實施性施工組織設計編制說明

1、前場鐵路大型貨場市政道路工程（一期）后續(xù)工程實施性施工組織設計編制說明編 制 人：_項目技術負責人：_施 工 單 位：江西省臨川安石建筑工程有限公司二一五年十二月二十六日目 錄一、編制依據(jù)： 3二、編制范圍.4三、編制原則.4四、工程概況.5五、工程特點及重難點.14六、施工總體說明.14七、主線橋的主要施工方案、施工方法.19八、沉香橋的分項施工方法、施工方案.47九、橋梁工程施工措施.52十、工程投入的主要物質、機械設備計劃. . .53十一、確保工程質量的技術組織措施.53十二、確保安全生產(chǎn)的技術組織措施.62十三、確保文明施工的技術組織措施.70十四、確保工期技術組織措施.72實施性施

2、工組織設計編制說明前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處，未來將依托公鐵交通樞紐的優(yōu)勢，重點發(fā)展陸路物流，發(fā)展以公鐵海聯(lián)運為主的多方式運輸，發(fā)展以溝通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與全國內陸省份之間經(jīng)濟貿易的貨物集散和物流服務，將成為閩西南乃至福建省最大的鐵路貨場。本次場內市政道路工程（一期）后續(xù)工程包括：規(guī)劃的井城立交的主線橋、井城村沉香路跨越前場一路的立交橋沉香橋及前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含灌溉設施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。一、編制依據(jù)1.廈門鐵路物流投資有限責任公司為業(yè)主，本項目的招標文件、圖紙、及補遺資料等。2.廈門市市政工程設計院有限公司

3、提供的本項目全套（共七冊）施工圖設計文件，及設計變更、補充、修改通知書等。3.我公司現(xiàn)場踏勘、考察所獲得的調查資料。4.國家現(xiàn)行的法律、法規(guī)，福建省、廈門市現(xiàn)行的有關法律法規(guī)，財政及建設行政主管部門的有關規(guī)定。5.國家工程建設強制性文件（城市建設部分），各分部、分項工程質量所采用的驗收規(guī)范評價標準。主要如下：1）城市道路工程設計規(guī)范（CJJ 37-2012）；2）城市橋梁設計規(guī)范（CJJ 11-2011）；3）城市橋梁抗震設計規(guī)范（CJJ 166-2011）；4）公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；5）公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)；6）公路

4、橋涵地基與基礎設計規(guī)范（JTG D63-2007）；7）城市橋梁抗震設計細則（JTG /TB02-01-2008）；8) 公路工程混凝土結構防腐技術規(guī)范（JTG /TB07-01-2006）；9）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTG /TF50-2011）；10）鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)范(GBGS39-92)；11) 混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件（JT/T695-2007）；12) 公路工程技術標準（JTG B01-2014）；13) 城市道路交叉口設計規(guī)程 （CJJ152-2010）；14) 無障礙設計規(guī)范(GB 50763-2012)；15) 公路路基設計規(guī)范（JTG D30-2004

5、）；16) 道路交通標志和標線（GB5768-2009）；17) 城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范（CJJ75-97）；18) 城市道路照明設計標準（CJJ45-2006）；19) 城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-2008）20) 現(xiàn)行的其他國標、行業(yè)標準以及廈門地方法規(guī)。 套用順序為國標、市政工程和城市道路與橋梁相關規(guī)范和標準，公路與橋涵工程相關規(guī)范和標準。6.我公司成熟的施工管理水平、技術、科研成果、機械設備配套能力、資金投入及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。二、編制范圍廈門市前場鐵路大型貨場前場一路井城立交的主線大橋一座，包括橋梁結構及橋頭引線，全長420m，其中橋梁結構全長315m；

6、井城村沉香路跨越前場一路的立交橋沉香橋，橋梁全長59.36m，前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含澆灌設施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。三、 編制原則 1.以項目法組織施工的原則；在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專業(yè)具體承擔施工。項目經(jīng)理部對該單位工程施工的全過程、全方位的規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調，實現(xiàn)該單位工程的工期質量、安全、環(huán)保、效益及社會信譽的預期目標。2.確保工期的原則，在人員設備安排上，努力提高專業(yè)化、機械化施工水平；在施工組織安排上統(tǒng)籌兼顧突出重點拉開工序，形成流水作業(yè)提高機械設備的利用率，提高工效不斷加快施工進度抓住施工的有利季節(jié)，切實做好個項

7、目保護工作，適時掀起施工高潮爭取早完工，早驗交。3.確保質量的原則：貫徹工SO9001質量保證體系，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的各項規(guī)范、規(guī)程和標準，加強技術指導嚴格把好每道工序的質量關狠抓質量通病的防治，確保一次達優(yōu)。4.確保施工安全的原則：認真貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系，嚴格執(zhí)行國家行業(yè)分發(fā)的各項安全制度和規(guī)程，針對工程特點嚴格按照公路工程施工安全技術規(guī)程組織施工，杜絕各種安全事故的發(fā)生。5.保護環(huán)境的原則：貫徹執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，按照建設單位管理要求和設計要求，切實做好各項環(huán)境保護工作，做好造地綠化，水土保持等工作。四、工程概況1項目位置及工程內容 前場鐵路物流園位于廈門

8、市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處。本次涉及的兩條園內市政道路前場一路和前場二路及井城村村道沉香橋。（1）前場一路起點是新324國道，終點是灌口南路道路等為主干道，全長5024.82m。而本項目只涉及其中的K3+020 K3+440長420m路段，該路段是井城立交的主線橋。該主線橋所在道路前場一路大致呈東西走向，跨越現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁和現(xiàn)狀深青溪。該主線橋包括橋梁結構及橋頭引道，其中橋梁結構為315m3*25m+3*30m+2*(3*25m），起點里程樁號K3+020，終點里程樁號K3+440，橋梁中心里程為K3+179.54，該主線橋上部結構為3*25m+3*30m+2*(3*25m)預應力鋼

