)保等原則安排修建臨時設(shè)施。 施工便道、便橋新修便道23km，擴建便道15km；便道修建標(biāo)準(zhǔn)：路基寬，路面寬泥結(jié)石面層，每隔400500m設(shè)一處會車道。汽車便橋6座250延米，其中

15、2座加固，4座新建。（1）自武隆縣城到農(nóng)場既有鄉(xiāng)間大道分別修、擴建便道至渝滑溝中橋、農(nóng)場大橋、老盤溝特大橋各工點；在從老盤溝特大橋、便道修便橋跨老盤溝至大田坳隧道進口。（2）自G319國道1826+600處下道，通過公路輪渡至中嘴鄉(xiāng)桃紅村，按渝懷方向線路左側(cè)修便道穿越中嘴車站至大嘴隧道進口。按懷渝方向線路左側(cè)沿青岡鄉(xiāng)方向土路修建便道，至斑竹林隧道出口和中嘴大橋；再沿該土路繞山順山坡修建便道至斑竹林隧道進口和大田坳隧道出口各工點。（3）自G319國道黃草鄉(xiāng)下路，修建便道和臨時碼頭輪渡過江至對岸，修環(huán)山坡便道到達(dá)大嘴隧道出口。詳見施工總平面布置圖YH-13-01。 施工用電、臨時通訊施工用電采用甲

16、方提供的永臨結(jié)合電力，本標(biāo)段共設(shè)2處500KVA（主要放入大嘴隧道進出口）、5處315KVA，（沿線特大橋、大橋及一般隧道）同時自備發(fā)電機組備用。施工用通訊在經(jīng)理部、項目隊就近安接程控 對外聯(lián)系，對內(nèi)采用無線 和無線微波或無線對講機通信聯(lián)系。 施工用水大嘴隧道出口施工用水采用烏江河水，其它工點施工用水采用河谷、山谷集水或打井取水。 材料供應(yīng)工程施工用三大材由渝懷線工程總公司彭水工地材料廠統(tǒng)購統(tǒng)供各工點；砂石料由武隆境內(nèi)的武隆采石場、舒家砂場、黃草石場，通過汽運、水運或汽運輪渡至各工點。 工地試驗室本標(biāo)段設(shè)中鐵四局集團公司渝懷鐵路指揮部中心試驗室一個，于大嘴隧道進口；項目經(jīng)理部設(shè)工地試驗室，配常

17、規(guī)的試驗儀器，項目隊配專職試驗人員。施工測量接到中標(biāo)通知書后，我集團公司將立即派遣測量隊伍進入施工現(xiàn)場，主動與設(shè)計單位辦理交接樁手續(xù)，用全站儀或光電測距儀對本標(biāo)段進行復(fù)測和精測。按測量規(guī)范的要求和標(biāo)準(zhǔn)完成本標(biāo)段內(nèi)的中線和水平貫通測量，并與相鄰標(biāo)段貫通。并且在隧道、特大橋范圍內(nèi)建立二等導(dǎo)線控制網(wǎng)控制施工。將測量成果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，確認(rèn)后即進行施工放樣并辦理開工申請手續(xù)。征地拆遷如我集團公司中標(biāo)，將組成地畝征遷領(lǐng)導(dǎo)小組，密切與當(dāng)?shù)卣?、支鐵辦聯(lián)系，在各級政府的支持下，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)規(guī)范定和鐵路用地設(shè)計文件辦理用地、拆遷和施工臨時棄碴場地征、租用地手續(xù)，確保在較短時間內(nèi)，完成該項工作，為順利開工創(chuàng)

18、造條件。設(shè)計交底如我集團公司中標(biāo)，將根據(jù)工程項目實施對象，商請業(yè)主和設(shè)計監(jiān)理單位，并由業(yè)主主持進行設(shè)計交底，了解設(shè)計意圖、掌握設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)工程結(jié)構(gòu)特點、施工注意事項等，在此基礎(chǔ)上結(jié)合施工條件編制申報實施性施工組織設(shè)計。待業(yè)主、監(jiān)理單位批準(zhǔn)后對所開工點進行施工技術(shù)交底，并辦理申請開工報告后組織施工。8.施工進度安排工期目標(biāo)要求工期按招標(biāo)文件精神，全線總工期為五年。要求2001年元月1日開工，2005年7月底鋪通，2005年底完工，其中本標(biāo)段計劃鋪架時間為2004年11月21日起，2004年12月16日止，線下主體（含隧道和預(yù)鋪碴）在鋪架到達(dá)前15天完成，全部工程于鋪架通過后2個月完成。站場、房

