汽車修理工(中級(jí))底盤理論復(fù)習(xí)題

1、汽 車 底 盤1汽車車速傳感器一般安裝在( D )上。A、車輪    B、輪轂  C、發(fā)動(dòng)機(jī)    D、變速器2汽車車輪轉(zhuǎn)速傳感器安裝在( A )上。A、車輪    B、發(fā)動(dòng)機(jī)  C、變速器    D、傳動(dòng)軸3汽車總成的振動(dòng)和噪聲可用(  C)來測量。A、底盤測功儀    B、軸重儀  C、聲級(jí)計(jì)    D、燈光儀4( D )決定了相關(guān)總成、部件和汽車的工作平衡程度。A、振動(dòng)  

2、0; B、噪聲  C、總成清潔度    D、動(dòng)、靜平衡程度5桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整( C )“V”型帶的張緊度，并加注ATF油液。A、轉(zhuǎn)向器    B、轉(zhuǎn)向閥  C、轉(zhuǎn)向油泵    D、轉(zhuǎn)向助力器6根據(jù)汽車車架修理技術(shù)條件(68380083)的技術(shù)要求，車縱梁側(cè)面對(duì)車架上平面的垂直度公差 為縱梁高度的( A )。A、百分之一    B、千分之一  C、百分之二    D、千分之二7修理竣工的車架所增加的重量不得越

3、過原設(shè)計(jì)重量的( D )。A、百分之一    B、百分之五  C、百分之八    D、百分之十8車架按要求分段檢查時(shí)，各段對(duì)角長度差不應(yīng)大于( B )mm。A、1    B、5  C、10    D、159根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(685372-85)的技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允 許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增加(B  )mm。A、0.01    B、0.02    C、0.03    D、

4、0.0410根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件(685372-85)的技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕應(yīng)在輪齒嚙合面中部， 且不小于嚙合面的( B )。A、55    B、60    C、70    D、7511根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件(GB882388)的技術(shù)要求，前軸主銷孔端面修理后，厚度 減少量不得大于( C )響。A、1.0    B、1.5    C、2.0    D、2.512轉(zhuǎn)向節(jié)各部位螺紋的損傷不得超過(B  )。A、一牙   

5、; B、二牙C、三牙    D、四牙13前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于(  C  )N。A、20    B、15    C、10    D、514根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB8825-88)的技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪嚙合間隙為(  D)mm。A、0.150.25    B、0.150.35  C、0.150.45    D、0.150.5015根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件(GB882588)的摶

6、未要求。圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡的長應(yīng)不 小于齒長的(A  )。A、50    B、60    C、70    D、7516變速器竣工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)進(jìn)行(D  )試驗(yàn)。A、有負(fù)荷    B、無負(fù)荷    C、熱磨合    D、無負(fù)荷和有負(fù)荷17變速器驗(yàn)收時(shí)，各密封部位不得漏油，潤滑油溫度不得越過室溫(  A)。A、40    B、50    C、80    D、

7、9018變速器驗(yàn)收時(shí)，各擋噪聲一般均不得高于(C)dB。A、83    B、85    C、88    D、9019下列選項(xiàng)中，(  D)不是變速器異響的原因。A、殼體變形    B、油少    C、軸變形    D、密封不良20在任何擋位和車速條件下，均有咝咝聲，這說明( A )。A、變速器缺油    B、中間軸彎曲    C、第一軸變形    D、嚙合齒輪間隙過大21變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響

8、，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為( A )。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠    B、軸彎曲  C、個(gè)別齒輪折斷    D、油少質(zhì)低22車速急劇變化，變速器響聲加大；而車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，這說明(A  )。A、齒隙過大    B、中間軸彎曲    C、第二軸彎曲    D、軸承損壞23離合器從動(dòng)盤鋼片破裂，造成(  A)異響。A、離合器    B、變速器    C、驅(qū)動(dòng)橋    D、

9、萬向傳動(dòng)軸24分離軸承缺少潤滑油，造成( A )異響。A、離合器    B、變速器    C、變速器殼    D、驅(qū)動(dòng)橋25發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，踏下離合器踏板少許時(shí)，離合器有異響，則為( D )。A、從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)    B、從動(dòng)盤鋼片破裂    C、傳動(dòng)片松動(dòng)    D、分離軸承響26離合器在結(jié)合時(shí)，出現(xiàn)一次撞擊聲，則為( B )。A、壓盤變形    B、從動(dòng)盤減振彈簧折斷    C、分離軸承損壞    D、變速器響27

10、當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中有( C )。A、異響    B、振動(dòng)    C、異響和振動(dòng)    D、車速不穩(wěn)28萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是( A )時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。A、起步    B、勻速行駛  C、低速行駛    D、急加速29汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是(A  )。A、軸承磨損松曠    B、傳動(dòng)軸排列破壞  C、螺栓松動(dòng)   