9、筋砼連續(xù)箱梁（共4聯(lián)12孔）箱梁為單箱三室，寬19m、高1.8m；下部結構：橋墩為H形橋墩，墩高最大為15.152m，橋臺為U形橋臺；基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1.2m、1.5m、1.8m不等。單樁長度為3045m不等，全橋共有46根樁，延長1700m，均為摩擦樁。樁底位于砂礫狀強分化花崗巖和碎石塊狀強風化花崗巖的地層中。以及前場一路的后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。（2）前場二路起點在前場一路，終點在前場北路道路等級為主干道,全長440m。該道路主體前期已施工。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。（3）井城村村道沉香路貫穿井城

10、村中心地帶，為村民進出的主要通道，沉香路路面寬7m，為人車混行道路。前場一路經(jīng)過井城村村道路段為挖方路段，前場一路與沉香路相交的里程樁號為K3+498.974，相交處的現(xiàn)狀村道標高為19.3m，對應的前場一路路面設計標高為13.342m。為保證村民的出行安全，在現(xiàn)狀村道處設置一座上跨前場一路的立交橋即沉香橋。沉香橋設計為上部結構為2*26m先簡支后連續(xù)的預應力鋼筋砼空心板梁。橋寬度12m（每孔9片梁，7片中梁，2片邊梁）梁高1.25m，全橋共有18片梁。下部結構：橋墩為樁柱式橋墩，基礎為鉆孔灌注樁，樁徑1.5m,單排3根，單樁長度為33m。墩高5.79m。橋臺為鋼筋砼U型橋臺，基礎為鉆孔灌注樁

11、（雙排）。樁徑為1.2m，單樁長度30m。橋梁全長59.36m，兩端設置15m過度段與現(xiàn)狀村道順接。2氣候、水文、工程地質條件（1）氣候、水文條件廈門屬南亞熱帶海洋季風氣候。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充足。歷年平均氣溫21，極端最高氣溫為 38.3，極端最低氣溫為-1。全年年平均降雨量 1451.6 毫米，年平均蒸發(fā)量為 1698.4 毫米，年平均日照時間為2124.4 小時。風向：東風較多，東北風和東南風次之，年平均風速為 22m/s。廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 115.4 天，陰天 75.2 天，雨天 122.8 天，連續(xù)陰天最長日數(shù)達18 天。（2）工程地質條件

12、擬建道路位于海滄區(qū)與集美區(qū)交界處，場地原始地貌單元為沖洪積階地和殘坡積臺地，本工程區(qū)域內沿途所經(jīng)現(xiàn)狀地形地勢起伏比較大，擬建道路沿線主要為果園、菜地、村莊等，村莊內架設有通迅電纜、電線及埋藏的管道等。1）根據(jù)地勘資料，擬建項目地質由上而下主要有：填筑土、低液限粘土、細粒土質中砂、低液限粘土、殘積低液限粘土等組成。本工程地質情況如下：、素填筑土：主要分布于村莊、現(xiàn)在村道附近及其它零星地段，厚度 0.46.9m。褐黃、褐紅色，稍濕。該層回填時間不一，總體屬新近填筑。填料成分主要由粘性土組成，局部為砂土。大部分未經(jīng)專門性壓實處理，密實度及均勻性差，工程性能不良。屬中濕潮濕類型土。另據(jù)室內重型擊實試驗

13、結果，該層最優(yōu)含水量為 21.8%，最大干密度為 1.58g/cm3。、耕植土：沿線跨農田、果園的部分鉆孔有揭露，厚度一般為 0.30.8m。呈灰褐或淺灰色，大多為松散狀，成份主要由粘性土組成，含植物根系。該層土質松軟，工程性能不良。屬潮濕類型土。、有機質高液限粘質土：主要分布于沿線池塘鉆孔，厚度為 0.61.70m。呈深灰色，飽和，流塑，成份主要由粉、粘粒組成，含有機質，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強度一般，有機質含量為 4.28.6%。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性，屬高壓縮性土，力學強度低，工程性能差。屬過濕類型土。、高液限粘質土：該層分布不均，沿線主要分布于沖洪積階地或

14、臺間坳谷段。頂板埋深0.705.20m，頂板標高 7.5315.60m，揭露厚度 0.64.5m。呈灰黃、黃褐等色，以可塑狀為主，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構成，原狀芯樣搖振無反應，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。該層校正后標貫擊數(shù)為 4.88.4 擊，平均值為 6.0 擊，屬中等偏高壓縮性土，力學強度一般較低。屬中濕潮濕類型土。、中液限粘質土：該層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積層，沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。頂板埋深 0.67.4m，頂板標高 4.6417.75m，揭露厚度 0.67.2m。呈黃褐、灰白等色，可-硬塑狀，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構成，原狀芯樣搖振無反應，切

15、面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。該層校正后標貫擊數(shù)為 6.313.7 擊，平均值為 9.35 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般。屬中濕類型土。含細粒土中砂：沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。厚度為 0.46.6m，頂板埋深為 0.007.70m，頂板標高為 2.9118.28m。淺灰、灰黃色為主，飽和，松散稍密狀，細粒土含量約 1015%，顆粒級配不良（SP），其修正后標貫擊數(shù) 6.713.36 擊，平均 9.3擊，力學強度一般較低。中液限粘質土：坡積成因，場地內主要分布在臺地區(qū)段，厚度 0.98.4m，頂板埋深 02.9m，頂板標高 8.4338.04m。呈褐紅等色，大多為硬

