JL473發(fā)動機裝配要點

1、JL473（E12）發(fā)動機裝配工藝要點第一章概述 公司新開發(fā)的JL473（E12)發(fā)動機是長安E系列發(fā)動機。具有高功率、低油耗等特點。該系列是長安公司全新設計的一款發(fā)動機，具有先進的燃燒系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、優(yōu)良的NVH（靜音）性能等,它采用了雙頂置凸輪軸（DOHC）、單缸四氣門、低張力活塞環(huán)、偏置式曲軸、低負載氣門彈簧、靜音式正時驅(qū)動鏈條、鋁包容式薄壁汽缸套等技術，升功率達54kW/L，達到國四排放法規(guī)要求。本機特點：1、本發(fā)動機采用DOHC雙頂置凸輪軸、單缸四氣門的設計，提高進、排氣效率，降低了燃油消耗率，提高了功率；2、本發(fā)動機的正時系統(tǒng)采用了免維護的正時靜音鏈條，正時鏈條經(jīng)久耐用，不易出故

2、障，可以做到終生免維護，并能減少噪音；3、本發(fā)動機采用高性能燃燒室及進氣道，合理組織氣流，提高了充氣效率，保證了發(fā)動機的動力性能；4、本發(fā)動機采用中空凸輪軸、氣門挺柱直驅(qū)式氣門、低負載氣門彈簧三項技術使發(fā)動機布置更緊湊,減少發(fā)動機的摩擦損失，從而提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性；5、發(fā)動機活塞采用了先進的耐高溫鋁合金材料，使活塞重量更輕，減少了摩擦損失，活塞環(huán)采用優(yōu)質(zhì)材料及先進加工工藝，實現(xiàn)活塞組的摩擦損失最小化，有利于提高功率和降低油耗；6、本發(fā)動機缸體采用龍門式結構、全鋁構造，減小缸體質(zhì)量；采用短水套設計，減少發(fā)動機燃燒能量損失，提高燃料利用率，減短發(fā)動機啟動暖機時間，減少發(fā)動機排放污染物；7、本發(fā)

3、動機采用偏置式曲軸，其目的在于減小做功行程活塞對氣缸的側向力，降低活塞組與缸壁摩擦損失并避免活塞裙部與缸壁產(chǎn)生敲擊聲；注意：油封、氣缸墊、金屬及非金屬密封墊、不可重復使用。第2章 配件通用性 JL473發(fā)動機與DK13發(fā)動機都借鑒了鈴木公司K系列發(fā)動機的技術，配件存在通用現(xiàn)象。通用部件通用部件名稱數(shù)量通用品號螺栓M6×1.0×20（油底殼用）15條1301004螺母M6×1.0（油底殼用）2個1301040螺栓M6×1.0×16（機油集濾器用）2條1301003螺栓M6×1.0×25（油底殼中節(jié)用）17條1301005螺栓M

4、6×1.0×85（油底殼中節(jié)用）1條1301066密封圈（油底殼中節(jié)用）1個1349052平面油封（油底殼中節(jié)用）1個1349051火花塞O型圈4個1349049螺栓M6×1.0×12（油底殼中節(jié)隔板用）3條1301059螺母M6×1.0（油底殼中節(jié)隔板用）4個1301040雙頭螺柱M6×1.0×50（油底殼中節(jié)隔板用）4條1301069螺栓M8×1.25×30（水泵用）5條1301015螺栓M8×1.25×30（機油泵用）14條1301070定位銷6×12（機油泵用）2個1

5、301024曲前油封1個1335011螺栓M6×1.0×25（張緊器用）2個1301005螺栓M6×1.0×16（靜軌用）2個1301003半圓鍵（曲軸鏈輪用）1個1316001螺栓M6×1.0×25（曲后油封架用）6個1301005定位銷6×12（曲后油封架用）2個1301024螺母M10×1.25（機油泵用）1個1301071雙頭螺柱M10×1.25（機油泵用）1301072油底殼1個1319011機油集濾器1個1303007機油濾清器1個1342001單向廢氣閥1個1301045氣門室蓋單向閥膠墊1

6、個1344010油底殼中節(jié)隔板1個1319009氣門彈簧16件1306008氣門鎖片32件1308002氣門油封16個1334006氣門彈簧上座16個1307014進氣門8個1333019排氣門8個1333020汽缸墊1張1347011曲后油封1個1335009曲后油封架1個1335010活塞環(huán)1組1323010連桿瓦1組（8片）1329006止推瓦1組（2片）1343012曲軸瓦1組（10片）1328007第3章 發(fā)動機裝配要點1、 缸蓋部分： 本機缸蓋采用雙頂置凸輪軸（DOHC)、16V技術，氣門間隙采用氣門挺柱調(diào)整，缸蓋裝配的關鍵部位是氣門的調(diào)整。 1、氣門挺柱更換公式：原挺柱規(guī)格（尺寸