11、D、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊30汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明( A )松曠。A、中間支架固定螺栓    B、萬向節(jié)十字軸    C、連接螺栓    D、萬向節(jié)十字軸軸承31汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在( D )時(shí)發(fā)響。A、下坡    B、上坡    C、上、下坡    D、起步32汽車后橋某一部位的齒輪嚙合印痕不當(dāng)，會(huì)使汽車在(  C)時(shí)發(fā)響。A、下坡    B、上坡    C、

12、上、下坡    D、起步33當(dāng)汽車(D)時(shí)有異響，應(yīng)檢查齒輪的配合間隙和嚙合間隙是否合適。A、加速    B、減速  C、起步    D、上、下坡34汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承( B )，會(huì)導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。A、損壞    B、過緊    C、過松    D、磨損35EQ1092型汽車的蹄鼓間隙在支承端應(yīng)為( D )mm。A、0.100.25    B、0.25    C、0.40 

13、   D、0.250.4036EQl092型汽車的蹄鼓間隙在凸輪端應(yīng)為( D )mm。A、0.250.40    B、0.40    C、0.55    D、0.40-0.5537對(duì)某件進(jìn)行磁力探傷時(shí)，當(dāng)磁感應(yīng)線經(jīng)過裂紋處時(shí)，因磁感應(yīng)線( B )而在裂紋處形成局部磁場和 磁極。A、折射    B、中斷    C、穿透    D、增強(qiáng)38磁力探傷可使用( C )電作為磁化電流。A、交流    B、直流    C、交流或直流

14、60;   D、低電流39利用磁力探傷法進(jìn)行檢測時(shí)，必須使裂紋( A )磁感應(yīng)線方向。A、垂直于    B、平行于  C、穿過    D、順著40進(jìn)行熒光探傷時(shí)，應(yīng)將零件置于熒光液中浸泡( B )分鐘。A、510    B、1015  C、1520    D、202541進(jìn)行熒光探傷時(shí)，零件經(jīng)熒光液浸泡后，要沖洗、吹干并加熱，加熱的目的是使裂紋中的熒光液(  D)， 便于檢測。A、蒸發(fā)    B、向內(nèi)滲透  

15、;C、變色    D、擴(kuò)散42熒光探傷所使用的熒光液是用(C  )和煤油及汽油、染料混合制成的。A、機(jī)油        B、液壓油  C、變速器油    D、儀表油43熒光探傷時(shí)，一般用(  C)燈光照射。A、白熾燈    B、紅外線  C、紫外線    D、x射線44發(fā)動(dòng)機(jī)鏜缸后的氣缸圓度和圓柱度誤差應(yīng)小于(  B)mm。A、0.0005  &#

16、160; B、0.005    C、0.05D、0.545變速器殼體滾動(dòng)軸承與軸承孔配合間隙的大修允許值為O0.075mm，使用極限為(  B)mm。A、0.075    B、0.10    C、00.10    D、00.12546汽車后橋殼裂紋檢測的方法，一般用(D  )法進(jìn)行檢測。A、水壓試驗(yàn)    B、磁力探傷    C、熒光探傷    D、敲擊47國家檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，最高車速小于100kmh的汽車轉(zhuǎn)向盤向左、

17、向右的自由轉(zhuǎn)角不得大于( C )。A、30°    B、40°    C、15°D、35°48用游標(biāo)卡尺分別測量制動(dòng)蹄支承銷與襯套，其配合間隙不應(yīng)超過(A)mm。A、0.30    B、0.25    C、0.35    D、0.4049解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于(C)mm。A、0.25    B、0.20  C、0.15    D、0.3050桑塔納2000型轎

18、車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5m，磨損極限為(B)mm。A、0.30    B、0.25    C、0.35    D、0.251將汽車主減速器殼前端面修平，放在檢驗(yàn)平板上，用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承承孔 的同軸度，其誤差不大于(A)mm。A、0.03    B、0.04    C、0.02    D、0.02552汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為(A)mm。A、0.150.4    B、0.200.30 

19、  C、0.20-0.40    D、0.150.3053汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不得超過(B)mm。A、0.5    B、0.05    C、0.15    D、0.1054膜片彈簧離合器的分離指的翹曲變形引起的平面度誤差不得大于( C )mm。A、0.1    B、0.5    C、1.0    D、1.555解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差應(yīng)不大于( B )mm。A、0.02    B、0.025&

20、#160;   C、0.03    D、0.03556解放CA1092型汽車制動(dòng)鼓工作表面的粗糙度Ra為( B )m。A、1015    B、510    C、1012    D、2557解放CA1092型汽車制動(dòng)蹄摩擦襯片表面鉚釘頭深度應(yīng)小于(  C)mm。A、0.O5    B、0.08    C、0.5    D、0.858東風(fēng)EQ1092型汽車轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左、向右轉(zhuǎn)動(dòng)的自由量不得超過(A  )