16、塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒組成，含砂量一般 1020%。原狀土芯樣搖振無反應，切面較光滑或稍有光澤，干強度較高，韌性中等。該層修正后標貫擊數(shù) 10.019.4 擊，平均標貫擊數(shù) 13.46 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般較高。屬中濕干燥類型土。另據(jù)室內重型擊實試驗結果，該層最優(yōu)含水量為22.3%，最大干密度為 1.60g/cm3。殘積中液限粘質土：為花崗巖風化產(chǎn)物。沿線各孔均有分布，頂板埋深 011.50m，頂板高程2.1434.64m，厚度變化較大、為 3.029.5m（大部分路基孔未揭穿）。呈灰白、灰黃等色，可-硬塑，成分主要由高嶺土、石英及少量云母碎屑等組成，土中2mm 顆粒

17、含量為6.5-23.6%（據(jù)顆分試驗結果）。搖振無反應，切面稍有光澤，干強度中等，韌性較低。該層修正后標貫擊數(shù)為 8.725.19 擊，平均標貫擊數(shù) 15.43 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般較高，但屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。另該層總體有隨深度遞增風化程度逐漸減弱，強度漸高的變化趨勢。屬中濕干燥類型土。另據(jù)室內重型擊實試驗結果，該層最優(yōu)含水量為 22.9%，最大干密度為 1.56g/cm3。全風化花崗巖：部分鉆孔有揭露，頂板埋深 3.8022.10m，頂板高程6.7825.04m，厚度為 1.211.10m，變化較大。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺

18、土化，為散體狀結構，巖芯呈碎屑土狀，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質量等級為級。該層標貫試驗校正后擊數(shù)在 3050 擊，壓縮性較低，力學強度較高，但與上述殘積土呈漸變關系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質。土狀強風化花崗巖：場地內部分鉆孔有揭露，頂板埋深 5.028.2m，頂板高程 2.7622.16m，厚度變化較大為 2.421.05m，巖面起伏較大。呈淺灰、灰白等色，主要由未盡風化的長石、石英及云母等組成。該層風化較強烈，巖體極破碎，為散體狀結構，巖芯呈砂礫狀，為極軟巖，巖體基本質量等級為級。該層校正后標貫擊數(shù)50 擊，壓縮性低，力學強度較高，但與全風化巖呈漸變過渡關系，開挖后如遭受長時間

19、的泡水作用，也會較快軟化使強度降低。上述殘積土和全強風化巖在勘探過程中均未發(fā)現(xiàn)有孤石、地下洞穴和臨空面，但據(jù)花崗巖地區(qū)的風化特征，不排除鉆孔之間尚有孤石或不均勻風化殘留體存在的可能。2）地震：從閩贛兩省地區(qū)烈度區(qū)劃中，廈門外圍地區(qū)預測 100 年內可能發(fā)生 5 級以上強地震的地區(qū)有四個，其中南日區(qū)影響可達 7 度，余者三個：南沃東山，漳州華安，漳浦佛壇的影響均小于 6 度。因此，根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃圖查得本區(qū)在 100 年內地震基本烈度為度。本工程地震設防烈度為度，設計基本地震加速度值為 0.15g。3技術標準（1）設計規(guī)范 1)城市道路工程設計規(guī)范(CJJ37一2012) 2)城市橋梁設計規(guī)

20、范)(CJJ11-2011) 3)城市橋梁抗震設計規(guī)范(CJJ166-2011) 4)公路橋涵設計通用規(guī)范(JTG D60-2004)5)公盛特岡筋字慰疑土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范(JTG D62-2004)6)公路橋涵地基與理驪出設計規(guī)范(JTG D63-2007) 7)公路橋梁抗震設計細則(JTG/T B02-01-2008) 8)公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范( JIG/T B07-01-2006 ) 9)公路橋涵施工技術規(guī)范( JIG/T F50-2011) 10)鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)程(CECS38: 92) 11)混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件(JT/T 695-2

21、007) 12) 現(xiàn)行的其他國標、行業(yè)推以及廈門地方法規(guī)。（2）設計技術標準 1)道路等級:城市主干路，設計車速:40km/h 2)橋梁分類:大橋;結構設計安全等級:一級;設計基準期100年;使用年限:100年; 3)橋梁耐久勝設計環(huán)境類別:II類濱海環(huán)境。 4)設計荷載:車輛城A; 5)抗震設防標準:城市橋梁抗震設防分類:丙類。地震基本烈度7度，設計基本地震動加速度峰值 0.158，抗震設防措施等級8度。橋梁抗震設計方法選用A類，即應進布犯1, E2地震作用下的抗震 分析和抗震驗算。 6)設計凈高:主線橋跨越環(huán)美北路，橋下凈空)5. 0m;跨越探青溪河道:主線橋標高較高，滿足 防洪要求。（3

22、）設備及產(chǎn)品采用的技術指標或標準1） 混凝土 a上部主梁結構采用C50混凝上; b墩身、墩橫梁、防撞護欄等采用C40混凝土，支座墊石采用C40細石混凝土; c臺身、承臺采用C35混凝土; d樁基采用水下C35混凝土; e橋頭搭板采用C30混凝土; f墊層采用C15混凝土; g主梁伸縮縫預留槽口用CF50鋼纖維砼，纖維體積率1. 5%。拌制混凝土用的粗、細骨料及水的質量應符合公路橋涵施工技術規(guī)范(,JTG/T F50-2011)的有規(guī)定。2）污工材料:墊層、臺后填料、墻后填料等采用級配碎石，級配碎石應級配良好、質地堅硬，中砂、粗砂和碎石含泥量不應超過5%,且不含植物殘體、垃圾等雜質。碎石粒徑不超

23、過50mm，砂:碎石=40: 60，施工前沙、碎石需充分拌勻。3）普通鋼筋采用HPB300光圓鋼角拜口HRB400帶肋鋼筋，其技術性能應分別符合中華人民共和國國家標準鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱車比圓鋼筋(GB 1499.1-2008), (鋼筋棍凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋(GB 1499.2-2007)的規(guī)定。4）預應力鋼筋預應力鋼絞線均采用符合標準預應力混凝土用鋼絞線CGB/CI5224-2003)，公稱直徑15.2mm，標準強度fpk=1860MPa, 彈性模量Ep=1.95 X l05MPa, II級松弛(低松弛)，=0.3。5）其他材料 a鋼板:鋼板應采用碳素結構鋼 GB700-2

