巴新鐵路趕工期施工組織設(shè)計

1、巴新鐵路趕工期施工組織設(shè)計巴新鐵路工程趕工期施工組織設(shè)計報審表工程名稱：巴新鐵路工程 施工標(biāo)段：XXXX標(biāo) 編號：施工單位：xxx局集團(tuán)第四工程XXX巴新鐵路XXXX標(biāo)項目部致：四川xxxx監(jiān)理公司巴新鐵路監(jiān)理站： 我單位已完成趕工期施工組織設(shè)計的編制，現(xiàn)將有關(guān)文件申報，請審查。 附件：趕工期施工組織設(shè)計 報審單位： （章） 負(fù) 責(zé) 人： 日 期： 監(jiān)理單位意見：監(jiān)理機(jī)構(gòu)： （章） 專業(yè)監(jiān)理工程師： 總監(jiān)理工程師： 日 期： 建設(shè)單位意見：建設(shè)單位： （章） 負(fù) 責(zé) 人： 日 期： 報審有關(guān)事項無專用表格時，須使用本表。 新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程XXXX標(biāo)段xxxxxx趕工期施工組織設(shè)計xx

2、x局集團(tuán)第四工程XXX巴新鐵路XXXX標(biāo)項目部二O一一年七月一日目 錄11.工程概況 12.編制依據(jù) 23.總體施工方案 924.總體計劃安排 65.影響施工因素 76.重點工程施工方案及施工方法 97.雨季及冬季施工措施 148 .質(zhì)量保證措施 269.安全目標(biāo)和安全保證體系及措施 4110 .工期目標(biāo)和確保工期的措施 4611.環(huán)保、水保 5012.文明施工、文物保護(hù) 5313.農(nóng)民工利益保障措施 53附表1：施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖 53附表2：施工進(jìn)度計劃橫道圖 趕工期施工組織設(shè)計1.工程概況新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程XXXX標(biāo)段施工起訖里程DK300+000DK329+100,正線全長29

3、.1km。本合同段工程內(nèi)容多，包括鐵路橋梁工程、公路橋梁工程、路基工程、站場工程等，每項工程專業(yè)性都很強(qiáng)。難點有：通道隔離帶加墩、樁基、墩柱、蓋梁、預(yù)制箱梁制安、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉的施工。根據(jù)業(yè)主2011年7月4日下發(fā)的線下主體工程完工與鋪架進(jìn)度計劃表節(jié)點工期要求：XXXX標(biāo)段DK300+000DK315+930段2011年10月1日開始鋪架，2011年10月9日結(jié)束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年9月11日；DK315+930DK329+100段2011年12月1日開始鋪架，2011年12月9日結(jié)束鋪架，線下主體滿足鋪架日期為2011年11月11日。2011年7月20日巴新鐵路全線全面復(fù)工

4、，根據(jù)節(jié)點工期計劃及本地氣候條件，實際有效總工期DK300+000DK315+930段不足2個月，DK315+930DK329+100段約為3個月。根據(jù)目前現(xiàn)場情況，要在如此短的時間內(nèi)完成如此大的工作量，必須采取加大人材機(jī)投入，各單位工程同時平行施工，現(xiàn)場工人全天侯施工等趕工期措施進(jìn)行施工。目前制約XXXX標(biāo)全面復(fù)工因素較多（詳見：5.影響施工因素），主要為圖紙、三電拆遷、征地拆遷、林地等問題，如果這些影響因素在2011年7月20日得不到有效解決，將會大大壓縮有效工期，XXXX標(biāo)項目部將無法完成業(yè)主下達(dá)的節(jié)點工期計劃，由此引起工期的順延，可能會導(dǎo)致部分工程采取冬季施工措施，施工措施費也將會相應(yīng)

5、加大，對此XXXX標(biāo)項目部將會在入冬前根據(jù)實際情況再行編制冬季施工方案。2.編制依據(jù)根據(jù)本施工區(qū)段的地質(zhì)情況和工程設(shè)計施工圖，參考相關(guān)的文件，國家及鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、試驗規(guī)程、安全規(guī)程，批準(zhǔn)實施的施工組織設(shè)計，以及相應(yīng)的法律和法規(guī)。（1）新建巴彥烏拉至新邱鐵路工程設(shè)計圖紙；（2）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程鐵建設(shè)函200399號；（3）本段設(shè)計文件及業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位下發(fā)的相關(guān)文件；（4）本企業(yè)所擁有的科技成果，工法成果、機(jī)械設(shè)備狀況等；（5）我項目部對施工現(xiàn)場實地調(diào)查情況和類似施工經(jīng)驗；（6）本工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；（7）實施性施工組織設(shè)計；（8）當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和施工條件調(diào)查情

6、況。3.總體施工方案（1）成立趕工期施工領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工為副組長，以工程部、物資部、安質(zhì)部、機(jī)械部、財務(wù)部、計劃合同部、試驗室、各工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員。切實制定趕工期施工措施、落實趕工期施工保障工作、制定應(yīng)對突發(fā)情況的應(yīng)急預(yù)案等。組 長：*副組長：*組 員：* （2）趕工領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實際工程進(jìn)度情況，編制趕工方案，對施工工序安排、現(xiàn)場施工布置、人機(jī)料準(zhǔn)備工作、安全防火措施、質(zhì)檢制度的落實等工作進(jìn)行全面部署。（3）試驗室針對不同結(jié)構(gòu)混凝土和以往的施工經(jīng)驗，做好各標(biāo)號混凝土的試配工作，確定水泥型號、外加劑型號、摻量，工程部根據(jù)趕工計劃及時地向物資部提報詳細(xì)的材料計劃。（4）由項

7、目部總工程師主持召開趕工期交底會議，組織有關(guān)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)施工技術(shù)、施工規(guī)范，掌握具體施工方法和措施。明確趕工內(nèi)容、工期目標(biāo)。（5）保證道路暢通，保證物資、材料的充足供應(yīng)，作好職工的勞動保護(hù)等。（6）明確趕工施工各項目、工點的責(zé)任單位及責(zé)任人，加強(qiáng)針對性。4.總體計劃安排根據(jù)巴新鐵路公司及巴新鐵路工程建設(shè)指揮部節(jié)點工期要求，XXXX標(biāo)段施工計劃安排如下：4.1路基工程DK300+000DK315+930段：該段路基遺留6個拆遷缺口，剩余土方約20萬立方，2011年7月20日 2011年9月5日填筑完畢。DK315+930DK329+100段：該段路基遺留6個拆遷缺口，剩余土方約70

