余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程(試用版)

1、余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第1頁共16頁1 目的 本規(guī)程旨在系統(tǒng)出現(xiàn)異常情況時，運行人員能夠快速、準確作出判斷，采取有效的處理措施，避免造成系統(tǒng)停機或設備故障進一步擴大，力求達到穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)的目的。2 范圍 本規(guī)程適用于新型干法水泥生產(chǎn)線純低溫余熱發(fā)電系統(tǒng)運行操作3 引用標準3.1.干法熟料生產(chǎn)線純低溫余熱發(fā)電操作規(guī)程匯編3.2.余熱發(fā)電DCS總體設計3.3 此規(guī)程引用寧國三線余熱發(fā)電參數(shù)4 指導思想4.1.樹立安全第一、以穩(wěn)為主的觀念，精心操作，在實踐中不斷地摸索總結，以保證系統(tǒng)在出現(xiàn)異常的情況下，能夠長期安全、穩(wěn)定、高效運轉和文明生產(chǎn)。4.2.

2、樹立全局觀念，努力維護和保養(yǎng)好各輔助設備，以延長發(fā)電機組的安全運行周期。5.窯甩分解爐的發(fā)電系統(tǒng)具體操作過程5.1.窯甩分解爐的現(xiàn)象：5.1.1.在窯因故甩分解爐后，窯喂料量減少，煙氣流量下降，PH鍋爐入口煙氣溫度將急劇升高（甚至達400以上），PH爐蒸汽溫度隨之上升， 汽包水位下降速度較快。5.1.2.AQC鍋爐入口煙氣溫度先會短時間內高溫，隨后出現(xiàn)長時間低溫，造成蒸汽壓力下降，AQC爐退出運行，汽包水位緩慢下降。5.1.3.汽輪機主蒸汽溫度會升高（甚至超出允許范圍367），發(fā)電機功率由于鍋爐負荷下降而降低。系統(tǒng)給水平衡可能打破，各處水位將出現(xiàn)低水位報警，甚至低低報造成鍋爐給水泵、凝結水泵及

3、PH鍋爐強制循環(huán)泵跳停。5.2.窯甩分解爐發(fā)電系統(tǒng)應對措施：5.2.1.當窯因故甩分解爐前，發(fā)電中控操作員應及時、迅速地了解何故甩爐、何時恢復等詳細情況，并提前做好相關操作：（1）立即通知現(xiàn)場崗位人員目前狀況并要求做好解列停機的準備；（2）提前做好鍋爐汽包、閃蒸器、凝汽器水位調整，可調整至接近高報水位。5.2.2.窯因清煤稱或其它原因而短暫甩爐，恢復時間較短時，操作員根據(jù)兩爐工況隨時調整控制好水位、擋板開度、主蒸汽溫度、鍋爐負荷重要參數(shù)，以免造成主蒸汽高溫而機組解列停機： 余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第2頁共16頁5.2.2.1密切注意PH爐煙氣

4、溫度、蒸汽溫度變化速度，逐步開旁路擋板至20%60%（供參考），以適當降低鍋爐負荷，減緩蒸汽溫度上升速率。若擋板開度速率過小，會造成汽機主蒸汽溫度迅速升高報警，速率過大，會造成發(fā)電機功率下降過快。過程中隨時做好汽包補水，可適當關小強制循環(huán)泵出口電動閥開度，汽包水位正常后恢復。補水量不足通知現(xiàn)場開凝汽器補水旁路；5.2.2.2AQC爐密切注意其煙氣溫度及蒸汽壓力變化，逐步開或關旁路擋板，以控制好鍋爐負荷。手動調節(jié)省煤器出口溫度調節(jié)閥開度使省煤器出口水溫盡量保持正常值。在確認AQC爐由于長時間低溫，蒸汽壓力下降，AQC爐退出運行后，做好鍋爐退出重新帶入的相關操作：關閉AQC鍋爐主蒸汽截止閥，打開鍋

5、爐啟動閥適當開度，鍋爐旁路擋板全開，入口擋板開度2030%，做好重新投入準備，防止升負荷過快；5.2.2.3維持發(fā)電機低負荷運行，負荷降至額定負荷30%以下混汽退出。若主蒸汽壓力變化不大，發(fā)電機負荷能夠維持低負荷，則保持汽輪機壓力控制模式，若壓力變化大，負荷下降速度過快，可通知現(xiàn)場將汽輪機運行模式由壓力控制轉為速度控制。汽輪機入口主蒸汽溫度要求：在367以上不得超過30分鐘，380以上不得超過15分鐘。若出現(xiàn)超溫超時則機組應立即解列、停汽輪機，關閉汽輪機主蒸汽截止電動閥，蒸汽走旁路，維持輔機運轉，保持兩爐一定的壓力，待窯系統(tǒng)恢復正常、蒸汽溫度下降后重新投鍋爐、汽機沖轉和機組并網(wǎng)發(fā)電；5.2.2