24、006規(guī)定的Q235B鋼板。b錨具:采用15-15型、15-12型和15-9型系列錨具及其配件，錨具均采用成套產(chǎn)品，其材料力學性能應符合現(xiàn)行國家和行業(yè)標準的規(guī)定。 c預應力管道:采用圓形塑料波紋管。4橋梁結構設計（1）橋梁總體布局1）平面布置：橋梁平面布置遵循路線走向，主線橋所在的道路大致呈東西走向，主線橋設計范圍為前場一路道路樁號K3+020-K3+440，全長420m。主線橋包括橋梁結構及橋頭引道，其中橋梁結構全長315m，具體劃分界限詳見橋梁總體布置圖。橋梁結構位于“直線+緩和曲線+圓曲線(R=300m)”的復合曲線上。2）縱斷布置：主線橋縱斷為凸形豎曲線，兩側縱坡均為3.80%?？v斷面

25、最高控制點為跨現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁處，根據(jù)環(huán)美路灌口立交至環(huán)灣大道段交叉工程施工圖(中國公路工程咨詢總公司2006.10)，相交點處橋面標高為16.162m,對應的主線橋橋面設計標高為23.7m，橋下凈空為5.513m。3）橫斷面布置：主線橋標準橫斷面布置:19m=0.5m(邊防撞護欄)+8.5m(機動車道)+1m(中防撞護欄)+8.5m(機動車道)+0.5m(邊防撞護欄)。橋面橫坡為雙向1.5%的橫坡。4）橋孔布置：主線橋分四聯(lián)布置，跨徑組合為3x25m+3x30m+3x25m+3x25m，結構體系均為預應力混凝土連續(xù)梁。（2）主要設計原則及計算參數(shù)1）上部結構均采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構

26、。2）預應力硅箱梁縱向構件、橫梁均采用部分預應力A類構件設計，橋面板采用普鋼筋混凝土構件設計。下部墩臺及樁基為普慰岡筋混凝土構件。3）普慰岡筋混凝土構件裂縫控制寬度不大于0.2mm。4）砼結構體系溫差+20攝氏度-20攝氏度C，硅箱梁溫度梯度按規(guī)范取值。5）不均勻沉降1.0cm.6）預應力混凝土容重Y =26kN/m3，鋼筋混凝土容重Y=125kN/m3, E=3.45 X 104mpa;7）計算采用軟件:橋梁博士Dr.Bridge V3.3.0; Midas Civil 2012;橋梁通7.55。（3）上部結構 主梁采用單箱三室余騰頗箱梁，梁高1. 8m，頂寬19m，底寬13. 35m，兩側

27、懸臂長各2. 5m。箱室共有四道腹板，其中兩道中腹板垂直，兩道邊腹板傾斜。邊、中腹板跨中標準段厚45cm，近支點處漸變至70cm。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。箱梁頂、底板設置雙向1. 5%的橫坡，箱梁兩端頂板處設置一道30cm(寬)x10cm(深)的伸縮縫預留槽口，且在梁端的橫梁范圍內設置翼緣板加厚段。 主梁縱向及端(中)橫梁均設預應力筋，塑料波紋管制孔，采用圓錨錨固系統(tǒng)。箱梁橋面板采用普通鋼筋混凝土結構。（4）下部結構 全橋共設2座橋臺，11個橋墩。 橋臺構造采用鋼筋混凝土U型橋臺，設有前墻、背墻及側墻，背墻后設置牛腿用于擱置搭板，前墻用于擱置上部主梁。臺后設置鋼筋

28、砼搭板，板長8m，厚0.35m。 橋墩采用H型墩，墩頂設橫梁，墩身及橫梁均設裝飾槽。橋墩分普通墩、制動墩、邊墩三種類型，普通墩、制動墩外形尺寸一致，順橋向立面等厚，厚度均為1.6m。邊邊墩順橋向接近墩頂段加寬，墩頂以下3.0m范圍內墩身厚度直線漸變，由2.2m逐漸過渡至1.6mo 橋臺臺身下設2.0m厚承臺，承臺下布置8根1.2m樁徑?jīng)_孔罐注樁，分雙排布置。普通墩及邊墩下設2.2m厚承臺，承臺下布設2根1.8m樁徑?jīng)_孔灌注樁;制動墩下設2.2m厚承臺，承臺下布設4根1.5m樁徑?jīng)_孔灌注樁。全橋樁基均采用沖孔灌注樁，樁基類型均按摩擦樁設計，樁端持力土層為砂礫狀強風化花崗巖或碎塊狀強風化花崗巖。5

29、橋梁附屬結構設計(1)橋面鋪裝:主線橋橋面鋪裝采用瀝青混凝土鋪裝，自上而下分別為:4cm SMA13 (AH-70改勝瀝青)+8cmAC-16C （AH-70 )瀝青砼+粘層油(1.2L/m2 ) +FYT改進型防水涂料(厚度2.0mm) 。（2）伸縮縫：在橋臺與主梁、主梁各聯(lián)段之間均設置伸縮縫，均采用GQF-C80型伸縮縫，槽口處預埋錨筋，伸縮縫槽口采用CF50鋼纖維混凝土填充。（3）橋面排水: 橋面雨水通過橋面縱、橫坡匯至橋梁墩臺頂處的雨水格柵井，由豎向排冰管將雨水排入橋下接入雨水管網(wǎng)。（4）支座：采用JPZ (III) 盆式橡膠支座。支座采用成套產(chǎn)品，支座成品力學性能、橡膠物理勝能均應滿

