城市綜合體-橫濱未來21區(qū)案例研究

1、橫濱港未來21區(qū)（1）項目背景 橫濱在1895年成為一個開放貿(mào)易口岸后，城市圍繞著它的港口發(fā)展，它的人口和城市規(guī)模不斷擴(kuò)大。在20世紀(jì)末的信息化和全球化浪潮中，橫濱通過一系列城市改造工程積極推動城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，其中最引人關(guān)注的是它的“21世紀(jì)未來港”。 它是橫濱向國際型城市轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。盡管橫濱成為日本的第二大城市已有多年，由于臨近東京，歷史上長期處在服務(wù)于東京的地位，未能隨著城市規(guī)模的增長而拓展作為一個中心城市的功能，很多在橫濱成長的企業(yè)也將總部遷往東京。這種不平衡的發(fā)展使橫濱長期在商務(wù)和文化上依賴于東京。為了改變這個面貌，推動橫濱成為一個獨立和自我完善的全球化的大都市，橫濱市政府1981年

2、啟動了“橫濱21世紀(jì)計劃”。這個計劃包含了六個超大型項目，而21世紀(jì)未來港則是其中的核心。日本國內(nèi)區(qū)位日本國內(nèi)區(qū)位城市區(qū)位城市區(qū)位橫濱港未來21區(qū)（2）構(gòu)想 米那托米拉依21(Minato Mirai21)的日語涵義是“21世紀(jì)的新港口城市”。它的構(gòu)想最早誕生于1965年，由當(dāng)時的橫濱市長提出的，為的是重新開發(fā)西面沿海的一片屬于三菱重工的碼頭用地。20世紀(jì)70年代末隨著碼頭功能的完全退化，實施這個計劃的時機逐漸成熟，所有與之相關(guān)的用地都被整合入1992年的用地計劃中。1984年橫濱21世紀(jì)未來港公司正式成立，建筑師大高正人被任命為項目的總規(guī)劃師，一個城鎮(zhèn)委員會也于1988年相應(yīng)成立，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和

3、管理城市。橫濱港未來21區(qū)（3）橫濱現(xiàn)狀面積面積 434，98k （2007.3.1）人口人口 3，607，125人人 （2007.3.1）戶數(shù)戶數(shù) 1，509，031戶戶 （2007.3.1）外國人登記數(shù)外國人登記數(shù) 71.173人人 （2007.2末）末）市內(nèi)生產(chǎn)總值市內(nèi)生產(chǎn)總值 12兆兆6，814億日元億日元 （2003）個人平均所得個人平均所得 320萬萬6，000日元日元 （2003）橫濱港的貿(mào)易額橫濱港的貿(mào)易額 10兆兆4，972億日元億日元 （2005）民營企業(yè)數(shù)民營企業(yè)數(shù) 107，187家家 （2004.6.1）民營從業(yè)人員數(shù)民營從業(yè)人員數(shù) 1，185，294人人 （2004.

4、6.1）外資企業(yè)總數(shù)外資企業(yè)總數(shù) 188家家 （2005.12）上市企業(yè)上市企業(yè) 123家家 （2007.1）大學(xué)數(shù)大學(xué)數(shù) 11所所 （2006.5.1）短期大學(xué)數(shù)量短期大學(xué)數(shù)量 7所所 （2006.5.1 橫濱港未來21區(qū)（4）項目簡介u橫濱港未來21區(qū)原是臨海的造船基地，從1983年才開始填海造地和開發(fā)建設(shè)。u橫濱港未來21區(qū)是在1989年曾舉辦橫濱博覽會的舊址上興起的建筑規(guī)模達(dá)300-400萬萬m2，耗資約140億美元億美元一座未來都市。u項目分布在東京灣橫濱港沿線，整體通過約20年的開發(fā)而形成如今的大型濱水區(qū)。u摩天樓群、酒店、會議中心、購物中心、游樂園、帆船等各種各樣的現(xiàn)代化辦公商業(yè)