21、。A、15°    B、25°    C、30°    D、20°59EQ1092型汽車采用蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器時(shí)，內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)向角應(yīng)為(A)。A、37°30    B、30°30    C、34°    D、38°60. 零件在裝配時(shí)清潔不當(dāng)，導(dǎo)致零件加速磨損，此類磨損為（ A  ）。A、磨料磨損   B、黏著磨損   C、疲勞磨損 

22、;  D、腐蝕磨損61. 用百分表檢測氣門桿直線度時(shí)，將氣門桿轉(zhuǎn)動(dòng)一周，百分表擺差（ C  ）即為氣門桿直線度誤差。A、最大值   B、最小值   C、一半   D、兩倍62.（  A ）誤差是被測平面內(nèi)各個(gè)方向的最大直線度誤差。A、平面度   B、直線度   C、平行度   D、垂直度63. 將鋼加熱到某一溫度，保溫一定時(shí)間，然后在靜止的空氣中進(jìn)行冷卻的熱處理方法稱為（D ）A、淬火   B、回火

23、0;  C、退火   D、正火64. 檢測發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸時(shí)，其各缸直徑之差不得超過（ B  ）mm。A、0.025   B、0.05   C、0.075   D、0.1.65. 變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（  D ）mm。A、0.025   B、0.05   C、0.075   D、0.166. 變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（ A  ）。A、自動(dòng)跳擋   

24、;B、亂擋   C、異響   D、掛不上擋67. 變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（ A  ）。A、異響   B、掛不上擋   C、脫檔   D、換擋困難68. 在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（ A  ）。A、變速器缺油   B、中間軸彎曲   C、第一軸變形   D、嚙合齒輪間隙過大69. 汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（

25、0;A  ）。A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠   B、軸彎曲   C、個(gè)別齒輪折斷   D、油少且質(zhì)量低70. 發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說明（ A  ）A、第二軸軸承松曠   B、齒輪松動(dòng)   C、嚙合間隙過大   D、殼體變形71. 解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，說明（ A  ）A、齒隙過大   B

26、、中間軸彎曲   C、第二軸彎曲   D、軸承損壞72. 汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（ A  ）異響。A、離合器   B、變速器   C、驅(qū)動(dòng)橋   D、萬向傳動(dòng)軸73. 汽車分離軸承缺少潤滑油，會(huì)造成（  A ）異響。A、離合器   B、變速器   C、驅(qū)動(dòng)橋   D、萬向傳動(dòng)軸74. 汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（ B  ）。A、制動(dòng)拖

27、滯   B、離合器打滑   C、離合器分離不徹底   D、變速箱脫檔75. （  D ）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置的異響。A、起步發(fā)抖   B、車速變化發(fā)抖   C、掛高速擋時(shí)，油門發(fā)抖   D、起步時(shí)，萬向傳動(dòng)裝置有金屬撞擊聲76. 傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中（  C ）。A、異響   B、振動(dòng)   C、異響和振動(dòng)   D、車速不穩(wěn)77. 汽車萬向傳動(dòng)

28、裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（ A  ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。A、起步   B、勻速行駛   C、低速行駛   D、變速78. 汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（ A  ）異響。A、萬向傳動(dòng)裝置   B變速器   C、離合器   D、驅(qū)動(dòng)橋79. 汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動(dòng)裝置的（ A  ）。A、軸承磨損松曠   B、傳動(dòng)軸排列

29、破壞   C、螺栓松動(dòng)   D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊80. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在（ B  ）時(shí)發(fā)響。A、下坡   B、上坡   C、換擋   D、起步81. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在（  A ）時(shí)發(fā)響。A、下坡   B、上坡   C、加速   D、起步82. 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ D  ）有故障。

30、A、主動(dòng)錐齒輪   B、從動(dòng)錐齒輪   C、后橋內(nèi)的軸承   D、差速器內(nèi)部83. 當(dāng)汽車（  D ）時(shí)有異響，應(yīng)檢查主減速器齒輪的配合間隙和嚙合印痕是否合適。A、加速   B、減速   C、起步   D、上、下坡84. 當(dāng)汽車主減速器（ A  ）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。A、圓錐齒輪輪齒   B、行星齒輪輪齒   C、半軸齒輪輪齒   D、半軸

31、花鍵85. 汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（  B ）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。A、損壞   B、過緊   C、過松   D、磨損86. 汽車主減速器（ B  ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無異響。A、圓錐齒輪   B、行星齒輪   C、圓柱齒輪   D、軸承87. 變速器（ D  ）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。A、前壁   B、后壁 

32、60;C、側(cè)面   D、前后壁88. 變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（ B  ）的變化。A、平行度   B、垂直度   C、同軸度   D、對(duì)稱度89. 變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的（ A  ）可用直尺和塞尺測量。A、平面度   B、平行度   C、直線度   D、粗糙度90. 汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（  D ）。A、水壓試驗(yàn)法   B、磁力探傷法  &

