綠色循環(huán)低碳公路考核評價指標體系

1、附件三綠色循環(huán)低碳公路考核評價指標體系（試行）指標類別指標名稱強度性指標能耗強度1建設期能耗下降率二氧化碳排放強度2建設期二氧化碳排放下降率體系性指標綠色低碳技術應用3耐久性路面結構使用率4溫拌瀝青路面使用率5高性能混凝土使用率6舊路面材料再生利用率7可循環(huán)材料使用率8可再生能源應用率9公路節(jié)能照明技術使用率10公眾服務及低碳運營指示系統應用11車輛超限超載不停車預檢系統應用12隧道通風智能控制系統應用13ETC覆蓋率14施工期集中供電措施應用15公路沿線設施綠色建筑建設16施工機械低碳技術改造保障性指標17節(jié)能減排組織機構及工作機制建設18節(jié)能減排統計監(jiān)測體系建設19節(jié)能減排目標責任評價考核

2、制度20節(jié)能減排宣傳培訓特色性指標可依據公路特點、項目創(chuàng)新情況，設立自定義項。自定義項應當符合綠色循環(huán)低碳公路與可持續(xù)發(fā)展的宗旨，并且達到可測算、可報告、可核實。申請方應在實施方案中提出自定義項申請，并闡述申請理由及分值。注：僅考核建設階段。關于綠色循環(huán)低碳公路考核評價指標體系（試行）的說明一、指標定義、計算方法1、建設期能耗下降率指標定義：建設期能耗比傳統方案能耗下降比例。考核依據：根據被考核項目建設期間的能耗和排放統計資料進行測算。2、建設期二氧化碳排放下降率指標定義：建設期二氧化碳排放比傳統方案二氧化碳排放下降比例?？己艘罁焊鶕豢己隧椖拷ㄔO期間的能耗和排放統計資料進行測算。3、耐久性

3、路面結構使用率指標定義：以“在設計使用年限內無結構性的修復和重建，僅需根據表面層損壞狀況進行周期性修復”為設計理念，符合當地環(huán)境和交通條件，有合理結構組合和材料組合的路面結構的使用率。計算方法：耐久性路面結構使用率=耐久性路面結構鋪筑面積/總路面面積?？己艘罁旱缆仿访娼Y構設計方案，其中需包含：（1）耐久性路面和普通路面各結構層材料類型、材料組成、結構厚度及鋪筑面積，設計年限內標準軸載累計作用次數，應用樁號。（2）耐久性路面結構方案專家論證意見。4、溫拌瀝青路面使用率指標定義：以溫拌瀝青混合料為材料鋪筑的路面使用率。計算方法：溫拌瀝青路面使用率=溫拌瀝青路面面積/項目瀝青路面總面積?？己艘罁?/p>

4、需提交一份溫拌瀝青混合料的配合比設計方案，該配合比設計應包含以下幾點：（1）使用的瀝青類型。（2）本方案采用的溫拌技術。如果使用了添加劑來降低拌和溫度，提供添加劑的名稱，添加劑所占比例，添加劑的價格。（3）整個項目使用的瀝青混合料的質量（以噸計）和鋪筑面積。（4）溫拌瀝青混合料應用樁號、質量和鋪筑面積。（5）溫拌瀝青混合料從拌和倉（拌和站）出料時的拌和溫度。（6）由瀝青供應商推薦的瀝青拌和溫度。（7）溫拌瀝青混合料現場拌和照片。5、高性能混凝土使用率指標定義：混凝土構造物中高性能混凝土的使用率。計算方法：高性能混凝土使用率=高性能混凝土用量/混凝土總用量?？己艘罁海?）高性能混凝土使用量的統

