船舶管理二三管輪11規(guī)則總題庫(含答案)

1、第一章 船舶適航性控制第一節(jié) 船舶的發(fā)展與分類1 _是屬于按上層建筑型式分類的船舶。DA遠洋船，沿海船B中機型船，尾機型船C潛水船，氣墊船D三島型船2 下列哪項不是目前船舶發(fā)展的突出特點_。AA高效率化B自動化C大型化D專業(yè)化3 下列關于船舶發(fā)展的說法中，錯誤的是_。BA螺旋槳推進器是目前船用推進器發(fā)展的主要型式B散貨船是最早的專業(yè)化船舶C船舶發(fā)展的突出特點是專業(yè)化、大型化、自動化D最大船型的驚人發(fā)展，是戰(zhàn)后油船發(fā)展的最大特點 4 20世紀50年代后，鋼船建造的發(fā)展，均采用_。BA鉚接法B焊接法C鑄造法D鍛造法5 目前海船上最廣泛使用的主動力裝置是_。BA汽輪機B柴油機C燃氣輪機D汽油機6 現(xiàn)

2、代柴油機動力裝置的發(fā)展，在低油耗方面已非追逐的主要目標，代之以_成為重大研究課題。AA低排放B系列化C大型化D配套化7._是屬于按推進動力分類的船舶。DA螺旋槳船B平旋推進器船C噴水推進船D電力推進船8.船舶按航區(qū)分類有_。DA遠洋船，沿海船B軍用船，民用船C極區(qū)船，內(nèi)河船DA和C9._是屬于按航行狀態(tài)分類的船舶。BA帆船B水翼船C渡船D載駁船10.按各類運輸船舶的用途分類不屬于特種貨船的是_。BA冷藏船B煤船C運木船D汽車運輸船11.目前船舶發(fā)展的突出特點是_。CA核動力化、自動化、大型化B快速化、自動化、大型化C專業(yè)化、自動化、大型化D小型化、專業(yè)化、自動化12._是屬于按用途分類的船舶。

3、BA遠洋船，沿海船B軍用船，民用船C人力船，柴油機船D排水型船13.尾機型船的優(yōu)點是_。DA裝卸效率高B結(jié)構連續(xù)C軸系短D以上全是14._是屬于按造船材料分類的船舶。BA油船，液化氣船B水泥船，玻璃鋼船C蒸汽機船，帆船D煤船，礦石船15._是屬于按推進器型式分類的船舶。DA帆船B水翼船C渡船D明輪16.下列關于船舶分類的說法中，正確的是_。BA潛水船是按船舶用途分類的B普通貨船是按船舶用途分類的C柴油機船是按船舶推進器型式分類的D以上都對17.下列船舶不屬于特種貨船的是_。DA汽車運輸船B運木船C冷藏船D液體化學品船18.下列哪種船舶不屬于ISM規(guī)則中規(guī)定的“散裝船”_。CA礦砂船B兼用船C滾

4、裝船D煤船19.最廣泛采用的船舶分類方法是_。BA按動力設備區(qū)分法B按船舶用途C按機艙位置區(qū)分法D按航區(qū)區(qū)分法下列船舶屬于特種貨船的是_。CA礦石船B集裝箱船C冷藏船D液體化學品船20.按船舶的用途分類，運木船屬于民用船中的_。DA運輸船B工程作業(yè)船C漁船D特種貨船21.中機型船比尾機型船容易調(diào)節(jié)_。CA載貨量B穩(wěn)性C縱傾D排水量22.在主尺度相同的情況下，中機型船比尾機型船裝貨_。AA少B多C一樣D不定23.常用的船舶分類方法是按_。AA用途分B航區(qū)分C大小分D造船材料分=第二節(jié) 船舶的強度與結(jié)構1.在露天甲板上，艙口圍板的高度至少在_。BA0.4米以上B0.6米以上C0.8米以上D1米以上

5、2.在船體結(jié)構圖中的細點畫線是表示_。AA液艙范圍線B板材、骨材剖面簡化線C不可見輪廓線D型線3.首垂線是指_。BA過船體最前端所作的垂線B過首柱前緣與夏季載重線的交點所作的垂線C過首柱后緣與夏季載重線的交點所作的垂線D過上甲板與首柱前緣的交點所作的垂線4.中橫剖面是指_。AA中站面與船體相截所得的剖面B中線面與船體相截所得的截面C水線面與船體相截所得的截面D船體最大的橫截面5.在船體型線圖的橫剖線圖上，表示船體真實形狀的是_。BA縱剖線B橫剖線C水線D甲板邊線6.舷弧是表示_。AA上甲板邊線的縱向曲度B上甲板中線的縱向曲度C上甲板邊線的橫向曲度D上甲板中線的橫向曲度7.船舶的主尺度是根據(jù)那種