30、足中華人民共和國交通行業(yè)標準公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范(JT/T391-2009)的要求。（5）抗震措施1）橋臺前墻設防震擋塊，墩頂梁底設限位塊。2）背墻與梁端間、主梁與主梁之間設置緩沖墊塊，以緩和沖擊作用。（6）防撞護欄防撞護欄采用F型混凝土護欄，邊防撞護欄寬0. 5m，中防撞護欄寬1. 0m，防撞等級不低于SB級。防撞護欄的頂部設置護欄燈，為道路照明，照明的電纜沿防撞護欄內部布置，并設置接線盒。邊防撞護欄背部線型采用圓弧，提升橋梁立面景觀效果。（7）橋頭引道 橋梁引道設計范圍從主線設計起點到橋臺側墻末端，西引道長51.114m，起訖樁號為K3+020K3+071.114，東引道長47. 80

31、6m，起訖樁號為K3+392.194K3+440，引道急長98. 920m。引道采用路堤式擋墻結構，擋墻采用L型懸臂命岡筋混凝土擋墻，引道路面結構同道路路面結構設計。西引道位于場平填方段，引道施工前應填至引道路基設計標高，填方施工應嚴格按照道路填方路基設計要求及相關施工技術規(guī)范要求進行施工，以確保填方路基的壓實度。擋墻施工前應反開挖至擋墻基底標高，并現(xiàn)場實測地基承載力，醚泳載力滿足設計要求后方可進去下一步施工，若地基承載力不滿足要求則應進行地基處理。（8）過橋管線 根據(jù)管線綜合設計，橋梁北側有8孔10kV電力電纜，橋梁南側有1根DN200給水管。管線過橋均懸掛于箱梁兩側翼緣板下，其中電力電纜在

32、P0, P12橋臺處穿過橋臺背墻進入橋頭引道，DN200給水管在橋臺處順著橋臺背墻下地。橋梁施工前應配合電力專業(yè)的相關圖紙，應注意過橋管線支架及配套設施的預埋件的預埋。電力電纜橫穿橋臺背墻時應注意電纜套管的預埋，并定位準確，橋臺背墻鋼筋宜繞過孔洞，若需截斷應按相相關規(guī)范進行補強。（9）橋上照明橋上照明采用防撞護欄的護欄燈解決，夜景照明布置在防撞墻外側，具體詳見道路照明工程設計。（10）景觀涂裝本橋位于城市內，提倡美觀，建議在主梁及墩身外露面淵了景觀涂裝，橋梁景觀涂裝結合防腐涂裝，景觀涂裝的顏色可由業(yè)主根據(jù)需要指定。6橋梁耐久性設計及措施 橋位處屬亞熱帶海洋勝季風氣候，常年氣溫較高，濕度大，季候

33、風強烈，屬于濱海環(huán)境，環(huán)境類別為II類。耐久性主要考慮以下幾個方面:（1）結構設計措施1）按城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程(CJJ 139-2010)的要求在橋面鋪裝和箱梁頂板之間設置防水層。2）護欄基座、伸縮縫裝置、橋面排水口等橋面附屬構件的防水處理應按城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程CJJ139-2010第4. 4節(jié)的要求執(zhí)行。3) 在滿足規(guī)范的基礎上適當增加普鋼筋何預應力鋼筋的保護層厚度，本工程預應力鋼筋及各部位普通鋼筋凈保護層厚度如下:4）結構計算時，控制混凝土結構表面裂縫寬度在0.2mm以下。（2）施工控制措施1）采用425級硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥;2）鋼筋混凝土結構剔氏混凝土強度等級大等

34、于C30，預應力混凝土結構的最低混凝土強度等級大等于C50;3）普通鋼筋混凝土的最大氯離子含量為0.15%，最小水泥用量為300kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。預應力混凝土的最大氯離子含量為0. 06%，最小水泥用量為350kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。4）膠凝材料應采用“雙摻”技術，即摻加粉煤灰及?；郀t礦渣微粉，其摻量應按國標粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范GBJ146-90的有關規(guī)定。5）結構耐久勝要求的構造措施及與施工有關的控制要求:a孔道壓漿采用真空壓漿技術;b后張預應力波紋管外緣至餛凝土表面的距離，頂面和側面不應小于管道彭勁口60rrnn;c所有泵送棍凝土除了滿足上述混凝土配

35、合比要求外，其塌落度還應滿足混凝土泵送施工技術規(guī)程（JGJ/T10)中的有關規(guī)定;d預應力混凝土灌漿材料宜采用低堿硅酸水泥并摻入優(yōu)質煤灰(I級灰)和適量外加劑配置，不得加入鋁粉或含氯鹽、硝酸鹽等有害成分的外加劑，孔道壓漿宜在終張拉完成后48小時以內進行;e加混凝土強養(yǎng)護工作。(3)其他防腐措施設計 1)混凝土表面防腐涂裝施工好的混凝土表面及時涂上防腐涂料。在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質浸入混凝土造成腐蝕，并通過涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調的色彩。表面涂裝位置包括橋梁底底和側面;橋墩、橋臺外露面;防撞墻外露面等。混凝土表面防腐涂裝施工質量控制、驗收應按照

36、混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件(JT/T 695-2007)執(zhí)行于。橋位處大氣的腐蝕類型等級為III-2(強腐蝕)，選用的涂層編號S4.01,防腐涂層具利勸口下: 第一層:環(huán)氧封閉漆，滲入混凝土內部，厚度30um;第二層:環(huán)氧膩子2道，用于填坑找平;第三層:環(huán)氧樹脂漆，厚度100um;第四層:丙烯酸聚氨酯面漆2道，厚度2*35um。2)涂裝施工工藝a工序安排:本工程施工工序定為如下:基底、陰陽角處理底漆一道價修補、砂磨、補底第一遍膩子、粗磨一第二遍膩子中間漆面漆一道，局部修補第二道面漆，清理退場。b基底清理:清除殘漿、油污等異物，清洗、基層打磨、局部值終卜，要求所有陽角彈線用鋁合金靠尺校形