5、計表。（2）普通混凝土使用量的統計表。（3）相關設計圖紙和工程量統計表。（4）典型部位工程照片。6、舊路面材料再生利用率指標定義：在項目范圍內繼續(xù)利用或再利用舊路面材料的比例。“舊路面材料”指項目范圍內用于現有路面結構（包括面層和基層）所有材料。包括行車道和路肩。本項評分的再利用范圍只包括路面材料，適用于改建道路。土基材料和非道路結構組成填充材料不包含在內。該方法適用于：現場熱再生，現場冷再生，廠拌熱再生，廠拌冷再生，全厚式再生，水泥混凝土面板的破碎-打裂壓穩(wěn)及碎石化等工藝，基于舊水泥混凝土面板的碎石生產和再利用。計算方法：舊路面材料再生利用率=舊路面材料再生利用量/舊路面材料總量。考核依據：

6、提交由主承包商負責人簽署的再利用材料所占百分比的計算方法，至少包括以下四點：（1）現有路面結構的總體積；（2）再利用路面結構的總體積；（3）再利用材料的百分率；（4）再利用的方法介紹。7、可循環(huán)材料使用率指標定義：使用可循環(huán)材料作為原材料的替代品的比例?？赏ㄟ^以下四個選項其中之一來計算選擇可循環(huán)材料的使用量：（1）僅考慮路面膠結材料。具有代表性的就是路面中的水泥或瀝青。不考慮其他材料（如路面中的集料、粒料基層、填料、擋土墻、橋梁、標志或者其他結構等）。（2）僅考慮熱拌瀝青混合料（HMA）或水泥混凝土（PCC）路面材料。包括選項1中的材料以及集料和其他添加劑材料。不考慮其他材料（如粒料基層、填料

7、、擋土墻、橋梁、標志或者其他結構等）。（3）考慮包括粒料基層在內的所有路面材料。這包括選擇項1和2中的材料+粒料基層材料（無結合粒料層或有結合料（如石灰、水泥或乳化瀝青）的基層）以及其他的添加材料。不考慮其他材料（如填料、擋土墻、橋梁、標志或者其他結構等）。（4）考慮所有的工程材料。至少包括選項1、2和3中的材料，同時包含工程中所有的填料和擋墻結構等。如有必要還需考慮其它結構（如橋梁）和材料（標志物，交通控制裝置等）。計算方法：計算可循環(huán)材料含量的平均值。ARC%=rnwn×100%（1-1）式中：a) rn單個或全部可循環(huán)材料的總重量；b) wn每種材料的總重量（根據考慮范圍不同，

8、取值不同）；c) n材料種類?？己艘罁海?）用表格列出所使用的每種材料的總重量、每種可循環(huán)材料的總重量，可循環(huán)材料的使用途徑及在材料中的含量。（2）采用哪種選項進行本項得分的計算，詳細的計算過程及結果。（3）經過設計人員認可的有關可循環(huán)材料的配合比設計文件的副本，說明行業(yè)規(guī)范推薦的摻加范圍。如沒有相應的規(guī)范，說明該材料摻加量確定方法及可行性。（4）所依據的試驗文件（特別是沒有相應規(guī)范說明可以摻加的可循環(huán)材料），如配合比設計方法、設備配備記錄、材料生產加工商的文件。這些文件可以表明實際的可循環(huán)材料含量。8、可再生能源應用率指標定義：太陽能、風能、水能、生物質能、海洋能、潮汐能、地熱能等能源代替

9、傳統能源的使用比例。計算方法：可再生能源應用率=使用可再生能源的設備數量/總設備數量?？己艘罁海?）使用的可再生能源的類型。（2）相關設備、設施的總量、使用可再生能源的設備數量以及設計資料。（3）相比傳統能源，使用可再生能源的節(jié)能情況說明。9、公路節(jié)能照明技術使用率指標定義：在隧道或者公共服務區(qū)使用，且符合相關技術規(guī)范和標準規(guī)定的道路照明系統專項設計方案或照明系統節(jié)能技術的使用比例。計算方法：公路節(jié)能照明技術使用率=節(jié)能照明燈具數量/總燈具數量?？己艘罁河芍饕O計人員簽署的照明設計方案及照明系統節(jié)能方案。照明系統節(jié)能方案應具體說明以下問題：（1）采用降低能源消耗的方式及具體設備。（2）能源

