汽車檢測技術(shù)-9章_汽車檢測站

1、第第六六章章 汽車檢測站汽車檢測站汽車檢測站汽車檢測站是綜合運用現(xiàn)代檢測技術(shù)，現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實施不解體檢測、診斷解體檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備檢測設(shè)備和檢檢測方法，測方法，能在室內(nèi)室內(nèi)檢測出車輛的各種參數(shù)各種參數(shù)，并診斷出可能出現(xiàn)的故障故障，全面、準(zhǔn)確全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能使用性能和技術(shù)狀況技術(shù)狀況提供依據(jù)。6.1汽車檢測站概述汽車檢測站概述6.2 汽車檢測站的工位設(shè)置及工藝布局汽車檢測站的工位設(shè)置及工藝布局6.3汽車檢測線的計算機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的計算機(jī)控制系統(tǒng)61 汽車檢測站概述汽車檢測站概述 6.1.16.1.1 我國汽車綜合性能我國汽車綜合性能檢測技術(shù)的

2、發(fā)展方向檢測技術(shù)的發(fā)展方向 我國汽車綜合性能檢測經(jīng)歷了從無到有從無到有，從小到大從小到大；從引進(jìn)技術(shù)從引進(jìn)技術(shù)、引進(jìn)檢測設(shè)備引進(jìn)檢測設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用；應(yīng)用；從單一單一性能檢測到綜合綜合檢測，取得了很大的進(jìn)步。進(jìn)步。 1汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 2 汽車檢測設(shè)備智能化汽車檢測設(shè)備智能化 3 汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化 6.1.2 6.1.2 檢測站的任務(wù)檢測站的任務(wù) (1)對在用運輸車輛在用運輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。檢測診斷。 (2)對汽車維修行業(yè)的維修車輛維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。質(zhì)量檢測。 (3)接受委托，委托，對車輛改裝、改造、報

3、廢改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項目進(jìn)行檢測，檢測，提供檢測結(jié)果。結(jié)果。 (4)接受公安、環(huán)保、商檢、計量和保險公安、環(huán)保、商檢、計量和保險等部門的委托，委托，為其進(jìn)行有關(guān)有關(guān)項目的檢測檢測，提供檢測結(jié)果。結(jié)果。6.1.3 6.1.3 檢測站的類型檢測站的類型 1按服務(wù)功能分類：按服務(wù)功能分類：如果按服務(wù)功能分類，檢測站可分為安全檢測站、安全檢測站、綜合檢測站綜合檢測站和維修檢測站維修檢測站3種。不同類型的檢測站其功用也有所不同。 2按檢測站的工作職能分類按檢測站的工作職能分類：根據(jù)檢測站的工作職能，檢測站可分為A級監(jiān)測級監(jiān)測站、站、

4、B級監(jiān)測站、級監(jiān)測站、C級監(jiān)測站級監(jiān)測站三級。不同級別的監(jiān)測站其工作職責(zé)不同。 3.按檢測線數(shù)量不同分類：按檢測線數(shù)量不同分類： 按檢測線數(shù)量不同檢測站可分為單線檢測站、雙單線檢測站、雙線檢測站和三線及以上檢測站線檢測站和三線及以上檢測站等多種。我國目前在使用的車輛檢測站，大多為單線或雙線檢測站，單線或雙線檢測站，三線及以上的檢測站極少。6.1.5 6.1.5 汽車綜合檢測站的汽車綜合檢測站的組成及檢測內(nèi)容組成及檢測內(nèi)容 綜合檢測站的組成綜合檢測站的組成 ： 當(dāng)前國內(nèi)交通系統(tǒng)已建立的或正在籌建的汽車檢測站大多為A級綜合級綜合檢測站。檢測站。綜合檢測站主要由清洗站、清洗站、檢測車間、辦公區(qū)、維修

5、車間、停檢測車間、辦公區(qū)、維修車間、停車場、試車道路車場、試車道路及輔助設(shè)施輔助設(shè)施等組成。一般檢測站的檢測流程如圖一般檢測站的檢測流程如圖6-1所示所示圖6-1 一般檢測站檢測流程示意圖綜合檢測站的檢測項目：綜合檢測站的檢測項目： 1）綜合性能檢測。）綜合性能檢測。綜合性能檢測項目主要是：發(fā)動機(jī)性能、驅(qū)動輪輸出功率、制動性能、駐車制動器性能、前照燈特性、車速性能、車輪定位、車輪動平衡、轉(zhuǎn)向性能、側(cè)滑性能、尾氣排放物含量、噪聲、軸荷、客車防雨密封性、懸架特性、使用可靠性以及外部檢視。 2）安全環(huán)保性能檢測。）安全環(huán)保性能檢測。安全環(huán)保性能檢測項目主要是：制動性能、前照燈特性、車速表性能、側(cè)滑性