33、#160;C、熒光探傷法   D、敲擊法91. 將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說明橋殼（ B  ）。A、扭曲變形   B、彎曲變形   C、磨損嚴(yán)重   D、裝配有誤92. 膜片彈簧離合器通過（  B ）將離合器蓋與壓盤連接起來。A、傳動(dòng)銷   B、傳動(dòng)片   C、傳動(dòng)螺栓   D、傳動(dòng)塊93. 當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（ A &

34、#160;）。A、減小 B、增大   C、不變   D、消失94. 變速器（ A  ）裝置的作用是可防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋。A、互鎖   B、自鎖   C、倒擋鎖   D、鎖止銷95. 汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（  D ）達(dá)到相同，這樣才能順利的掛上擋。A、角速度   B、線速度   C、轉(zhuǎn)速   D、圓周速度96. 前驅(qū)動(dòng)橋的半軸上均安裝（ D  ）萬向

35、節(jié)。A、普通   B、十字軸   C、準(zhǔn)等速   D、等速97. 下列不屬于差速器的是（  C ）。A、行星齒輪   B、半軸齒輪   C、從動(dòng)圓錐齒輪   D、行星齒輪軸98. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（  C ）。A、大于左輪轉(zhuǎn)矩   B、小于左輪轉(zhuǎn)矩   C、等于左輪轉(zhuǎn)矩   D、等于零99. 轎車的輪輞一般是（ A

36、60;）A、深式   B、平式   C、可拆式   D、圓形100.輪胎的尺寸如果為34×7，其中“×”表示（  B ）。A、低壓胎   B、高壓胎   C、超低壓胎   D、超高壓胎101. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（ C  ）。A、前獨(dú)立式   B、后獨(dú)立式   C、交叉式   D、非交叉式102. 桑塔納2000型轎車采用的是（

37、  C ）伺服制動(dòng)裝置。A、真空增壓式   B、氣壓助力式   C、真空助力式   D 、渦流增壓式103. 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（ D  ）的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。A、泄壓閥   B、單向閥   C、限壓閥   D、調(diào)壓閥104. 雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效，此時(shí)（ D  ）。A、主腔不能工作   B、踏板行程減小   C、踏板行程不

38、變   D、制動(dòng)效能降低105. 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（  B ）。A、氣壓降低   B、氣壓升高   C 、氣壓不變   D、不可調(diào)106. 變速器滾動(dòng)軸承與承孔配合間隙的使用極限為（ D  ）mm。 A、0.025   B、0.05   C、0.075   D、0.1107. 變速器自鎖裝置失效，將導(dǎo)致變速器（  A ）。 A、自動(dòng)跳擋   B、亂擋   C、異響   D、掛不上擋108.

39、 變速器中某常嚙合齒輪副只更換了一個(gè)齒輪，可導(dǎo)致（ A  ）。 A、異響   B、掛不上擋   C、脫檔   D、換擋困難109. 在任何擋位和車速情況下，變速器均有“咝咝”聲，說明（  A ）。 A、變速器缺油   B、中間軸彎曲   C、第一軸變形   D、嚙合齒輪間隙過大110. 汽車高速行駛時(shí)，變速器有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰，多為（ A  ）。 A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠   B、軸彎曲   C、個(gè)別齒輪折斷   D、油少且質(zhì)量低111. 發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，空擋釋

40、放手制動(dòng)，晃動(dòng)解放CA1092型汽車變速器第二軸凸緣，若其晃動(dòng)量大，則說 明（ A  ） A、第二軸軸承松曠   B、齒輪松動(dòng)   C、嚙合間隙過大   D、殼體變形112. 解放CA1092型汽車車速急劇變化，變速器響聲增大，但車速相對(duì)穩(wěn)定，響聲消失，說明（ A  ） A、齒隙過大   B、中間軸彎曲   C、第二軸彎曲   D、軸承損壞113. 汽車離合器從動(dòng)盤鋼片破裂會(huì)造成（A ）異響。 A、離合器   B、變速器   C、驅(qū)動(dòng)橋   D、萬向傳動(dòng)軸114. 汽車分離軸承缺少潤滑

41、油，會(huì)造成（  A ）異響。 A、離合器   B、變速器   C、驅(qū)動(dòng)橋   D、萬向傳動(dòng)軸115. 汽車重載上破時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（ B  ）。 A、制動(dòng)拖滯   B、離合器打滑   C、離合器分離不徹底   D、變速箱脫檔116.（  D ）屬于解放CA1092型汽車萬向傳動(dòng)裝置的異響。 A、起步發(fā)抖   B、車速變化發(fā)抖   C、掛高速擋時(shí)，油門發(fā)抖  D、起步時(shí)，萬向傳動(dòng)裝置有金屬 撞擊聲117. 傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中