6、規(guī)范定義的_。DA載重線規(guī)范B噸位丈量規(guī)范C分級與破艙穩(wěn)性規(guī)范D鋼質(zhì)海船入級規(guī)范8.外板展開圖中，外板的橫向尺寸和縱向尺寸_。AA分別為實際長度和投影長度B分別為投影長度和實際長度C都是實際長度D都是投影長度9.為滿足船體結(jié)構的防火要求，在艙壁甲板以上，從每一主豎區(qū)或類似的處所，都設有_，其中一個有連續(xù)的防火遮蔽，并能直達救生艇甲板。CA一個脫險通道B二個脫險通道C二個以上脫險通道DA，B，C均可10.增大船舶的舭部高度和舭部圓弧半徑，則船舶的_。DA阻力降低B航速增加C艙容減少DA和B和C11.舷墻和欄桿的高度不小于_。CA0.5米B0.8米C1.0米D1.2米12.左右兩舷側(cè)縱桁之間設有強

7、胸橫梁的有_。DA機艙B首尖艙C尾尖艙DB和C13.質(zhì)船舶均采用橫骨架式結(jié)構的船體部分是_。DA機艙區(qū)域結(jié)構B船底結(jié)構C甲板結(jié)構D首尾端區(qū)域結(jié)構14.總布置圖是由哪幾組圖組成的_。AA側(cè)面圖，甲板平面圖，平臺平面圖，艙底平面圖B側(cè)面圖，甲板平面圖，橫剖面圖，船體舾裝圖C橫剖面圖，基本結(jié)構圖，肋骨型線圖，機艙布置圖D縱剖面圖，橫剖面圖，甲板平面圖，艙底平面圖15.較集中地體現(xiàn)船舶的用途，任務和經(jīng)濟性能的圖紙是_。DA基本結(jié)構圖B外板展開圖C線型圖D總布置圖16.雜貨船一般采用的結(jié)構形式是_。CA橫骨架式結(jié)構B縱骨架式結(jié)構C混合骨架式結(jié)構DA或B17.船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為_。DA駕駛甲板B

8、救生甲板C起居甲板D上甲板18.在舷側(cè)豎向布置的角鋼構件稱為_。CA甲板縱骨B甲板橫梁C肋骨D艙壁扶強材19.船體強度是指船體結(jié)構抵抗_作用的能力。DA阻力B內(nèi)力C外力DB和C20.縱骨架式結(jié)構是沿船長方向的骨架布置的_。BA疏而間距小B密而間距小C疏而間距大D密而間距大21.縱骨架式船體結(jié)構比橫骨架式船體結(jié)構建造_。BA容易B困難C一樣D不定22.相同尺寸的船舶，采用縱骨架式比采用橫骨架式的船體重量_。BA重B輕C一樣D不定23.肋板屬于_。BA縱向骨材B橫向骨材C連接件DA+B24.船體結(jié)構的構件中，屬于主要構件的是_。C、強橫梁 、肋骨 、主肋板 、甲板縱桁 、縱骨 、舷側(cè)縱桁A，B，

9、C， 1246D，25.船體外板中的每塊鋼板的大小、厚度是標注在何種圖紙上的_。DA總布置圖B橫剖面圖C基本結(jié)構圖D外板展開圖26.船體結(jié)構中的實肋板是布置在_。DA舷側(cè)B甲板下C船底D貨艙壁上27.一般商船的龍骨線是_。DA向尾傾斜直線B曲線型C折線型D水平直線28.下列構件中，次要構件是_。AA艙壁扶強材B甲板縱桁C舷側(cè)縱桁D強橫梁和強肋骨29.承擔橫向強度的構件有_。B、龍骨 、肋骨 、肋板、橫梁 、橫艙壁 、桁材A+B+ 2345C+D+30.下列哪種構件屬于船體橫向構件_。BA甲板縱骨B肋板C舷側(cè)縱桁D中底桁31.在下列構件中，承受橫向強度的構件是_。CA平板龍骨B船底縱骨C肘板D舭

10、龍骨32.與縱向強度有關的主要構件是_。B、縱骨、底縱桁 、中龍骨 、旁龍骨 、實肋板 、肋骨、舷側(cè)縱桁A+B+ 1234C+D+33.下列哪項不屬于總布置圖所包含的內(nèi)容_。AA艙室設備的定型尺寸B表示全船側(cè)面概貌C螺旋槳及舵的設置情況D艙室劃分情況34.表示板材、骨材，如甲板、外板、縱桁等剖面的簡化線是_。BA細實線B粗實線C粗虛線D細虛線35.下列哪種構件屬于船體縱向構件_。BA壁肘板B旁底桁C肋骨D肋板36.外板需局部加厚或加覆板的部位有_。C、錨鏈筒出口處 、舷側(cè)貨艙門的周圍、橋樓兩端的舷側(cè)外板 、與尾柱連接的外板、船首部的船底外板和舷側(cè)外板 、舭部外板A+B+C+ 12345D+37