5、設(shè)施鱗次櫛比，代表橫濱的新開發(fā)區(qū)。橫濱未來港21區(qū)，簡稱MM21，是橫濱博覽會舊址上興起的一座未來都市，建筑規(guī)模達(dá)300-400萬m2，耗資約140億美元，目前是一個融合了觀光旅游、商務(wù)、購物、會議、展覽、博物館與一體的新城市片區(qū)綜合體。概況：未來未來21區(qū)鳥瞰圖（左上角填海前原貌）區(qū)鳥瞰圖（左上角填海前原貌）未來未來21區(qū)的平面布局圖區(qū)的平面布局圖橫濱港未來21區(qū)（5）橫濱港未來21區(qū)的地理位置及區(qū)位交通橫濱港21區(qū)位置緊靠現(xiàn)有的橫濱市中心，東北瀕臨大海，面對海灣大橋，有著發(fā)達(dá)的鐵路、公交和航運系統(tǒng)方便出行。u 橫濱港未來21區(qū)原是三菱重工的造船廠，后經(jīng)1983年底開始填海造地和開發(fā)建設(shè)，現(xiàn)

6、緊靠橫濱市中心，瀕臨大海。u 橫濱港未來21區(qū)周邊交通發(fā)達(dá)，有發(fā)達(dá)的鐵路交通網(wǎng)（包括港未來站、新高島站、櫻木町站和橫濱站）和公共交通網(wǎng)（包括橫濱市営巴士系統(tǒng)和京濱急行巴士系統(tǒng)） 。u 另外橫濱未來21區(qū)緊靠橫濱港，航運系統(tǒng)發(fā)達(dá)。概況：橫濱港未來橫濱港未來21區(qū)區(qū)地理位置輪廓圖鐵路交通網(wǎng)橫濱港未來21區(qū)公共交通網(wǎng)橫濱港未來21區(qū)橫濱港未來21區(qū)（6）中央地區(qū)規(guī)劃概況 建筑物，場地大小，高度，Pedesutorian網(wǎng)絡(luò)及其標(biāo)準(zhǔn)，如建筑立面的顯示，相應(yīng)的高度信息化社會，城市災(zāi)害預(yù)防和周圍的城市環(huán)境的注意和城市管理規(guī)則都將被重新限制和定義。 發(fā)展策略與規(guī)劃框架: u一個全世界的國際文化中心u一個21

7、世紀(jì)的信息城市u一個有水有樹有歷史的人文城市橫濱港未來21區(qū)（7）新港地區(qū)規(guī)劃概況綠化總面積約一十八公頃四十一公項(43%)，以確保邊境線彼此之間的綠色長廊連接，建立了山下公園到中 心區(qū)的水域和生態(tài)的網(wǎng)絡(luò)。促進(jìn)城市發(fā)展以及保存和利用的歷史資產(chǎn)，如搬遷的摩天輪，正在努力創(chuàng)造一個城市的興奮和充滿樂趣全新的港式碼頭國際大道，包括道路網(wǎng)絡(luò)維護(hù)，水上運輸，獲得確保道路系統(tǒng)的多樣性。促進(jìn)生態(tài)系統(tǒng)和水凈化恢復(fù)。橫濱港未來21區(qū)（8）交通系統(tǒng)規(guī)劃概況干線道路 城市的主要干線公路，貫穿中央地區(qū)的Minatomirai大道，通過Minatomirai街燈連接到首都高速神奈川1號橫（側(cè))新干線。同時作為一個主要干線

8、道路的國際大道，連接山內(nèi)地區(qū)和新港地區(qū)，作為接連港口干線的道路配置地上普通交通與地下港灣的關(guān)聯(lián)交通，這樣可以使市中心的交通更加通暢。與國際大道Minatomirai大道連接的道路和各街區(qū)的服務(wù)道路也整備，人行道種了林蔭樹。道路鐵道 21世紀(jì)未來港交通發(fā)達(dá)。可以花30分鐘從東京到達(dá)這里，乘坐東海道新干線和地鐵15分鐘即可到達(dá)，從橫濱羽田機場到達(dá)中心區(qū)不超過20分鐘。橫濱港未來21區(qū)（9）橫濱港未來21區(qū)的交通樞紐功能不僅擁有較發(fā)達(dá)的外部交通系統(tǒng)，包括鐵路系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)以及臨港的航運系統(tǒng)，而且有著較發(fā)達(dá)的內(nèi)部交通系統(tǒng)，包括高架行人通道、長距離的步行傳送帶及游艇等，為21區(qū)帶來強有力交通支持。鐵