42、（ C  ）。 A、異響   B、振動(dòng)   C、異響和振動(dòng)   D、車速不穩(wěn)118. 汽車萬向傳動(dòng)裝置異響的明顯現(xiàn)象之一是汽車（ A  ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到“嚓嚓”的撞擊聲。 A、起步   B、勻速行駛   C、低速行駛   D、變速119. 汽車起步，車身發(fā)抖并能聽到“嚓啦”的撞擊聲，是（  A ）異響。 A、萬向傳動(dòng)裝置   B變速器   C、離合器   D、驅(qū)動(dòng)橋120. 汽車行駛時(shí)，變換車速，如出現(xiàn)“咔啦、咔啦”的撞擊聲，多半是萬向傳動(dòng)裝置的（ A  ）。

43、 A、軸承磨損松曠   B、傳動(dòng)軸排列破壞   C、螺栓松動(dòng)   D、萬向節(jié)軸承殼壓的過緊121. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過小，會(huì)使汽車在（  B ）時(shí)發(fā)響。 A、下坡   B、上坡   C、換擋   D、起步122. 汽車后橋某一部位的齒輪嚙合間隙過大，會(huì)使汽車在（ A  ）時(shí)發(fā)響。 A、下坡   B、上坡   C、加速   D、起步123. 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ D  ）有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪   B、從動(dòng)錐齒輪 &#

44、160; C、后橋內(nèi)的軸承   D、差速器內(nèi)部124. 當(dāng)汽車主減速器（  A ）折斷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車行駛中突然出現(xiàn)強(qiáng)烈而有節(jié)奏的金屬敲擊聲。 A、圓錐齒輪輪齒   B、行星齒輪輪齒   C、半軸齒輪輪齒   D、半軸花鍵125. 汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（  B ）會(huì)導(dǎo)致后橋異響，并伴隨后橋殼溫度升高。 A、損壞   B、過緊   C、過松   D、磨損126. 汽車主減速器（ B  ）損壞，可引起汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)無異響。 A、圓錐齒輪   B、行星齒輪

45、60; C、圓柱齒輪   D、軸承127. 變速器（  D ）由于剛度不大，經(jīng)常受到外載荷作用容易變形。 A、前壁   B、后壁   C、側(cè)面   D、前后壁128. 變速器前后壁變形將導(dǎo)致其與軸承孔軸線（ B  ）的變化。 A、平行度   B、垂直度   C、同軸度   D、對(duì)稱度129. 變速器殼體與變速器蓋結(jié)合面的（ A  ）可用直尺和塞尺測量。 A、平面度   B、平行度   C、直線度   D、粗糙度130. 汽車后橋殼裂紋的檢查方法一般用（  

46、D ）。 A、水壓試驗(yàn)法   B、磁力探傷法   C、熒光探傷法   D、敲擊法131. 將汽車標(biāo)準(zhǔn)半軸安裝在經(jīng)修整過的輪轂上，然后在橋殼中部檢視兩半軸軸心未對(duì)正，則說明橋殼 （ B  ）。 A、扭曲變形   B、彎曲變形   C、磨損嚴(yán)重   D、裝配有誤132. 膜片彈簧離合器通過（ B  ）將離合器蓋與壓盤連接起來。 A、傳動(dòng)銷   B、傳動(dòng)片   C、傳動(dòng)螺栓   D、傳動(dòng)塊133. 當(dāng)汽車膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤磨損，膜片彈簧對(duì)壓盤的壓力將（  A ）。 A、減小 B

47、、增大   C、不變   D、消失134. 變速器（ A  ）裝置的作用是可防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋。 A、互鎖   B、自鎖   C、倒擋鎖   D、鎖止銷135. 汽車變速器在換擋過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（  D ）達(dá)到相同，這樣才能順利的掛上 擋。 A、角速度   B、線速度   C、轉(zhuǎn)速   D、圓周速度136. 前驅(qū)動(dòng)橋的半軸上均安裝（ D  ）萬向節(jié)。 A、普通   B、十字軸   C、準(zhǔn)等速   D、等速137. 下列不屬于差速器的是（

48、 C ）。 A、行星齒輪   B、半軸齒輪   C、從動(dòng)圓錐齒輪   D、行星齒輪軸138. 差速器具有轉(zhuǎn)矩平均分配的特點(diǎn)，因此當(dāng)左輪打滑時(shí)，右輪獲得的轉(zhuǎn)矩（  C ）。 A、大于左輪轉(zhuǎn)矩   B、小于左輪轉(zhuǎn)矩   C、等于左輪轉(zhuǎn)矩   D、等于零139. 轎車的輪輞一般是（  A ） A、深式   B、平式   C、可拆式   D、圓形140. 桑塔納2000型轎車的雙回路液壓制動(dòng)裝置采用的是（ C  ）。 A、前獨(dú)立式   B、后獨(dú)立式  