8、萬立方，2011年7月20日 2011年10月31日施工完畢。4.2橋梁工程4.2.1跨呼海通道特大橋加墩施工（1）在省際通道兩側(cè)各填筑10m寬臨時便道：2011年7月20日2011年7月25日（2）按批準(zhǔn)的計劃封閉通道、施工準(zhǔn)備：2011年7月23日2011年7月31日（3）墩身模板訂制加工：2011年7月23日2011年8月30日（4）樁基施工： 2011年8月1日2011年8月25日（5）承臺施工：2011年8月20日2011年9月10日（6）12#、15#墩帽加高施工：2011年8月25日2011年9月5日（7）三個加墩墩身施工：2011年9月1日2011年10月15日4.2.2歪脖山

9、大橋（1）平整場地、施工準(zhǔn)備：2011年7月25日2011年7月31日（2）樁基施工： 2011年8月1日2011年8月21日（3）承臺施工：2011年8月15日2011年9月5日（4）橋臺施工：2011年8月25日2011年9月25日（5）墩身施工：2011年8月30日2011年9月30日4.2.3大板環(huán)城路公路中橋（1）平整場地、施工準(zhǔn)備：2011年7月20日2011年7月25日（2）箱梁臺座施工：2011年7月23日2011年7月26日（3）臨時便道修筑：2011年7月25日2011年8月10日（在那達(dá)慕召開前修筑完畢，便道寬26m與環(huán)城路同寬）（4）墩柱、系梁模板訂制加工：2011年7

10、月23日2011年8月12日（6套墩柱模板、4套系梁模板）（5）橋臺、墩柱蓋梁訂制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套橋臺蓋梁模板、2套墩柱蓋梁模板）（6）箱梁模板（中梁、邊梁各6套）訂制加工：2011年7月23日2011年8月23日（7）鉆孔樁施工： 2011年7月26日2011年8月10日（8）墩臺柱、系梁施工：2011年8月13日2011年9月2日（9）橋臺蓋梁施工：2011年8月15日2011年8月25日（10）橋墩蓋梁施工：2011年8月23日2011年9月12日（11）箱梁預(yù)制：2011年8月24日2011年10月8日（12）箱梁安裝：2011年9月15日2011年

11、10月10日（13）箱梁現(xiàn)澆連續(xù)接頭施工：2011年9月26日2011年10月12日（14）連續(xù)接頭預(yù)應(yīng)力鋼束張拉：2011年10月20日2011年10月26日（15）橋面濕接縫現(xiàn)澆施工：2011年10月24日2011年10月28日（16）橋面鋪裝及橋面系施工：2011年10月26日2011年11月15日4.2.4 303國道公路大橋（1）平整場地、施工準(zhǔn)備：2011年7月20日2011年7月25日（2）臨時便道修筑：2011年7月20日2011年8月10日（在那達(dá)慕召開前修筑完畢，便道寬15m與國道路面同寬）（3）箱梁臺座施工：2011年7月23日2011年7月26日（4）墩柱模板訂制加工：

12、2011年7月23日2011年8月12日（6套墩柱模板）（5）橋臺、墩柱蓋梁訂制加工：2011年7月23日2011年8月14日（2套橋臺蓋梁模板、2套墩柱蓋梁模板）（6）箱梁模板（中梁、邊梁各8套）訂制加工：2011年7月23日2011年8月23日（7）鉆孔樁施工： 2011年7月26日2011年8月10日（8）橋臺承臺施工：2011年8月10日2011年8月13日（9）橋臺臺身施工：2011年8月14日2011年8月29日（10）墩柱施工：2011年8月13日2011年8月27日（11）橋臺蓋梁施工：2011年8月26日2011年8月31日（12）橋墩蓋梁施工：2011年8月15日2011年

13、8月31日（13）箱梁預(yù)制：2011年8月24日2011年9月30日（14）箱梁安裝：2011年9月15日2011年10月15日（15）箱梁現(xiàn)澆連續(xù)接頭施工：2011年9月30日2011年10月18日（16）連續(xù)接頭預(yù)應(yīng)力鋼束張拉：2011年10月24日2011年10月30日（17）橋面濕接縫現(xiàn)澆施工：2011年10月31日2011年11月9日（18）橋面鋪裝及橋面系施工：2011年11月10日2011年11月25日（19）另外橋兩側(cè)引道施工：2011年8月1日2011年10月1日4.3涵洞工程 DK300+000DK315+930段剩余1個涵洞，DK314+550蓋板涵（石碴場位置）：201

14、1年7月20日2011年8月20日DK315+930DK329+100段剩余1個涵洞 ，DK324+250蓋板涵（位于林地）： 2011年7月20日2011年8月20日4.4站場房建工程：2011年7月25日2011年11月15日4.5路基附屬工程本標(biāo)段路基附屬工程主要有：漿砌片石拱形截水骨架護(hù)坡、沿線混凝土板排水溝、挖方段漿砌片石排水溝及平臺、邊坡碎石土包邊防護(hù)、邊坡種植紫穗槐及撒草籽防護(hù)、防護(hù)柵欄等。DK300+000-DK315+930段骨架護(hù)坡：2011年7月20日2011年10月15日DK315+930-DK329+100段骨架護(hù)坡：2011年8月1日2011年11月15日沿線混凝土

15、板排水溝：2011年8月20日2011年11月15日碎石土包邊防護(hù)：2011年8月1日2011年11月15日4.6施工網(wǎng)絡(luò)圖及橫道圖施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計劃圖、橫道圖見附表1、附表2。5.影響施工因素目前標(biāo)段范圍內(nèi)存在以下問題，這些問題直接影響施工計劃安排，要保證施工計劃的順利實施，需要在2011年7月20日前徹底解決這些問題，主要問題如下：5.1第一節(jié)點工期：DK300+000DK315+930段需要解決的問題：1、DK300+250300段有一處羊圈未拆遷，影響該段路基填筑施工。2、DK311+157DK311+319和DK311+890DK312+243段因塑料大棚未拆遷，路基無法填筑施工；DK

16、312+550DK312+582涵洞缺口因大棚拆遷問題未解決，村民阻撓填筑。3、DK310+260處10KV電線未拆遷，影響DK310+258DK310+310段路基缺口填筑。4、DK314+550處石碴場未拆遷，影響DK314+550蓋板涵及附近200米路基填筑施工。5.2第二節(jié)點工期：DK315+930DK329+100段需要解決的問題：1、DK317+380處有一根橫穿路基的民用電纜需要遷改。2、DK318+180DK318+400段林地未砍伐、DK318+320有一機(jī)井房及DK318+820處有一處民房未拆遷，影響路基填筑施工。3、跨呼海通道特大橋原設(shè)計32m+48m+32m連續(xù)梁變?yōu)?/p>