37、。該工序完工達到要求后經(jīng)確認方可進行下道工序。修補保護:做好保護工作，對不應涂刷的部位要求全部用鎂紋帶及其它物品包緊保護，以免造成污染。c底漆:要求先邊角、后大面，涂刷均勻，接頭處盡量放到分格線，分色線及陰陽角或落水管處，特別注意必須用無積料的干滾筒頃向收均勻，不準許有漏涂、流墜、滴痕，每個筒必須有滾板。d修補:砂磨、補底漆，該工序完工后由甲、乙及監(jiān)理方全面檢查。e第一遍膩子:粗磨，膩子要求大面有一定厚度，填補墻面高低不平;陰陽角處，必須平順整潔。用粗砂紙 (120一180)打磨，要剩寄各面打磨平整、并用靠尺檢查。f第二遍膩子:要求平順、光潔，并無明顯接頭印。砂磨必須使用240-280號砂紙打

38、磨，完成面要求無砂磨痕跡，陰陽角無缺損，平順整潔，分格線造型細膩。g中間漆。h第一遍面漆及修補;要求涂刷均勻，無接痕、流墜，檢查重點是分色順直。對局部凹陷處用面漆調丙烯酸膩子進行修補。i第二遍面漆及清理，退場。未盡事宜按照混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件(JT/T 695-2007)執(zhí)行。3)橋梁外露鋼結構防腐涂裝橋梁外露鋼結構如支座預埋鋼板、防撞護欄鋼件、過橋管架等均應做除銹防腐處理，防腐工作應在施工準備階段完成。鋼材防腐采用涂層體系防護，涂裝前鋼結構表面除銹質量等級St2.50。涂層施工、質量控制、驗收按照公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JT/T 722-2008)執(zhí)行。橋位處大氣的種類

39、C5-M很高(海洋)，選用的涂層配套編號為S09，防腐涂層具體如下:底涂層:無機富鋅底漆1道，剝氏干膜厚度75um; 封閉涂層:環(huán)氧封閉漆1道，剝氏干膜厚度25um;中間涂層:環(huán)氧(云鐵)漆2道，剝氏干膜厚度150um;面涂層(第一道):丙烯配朔爵游兼氨酉旨面漆1道，剝氏利膜厚度40um;面涂層(第二道):氟碳面漆1道，剝氏干膜厚度40um。未盡事宜按照公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件(JT/T 722-2008)執(zhí)行。五、工程特點及重難點1.該工程項目齊全，涉及方方面面、錯綜復雜；協(xié)調力度要加強。2.重點、難點突出：橋梁樁基、箱梁現(xiàn)澆，空心板梁預制架設以及電力工程等，難度較大，要求較高，不得有

40、任何的疏忽。3.工期緊，任務重，雖有一年半的工期，但包含有兩個傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，對工程正常施工會有一定的影響。4.廈門地區(qū)地處東南沿海，臺風雨水對施工也會造成較大負面影響，防臺抗臺工作要列為重點，減少損失和影響。5.前場一、二路的人行道、交通工程、綠化工程、路燈工程、電力工程等后續(xù)工程，要與前期的施工單位很好地協(xié)調、溝通、配合，請他們提供施工條件。我們在安排上要積極主動的客服靠的思想，創(chuàng)造條件爭取早日投入施工。六、施工總體說明1.施工管理目標 (1)工期目標：計劃2015年12月26日開工于2017年5月25日竣工。工期17個月，比業(yè)主要求的總工期提前一個月。 (2)質量目標：確保合格，爭取優(yōu)良。

41、 (3)安全目標：按照“安全第一，預防為主”和堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則進行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時布置、檢查、總結和評比。 (4)文明施工目標：爭取達到廈門市政文明工地技術標準。 2.施工組織機構 項目部管理人員25人，其中項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1名、項目總工程師1人，作業(yè)層共設7個專業(yè)的施工班組（土方班組、鉆孔樁施工班組、模板施工班組、鋼筋施工班組、砼施工班組、人行道綠化施工班組、交通路燈電力工程施工班組）,現(xiàn)場組織機構見圖施工班組任務分工明細表序號班組名稱施工人數(shù)主要工作內容1土方班組15路基土方、基坑土方、溝槽的挖，填方2鉆孔樁施工班組20樁基成孔，并配合下籠、灌注水

42、下砼3模板施工班組20模板制作、安裝、支架安裝4鋼筋施工班組15鋼筋加工、制作安裝，剛絞線加工、安裝張拉5砼施工班組15混凝土澆筑、振搗、抹光，養(yǎng)生6人行道綠化施工班組20人行道鋪設，樹木花草栽植、澆灌，設備安裝7交通路燈電力工程施工班組15標志、標線、信號燈電力電纜管設備安裝3.施工保障（1）施工用電，自備電源：2臺250KW發(fā)電機組。（2）施工用水，擬在現(xiàn)場適當位置開挖水井一座，并安裝水泵，鋪設管道，供應施用工水。（3）施工便道，擬沿主線橋右側修一全橋慣通道路寬7米，并做好臨時排水，確保暢通。4.分項工程施工進度安排(1)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，井城立交主線橋的開工條件較為具備，且也是本期

43、工程的重點項目。因此擬安排在最前面施工，施工隊伍到場后，立即進行臨時設施的施工：施工便道、工棚料庫、電力線路等，在短時間內完成后組織鉆孔班組進場進行樁基施工。初步擬定2015年12月26日鉆機開鉆，井城立交主線橋樁基在2016年3月底完成，并將影響第二聯(lián)箱梁施工的3#-6#墩的樁基施工安排在最前面施工。3#、4#、6#各上一臺鉆機，5#墩上2臺鉆機，每臺鉆機每根樁施工時間安排10天考慮，確保在2016年1月份將4個橋墩的樁基完成。春節(jié)后即可安排該四個橋墩墩身的施工。并在2016年3月完成該四個橋墩的主體。為現(xiàn)澆箱梁施工創(chuàng)造條件?，F(xiàn)澆箱梁每聯(lián)安排施工時間是兩個月（從立模至拆模板），考慮第二聯(lián)箱梁