49、C、交叉式   D、非交叉式141. 桑塔納2000型轎車采用的是（  C ）伺服制動(dòng)裝置。 A、真空增壓式   B、氣壓助力式   C、真空助力式   D 、渦流增壓式142. 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)（ D  ）的作用是使儲(chǔ)氣筒保持在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)，以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的功率消耗。 A、泄壓閥   B、單向閥   C、限壓閥   D、調(diào)壓閥143. 雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)中任意回路失效，此時(shí)（ D  ）。 A、主腔不能工作   B、踏板行程減小   C、踏板行程不變   D、制動(dòng)

50、效能降低144. 汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)（  B ）。 A、氣壓降低   B、氣壓升高   C 、氣壓不變   D、不可調(diào)145. 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是指轉(zhuǎn)向器至轉(zhuǎn)向輪之間的一整套傳動(dòng)桿件，其功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給(D)。A、轉(zhuǎn)向橫拉桿     B、 轉(zhuǎn)向搖臂          C、轉(zhuǎn)向球頭      D、 轉(zhuǎn)向輪146齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用(A)的輕型及微型汽車上。A

51、、前輪非獨(dú)立懸掛    B、前輪獨(dú)立懸掛 C、雙搖臂式懸架     D、橫向擺臂式懸架147. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪箱手控轉(zhuǎn)向裝置中蝸桿軸通常是整體結(jié)構(gòu)，但在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置中，軸被分成兩部分，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)矩通過(C)傳到蝸桿軸的。A、方向盤       B、 活塞        C、 扭力桿    D、扇形齒輪軸148桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是(C) 。  A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)動(dòng) &#

52、160; B、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng) C、 發(fā)動(dòng)機(jī)前置前后驅(qū)動(dòng)  D、發(fā)動(dòng)機(jī)后置前后驅(qū)動(dòng)  149發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)橫置在驅(qū)動(dòng)橋之后，最大的特點(diǎn)是在變速器輸出軸與主減速器輸人軸加設(shè)了一個(gè)(A)。  A、等角速萬向節(jié)   B、分動(dòng)器  C、萬向傳動(dòng)裝置    D、角傳動(dòng)裝置  150全驅(qū)動(dòng)汽車的前驅(qū)動(dòng)橋的半軸必須由兩段組，中間以(A)萬向節(jié)聯(lián)結(jié)。    A、球籠式等角速  B、十字軸 C、三叉式等角速  D、球叉式等角速1

53、51離合器壓盤從安裝到使用有(C)壓縮。A、一次       B、 兩次        C、三次      D、四次152當(dāng)雙片離合器總成安裝在飛輪上或在使用中發(fā)現(xiàn)離合器有拖滯時(shí)，應(yīng)調(diào)整(B)。A、分離杠桿螺釘    B、三個(gè)限位螺釘 C、 壓緊彈簧   D、傳動(dòng)銷153液力耦合器是一個(gè)利用液體來傳送(A)的液力元件，有兩個(gè)工作輪。A、扭矩     

54、;  B、 速度        C、 功率      D、 能量154桑塔納轎車上使用的滑柱連桿前懸架，由雙向筒式前減振器、(D)、懸架柱焊接件，聚氨酯緩沖墊，橡膠防塵罩和金屬橡膠止推軸承組合件及直徑22毫米的減振器活塞桿組成。A、彈簧片         B、 板彈簧          C、扭桿彈簧 

55、0;    D、 螺旋彈簧155一汽奧迪100型轎車前懸架采用的是(D)獨(dú)立懸架。A、縱臂式         B、 燭式        C、 橫臂式    D、 滑柱式156汽車制動(dòng)力的大小取決于(D)。A、制動(dòng)力矩的大小   B、輪胎與路面附著條件  C、腳踏踏板的力      D、制動(dòng)力矩和輪胎與路面附著力157內(nèi)張型雙蹄式

56、制動(dòng)器按照張開裝置的形式，主要有輪缸式和(C)兩種。A、平衡式      B、 非平衡式 C、凸輪式      D、 自動(dòng)增力式158彈簧式中央制動(dòng)器(C)，對(duì)于具有翻轉(zhuǎn)室駕駛室的汽車尤為方便。A、沒有桿件操縱    B、 有桿件操  C、腰鼓形貯能彈簧伸張     D、 腰鼓形貯能彈簧壓縮159氣壓制動(dòng)系的制動(dòng)氣壓由(B)控制。A、制動(dòng)控制閥    

57、60;B、 調(diào)壓器    C、氣筒氣壓        D、制動(dòng)空氣160桑塔納轎車采用(D)型雙管路液壓制動(dòng)系。A、HH               B、H              C、 LL     

58、60;    D、 X161電子控制防抱死（ABS）制動(dòng)裝置，利用電子電路，通過對(duì)汽車制動(dòng)力矩的自動(dòng)調(diào)節(jié)來保持車輪與地面的最大(D)。A、摩擦系數(shù)    B、 滾動(dòng)系數(shù)    C、滑移率      D、 制動(dòng)反力162在行駛中氣制動(dòng)力的大小是駕駛員通過 (D)控制。A、空壓機(jī)          B、制動(dòng)氣室     &