11、.在船體結(jié)構圖中的粗點劃線表示_。DA液艙范圍線B可見主要構件C基線和型線D不可見主要構件38.在船舶總布置圖中橫向構件和縱向構件是標注何種圖紙上_。CA側(cè)面圖B艙底平面圖C橫剖面圖D甲板平面圖船舶最上一層連續(xù)甲板通常稱為_。CA強力甲板B主甲板C上甲板D頂甲板39.上甲板以下的第一層甲板稱為_。DA第一甲板B駕駛甲板C平臺甲板D第二甲板40.船舶最高一層甲板和船體最高一層全通甲板分別為_。AA羅經(jīng)甲板，上甲板B艇甲板，平臺甲板C駕駛甲板，頂甲板D艇甲板，游步甲板41.船體結(jié)構圖包括_。DA總布置圖B線型圖C煙囪結(jié)構圖D外板展開圖42.用橫骨架式甲板結(jié)構的甲板有_。A、橫骨架式船體結(jié)構中的各層

12、甲板 、各種結(jié)構型式的下甲板、縱骨架式船體結(jié)構中的強力甲板 、混合骨架式船體結(jié)構中的強力甲板、強力甲板的艙口之間的甲板 、無統(tǒng)一規(guī)定A+ 125B+C+D+43.在外板展開圖中“K”列板是表示_。AA平板龍骨B舭部列板C舷頂列板D龍骨翼板44.船舶舷墻的作用是_。D、保障人身安全 、減少甲板上浪、防止甲板物品滾入海中 、增加裝載貨物、承擔縱向強度 、承擔橫向強度A+B+C+D+ 12345.船首尾結(jié)構相似之處有_。A、所受的總縱彎曲力矩較小，局部作用力大 、都采用橫骨架式結(jié)構、都設有強胸橫梁 、都設有制蕩艙壁、甲板板都較厚 、外板都較薄A+ 1234B+C+D+46.中底桁的作用有_。C、布置

13、艙底管系 、裝壓載水 、支撐墩木反力、作應急出口 、承擔縱向強度 、承擔橫向強度A+B+C+ 1345D+47.從船長的中點處向首尾兩端漸升高稱為_。AA舷弧B梁拱C舭部升高D干舷高度48.船體中部由舷側(cè)從平板龍骨上緣至上甲板下緣的垂直距離叫_。DA最大高度B最小高度C吃水深度D型深49.船舶包括_。DA舵和螺旋槳B舭龍骨和減搖鰭C尾軸架DA+B+C50.龍骨線是指_。BA中站面與船體型表面底部的交線B中線面與船體型表面底部的交線C基平面與中站面的交線D基平面與中線面的交線51.船底結(jié)構中的橫向構件是_。BA肋骨B肋板C肘板D橫梁52.普通雜貨船設有支柱，其作用是_。DA支撐上一層甲板的載荷B

14、是組成船體縱向強度的主要構件之一C力的傳遞作用DA和C53.一般雜貨船的舷側(cè)結(jié)構多為_。AA橫骨架式B縱骨架式C混合骨架式D以上都不是54.用來分隔不同用途雙層底艙的肋板是_。DA主肋板B實肋板C框架肋板D水密或油密肋板55.雙層底中的實肋板_。BA不能開口B可以開口C可以開口，但必須加強D不但不可以開口，而且必須加強56.舷側(cè)結(jié)構中的橫向構件是_。BA肋板B肋骨C肘板D橫梁57.下列關于船體外板的說法中哪項是不準確的_。BA外板的作用是保證船體水密性B外板是由船底板和舭外板組成C位于船體中心線處的船底外板稱為平板龍骨D外板承擔波浪沖擊力和擱淺等反作用力58.在橫骨架式船體結(jié)構中，船體底部中心

15、線上的縱向構件是_。BA旁底桁B中底桁C扶強材D內(nèi)底板59.縱骨架式甲板結(jié)構用于_。DA橫骨架式船體結(jié)構中的強力甲板B各層下甲板C縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構中的各層甲板D縱骨架式和混合骨架式船體結(jié)構中的強力甲板60.上甲板中最厚的板是_。CA首端甲板板B尾端甲板板C甲板邊板D艙口之間的甲板板61.船底結(jié)構有_。DA單層底B雙層底C三層底DA和B62.縱骨架式單層底結(jié)構，一般應用于_。DA客船B干貨船C客貨船D油船63.甲板結(jié)構中的橫向構件是_。CA肋板B肋骨C橫梁D肘板64.全船最薄的甲板板是_。DA首端甲板板B尾端甲板板C甲板邊板D艙口之間的甲板板65.肋骨框架是由_組成。DA肋板，強肋骨