17、20m+32m+32m+20m簡支梁，增加3個墩身，沒有下發(fā)正式圖紙，沒有墩身細(xì)部結(jié)構(gòu)圖及墩身鋼筋布置圖，無法加工整理墩身模板。4、DK320+360DK321+155路塹挖方段，由于開挖路塹后將村民的土地一分為二，影響了村民的生產(chǎn)及生活，在施工過程中村民多次干擾下鉆赤大白頂進(jìn)框構(gòu)橋及該段挖方施工，要求在該段增設(shè)一處通道，大板鎮(zhèn)政府也發(fā)函要求增設(shè)該通道。經(jīng)過業(yè)主與該村民協(xié)商，村民同意為其修建一條便道，由于該問題至今沒有得到解決，村民阻止該段路塹挖方施工。5、DK323+315DK323+559段有一處機(jī)井房及一處高壓線未拆除，DK323+680DK323+759段有兩處高壓線未拆遷，致使路基缺

18、口無法填筑施工。6、DK324+611處一處220KV及一處10KV高壓線需早日拆除，以免影響歪脖山大橋施工。7、DK323+988DK324+840段成木林未砍伐影響該段路基及歪脖山大橋施工。8、大板環(huán)城路公路中橋及303國道公路大橋目前尚無正式圖紙，這兩座新增結(jié)構(gòu)物工程量較大，工期長請早日下發(fā)圖紙。大板環(huán)城路中橋位置有一根電線桿，影響中橋施工需早日拆除。大板環(huán)城路中橋及303國道公路大橋涉及的征地問題需早日解決。另外，由于大板環(huán)城路中橋造成的兩側(cè)公路引道工程量增加，需要業(yè)主與環(huán)城路建設(shè)單位進(jìn)行協(xié)商解決。5.3其他請建設(shè)指揮部下發(fā)跨呼海通道特大橋、大板環(huán)城路公路中橋以及303國道公路大橋施工

19、協(xié)議，以便XXXX標(biāo)項目部與巴林右旗相關(guān)部門協(xié)調(diào)施工事宜。6.重點工程施工方案、施工方法6.1路基工程根據(jù)施工計劃安排，DK300+000DK315+930段路基土方剩余約20萬立方，按計劃完成土方施工，需要增加挖掘機(jī)1臺、自卸翻斗車6輛、推土機(jī)1臺、平地機(jī)1臺、壓路機(jī)1臺、灑水車1輛，該段路基機(jī)械配置總數(shù)量為挖掘機(jī)2臺、自卸翻斗車12輛、推土機(jī)2臺、平地機(jī)2臺、壓路機(jī)2臺、灑水車2輛。DK315+930DK329+100段路基土方剩余約70萬立方，按計劃完成土方施工，需要增加挖掘機(jī)2臺、自卸翻斗車12輛、推土機(jī)2臺、平地機(jī)2臺、壓路機(jī)2臺、灑水車2輛，該段路基機(jī)械配置總數(shù)量為挖掘機(jī)4臺、自卸

20、翻斗車24輛、推土機(jī)4臺、平地機(jī)4臺、壓路機(jī)4臺、灑水車4輛。施工人員按照“三班倒”進(jìn)行配置，保證全天候施工。6.2跨呼海通道特大橋加墩施工為保證中央分隔帶加墩（12-2#墩）施工期間省際通道的交通安全，施工期間在省際通道兩側(cè)分別填筑一條臨時便道，保證過往車輛和行人通行。修筑的臨時便道路面與省際通道路面等高，便道路面寬10m，臨時便道采用A組料填筑，表層填筑10cm厚泥結(jié)碎石，每側(cè)便道長300m，便道分層填筑壓實。按照交通主管部門批準(zhǔn)的道路封閉計劃及公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全操作規(guī)程設(shè)置提示標(biāo)識牌、施工標(biāo)志、限速標(biāo)志、線性誘導(dǎo)設(shè)施等。在完成車道封閉及交通疏導(dǎo)后，將距承臺外緣1.5m范圍內(nèi)的混凝土路面進(jìn)行

21、鑿除，為了避免大面積的破壞公路路面，在路面上填筑12m16m施工作業(yè)平臺，平臺高出路面1.5,并在施工作業(yè)平臺外緣安裝鋼管架并用彩鋼板進(jìn)行圍擋，在圍擋周圍懸掛彩色霓虹燈，提醒過往司機(jī)。并在平臺上開挖泥漿池及蓄水池，鉆機(jī)安裝就位。中央分隔帶加墩施工期間現(xiàn)場設(shè)6個安全防護(hù)員，24小時進(jìn)行現(xiàn)場交通疏導(dǎo)。根據(jù)工期安排及附近地質(zhì)情況，配置2臺反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔樁施工，由于在該橋其他墩身鉆孔樁施工時，遇到地面以下存在孤石而導(dǎo)致反循環(huán)鉆機(jī)鉆不下去的情況，現(xiàn)場再備置1臺沖擊鉆以備使用。墩身施工時，由于增加的3個橋墩墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸各不相同，需要訂制加工整理3套墩身模板，另外12#、15#墩帽需要鑿除并進(jìn)行加高

22、施工，還要訂制加工2套墩帽模板。公路中央分隔帶加墩施工時，為了保證最小限度的破壞公路路面，其承臺基坑開挖時采取鋼筋混凝土套箱圍堰施工方法，在套箱圍堰預(yù)制完畢并達(dá)到強(qiáng)度后，挖土下沉，對基坑周圍土體起到支撐擋護(hù)作用，避免基坑坍塌而影響路面行車安全。根據(jù)施工需要，現(xiàn)場安排50人進(jìn)行基礎(chǔ)及墩臺身施工。6.3大板環(huán)城路公路中橋由于大板環(huán)城路在施工期間恰遇巴林右旗舉辦那達(dá)慕大會，那達(dá)慕大會8月中旬舉辦。由于環(huán)城路為通向那達(dá)慕會場的主要通道，為了保證那達(dá)慕大會舉辦期間道路的安全暢通，2011年8月10日前在環(huán)城路一側(cè)修筑一條臨時便道，便道與環(huán)城路路面同寬，寬度為26m，臨時便道長約600m，便道采用A組料填

23、筑，路面表層鋪設(shè)10cm厚的泥結(jié)碎石。在環(huán)城路中橋兩端分別臨時征用制梁場地各1塊，計2塊。每塊場地面積為70m50m，每個場地施做6個箱梁臺座，箱梁臺座采用C30混凝土，臺座高40cm。由于箱梁數(shù)量較少，現(xiàn)場不宜架設(shè)龍門吊，在箱梁預(yù)制及安裝期間，現(xiàn)場配置2臺100t吊車進(jìn)行箱梁的轉(zhuǎn)場及吊裝，箱梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)。為了保證工期，樁基施工采用3臺反循環(huán)鉆機(jī)，加工整理墩柱模板6套、墩柱系梁模板4套、橋臺蓋梁模板2套、墩柱蓋梁模板2套，加工整理6套中間箱梁模板、6套邊箱梁模板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排40人。該橋所處位置公路位于巴新鐵路挖方段，在該橋施工期間，為了保證鋪架順利通過，需要將公路

