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1、 車廂內(nèi)部都具有舒適的溫度范圍、濕度范圍和氣流平均速度。 1、 舒適的溫度范圍: 冬季為1620,夏季位2028; 2、 舒適的濕度范圍: 冬季為5570,夏季為6075; 3、 舒適的氣流平均速度: 一般為0.25m/s。冬季采暖希望氣流速度盡量小一些,一般為0.15-0.25m/s。 根據(jù)人體生理特點(diǎn),頭部對(duì)冷比較敏感,腳部對(duì)熱比較敏感,因此,在布置空調(diào)出口時(shí),應(yīng)讓冷風(fēng)吹到乘員頭部,暖風(fēng)吹到乘員腳部空調(diào)氣流流型二 汽車空調(diào)的特點(diǎn)動(dòng)力源上,不是靠主動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),就是靠輔助發(fā)動(dòng)機(jī),軸封要求高,制冷劑容易泄漏。汽車容積小,人員密集,車身密封性能較差,其熱濕負(fù)荷大,要求所配備的車用空調(diào)機(jī)組制冷量要大,
2、能降溫迅速。車用空調(diào)消耗汽車主發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力時(shí),考慮其對(duì)汽車動(dòng)力與操縱性能的影響,也必須考慮由于車速變化幅度大或變化頻繁,給空調(diào)系統(tǒng)制冷流量控制、制冷量控制、系統(tǒng)設(shè)計(jì)帶來的影響。汽車車身結(jié)構(gòu)緊湊,空間有限,質(zhì)量要求高汽車是運(yùn)動(dòng)的,滿足震動(dòng)、噪聲、安全、可靠??照{(diào)裝置的結(jié)構(gòu)、外觀設(shè)計(jì)和布置與車身內(nèi)外飾和外觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一,保持整車的完美以外,還必須考慮其對(duì)汽車底盤、車身等結(jié)構(gòu)及汽車行使穩(wěn)定性、安全性的影響。 以上這些特點(diǎn),汽車空調(diào)各組成部分的結(jié)構(gòu)、材料、工藝提出更高的要求。三、空調(diào)系統(tǒng)電氣原理圖設(shè)計(jì)三、空調(diào)系統(tǒng)電氣原理圖設(shè)計(jì) 空調(diào)系統(tǒng)是汽車的重要配置,它的性能,直接關(guān)系到汽車的檔次,我們?cè)谠O(shè)計(jì)過程中,要
3、仔細(xì)考慮結(jié)構(gòu)合理優(yōu)化,性能穩(wěn)定可靠。1、 結(jié)構(gòu)組成結(jié)構(gòu)組成 空調(diào)系統(tǒng)電氣部分包括空調(diào)控制面板、室內(nèi)溫度傳感器、室外溫度傳感器、濕度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、壓力開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器、各風(fēng)門執(zhí)行電機(jī)控制線路,及電源供給線路。2、空調(diào)控制模式、空調(diào)控制模式 1)、蒸發(fā)器表面溫度降至20.5時(shí)壓縮機(jī)電磁離合器斷電;升至40.5時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器接通。 2)、壓縮機(jī)電磁離合器接通時(shí),冷卻風(fēng)扇同步高速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提升。 3)、給壓縮機(jī)電磁離合器斷電信號(hào)后,應(yīng)延遲至少5秒鐘后再讓冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。 4)、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至97時(shí),冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn);降至94時(shí)冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至
4、102時(shí),冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn);降至99時(shí)冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,冷卻風(fēng)扇延時(shí)60秒后停轉(zhuǎn)。 5)、在空調(diào)運(yùn)行過程中,若壓力開關(guān)斷路,則壓縮機(jī)電磁離合器斷電,但冷卻風(fēng)扇繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。 6)、當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)從2檔(ON)旋到1檔(ACC)時(shí)應(yīng)考慮鼓風(fēng)機(jī)能自動(dòng)關(guān)斷或延時(shí)關(guān)斷;發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),空調(diào)系統(tǒng)不可工作。 7)、壓縮機(jī)工作時(shí),無論調(diào)風(fēng)開關(guān)是否打開,鼓風(fēng)機(jī)都應(yīng)打開工作,若此時(shí)調(diào)風(fēng)開關(guān)為關(guān)閉狀態(tài),則鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)低速旋轉(zhuǎn)。 8)、制冷過程中,因車輛加速、爬坡、冷卻液溫度過高、壓力開關(guān)跳開、蒸發(fā)器結(jié)霜等原因造成壓縮機(jī)退出運(yùn)行時(shí),鼓風(fēng)機(jī)應(yīng)保持原運(yùn)行狀態(tài)。(在大客車上因功率不足才需此功能) 3 、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟、
5、空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)步驟 1)、根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書確定空調(diào)的類型和檔次,如手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)。 2)、熟悉造型效果圖及油泥模型,了解分配面板上各操作開關(guān)的功能。 3)、設(shè)計(jì)空調(diào)電氣控制方案,與空調(diào)廠共同確定控制方案,并會(huì)簽會(huì)議記要。 4)、設(shè)計(jì)空調(diào)原理圖。 5)、檢查熔斷器容量、線徑是否合適,控制要求是否實(shí)現(xiàn)。 習(xí)題習(xí)題 1、空調(diào)系統(tǒng)電氣部分由那些器件組成? 2空調(diào)蒸發(fā)器表面溫度通常多少度,壓縮機(jī)電磁離合器斷電?升至多少度接通? 3、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至多少度冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)?降至多少度冷卻風(fēng)扇停轉(zhuǎn)?發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升至多少度時(shí)冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)?降至多少度時(shí)冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)?發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后,冷卻風(fēng)扇延遲多少秒后停轉(zhuǎn)?