59、#160; C、繼動(dòng)閥         D、制動(dòng)閥163離合器的摩擦襯片磨損后 (A)。A、壓盤的總壓力減小                 B、壓盤的總壓力保持不變   C、壓盤的總壓力增加             &

60、#160;   D、壓盤的總壓力忽大忽小164下列選項(xiàng)中（D ）不是變速器異響的原因。A、殼體變形 B、油少 C、軸變形 D、密封不良165當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（D ）有故障。A、主動(dòng)錐齒輪 B、從動(dòng)錐齒輪 C、后橋內(nèi)的軸承 D、差速器內(nèi)166主減速器（B ）損壞，可引起天轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒有異響。A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承167雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧比后活塞回位彈簧的彈力（ A ）A、大 B、小 C、相等 D、都可能168. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大的轉(zhuǎn)矩且起動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用（

61、 B ）式單向離合器。A、滾柱 B、摩擦片 C、彈簧 D、帶式169當(dāng)傳動(dòng)軸嚴(yán)重凹陷時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車在高速行駛中有（ C ）。A、異響 B、振動(dòng) C、異響和振動(dòng) D、車速不穩(wěn)170桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（ B ）mmA、0.30 B、0.25 C、0.35 D、0.2171東風(fēng)EQ1092型汽車的氣壓制動(dòng)是（ A ）車輪制動(dòng)器。A、非平衡式 B、平衡式 C、自動(dòng)增力式 D、雙向平衡式172汽車起步或行駛中，始終有明顯的異響并伴有振抖，這說明（ A ）松動(dòng)A、中間支架固定螺栓 B、萬向節(jié)十字軸 C、連接螺栓 D、萬向節(jié)十字軸軸承173汽車重載上坡時(shí)，

62、車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高而改變，同時(shí)可嗅到焦臭味，此故障可能是（B ）A、制動(dòng)拖滯 B、離合器打滑 C、離合器分離不徹底 D、變速器脫檔174解放CA1092型汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓規(guī)定值為（ A ）KpaA、800830 B、700740 C、700800 D、800850175變速器在換檔過程中，必須使即將嚙合的一對(duì)齒輪的（ D ）達(dá)到相同，才能順利地掛上檔A、角速度 B、線速度 C、轉(zhuǎn)速 D、圓周速度176汽車減速器的主，從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（ A ）mmA、0.150.4 B、0.200.30 C、0.200.40D、0.150.30177桑塔納2000型轎車，離合器壓盤固

63、定螺栓應(yīng)按（ C ）順序分別擰緊。A、由里向外 B、由中間向兩端 C、對(duì)角線交叉 D、由外向里178離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是（ A ）A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤， B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋 C、固定離合器蓋和壓盤， D、減小振動(dòng)179汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)幾角（ A ）外輪轉(zhuǎn)向角A、大于 B、小于 C、等于 D、大于或等于180.東風(fēng)EQ1092型汽車所采用的制動(dòng)控制空是（ C ）A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式181目前，除少數(shù)重型汽車外，其余多采用（ A ）式動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置 A、常流式 B、常壓式 C、電動(dòng)式 D、其他形式182（   

64、B   ）用來傳遞縱向力，側(cè)向力及力矩，并保證汽車車輪相對(duì)于車架或車身有一定的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 A、彈性元件        B、導(dǎo)向裝置         C、減振器            D、車架183（   C   ）的主要作用是提高汽車前輪行駛的安全性。 A、主銷后傾        

65、;B、主銷內(nèi)傾         C、車輪外傾          D、前輪前束184轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車（   C    ）的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線。 A、速度            B、動(dòng)力             C、行駛方向     &#

66、160;    D、加速度185轉(zhuǎn)動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向橫拉桿可以調(diào)整（    A   ）。 A、前輪前束        B、前輪外側(cè)角       C、主銷內(nèi)傾          D、主銷后傾186汽車半軸套管折斷的原因之一是（   C   ） A、高速行駛       B、傳動(dòng)系過載   

67、;       C、嚴(yán)重超載            D、輪轂軸承潤滑不良187膜片彈簧離合器的壓盤（  D    ），熱容量大，不易產(chǎn)生過熱。 A、較大            B、較小              C、較薄    

68、          D、較厚188差速器內(nèi)行星齒輪，當(dāng)左右兩側(cè)車輪阻力不同時(shí)（   D   ）。 A、開始公轉(zhuǎn)        B、開始自轉(zhuǎn)          C、開始反轉(zhuǎn)            D、開始滑動(dòng)189東風(fēng)EQ1092型汽車的轉(zhuǎn)向橋主要由前軸，轉(zhuǎn)向節(jié)，主銷和（  A&#

69、160;   ）等四部分組成。 A、輪轂            B、車輪              C、轉(zhuǎn)向軸              D、橫拉桿190輪胎的尺寸34×7，其中×表示（   B    ） A、低壓胎   