19、建、給、排水工程，全線要求2005年6月底完工，有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋全線2004年底完工。計劃工期結(jié)合我集團公司和本標(biāo)段的實際情況，本標(biāo)段總工期安排如下：開工日期2001年元月1日線下工程（含隧道和預(yù)鋪碴）于2004年3月31日完工，即比鋪架開鋪時間2004年11月21日，提前個月完成。有生產(chǎn)設(shè)備安裝的房屋于2004年7月底完成?？⒐と掌冢?005年2月15日總工期：49.5個月各專業(yè)工程工期安排根據(jù)總的工期目標(biāo)，充分利用既有設(shè)備和資源，盡快投入施工，先近后遠(yuǎn)，突擊重點，滾動發(fā)展。計劃分段分批施工，第一批逐步開工的工程項目有：大嘴隧道進出口、老盤溝特大橋、中嘴大橋，中嘴車站路基土石方等，其他項

20、目隨著工程施工的不斷進展相繼開工。詳見表：主要工程項目開竣工日期。主要工程項目開竣工日期表類別序號工程項目開工日期竣工日期施工時間（月）備注隧道1大嘴隧道進口2001352大嘴隧道出口2001353大田坳隧道進口2001124大田坳隧道出口2001105斑竹林隧道進口200214大中橋1老盤溝特大橋2001212中嘴大橋200173農(nóng)場大橋200184渝滑溝中橋20026涵1涵洞200112路基1區(qū)間路基2001302站場路基200127站后1房屋2003102給排水2003103綜合配套200310線路1預(yù)鋪碴20092鋪架20043補碴整道2004施工順序路基工程根據(jù)工程所在地氣候特點，路

21、基工程本著合理安排，優(yōu)化組合，銜接有序的原則，土石方重點安排在多旱少雨的季節(jié)施工。路基下?lián)豕こ淌锹坊┕さ那捌诠ぷ餍鑳?yōu)先安排施工，確保路基施工的正常進行。由于中嘴車站有27萬方土石方來自于大嘴隧道進口棄碴，中嘴車站土石方施工進度受到大嘴隧道施工進度的制約。同時，為便于站后工程施工和設(shè)備安裝，施工時必須綜合考慮。詳見施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖“YH-13-03”橋涵工程進場后優(yōu)先安排老盤溝特大橋施工。同時配合路基土石方工程，優(yōu)先安排涵洞施工，特別是影響隧道出碴及重點土石方工程的涵洞，先期安排施工。受烏江河水位返灌影響及枯水季節(jié)河水較大的橋涵安排在枯水季節(jié)施工。 隧道工程本標(biāo)段有隧道3座10189延米，其

22、中大嘴隧道長8625米，是本標(biāo)段重點控制工程。大嘴隧道采取雙口掘進，為加快施工進度，兩口均設(shè)平行導(dǎo)坑輔助施工。大田坳隧道兩口掘進，優(yōu)先安排施工，完工后，將其設(shè)備轉(zhuǎn)移至斑竹林隧道，以減少設(shè)備一次投入量。8. 軌道工程為保鋪架需要，采取優(yōu)先預(yù)鋪底碴和部分面碴。路基部分優(yōu)先安排，同時在隧道洞口儲備一定數(shù)量的道碴備用。預(yù)鋪碴于2003年7月1日開始，于2004年3月31日結(jié)束；其中大嘴隧道預(yù)鋪碴于2004年1月31日至3月31日。鋪架通過后2個月內(nèi)，即2004年12月16日2005年2月15日完成補碴整道等全部工程。站后工程站場土石方施工完成后，優(yōu)先安排有設(shè)備安裝的生產(chǎn)房屋施工；同時，站場給排水及綜合

23、配套工程同步開工和完工；具備條件后，即進行設(shè)備安裝。站后工程于2003年10月1日開工，于2004年7月31日竣工，工期10個月。施工進度安排詳見：YH-13-02施工形象進度示意圖 YH-13-03施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖9.主要工程項目施工方案及方法路基工程本標(biāo)段路基長，占本標(biāo)長度的31.3%，挖土方約萬m3，挖石方約23.57萬m3，填方57.902萬m3。主要工程量分布在DK206+107DK207+210.4及路橋相連處。路堤填方高度達(dá)14m，按照三階段、四區(qū)段、八流程施工工藝組織機械化施工，路塹大部分為石方開挖，根據(jù)開挖深度及開挖數(shù)量，分別采用深孔及淺孔爆破，縱向分段，水平分層，路塹邊坡

24、采用光面、預(yù)裂爆破開挖，以減少對巖層的擾動。橋臺及涵洞缺口為路基工程薄弱帶，必須加強壓實工作及質(zhì)量控制，一律采用小型振動壓路機分層壓實。施工原則及分項施工方法如下 ：施工原則 （1）土石方調(diào)配本著就近利用，減少運距，采用合理的運輸方案，按照“不同填料不得在同一段落內(nèi)混填”的規(guī)定進行調(diào)配，并充分利用隧道出碴填筑。同時，結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況，進一步優(yōu)化土石方調(diào)配方案，采用占田還地，棄土造地措施，盡量減少棄土對當(dāng)?shù)卣?、群眾帶來的不利影響。土石方調(diào)配詳見圖YH-13-04土石方調(diào)配示意圖。 （2）按照“信息化施工”和“路基工程為結(jié)構(gòu)物”的觀念和方法組織施工，通過對施工前和施工中的試驗量測數(shù)據(jù)進行分析，作

