第四章貿(mào)易術(shù)語(2000)

1、案例 我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司某年9 9月按月按DAFDAF滿洲里條件與滿洲里條件與某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同某俄羅斯商人簽定了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同. .合同規(guī)定合同規(guī)定的數(shù)量為的數(shù)量為80008000噸噸, ,可分批裝運可分批裝運, ,交貨期限為當(dāng)年交貨期限為當(dāng)年1212月底月底之前之前. .簽約后簽約后, ,賣方即開始備貨賣方即開始備貨, ,安排鐵路運輸安排鐵路運輸, ,并于并于1212月月3030日前將日前將80008000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去. .買方在滿洲里接買方在滿洲里接受了貨物受了貨物, ,經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)

2、象, ,同時發(fā)現(xiàn)有一部分同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物實是在次年貨物實是在次年1 1月份到達(dá)滿洲里的月份到達(dá)滿洲里的. .于是買方向賣方于是買方向賣方提出異議提出異議, ,指出賣方違反交貨期和短交貨物指出賣方違反交貨期和短交貨物, ,并就此提并就此提出索賠出索賠. .但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨按時交了貨, ,并以商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說并以商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的明自己是按量交貨的, ,因此拒絕理賠因此拒絕理賠. .按照按照DAF條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)合同下，賣方要在規(guī)條件成合同屬于到達(dá)合同。在到達(dá)

3、合同下，賣方要在規(guī)定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運到約定的交貨地點，實際定的交貨期內(nèi)將符合合同規(guī)定的貨物運到約定的交貨地點，實際交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險交給買方，才算完成交貨義務(wù)。賣方要承擔(dān)在此之前的有關(guān)風(fēng)險、責(zé)任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險。本案、責(zé)任和費用，其中包括貨物損壞、滅失以及短少的風(fēng)險。本案中，合同約定的交貨條件是中，合同約定的交貨條件是DAF滿洲里，說明交貨地點在滿洲里滿洲里，說明交貨地點在滿洲里。賣方有義務(wù)在。賣方有義務(wù)在12月底之前將月底之前將8000噸貨物交到滿洲里，而實際上噸貨物交到滿洲里，而實際上，一部分貨物是在次年，一部分貨物是在次年1月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)月份到達(dá)滿洲里的，這就違反了合同規(guī)定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運人出具的運輸單據(jù)只是證明自己定，構(gòu)成違約。賣方憑鐵路承運人出具的運輸單據(jù)只是證明自己在在12月底之前發(fā)運了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，月底之前發(fā)運了貨物，并不能證明按時完成了交貨。另外，貨物在到達(dá)滿洲里時發(fā)現(xiàn)了短少，其風(fēng)險也應(yīng)該由賣方承擔(dān)。上貨物在到達(dá)