交通工程施工組織設(shè)計(jì)

1、-WORD格式 - 可編輯 -表 1 施工組織設(shè)計(jì)文字說明目錄一、工程概況1、概述2、主要工程數(shù)量和承建本工程目標(biāo)3、編制依據(jù)二、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法1、設(shè)備人員動(dòng)員周期2、人員、設(shè)備和材料運(yùn)到工地的方法三、主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法1、施工前準(zhǔn)備工作2、標(biāo)線工程施工3、標(biāo)志、標(biāo)牌工程施工4、隔離柵、防拋網(wǎng)工程施工5、護(hù)欄工程施工6、防眩設(shè)施工程施工7、輪廓標(biāo)工程施工8、百米樁、界碑工程施工四、各分項(xiàng)工程的施工順序五、工程質(zhì)量保證體系及保證質(zhì)量措施1、工程質(zhì)量目標(biāo)2、工程質(zhì)量保證體系3、工程質(zhì)量保證措施六、工期保證措施七、重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及

2、其措施-WORD格式 - 可編輯 -1、基本要求2、檢查項(xiàng)目3、外觀鑒定八、雨季、冬季施工和農(nóng)忙季節(jié)的工作安排1、雨季和冬季施工安排2、農(nóng)忙季節(jié)施工安排九、安全及環(huán)保保證體系1、安全保證體系及保證措施2、安全保證體系框圖3、環(huán)境保護(hù)、水土保持措施十、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)1、缺陷責(zé)任期施工方案2、保修期施工方案一.工程概況（一）概述榆林至陜蒙界高速公路是西部開發(fā)省際通道阿榮旗北海線在陜西境內(nèi)的重要組成部分， 是陜西省 “米字型” 公路網(wǎng)骨架的重要組成部分，也是陜西通往內(nèi)蒙的重要通道。本項(xiàng)目位于陜西省北部的榆林市榆陽區(qū)和神木縣境內(nèi)，起于榆林市榆陽區(qū)孫家灣村，向北經(jīng)小記漢、刀則灣后，沿已建成的原半幅路東

3、側(cè)經(jīng)黑海則、馬家圪堵、紅河梁、孟家灣、小壕兔、石板太至陜蒙界蟒蓋兔河陜西側(cè)與內(nèi)蒙在建的東勝至蒙陜界高速公路相接。 路線全長 88.048 公里，全線交通工程共分為四個(gè)合同段，本合同段為 JT-3 合同段，起點(diǎn)樁號為K40+000，終點(diǎn)樁號為 K65+000，全長 25Km。-WORD格式 - 可編輯 -1 工程地質(zhì)條件（ 1） 地形、地貌本項(xiàng)目位于毛烏素沙漠東部的風(fēng)沙草灘區(qū)和風(fēng)積沙丘區(qū)，地勢相對較平坦、 開闊，地形呈波浪連續(xù)起伏，河谷川道地形開闊，多為農(nóng)田。海拔高度為 11001300米。沿線分布有河漫灘地、風(fēng)積沙丘沙梁等。（ 2） 地質(zhì)、地震本項(xiàng)目沿線地質(zhì)條件較好，大部分路段位于固定與半固定

4、沙丘區(qū)，根據(jù)地質(zhì)年代、巖性組合和物理力學(xué)性質(zhì)等，大體上劃分為河谷階地沉淀區(qū)，活動(dòng) - 半活動(dòng)、固定半固定沙丘區(qū)、湖盆灘地區(qū)。本合同段屬湖盆灘地區(qū)，灘地被沙丘、沙地環(huán)抱，面積大小不等。地勢較平坦，地下水埋藏較淺，雨季低洼處常積水形成海子或濕地，地表為沖積或湖積淤泥質(zhì)亞粘土，周圍沙丘多已固定或半固定。本項(xiàng)目區(qū)屬華東地臺的鄂爾多斯穩(wěn)定地臺區(qū)， 陜北臺凹的中北部，東北部靠近東勝臺凸，是塊古老的地臺。路線帶位于華北地臺陜甘寧新生帶盆地中部，水平運(yùn)動(dòng)力很弱，地層近于水平， 斷層較少見到， 歷史上地震很少， 地震基本烈度為度。（3） 氣候、水文路線所經(jīng)區(qū)域?qū)僦袧駧Т箨懶詺夂颍?半干旱地區(qū)。 冬夏間的風(fēng)向改變

5、極有規(guī)律，風(fēng)期長，風(fēng)力大，風(fēng)向以西北風(fēng)為主， 5 米/ 秒以上的風(fēng)速每年達(dá) 230370 次，風(fēng)沙日每年達(dá) 60 90 天。降雨量少而集中， 蒸發(fā)量大， 年降水量 430 毫米左右， 其中75%在 79 月份，年 2000 毫米左右的蒸發(fā)量是降水量的 5 倍，年平均氣溫 89，溫度變化強(qiáng)烈，年溫差一般在 30左右，極端最高氣溫 40，極端最低氣溫 -32.7 。年日照 2000 小時(shí)以上，無霜期 150 180 天，最大凍深 1.47 米。沿線主要河流有芹河、榆溪河、三道河、四道河、旋河。其中芹河為榆溪河一級支流，流域面積為 181.6 平方公里，流域長度為 14.8 公里，平均比降為 0.8

6、4%，百年一遇設(shè)計(jì)洪水流量 545 平方米 / 秒；榆溪河為無定河一級支流，流域面積為 5537.0 平方公里，流域長度為 155 公里，平均比降為 0.37%，百處一遇設(shè)計(jì)洪水流量為 1950 立方米 / 秒；三道河、四道河、旋河均為榆溪河一級支流，匯水面積及流量均較小。2 主要技術(shù)指標(biāo)-WORD格式 - 可編輯 -公路等級：全封閉、全立交的四車道高速公路計(jì)算行車速度：100kmh路基寬度：26m（13m）最小平曲線半徑1500m最小緩和曲線長度100m設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋： 1/300大中、小橋 1/100橋梁設(shè)計(jì)荷載：公路級3 沿線筑路材料及交通能源和服務(wù)設(shè)施（1）材料本項(xiàng)目主要為交通安