9、路港未來站 橫濱高速鐵道港未來線新高島站 橫濱高速鐵道港未來線櫻木町站 東日本旅客鐵道根岸線橫濱市營地下鐵3號線高島町站 橫濱市營地下鐵3號線橫濱站 JR東海道線、橫須賀線、湘南新宿線、京濱東北線、根岸線京濱急行電鐵東急東橫線巴士橫濱市営巴士 57系統(tǒng)156系統(tǒng)163系統(tǒng)141系統(tǒng)京濱急行巴士 141系統(tǒng)航路Portservice 水上巴士(Sea Bass)港內(nèi)游覧橫濱港未來21區(qū)的外部交通系統(tǒng)橫濱港未來21區(qū)的內(nèi)部交通系統(tǒng)概括：u 從“MM21”總?cè)肟诘臋涯菊镜綑M濱國際和平會議中心的“皇后大道”，從橫濱到臨港公園的“國王大道”以及連接二者的散步大道，實現(xiàn)人車分層，互不干擾。u 在前往日本丸

10、紀(jì)念公園、橫濱里程碑大廈的高架行人通道上，鋪設(shè)了長距離步行傳送帶，以便行人舒服方便。u Pukari碼頭有直接抵達(dá)橫濱國際會議中心的游艇。櫻木町站橫濱港未來21區(qū)（10）步行者空間(慢性系統(tǒng)規(guī)劃):行人網(wǎng)絡(luò) 創(chuàng)建一個安全，舒適的步行空間 從櫻木町驛前相連向（橫濱滋濱國際和平會議場)的女皇軸，從橫濱站方面向與接連港口公園連接的 王軸，步行者網(wǎng)絡(luò)作為骨骼被圍系這2個軸，形成了直接交做的guranmoru軸的3個金銀絲緞。寬度25m的gurarunoru，作為廣大的開敞演出空間。自動人行道從釋站舒適訪問移動人行道，行人網(wǎng)絡(luò)，作為“軸”皇后的櫻木町站的一部分，日本紀(jì)念公園是一個行人通道連接點，具有里程

11、碑意義。它明確了大樓的方向。櫻木叮站前廣場，步行廣場加強終端櫻木叮站前廣場是21港未來的門戶港區(qū)，空間寬敞明亮。設(shè)有新聞辦公室，公交車，出租車，橋車并且配備了一般的位置。橫濱港未來21區(qū)（11）標(biāo)志性建筑分布MM21地區(qū)為重點企業(yè)建設(shè)總部及辦公空間，鼓勵創(chuàng)意設(shè)計型生產(chǎn)服務(wù)，聚集全市最主要的商務(wù)、會展、商業(yè)、文娛功能，并且以獨特的建筑景觀和新生活空間設(shè)計，成為橫濱觀光必游之地。太平洋國際會議中心州際酒店皇后廣場地標(biāo)大廈橫濱美術(shù)館三菱重工大樓船舶博物館摩天輪橫濱紅磚倉庫橫濱水手商業(yè)大廈日產(chǎn)全球總公司陳列館橫濱美術(shù)館三菱重工大樓交通換乘中心、集散地臨港公園世界最大的會議會展中心橫濱港未來21區(qū)（12

12、）橫濱港未來21區(qū)的運營管理模式橫濱港未來21區(qū)在開發(fā)運營過程中引入公、私部門合組的第三公證單位，同時采用多方投資的戰(zhàn)略；在運作管理過程中采取以區(qū)域環(huán)保和交通為依托，主打商貿(mào)服務(wù)業(yè)，并配以辦公、酒店的多元管理模式。項目開發(fā)的多元投資戰(zhàn)略項目開發(fā)的多元投資戰(zhàn)略神奈神奈川縣川縣 投資興建藝術(shù)博物館、航海博物館等公共設(shè)施。私營私營公司公司 投資興建貿(mào)易和商業(yè)大廈。橫濱市橫濱市 投資進(jìn)行填海造地、平整土地和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。公共部公共部門和地門和地方財政方財政 聯(lián)合負(fù)責(zé)該地區(qū)有巨大影響的國際會議中心和未來21世紀(jì)港口的鐵路工程。u 設(shè)立公、私部門合組的第三公正單位，MM21開發(fā)公司；使訂定的Master

13、Plan能有計劃的且符合公、私利益的狀態(tài)下完成，提高效率。u 在整個開發(fā)過程中，采取多元投資的戰(zhàn)略，由政府和社會共同參與整個21區(qū)的開發(fā)。u 在運作管理過程中以環(huán)保和交通為依托，打造商業(yè)、辦公、旅游、休閑為一體的港口商業(yè)中心。概述：橫濱港未來21區(qū)（13）橫濱港未來21區(qū)的建設(shè)發(fā)展歷程橫濱港未來21區(qū)在60年代進(jìn)入籌劃階段，隨著1983年三菱重工株式會社橫濱造船廠遷出本地，該項目正式開始動工，隨著30年的發(fā)展，橫濱港未來21區(qū)已經(jīng)發(fā)展成為一個集商業(yè)、辦公、交通、旅游為一體的綜合港口都市綜合體。項目開發(fā)的時間過程項目開發(fā)的時間過程1965-83年1989年1994年1999年2004年2010年