70、;       B、高壓胎             C、超低壓胎           D、超高壓胎191為避免汽車轉(zhuǎn)向沉重，主銷后傾角一般不超過（  D  ）。 A、2°             B、4°         

71、;       C、5°                D、3°192桑塔納2000型轎車前后輪制動(dòng)力分配為（  A    ）。 A、4.414：1        B、4：1               C、5：1   

72、            D1：1193東風(fēng)EQ1092型汽車的制動(dòng)氣壓為（  A   ）KPa。 A、700740       B、700                C、750                 D、8

73、00194桑塔納2000型轎車主減速器的主、從動(dòng)齒的嚙合間隙為（ A   ）mm A、0.15            B、0.20               C、0.25              D、 0.30195.東風(fēng)EQ1092型汽車的氣壓制動(dòng)是(  A  )車輪制動(dòng)器

74、. A、非平衡式        B、平衡式            C、自動(dòng)增力式        D、雙向平衡式196桑塔納2000型轎車后輪制動(dòng)器制動(dòng)蹄新摩擦片的厚度為5mm，磨損極限為（  B  ）mm。 A、.0.30            B、0.25     &

75、#160;        C、0.35               D、0.2197.汽車主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪之間，正確的嚙合間隙為（  A   ）。 A、0.1504       B、0.200.30      C、0.200.40        D、

76、0.150.30198汽車制動(dòng)蹄支承銷孔與支承銷配合間隙不得超過（  B   ）mm A、0.5            B、0.05            C、0.15             D、0.10199解放CA1092型汽車支承銷與底板銷孔的配合間隙應(yīng)為（   A  ）

77、mm A、0.020.085      B、0.080.08       C、0.050.10       D、 0.150.25200. 桑塔納2000型轎車轉(zhuǎn)向油泵安裝完畢后，應(yīng)調(diào)整（  C   ）“V”型帶，并加注ATF油液。 A、轉(zhuǎn)向器          B、轉(zhuǎn)向閥           C、

78、轉(zhuǎn)向油泵         D、轉(zhuǎn)向助力器201根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB537285）的技術(shù)要求，變速叉端面對(duì)變速叉軸孔軸線的垂直度公差應(yīng)為（  A   ）mm A、0.20             B、0.15              C、0.10       

79、;     D、0.08202根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）的技術(shù)要求，圓錐主動(dòng)齒輪與凸緣鍵槽的側(cè)隙應(yīng) 不大于（  B   ）mm A、0.10             B、0.20             C、0.25           D、 0.30203.變速器驗(yàn)收

80、時(shí),各檔噪聲一般均不得高于(   C  )dB A、83               B、85              C、88            D、90204下列選項(xiàng)中，（  D  ）不是變速器異響的原因。 A、殼體變形   &#

81、160;     B、油少         C、軸變形        D、密封不良205變速器高速行駛時(shí)有明顯聲響，突然加速時(shí)，響聲很清晰多為（  A    ） A、滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠    B、軸彎曲      C、個(gè)別齒輪折斷    D、油少質(zhì)低206東風(fēng)EQ1090離合器異響的原因有很多，下列（  D 

82、;）故障不會(huì)造成離合器異響。 A、分離軸承損壞       B、從動(dòng)盤松動(dòng)     C、分離軸承缺油    D、傳動(dòng)片變形207連續(xù)踏動(dòng)離合器踏板，在即將分離或結(jié)合的瞬間有異響，則為（  A  ）。 A、摩擦片鉚釘松動(dòng)     B、連續(xù)松曠       C、分離軸承缺油     D、離合器片花鍵齒磨損208萬向傳動(dòng)裝置異響的現(xiàn)象之一是（  A

83、60; ）時(shí)，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。 A、起步               B、勻速行駛        C、低速行駛         D、急加速209行駛中，突然改變速度時(shí)，出現(xiàn)一種金屬撞擊聲，一般是（  A   ）。 A、十字軸軸承松曠     B、連接螺栓松動(dòng)   &

84、#160; C、傳動(dòng)軸等速排列破壞   D、中間支承軸承散架210汽車主減速器圓錐主動(dòng)齒輪軸承（  B ），會(huì)導(dǎo)致后橋有異響，并伴隨后橋殼的溫度升高。 A、損壞                B、過緊             C、過松               D、磨

85、損211下列選項(xiàng)中（  D  ）不是變速器異響的原因。 A、殼體變形      B、油少      C、軸變形        D、密封不良212當(dāng)汽車直線行駛時(shí)，后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（  D  ）有故障。 A、主動(dòng)錐齒輪      B、從動(dòng)錐齒輪       C、后橋內(nèi)的軸承       D、差速器內(nèi)213主減速器（  B  ）損壞，可引起天轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒有異響。 A、圓錐齒輪      B、行星齒輪      C、圓柱齒輪       D、軸承214雙腔制動(dòng)主缸中，前活塞回位彈簧