7、全設(shè)施施工， 所需材料主要為外購， 所需鋼構(gòu)件材料主要通過已經(jīng)修建成型的高速公路進(jìn)行運(yùn)輸， 碎石、水泥和中粗砂主要從沿線購買， 通過土建施工項(xiàng)目修建的便道進(jìn)行運(yùn)輸。（2）交通能源和服務(wù)設(shè)施本合同段沿線有已建榆林至陜蒙界高速公路下行線，另還有眾多縣道、鄉(xiāng)道與線路相交，交通比較方便；沿線電力較缺乏，生活用電可就近從當(dāng)?shù)貟旖?，工程用電主要需考慮自備電源；沿線地下水資源豐富，水質(zhì)良好，但在施工前要全線詳細(xì)調(diào)查水源位置， 施工時(shí)可就近取用； 其它如電訊、 醫(yī)院等設(shè)施沿線均有， 十分便利。（二）主要工程數(shù)量和承建本工程目標(biāo)1 主要工程數(shù)量項(xiàng)目名稱單位數(shù)量標(biāo)線226688.546m標(biāo)志處71隔離柵m6551

8、7.61護(hù)欄m15699.04鋼制防眩板塊684防落物網(wǎng)m1600.56輪廓標(biāo)塊2251-WORD格式 - 可編輯 -誘導(dǎo)標(biāo)塊9里程牌、百米樁、界碑塊6522 承建本工程目標(biāo)：（1）、質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程一次竣工驗(yàn)收合格率100%，綜合質(zhì)量評分值95 以上。（2）、工期目標(biāo)：合同工期4 個(gè)月，計(jì)劃工期 4 個(gè)月，力爭提前完成施工任務(wù)。開工時(shí)間：接到中標(biāo)通知后，二周內(nèi)人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，并在接到監(jiān)理工程師的開工令后馬上形成生產(chǎn)能力，具備開工條件?？⒐r(shí)間：按合同工期要求 4 個(gè)月內(nèi)完成全部合同工程任務(wù)的施工， 但我方力爭提前完成施工任務(wù)。缺陷責(zé)任期：滿足招標(biāo)文件要求（3）、效益目標(biāo)組建精干項(xiàng)目班子

9、，調(diào)集具有組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員和工人，選用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，通過嚴(yán)格管理、精心組織、艱苦奮戰(zhàn)，創(chuàng)精品工程，用最短工期，無安全事故，實(shí)現(xiàn)業(yè)主和承包商雙方所期望的社會(huì)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益雙贏目標(biāo)。（三）編制依據(jù)1 中華人民共和國交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本 （2003 年版）、工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文；2 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTJ001-97）、道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（ GB5768-1999）、高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范 （JTJ074-94 ）及由本項(xiàng)目招標(biāo)文件明確的國家、建設(shè)部、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行試驗(yàn)規(guī)程、質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收辦法；3 國家法律法規(guī)及地方法規(guī)；4 陜蒙高速公路交通工程招標(biāo)文件

10、、設(shè)計(jì)圖紙等；5 本公司的具體情況以及成熟的施工工藝和多年的施工經(jīng)驗(yàn)。-WORD格式 - 可編輯 -二 . 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法（一）設(shè)備人員動(dòng)員周期如我公司有幸能夠中標(biāo)，我公司將選派能滿足本項(xiàng)目需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工管理，調(diào)遣精良的設(shè)備用于本項(xiàng)目施工。在收到中標(biāo)通知書后 7 天內(nèi)組建好陜蒙高速公路交通工程 JT-3 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部， 14 天內(nèi)，管理人員和第一批臨建施工人員、設(shè)備、器材到場，后續(xù)人員、設(shè)備、器材按擬訂進(jìn)場計(jì)劃安排分陸續(xù)到場，開工后15 天內(nèi)人員、設(shè)備全部到場，并完成前期的場地-WORD格式 - 可編輯 -處理、臨建

11、及實(shí)驗(yàn)等技術(shù)準(zhǔn)備工作；進(jìn)場施工機(jī)械按照投標(biāo)文件的要求進(jìn)行組織，確保機(jī)械性能良好，并做好開工前保養(yǎng)；進(jìn)場后，及時(shí)做好試驗(yàn)設(shè)備和測量儀器的安設(shè)、檢驗(yàn)標(biāo)定工作，確保施工時(shí)的正常使用；按施工圖紙做好各分項(xiàng)工程的材料組織工作。在接到監(jiān)理工程師的開工令后馬上形成生產(chǎn)能力，具備開工條件。（二）人員、機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法本項(xiàng)目為交通安全設(shè)施工程，所需設(shè)備比較簡單，數(shù)量較少，主要采用載重汽車運(yùn)至工地，輪式設(shè)備通過火車托運(yùn)或自行開至工地。本工程大宗的材料主要為標(biāo)志板、鋼護(hù)攔、隔離柵網(wǎng)、所有鋼構(gòu)件以及水泥等均從業(yè)主指定或認(rèn)可的廠家采購，由廠家組織運(yùn)送至工地；碎石、砂及礫石在與選定的料場簽訂供需合同后，用

12、社會(huì)運(yùn)力運(yùn)至施工場地。工程管理人員及工程技術(shù)人員由我單位按照投標(biāo)書承諾，統(tǒng)一委派 , 專業(yè)施工作業(yè)隊(duì)由我單位內(nèi)部統(tǒng)一組織調(diào)度。所需勞動(dòng)力將根據(jù)工程進(jìn)度要求，按時(shí)組織施工隊(duì)伍進(jìn)場。-WORD格式 - 可編輯 -三 . 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法（一）施工前準(zhǔn)備工作1 施工組織機(jī)構(gòu)本標(biāo)段成立陜蒙高速公路交通工程JT-3 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)檢部、設(shè)備材料部、財(cái)務(wù)部、綜合部；經(jīng)理部下設(shè)七個(gè)施工隊(duì)，施工一隊(duì)負(fù)責(zé) K40+000K52+000段、小壕兔立交及大海則灣停車場標(biāo)線施工，施工二隊(duì)負(fù)責(zé) K52+000K65+000段標(biāo)線施工， 施工三隊(duì)負(fù)責(zé)全線標(biāo)志、 誘導(dǎo)標(biāo)、里程

13、牌施工，施工四隊(duì)負(fù)責(zé) K40+000 K52+000段、小壕兔立交隔離柵及防落物網(wǎng)施工，施工五隊(duì)負(fù)責(zé)K52+000K65+000 段隔離柵及防落物網(wǎng)施工，施工六隊(duì)負(fù)責(zé)K40+000K52+000 段護(hù)欄、隔離墩及防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、百米樁及界碑的施工，施工七隊(duì)負(fù)責(zé) K52+000K65+000段護(hù)欄、隔離墩及防眩設(shè)施、輪廓標(biāo)、百米樁及界碑的施工，下圖為項(xiàng)目經(jīng)理部的組織機(jī)構(gòu)框圖。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工工程技術(shù)部質(zhì)檢部設(shè)備材料部財(cái)務(wù)部綜合部施施施施施施施工工工工工工工一二三四七五六隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)2 承包人駐地建設(shè)-WORD格式 - 可編輯 -項(xiàng)目經(jīng)理部、各工程隊(duì)的駐地位置選定及臨時(shí)設(shè)施建設(shè)情況詳見表4 施