24、挖斷進(jìn)行鋪軌，為了保證公路的正常通車，需要在臨時便道位置鋪設(shè)臨時平交道口，臨時平交道口鋪設(shè)按照鐵路規(guī)范要求進(jìn)行鋪設(shè)，臨時平交道口采用木枕鋪設(shè)，并在軌道內(nèi)按規(guī)定鋪設(shè)護(hù)輪軌，臨時平交道口寬26m，長20m。6.4歪脖山大橋根據(jù)工期需要，現(xiàn)場配置兩臺150KW發(fā)電機(jī)，兩臺25t吊車，樁基施工采用4臺反循環(huán)鉆機(jī)，橋臺承臺模板1套、橋墩承臺模板2套，橋臺臺身模板1套，加工整理墩身模板2套，基礎(chǔ)及墩身施工人員60人。6.5 303國道公路大橋303國道在施工期間恰遇巴林右旗舉辦那達(dá)慕大會，那達(dá)慕大會8月中旬舉辦。由于303國道為通向那達(dá)慕會場的主要通道，為了保證那達(dá)慕大會舉辦期間道路的安全暢通，2011年

25、8月10日前在國道一側(cè)修筑一條臨時便道，便道與國道路面同寬，寬度約為15m，臨時便道長約400m，臨時便道采用A組料填筑，路面鋪設(shè)10cm厚的泥結(jié)碎石。在大橋兩端分別臨時征用制梁場地各1塊，計2塊。每塊場地面積為70m50m，每個場地施做8個箱梁臺座，箱梁臺座采用C30混凝土，臺座高40cm。由于箱梁數(shù)量較少，現(xiàn)場不宜架設(shè)龍門吊，在箱梁預(yù)制及安裝期間，現(xiàn)場配置2臺100t吊車進(jìn)行箱梁的轉(zhuǎn)場及吊裝，箱梁架設(shè)采用架橋機(jī)架設(shè)?，F(xiàn)場用電由兩臺150KW發(fā)電機(jī)組提供。為了保證工期，樁基施工采用4臺反循環(huán)鉆機(jī)，加工整理墩柱模板6套、橋臺蓋梁模板2套、墩柱蓋梁模板2套，加工整理8套中間箱梁模板、8套邊箱梁模

26、板。墩柱施工安排40人，箱梁施工安排50人。由于該橋及兩側(cè)引道施工工程量大，工期較長，該橋所處位置公路位于巴新鐵路挖方段，在該橋施工期間，為了保證鋪架順利通過，需要將公路挖斷進(jìn)行鋪軌，為了保證公路的正常通車，需要在臨時便道位置鋪設(shè)臨時平交道口，臨時平交道口鋪設(shè)按照鐵路規(guī)范要求進(jìn)行鋪設(shè)，臨時平交道口采用木枕鋪設(shè)，并在軌道內(nèi)按規(guī)定鋪設(shè)護(hù)輪軌，臨時平交道口寬15m，長20m。7.雨季和冬季施工措施據(jù)調(diào)查，本工程所在地每年79月份為雨季，為保證該項目按計劃實施，雨季期間，積極與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T了解，隨時掌握天氣情況，采取有效措施，做好雨季施工安排與防護(hù)。7.1 施工項目安排嚴(yán)禁在中雨或連綿雨天填筑路堤。不

27、安排在雨季施工的項目有：洼地路堤及地下水位較高地段的路堤，土質(zhì)路基及軟質(zhì)巖石的高填深挖。遇有暴雨或六級以上大風(fēng)應(yīng)停止高墩及高邊坡防護(hù)作業(yè)。雨季施工中的工序安排。根據(jù)雨水情況對部分工程項目或工序加以合理安排。如路基邊溝、截水溝、排水溝、取土坑和棄土堆排水設(shè)施等應(yīng)在雨季前完成。雨季施工時，應(yīng)先完成涵洞 ，并做好防水、防洪、排水工作。當(dāng)路基為土質(zhì)時，截水溝、邊溝應(yīng)及時鋪砌或采取其它防滲措施，保證邊坡穩(wěn)定，起到排水防洪作用。由于雨季施工要增加一些施工項目和工序，如臨時性排水、雨天后的地面疏干、機(jī)械施工鏟除表面濕土、運土道路的整理，防洪防險的觀察等，都要預(yù)先列入計劃并做好實施安排。7.2 準(zhǔn)備工作詳細(xì)調(diào)

28、查并掌握洪水資料，檢查易于發(fā)生水害地段的路基和開挖后的基坑的施工安全，做好施工中的臨時防護(hù)措施。對職工進(jìn)行雨季施工和防洪搶險的教育，對施工人員應(yīng)配備必要的勞動保護(hù)用品。增建必要的避雨棚，設(shè)置有關(guān)的衛(wèi)生設(shè)施等。對影響路基施工的運輸?shù)缆?，進(jìn)行必要的改善、整修和加固。對主要材料工具要估計在雨季期間的儲備量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪設(shè)施。檢查材料庫、水泥庫的封閉狀態(tài)，確保不漏雨。機(jī)電設(shè)備及其電閘箱要采取防雨、防潮等措施，并安裝接地保護(hù)裝置。對鋼材、木材、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，須放入棚內(nèi)或屋內(nèi)，墊高碼放并要通風(fēng)良好。尤其是水泥庫要做好防雨、防潮保護(hù)。散裝石灰、水泥在罐內(nèi)儲存

29、。雨季來臨前，加固、疏通施工現(xiàn)場附近的溝渠及河道等排洪設(shè)施，保證其暢通，防止洪水對施工產(chǎn)生影響。7.3 各分項工程雨季施工措施7.3.1 路基工程雨季施工措施開工前要先作好臨時排水設(shè)施，包括臨時排水溝、截水溝及橫向排水溝、排水管等，以利雨期排水、排洪；對可提前做永久性排水設(shè)施的排水工程提前進(jìn)行施工。路基填筑各工序緊湊作業(yè)。嚴(yán)格控制路基填料的含水量，對含水量偏高的填料進(jìn)行晾曬，符合要求后再分層攤鋪碾壓。為防止雨水對級配填料中細(xì)顆粒的攜帶流失，大雨時對層面采取雨布覆蓋。路基雨季施工可安排開挖高度小、運距短的路塹施工。在施工中,隨開挖及時做好臨時排水溝，開挖底面平順，不得有積水現(xiàn)象，并有向外側(cè)不小于