16、，甲板縱桁，肘板B底縱桁，肋骨，橫梁，肘板C底縱桁，強肋骨，強橫梁，肘板D肋板，肋骨，橫梁，肘板66.相同尺寸的雜貨船，采用縱骨架式比采用橫骨架式裝貨_。BA多B少C一樣D不定67.船底結(jié)構中，縱向連續(xù)構件有_。BA中內(nèi)龍骨，旁內(nèi)龍骨B中底桁，旁底桁C中內(nèi)龍骨，中底桁D旁內(nèi)龍骨，旁底桁68.保證船體橫向強度的構件是_。AA肋骨、肋板、橫梁B強力甲板、龍骨和舭肘板C舭龍骨、舭肋骨D船底板、縱骨和橫梁69.縱骨和實肋板相交接時可以_。BA在縱骨上開切口，讓實肋板穿過B在實肋板上開切口，讓縱骨穿過C在實肋板、縱骨上開切口，燒焊穿過D在實肋板、縱骨上分段燒焊穿過70.加強機艙舷側(cè)結(jié)構的措施是增設_。B

17、A肋骨B強肋骨C肋板D橫梁71.舷側(cè)肋骨的主要作用是_。CA提高總縱強度B保證扭轉(zhuǎn)強度C保證橫向強度D以上都是72.在橫骨架式舷側(cè)結(jié)構中裝設強肋骨是為了_。DA提高總縱強度B提高扭轉(zhuǎn)強度C保證橫向強度D局部加強73.關于船體外板結(jié)構錯誤的說法是_。BA中部外板要加厚，向兩邊逐漸減薄B平板龍骨的厚度從中間向兩端逐漸減薄C首尾端外板要加厚D有開口的外板要加厚74.各層甲板中最厚的一層甲板是_。DA平臺甲板B艇甲板C起居甲板D強力甲板75.下述船舶營運狀態(tài)中易于發(fā)生中拱變形的是_。CA中機型船輕載，波峰在船中B中機型船滿載，波谷在船中C尾機型船，首尖艙加壓載，波峰在船中DA，B，C均會產(chǎn)生76.強力

18、甲板板最厚的區(qū)域是_。CA距首尾兩端大約1/4船長B艙口與艙口之間C船體中部0.4船長D貨艙口周圍77.大型雜貨船的上甲板多采用縱骨架式結(jié)構的目的是_。CA提高局部強度B提高扭轉(zhuǎn)強度C提高總縱強度D提高橫向強度78.在船舶防撞艙壁上_。AA不準開設門、人孔、通風管等B可開設水密門C不可通過任何管子D可開設用螺栓固定的平板門79.外板中較厚的列板是_。DA平板龍骨B舭部列板C舷頂列板DA和C80.船體外板厚度沿縱向首、中、尾的分布原則是_；沿垂向底，側(cè)，頂?shù)姆植荚瓌t是_。BA大小大/大小大B小大小/大小大C大小大/小大小D小大小/小大小81.如果甲板受到拉應力，而船底受到壓應力時，船體發(fā)生_變形

19、。CA總扭轉(zhuǎn)B中垂C中拱DA和B和C82.船舶發(fā)生中垂時_。CA甲板受拉力，船底受壓力B甲板和船底同時受拉力C甲板受壓力，船底受拉力D甲板和船底同時受壓力83.船體結(jié)構形式有_。DA橫骨架式B縱骨架式C混合骨架式DA和B和C84.甲板厚度最大的區(qū)域是_。DA首端B尾端C首尾兩端D船中85.對于集裝箱船等，因甲板上貨艙口較大，需要認真考慮船體結(jié)構的_問題。BA總縱強度B扭轉(zhuǎn)強度C橫向強度D局部強度86.船體結(jié)構抵抗各種內(nèi)力和外力作用的能力稱為_。CA浮性B穩(wěn)性C船體強度D抗沉性87.船體強度包括_。A、縱向強度 、橫向強度 、局部強度、扭轉(zhuǎn)強度 、中垂強度 、中拱強度A+ 1234B+C+D+8

20、8.船舶靜浮于水面上時，作用于船長方向各區(qū)段上的重力總是_。DA大于浮力B小于浮力C等于浮力D與浮力的大小不一定相等89.因為船舶的重力沿船長分布的規(guī)律與浮力沿船長分布的規(guī)律不一致，造成船體沿船長方向上變形，船舶抵抗這種變形的能力稱為_。AA總縱彎曲強度B扭轉(zhuǎn)強度C橫向強度D局部強度90.船體發(fā)生縱向彎曲變形和破壞是由于_。BA局部強度不足B總縱彎曲強度不足C橫向強度不足D扭轉(zhuǎn)強度不足91.在下列結(jié)構中，承受縱向強度最大的構件是_。DA肋板，肋骨B舭龍骨C橫梁和船底板D強力甲板，龍骨92.下列_構件上不準開孔。CA實肋板B壁肘板C中底桁D旁底桁93.對船體總縱強度最起作用的是_。CA舷側(cè)B艙壁