14、工總平面布置圖。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)于K53+100右側(cè) 50m處 , 該處位于線路中間且交通、通訊便捷。項(xiàng)2目經(jīng)理部采用租借民房的方式建設(shè), 租借面積不小于 1000m，同時(shí)按業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求進(jìn)行辦公室、試驗(yàn)室建設(shè)，設(shè)立無線電通話系統(tǒng)及接通程控電話、傳真。材料倉庫擬設(shè)在線路K52+900右側(cè) 50m，面積約 1000 。材料倉庫按照生產(chǎn)廠家要求進(jìn)行防潮、防漏、防霉處理，保持室內(nèi)通風(fēng)、干燥、干凈。全線設(shè)兩個(gè)小型砼拌和場，分別位于K46+000右側(cè) 40m和 K57+200右側(cè) 60m，占地分別為1200 。3 材料準(zhǔn)備開工前根據(jù)業(yè)主及監(jiān)理要求訂購原材料及構(gòu)件并取樣試驗(yàn)，試驗(yàn)合格并征的監(jiān)理同意后采

15、購部分材料和構(gòu)件，以滿足開工需要。4 技術(shù)準(zhǔn)備實(shí)驗(yàn)室建設(shè)：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合業(yè)主要求，按交通部有關(guān)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)及檢測設(shè)備和人員配備，采用目前國內(nèi)最先進(jìn)的試驗(yàn)及檢測設(shè)備，試驗(yàn)室一次性通過上級主管部門的驗(yàn)收，同時(shí)進(jìn)行前期施工的材料檢測和混凝土的試配工作，將相關(guān)材料及數(shù)據(jù)送業(yè)主和監(jiān)理指定的試驗(yàn)室進(jìn)行平行試驗(yàn)。圖紙復(fù)核及分項(xiàng)工程施工方案編制：技術(shù)人員進(jìn)場后，由項(xiàng)目總工程師組織技術(shù)人員對施工圖進(jìn)行復(fù)核，編制分項(xiàng)工程施工方案。經(jīng)總部審核后，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師進(jìn)行審批。審批合格后，進(jìn)行分項(xiàng)工程的施工。5 文明施工開工前項(xiàng)目經(jīng)理部的主要管理人員必須佩帶崗位證，嚴(yán)禁無證上崗。開工前在合同段起終點(diǎn)設(shè)立本合同段

16、施工標(biāo)志牌，直到工程交工驗(yàn)收。施工標(biāo)志牌按業(yè)主指定尺寸為200cm*130cm，標(biāo)志板使用鋁合金板。崗位證、標(biāo)志標(biāo)牌的標(biāo)志內(nèi)容及格式按合陜西省交通廳關(guān)于交通基本建設(shè)工程施工實(shí)行掛牌制度的通知相關(guān)規(guī)定制作。（二）、標(biāo)線施工本合同段有 1 號路面標(biāo)線26688.5m2 ，采用熱溶型涂料。標(biāo)線施工擬組織兩個(gè)施工隊(duì)平行施工， 以確保施工工期。 劃線采用自動(dòng)劃線機(jī)劃線, 在溫度較高的晴天施-WORD格式 - 可編輯 -工。涂料應(yīng)由業(yè)主同意的廠家供應(yīng)，并要有合格證及使用說明書，涂料在使用前應(yīng)通過試驗(yàn)以確定是否合格， 合格后方可組織備料。 在運(yùn)輸和儲藏過程中要防止雨淋、日曬。標(biāo)線施工時(shí)應(yīng)有交通安全措施, 設(shè)

17、置適當(dāng)警告標(biāo)志 , 阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)通行 , 施工安全員指揮施工時(shí)的交通 , 防止交通事故 , 管理好施工地段 , 以保證施工安全。施工前采用水車沖洗路面，確保路面表面清潔干燥 , 無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其它物質(zhì)。施工時(shí)先噴涂熱熔底油 , 按試驗(yàn)決定的間隔時(shí)間噴涂熱熔涂料 , 以提高粘接力。底油的類型和數(shù)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師同意。按設(shè)計(jì)圖紙要求測量 , 劃基準(zhǔn)線、放水樣、放線定位 , 經(jīng)監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行施工。標(biāo)線的顏色應(yīng)符合 路面標(biāo)線涂料 (JT/T280 1995) 的要求及招標(biāo)文件的技術(shù)規(guī)范要求。 標(biāo)線的寬度、虛線長及間隔、雙標(biāo)線的間隔 , 應(yīng)按道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 (GB57

18、681999) 和業(yè)主要求規(guī)定辦理。 所有標(biāo)線應(yīng)具有平順、順直、光潔、均勻及外觀精美，濕膜厚度符合圖紙要求。有缺陷的、施工尺寸不正確或位置錯(cuò)誤的標(biāo)線均應(yīng)清除 , 路面應(yīng)修補(bǔ) , 材料應(yīng)更新并請監(jiān)理工程師認(rèn)可重新補(bǔ)劃。 涂料在熱熔釜中加熱 , 濕度應(yīng)控制在涂料允許溫度范圍內(nèi) , 不得超過最高限制溫度烴樹脂類材料 , 保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于 6h；樹膠樹脂類材料 , 保持在熔融狀態(tài)的時(shí)間不大于 4h。 噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行 , 雨天、塵埃大、風(fēng)大、溫度偏低時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。（三）、標(biāo)志標(biāo)牌施工（1）施工方案本合同有單圓柱交通標(biāo)志： 26 處，雙柱式交通標(biāo)志： 24 處，單懸臂式交通標(biāo)志：5 處

19、，雙懸臂式交通標(biāo)志：1 處，自架式交通標(biāo)志： 1 處，附著式交通標(biāo)志： 14 處，單圓柱誘導(dǎo)標(biāo)： 9 塊，里程牌 50 塊。所有標(biāo)志板在合格廠家按圖紙集中制作，如業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工， 我公司派專人到廠家監(jiān)督， 由廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。砼基礎(chǔ)采用人工開挖基坑，砼由拌和機(jī)攪拌，自卸汽車運(yùn)輸。標(biāo)志安裝采用人工配合起重機(jī)施工。-WORD格式 - 可編輯 -（2）施工方法：基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工以放線為重點(diǎn)，每個(gè)基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙要求放樣、定位，并均應(yīng)征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如在施工遇到與其它設(shè)施的交叉影響，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整，以使放線定位一次成功。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意后人工開挖基坑。開挖過程中

