承力索和接觸線的架設

1、電氣化3111賈寶林承力索和接觸線的架承力索和接觸線的架設設 一、承力索架設一、承力索架設 （一）準備工作（一）準備工作 人員：人。 工具：接觸網作業(yè)車、架線車、車梯、斷線鉗、手錘、鋼卷尺、楔形緊線器、羊角緊線器、長鉤子、報話機、溫度計、開口放線滑輪、棕繩滑輪組、鋼絲繩滑輪組、單滑輪、鋼絲套子、雙鉤緊線器、手板葫蘆、梯子、線墜、發(fā)電機、照明設備、工具袋、安全帶、安全防護工具等。 材料：超拉肩架、鐵墜砣、鍍鋅鐵線、棕繩等。 資料：接觸網平面布置圖。（二）作業(yè)方法、步驟（二）作業(yè)方法、步驟 對架線區(qū)段的檢查 與接觸網交叉或平行的電力線、通訊線等拆遷、改建工作應于架線前完成，如不能完成時，必須制定安

2、全措施，應能保證人員及料具的最小安全距離。 架線區(qū)段接觸網支柱埋設完畢，限界、埋深、傾斜均符合技術標準；支持裝置、軟橫跨、隧道懸掛結構和錨柱已安裝并且符合質量要求。 曲線內側的旋轉腕臂應采取固定措施，以防止腕臂在緊線過程中由于旋轉角過大而損壞棒式絕緣子。 架線區(qū)段的限界門應安裝完畢，以防止超高車輛掛線。 所有支柱號碼牌應已編好。 對于以上檢查內容有不合格的問題時，應進行處理后才能放線。 辦理架線申請手續(xù)辦理架線申請手續(xù)應由架線施工部門在架線前一個月向鐵路局（新建鐵路為臨管處）提出書面申請，并抄報沿線各車站及工務、車務和電務等有關部門，其主要有下列幾項內容： 架線區(qū)段、日期、地點及架線進度。 架

3、線后接觸線所能保證的最低高度，要求有關部門對機車車輛嚴格檢查和管理，嚴防擴大貨物列車刮線。 凡在線路橫、縱斷面作業(yè)的，如工務起、落、撥道等，應事先與施工單位協(xié)商，并采取安全防護措施后方可進行。 當架線區(qū)段有爆破作業(yè)時，應與施工單位協(xié)商，采取防護措施后方可進行。 向行車調度提供架線作業(yè)計劃，并在每日指定時間內（一般在18點以前）報告次日架線計劃。 編制架線方案 確定放線區(qū)間、站場錨段號。 確定放線起錨、落錨支柱號，穿線地點及特殊處理要求等。 確定放線人員數(shù)量，根據(jù)放線要求，將放線人員進行分組。 確定放線機具數(shù)量，根據(jù)放線要求，對車輛進行分組排列。 確定放線主要工具、材料 放線方案技術交底 放線施

4、工負責人組織工程技術人員、安全質量檢查人員、各小組組長、主要骨干及相關人員到放線現(xiàn)場進行放線方案技術交底，將起錨、放線、穿線、翻線、做接頭、安裝絕緣、緊線、終錨等任務落實到各小組。 區(qū)間全補償鏈形懸掛承力索的架設 放線示意圖見圖 承力索接頭見圖 當線放到最后幾圈時，為防止線頭彈出傷人，應及時發(fā)出停車信號，停車后人工放開最后幾圈，立即做好回頭，裝好雙耳楔形線夾，用聯(lián)接板與另一盤事先做好回頭的承力索連接接頭 如果在下錨前的幾個跨距內有穿線要求時，應按圖所示在穿線前一跨距內將承力索臨時固定，并設專人看護。用梯子、滑輪人工倒鞍子作業(yè)方法：到達作業(yè)地點，在梯子上綁好梯繩，綁繩的位置應能保證梯子立好后高于