10、消耗降低的比率及計算方法。10、低碳運營指示系統應用指標定義：實現遠程在線統計各種能源消耗數據，將能源消耗直接核算成為標準煤，反映綠色低碳公路成果的低碳運行指示系統的應用情況?？己艘罁汗返吞歼\營指示系統設計資料。組成材料購買、安裝與調試證明材料。11、車輛超限超載不停車預檢系統應用指標定義：在車輛正常行駛過程中，動態(tài)檢測過往車輛的車長、軸重信息，提前對超限超載車輛進行超限預判和分揀，以減少對超限車輛的二次檢測工作系統的應用情況。考核依據：車輛超限超載不停車預檢管理系統設計資料。組成材料購買、安裝與調試證明材料。12、隧道通風智能控制系統應用指標定義：滿足公路隧道通風照明設計規(guī)范(JTJ02

11、6.1-1999)的要求，而進行專門的通風系統設計以降低能耗的系統應用情況?？己艘罁河芍饕O計人員簽署的通風設計方案及降低通風系統能源消耗的方案。節(jié)能通風方案應具體說明以下問題：（1）采用降低能源消耗的方式及具體設備。（2）能源消耗降低的比率及計算方法。13、ETC覆蓋率指標定義：不停車自動收費的電子收費系統（ETC）的使用比例。計算方法：ETC覆蓋率=設置ETC通道的站點總數量/收費站點總數量?？己艘罁和暾碾娮硬煌＼囀召M系統（ETC）竣工驗收資料。ETC系統工程實體照片。14、施工期集中供電措施應用指標定義：主要施工區(qū)集中供電措施的應用情況。主要施工工區(qū)的集中供電措施通常指，建設10k

12、v以上變電設施，代替?zhèn)鹘y的施工區(qū)柴油發(fā)電。針對電網現狀，需對變電站進行增容，同時新建施工變電站，以解決電壓不穩(wěn)定、電力供應不足等問題?？己艘罁菏┕^(qū)主要耗電設備的使用證明材料。如用電發(fā)票、租賃合同等；施工區(qū)新增變壓器、電纜發(fā)票等。15、公路沿線設施綠色建筑建設指標定義：沿線建筑設計參考綠色建筑評價標準（GB/T 50378-2006），滿足建筑功能的同時，在建筑全壽命周期內實現節(jié)能、節(jié)地、節(jié)水、節(jié)材、保護環(huán)境的建筑建設情況?？己艘罁和暾姆諈^(qū)設計資料以及服務區(qū)的綠色建筑等級評價資料。重點節(jié)能部位的實體照片。16、施工機械低碳技術改造指標定義：施工中大型機械的低碳技術改造情況，例如項目中的

13、瀝青拌和樓采用液化天然氣（LNG）或壓縮天然氣（CNG）代替燃料油作為燃料?？己艘罁合嚓P技術措施、材料、設備的證明材料。如發(fā)票、設備租賃與改造合同等。17、節(jié)能減排組織機構及工作機制建設指標定義：建立健全綠色低碳公路實施的項目組織機構，為實現項目總體目標提供組織保障。建立省級交通運輸行業(yè)主管部門、建設單位、項目部三級試點工作聯系機制?？己艘罁航㈨椖拷M織結構的文件，包括項目領導小組成員以及主要參加人員等。18、節(jié)能減排統計監(jiān)測體系建設指標定義：建立一套低碳公路節(jié)能減排統計監(jiān)測體系?？己艘罁合嚓P制度文件、匯報資料、評估報告等。19、節(jié)能減排目標責任評價考核制度指標定義：建立一套低碳公路節(jié)能