20、盡量避免對路基造成過大的損壞，開挖的廢土不得隨意堆放，污染環(huán)境?；禹毥?jīng)夯實(shí)、平整處理，對于地基土質(zhì)不好或填土有問題的基礎(chǔ)及時(shí)處理?；咏?jīng)監(jiān)理檢查合格同意后及時(shí)澆筑砼，砼強(qiáng)度、基礎(chǔ)尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，并制作砼試件進(jìn)行試驗(yàn)?；A(chǔ)內(nèi)各種預(yù)埋件須按圖紙要求制作、組裝、焊接，其施工工藝應(yīng)符合 JTJ041-2000公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 ，位置需埋設(shè)準(zhǔn)確。施工完畢后基礎(chǔ)預(yù)埋地腳螺栓外露長度應(yīng)控制在80100mm以內(nèi)，并采取覆蓋措施對螺紋進(jìn)行保護(hù)。地腳螺栓上的螺紋、螺母與墊圈在施工前均進(jìn)行鍍鋅處理，鍍鋅量為320kg/ ?；A(chǔ)完成后及時(shí)回填土方， 應(yīng)分層回填夯實(shí)， 夯實(shí)度大于 90%，施工過程中破壞的邊

21、坡按要求修復(fù)，防止雨水沖刷。在砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 90%后方可進(jìn)行立柱安裝施工。標(biāo)志制作a 材料要求：標(biāo)志板面均采用LF2-M 防銹鋁，龍骨采用 LC4超硬鋁材，鋁板材料應(yīng)符合鋁及鋁合金板的尺寸及允許偏差 （ GB/T3194-1998）和鋁及鋁合金板材（ GB/T3880-1997）的規(guī)定，板面應(yīng)無明顯皺紋、 凹痕變形或裂縫，每平方米范圍內(nèi)的平整度公差不應(yīng)大于 1.0mm；標(biāo)志板背面的滑動(dòng)槽鋼和三角鋼采用鋁合金擠壓型材，標(biāo)志所用鋼材包括各類螺栓、 螺母及墊片等連接件采用 Q235普通碳素鋼，并符合工業(yè)用鋁及鋁合金熱擠壓型材 （GB/T6892-1986）的規(guī)定；立柱所用鋼管立柱采用熱軋無

22、縫鋼管，并應(yīng)符合結(jié)構(gòu)用無縫鋼管 （GA/T8162-1987）的規(guī)定；標(biāo)志面反光材料采用反光膜。所有材料在用于施工前，均應(yīng)提供樣品和生產(chǎn)廠家的使用說明、規(guī)定等供監(jiān)理工程師檢驗(yàn)和審批，只有經(jīng)認(rèn)可合格的材料才能用于本項(xiàng)目施工。b 制作要求：-WORD格式 - 可編輯 -交通標(biāo)志面的制作選擇業(yè)主認(rèn)可的廠家定制，由廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。所有交通標(biāo)志的圖案和字符的平面布設(shè)，均在施工前按設(shè)計(jì)圖紙要求做出樣品，提交監(jiān)理工程師審批，合格后方可進(jìn)行制作。標(biāo)志板除大型指路標(biāo)志外，均須由單塊鋁板制作，不允許拼接，大型標(biāo)志板最多只能由四塊拼結(jié)而成。 標(biāo)志板在切割時(shí)應(yīng)在車間統(tǒng)一進(jìn)行， 以保證板面邊角整齊、方正、光滑，無毛

23、刺。板面粘貼反光膜時(shí)，不得采用手工操作或使用溶劑激活粘結(jié)劑，定向反光膜應(yīng)采用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，粘貼應(yīng)牢固，表面不得產(chǎn)生任何氣泡和污損等缺陷。在粘貼時(shí)標(biāo)志面表面可涂保護(hù)層，如透明涂料等。反光膜盡量減少拼接，當(dāng)不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，采用反光膜的最大寬度進(jìn)行拼接，接縫以搭接為主。當(dāng)需要滾筒粘貼或絲網(wǎng)印刷時(shí)，可以平接，其間隙不得超過 1mm。在標(biāo)志板邊緣 50mm之內(nèi)，不得采用拼接。標(biāo)志面制作嚴(yán)格按圖紙要求分類按施工順序制作，完成后分類貯存在干凈、干燥的室內(nèi)，并與地面有隔離措施，采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方式遮蓋。標(biāo)志板之間在運(yùn)輸、儲存堆放時(shí)采取隔離措施，防止碰撞出現(xiàn)劃痕、變形等破損現(xiàn)象。標(biāo)志板采用載

24、重汽車運(yùn)至工地， 運(yùn)輸時(shí)要嚴(yán)格按照 GB5768-1999 的要求進(jìn)行， 保證在運(yùn)輸過程中標(biāo)志板的完好無損。凡在運(yùn)輸、保存、安裝過程中有損壞、褪色、變形或其它缺陷的標(biāo)志板要堅(jiān)決廢棄，不得用于施工。標(biāo)志安裝在砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到 90%后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格同意后組織標(biāo)志安裝施工。 標(biāo)志板與立柱通過抱箍及抱箍底襯緊密聯(lián)結(jié)。施工前應(yīng)將安裝系統(tǒng)，包括多標(biāo)志組合裝置的詳情報(bào)送監(jiān)理工程師審批，在監(jiān)理工程師未批準(zhǔn)之前，不得進(jìn)行標(biāo)志安裝施工。施工時(shí)需嚴(yán)格按照審批的施工方法進(jìn)行施工。施工過程中，應(yīng)設(shè)立交通安全警示標(biāo)志，作業(yè)區(qū)內(nèi)禁止車輛通行， 防止安全事故發(fā)生。 安裝過程中，工人應(yīng)帶手套，避免汗水對構(gòu)件的侵蝕。在安