44、跨度、高度均較大，作為現(xiàn)澆箱梁預壓實驗的第一選擇，因此該聯(lián)的施工時間按兩個半月考慮。確保井城立交橋主體在2016年12月以前完成。沉香立交橋的樁基擬在井城立交樁基完成后，鉆機轉移至該橋施工，時間大致在2016年3月下半月即可陸續(xù)轉移至該橋施工（擬五臺鉆機）該立交橋的15根樁基擬在4月底完成。全橋主體工程擬在2016年9月底全部完成，全部工程在2016年12月完成。詳見施工進度計劃橫道圖(2)工作循環(huán)計算及主要項目進度指標工作循環(huán)計算及主要項目進度指標（詳見表1-表4）樁基工效分析表 表1承臺工效分析表 表2墩身施工功效分析表 表3支架現(xiàn)澆施工功效分析表 表4七、主線橋的主要施工方案、施工方法1

45、橋頭引道路基的施工方案，施工方法 本項目工程路基工程量較少，僅有井城立交主線橋兩端的橋頭引道；路基共有86.92m（以橋頭搭板未端為界）其工程量有路基挖土方2553m3填方2821 m3臺后路肩擋土墻C30砼3693.2 m3其施工時間安排在橋臺主體施工完成以后施工，先施工路肩擋土墻再施工引道的路基挖、填方。 路肩擋土墻設計為“L”型擋土墻其結構為C35鋼筋砼，結構各部位的截面尺寸隨擋土墻的高度不同而變化。因此，在施工前，必須認真讀圖，識圖，切實弄通弄懂，再到現(xiàn)場認真測量放樣，將基坑開挖線用白灰標示。 施工時先開挖基槽，基槽開挖擬用挖掘機開挖，裝車。自卸汽車運送到棄土堆場堆棄，為不擾動基底原狀

46、土影響基底承載力，在機械開挖至距基底設計標高30cm時，即停止機械作業(yè)，改由人工開挖清理至基底設計標高。根據(jù)設計要求，擋土墻地基承載力為：H300cm,P120kpa；300cmH450cm、P150kpa，因此基槽開挖后，必須請試驗部門到現(xiàn)場做沖擊試驗，確認基底地基的承載力符合設計要求后，再報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗槽，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認合格后方可進行后續(xù)工序的施工。根據(jù)設計，基底設置10cm厚的C15砼墊層，因此驗槽合格后即可組織墊層的施工。C15砼擬用商品砼，由砼供應商用砼罐車運到現(xiàn)場人工配合澆注，用人工攤鋪，用平板振動器拖震密實，人工用泥抹子整平抹光；墊層砼澆筑36小時后即可在墊層上安

47、裝綁扎基礎墻身的鋼筋，鋼筋按設計尺寸的要求下料、彎制、安裝綁扎為保證鋼筋的砼保護層滿足設計要求要預先預制高強度水泥砂漿墊塊，在立模之前綁在結構鋼筋的外側。根據(jù)設計擋土墻頂設置有鋼筋砼防撞護欄。防撞護欄的鋼筋要伸入擋土墻內。因此在擋土墻綁扎后需要將防撞護欄的主筋和擋土墻墻體的主筋連成整體，不得漏設。根據(jù)設計要求，擋土墻高度H2時要設置泄水孔，泄水孔為100PVC管，孔眼高出外側地面30cm，縱向間距為250cm，泄水孔內側須設置碎石反慮層。泄水管下部的墻背回填采用夯實粘性土方案，泄水管以上采用級配砂、碎石回填。若擋土墻高度H2m，則不設泄水孔，墻背回填均采用級配砂、碎石。泄水管設置5%向外側的排

48、水坡。泄水管可綁扎在擋土墻的主筋上。擋土墻鋼筋綁扎完成后在立模之前，必須報現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，確認合格,再架立安裝擋土墻模板。擋土墻的模板擬用組合鋼模，用小鋼管腳手架鎖扣加固，因擋土墻截面尺寸隨擋土墻高度而變化，因此擋土墻的端頭板尺寸隨擋土墻的高度不同而變化。模板架立要做到尺寸符合設計要求，支撐加固要穩(wěn)固、接縫密貼、不脫模、不漏漿。模板架立后要報現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收，合格后方準澆注砼。砼擬用商品砼，有供應商用罐車運送到現(xiàn)場，卸于可自卸的吊斗，由輪式起重機提升起吊到工作面澆筑。砼振搗擬定人持插入式振動棒振搗，要采取分層澆注的方式，每層厚度控制在50cm左右，從下往上澆筑，澆筑過程中還必須同步制

49、作砼試塊，每工班不小于2組。砼終凝后要組織澆水養(yǎng)生工作（在砼表面覆蓋土工布澆水養(yǎng)生）時間不少于7天，以提高砼的后期強度。要注重工作縫的處理，確保美觀。 根據(jù)設計要求，擋土墻的外露面還需要進行防腐涂裝，涂料品種，刷涂遍數(shù)：環(huán)氧防腐封閉底漆、滲入砼內部，厚度30mm，環(huán)氧膩子2道、環(huán)氧樹脂漆，厚度100mm，丙烯酸聚氨脂環(huán)氧面漆2道，厚度2*35um。擋墻臺背回填采用4:6的砂碎，要求分層回填。用灑水密實或平板振動器拖振密實。不能用振動式壓路機碾壓，以免損壞擋土墻砼結構， 引道路基在填挖方時，根據(jù)設計路基是移挖作填（挖填基本平衡），因此施工時基本是挖填并行，配備挖掘機和自卸汽車在裝載機以及壓路機人