14、港灣未來21區(qū)的項目籌劃階段橫濱博覽會開幕，橫濱海事博物館的建成，臨港公園一部分開始使用，美術(shù)廣場的開放，決定港灣未來21中央地區(qū)地區(qū)計劃的城市規(guī)劃，橫濱美術(shù)館正式建成。國際橋的開通，國立橫濱國際會議場的建成，三菱重工橫濱大樓建成，首都高速灣岸線開通。新港地區(qū)街區(qū)的開張，運河公園開通，紅磚公園一部分開始使用。港灣未來線開通，港灣未來商業(yè)廣場大樓建成，縣民共濟(jì)廣場大樓建成， LEAF港灣未來建成， GENTO YOKOHAMA建成。TOC港灣未來建成，富士施樂R&D Square竣工。橫濱港未來21區(qū)（14）開發(fā)思路及定位橫濱港21區(qū)的規(guī)劃以貿(mào)易和國際交流為核心，以應(yīng)用最為先進(jìn)的信息技術(shù)

15、為手段，以強調(diào)人文、環(huán)保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢著國際性的港口城市。概括：u 通過大面積填海造地和遷移老工業(yè)基地，依靠東京商業(yè)圈和橫濱港，打造成一個24小時川流不息的港口城市。u 開發(fā)過程中以綠色環(huán)保為主題，建設(shè)一個坐落于和諧、安定和豐富自然環(huán)境之中的具有多種用途的國際都市。u 無論在建筑、通訊、交通，還有節(jié)能環(huán)保等方面都采取最先進(jìn)的技術(shù)，打造科技化城市。橫濱港未來21區(qū)（15）橫濱港未來21區(qū)的街區(qū)劃分及業(yè)態(tài)分布橫濱港未來21區(qū)總共有68個街區(qū)，分屬在5個地區(qū)，其中絕大多數(shù)集聚于中央地區(qū)；目前21區(qū)主要有5種業(yè)態(tài)分布，其中以商業(yè)辦公、文化休閑為主的國際區(qū)和商務(wù)區(qū)占到了整個業(yè)態(tài)比例的近

16、2/3。街區(qū)區(qū)位分布1-17街區(qū)（B）新港地區(qū)18-67街區(qū)（A）中央地區(qū)26-31街區(qū)（E）櫻木町站50-67街區(qū)（C）新高島站68街區(qū)（D）橫濱站東出口未來21區(qū)街區(qū)分布業(yè)態(tài)描述占比國際區(qū)集聚公司總部以及相關(guān)文化、商業(yè)輔助設(shè)施33%商務(wù)區(qū)包括博物館在內(nèi)的文化設(shè)施以及購物公園和城市住宅31%商業(yè)區(qū)主要以酒店、商業(yè)、娛樂、會展設(shè)施為主7%步行區(qū)圍繞火車/地鐵站點布置，大型的辦公、酒店以及商業(yè)聚集區(qū)12%開放區(qū)主要以開放公園為主17%未來21區(qū)的業(yè)態(tài)分布及占比橫濱港未來21區(qū)（16）橫濱港未來21區(qū)的功能比例及劃分橫濱港未來21區(qū)是在填海改造工程的基礎(chǔ)上興建起來的新城，屬擴(kuò)展區(qū)高起點型都市綜合體

17、，大致功能可分為商業(yè)功能、交通樞紐功能、商務(wù)功能、居住功能、酒店功能和休閑娛樂功能，其中以商務(wù)功能、交通樞紐功能和休閑娛樂功能為主。未來21區(qū)規(guī)劃數(shù)據(jù)指標(biāo) 內(nèi)容貿(mào)易、商住公園道路、鐵路港口用地面積87公頃46公頃42公頃11公頃所占比例46%25%23%6%級別功能描述占比主要功能交通樞紐便利的鐵路交通系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)和航運系統(tǒng)29%休閑娛樂豐富的自然環(huán)境和文化休閑設(shè)施供大家在繁忙之余的休息消遣25%商務(wù)先進(jìn)的辦公設(shè)施及高檔國際會議中心、展示中心46%次要功能商業(yè)包括特色購物中心和一些商業(yè)街，如橫濱水手商業(yè)大廈酒店五星級高檔酒店，如橫濱格蘭國際飯店居住整個地區(qū)就業(yè)人口規(guī)劃為19萬人，常住居民