25、為指導(dǎo)優(yōu)化施工設(shè)計、調(diào)配土石方、選定機械配置方案、確定工藝參數(shù)的依據(jù)。施工過程中加強信息反饋、動態(tài)管理，使整個施工處于受控狀態(tài)。（3）土方100m內(nèi)推土機推運，200m以上采用挖掘機配合自卸汽車運輸施工；石方100m內(nèi)采用人力架子車運輸施工，200m300m采用輕軌斗平車運輸，500m以上采用挖掘機配合自卸汽車運輸施工。（4）路肩、路堤擋墻、塹頂排水溝在便道開工時，有計劃地安排勞動力分點、分段進行開挖和砌筑，為后續(xù)工程和大干創(chuàng)造條件。（5）擋護工程開挖砌筑采用“縱向分層、橫向分段”的方法施工。對土石不穩(wěn)地段，擋護分段緊跟。石質(zhì)地段根據(jù)巖性及開挖數(shù)量分別采用深孔或淺孔松動爆破為主，邊坡采用預(yù)裂、

26、光面爆破，以保證邊坡開挖后的坡率及穩(wěn)定。（6）本標(biāo)段填方地段首先通過試驗區(qū)段的施工，選定與路基填筑、壓實、檢測有關(guān)的工藝參數(shù)及機械設(shè)備，然后再全面展開機械化施工。（7）路基工程施工嚴(yán)格執(zhí)行TBJ10001-99鐵路路基設(shè)計規(guī)范、TBJ202-96鐵路路基施工規(guī)范。一般路堤填筑 （1）施工工藝大量土石方填筑的標(biāo)準(zhǔn)程序為三階段、四區(qū)段、八流程，即：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗區(qū)段八流程：施工準(zhǔn)備基底處理邊坡碼砌分層填筑整平灑水或晾曬基床表層強化處理、碾壓檢驗簽證面層整修。（2）土工試驗路基工程土石方施工前，對利用作填料的隧道棄碴和路塹挖方及路堤填料進行土工

27、試驗，確定土石（或填料）名稱、分類、工程性質(zhì)等，與設(shè)計規(guī)定值、規(guī)范允許值加以比較，進而選定填料和最佳含水量和壓實度等項指標(biāo)，作為編制土石方調(diào)配計劃和選定機械設(shè)備的依據(jù)。（3）試驗段施工選擇DK203+708DK203+985段路基作為施工試驗段，以尋求合適的機型、層厚、壓實遍數(shù)，經(jīng)試驗段施工制定出工藝標(biāo)準(zhǔn)和工藝流程后再全面進行施工。（4）基底處理填筑前對現(xiàn)場進行調(diào)查，特別是高填土地段注意核對設(shè)計文件，有無不良地質(zhì)地段（如坑穴、泉眼、局部松軟等），清除植被及有機土質(zhì)，填筑段地面橫坡在時，按施工規(guī)范采用人力挖寬度大于1 m的臺階，臺階施工采取水平分段、高度分層施工，自下而上進行。地面坡度陡于或基底

28、有松軟地層，按設(shè)計要求進行施工處理。半填半挖和陡坡地段，或地下水對路堤穩(wěn)定有影響時，采取引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)施工設(shè)計采取防滲加固措施。路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于時，將原地面夯壓密實，密實度達(dá)到75%以上。松土厚度大于時，將松土翻挖，分層回填壓實。經(jīng)過水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，拋填片石等加固措施，保證基底堅固。（5）施工控制填筑過程中，按要求進行壓實度檢測。每個斷面檢測三個點，斷面大時，增加檢測點位。質(zhì)量控制方式采用“工法品質(zhì)規(guī)定方式”即綜合方式，填筑施工滿足工法TLEJGF-91-13高密度大量土石方填筑工法要求的工藝參數(shù)，同時達(dá)到設(shè)計規(guī)定的品質(zhì)指

29、標(biāo)。用MC-3型核子密度濕度儀檢測壓實度及含水量，填土路堤每100m長的每一填筑層抽檢36個點；填料為碎石類混合料時用K30荷載板試驗檢測地基系數(shù)K30值，進行壓實度測定，每50100m路堤抽檢1處。每層按規(guī)定檢測合格后方可進入下一循環(huán)或下一工序。沉落預(yù)留控制堤高小于20m時，按平均堤高的02.5%預(yù)留沉落量加高；堤高大于20m時，按平均堤高的01.5%預(yù)留沉降加高量。堤高變化在以內(nèi)地段按該段平均堤高預(yù)留沉落量加高；對中心高度大于12m的路堤，選擇代表性斷面在施工期間進行沉落觀測。觀測點埋設(shè)在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3處和基床底面。根據(jù)觀測結(jié)果，適當(dāng)調(diào)整。預(yù)留沉落量的地段，采取加強壓