6、 4、為什么發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),空調(diào)系統(tǒng)不可工作?如何實(shí)現(xiàn)此功能? 四 各種傳感器溫度傳感器(蒸發(fā)、室內(nèi)、室外)日照傳感器結(jié)構(gòu)日照傳感器的特性流量傳感器流量傳感器原理煙霧濃度傳感器濕度傳感器壓縮機(jī)電磁離合器電控控制閥的壓縮機(jī) 無需電磁力驅(qū)動(dòng)的帶輪結(jié)構(gòu),適用于裝有電控控制閥的壓縮機(jī)。電控壓縮機(jī)可以在電控控制閥的作用下,無需離合器吸放就可以實(shí)現(xiàn)零排量工作。五 系統(tǒng)匹配蒸發(fā)器換熱量蒸發(fā)器換熱量通常是整車所需冷量的1.21.5倍。蒸發(fā)器單體換熱量試驗(yàn)設(shè)定:蒸發(fā)器空氣側(cè)干球溫度蒸發(fā)器空氣側(cè)濕球溫度膨脹閥進(jìn)口溫度蒸發(fā)器出口壓力蒸發(fā)器進(jìn)口壓力蒸發(fā)器進(jìn)口風(fēng)量冷凝器換熱量取值經(jīng)驗(yàn)值:整車制冷量的3倍冷凝器的單體換熱量
7、試驗(yàn)設(shè)定:冷凝器室干球溫度冷凝器進(jìn)口壓力冷凝器出口過冷度冷凝器進(jìn)口風(fēng)速膨脹閥 膨脹閥的制冷能力用容量表達(dá),容量單位為kW,也可用冷噸表示,1冷噸相當(dāng)于3.517kW。 熱力膨脹閥容量應(yīng)是汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷能力1.5倍左右。壓縮機(jī)蒸發(fā)溫度與制冷量蒸發(fā)溫度與系統(tǒng)制冷量六 空調(diào)單體知識(shí)冷凝器的表面處理位置:布置在車頭 1、塵土、泥漿、沙石等飛濺到冷凝器上,降低還熱能力,酸性物質(zhì)腐蝕,容易爛穿; 2、車頭位置須采取防眩目措施。辦法:防腐與防眩目(陽極化發(fā)黑和黑色亞光漆)處理,定期清洗。膨脹閥貯液干燥器結(jié)構(gòu)貯液干燥器的功用去除制冷系統(tǒng)內(nèi)多余的水分防止制冷系統(tǒng)內(nèi)雜質(zhì)堵塞膨脹閥(裝有過濾網(wǎng))貯存多余制冷劑液氣分離載體的作用分子篩的主要性能型號(hào):XH-9靜態(tài)水吸附磨耗率抗壓強(qiáng)度堆密度欲吸附粒度視液鏡蒸發(fā)器用風(fēng)機(jī)冷凝風(fēng)機(jī)風(fēng)機(jī)的選用葉片:平板、圓弧和機(jī)翼形汽車上用的是:圓弧形,塑料葉輪整體澆鑄比轉(zhuǎn)速:與風(fēng)量成正比,與風(fēng)壓成反比風(fēng)壓:風(fēng)機(jī)出口氣流與進(jìn)口氣流的全壓之差。效率:有效功率和軸功率之比(55%65%) 有效功率:?jiǎn)挝粫r(shí)間
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