18、只有3000戶，相對居住功能較小未來21區(qū)功能比例及劃分 橫濱港未來21區(qū)（17）橫濱港未來21區(qū)的商務(wù)功能橫濱港未來橫濱港未來21區(qū)是在大規(guī)模高水平規(guī)劃的基礎(chǔ)上所形成的新的中央商務(wù)區(qū)，其中貿(mào)易商住的面積占區(qū)是在大規(guī)模高水平規(guī)劃的基礎(chǔ)上所形成的新的中央商務(wù)區(qū)，其中貿(mào)易商住的面積占到了一半左右，其商務(wù)功能主要通過高檔的寫字樓、國際會議中心以及國際展覽中心得以體現(xiàn)。到了一半左右，其商務(wù)功能主要通過高檔的寫字樓、國際會議中心以及國際展覽中心得以體現(xiàn)。會議中心商務(wù)功能寫字樓展覽中心橫濱國際會議中心該會議中心設(shè)有一個能容納5000人的會議廳和兩個接納1000人的會議室，提供24小時服務(wù)的文字和口譯翻譯以

19、及8種語言的同聲傳譯。里程碑大廈橫濱里程碑大廈高達(dá)296米，地下3層，地上70層，內(nèi)部有大規(guī)模的寫字間、飯店和購物中心。太平洋橫濱會展中心國際展覽廳位于太平洋橫濱會展中心的內(nèi)部，配有一流的通信和信息系統(tǒng)，且能夠舉辦大型的交易會。橫濱港未來21區(qū)（18）橫濱港未來21區(qū)的休閑娛樂功能橫濱港未來21區(qū)不僅注重商務(wù)、交通等必須因素，而且注重環(huán)境、綠化、商業(yè)設(shè)施的建設(shè)以及附加的旅游體驗，讓人們在繁忙工作之余也得到充分休憩。典型特點描述：u 港區(qū)以一個21世紀(jì)的環(huán)保都市為基本方針，環(huán)保先行，建成環(huán)境優(yōu)美的港口都市綜合體。u 橫濱未來21區(qū)沒有把代價昂貴、區(qū)位優(yōu)越的“寶地”用作純商務(wù)中心區(qū)開發(fā)，而是在中央

20、地區(qū)布置美術(shù)廣場，安排象征橫濱歷史文化的“日本丸”公園和海洋博物館。u 劃出總用地的1/4作為公園用地，以保持和諧的城市綜合功能。公園綠地分布圖橫濱港未來21區(qū)（21）港區(qū)未來21城市設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)概括 21世紀(jì)未來港被認(rèn)為是日本第一個成功貫徹了規(guī)劃的天際線的城市設(shè)計項目，與一般規(guī)劃制定各個地塊限高的做法不同的是在這里規(guī)劃師著重控制一個總體的景象，并指定作為地標(biāo)的塔樓的位置。海景被作為一個重要的因素考慮，總體上，建筑物越靠近海面，高度就越低，同時，當(dāng)一條街道通向海面時，越靠近海面，兩旁的建筑物的沿街面退界就越多。這樣，當(dāng)人們驅(qū)車向海濱行駛，眼前就形成一個連續(xù)展開的景象，人們在城市中隨處都可以感覺到海和海港的存在。為了保證單體建筑不至于過分突出而破壞景觀，2世紀(jì)未來港對建筑物的顏色和質(zhì)感做了充分的考慮城鎮(zhèn)發(fā)展委員會建立了一個關(guān)于顏色的標(biāo)準(zhǔn)，室外廣告必須遵行一定的規(guī)定，做到既能活躍氣氛，又保持城市景觀的整體性。橫濱港未來21區(qū)（20）港區(qū)未來21城市地標(biāo)與主要公共空間 橫濱地標(biāo)塔（YOKOHAMA LANDMARK TOWER）主建筑物高2 9 6公尺，樓層數(shù)地上70層、地下四層內(nèi)有飯店、辦公室、燎望室及餐廳是一棟復(fù)合式多功能的摩天輪大樓。女皇廣場(Queens Square Yokohama)由四棟建