30、實，提高密實度，并采取重壓加速下沉措施。（6）分層填筑、壓實嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定控制填料填筑，不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度，分類、分段水平分層進行填筑，不混雜、不混填。同一區(qū)段采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。填層厚度根據(jù)壓實機械的不同而進行控制，見表9.1.2.1 。填層厚度控制表表壓實機械厚度（cm）適用范圍小型碾壓（夯）機械1015涵洞兩側(cè)、橋臺、擋墻背填土履帶推土機20路堤填土、填石振動式壓路機3050路堤填土、填石機械碾壓按土石類型選擇機型。粗粒土或巖塊碎石填筑層，用重型振動CA25D式壓路機壓實；細(xì)粒土用普通振動壓路機壓實。機械碾壓行間重疊不小于，兩填筑區(qū)段重疊不小于1m。攤鋪整平時，

31、用平地機和推土機攤鋪料層，縱橫方向保持平順均勻，以保證壓實效果。填土路段施工時，嚴(yán)格控制含水量，必要時通過灑水晾曬使填料達(dá)到最佳含水量，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，按試驗確定的壓實遍數(shù)，在路基全寬范圍內(nèi)分層反復(fù)碾壓。為防止積水軟化填料，每層都要做成23%的橫向坡。施工工藝詳見9土質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖。填石路段施工時，除遵循填土路段施工的一般原則和要求外，還要結(jié)合石方施工的具體情況，采用相應(yīng)的施工方法。施工時按規(guī)范規(guī)定的分層厚度填筑。填石塊度要有較好的級配，最大塊度應(yīng)小于分層厚度的2/3，超大石塊應(yīng)破碎解體或用于坡腳碼砌。填筑時，安排好車輛走行線路，專人指揮卸碴。卸下的石質(zhì)填料，用大型推土機攤鋪

32、整平，使巖塊之間無明顯的高差。大塊要解體，以保證碾壓密實。整平要均勻。若有不平之處采取人工輔助，隨時用小石塊和石屑填滿縫隙。填石路堤使用25t重型振動壓路機分層壓實。碾壓時先兩側(cè)，后中央。行與行之間重疊，前后相鄰區(qū)段重疊。施工工藝詳見石質(zhì)路堤填筑施工工藝流程圖。不同種類填料，按不同的規(guī)定厚度分層進行填筑，同一層次采用同類填料，以利施工和質(zhì)量控制。不同層次填筑，不得已使用另種填料時，要遵循有利于層間土質(zhì)滲透、反濾、排水的原則。（7）邊坡整修分層填筑路堤的同時，按設(shè)計規(guī)定的坡度，分層整修、夯實邊坡，保證邊坡的穩(wěn)定和坡率的準(zhǔn)確。采用巖塊、碎石作填料時，路堤邊坡用碼砌片石的方法加固。 （8）膨脹土路堤

33、填筑除按一般路堤地段施工方法外，還應(yīng)遵循以下施工原則：盡量避免雨季施工，集中力量，連續(xù)快速施工，分段完成。開挖填筑、防護加固、支擋、防排水各項設(shè)施和工作順序一氣完成，盡量縮短開挖面暴露時間。膨脹土路堤要分層填筑，按實驗確定的攤鋪厚度壓實遍數(shù)，用大于或等于12t重型壓路機碾壓。施工時填料采取實驗確定的最佳含水量，含水量過大時晾曬；含水量過小時，灑水補充。碾壓時，保持最佳含水量，壓實層鋪土厚度30cm，土塊擊碎至塊徑15cm以下。邊坡壓實采用1216t邊坡振動壓路機壓實，確保邊坡的壓實度。施工工藝詳見圖膨脹土路堤施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑Y檢驗攤鋪平整含水量檢測灑水或晾曬Y碾壓夯實檢驗

34、路基面整修、邊坡壓實鋪二布一膜，填滲水土附屬加固工程施工壓實驗收橋臺、擋墻或其他構(gòu)筑物的背后填土，使用滲水性材料，分層填筑，人工配合小型機具壓實。路基蓋板涵缺口的填土，選擇粒徑小于15cm的填料，兩側(cè)分層對稱，同時保證板頂受力均勻，防止偏填偏壓，確保構(gòu)筑物穩(wěn)定。一般路塹開挖 （1）土石方開挖方案表層土方在開挖前，塹頂排水系統(tǒng)先行施工，以攔截地表水并隨時注意檢查。土方地段采用人力配合推土機施工，石方地段采用淺孔爆破，兩側(cè)邊坡線采用光面、預(yù)裂爆破，以確保邊坡穩(wěn)定，坡度符合施工設(shè)計要求。對于較長路塹，分段施工。對于平緩、短而淺的土石路塹采用全斷面開挖。推土機配合反鏟挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。（2）石