6、.4在發(fā)電機低負荷運行過程中，若發(fā)電機振動明顯上升，則發(fā)電機解列，維持汽輪機運轉；若汽輪機振動或脹差明顯變化，則發(fā)電機解列、汽輪機停機。5.2.3.窯甩爐、恢復時間無法確定時，同樣按上述操作對兩爐進行控制，同樣以汽輪機入口蒸汽溫度為基準進行相關操作。 6.發(fā)電系統(tǒng)全線失電時應急操作6.1發(fā)電系統(tǒng)全線失電時操作： 6.1.1.現(xiàn)場操作6.1.1.打開真空破壞閥，以防高壓蒸汽沖破汽輪機安全閥；6.1.2. 確認直流油泵是否已經(jīng)自動啟動供油，若沒有自動啟動，將控制模式打至手動啟動，并確認汽輪機軸承潤滑正常；6.1.3.投事故照明電源，確認事故照明燈亮；6.1.4.關閉汽輪機軸封供汽閥；6.1.5.通

7、知調度，發(fā)電所有站用電失電，要求立即恢復供電；6.1.6.待汽輪機停止后，手動對汽輪機進行盤車，最低要求汽輪機轉子間隔5分鐘旋轉180°。6.1.2.中控操作：6.2.1.確認主蒸汽旁路閥、混汽旁路閥處于關閉狀態(tài)，若沒有關閉，通知現(xiàn)場關閉旁路閥前手動閥；余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第3頁共16頁6.2.2.聯(lián)系調度和電氣人員，確認失電原因，要求盡快恢復送電。6.2.低壓聯(lián)絡電源恢復送電后操作:6.2.1.現(xiàn)場操作：6.2.1.1通知中控啟動（或現(xiàn)場啟動）交流潤滑油泵，停直流油泵，確認汽輪機各軸承潤滑正常；6.2.1.2現(xiàn)場啟動盤車裝置，

8、要求盤車連續(xù)運轉；6.2.1.3協(xié)助中控操作員開、關系統(tǒng)內各擋板，確認擋板開度正確。6.2.2.中控室操作：6.2.2.1啟動交流潤滑油泵，停直流油泵；6.2.2.2在窯操和原料磨操的允許下，打開PH鍋爐旁路擋板，關閉入口擋板；打開AQC鍋爐旁路擋板，關閉入口擋板；6.2.2.3嚴禁啟動冷卻水泵等大功率用電設備；6.2.2.4監(jiān)控汽輪發(fā)電機組各軸承溫度變化情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報分廠調度安排處理。6.3.恢復市電供電后操作;6.3.1.現(xiàn)場操作：6.3.1.1根據(jù)操作規(guī)程按照程序正常啟動各系統(tǒng)；6.3.1.2對應急操作中的設備恢復正常運行狀態(tài)。6.3.2.中控室操作：6.3.2.1關閉主蒸汽及混

9、汽截止閥；6.3.2.2逐步打開AQC鍋爐啟動閥、PH鍋爐啟動閥、主蒸汽排污閥泄壓；6.3.2.3在冷凝器排汽室溫度小于80，方可啟動冷卻水泵，水泵出口閥開度小于10%以小流量送水，以防止急劇冷卻造成冷凝管脹口松漏；依照規(guī)程對輔機按順序啟動；6.3.2.4對鍋爐緩慢補水，由于汽包因長時間干燒處于低水位狀態(tài)，將補水閥打至手動小流量補水，控制在510t/h為宜。6.3.2.5在投入鍋爐和汽輪機沖轉前，檢查系統(tǒng)各保護的狀態(tài)如ETS、油泵連鎖等是否處于正常位置；6.3.2.6按操作規(guī)程，進行鍋爐升溫升壓帶負荷操作。7鍋爐承壓部件的損壞具體操作過程7.1.鍋爐受熱面損壞的現(xiàn)象7.1.1.汽包水位下降較快

10、；7.1.2.純水消耗量明顯增大7.1.3.蒸汽壓力和給水壓力下降；7.1.4.給水量不正常大于蒸汽流量；7.1.5.排煙溫度升高；7.1.6.輕微泄漏時，有蒸汽噴出的響聲，爆破時有顯著的響聲；7.2.鍋爐受熱面損壞的原因7.2.1.鍋爐質量不良，水處理方式不正確，化學監(jiān)督不嚴，未按規(guī)定排余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第4頁共16頁污，致使管內結垢腐蝕；7.2.2.制造、檢修或安裝時管子或管口被雜物堵塞，致使水循環(huán)不良引起管壁過熱，產(chǎn)生鼓包或裂紋；7.2.3.管子安裝不當，制造有缺陷，材質不合格，焊接質量不良；7.2.4.鍋爐負荷過低，熱負荷偏斜或

11、排污量過大，造成水循環(huán)破壞；7.2.5.升溫升壓時受熱面聯(lián)箱或受熱面受熱為均，出現(xiàn)過高熱應力，造成焊口出現(xiàn)裂紋；7.2.6.鍋爐高速含塵廢氣與受熱面沖刷磨損嚴重，致使受熱面管壁變薄。7.3.受熱面損壞的處理方法7.3.1.立即停爐，關閉鍋爐入口擋板，打開鍋爐旁路擋板，關閉鍋爐主蒸汽截止閥；7.3.2.提高給水壓力，增加鍋爐給水；7.3.3.如損壞嚴重時致使鍋爐汽壓迅速降低，給水消耗太多，經(jīng)增加給水仍不能保持汽包水位時應停止給水；7.3.4.處理故障時須密切注意運行鍋爐的給水情況；7.3.5.停爐過程中，嚴禁開啟冷風擋板對鍋爐進行強制降溫；7.3.6.鍋爐入口風溫降至100以下時鍋爐放水進行處理