21、C甲板和船底D上層建筑94.下列_的厚度最大，以滿足總縱彎曲強度的要求。DA舭部外板B上甲板邊板C船尾外板D舷側(cè)外板95.加強船舶首尾端的結(jié)構，是為了提高船舶的_。DA總縱強度B扭轉(zhuǎn)強度C橫向強度D局部強度96.橫骨架式舷側(cè)結(jié)構中，每隔三、四個肋位設置一強肋骨，是為了_。DA提高縱向強度B提高扭曲強度C提高橫向強度D提高局部強度97.在下列構件中，承受橫向強度的構件是_。CA平板龍骨B船底縱骨C肘板D舭龍骨98._，則其扭轉(zhuǎn)強度越差。DA船越長B船越寬C船越大D甲板開口越大99.承擔橫向強度的構件有_。B、龍骨 、肋骨 、肋板、橫梁 、橫艙壁 、桁材A+B+ 2345C+D+100.船舶局部強

22、度是指船體結(jié)構抵抗局部外力作用的能力。下列不是局部外力產(chǎn)生原因的是_。DA航行時船首底部受到波浪的沖擊力B船舷板受到碼頭的擠壓與碰撞力C機艙與船尾部受到機器與螺旋槳的振動力D舷外水與艙內(nèi)貨物、機器設備等的壓力作用不均勻101.船舶在海上遇到“標準波”時，當船舶處于_狀態(tài)時，浮力的分布對船體總縱強度是最不利的。DA船中位于波峰B船中位于波谷C波峰位于1/4船長處DA或B102.組成船體縱向強度的主要構件是_。DA肋骨B肋板C舭肋板D桁材103.雜貨船的骨架結(jié)構，一般采用_。CA上下甲板都用縱骨架式結(jié)構B上下甲板都用橫骨架式結(jié)構C上甲板用縱骨架式結(jié)構，下甲板用橫骨架式結(jié)構D上甲板用橫骨架式結(jié)構，下

23、甲板用縱骨架式結(jié)構104.在船的_，彎曲力矩和剪力總是等于零。DA主甲板B船底板C船中D首尾兩端105.總縱彎曲力矩值，從首尾兩端向船中逐漸_，最大的彎曲力矩一般位于船中船長范圍內(nèi)。BA減小/0.4B增大/0.4C增大/0.6D減小/0.6106.下列關于船的總縱彎曲力矩、剪力的說法中，不正確的是_。CA在船的最大彎曲力矩處其剪力值等于零B每一條船舶有一個可以確定的最大彎曲力矩值和剪力值C船體總縱彎曲應力的大小沿著船長方向是成線性分布的D最大的剪力位于距首尾兩端1/4船長附近107.船體總縱彎曲應力的大小沿著_方向是成線性分布的。BA船長B船深C船寬D不定108.船體甲板和船底的彎曲應力方向_

24、，二者的彎曲應力值_A。A相反/最大B相同/最大C相反/最小D相同/最小 109.當船體發(fā)生中拱彎曲時，甲板受拉應力作用，船底受壓應力作用；若船體發(fā)110.生中垂彎曲變形時，甲板受壓應力作用，船底受拉應力作用；而位于_處總縱彎曲應力等于零。CA甲板B船底C中和軸D不定111. 由于船舶的中拱和中垂而引起的撓度一般不得大于船長的_。CA1/100B1/500C1/1000D1/2000112.船首尾端所受的總縱彎曲力矩_，所受的局部作用力_。CA較小/也較小B較大/也較大C較小/較大D較大/較小113.船體抵抗總縱彎曲力矩和剪力作用的能力，稱為_。DA橫向強度B局部強度C扭轉(zhuǎn)強度D總縱彎曲強度1