35、質(zhì)路塹施工施工方法a.施工方法以鉆爆為主。開挖前按要求清理場地，人工清理危及施工安全的所有危石及樹木。復(fù)測地面標(biāo)高，復(fù)核填挖斷面。b.工地布置時盡可能增加開挖工作面和運輸線，充分利用和保持裝運地勢高差，加快裝車速度。c.開挖深度在5m以下時采用淺眼松動爆破，每次鉆孔深為24m。d.現(xiàn)場進行爆破施工前，首先對該段石質(zhì)進行爆破試驗，確定適當(dāng)?shù)谋茀?shù)，提高爆破效果，使每次爆破產(chǎn)生的巖石大小滿足裝動機械工作要求，并適于路堤填筑。爆破孔網(wǎng)參數(shù)選擇施工過程中根據(jù)巖石軟硬程度通過試爆調(diào)整孔網(wǎng)參數(shù)，初步設(shè)計孔網(wǎng)參數(shù)見下孔網(wǎng)參數(shù)表（表）爆破類型梯型高度H(m)最小低抗線w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(

36、m)孔徑d(mm)超鉆h(m)單耗g(kg/m)線裝藥密度C(kg/m)堵塞長度L(m)淺孔主炮孔450預(yù)裂炮孔<440深孔主炮孔 5-771003.預(yù)裂炮孔5-7<790起爆網(wǎng)路起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，其優(yōu)點是克服爆破區(qū)產(chǎn)生靜電和雜散電流可能引起的早爆現(xiàn)象，提高爆破的成功率，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。爆破工藝流程詳見爆破工藝流程圖（圖9.1.3.1），路塹爆破炮眼布置及起爆網(wǎng)路設(shè)計示意詳見圖9.1.3.2及圖9.1.3.3。圖9.1.3.1爆破工藝流程圖 現(xiàn)場勘查監(jiān)理工程師審查 爆破設(shè)計公安部門審批機具人員配備施工準(zhǔn)備爆破器材準(zhǔn)備鉆孔設(shè)立供風(fēng)站或移動式空壓

37、機防護覆蓋裝藥聯(lián)接起爆網(wǎng)路起爆警戒防護解除警戒檢查線路檢查處理瞎炮危石清碴技術(shù)措施a.周圍附近有建筑物的石方開挖，實施縱向松動爆破，加強防護及覆蓋，做到“寧散勿飛”。b.通過對起爆網(wǎng)路的調(diào)整，改變臨空面方向，達(dá)到控制飛石方向的目的。c.通過試爆，確定巖石軟硬程度，以便確定炸藥品種及較好的間隔起爆時差，確保爆破效果。（3）基床換填路塹基床采用厚加一層復(fù)合土布膜加固。復(fù)合土布膜在路塹基床內(nèi)滿鋪，搭接長度不小于50cm，鋪一層間隔砂層。 （4）膨脹土路塹施工膨脹土路塹地段天溝先期施工，攔截地表水，并引入附近溝渠，防止挖方過程中地表水沖刷路塹邊坡，造成邊坡不穩(wěn)定。并清除挖方路基內(nèi)的雜草、樹根、淤泥、垃

38、圾等。 膨脹土路塹施工要集中力量、連續(xù)快速施工，分段完成，避免在雨季施工；有困難時及時采取有效措施，保證在施工中排水暢通。膨脹土路塹要順坡分層開挖自上而下進行，采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸。開挖過程中，不允許超挖。要注意挖方基底的平整和坡度，不得積水。長大挖方分段開挖，支擋、防護、加固工程隨開挖隨砌筑。如不能及時施工，預(yù)留厚度不小于.5m的保護層。以免邊坡暴露時間太長?；矒Q填緊隨開挖完成；有困難時，預(yù)留厚度不小于的保護層。.4膨脹土路塹施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備挖土側(cè)溝及防護加固工程施工土基整平、壓實檢驗Y鋪兩布一膜填滲水土壤檢驗Y整平、壓實驗收 （5）深路塹施工 較深路塹石方開挖除按一般石質(zhì)路

39、塹地段開挖方法開挖外，石方爆破必須縱向分段、水平分層。距建筑物較遠(yuǎn)地段采用深孔松動爆破，非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)絡(luò)?？拙W(wǎng)參數(shù)詳見表，起爆網(wǎng)路設(shè)計示意詳見圖9.1.3.2。路塹炮眼布置詳見圖9.1.3.3。 石方爆破防護措施a.對爆破影響區(qū)內(nèi)的既有建筑加強防護，重要設(shè)備進行竹編夾板覆蓋保護。b.爆破區(qū)用鐵線聯(lián)接竹編夾板或廢舊膠胎加強覆蓋遮擋，減少飛石的損害。c.每次爆破前，及時做好人員防護，嚴(yán)格按爆破規(guī)范施工，每次爆破后，及時清理現(xiàn)場，撤除覆蓋物。d.每次爆破均做好詳細(xì)記錄，及時對爆破效果進行分析，總結(jié)，及時修正爆破參數(shù)和加強防護，不斷提高爆破質(zhì)量和爆破效果，確保安全生產(chǎn)。e.從事爆破作業(yè)的人員必