12、；7.3.7.鍋爐故障處理完畢后，必須經(jīng)水壓試驗合格后方可投入運行。8.鍋爐發(fā)生汽水共騰時具體操作過程8.1.汽水共騰的現(xiàn)象8.1.1.蒸汽和爐水的含鹽量增大；8.1.2.過熱蒸汽溫度下降；8.1.3.汽包水位發(fā)生劇烈波動，汽包水位計模糊不清；8.1.4.嚴重時，蒸汽管道內發(fā)生水沖擊；8.1.5.汽輪機熱效率下降；8.2.汽水共騰的原因8.2.1.爐水水質電導率不合格；8.2.2.鍋爐入口風溫和風量波動較大，造成負荷波動劇烈；8.2.3.鍋爐汽包內的汽水分離裝置有缺陷或水位過高；8.3.汽水共騰的處理方法8.3.1.適當降低鍋爐蒸發(fā)量，并保持鍋爐穩(wěn)定運行；8.3.2.全開鍋爐連續(xù)排污閥必要時開

13、啟事故放水閥或其它排污閥，同時增加給水量；8.3.3.停止向鍋爐汽包內加藥；8.3.4.盡量維持低汽包水位；8.3.5.開啟過熱器和蒸汽管道上所有疏水閥；8.3.6.通知現(xiàn)場人員對排污水進行檢測，并采取一定措施改善水質量；8.3.7.鍋爐爐水質量未改善之前，不允許增加鍋爐負荷；8.3.8.待故障消除后應沖洗水位計；余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第5頁共16頁9.鍋爐缺水時具體操作過程鍋爐缺水分為輕微缺水和嚴重缺水兩種。輕微缺水：當鍋爐水位降至最低允許水位以下或水位計不能直接看到水位，但用叫水操作能使水位出現(xiàn)。（“叫水”操作：先開啟水位計底部排泄閥，

14、再關閉汽連管旋塞，保持水連管旋塞開度，然后緩慢關閉排泄閥，觀察水位計內是否有水位出現(xiàn)。有水位出現(xiàn)后，打開汽連管旋塞。）嚴重缺水：當鍋爐水位計看不見水位，而且用叫水法也叫不上來水位。表明已出現(xiàn)嚴重缺水。9.1.鍋爐缺水事故現(xiàn)象：9.1.1.現(xiàn)場水位計內水位低于最低安全水位，或看不見水位；9.1.2.現(xiàn)場水位計內雖有水位，但水位不波動，實際是虛假水位；9.1.3.中控水位顯示為低水位。過熱蒸汽溫度明顯上升；9.1.4.蒸汽流量與給水流量之差值明顯增大，但因爆管造成缺水時，則出現(xiàn)相反現(xiàn)象。9.2.鍋爐缺水事故原因：9.2.1.工作人員疏忽大意，對水位監(jiān)視不夠，或不能識別虛假水位，造成誤判斷及誤操作；

15、9.2.2.鍋爐給水管道污垢堵塞或破裂或閥門損壞，造成給水流量下降；鍋爐給水泵故障造成壓力突然降低，流量下降；9.2.3.水位變送器由于管路冷凝水中混有汽泡或管路雜質堵塞造成中控水位顯示失真；9.2.4.鍋爐自動給水調節(jié)系統(tǒng)失靈，蒸汽流量或給水流量顯示不正確或偏差，造成缺水事故；9.2.5.鍋爐排污閥泄漏或忘記關閉；9.2.6.鍋爐管道發(fā)生爆管事故；9.2.7.省煤器段給水因高溫形成“汽塞”，造成給水流量減小或中斷。9.3. 鍋爐缺水事故處理：9.3.1.通知現(xiàn)場巡檢人員與中控核對水位,當看不見水位時，關閉汽路閥，打開水路閥和排污閥，無水流出，則可判斷為缺水事故。9.3.2.進行“叫水”操作，

16、若經(jīng)過“叫水”，水位計內有水位出現(xiàn)，則表明輕微缺水，若水位計內仍無水位出現(xiàn)，則表明是嚴重缺水。9.3.3.鍋爐輕微缺水時，應打開旁路擋板，減少入爐風量，降低鍋爐蒸發(fā)量，降低鍋爐負荷，中控手動向汽包補水。同時要迅速查明缺水原因。（1）若水位變送器故障，進行相應排汽排污操作；（2）若給水自動調節(jié)失靈,相應處理；（3）若給水管路堵塞或閥門損壞，檢查管路；若鍋爐給水泵故障造成水壓低，檢查水泵，同時起動備用泵投入運行；（4）若排污閥泄漏或忘記關閉，相應處理；（5）若確認是爆管事故或汽塞事故，按相關操作進行。余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第6頁共16頁待水位逐