25、14.萬噸級雜貨船的下甲板都采用_。DA縱骨架式結(jié)構B雙層甲板結(jié)構C混合骨架式結(jié)構D橫骨架式結(jié)構油船的船底結(jié)構一般采用_。BA橫骨架式結(jié)構B縱骨架式結(jié)構C混合骨架式結(jié)構DA，B，C均可115.中、小型船舶的骨架結(jié)構，一般采用_。AA橫骨架式結(jié)構B縱骨架式結(jié)構C混合骨架式結(jié)構DA，B，C均可116.混合骨架式船體結(jié)構，其主船體中段的強力甲板和船底采用_，而舷側(cè)和下甲板采用_，其首尾端亦采用_。AA縱骨架式結(jié)構/橫骨架式結(jié)構/橫骨架式結(jié)構B橫骨架式結(jié)構/縱骨架式結(jié)構/橫骨架式結(jié)構C縱骨架式結(jié)構/橫骨架式結(jié)構/縱骨架式結(jié)構D橫骨架式結(jié)構/橫骨架式結(jié)構/縱骨架式結(jié)構117.下列說法正確的是_。DA縱骨

26、架式船體結(jié)構船的縱強度，主要由船體外板和甲板以及少量的縱向大型構件來承擔B縱骨架式船體結(jié)構，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔C橫骨架式船體結(jié)構，船體的縱強度主要是由大型肋骨框架及其附連的甲板和外板來承擔D縱骨架式船體結(jié)構，船的首尾端是采用橫骨架式結(jié)構118.縱骨架式結(jié)構適用于_。CA客船B干貨船C油船DA和B119.甲板上貨艙口角隅處產(chǎn)生裂縫，其原因可能是_。DA縱向強度不足B橫向強度不足C扭轉(zhuǎn)強度不足D應力集中120.船中處于波谷時，船舶處于_狀態(tài)。AA中垂B中拱C扭曲D拉伸121.船中位于波谷時，船舶的變形使_。DA甲板和船底受拉伸B甲板和船底受壓縮C甲板受拉伸，

27、船底受壓縮D甲板受壓縮和船底受拉伸122.船中處于波峰時，船舶處于_狀態(tài)。BA中垂B中拱C扭曲D拉伸123.中機型貨船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生_。AA中拱彎曲變形B中垂彎曲變形C扭曲變形D嚴重振動124.油船滿載航行遇到波浪時，可能會發(fā)生_。BA中拱彎曲變形B中垂彎曲變形C扭曲變形D嚴重振動125.船中處于波峰時，船舶的變形使_。CA甲板和船底受拉伸B甲板和船底受壓縮C甲板受拉伸，船底受壓縮D甲板受壓縮和船底受拉伸126.過大的_，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小。AA中垂B中拱C扭曲D拉伸 127.船舶最大彎曲應力發(fā)生在哪里_。D、距船首四分之一船長

28、處橫剖面上甲板、距船首四分之一船長處橫剖面船底板、距船尾四分之一船長處橫剖面上甲板、距船尾四分之一船長處橫剖面船底板、船中剖面上甲板、船中剖面船底板A+B+C+D+ 56128.如果在船上的首尾艙集中裝載數(shù)量過多的貨物，而相對的船中部則出現(xiàn)空艙，就會產(chǎn)生較大的_變形。BA中垂B中拱C扭曲D拉伸129.船體受到最大總縱彎矩的部位是_。CA主甲板B船底板C船中D離首或尾為1/4船長處130.船體中拱時，甲板受到_，船底受到_。CA拉應力/拉應力B壓應力/壓應力C拉應力/壓應力D壓應力/拉應力131.引起船體發(fā)生總縱彎曲的原因，主要是由于沿著船長方向上每一點的_分布不均造成的。CA重力和船舶阻力B浮

29、力和波浪沖擊力C重力和浮力D剪力和重力132.船體發(fā)生總縱彎曲的原因是_。BA由于波浪的沖擊力作用B由于重力和浮力分布不均勻C由于慣性力作用D由于推力和阻力作用133.總縱彎曲力矩沿船長方向的分布規(guī)律為_。BA彎曲力矩值沿首尾兩端逐漸增加B彎曲力矩值向首尾兩端逐漸減少C彎曲力矩值向首尾兩端保持不變D彎曲力矩值向首尾兩端變化無規(guī)律134.甲板所受的總縱彎曲應力比船底所受的彎曲應力_。AA大B小C一樣D大小不定135.船體受剪力最大的部位是_。DA首部B尾部C二分之一船長處D距首尾四分之一船長處136.船舶主柴油機基座主要由_組成。DA兩道縱桁B橫隔板C肘板及墊板DA+B+C137.若船體發(fā)生過大

30、的中拱和中垂彎曲變形時，下列說法不對的是_。BA過大的中垂狀態(tài)，使船中吃水大于首尾吃水，根據(jù)載重線標志判斷載重量，則使船舶裝載量減小B上層建筑和甲板室連接處作用力減少C使軸系和管系等發(fā)生彎曲變形D導致大開口艙艙口變形，影響與艙蓋的配合138.船舶空調(diào)裝置冬季為使艙內(nèi)濕度合適_。CA送風濕度控制在40%50%B送風濕度控制在30%40%C氣溫高于05一般不加濕D氣溫越高加濕量應越大139.我國的船舶空調(diào)艙室設計標準是夏季室溫為_。CA1820B1922C2428D2729140.我國船舶空調(diào)艙室設計標準規(guī)定冬季室內(nèi)濕度應保持為_。AA30%40%B40%50%C50%60%D60%70%141.