40、須持證上崗。路基加固、防護本標(biāo)段路基加固防護工程具有種類多，工程量大的特點。其中重力式，衡重式擋墻共26處，計3816.8m，漿砌片石50342.6m3。主要集中在DK199+800DK207+188區(qū)段；特別設(shè)計的路基加固工程，有抗滑樁、樁基承臺、土釘墻、樁板墻等，共8處。其分布范圍和工程量詳見路基特殊設(shè)計支擋工程一覽表；片石護坡16處，片石圬工方12242.1 m3;坡面防護13處，其中三維網(wǎng)格植草7999m2，CE131土工網(wǎng)格22219 m2，液壓噴播植草5081m2，噴射砼1046.4m3，主要集中在DK199+860DK206+658區(qū)段，基床加固共6處，二布一膜土工布7756m2

41、，中粗砂3。路基特殊設(shè)計支擋工程一覽表項目起訖里程長度(m)位置主要工程數(shù)量樁基承臺DK201+48613線右砼：1604.6m3鋼筋：65.327tDK201+761DK201+83978線右DK202+735DK202+82590線右抗滑樁DK216+110.75DK216+12312.25線左砼：361.9m3鋼筋：21.1t路堤樁板墻DK206+425DK206+521線右砼：2792.6m3鋼筋：2141.4t路塹樁板墻DK216+線左砼：1107m3鋼筋：54.1t幫條錨具476套土釘墻DK201+090DK201+310220線左砼：568.4m3鋼筋：112.8t鉆孔(49)：

42、650m 鉆孔(100)：32964m砂漿(M30)：310.7m3加筋土擋墻DK206+521DK206+61190線右砼：3鋼筋：21.3t二布一膜土工布：1464m2CAT50022E拉筋帶：35.482t （1）漿砌片石擋土墻 擋土墻的施工遵循分段跳槽施工的原則，分段長度視地質(zhì)條件而定。 基坑采用人工開挖、淺孔爆破與裝載機、自卸汽車配合施工，人工修筑成槽。開挖前，施工截、排水設(shè)施先期施工?；娱_挖至設(shè)計標(biāo)高，要核對基礎(chǔ)地質(zhì)條件，若遇地質(zhì)不良，需通過設(shè)計、監(jiān)理采取措施據(jù)以施工?；娱_挖成型后及時砌筑。砌筑前，將基底表面風(fēng)化，松軟土石清除。擋土墻采用擠漿法分段進行砌筑，每段砌筑高度不大于1

43、.2m，段與段間的砌縫大致砌成水平。段內(nèi)各砌塊的灰縫互相錯開，灰縫飽滿，插搗密實。砌筑每層片石時，自外圈定位行列開始。定位行列的石塊選用表面較平整及尺寸較大者，并稍加修整?；铱p全部用砂漿填滿，不得鑲填碎石。定位石與腹石之間，互相交錯連成一體。定位行列砌完后，向圈內(nèi)底部鋪一層適當(dāng)厚度的砂漿，然后砌筑腹石。砂漿厚度使石塊擠壓砌筑時能緊密連接，灰縫飽滿。石塊間砌縫互相交錯，咬搭密實，不得有石塊無砂漿直接接觸、先填石料后鋪砂漿的做法。墻背隨著擋墻的砌筑按設(shè)計要求，邊砌筑邊人工夯填土。 泄水孔施工時，同時做好反濾、防滲隔水設(shè)施，隨砌筑分層回填夯實。擋墻頂以上坡面按設(shè)計及時進行防護，保證路基邊坡穩(wěn)定。施工

44、工藝詳見圖9.1.4.1擋土墻施工工藝流程圖。（2）干砌片石護坡選用的石料無風(fēng)化，極限抗壓強度在30MPa以上。面石厚度在15cm以上。先夯實基底土然后砌筑片石。砌筑時較大的石塊置于底層，石塊間交錯咬搭，不得松動。所有空隙用小石塊填塞緊密。石塊外露面修理平順，砌面2m范圍內(nèi)凹凸不超過±5cm。干砌片石表層石縫盡量緊密，上下層互相錯縫，相鄰二塊片石不得超過3cm。（3）漿砌片石護坡施工前測量放樣刷坡至設(shè)計要求，并拍實邊坡。施工時立桿掛線控制，并經(jīng)常檢查，以保證線型流暢。漿砌片石采用擠漿法分段砌筑，段與段間的砌縫大致砌成水平。砌體與坡面密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不可存在通縫