17、漸恢復正常后，再關閉旁路擋板，恢復正常運行。9.3.4.鍋爐嚴重缺水時，應緊急停爐，小流量補水，千萬不能盲目大流量補水，造成高溫金屬急劇冷卻產(chǎn)生巨大熱應力，損壞部件。10.鍋爐滿水時具體操作過程10.1.鍋爐滿水事故現(xiàn)象：10.1.1.水位高于最高安全水位?；蛘呖床灰娝?；10.1.2.中控發(fā)出高報報警信號；10.1.3.過熱蒸汽溫度急劇下降；10.1.4.給水流量不正常地大于蒸汽流量；10.1.5.嚴重時蒸汽大量帶水。蒸汽管道內發(fā)生水擊，法蘭連接處向外冒汽、滴水。10.2. .鍋爐滿水事故原因：10.2.1.給水調節(jié)系統(tǒng)（如汽包補水閥）發(fā)生故障或失靈；10.2.2.汽包水位變送器故障，虛假水

18、位造成滿水；10.2.3.鍋爐負荷增加過快；10.2.4.運行人員疏忽大意，對水位監(jiān)視不夠，調整不及時或操作不當。10.3. 鍋爐滿水事故處理：10.3.1.核對現(xiàn)場實際水位與中控水位，正確判斷是否滿水。當看不見水位時，打開現(xiàn)場水位計排污閥，若有水流出，表明是滿水事故，否則是缺水事故；10.3.2.判斷是滿水后，判斷是否是中控虛假水位造成的自動給水滿水，若是，則現(xiàn)場處理水位變送器（排汽、排污操作），恢復其正常工作，中控手動給水操作，打開事故放水閥或排污閥放水；10.3.3.判斷是否是給水調節(jié)系統(tǒng)（如汽包補水閥）發(fā)生故障或失靈，造成給水過大，處理措施同樣打開事故放水閥或排污閥放水，手動小流量給水

19、或走旁路給水；10.3.4.判斷鍋爐已嚴重滿水，過熱蒸汽溫度急劇下降造成汽輪機主蒸汽溫度明顯下降，進行放水處理后仍未恢復，則須立即甩爐，截斷鍋爐蒸汽通道，打開鍋爐起動閥，停止汽包給水，打開事故放水閥或排污閥放水，待水位恢復正?；?，重新按鍋爐投入運行程序操作，注意暖管時間要充分及鍋爐投入后的汽輪機主蒸汽溫度的變化情況；10.3.5.鍋爐負荷增加過快造成的滿水事故，應暫緩加負荷，水位恢復正常后緩慢加負荷。11.系統(tǒng)出現(xiàn)汽塞現(xiàn)象具體操作過程11.1.系統(tǒng)出現(xiàn)汽塞的現(xiàn)象11.1.1.省煤器出口水溫180高溫報警；11.1.2.開大省煤器出口溫度調節(jié)閥,溫度持續(xù)上升；11.1.3.閃蒸器中控顯示為滿水

20、位；余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第7頁共16頁11.1.4.AQC鍋爐蒸汽流量下降；11.1.5.發(fā)電機功率下降；11.1.6.鍋爐給水泵電流下降，出口壓力升高；11.1.7.現(xiàn)場水位計無法看清水位，鍋爐實際處于缺水狀態(tài)。11.2.系統(tǒng)出現(xiàn)汽塞的原因11.2.1.省煤器出口水溫升高，省煤器出口溫度調節(jié)閥手動調節(jié)不及時；11.2.2.當溫度超過180時，管道內出現(xiàn)汽化現(xiàn)象，且各調節(jié)閥處出現(xiàn)“汽塞”，造成水循環(huán)受阻；11.2.3.閃蒸器出現(xiàn)虛假高水位，閃蒸器水位調節(jié)閥處于關閉狀態(tài)，無法進行補水；11.2.4.閃蒸器、鍋爐補給水中斷，省煤器出口水溫持續(xù)

21、升高，情況進一步惡化，導致系統(tǒng)給水癱瘓，各系統(tǒng)自動控制失靈，機組被迫解列停機。11.3.系統(tǒng)出現(xiàn)汽塞的處理11.3.1.當系統(tǒng)省煤器出口水溫接近180時,開大省煤器出口溫度調節(jié)閥開度增大給水流量，降低省煤器出口水溫；11.3.2.當水溫繼續(xù)上升至180以上時,開大省煤器出口溫度調節(jié)閥時鍋爐給水泵出口壓力和流量無明顯變化,此時應判斷系統(tǒng)發(fā)生汽塞現(xiàn)象;11.3.3.立即甩AQC鍋爐，同時嚴密監(jiān)視PH鍋爐運行情況;11.3.4.手動打開閃蒸器旁路閥;11.3.5.通知現(xiàn)場人員打開AQC爐省煤器出口排汽閥排汽；11.3.6.待系統(tǒng)水位恢復正常后，通知現(xiàn)場人員沖洗閃蒸器水位計,并核對水位;11.3.7.