31、我國船舶空調(diào)艙室設計標準規(guī)定夏季室內(nèi)濕度應保持為_。BA30%40%B40%50%C50%60%D60%70%142.空調(diào)艙室人活動區(qū)的風速應是_m/s為宜。BA接近0B0.150.20C不小于0.35D都行143.空調(diào)艙室新風供給量約每人_m3/h。CA2.4B2030C3050D大于50144.集中式船舶空調(diào)裝置的送風量是按滿足成員對_的需要為原則決定的。DA氧氣B空氣新鮮清潔程度CA+BD保持合適的室內(nèi)溫、濕度145.艙室四周需設置隔離空艙的是_。CA重油艙B輕油艙C潤滑油艙D水艙146.符合我國船舶空調(diào)設計標準的是_。BA室內(nèi)空氣流速不超過0.15m/sB室內(nèi)各處溫差不超過35 C新鮮

32、空氣供給量每人不小于2.4 m3/hD夏季室內(nèi)濕度控制為30%40%147.關于下列說法中，錯誤的是_。CA壓載水管道應設置在雙層底艙中央的管弄內(nèi)，不可穿過貨艙，以防管道泄漏發(fā)生貨損，也不得穿過飲水艙、爐水艙和滑油艙B通風管不得通過艙壁甲板以下的水密艙室C錨鏈沖洗水一般取自壓載水系統(tǒng)D壓載水管不可以通過飲水艙148.集中式船舶空調(diào)裝置送風艙室不包括_。CA駕駛臺B海圖室C機艙集控室D餐廳149.集中式船舶空調(diào)裝置必須向_送風。CA衛(wèi)生間B廚房C餐廳D機艙集控室150.船舶空調(diào)不設抽風口的艙室是_。DA衛(wèi)生間B病房C公共活動室D船員臥室151.有集中式空調(diào)的船舶空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比_。A

33、A略高B略低C相等DA或B或C152.有集中式空調(diào)的船舶非空調(diào)艙室室內(nèi)氣壓與大氣壓相比_。BA略高B略低C相等DA或B或C153.在單槳船上，尾軸軸隧的中心線一般是_。BA與船舶中心線相重合B偏向右舷C偏向左舷DB或C154.不符合我國船舶空調(diào)設計要求的是_。CA夏季室內(nèi)、外溫差不超過610 B每人新風供給量3050 m3/hC冬季室內(nèi)濕度控制為50%60%D離布風器風口1m處噪聲不大于5560 dB155.供水干管應力求避免通過_。DA起居室B糧庫C購物艙D上述三項156.規(guī)范中規(guī)定，艙底水管應在船舶橫傾度以內(nèi)能把艙底水排干_。AA5B10C15D20157.不帶濾網(wǎng)的直通污水管路，設在_。

34、DA機艙的前部B機艙的后部C機艙的中部D機艙的左右兩側(cè)158.機艙內(nèi)至少設置_，并至少有_與艙底水泵吸口相連。BA4個污水吸口/一根吸入支管B2個以上污水吸口/一根吸入支管C2個污水吸口/兩根吸入支管D2個污水單向閥/一根吸入支管159.艙底水系統(tǒng)管路布置必須滿足_的要求。BA既進又出B只出不進C只進不出D無特殊要求160.貨艙及除機器處所和軸隧外的其他艙室的艙底水吸口端，應封閉在網(wǎng)孔直徑不大于_的濾網(wǎng)箱內(nèi)。BA5 mmB10 mmC12 mmD15 mm161.艙底水吸口端濾網(wǎng)的流通面積應不小于該艙底水吸入管截面積的_。BA1.5倍B2倍C2.5倍D3倍162.我國的船舶空調(diào)艙室設計標準是冬

35、季室溫為_。BA1820B1922C2428D2729163.日用海淡水系統(tǒng)可分為_。DA飲水系統(tǒng)B洗滌水系統(tǒng)C衛(wèi)生水系統(tǒng)D上述三項164.如果通風筒甲板接管的高度超過_mm時，則應有適當?shù)募訌娭巍A700B800C900D1000165.船舶柴油機動力裝置輔助管路系統(tǒng)包括_。A、壓載水系統(tǒng) 、通風系統(tǒng) 、艙底水系統(tǒng)、消防系統(tǒng) 、排氣系統(tǒng) 、輔助鍋爐蒸汽系統(tǒng)A+ 1234B+C+D+166.二氧化碳滅火系統(tǒng)不適用于_。BA機艙B客艙C貨艙D貨油泵艙167.應急消防泵應設置在_。DA機艙內(nèi)B露天甲板上C艙機房內(nèi)D獨立水密艙內(nèi)168.下列哪些系統(tǒng)不屬于船舶輔助系統(tǒng)_。DA船舶壓載水系統(tǒng)B船舶艙