30、4%的縱坡。通過雨季對地下水露頭情況的觀測，采取合理的措施進(jìn)行引排。雨天要封閉路基施工段的交通，禁止一切車輛在路堤上行駛。為防止各路基附屬工程構(gòu)造物基底防止雨水浸泡而降低承載力，同時防止山體滑坡，對基底隱蔽工程及時報檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后及時封底。7.3.2 橋涵工程雨季施工措施橋涵基礎(chǔ)工程雨季施工，要在坑頂外側(cè)預(yù)設(shè)一道土埂，防止雨水倒灌；已開挖的基坑槽應(yīng)及時進(jìn)行封閉，并配備抽水機(jī)排水防止基坑槽被水浸泡。橋梁基礎(chǔ)施工完成后，應(yīng)對橋址處施工場地進(jìn)行平整，基坑回填后及時做好天然水流的導(dǎo)流措施，確?；痈浇环e水，避免地基沉陷。施工時注意防洪措施，備足防洪物資，防止鋼筋銹蝕和模板、支架變形、下沉

31、，做好工程材料的管理工作。對于混凝土的雨季施工，為保證混凝土的質(zhì)量，混凝土開盤前根據(jù)混凝土含水率調(diào)整施工配合比，適當(dāng)減少加水量。施工要保持連續(xù)性，混凝土安排一次澆筑完，并經(jīng)常檢查砂石料的含水量，控制水灰比?；炷痢⑸皾{在終凝前要進(jìn)行覆蓋，防止雨淋而影響質(zhì)量。 防水層不在下雨天施作，找平層的干燥度符合防水層的鋪設(shè)條件后再施作防水層。雨天施工時，由于腳手架濕滑，要加強(qiáng)對高墩等高空作業(yè)的安全管理，設(shè)置足夠的防護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄等安全設(shè)施，并采取其它防滑保護(hù)措施。7.4 雨季防洪應(yīng)急措施針對我標(biāo)段雨季可能出現(xiàn)洪澇災(zāi)害，經(jīng)理部成立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，各參建施工隊和各科室負(fù)責(zé)人為組員的防洪

32、搶險領(lǐng)導(dǎo)小組。防洪應(yīng)急人員、機(jī)具、物資見表7-1。防洪應(yīng)急人員、機(jī)具、物資計劃表 表7-1區(qū)段分布第一工區(qū)第二工區(qū)備注人員5050機(jī)具推土機(jī)1挖掘機(jī)2裝載機(jī)1指揮車11汽車4物資儲備地點一工區(qū)院內(nèi)二工區(qū)院內(nèi)儲備物資情況鐵鍬（把）50100鎬（把）2050圓木樁（根）100200草袋（條）5001000彩布條（m2）5001000抽水機(jī)（臺）12發(fā)電機(jī)（臺）11片石（m3）300200汛期到來之前，項目部組織有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員和現(xiàn)場工人參加的聯(lián)合大檢查，對施工管區(qū)內(nèi)的路基、橋涵、桿線以及坡面、排水設(shè)備等設(shè)施進(jìn)行一次全面細(xì)致的檢查，這是作好防洪工作的前提。對檢查的處所應(yīng)在現(xiàn)場判定其穩(wěn)定性，由此

33、提出防洪工作重點、汛期危險地點和看守地段。各參建施工隊在雨季前對受施工影響的側(cè)溝、吊溝、截水溝、排水溝和涵洞等排水設(shè)施進(jìn)行一次全面的疏通清理工作，溝不積水，涵不堵塞。對橋涵施工中，影響河床排洪斷面土堆、土埂以及砂石材料等也要趕在雨季到來之前清除。對施工中破壞的既有線排水設(shè)施在汛期前予以恢復(fù)，恢復(fù)不了的也要采取臨時措施，保證原有排水暢通。對洪水應(yīng)急處理：在一般情況下，工區(qū)值班人員可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)配人員、機(jī)械進(jìn)行及時處理，并將有關(guān)處理情況及時向管區(qū)領(lǐng)導(dǎo)報告；在有暴雨的情況下，工區(qū)日常值勤人員要嚴(yán)密注意上游匯水變化情況、以及洪水對項目部物資材料、機(jī)械設(shè)備危險情況評估，及時匯報有關(guān)情況，巡查人員一旦發(fā)

34、現(xiàn)有緊急情況出現(xiàn)時，立即向工區(qū)值班領(lǐng)導(dǎo)報告（項目部值勤人員通訊工具將24小時開通），工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)立即調(diào)度設(shè)備、組織和指揮施工隊人員進(jìn)行防洪、搶險；在有特大暴雨發(fā)生并有多處險情，危及到人員生命財產(chǎn)的情況發(fā)生時，項目部的搶險設(shè)備、人員已滿足不了現(xiàn)場搶險救災(zāi)的情況下，立即向巴新鐵路工程建設(shè)指揮部報告處理，并積極做好設(shè)備調(diào)度、組織施工隊人員進(jìn)行防洪、搶險，把可能發(fā)生的損失降低到最小。路基（護(hù)錐）沖毀的搶護(hù)：以片石或沙袋投下做基礎(chǔ)，再向上碼砌裝土草袋，作成臨時護(hù)錐；采用墜石掛柳，減緩路基附近流速，防止沖刷；在土壤含水少的地方，可在路基旁打木樁防護(hù)。7.5冬季施工措施按照鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（TB10

35、21-2001）的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)出現(xiàn)晝夜平均氣溫連續(xù)三天低于5或最低氣溫低于-3的時，必須采取相應(yīng)的冬季施工措施。根據(jù)施工工期安排及當(dāng)?shù)貧夂驐l件，本標(biāo)段部分混凝土工程進(jìn)入冬期施工。進(jìn)行冬季施工的工程項目，在入冬前將組織專人編制冬季施工方案。根據(jù)施工工期的要求及本項目所在地季節(jié)氣溫情況，綜合國內(nèi)外冬季混凝土施工的先進(jìn)經(jīng)驗，并根據(jù)施工季節(jié)氣溫的不同，采用綜合蓄熱養(yǎng)護(hù)法進(jìn)行混凝土冬季施工，即：原材料（水）加熱+低溫早強(qiáng)多功能復(fù)合外加劑+保溫養(yǎng)護(hù)。冬季混凝土養(yǎng)生要對混凝土溫度進(jìn)行全過程的監(jiān)控。8 .質(zhì)量保證措施8.1 質(zhì)量保證體系8.1.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量檢查人員8.1.1.1 質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)項目部成

36、立以項目經(jīng)理為組長，總工程師、副經(jīng)理為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。負(fù)責(zé)策劃、組織實施本項目施工和維護(hù)的全面質(zhì)量管理工作。工程管理部負(fù)責(zé)技術(shù)交底和工藝培訓(xùn)，圖紙核對與施工方案審定，質(zhì)量缺陷控制與糾正等。施工現(xiàn)場由質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)施工質(zhì)量的監(jiān)控和存在問題的處理。項目部配備具有豐富經(jīng)驗的檢測人員及先進(jìn)的測試儀器，根據(jù)建設(shè)單位及監(jiān)理要求制定測量、試驗工作實施細(xì)則，通過先進(jìn)的檢測試驗手段，嚴(yán)格的質(zhì)檢程序，配合質(zhì)檢人員和監(jiān)理工程師進(jìn)行施工質(zhì)量控制。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)見圖8-1。8.1.1.2 質(zhì)量檢查人員項目部設(shè)安質(zhì)環(huán)保部，各施工隊配質(zhì)量檢查員具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。安質(zhì)環(huán)保部設(shè)部長1人，專職