22、當省煤器出口水溫降至設定值167時,緩慢帶AQC鍋爐;12.PH和AQC汽包電導率高具體操作過程12.1.當兩爐汽包電導率偏高,應保持鍋爐低負荷運行;12.2.通知現(xiàn)場人員打開鍋爐定期排污閥及開大連續(xù)排污閥進行排污;12.3.加大鍋爐給水量,保持鍋爐低水位,以免引起系統(tǒng)發(fā)生汽水共騰現(xiàn)象;12.4.通知現(xiàn)場人員加大對純水裝置管理力度,嚴格控制純水電導率在10us/cm以下;12.5.當電導率降至設定值以內時,通知現(xiàn)場人員沖洗兩爐汽包水位計,并核對水位;12.6.緩慢帶PH和AQC鍋爐負荷;13.汽輪機動靜部分摩擦及大軸彎曲一、事故原因1、動靜部分發(fā)生摩擦的原因1）動靜間隙安裝、檢修調整不當2）動

23、靜部套加熱或冷卻時，膨脹或冷卻不均勻余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第8頁共16頁3）受力部分機械變形超過允許值4）推力軸承或主軸瓦損壞5）機組強烈振動6）轉子裝套部件松動有位移7）通流部分的部件損壞或硬質雜物進入通流部分8）在轉子彎曲或汽缸嚴重變形的情況下強行盤車2、引起大軸彎曲的主要原因1）動靜部分摩擦使轉子局部過熱2）停機后在汽缸溫度較高時，由于某種原因使冷水進入汽缸，引起高溫狀態(tài)下的轉子下側接觸到冷水，局部驟然冷卻，出現(xiàn)很大的上下溫差而產(chǎn)生熱變形，造成大軸彎曲。據(jù)計算結果，當轉子上下溫差達到105200時，就會造成大軸彎曲。轉子金屬溫度越高，

24、越容易造成大軸彎曲。3）轉子的原材料存在過大的內應力，在較高的溫度下經(jīng)過一段時間運轉后，內應力逐漸得到釋放，從而使轉子產(chǎn)生彎曲變形。二、事故現(xiàn)象由于這種事故發(fā)生在汽缸內，無法直接觀察，因而只能根據(jù)事故的原因、現(xiàn)象進行判斷。一般具有下列特征：1）機組振動增大，甚至強烈振動。2）前后汽封處可能產(chǎn)生火花。3）汽缸內部有金屬摩擦聲音。4）有大軸撓度指示表計的機組，指示值將增大或超限。5）若是推力軸承損壞，則推力瓦溫度將升高，軸向位移指示值可能超標并發(fā)出信號。6）上下汽缸溫差可能急速增加。三、事故處理辦法通過各種特征，如機組振動增大、汽缸內有金屬摩擦聲或汽封處產(chǎn)生火花等，結合有關表計指示值變化判斷是這種

25、事故，應果斷的故障停機，不要采取將負荷或降轉速繼續(xù)暖機，以致延誤了停機時間而擴大事故，加劇設備的損壞。停機時要記錄轉子惰走時間，靜止后進行手動盤車。如果盤車不動，不要強行盤動，必須全面分析研究，采取適當措施，直至揭缸檢查。14.汽輪機水擊汽輪機水擊事故是一種惡性事故，如處理不及時，易損壞汽輪機本體。汽輪機運行中突然發(fā)生水擊，將使高溫下工作的蒸汽室、汽缸、轉子等金屬件驟然冷卻，而產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形，導致汽缸發(fā)生拱背變形，產(chǎn)生裂紋，并能使汽缸法欄結合面漏汽，脹差負值增大，汽輪機動靜部分發(fā)生碰摩損傷；轉子發(fā)生大軸彎曲，同樣也使動靜部分發(fā)生碰摩，這些都將引起機組發(fā)生強烈振動。水擊發(fā)生時，因蒸汽中

26、攜帶大量水分，水的速度比蒸汽的速度低，將形成水賽汽道現(xiàn)象，使葉輪前后余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第9頁共16頁壓差增大，導致軸向推力急劇增加，如果不及時緊急停機，推力軸承將過載而被燒毀，從而使汽輪機發(fā)生劇烈的動靜碰摩而損壞。另外發(fā)生水擊時，進入汽輪機的水將對高速旋轉的動葉片起著制動作用，特別是低壓級的長葉片，其葉頂線速度可高達300400m/s以上，水滴對其打擊力相當大，嚴重時將把葉片打彎或打斷?？傊?，水擊將導致汽輪機嚴重損壞。一、水擊發(fā)生的原因1）鍋爐的蒸發(fā)量過大或蒸發(fā)不均引起汽水共騰。2）運行人員誤操作或給水自動調節(jié)失靈造成鍋爐滿水。3）汽輪

27、機汽動過程中沒有充分暖管或疏水排泄不暢，主蒸汽管道或鍋爐過熱器疏水系統(tǒng)不完善，可能把積水帶入汽輪機內。4）機組停機時，降溫降的過快，使汽溫低于當時大氣壓下的包和溫度而成為帶水的濕蒸汽。5）汽輪機啟動時，汽封供汽系統(tǒng)暖管不充分或排水不暢，使汽水混合物被送入汽封。6）停機后，忽視對凝汽器水位的監(jiān)督，發(fā)生凝汽器滿水，倒入汽缸。二、水擊現(xiàn)象1）主蒸汽溫度急速下降，主汽閥和調節(jié)汽閥的閥桿、法蘭、軸封處可能冒白汽。2）機組振動逐漸增大，直到劇烈振動。3）推力軸承烏金溫度迅速上升，機組轉動聲音異常。4）汽缸上下溫差變大，下缸溫度要降低很多。三、處理方法 汽輪機水擊事故是汽輪機運行中最危險的事故之一，運行人員