45、、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫牢固美觀。按圖紙規(guī)定預(yù)留伸縮縫和沉降縫，泄水孔、砂礫反濾層與墻體同步進行。泄水孔預(yù)留孔洞或埋設(shè)鐵管。自下而上逐層砌筑，直至坡頂。（4）樁基承臺樁基a.施工準(zhǔn)備在樁基的施工范圍內(nèi)，平整場地，靠山一側(cè)刷出寬度不小于2m的平臺。根據(jù)土石結(jié)構(gòu)及地下水情況，采用跳躍式間隔開挖。b.測量放樣?，F(xiàn)場核對設(shè)計，按設(shè)計測定樁位，進行施工放樣。樁孔土層采用人工開挖，巖層采用淺孔松動爆破，吊土斗裝碴（土），卷揚機配合三角架垂直提升，起吊高度高出井口2m以上?？卓诖钤O(shè)臨時雨棚，做好井口排水溝。井孔采用C15混凝土支護。模板采用組合鋼模拼裝。，每節(jié)開挖深度為0.62.0m。開挖程序見下圖?；?/p>

46、凝土護壁模板框架支撐橫撐IIIII當(dāng)上節(jié)混凝土護壁澆注24小時后，即可拆模，繼續(xù)下挖。先挖I部，后挖II部。護壁混凝土的灌注，上下節(jié)可連成整體，也可斷開，視孔壁穩(wěn)定程度確定。對于軟弱土層或土石分界處，必要時增加護壁鋼筋，且連成整體。灌注混凝土?xí)r做到對稱和四周均勻搗固，防止模板偏移。e.樁身施工鋼筋現(xiàn)場綁扎，汽車吊吊裝就位。砼現(xiàn)場拌制，汽車提升，并敷設(shè)串筒、漏斗，防止砼離析。插入式振動棒搗固。承臺：模板采用組合鋼模，砼現(xiàn)場拌合，機械振搗。 （5）樁板墻預(yù)制擋土板 擋土板在預(yù)制廠集中預(yù)制，模板采用特制鋼模，保證板輪廓尺寸準(zhǔn)確、表面光滑平整。樁施工挖孔采用人工開挖和淺孔爆破配合施工。C15砼護壁，砼

47、現(xiàn)場拌制汽車吊垂直運輸，機械振搗。擋板安裝a.采用汽車水平運輸，人工配合汽車吊吊裝就位。b.安裝時，板與板之間鋪水泥砂漿，以利調(diào)平板縫。c及時回填板背反濾層。施工工藝詳見圖9.1.4.2樁板墻施工工藝流程圖 （6）加筋土擋墻： 基礎(chǔ)施工基底開挖至設(shè)計標(biāo)高后，經(jīng)檢查符合設(shè)計要求時，進行基礎(chǔ)測量定位、立模、灌注混凝土條形基礎(chǔ)，每18m預(yù)留變形伸縮縫，縫內(nèi)安設(shè)厚的瀝青木板。嚴(yán)格控制基礎(chǔ)頂面標(biāo)高，并采用與混凝土同標(biāo)號的水泥砂漿找平。面板預(yù)制面板在預(yù)制廠集中預(yù)制，采用特制鋼模板，作到表面平整、外光內(nèi)實、廊輪尺寸準(zhǔn)確、線條順直，不得有露筋、掉角、啃邊存在；插銷孔必須精確定位，預(yù)留鋼拉環(huán)在彎制鋼筋前先除銹涂

48、防腐劑，并套上20塑料套管，施工時注意將塑料套管伸入砼內(nèi)。面板安裝。清洗基礎(chǔ)頂面，準(zhǔn)確劃出面板外邊緣線，并進行水平測量，檢查基礎(chǔ)頂面標(biāo)高。為確保面板水平和豎直縫的順直，搭設(shè)臨時掛線支架，便于掛線核對。第一層面板與基礎(chǔ)頂面聯(lián)結(jié)處鋪一層水泥砂漿，以保證其穩(wěn)定和便于以后各層拼裝的順利進行，豎直砌縫不得大于1cm，并按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)做好板背后的反濾層，面板安裝時要控制豎向板縫在同一鉛垂線上，偏差不大于1cm 。面板安裝時可稍向后仰，不允許墻面板向前傾斜，安裝時各塊體應(yīng)安放平穩(wěn)，必要時加設(shè)臨時支撐，安裝每層面板時都要用垂球或掛線核對，每安裝完23層面板應(yīng)精確測量一次標(biāo)高和軸線，凡有誤差應(yīng)及時調(diào)整，不得累積至墻

49、頂，不得在未完成填土作業(yè)的面板上安裝另一層面板，嚴(yán)禁采用堅硬石子和金屬片支墊面板，防止應(yīng)力集中損壞面板，安裝質(zhì)量按室外清水磚砌墻面質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制。拉筋鋪設(shè)當(dāng)填土經(jīng)壓實達(dá)到鋪設(shè)拉筋標(biāo)高時即可鋪設(shè)拉筋，安放拉筋時必須將拉筋安裝平直，不得扭曲。填料的選擇選用粗粒土填料，并在各取土場選取土樣在試驗室內(nèi)測出填料的最佳含水量、塑性指數(shù)、顆粒組成、相對密度、標(biāo)準(zhǔn)擊實等分別進行測定。禁止使用地表種植土、腐植土、草皮及雜物、生活垃圾、淤泥等作為填料。填料填筑與攤鋪每層的填土厚度，根據(jù)上下兩層拉筋的間距和碾壓機具統(tǒng)籌考慮確定。當(dāng)每層拉筋鋪設(shè)完畢后，即可開始填土。運土車輛從拉筋中部開始卸土，一切運輸車輛禁止從拉筋上碾