25、裝過程中，要采取監(jiān)理工程師認(rèn)可的支撐和系桿保護(hù)標(biāo)志板，確保標(biāo)志板在安裝時(shí)不變形、損壞。標(biāo)志中與鋁合金或其它金屬接觸的所有鋼材都應(yīng)加以保護(hù)，避免碰撞出現(xiàn)表面缺陷。門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過程采用高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)。在橫梁安裝之前，先進(jìn)行預(yù)-WORD格式 - 可編輯 -拱，橫梁中間處的預(yù)拱度一般為 50mm，懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為 40mm。門架和懸臂式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)安裝完成后，應(yīng)按圖紙要求，用高強(qiáng)級反光膜貼在立柱的迎交通流面，作為立面標(biāo)記。安裝完成后的標(biāo)志應(yīng)與交通流方向幾成直角，在曲線路段，標(biāo)志的設(shè)置角度由交通流的行近方向來確定。為了消除路側(cè)標(biāo)志表面所產(chǎn)生的眩光，標(biāo)志應(yīng)向后旋

26、轉(zhuǎn)約 50°，以避開車前燈的光束的直射。門架標(biāo)志的垂直軸應(yīng)向后傾成角度。對于路側(cè)標(biāo)志，標(biāo)志板內(nèi)緣距土路肩邊緣不得小于 250mm，或由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場指示確定。所有安裝完成的管狀或空心支撐結(jié)構(gòu)，均要及時(shí)安設(shè)監(jiān)理工程師同意的防雨帽。單柱標(biāo)志施工順序：支柱通過法蘭盤與基礎(chǔ)連接安裝標(biāo)志板標(biāo)志板安裝后進(jìn)行板面平整度調(diào)整和安裝角度的調(diào)整交工驗(yàn)收懸臂、門架標(biāo)志安裝順序:焊接、檢查支撐結(jié)構(gòu)支柱安裝，支柱的法蘭盤與底座法蘭盤應(yīng)水平密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜懸臂橫梁裝好后，吊裝標(biāo)志板通過抱箍固定在橫梁上。門架式標(biāo)志應(yīng)先安裝支承柱，垂直度和高度調(diào)整好后，再吊門架橫梁，通過法蘭盤與支承

27、柱連成整體，門架結(jié)構(gòu)安裝完畢后再吊裝固定標(biāo)志自檢交工驗(yàn)收。標(biāo)志安裝完成后，再對所有螺絲及連接部位進(jìn)行自檢，同時(shí)對外露的螺栓帽、頭、螺絲露頭以及墊圈涂以相稱的顏色，對金屬部件之間的接縫清除干凈并涂以底漆，所有接縫均填以監(jiān)理工程師認(rèn)可的填料并涂漆。所有標(biāo)志安裝完成后，采用制造廠家建議的方法，對所有標(biāo)志進(jìn)行清掃，在清掃過程中，注意安全措施，并不得對標(biāo)志造成損壞和缺陷。（四）、隔離柵及防拋網(wǎng)施工（1）施工方案本合同有刺鐵絲隔離柵 59442.9 m，焊接網(wǎng)隔離柵 6074.71 m,防拋網(wǎng) 1600.56m。所有隔離柵、防拋網(wǎng)及鋼管立柱在合格廠家按圖紙集中制作，如業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工，我公司派

28、專人到廠家監(jiān)督，由廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。砼基礎(chǔ)采用人工開挖基坑，砼由拌和機(jī)攪拌，自卸汽車運(yùn)輸。-WORD格式 - 可編輯 -（2）施工方法：基礎(chǔ)施工基礎(chǔ)施工以放線為重點(diǎn)，每個(gè)基礎(chǔ)嚴(yán)格按圖紙要求放樣、定位，并均應(yīng)征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如在施工遇到與其它設(shè)施的交叉影響，應(yīng)及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)整，以使放線定位一次成功。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)同意后人工開挖基坑。開挖過程中盡量避免對路基造成過大的損壞，開挖的廢土不得隨意堆放，污染環(huán)境。基坑須經(jīng)夯實(shí)、平整處理，對于地基土質(zhì)不好或填土有問題的基礎(chǔ)及時(shí)處理?；咏?jīng)監(jiān)理檢查合格同意后及時(shí)澆筑砼，砼強(qiáng)度、基礎(chǔ)尺寸嚴(yán)格符合設(shè)計(jì)要求，并制作砼試件進(jìn)行試驗(yàn)。基礎(chǔ)完成后及

29、時(shí)回填土方，應(yīng)分層回填夯實(shí)，施工過程中破壞的邊坡按要求修復(fù)，防止雨水沖刷。立柱施工立柱有鋼立柱和水泥砼立柱，砼立柱在預(yù)制場集中預(yù)制。模板采用鋼模，砼拌和料必須符合設(shè)計(jì)要求。水泥、碎石和中粗砂必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在立柱預(yù)制件運(yùn)至工地前，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后才能使用。施工按照監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案進(jìn)行，首先進(jìn)行施工放樣，定出立柱中心線，并進(jìn)行必要的清場和挖除樹根后按規(guī)定的坡度和線形修建。在砼基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到 90%后，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格同意后組織標(biāo)志安裝施工。 立柱的埋設(shè)要求分段進(jìn)行，先埋兩端立柱，然后拉線埋設(shè)中間立柱，從縱向看，立柱的軸線要求一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，從高度看，柱頂要

30、求平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。 立柱預(yù)留孔內(nèi)填充的水泥砂漿養(yǎng)護(hù)至少 7 天，在養(yǎng)護(hù)期間，不得在立柱、拉索和支撐上安裝或拉緊任何材料或部件。立柱每隔 100m時(shí)，在其兩側(cè)加斜撐，以保證其穩(wěn)定性，在隔離柵改變方向的地方，立柱設(shè)三向斜撐。隔離柵、防拋網(wǎng)的制作、安裝焊接網(wǎng)隔離柵加工尺寸為 3000× 1800mm，拐角部分要求一次形成。 防腐采用鍍鋅處理，鍍鋅量應(yīng)符合 JTJ074-94 的有關(guān)規(guī)定。所有焊接部位要求過渡圓滑，無焊縫、虛焊、焊孔等現(xiàn)象。構(gòu)件組焊成型后須進(jìn)行整體矯正，整形后的整體曲翹度不大于 7mm。連接板與立柱及網(wǎng)邊框在組焊時(shí)，其對稱中心的最大偏斜不超過1mm。-WORD格