37、質(zhì)檢工程師1人，專職質(zhì)檢員2人，各施工隊、各工班均配兼職質(zhì)檢員1人。8.1.1.3 分工與職責(zé)建立從項目經(jīng)理、施工隊長到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級分工與管理職責(zé)， 圖8-1 質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)管生產(chǎn)必須管質(zhì)量；建立嚴(yán)格的考核制度，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價政策，將經(jīng)濟(jì)效益與質(zhì)量掛鉤。8.1.2 質(zhì)量保證體系項目部以貫徹ISO9001標(biāo)準(zhǔn)為主線，以保證和提高工程質(zhì)量為目標(biāo)，以強(qiáng)化責(zé)任和管理、施工過程控制為手段，建立一個從設(shè)計源頭開始到工程計劃、安全質(zhì)量、施工環(huán)保、綜合協(xié)調(diào)、設(shè)備物資采購，再到工程檢測試驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統(tǒng)，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量職能嚴(yán)密組織起來，形成一個既有明確任務(wù)、職

38、責(zé)、權(quán)限，又能互相協(xié)調(diào)、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系。質(zhì)量保證體系見圖8-2。8.2 保證措施8.2.1 保證工程質(zhì)量的管理性措施圖8-2 質(zhì)量保證體系圖8.2.1.1 組織保證措施8.2.1.1.1 配備強(qiáng)有力的項目班子項目管理層由施工的管理和技術(shù)人員構(gòu)成，全面負(fù)責(zé)本項目的施工，通過引進(jìn)先進(jìn)施工設(shè)備與工藝，有效組織人力、設(shè)備、物資等資源，保證質(zhì)量管理體系的有效運行，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。8.2.1.1.2 強(qiáng)化項目的技術(shù)、質(zhì)量、檢測力量根據(jù)本項目工程量大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的特點，摒棄不適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)要求的習(xí)慣作法，瞄準(zhǔn)世界一流水平，真正實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn)，以提高施工技術(shù)水平和工藝,確保工程質(zhì)量。引進(jìn)一流的施工設(shè)

39、備和檢測設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和質(zhì)量檢測手段。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實踐經(jīng)驗的高級工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任項目主要職能部門負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)檢、檢測負(fù)責(zé)人。8.2.1.1.3 抽調(diào)和整合施工專業(yè)隊伍根據(jù)任務(wù)規(guī)模和工程特點，按工程類別和模塊化、專業(yè)化、工廠化的原則劃分施工任務(wù)，抽調(diào)和整合路基、橋梁、房建等專業(yè)施工隊、在項目部直接領(lǐng)導(dǎo)和指揮下，參加本工程建設(shè)。8.2.1.2 思想保證措施堅持“始于教育、終于教育”的原則，把對參建本工程全體人員的質(zhì)量意識和從業(yè)能力的培訓(xùn)教育貫穿于施工的全過程。有計劃、有組織、分對象、分階段地組織實施，以保證滿足工程建設(shè)的需求。 普及教育，對全體

40、人員進(jìn)行培訓(xùn)教育。培訓(xùn)內(nèi)容包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識，增強(qiáng)全體員工的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識，以及對參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。 專題技術(shù)教育，培訓(xùn)對象是參加施工的管理、技術(shù)、安質(zhì)、專業(yè)人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為路基地基處理、填筑施工工藝及質(zhì)量控制、沉降控制、檢測方法等；橋梁混凝土等施工技術(shù)。 專項技能培訓(xùn)，培訓(xùn)對象為施工、測試、安質(zhì)、機(jī)械操作、各專業(yè)施工操作人員等，培訓(xùn)內(nèi)容為施工技術(shù)及操作技能、安全環(huán)保管理知識、質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)、工藝內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)等，并組織考核，持證上崗。通過以上不同形式、不同內(nèi)容、分專業(yè)、分重點的教育培訓(xùn)，以達(dá)到工程施工能夠有序進(jìn)行和工程質(zhì)量控制能夠有效保證的目的。8.2.1.3 經(jīng)濟(jì)保證

41、措施本工程在施工過程中推行質(zhì)量獎勵基金和風(fēng)險抵押金制度。項目部從每次驗工計價中提留1作為獎勵基金，對全體施工人員按工資總額的一定比例提取質(zhì)量風(fēng)險抵押金。以上兩項均由項目部掌握，獎勵基金用于重獎在創(chuàng)優(yōu)工作中作出成績的集體和個人，風(fēng)險抵押金用于獎罰在創(chuàng)優(yōu)工作中成績突出或失職的個人，達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)者加倍返回，達(dá)不到質(zhì)量目標(biāo)的予以沒收。8.2.1.4 質(zhì)量管理保證措施認(rèn)真組織制定內(nèi)控工藝標(biāo)準(zhǔn)，積極落實創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。正確引導(dǎo)和開展工序樣板先行、典型示范、整體推進(jìn)的工程創(chuàng)優(yōu)活動。嚴(yán)格按照創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施要求，加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和工序質(zhì)量預(yù)控。各專業(yè)施工隊嚴(yán)格按照施工規(guī)范、技術(shù)操作規(guī)程、審定的技術(shù)方案、工藝要求組織施

42、工，按照設(shè)計要求和鐵路施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保證每個檢驗批、分項、分部、單位工程一次達(dá)標(biāo)成優(yōu)。做好隱蔽工程的檢查驗收。項目經(jīng)理部和各專業(yè)施工隊嚴(yán)格質(zhì)量檢查和抽查，各班組嚴(yán)格“自檢、互檢、專檢”三檢制，及時邀請現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查簽證，不符合要求的不隱蔽。對關(guān)鍵工序、特殊過程和質(zhì)量控制重點部位、混凝土作業(yè)等堅持技術(shù)試驗人員跟班作業(yè)，實行24小時旁站監(jiān)控，做好施工記錄，保證實施過程具有可追溯性。堅持預(yù)防為主的方針，積極組織各班組開展QC小組質(zhì)量攻關(guān)活動。按照PDCA循環(huán)原理和程序，建立質(zhì)量管理點，從人員、機(jī)械、材料、環(huán)境、方法等五大因素進(jìn)行控制，及時消除質(zhì)量隱