50、過。填料從車上卸下后，進行攤鋪，人工將填料表面攤平，整平質(zhì)量應(yīng)保證拉筋面與填土緊密接觸。經(jīng)整平后的填土不得有坑洼，在填土過程中應(yīng)隨時注意填料的質(zhì)量，級配良好，用人工除去粒徑大于10cm的卵石，隨時打碎較大的土塊。填料壓實采用振動壓路機作為主要壓實機械，經(jīng)試驗確定達(dá)到設(shè)計密實度所需要的碾壓遍數(shù)。填料攤鋪整平后方可進行壓實作業(yè)。其碾壓順序為：先從拉筋中部開碾壓，以平行于墻面方向逐步向拉筋尾部，然后再向墻面板方向進行。（距面板1m以外），先靜壓12遍，然后再對拉筋中部和尾部進行振動碾壓至達(dá)到要求的密實度。距面板1m范圍內(nèi)采用人工打夯壓實的辦法。填土壓實密度的檢驗報告每填土一萬立方米取壓產(chǎn)檢驗試件40

51、組，填土壓實后經(jīng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后，方能鋪設(shè)上一層拉筋。為確保填土的質(zhì)量，再灌水使其砂夾卵石自然沉落，使填土更密實。為防止砂粒從面板拼裝縫和沉降縫中流失，在墻背鋪孔徑不大于2mm滲濾布，并在墻前作好排水設(shè)施，避免基礎(chǔ)長時間被水浸泡，造成基礎(chǔ)變形。帽石及封閉層施工墻背填土經(jīng)壓實合格至帽石底面標(biāo)高時，進行一次準(zhǔn)確的水平和軸線測量，并確認(rèn)在允許誤差范圍之內(nèi)，對墻面板進行最后一次檢查和調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計要求。安裝帽石模型（瑞達(dá)模板），按設(shè)計分段作好沉降縫瀝青木板的安設(shè)，并提前備好砂子、卵石（碎石）和水泥，按混凝土施工配合比進行計量，并嚴(yán)格控制水用量，采用機械拌合和搗固，同時加強養(yǎng)生。當(dāng)帽石混凝土強度

52、達(dá)到70%時，碾壓密實合格，人工清刷邊坡達(dá)到設(shè)計要求后，封閉層現(xiàn)場灌注。施工工藝詳見圖加筋土擋墻施工工藝流程圖（7）土釘墻施工土釘墻施工時要緊隨開挖面分層逐段施工，每層每段施工主要施工工序如下： 工作面開挖坡面開挖采用自上而下，分層逐段進行，分層高度根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況確定，并與土釘豎向步距匹配。開挖完成后，人工配合機械刷坡，清除坡面浮碴及覆土。噴射底層砼在工作面開挖及修整邊坡完畢后，盡快做第一層噴射C20砼，及時封閉邊坡。噴射砼采用ZP-VI型砼噴射機進行濕噴，噴射采用由下而上螺旋形移動噴頭噴射，下部留30cm暫不噴射。成孔鉆孔采用KQL-100B型鉆機進行干鉆成孔，在鉆孔前根據(jù)設(shè)計布置孔位，鉆

53、孔時按設(shè)計角度施鉆。土釘制作安裝土釘采取集中制作。為了保證錨釘在孔中的位置及錨釘?shù)谋Ｗo厚度，制作時在錨釘上每隔2m焊一個定位架。插入前，首先用高壓風(fēng)將孔內(nèi)殘留及振動廢土清除干凈。注漿土釘注漿采用HB6-3#型注漿泵注入M30砂漿，根據(jù)試驗配制，在孔口處設(shè)置止?jié){塞并旋緊，使其與孔壁緊密貼合，將注漿管插入注漿口，深入距孔底處，邊注漿邊拉向孔口方向管，直至注滿為止，除止?jié){塞，用水泥砂封填孔口。為了防止水泥砂漿在硬化過程中產(chǎn)生干縮裂縫，可根據(jù)試驗摻入適量的膨脹劑，以滿足補償收縮為準(zhǔn)。為了提高水泥砂漿的早期強度，加速硬化，可摻入一定量的早強劑，單位用量由實驗確定。綁扎鋼筋，安裝鋼墊板注漿完畢，其強度達(dá)到設(shè)計強度的70%后，懸掛鋼筋網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)片采取集中制作，現(xiàn)場綁扎，并使基緊貼坡面，同時在鋼筋網(wǎng)片下部及需搭接邊預(yù)留不小于25倍鋼筋直接的搭接長度。鋼筋網(wǎng)片綁扎完后，在土釘外