50、工配合分層填筑碾壓，攤鋪層厚度控制在30cm以內，碾壓密實度達到設計要求再填筑上一層，直至路床頂。為防止振動壓路機振動碾壓時，損壞擋土墻，因此靠近擋土墻的路基填土碾壓，不得開大震。路基填土施工以前必須對基底進行處理清除不適合土壤，然后進行基底壓實，壓實度要達到設計要求。以上相關工序完成后，必須及時報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗確認后方能進行后續(xù)工序的施工。 2橋頭引道路面的施工方案，施工方法根據(jù)設計，橋頭引道路面緊接橋頭搭板，引道路面結構從下到上為級配碎石墊層厚20cm，5%水泥穩(wěn)定碎石基礎厚25cm，抗折不小于5MPa的水泥砼厚24cm，路面總寬度為19m。扣除防撞防撞護欄，水泥砼路面的寬度為17.

51、2m(即2*8.6m)。路面橫坡為雙向1.5%，引道設置防撞護欄和中間防撞護欄，邊防撞護欄置于路肩擋土墻頂上，中間防撞護欄置于路面結構層的5%水穩(wěn)層上。因此路面結構層的施工方案：級配碎石墊層和5%水穩(wěn)層的鋪設可以全幅進行，水泥砼面層施工，左右幅各按兩塊板（每塊板寬度4.3m）施工。具體施工方法是：在路基的路床施工完畢并經(jīng)檢測各項指標數(shù)據(jù)符合驗收標準要求且經(jīng)報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可安排路面結構層的施工。先鋪設級配碎石墊層，要求使用級配碎石質地堅硬，無風化，水秀，級配良好、大小適中，由供應商運送到現(xiàn)場，均勻傾卸于路床上，用裝載機配合人工攤鋪平整，并經(jīng)壓路機碾壓密實，嚴格控制好厚度、平整度和壓

52、實度。級配碎石墊層鋪設完成經(jīng)檢測合格報經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可進行5%水穩(wěn)層的施工。5%水穩(wěn)層配合比必須經(jīng)實驗室試配檢驗合格方可使用，5%水泥穩(wěn)定碎石材料經(jīng)廠拌方式拌制，采用強制式拌合機按配合比喂料，攪拌而成，由自卸汽車運送到現(xiàn)場有人工攤鋪。壓路機碾壓密實，施工時要制作無側限抗壓試件，并認真養(yǎng)生以檢測水泥穩(wěn)定碎石材料的抗壓強度。也可用平地機配合人工進行攤鋪，嚴格控制好結構層厚度、平整度及壓實度。并切實做好灑水養(yǎng)生工作（可覆蓋土工布澆水養(yǎng)生，每天不少于三次，養(yǎng)護時間不少于7天。）水泥穩(wěn)定碎石基礎經(jīng)自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可投入路面結構層的施工。但考慮該引道路面設置有中間防撞護欄

53、，且置于水泥穩(wěn)定碎石基層上埋入水泥砼路面層里。因此中間防撞護欄可安排在水泥路面澆筑之前施工，待中間防撞護欄施工完成后再施工路面水泥砼面層，這樣路面水泥砼面層施工可以少立兩道模板。水泥砼面層施工，砼擬采用商品砼，由供應商經(jīng)監(jiān)理認可的按設計配合比在砼攪拌站集中拌合而成。然后用砼罐車運到現(xiàn)場澆注，澆注前要先架立模板，支護牢固，模板的高度要和面板設計的厚度相一致，并準備好漲縫、縱縫，偶角的鋼筋，在澆注砼之前安裝就位。砼的澆筑順序由臺后與橋頭搭板交界處開始，向后推進，便于砼罐車的行走，水泥砼路面層的砼由砼罐車直接卸于基層上，由人工攤鋪，由人工持插入式振動棒振搗后，再用平板式振動器拖振，用滾筒拖平。標高厚

54、度控制：有立模的以邊模頂?shù)臉烁吆吐访鏄烁咭恢?，靠防撞護欄一側沒有立?？蓪⒙访骓斚扔媚€彈在防撞護欄的一側墻上，以便于控制。面層砼經(jīng)振搗拖平以后再由人工持泥抹子趕掉表面的浮漿、抹光。在砼終凝后切割伸縮縫。路面砼養(yǎng)生擬采用覆蓋土工布灑水養(yǎng)生，每天灑水不少于3次，養(yǎng)生時間不少于7天。3橋梁工程施工方案、方法1.橋梁工程概況：本項目橋梁工程是重點難點，共有兩座橋梁，按公路工程技術標準相關規(guī)定，井城立交主線橋為大橋，沉香橋為中橋，特別是井城立交主線橋，是本項目的控制工程，該橋全長321.08m（臺尾至臺尾）共12孔，有11個橋墩2個橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺設計沒個橋臺8根1.2m鉆孔灌注樁，橋墩鉆

55、孔樁有兩種方案，每聯(lián)的邊墩普通各有2根1.8m鉆孔灌注樁，制動墩有4根1.5m鉆孔灌注樁。下部結構橋臺為U形橋臺、橋墩為H型橋墩；上部結構為：主梁采用單箱三室斜腹板箱梁，梁高1.8m、頂寬19m、底寬13.35m，兩側懸臂長各2.5m。箱室共有4道腹板，其中兩道中腹垂直，兩道邊腹傾斜。中腹板跨中標準厚45cm，近支點處漸變至70cm。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。箱梁頂、底板設置雙向1.5%的橫坡，頂、底板平行。與一般橋梁不同，該橋設置有過橋管線支架及橋上照明的接地裝置，施工時要特別注意不得漏設。沉香橋是一座村道上跨主線的橋梁。位于前場一路道路樁號K3+498.974處，平面呈直線布置，全長59.36m，橋粱布孔線與前場一路道