43、患和通病，制定糾正和預(yù)防措施，持續(xù)改進(jìn)，保證工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。嚴(yán)格崗位質(zhì)量責(zé)任制和質(zhì)量目標(biāo)考核制度。各級落實質(zhì)量包保責(zé)任和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，每項工程明確質(zhì)量具體責(zé)任人，施工過程跟蹤考核，實行工程質(zhì)量直接與個人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤的分配制度，使質(zhì)量責(zé)任落到實處。8.2.1.5 材料、機(jī)械設(shè)備保證措施根據(jù)施工設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、施工組織設(shè)計的要求，認(rèn)真制定各種材料、機(jī)械設(shè)備總計劃和采購清單。采購前對材料、機(jī)械設(shè)備的供方進(jìn)行調(diào)查評價。選擇時，認(rèn)真查驗供方的資質(zhì)證明、營業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢驗證明及顧客滿意度相關(guān)資料，交付后服務(wù)的證據(jù)、支持能力等，嚴(yán)格選擇有實力的供方。對有特殊要求的材料、機(jī)械設(shè)

44、備，嚴(yán)格組織實地考察，進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量狀況評價，確定合格供方。對選擇的所有合格供方，簽訂定購合同，建立評價記錄，實行定期考核、動態(tài)管理、擇優(yōu)淘劣，保證選擇合格和放心的供方。嚴(yán)格各種材料、機(jī)械設(shè)備采購的質(zhì)量過程控制。對供方生產(chǎn)（制造）的各種材料、機(jī)械設(shè)備做好檢驗和驗證。對接收的每批材料，必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場檢驗和驗證，確保其各項質(zhì)量指標(biāo)符合和滿足工程質(zhì)量要求；對各種機(jī)械、設(shè)備按照采購合同文件的要求，嚴(yán)格進(jìn)行驗證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運轉(zhuǎn)正常，能夠達(dá)到應(yīng)有的施工能力和要求。嚴(yán)格材料、機(jī)械設(shè)備的使用和管理。針對本工程涉及領(lǐng)域新、新材料和新設(shè)備多的特點，認(rèn)真執(zhí)行和落實各種材料、機(jī)械設(shè)備使用和管理制度及

45、辦法，隨時和定期組織檢查考核。對各種材料的標(biāo)識、搬運、儲存、保管、發(fā)放等管理，嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)的有關(guān)規(guī)定，從源頭上控制好產(chǎn)品質(zhì)量。對機(jī)械設(shè)備實行定機(jī)定人定崗管理，落實安全使用、維護(hù)、保管和責(zé)任制度，嚴(yán)格執(zhí)行維修、保養(yǎng)、小修、大修計劃，保證各種機(jī)械設(shè)備工作正常，確保施工和工程質(zhì)量不受影響。8.2.1.6 測量、試驗檢測保證措施8.2.1.6.1 配備先進(jìn)檢測設(shè)備，強(qiáng)化施工檢測手段項目經(jīng)理部試驗室除配備常規(guī)的土工、混凝土、砂漿、鋼材、水泥等試驗儀器設(shè)備外，還配備目前較先進(jìn)的檢驗設(shè)備。此外，檢測試驗中心建立微機(jī)處理系統(tǒng)，對現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，提出試驗報告，及時向施工現(xiàn)場反饋信息。8.2.1.6.2

46、嚴(yán)格檢測操作管理制度認(rèn)真執(zhí)行儀器設(shè)備管理制度、樣品管理制度、檢測工作負(fù)責(zé)保證制度、測試數(shù)據(jù)檢驗制度、檢測報告審批制度、檢測資料保密制度、試驗資料管理制度、測量工作規(guī)程、以及試驗和施工過程控制等制度。嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定做好檢測設(shè)備的使用、搬運、儲存、維護(hù)等管理。所有檢測、試驗儀器按規(guī)定進(jìn)行校準(zhǔn)或檢定，經(jīng)國家有關(guān)部門標(biāo)定認(rèn)可，保證在有效期限內(nèi)使用，所有檢測人員按規(guī)定持證上崗。8.2.1.6.3 加強(qiáng)原材料的進(jìn)場檢測嚴(yán)格所有原材料進(jìn)場前的檢驗控制，從源頭上杜絕質(zhì)量隱患。水泥、鋼材等甲控材料要有出廠合格證，并嚴(yán)格按照規(guī)范要求的批量或數(shù)量進(jìn)行抽檢。對路基填料、砂、石料等材料進(jìn)行成分、材質(zhì)、強(qiáng)度試驗，并嚴(yán)格

47、控制其粒徑及各種成分含量符合設(shè)計要求。8.2.1.6.4 確保施工檢測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性路基填筑過程中對壓實質(zhì)量進(jìn)行檢測并記入施工記錄，檢驗采用EVD、壓實系數(shù)K和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度（改良土）、孔隙率n等，保證路基質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。對拌和站的混凝土進(jìn)行跟蹤質(zhì)量檢測，及時出具資料，反饋有關(guān)信息，加強(qiáng)合作。混凝土澆筑現(xiàn)場按規(guī)定進(jìn)行坍落度和含氣量、泌水率試驗并記入施工記錄，保證混凝土試驗的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求。8.2.1.7 施工技術(shù)保證8.2.1.7.1 嚴(yán)格“試驗數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工”的原則通過室內(nèi)、室外試驗和試驗段選定機(jī)具設(shè)備、原材料、混凝土配合比、操作方法，修正相關(guān)施工技術(shù)參數(shù)，制定工藝流程，作業(yè)指

48、導(dǎo)書、內(nèi)控驗收標(biāo)準(zhǔn)，作為全面施工的控制依據(jù)。8.2.1.7.2 嚴(yán)格施工技術(shù)管理制度堅持圖紙會審制每次接到施工圖后，由總工程師組織各專業(yè)工程師對圖紙進(jìn)行分級會審，審核完成后，審核人員對審核結(jié)果有無問題均要進(jìn)行有效標(biāo)識，填寫審核意見，匯總。必要時及時與設(shè)計單位溝通，不斷完善設(shè)計。堅持方案會審和優(yōu)化制度人員進(jìn)場后，由總工程師組織路基、橋梁專業(yè)工程師，根據(jù)施工設(shè)計圖進(jìn)一步優(yōu)化施工方案。堅持技術(shù)交底制度根據(jù)建設(shè)單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時對管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。堅持作業(yè)指導(dǎo)書制度對重要施工工序，結(jié)合現(xiàn)場實際和施工特