7、）+實測間隙-標準間隙=新挺柱規(guī)格（尺寸）。氣門挺柱規(guī)格打在挺桿內(nèi)腔。 2、凸輪軸瓦蓋擰緊順序：凸輪軸瓦蓋螺栓擰緊時需按照規(guī)定順序進行，防止凸輪軸出現(xiàn)卡滯、斷裂等現(xiàn)象。擰緊順序：I3-E3-I/E1(第一道軸瓦）-I4-E4-I2-E2-I5-E5凸輪軸瓦蓋螺栓力矩：12N-15N195731026843 3、缸蓋部位間隙數(shù)據(jù)：項目原廠數(shù)據(jù)建議車間數(shù)據(jù)備注氣門間隙進氣門0.160.24(mm)0.150.22(mm)排氣門0.260.34(mm)0.250.32(mm)氣門與導管間隙進氣門0.020.047(mm)0.020.05(mm)排氣門0.0450.072(mm)0.050.07(mm

8、)凸輪軸軸頸配合間隙0.045-0.087(mm)0.05-0.09(mm) 注意： 1、裝配凸輪軸時，必須確保各缸活塞基本處于同一高度。 2、注意區(qū)分進、排氣凸輪軸，進氣凸輪軸后端多一個信號盤。 3、安裝凸輪軸時必須在每道軸頸涂抹機油。 4、凸輪軸瓦蓋按規(guī)定順序、力矩緊固后需轉動凸輪軸試驗是否發(fā)卡。 5、安裝氣門彈簧時注意標記端朝上，（標記在氣門彈簧大節(jié)距端）。2、 缸體部分本發(fā)動機缸體為龍門式結構、全鋁構造。采用曲軸偏置工藝，降低活塞組與缸壁摩擦損失并避免活塞裙部與缸壁產(chǎn)生敲擊聲。活塞環(huán)為薄型、低張力工藝設計，能明顯減小發(fā)動機摩擦損失。1、 活塞與連桿向前標記： 活塞頂部打有向前標記，應與

9、連桿瓦蓋上的向前標記方向一致，朝向發(fā)動機前側。（氣門避讓坑在進氣側） 連桿瓦蓋擰緊力矩：40-45N/M 2、主軸頸軸瓦安裝： 主軸頸軸瓦安裝時要區(qū)分上下瓦片，帶有油孔的軸瓦安裝在缸體瓦座上。安裝于主軸瓦蓋上安裝于缸體瓦座上 主軸頸瓦蓋擰緊力矩：55-60N/M 主軸瓦蓋擰緊順序：主軸瓦蓋螺栓應遵循由中間自兩側的順序擰緊37951 284610 缸蓋螺栓擰緊力矩：70-80N/M 98631107542 3、活塞環(huán)的安裝： 活塞環(huán)安裝時有字標的一側向上，相鄰兩道環(huán)端口位置應錯開180度且必須避開活塞銷孔及活塞裙部位置。 4、曲軸位置傳感器信號盤的安裝： 曲軸位置信號盤位于曲軸前端，使用兩個螺栓

10、緊固。安裝時注意信號盤內(nèi)孔邊緣凸起處朝向曲軸前側。 4、缸體部分各部位間隙：項目原廠數(shù)據(jù)建議車間數(shù)據(jù)備注活塞環(huán)端隙一道氣環(huán)0.155-0.275mm0.16-0.28mm二道氣環(huán)0.28-0.410.28-0.40mm油環(huán)刮片0.25-0.55mm0.25-0.55mm主軸瓦間隙0.02-0.04mm0.02-0.04mm連桿瓦間隙0.02-0.04mm0.02-0.04mm曲軸止推間隙0.16-0.36mm0.16-0.26mm連桿大端止推間隙0.10-0.25mm0.10-0.25mm活塞配缸間隙0.01-0.039mm0.01-0.04mm連桿小端孔與活塞銷間隙0.003-0.016mm

11、0.01-0.03mm三、正時部分JI473發(fā)動機正時系統(tǒng)采用靜音鏈條傳動，液壓張緊器依靠機油壓力自動調(diào)節(jié)鏈條張緊力度，無需維護。1、 正時標記： 曲軸半月鍵對準缸體上面的正時標記（圖1），鏈條上端兩個正時標記分別對準凸輪軸鏈輪上的兩個正時標記（圖2），鏈條下端正時標記與曲軸鏈輪上的正時標記對準（圖3）。此時，活塞位置是四缸壓縮行程上止點位置（四缸進排氣門均呈關閉狀態(tài)）。圖1圖2圖2圖 圖3圖1圖3 2、前端蓋安裝要點： 前端蓋安裝時缸體前端面有兩個平面需涂密封膠(下圖畫圈處）。鏈條張緊器安裝完畢后需將張緊器鎖銷取下方可轉動發(fā)動機。（鏈條安裝完畢后，只能以轉動曲軸的方式而非轉動凸輪軸的方式旋轉發(fā)動機）四、發(fā)動機主要數(shù)據(jù)項目原廠數(shù)據(jù)建議車間數(shù)據(jù)備注氣缸壓力1300kpa（300/min）1100-1300kpa各缸之間壓差100kpa機油壓力320-500kpa(3000/min)320-500kpa(3000/min)缸蓋螺栓力矩原廠采用轉角法70-80n.m主軸頸瓦蓋螺栓力矩原廠采用轉角法55-60n.m連桿瓦蓋螺栓力矩原廠采用轉角法40-45n.m機油泵總成螺栓力矩23±2n.m20-25n.m無襯墊，涂密封膠油底殼螺栓力矩10