6、能、尾氣排放物含量、噪聲、軸荷、使用可靠性以及外部檢視。 3）修理質(zhì)量檢測。）修理質(zhì)量檢測。修理質(zhì)量檢測項目主要是：發(fā)動機(jī)性能、制動性能、前照燈特性、車速表性能、車輪定位、轉(zhuǎn)向性能、側(cè)滑性、尾氣排放物含量、軸荷、客車防雨密封性、使用可靠性以及外部檢視。 4）二級維護(hù)竣工檢測。）二級維護(hù)竣工檢測。二級維護(hù)竣工檢測項目主要是：發(fā)動機(jī)性能、制動性能、車輪定位、轉(zhuǎn)向性能、車輪動平衡、側(cè)滑性、尾氣排放物含量、軸荷以及外部檢視。 5）委托檢測。）委托檢測。委托檢測項目由用戶指定，可以是檢測線上的任何檢測項目，也可以是路試檢測項目。6.2 汽車檢測站的汽車檢測站的工位設(shè)置及工藝布局工位設(shè)置及工藝布局基本要求

7、：基本要求：1.先進(jìn)性先進(jìn)性 工位設(shè)置及布局的先進(jìn)性應(yīng)體現(xiàn)在新技術(shù)、新工藝的有效運用，先進(jìn)的工藝布局，能保證檢測過程的有序和高效，能適應(yīng)現(xiàn)代汽車高技術(shù)性能檢測的需要。2.前瞻性前瞻性 工位設(shè)置及布局要適應(yīng)國家有關(guān)政策、法律、法規(guī)變化的需要，要適應(yīng)檢測標(biāo)準(zhǔn)的更新和變化。3.可行性可行性 工位設(shè)置及布局一定要結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H，按需設(shè)置，不能好大求全，造成浪費。 雙線綜合式 雙線綜合式是將汽車安全環(huán)保檢測項目組成的工位布置成一條檢測線，即安全環(huán)保檢測線，而將汽車性能綜合檢測項目組成的工位布置成另一條檢測線，即綜合檢測線。如圖62所示。 1 2 3 4 5 61排氣車速表外觀檢查工位；2聲級燈光側(cè)滑檢測工

8、位；3制動檢測工位4前輪定位檢測工位；5發(fā)動機(jī)性能檢測工位；6底盤測功工位圖62 雙線綜合式檢測站平面布置示意圖圖63 安全性能檢測線示意圖圖64 綜合性能檢測線示意圖6.3汽車檢測線的計算機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的計算機(jī)控制系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車檢測線，已普遍采用計算機(jī)控制系統(tǒng)。在全自動汽車檢測線上，計算機(jī)控制系統(tǒng)通過控制各檢測設(shè)備，能自動完成檢測線相應(yīng)檢測項目的檢測任務(wù)并檢測結(jié)果保存起來。計算機(jī)控制系統(tǒng)的功能計算機(jī)控制系統(tǒng)的功能 圖65 全能綜合式檢測方案的工位布置及布局計算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式 計算機(jī)控制系統(tǒng)的組成 ： 在汽車自動檢測線中，計算機(jī)控制系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。 （1）控制系統(tǒng)硬件

9、計算機(jī)控制系統(tǒng)硬件由報檢機(jī)、主控機(jī)、接口控制箱、單機(jī)儀表以及附屬設(shè)備等組成。 （2）控制系統(tǒng)軟件 控制系統(tǒng)軟件部分除了檢測程序外，一般包括數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測標(biāo)準(zhǔn)修正程序、系統(tǒng)自檢及自診斷維護(hù)程序等。 計算機(jī)控制系統(tǒng)的控制方式 計算機(jī)控制系統(tǒng)概括起來主要 有分布式和集中式兩種控制方 式。 （1）集中式控制系統(tǒng) 集中式控制系統(tǒng)是采用單一主機(jī)直接監(jiān)控整個現(xiàn)場，不設(shè)置工位機(jī)的結(jié)構(gòu)控制體系（圖66），它通過軟件進(jìn)行工位邏輯劃分和分時處理，完成對受控工位機(jī)的結(jié)構(gòu)控制體系，它通過軟件進(jìn)行工位邏輯劃分和分時處理，完成對受控設(shè)備的自動檢測控制。圖66 集中式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖 （2）分級分布式控制系統(tǒng) 一般分布式方案有多種結(jié)構(gòu)形式，對于汽車自動檢測線這樣的系統(tǒng)，宜采用分級分布式。分級分布式控制系統(tǒng)是以一臺主計算機(jī)與若干臺從計算機(jī)相聯(lián)系的結(jié)構(gòu)控制體系，它一般采用二級或三級控制方式。在二