5、承力索。然后一人用腳踩住梯子根部，防止滑動，兩人支梯子，并使梯子側放，見圖，另一人拉梯繩配合起立。梯子上部靠住腕臂立穩(wěn)，上下約有75的傾斜。梯子立好后，拉緊梯繩，其余人扶住梯子，這時開始上人換梯繩。當梯繩扣解開后，一定要一手抓住水平拉桿，另一手將繩頭從水平拉桿倒過，并重新綁在梯撐上。在小曲線半徑區(qū)段，由于承力索曲線張力較大，倒鞍子時，應由地面人員通過繩子與掛在腕臂上的單滑輪配合，將承力索倒入鞍子，見圖。曲線地段倒鞍子應注意梯子必須立在線路曲線外側，且作業(yè)過程中，梯上人員要牢牢挾住腕臂，以防發(fā)生意外。 拉線坑上放置重物（如墜砣等）不小于400kg。拉線角度大于45時，應增設一條臨時拉線。 （三）

6、質量標準（三）質量標準 銅、鋼承力索19股中斷一股，用同材質線扎緊使用；斷2股及以上應截斷重接。 絞線有交叉、松散、硬彎、折疊時應修復使用，已成為無法修復的永久變形時應截斷重接，有輕微松散但受力后能復原的可不作處理。 墜砣串排列要整齊，缺口上下錯開180。 每個錨段內接頭數(shù)：正線不超過1個，站線不超過2個（不含錨支上的接頭）。 接頭距懸掛點應不小于2 m，兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。（四）安全注意事項（四）安全注意事項 架設承力索安全注意事項 放線前應對線盤進行詳細檢查加固，線未端應固定在放線盤上，以防放線時線條脫出傷人，線盤應有制動設施。 架線車作業(yè)臺升、降時，不

7、得上下人。 架線作業(yè)臺上有人作業(yè)時，行車應平穩(wěn)且速度不得大于5kmh。 架線時，放出的承力索下面不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應派人防護。 在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應封死，防止導線跳出觸電。 緊線時，在楔型緊線器前端的承力索上安裝鋼線卡子，防止緊線器滑脫。 架設承力索應用放線滑輪，遇有接頭應設人防護。 高空作業(yè)扎好安全帶，全體人員帶好安全帽。 架線完成后，必須沿架線區(qū)段巡回檢查一遍，內容應包括： 確認架線區(qū)段接觸網無侵入鐵路基本建筑限界情況及其他不良狀態(tài)。 接觸網各部連接牢固可靠。 線路上無遺留工具及其他妨礙行車物件。 經檢查確認符合要求后，架線車方可返回車站 架線完成

8、后，接觸網線路兩端進行臨時接地 線索超拉安全注意事項 超拉應在晝間進行，超拉全過程要有人進行安全監(jiān)護。 承力索與接觸線超拉，應在其中心錨接安裝后進行。超拉前必須按要求進行加固。 必須嚴格執(zhí)行超拉操作程序，承力索與接觸線必須分別進行超拉。 超拉過程中，應設防護員對超拉區(qū)段進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況立即向施工負責人報告。超拉完成后，對超拉區(qū)段進行一次安全檢查，確認無誤后方可撤人。二、接觸線架設二、接觸線架設 （一）準備工作（一）準備工作 人員：人。 工具：接觸網作業(yè)車、架線車、車梯、斷線鉗、手錘、木手錘、導線正面器、鋼卷尺、楔形緊線器、羊角緊線器、報話機、溫度計、開口放線滑輪、棕繩滑輪組、鋼絲繩滑