28、必須迅速、準確的判斷是否發(fā)生水擊，一般應以主蒸汽溫度是否急劇下降作為依據(jù)，同時應檢查汽缸上下溫差變化，因為汽輪機進水時，下缸溫度必然下降較大。待確認發(fā)生水擊事故時，應立即破壞真空緊急故障停機。 1）破壞真空緊急故障停機。 2）開啟汽缸缸體和主蒸汽管道上的所有疏水閥門，進行充分排水。3）正確記錄轉子惰走時間及真空數(shù)值。4）惰走中仔細傾聽汽缸內聲音。5）檢查記錄推力瓦烏金溫度和軸向位移數(shù)值。6）注意惰走過程中機組轉動聲音和推力軸承工作情況，如惰走時間正常，經(jīng)過充分排出疏水，主蒸汽溫度恢復后，可以重新啟動機組，但這時要特別小心仔細傾聽汽缸內是否有異音，并觀察機組振動是否增大，如果發(fā)生異常，應立即停止

29、啟動，揭缸檢查。15.汽輪機葉片損壞與脫落一、事故原因 造成葉片斷裂或脫落的原因很多，它與設計、制造、材質、安裝、余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第10頁共16頁檢修工藝和運行維護等因素均有關系，歸納起來有以下幾個方面：1、機械損傷1）外來的機械雜質隨蒸汽進入汽輪機內打傷葉片。2）汽缸內部固定零部件脫落，如阻汽片、導流環(huán)等，造成葉片嚴重損傷。 3）因軸承或推力瓦損壞、大軸彎曲、脹差超限以及機組強烈振動，造成通流部分動靜摩擦，使葉片損壞。 2、腐蝕或銹蝕損傷葉片的腐蝕常發(fā)生在開始進入濕蒸汽的各級，這些級段在運行中，蒸汽干、濕交替變化，使腐蝕介質易濃縮，

30、引起葉片腐蝕。葉片受到侵蝕削弱后，不但強度減弱，而且葉片被侵蝕的缺口、孔洞還會產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象，侵蝕嚴重的葉片，還會改變葉片的振動頻率，從而使葉片因應力過大或共振疲勞而斷裂。3、水蝕損傷水蝕一般多發(fā)生在末幾級濕蒸汽區(qū)的低壓段長葉片上，尤其是末級葉片。水蝕是濕蒸汽中分離出來的水滴對葉片沖擊造成的一種機械損傷，而末級葉片旋轉線速度高，并且蒸汽濕度大，水滴多，故水沖蝕程度更嚴重。受水蝕嚴重，葉片將出現(xiàn)缺口、孔洞等，葉片強度降低，導致斷裂損壞。4、水擊損傷汽輪機發(fā)生水擊時，前幾級葉片的應力會突然增加，并驟然受到冷卻，使葉片過載，末幾級葉片則沖擊負荷更大。葉片遭到嚴重水擊后會發(fā)生變形，其進汽側扭向內弧，

31、出汽側扭向背弧，并在進、出汽側產(chǎn)生細微裂紋，成為葉片振斷裂的根源。水擊有時會使葉片拉筋斷裂，改變了葉片連接形式，甚至原來成組的葉片變?yōu)閱蝹€葉片，改變了葉片振動頻率，降低葉片的工作強度，致使葉片發(fā)生共振，造成斷裂。5、葉片本身存在的缺陷1）設計應力過高或結構不合理，如葉片頂不太薄，圍帶鉚釘頭應力大，常在運行中發(fā)生應力集中，鉚釘頭斷裂，圍帶裂紋折斷，使葉片損壞。 2）葉片振動特性不合格，運行中因共振產(chǎn)生很高的動應力，使葉片損壞。 3）葉片材質不良或錯用材質，如葉片材質性能差，金屬組織有缺陷或有夾渣、裂紋；葉片經(jīng)過長期運行后材料疲勞性能或振動衰減性能等降低而導致葉片損壞。 4）加工工藝不良，例如葉片

32、表面粗糙，留有刀痕，圍帶鉚釘孔或拉筋孔處無倒角等等，都會導致應力集中而使葉片損壞。 6、運行維護原因 1）電網(wǎng)頻率變動超出允許范圍，過高、過低都可能使葉片振動率進入共振區(qū)，產(chǎn)生共振而使葉片斷裂。余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第11頁共16頁 2）機組過負荷運行，使葉片的工作應力增大，尤其是最后幾級葉片，蒸汽流量增加，各級焓降也增加，使其工作應力增加很大而嚴重超負荷。3）主蒸汽參數(shù)不符合要求，頻繁而較大幅度的波動，主蒸汽壓力過高，主蒸汽溫度偏低或水擊，以及真空過高，都會加劇葉片的超負荷或水蝕而損壞葉片。4）蒸汽品質不良使葉片結垢、腐蝕、葉片結垢將使軸