14、減排目標責任評價考核制度?？己艘罁合嚓P節(jié)能減排考核制度、統計制度、數據采集系統及實施記錄。20、節(jié)能減排宣傳培訓指標定義：為項目開展的節(jié)能減排宣傳和相關培訓工作情況。宣傳是指通過報刊、網站、電視等媒體以及開展“節(jié)能宣傳周”等活動，廣泛宣傳節(jié)能減排法律、法規(guī)、政策，以及公路節(jié)能減排技術及管理措施等。培訓是指對相關從業(yè)人員開展的節(jié)能減排知識培訓以及經驗交流會等?？己艘罁翰殚喯嚓P單位開展的節(jié)能減排相關宣傳及培訓活動的通知、活動記錄（包括文字記錄、照片及錄像等）及總結等材料；現場檢查項目宣傳欄等。14二、考核標準指標類別指標名稱考核標準強度指標（20分）能耗強度1建設期能耗下降率建設期能耗比傳統方

15、案能耗下降40%，即可得10分。能耗下降低于20%（含20%）不得分；下降率處于20%40%之間，得5分。滿分10分。二氧化碳排放強度2建設期二氧化碳排放下降率建設期二氧化碳排放比傳統方案二氧化碳排放下降30%，即可得10分。CO2排放量下降低于20%（含20%）不得分；下降率處于20%30%之間，得5分。滿分10分。體系性指標（50分）綠色低碳技術應用3耐久性路面結構使用率鋪筑面積占路面面積的10%及以上得滿分；未使用的，得0分；實際鋪筑面積在010%之間的插值得分。滿分5分。4溫拌瀝青路面使用率溫拌瀝青路面面積占項目瀝青路面總面積的10%及以上，得滿分；未使用的，得0分；實際用量在010%

16、之間的插值得分。滿分4分。5高性能混凝土使用率高性能混凝土用量占混凝土總用量的比例超過50%的，得滿分；未使用的，得0分；實際用量比例在0-50%之間的，按插值法計算得分。滿分4分。6舊路面材料再生利用率舊路面材料再生利用率在95%及以上的，得滿分；利用率低于50%的得0分；利用率在50%95%之間的插值得分。滿分5分。7可循環(huán)材料使用率選擇定義項1和2中要求的可循環(huán)材料采用率：10%得1分，20%得2分，30%得3分，40%得4分，50%及以上得5分；選擇項3和4中要求的可循環(huán)材料采用率：20%得1分，30%得2分，40%得3分，50%得4分，60%及以上得5分。滿分5分。8可再生能源應用率

17、同類設備或設施中至少15%以上有效使用了可再生能源的得滿分；未利用的，得0分；利用率在015%的插值得分。滿分3分。9公路節(jié)能照明技術使用率節(jié)能燈具替代率超過50%的，得滿分；未使用的，得0分；替代率在0-50%之間的，按插值法計算得分。滿分2分。10低碳運營指示系統應用以是否應用低碳運營指示系統確定該項得分。設置則滿分，未設0分。滿分3分。11車輛超限超載不停車預檢系統應用以是否應用車輛超限超載不停車預檢管理系統確定該項得分。設置則滿分，未設0分。滿分3分。12隧道通風智能控制系統應用能耗降低20%及以上的得滿分；未優(yōu)化通風能耗設計的0分；節(jié)能020%之間的，按插值計算得分。滿分2分。13E

18、TC覆蓋率建成通車時其ETC站點的實際覆蓋率（設置ETC站點數量占收費站點總數量的比例）達到60%，得3分；設置1進1出的ETC車道得1分；未設置的得0分。14施工期集中供電措施應用主要工區(qū)采取施工區(qū)集中供電措施建設10kv以上變電設施，且柴油替代率超過30%得滿分；沒有采取措施的得0分；期間按照插值得分。滿分4分。15公路沿線設施綠色建筑建設服務區(qū)綠色建筑等級得1分，得2分，得3分。16施工機械低碳技術改造項目中同類施工機械/設備中50%以上采用低碳技術可得4分。保障性指標（20分）17節(jié)能減排組織機構及工作機制建設每季度召開一次項目實施單位聯系會議，以便于項目領導小組及時掌握試點工作進展情況，密切關注試點過程中的新情況、新問題，并積極協調解決。滿分5分。18節(jié)能減排統計監(jiān)測體系建設建立低碳公