9、輪組、單滑輪、鋼絲套子、雙鉤緊線器、手板葫蘆、梯子、線墜、發(fā)電機、照明設備、工具袋、安全帶、安全防護工具等。 材料：鍍鋅鐵線、S鉤、棕繩等。 資料：接觸網平面布置圖。（二）作業(yè)方法、步驟（二）作業(yè)方法、步驟 架設接觸線應具備的條件（全補償鏈形懸掛） 承力索架設后，已按圖紙規(guī)定位置安裝好普通吊弦； 承力索中心錨結按技術要求架設完畢； 軟橫跨下部固定繩已安裝好； 錨柱已預裝接觸線補償裝置。 辦理架線申請手續(xù) 與承力索的架設相同。 編制架線方案 與承力索的架設相同。 放線方案技術交底 與承力索的架設相同。 區(qū)間全補償鏈形懸掛接觸線的架設 作業(yè)臺工作人員動作盡量要快，配合要密切、協(xié)調。接觸線架設見圖當

10、在小半徑曲線地段或站場道岔區(qū)放線時，為了以后調整方便，使接觸線在定位點處的實際位置與設計拉出值相近，這就需要對接觸線進行臨時定位。具體方法是：將S鉤的一端固定在腕臂定位環(huán)或軟橫跨的定位線夾內；另一端與開口滑輪連接，在放線過程中，將接觸線置放于滑輪槽內，將其拉住，見圖（a）（b）當支柱位于曲線內側時，應事先安裝反定位管，S鉤掛在反定位管上的長定位環(huán)內 緊線 當線盤被制動后，架線車緩緩向下錨支柱開動，直至起錨處墜砣桿底部略有抬高時，停止緊線。 各小組及有關人員在緊線時，要隨時檢查接觸線、支柱、補償器狀態(tài)，尾部的接觸網作業(yè)車應來回巡查，發(fā)現(xiàn)問題應及時通知架線車人員及施工負責人，采取相應的安全措施。

11、終錨在放線、緊線的過程中，終錨人員應調整、安裝補償器。補償器滑輪組動定滑輪之間的距離以接觸線下錨絕緣子串對準承力索下錨絕緣子串為標準。 確定動定滑輪之間的距離后，在定滑輪下方補償繩合適位置處打上楔形緊線器，在錨柱根部套上鋼絲套，用棕繩滑輪組將楔形緊線器和鋼絲套相連，棕繩滑輪組處于合適長度。當終錨完成即接觸線回頭與下錨絕緣子相連后，拉緊棕繩滑輪組，確定墜砣桿環(huán)在補償繩上對應位置，應使墜砣桿底部達到施工高度b值bX，在墜砣桿上環(huán)處作補償繩回頭，之后回頭與墜砣桿相連。安放墜砣到2/3墜砣串時，松開滑輪組繩，緊線手板葫蘆同時松開，檢查沒問題后通知起錨人員，兩處同時將剩余墜砣碼上墜砣桿，檢查測量b值，如

12、不符，應調整。 站場全補償鏈形懸掛接觸線的架設 站場接觸線的架設方法步驟與區(qū)間基本相同，由于站場股道較多，道岔多，線路比較復雜，同時，又要考慮站場列車運行及股道空閑情況，以便爭取有效作業(yè)時間，因此，架線前必須編制詳細的架線作業(yè)計劃，架線時，應保持與站方密切連系，加強安全防護措施，確保運輸、施工雙安全。（三）質量標準（三）質量標準 銅及銅合金接觸線在同一截面處損傷超過其截面10%時，應截斷重接。 每個錨段內接頭數(shù)：正線不超過1個，站線不超過2個（不含錨支上的接頭）。 接頭距懸掛點應不小于2 m，兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。 墜砣串排列要整齊，缺口上下錯開180 （四）安全注意事項（四）安全注意事項 放線前應對線盤進行詳細檢查加固，線末端應固定在放線盤上，以防放線時線條脫出傷人，線盤應有制動設施。 架線車作業(yè)臺升、降時，不得上下人。 架線作業(yè)臺上有人作業(yè)時，行車應平穩(wěn)且速度不得大于5kmh。 架線時，放出的接觸線下面不得有人。在鐵路道口或行人較多的地方應派人防護。 在高壓線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應封死，防止導線跳出觸電。 緊線時，在楔型緊線器