33、向推力增大，引起某些級過負荷。腐蝕則容易引起葉片應力集中或材質的機械強度降低，都能導致葉片損壞。5）停機后由于主蒸汽或抽汽系統(tǒng)不嚴密，使汽水漏入汽缸，時間一長，時通流部分銹蝕而損壞。二、事故現(xiàn)象1）汽輪機內部或凝汽器內部有突然的響聲。2）當斷落的葉片落入凝汽器內時，會將凝汽器銅管打壞，使凝汽器內循環(huán)水進入凝結水中，導致凝結水硬度和電導率突然增大，凝結水水位增高，凝結水泵電機電流增大。3）機組振動通常會明顯變化，有時還會瞬間產(chǎn)生強烈振動，其原因是葉片斷裂脫落，使轉子失去平衡或摩擦撞擊。但有時葉片會在中間級斷落，并未引起嚴重動、靜摩擦，在工作轉速下機組振動一定明顯增大，只是在啟動、停機過程中的臨界

34、轉速附近，機組振動會明顯增大。4）葉片損壞較多時會使蒸汽通流面積改變，從而同一個負荷的蒸汽流量、監(jiān)視段壓力、調速汽閥開度都會改變。5）在停機惰走或盤車狀態(tài)下，有可能聽到金屬摩擦聲，惰走時間縮短；在啟動和停機過程中，通過臨界轉速時機組振動將會明顯的發(fā)生變化。三、處理方法這種事故發(fā)生在汽缸內，只能根據(jù)葉片斷裂事故可能出現(xiàn)的現(xiàn)象進行綜合判斷，當清楚的聽到缸內發(fā)生金屬響聲或機組出現(xiàn)強烈振動時，應判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應緊急故障停機，準確記下惰走時間，在惰走和盤車過程中仔細傾聽缸內聲音，經(jīng)綜合檢查、分析研究，決定是否需要揭缸檢查。16.汽輪機超速一、事故原因1、調節(jié)系統(tǒng)有缺陷不合格的調節(jié)系統(tǒng)，

35、汽輪機一旦甩掉全負荷后，機組不能維持轉速在危急保安器動作轉速以下，轉速飛升過高，起原因為：1）調速汽閥不能正常關閉或漏汽量過大。2）調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，調節(jié)部件或傳遞機構卡澀。3）調節(jié)系統(tǒng)的速度變動率過大。余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第12頁共16頁4）調節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良。5）調節(jié)系統(tǒng)調整不當。如同步器調整范圍、配汽機構膨脹間隙不符合要求等。2、汽輪機超速保護系統(tǒng)故障危機保安器動作過遲或不動作，將會引起超速，原因如下：1）重錘或飛環(huán)導桿卡澀。2）彈簧受力后產(chǎn)生過大的徑向變形，以至于孔壁產(chǎn)生摩擦。3）脫扣間隙大，撞擊子飛出后不能使危機保安器滑閥動

36、作。另外危機保安器滑閥卡澀、自動主汽閥或調速汽閥卡澀、蒸汽返入缸內，都能引起汽輪機超速。3、運行操作、調整不當 1）由于油質管理不善，例如汽封漏汽大而蒸汽漏入油內，引起超速和保安部套生銹卡澀。 2）運行中同步器調整超過了范圍，這是不但會造成甩負荷后機組蜚聲轉速提高，還會使調節(jié)部套失去脈動作用，從而造成卡澀。 3）主蒸汽品質不合格，含有鹽分，機組又長期帶某一負荷運行，將會造成自動主汽閥和調速汽閥閥桿結鹽垢而卡澀。 4）超速實驗時操作不當，造成轉速飛升猛增。二、事故現(xiàn)象1）功率表指示到零。2）轉速或頻率表指示值連續(xù)上升。3）機組聲音異常，振動逐漸增大。三、事故處理方法 汽輪機機組嚴重超速是汽輪機惡

37、性事故之一，如果處理不當，會因轉子轉速過高使汽輪機與發(fā)電機轉子上的零件由于離心力過大而損壞，甚至甩出機內致使事故擴大。 1）如果危急保安汽未動作，轉速超過額定值的112%，應立即手打危急保安器，破壞真空故障停機。 2）如果危急保安器動作而 自動主汽閥、調速汽閥卡住或關閉不嚴時，應設法關閉上述各汽閥或立即關閉電動主汽閥。 3）如果采取上述辦法后機組轉速仍然不降低，則應迅速關閉一切與汽輪機相連的汽閥，以截斷汽源。 4）必要時可以要求運行人員將發(fā)電機勵磁投入。 5）機組投停下后，必須全面檢修好調速與保安系統(tǒng)的缺陷，重新啟動后，在并列前，必須做危急保安器超速試驗，確認動作轉速正常后方可投入正常運行。1

38、7.汽輪發(fā)電機軸瓦烏金熔化或損壞一、事故原因1）由于發(fā)生水擊或機組過負荷，引起推力軸瓦損壞。余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第13頁共16頁2）軸承斷油。一般由以下原因引起：運行中油系統(tǒng)切換時發(fā)生誤操作；啟動或停機過程中潤滑油泵工作失常；汽輪機啟動、升速過程中，在停止高壓電動油泵時沒注意監(jiān)視油壓，此時若主油泵失壓，且電動潤滑油泵又沒有聯(lián)動起來便引起斷油；油箱油位過低，空氣進入輸油管道使?jié)櫥蛪合陆祷蛴拖到y(tǒng)中進入空氣；油系統(tǒng)積存空氣未能及時排除，往往會造成軸瓦瞬間斷油；廠用電中斷事故停機中，直流油泵因故沒能及時投入造成軸瓦斷油；油管道斷裂或油系統(tǒng)發(fā)生泄