31、式 - 可編輯 -刺鐵絲采用 12 號鍍鋅刺鐵絲，刺間距100mm。預(yù)埋鐵鉤露出端做成斜鉤，刺鐵絲拉上后用 12 號鐵絲綁扎在鐵鉤上，橫向秘斜向鐵絲相交處均應(yīng)用12 號鐵絲綁扎固定。焊接網(wǎng)隔離柵和刺鐵絲隔離柵的材料采用低碳鋼絲制作，并符合規(guī)范和設(shè)計(jì)文件要求。隔離柵遇斷開處或在道路交叉口時(shí)，適當(dāng)調(diào)整立柱間距。當(dāng)跨越寬度小于6m的河流，按設(shè)計(jì)或用刺鐵絲連接起來； 當(dāng)河寬度大于 6m時(shí)，隔離柵應(yīng)做終止封閉連接設(shè)置。按圖紙要求把立柱、支撐或錨頭埋入砼基礎(chǔ)時(shí)，要求設(shè)置臨時(shí)拉索或支撐，以把立柱固定于適當(dāng)位置， 在網(wǎng)架結(jié)構(gòu)調(diào)順后， 在預(yù)留孔內(nèi)用 10#水泥砂漿封填嚴(yán)密。尺寸和型號符合要求的隔離柵網(wǎng)片，必須按

32、規(guī)定的方式從立柱端部開始牢固安裝到立柱的掛鉤上；或?qū)⒕W(wǎng)片安裝在框架內(nèi)，框架與立柱連接要牢固。網(wǎng)片及鐵絲均應(yīng)繃緊而不變形，安裝高度符合設(shè)計(jì)要求。隔離柵要求順地形設(shè)置。 必要時(shí)，進(jìn)行土工平整， 取得整齊外觀。 在低洼地區(qū)，地面縱斷面發(fā)生突變， 無法保持離地凈高時(shí)， 使用較長立柱， 然后拉上多股刺鐵絲。橋上防拋網(wǎng)， 按設(shè)計(jì)牢固地安裝在立柱或支撐上， 金屬網(wǎng)要伸展拉伸， 整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。鋼板網(wǎng)與堅(jiān)框焊接成型，與橫框立柱，用螺栓連接。各金屬構(gòu)件采用熱浸鍍鋅處理，鍍鋅量應(yīng)符合 JTJ074-94 的有關(guān)規(guī)定。鋼板網(wǎng)與邊框熱浸鋅后進(jìn)行噴塑。當(dāng)高壓輸電線穿越或平行于隔離柵且電線在隔離柵上方時(shí)，要求在每端或不

33、大于 400m的間距埋設(shè)地線，接地電阻值小于 10 歐姆。隔離柵網(wǎng)片和刺鐵絲安裝完畢后，最后進(jìn)行基礎(chǔ)回填壓實(shí)處理。（五）護(hù)欄施工（1）施工方案本合同段有加強(qiáng)型波形梁護(hù)欄1197 m，普通型波形梁護(hù)欄12974.37 m 。所有波形梁鋼護(hù)欄在合格廠家按圖紙集中制作，如業(yè)主指定廠家則到指定廠家加工，由廠家負(fù)責(zé)運(yùn)送至工地。護(hù)欄施工在土路肩硬化工序之前進(jìn)行。護(hù)攔施工安排兩個(gè)施工隊(duì)平行施工，先-WORD格式 - 可編輯 -進(jìn)行護(hù)攔立柱施工，在立柱施工完成50%時(shí)，進(jìn)行波型梁安裝。砼基礎(chǔ)采用人工開挖基坑。鋼護(hù)欄立柱采用打樁機(jī)打入，人工進(jìn)行波形梁鋼護(hù)欄施工。（2）施工方法1）一般規(guī)定a 護(hù)欄的安裝一般應(yīng)在路

34、面施工完成后進(jìn)行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護(hù)欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)先處理。b 安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，包括施工方法、施工機(jī)械、施工順序、質(zhì)量控制方法及措施等，在征得監(jiān)理工程師同意后用于指導(dǎo)施工。c 無論采用何種方法安裝護(hù)欄，施工操作都應(yīng)謹(jǐn)慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜管道設(shè)施。2）立柱放樣a 立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位。b 立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。c 立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查第六根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇有地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位

35、置，改變立柱固定方式。3）立柱安裝a 立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。b 立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。c 一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時(shí)應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱拔出加以矯正，須將其全部拔出，等基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。d 無法采用打入法施工時(shí)，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時(shí)，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過 15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。e 立柱可采用鉆孔法進(jìn)行安裝。立柱定位后應(yīng)用與路基相同的材料回填，并夯填密實(shí)。f 鋪有路面的路段設(shè)置立柱時(shí)，柱坑從路基至面層下5cm采用與路基相同

36、的-WORD格式 - 可編輯 -材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。g 立柱安裝就位后，其水平和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。h 護(hù)欄漸變段及端部的立柱，應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝。4）波形梁安裝a 波形梁通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上，波形梁拼接方向見下列圖示。波形梁拼接方向示意圖b 波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過昌擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。c 波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)高協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。5）橫隔梁、防阻塊、端頭安裝a 設(shè)有橫隔梁的中央分隔帶護(hù)欄，在

37、立柱準(zhǔn)確定位后安裝橫隔梁。波形梁安裝前橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應(yīng)過早擰緊，當(dāng)橫隔梁與波形梁準(zhǔn)確就位后，方可后擰緊螺栓。b 防阻塊通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整防阻塊使其準(zhǔn)確就位。c 中央分隔帶開口處的端頭緊應(yīng)與分隔標(biāo)準(zhǔn)段的護(hù)欄相連接。路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。6）活動(dòng)護(hù)欄施工a 活動(dòng)護(hù)欄的基礎(chǔ)應(yīng)在路面鋪裝前施工完畢，施工中基礎(chǔ)的預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)措施，以防雜物掉入。b 活動(dòng)護(hù)欄的安裝，應(yīng)使其垂直于地面，縱向線形順適，不得有凹凸和扭曲。c 活動(dòng)護(hù)欄安

38、裝后，應(yīng)易于拔出及重新插入（ 3）施工注意事項(xiàng)-WORD格式 - 可編輯 -1）波形梁、端頭、立柱、橫隔梁、防阻塊等護(hù)欄部件的質(zhì)量要求，應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)護(hù)欄產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2）波形梁護(hù)欄部件的檢驗(yàn)包括外觀檢查、尺寸檢查、熱浸鍍鋅層重量檢查。冷彎型鋼一般不做力學(xué)性能試驗(yàn)，如有要求時(shí)，可在原鋼帶上進(jìn)行，其力學(xué)性能和工藝性能應(yīng)符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。3）立柱應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求準(zhǔn)確定位，埋至規(guī)定的深度。4）波形梁護(hù)欄為半剛性護(hù)欄，除立柱埋深不能達(dá)到規(guī)定深度。5）采用打入法施工的立柱，頂端不允許出現(xiàn)碎裂或變形。6）波形梁搭接方向應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。7）安裝后的護(hù)欄線形應(yīng)與道路線形協(xié)調(diào)一致。8）安裝于平曲線半