49、點逐項編整理業(yè)指導(dǎo)書，達(dá)到作業(yè)程序易懂，操作方法具體可行，施工過程有序可控，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足要求。堅持資料管理制度按照建設(shè)單位、監(jiān)理工程師的要求，結(jié)合ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系的規(guī)定，對資料管理實行專人負(fù)責(zé)，分類歸案，集中管理。詳細(xì)如實地記錄施工全過程，最大程度地反映施工的可追溯性，使資料能夠正確反映施工全過程并與施工進(jìn)度同步積累。加強(qiáng)開工前的地質(zhì)復(fù)查勘測開工前，對線路的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和補勘，確保不因地質(zhì)原因而造成路基、橋梁產(chǎn)生較大的變形。根據(jù)路基的不同地質(zhì)情況，選用輕型動力觸探、重型動力觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫入、靜力觸探原位測試方法進(jìn)行現(xiàn)場勘測，并結(jié)合室內(nèi)土工試驗判斷設(shè)計采用地質(zhì)資料的可靠性，當(dāng)

50、地質(zhì)核查補勘結(jié)果與原設(shè)計采用的地質(zhì)勘察數(shù)據(jù)不同時，再進(jìn)行詳細(xì)地質(zhì)勘察，重新評價地基條件和地基處理措施。分別采用動力觸探或標(biāo)準(zhǔn)貫入儀試驗，對路基地基、橋涵明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行判定，判別承載力是否滿足設(shè)計要求。8.2.2 保證工程質(zhì)量的針對性技術(shù)措施8.2.2.1 路基施工質(zhì)量保證措施地質(zhì)補勘驗證地質(zhì)情況 施工前進(jìn)行地質(zhì)補勘，進(jìn)一步查明地質(zhì)情況，對與設(shè)計不符之處，重新評價地基條件，確定地基處理措施。嚴(yán)格控制填料質(zhì)量選用符合設(shè)計要求的路基填料料源，在專門的填料生產(chǎn)場集中生產(chǎn)。施工期間加強(qiáng)填料的檢測、檢驗，控制填料質(zhì)量的離散性。進(jìn)行路基填筑壓實工藝專項試驗正式開工前，選擇合適路段，進(jìn)行路基填筑壓實工藝試驗

51、。通過試驗，達(dá)到如下目的：第一，求得各種填料碾壓遍數(shù)與干密度的關(guān)系；第二，含水量的變化對壓實效果的影響；第三，求得不同的壓實區(qū)，不同填料含水量的合理范圍；第四，求得準(zhǔn)確的壓實技術(shù)參數(shù)，其中包括：各種填料的分層厚度；各壓實區(qū)的松鋪系數(shù)；各壓實區(qū)不同填料達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)的碾壓遍數(shù)；壓實機(jī)械的合理走行速率；考核確立檢測手段和檢測方法。通過壓實試驗，取得各項技術(shù)資料，經(jīng)過分析整理，提出路基壓實工藝試驗報告，報請監(jiān)理批準(zhǔn)，用以指導(dǎo)壓實施工。路基壓實施工質(zhì)量控制嚴(yán)格按工藝試驗確定的參數(shù)施工，嚴(yán)格過程監(jiān)控和質(zhì)量檢驗、記錄。 填筑時路基兩側(cè)各加寬約50cm，保證邊坡壓實質(zhì)量。兩結(jié)構(gòu)物間路基按一個施工區(qū)段施工，過

52、渡段與過渡段間路基按一個臺階（一個填筑層）的高差同時施工。嚴(yán)格控制含水量在壓實施工中使用儀器對填筑層的土壤含水量進(jìn)行快速測定。避免盲目碾壓和不必要的濕潤與翻曬，以確保工程質(zhì)量。過渡段施工過渡段按設(shè)計填料進(jìn)行填筑。過渡段與相鄰的路堤和錐坡按水平分層同時填筑，過渡段填料虛鋪厚度控制在20cm以下，壓實遍數(shù)由試驗確定。過渡段范圍內(nèi)采用振動壓路機(jī)，遵循先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動的原則，大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工同路基基床底層施工工藝，大型壓路機(jī)碾壓困難時，采用液壓打夯錘處理，碾壓遍數(shù)由試驗確定。過渡段沉降觀測方法同軟土路基沉降觀測，并按設(shè)計做好縱向和橫向排水，避免水從結(jié)合部滲入路基造成

53、病害。加強(qiáng)工后沉降和不均勻沉降監(jiān)測及控制對埋設(shè)的沉降觀測設(shè)備按預(yù)定頻率及精度進(jìn)行觀測，從而得到地基沉降-時間-荷載變化曲線，通過對曲線的分析計算來調(diào)整、修改設(shè)計，如預(yù)留沉降量、預(yù)壓時間、滯留沉降期等，并以調(diào)整后的設(shè)計去指導(dǎo)施工，再利用施工過程中反饋回來的信息再次進(jìn)行重新調(diào)整、修改設(shè)計并指導(dǎo)施工，以達(dá)到有效控制工后沉降及沉降速率的目的。8.2.2.2 防護(hù)施工質(zhì)量保證措施精選片石，片石厚度不小于15cm，且具有較平整的表面，并稍加粗鑿，其強(qiáng)度不小于要求，且能滿足耐久性要求。砂漿配合比通過現(xiàn)場試驗確定，控制好水灰比及外加劑的摻量，當(dāng)所用材料變化時，配合比也要重新確定，確保砂漿的標(biāo)號和性能。砂漿拌和

54、采用機(jī)械拌和，嚴(yán)禁人工拌和，且隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。防護(hù)工程分段快速施工，減少基坑暴露時間，必要時采取臨時遮蓋防護(hù)措施?；A(chǔ)按設(shè)計施作完畢后，立即回填基坑。8.2.2.3 橋梁施工質(zhì)量保證措施8.2.2.3.1 鉆孔樁施工主要是防止坍孔、縮孔、澆筑中斷等質(zhì)量事故。采取的主要措施：加深鋼護(hù)筒使其穿過易塌層，選擇性能優(yōu)良的鉆機(jī)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿，采用先進(jìn)的檢測設(shè)備隨時對樁基施工進(jìn)行檢測，配置性能良好的水下混凝土，并保證混凝土生產(chǎn)運輸能力，避免澆筑時間過長。按設(shè)計等要求對完成的鉆孔樁進(jìn)行檢測。8.2.2.3.2 承臺施工基坑開挖過程中，注意不碰損樁頭，并及時抽排基坑中積水。嚴(yán)格進(jìn)行基坑隱蔽工程檢查，基底處理方法按設(shè)計及規(guī)范進(jìn)行，在基底檢查后及時實施。鋼筋、模板的整理安裝、樁頂伸入筋、墩臺預(yù)埋筋滿足設(shè)計、規(guī)范要求。鉆孔樁樁頭與承臺的連接采用樁身主筋伸入承臺內(nèi)的連接方式。鑿除樁頭后，樁頂與樁身主筋埋入承臺的長度符合設(shè)計要求?；炷敛鹉：蠹皶r進(jìn)行基坑回填，分層夯實，確保填筑質(zhì)量，并加強(qiáng)防、排水措施。8.2.2.3.3 墩臺施工模板采用定型鋼模板，設(shè)計有足夠