39、漏造成油壓下降而使軸瓦供油中斷；軸瓦在運動中移位，如軸瓦轉動，造成進油孔堵塞而斷油；安裝或檢修時油系統(tǒng)內留有棉紗、抹布等雜物造成油系統(tǒng)堵塞而斷油。3）機組強烈振動。由于機組強烈振動，會使軸瓦油膜破壞而引起軸頸與烏金研磨損壞，也可能使軸瓦在振動中發(fā)生位移，造成軸瓦工作失常或損壞。4）軸瓦本身缺陷。在軸瓦加工制造過程中，烏金澆鑄質量不良，如澆鑄烏金前瓦胎沒有清洗干凈，沒有掛錫或掛錫質量不符合要求，在運行中發(fā)生軸瓦烏金脫落或烏金龜裂等問題。5）潤滑油中夾帶有機械雜質，損傷烏金面，引起軸承損壞。6）油溫控制不當，引起軸承油膜的形成與穩(wěn)定，都會導致軸瓦烏金損壞。二、事故現(xiàn)象 1）軸承回油溫度超過75或突

40、然連續(xù)升高至70。2）主軸瓦烏金溫度超過85，推力瓦烏金溫度超過95。3）回油溫度升高且軸承內冒煙。4）潤滑油壓下降至運行規(guī)程允許值以下，油系統(tǒng)漏油或潤滑油泵無法投入運行。5）機組振動增加。三、事故處理辦法在機組運行中發(fā)現(xiàn)以上現(xiàn)象而證明軸瓦已發(fā)生異常或損壞，應立即打閘故障停機，檢查損壞情況采取檢修措施進行修復。四、支撐軸承和推力軸承故障的其他原因不論是支撐軸承還是推力軸承，都會在運行中出現(xiàn)異常、事故，甚至損壞機組，其原因還有以下幾個方面：1、檢修方面的原因由于檢修方面的原因造成徑向支撐軸承或推力軸承工作失常，大多發(fā)生在大、小修后，機組啟動或試運過程中，或者啟動前的試驗中。主要原因有：軸承烏金面

41、接觸不良；在調整各軸承潤滑油分配量時，軸承潤滑油入口油孔調整失當；油管中殘留異物（棉紗、破布、漆片、沙土）；調整軸瓦墊片時忘記開油孔；軸承間隙、過盈量的過大或過?。粷櫥拖到y(tǒng)充油時，放進了臟油或油中含水等都會造成運行中軸承工作失常、斷油、燒瓦。余熱發(fā)電系統(tǒng)應急操作規(guī)程修改記錄批準人受控號版 次日 期修改單修改人實施日期第14頁共16頁2、運行方面的原因軸封漏汽過大造成油中有水而沒有及時過濾，油中有水破壞了軸承的潤滑條件?，F(xiàn)在更有一種理論認為，油中的水珠在油膜的高壓下會變成固體冰，直接破壞軸承的烏金表面。潤滑油溫調不當，太高或太低，使軸承油膜形成不好，引起軸承處于半液體摩擦狀態(tài)，并伴隨有機組的振

42、動，構成軸承潤滑不良的惡性循環(huán)，使軸承發(fā)生故障。運行中清洗油冷卻器或潤滑油過濾網(wǎng)后，投入前沒有排凈油系統(tǒng)內的空氣，使汽輪機在運行中瞬間斷油。油冷卻器中潤滑油壓力應大于冷卻水壓力，但是在夏季運行中，為降低潤滑油溫開大冷卻水補水門，如控制不好，有時會使水壓大于油壓，一旦此時油冷卻器銅管泄漏，會造成油中大量存水。潤滑油過濾網(wǎng)或主油箱上的過濾網(wǎng)應根據(jù)網(wǎng)前網(wǎng)后壓差的增大情況及時清洗，否則壓差過大時會損壞過濾網(wǎng)。若碎網(wǎng)片進入油系統(tǒng)中，則會造成嚴重后果。運行中主蒸汽溫度驟然降低，造成汽輪機水擊，使軸向推力增大。或汽水質量不合格，汽輪機葉片嚴重積垢，通流面積減小，使轉子的推力增大，造成推力軸承損壞。上述原因是造成徑向支撐軸承和推力軸承工作情況變壞，引起故障的一些主要原因。還有許多，這里就不一一列舉了。18.汽輪機真空下降 汽輪機真空下降有急劇下降和緩慢下降兩種情況。一、事故原因1、真空急劇下降原因1）冷卻循環(huán)水中斷冷卻循環(huán)水中斷的故障可從循環(huán)水泵的電流和水泵出口壓力來分析判斷，如發(fā)現(xiàn)循環(huán)水泵電機電流和水泵出口壓力到零時，即可確認循環(huán)水中斷。這時如不屬于廠用電中斷就應立即起動備用泵（正常情況下備用泵會自動起動），注意在操作過程中要根據(jù)真空變化情況適當降低汽輪機負荷并嚴密監(jiān)視汽輪機