39、徑小于70m路段上的護(hù)欄， 波形梁應(yīng)在廠內(nèi)彎曲成型。 曲率半徑大于 70m時(shí)，可以用直波形梁，但須采取適當(dāng)措施進(jìn)行調(diào)整。9）橫隔梁應(yīng)準(zhǔn)確就位，線形協(xié)調(diào)。10）護(hù)欄端部的漸彎段應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)定位。端部基礎(chǔ)設(shè)置準(zhǔn)確，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。11）護(hù)欄構(gòu)件防腐層在安裝過程中所造成的微小損壞，應(yīng)在24h 內(nèi)修復(fù)。12）安裝后的護(hù)欄，一般取500m為一驗(yàn)收單位，任取10 跨護(hù)欄進(jìn)行驗(yàn)收。（六）防眩板施工（1）施工方案本合同鋼制防眩板 684 塊，材料為 SMC玻璃鋼制。橋 梁中央分隔帶防眩板的支撐鋼板通過膨脹螺栓或預(yù)埋螺栓固定于中央分隔帶砼護(hù)欄頂上。路基段，采用預(yù)埋式砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上連接鋼管與槽鋼，防眩板通過螺

40、栓連接在槽鋼上。鋼管與槽鋼采用電焊連接。（2）施工方法1）防眩板施工前要求做出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。施工前要清理場地， 確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測定位、放樣。2）在防眩板施工過程中，不得損壞中央分隔帶上的通信管道、護(hù)欄等設(shè)施。3）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上的防眩板的設(shè)置位置及高度，不得出-WORD格式 - 可編輯 -現(xiàn)高低不平或扭曲外形。4）防眩板單獨(dú)埋設(shè)立柱時(shí)，當(dāng)基礎(chǔ)砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后才能安裝上部構(gòu)件。在安裝過程中，不得損傷金屬涂層，任何形式的涂層損壞，必須立即進(jìn)行修補(bǔ)。（七）輪廓標(biāo)施工（1）施工方案本合同有柱式輪廓標(biāo) 1453 塊，附著型輪廓標(biāo) 762 塊，附著型輪廓標(biāo) 36 塊。附著式

41、輪廓標(biāo)與護(hù)欄施工同步，柱式輪廓標(biāo)在砼基礎(chǔ)的預(yù)留孔中進(jìn)行安裝。（2）施工方法1）輪廓標(biāo)反射器的安裝角度， 在直線段或曲線段上， 盡可能與司機(jī)視線方向垂直。2）附著式輪廓標(biāo)由梯形反射器和鋁合金托架組成，反射器以棱鏡型反射器為反光元件。安裝在波形梁護(hù)欄中間內(nèi)槽內(nèi)時(shí)，反光器與后底板鉚結(jié)在一起，后底板固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上。后底板做成一定的角度，角度的大小以保證汽車前照燈光能大致與其保持垂直原則。在鋼筋砼護(hù)欄墻路段及隧道里的附著式輪廓標(biāo)采用膨脹螺栓固定。3）柱式輪廓標(biāo)基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆砼，布置在路肩上。在澆注基礎(chǔ)砼前，先做好砂礫墊層和水泥砂漿層，找平后，放入底板，套筒口朝上，然后在套筒外澆注砼。兩個(gè)套筒

42、之間采用周邊焊接，防止砼漏漿。4）柱式輪廓標(biāo)安裝時(shí)，柱體要垂直地平面，三角形柱體的頂角平分線要垂直于道路中心線，柱體與砼基礎(chǔ)間用螺栓連接，以方便更換。輪 廓標(biāo)上反射器采用粘結(jié)和螺栓共同固定，連接牢固。5）輪廓標(biāo)的所有鋼構(gòu)件均要進(jìn)行熱浸鍍鋅處理，螺栓、螺母、墊圈等連接 件鍍 鋅量為 350g/m 2 , 其余鋼構(gòu)件的鍍 鋅量 為 600g/m 2, 同 時(shí)在螺 栓、螺母鍍鋅后必須進(jìn)行清理螺紋。6）輪廓標(biāo)反射器和反光膜的顏色必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，滿足行車需求。（八）百米樁、界碑施工公路界碑均在預(yù)制場集中預(yù)制，按設(shè)計(jì)文件和圖紙要求制作模板，-WORD格式 - 可編輯 -模板尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求，內(nèi)壁光滑

43、平順，不漏漿和便于拆模。 綁扎安裝鋼筋尺寸符合要求，并且使鋼筋有足夠的砼保護(hù)層，預(yù)制砼必須滿足砼施工要求，并振搗密實(shí)，抹面光滑。當(dāng) 砼達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，拆模并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，拆模嚴(yán)禁損壞立柱表面和棱角。養(yǎng) 護(hù)期滿后，在立柱或刻字體表面按設(shè)計(jì)噴漆。要 求噴漆均勻，顯目明亮，嚴(yán)禁使用已變質(zhì)或者不合格的油漆。百米樁采用冷軋鋼板制作，在專業(yè)廠家定制，定制的樁柱必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求。根據(jù)設(shè)計(jì)要求精確測量放樣并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，人工開挖基礎(chǔ)后進(jìn)行埋沒，柱埋設(shè)時(shí)必須垂直，穩(wěn)定并檢驗(yàn)其拔出力是否符合規(guī)范要求。所有柱預(yù)制塊不得有斷裂現(xiàn)象。埋設(shè)回填時(shí)，回填材料必須分層夯實(shí)，每層厚度 不超 過 150mm， 并達(dá)到規(guī)定的

44、壓實(shí) 度 。-WORD格式 - 可編輯 -四 . 各分項(xiàng)工程的施工順序本項(xiàng)目為交通安全設(shè)施工程，根據(jù)本工程的特點(diǎn)及開工時(shí)間的安排，本項(xiàng)目的施工安排大致如下：進(jìn)場先進(jìn)行施工準(zhǔn)備，做好人員、機(jī)械及技術(shù)準(zhǔn)備，同時(shí)進(jìn)行材料的準(zhǔn)備工作；準(zhǔn)備就緒后進(jìn)行標(biāo)志板、電焊網(wǎng)隔離柵、刺鐵絲隔離柵、波形梁護(hù)欄、輪廓標(biāo)、里程牌和防眩板制作施工，同時(shí)進(jìn)行隔離柵基礎(chǔ)、隔離墩、護(hù)柱及公路界碑的預(yù)制及埋設(shè)施工， 標(biāo)志板、電焊網(wǎng)隔離柵、 刺鐵絲隔離柵、 波形梁護(hù)欄、輪廓標(biāo)、里程牌和防眩板經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行安裝施工，最后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)工作。標(biāo)線施工順序：清掃路面設(shè)置安全標(biāo)志根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙劃基準(zhǔn)線放水樣放線定位噴涂底油噴涂熱熔涂料撒玻璃珠

45、標(biāo)志的施工順序： 測量放樣基礎(chǔ)開挖立柱預(yù)埋件安裝澆筑基礎(chǔ)砼養(yǎng)生立柱安裝標(biāo)志板安裝自檢竣工驗(yàn)收刺鐵絲隔離柵施工順序： 刺鐵絲隔離柵制作測量放樣基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆基礎(chǔ)砼養(yǎng)護(hù)立柱預(yù)制、養(yǎng)護(hù)立柱安裝、刺鐵絲隔離柵安裝立柱、隔離柵調(diào)整立柱固定基礎(chǔ)回填自檢竣工驗(yàn)收。焊接網(wǎng)隔離柵的施工順序： 測量放樣電焊網(wǎng)隔離柵基礎(chǔ)預(yù)制基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)安裝立柱安裝、電焊網(wǎng)隔離柵安裝立柱、隔離柵調(diào)整立柱固定基礎(chǔ)回填自檢竣工驗(yàn)收。波形梁護(hù)欄的施工順序：波形梁護(hù)欄制作、驗(yàn)收測量放樣護(hù)欄立柱安裝波形梁護(hù)欄安裝自檢竣工驗(yàn)收。防眩板施工順序：防眩板制作、驗(yàn)收測量放樣串聯(lián)式結(jié)構(gòu)安裝（或基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)）防眩板安裝自檢竣工驗(yàn)收。輪廓標(biāo)施工順序

46、：輪廓標(biāo)制作、驗(yàn)收測量放樣柱式輪廓標(biāo)立柱基礎(chǔ)開挖、-WORD格式 - 可編輯 -處理、砼現(xiàn)澆砼養(yǎng)護(hù)立柱安裝反射器安裝自檢竣工驗(yàn)收。里程牌施工順序：里程牌制作、驗(yàn)收測量放樣基礎(chǔ)砼現(xiàn)澆、養(yǎng)護(hù)里程牌安裝自檢竣工驗(yàn)收。百米樁、界碑的施工順序：百米樁加工、界碑預(yù)制測量放樣基礎(chǔ)開挖百米樁、界碑安裝基礎(chǔ)回填自檢竣工驗(yàn)收。五.質(zhì)量保證體系和確保工程質(zhì)量措施（一）質(zhì)量目標(biāo)我公司將依照 GB/T19001、ISO9001 質(zhì)量保證模式， 實(shí)行質(zhì)量管理。 做到各分項(xiàng)工程一次驗(yàn)收合格率100%，綜合質(zhì)量評分值95 以上，并形成書面文件，在全體職工中貫徹執(zhí)行。（二）質(zhì)量管理保證體系1 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長， 項(xiàng)目總工程

47、師為副組長的ISO9001 質(zhì)量管理體系領(lǐng)導(dǎo)小組，并負(fù)責(zé)工程總體質(zhì)量控制，同時(shí)，配備充足的自檢工程師和自檢員，在工地實(shí)驗(yàn)室和測量組的配合下具體實(shí)施分項(xiàng)工程的質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)檢測，形成第二級-WORD格式 - 可編輯 -監(jiān)理體系。2 施工隊(duì)由質(zhì)檢工程師任組長，各作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人任副組長，并配備相應(yīng)的技術(shù)人員，成立質(zhì)量自檢小組，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級監(jiān)理體系，并將三級監(jiān)理制度完善。為了確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證工程質(zhì)量，我們將在經(jīng)理部內(nèi)部制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系。3 施工過程中堅(jiān)持自檢、互檢和工序交接檢，通過自查、自糾把質(zhì)量問題消滅在萌芽狀態(tài)，落實(shí)好“三不放過”原則，即事故原因不清查不放過

48、、不分清責(zé)任不放過、整改措施未落實(shí)不放過。充分發(fā)揮質(zhì)量自檢體系的作用，質(zhì)檢工程師及質(zhì)檢員在現(xiàn)場進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢查，嚴(yán)格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)督促有并人員糾正，對重大問題立即向項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人報(bào)告。項(xiàng)目部自檢領(lǐng)導(dǎo)小組結(jié)合質(zhì)量責(zé)任制定期進(jìn)行質(zhì)量檢察，并根據(jù)情況進(jìn)行獎(jiǎng)罰自檢體系的執(zhí)行情況。（三）質(zhì)量保證措施1 人員保證措施（1）選派組織能力強(qiáng)，施工管理經(jīng)驗(yàn)豐富的項(xiàng)目經(jīng)理和專業(yè)素質(zhì)高，工作作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捻?xiàng)目總工程師。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部將安排有協(xié)調(diào)組織能力、有專業(yè)技術(shù)水平、有豐富交通標(biāo)志施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員任科室負(fù)責(zé)人，并安排具有一定的工作能力和工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，敢于堅(jiān)持原則、廉潔奉公、不徇私情、有較強(qiáng)事業(yè)心、工作責(zé)任感，熱愛質(zhì)量管理工作的專職質(zhì)檢、試驗(yàn)工程師。（3）重要崗位均持證上崗，并保證人員相對穩(wěn)定。在工作期間不準(zhǔn)擅離崗位，有事離開時(shí)需進(jìn)行技術(shù)交底。（4）有一批跟隨我公司多年并參加過多條高等級公路交通工程施工的合同制民工隊(duì)伍，我們將選優(yōu)汰劣，并在進(jìn)場前組織他們對一些技術(shù)性較強(qiáng)的工序與工藝進(jìn)行專門的培訓(xùn)，樹立質(zhì)量第一、確保全優(yōu)工程的思想。2 機(jī)械設(shè)備及檢測儀器的保證措施（1）選用具有國內(nèi)先進(jìn)水平的一流施工設(shè)備進(jìn)行本項(xiàng)目施工，加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)工作，保證機(jī)械設(shè)備有良好的出勤率和最優(yōu)的安全保障，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，確保工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。-WORD格式 - 可編輯 -（2）配備足量的、能滿足