36、底水系統(tǒng)C消防水系統(tǒng)D冷卻水系統(tǒng)169.固定式CO2消防系統(tǒng)分為高、低壓兩種形式。一般船舶的機艙、貨艙采用_系統(tǒng)；CO2滅火劑需要量超過10噸以上的大型油船、滾裝船和集裝箱船采用_系統(tǒng)。CA常壓/低壓B低壓/常壓C高壓/低壓D低壓/高壓170.錨鏈沖洗水一般取自_。BA壓載水系統(tǒng)B水消防系統(tǒng)C自己獨立的水系統(tǒng)D艙底水系統(tǒng)171.根據(jù)艙壁的作用分，艙壁的種類有_。A、水密艙壁 、油密艙壁 、防火艙壁、制蕩艙壁 、輕型艙壁 、平面艙壁A+ 12345B+C+D以上全不對172.提供船員生活用水系統(tǒng)是船舶的_。DA艙底管系B壓載管系C消防水管系D日用水管系173.液艙空氣管的內(nèi)徑均不得小于_mm，而

37、油艙的空氣管內(nèi)徑則不得小于_mm。AA50/100B50/150C100/150D25/50174.用的燃料油一般貯存在_。A、機艙的前壁與貨艙之間的深艙 、機艙的兩舷側(cè)邊艙、機艙下面的雙層底艙 、首尖艙、尾尖艙 、貨艙的舷側(cè)上下邊艙A+ 123B+C+D+175.下列兩相鄰艙室之間需設隔離空艙的是_。A、不同種類的潤滑油艙 、燃油艙和潤滑油艙、油艙和淡水艙 、燃油艙和壓載艙、淡水艙和壓載艙 、機艙和貨艙A+ 123B+ C+D+176.雙層底艙可用作貯存_。C、貨油 、汽缸油 、燃油、淡水 、壓載水 、物料A+B+C+ 345D+177.水密橫艙壁的設置數(shù)目主要是根據(jù)_等因素來決定的。D、水

38、密分艙 、機艙的位置和貨艙的長短、船體強度的要求 、駕駛室的位置、增加貨艙數(shù)目 、分隔貨物種類A+B+C+D+ 123178.據(jù)艙壁的作用劃分，艙壁的種類有_。B、水密艙壁 、油密艙壁 、防火艙壁、制蕩艙壁 、輕型艙壁 、平面艙壁A+B+C+D+179.當滑油艙與_相鄰時，必須設置隔離空艙，以保證滑油質(zhì)量。DA燃油艙B水艙C居住艙DA+B180.液艙一般都對稱于船舶縱向中心線設置的原因是_。CA強度需要B船員工作方便C破艙穩(wěn)定需要D建造時方便181.油船的貨油艙設置縱向艙壁的主要目的是_。DA分隔艙室B提高縱向強度C提高局部強度D減少自由液面的影響182.要求艙內(nèi)涂抹水泥的是_。CA燃油艙B污

39、水艙C淡水艙D潤滑油艙183.船進塢需要修理水艙時，通過_放凈艙底水。BA海底閥門B船底塞C艙底水泵D污水泵184.海底閥門進水孔一定要位于_。BA空船吃水線以上B空船吃水線以下C滿載吃水線以上D滿載吃水線以下185.保證液體艙在注入或排出液體時，艙內(nèi)空氣能自由的從管中排出或進入艙中的是_。A通風管B通風機C空氣管D水密門186.燃、滑油艙側(cè)深管的上端關口必須伸至_C。A機艙鋪板上方B燃、滑油艙頂板上方C露天甲板上D高于油艙頂部任何位置187.按規(guī)范規(guī)定，要求油艙和油、水柜的溢流管截面積不小于注入管的_。CA1.2倍B1.5倍C1.25倍D1.6倍188.液艙中的測深管不宜設置在_。BA液艙底

40、最深處B液艙左右兩舷C液艙后壁處D液艙前壁處189.液艙中的測深管不宜設置在_。AA液艙底最深處B液艙左右兩舷C液艙后壁處D液艙前壁處190.船上蓄電池室一般位于_。DA起居甲板B機艙內(nèi)C舵機艙內(nèi)D艇甲板上191.機艙內(nèi)雙層底高于貨艙內(nèi)雙層底的主要原因是_。DA提高機艙的局部強度B提高抗沉性C提高重心高度D為了主機和軸配合，減小機座高度192.主機用的滑油循環(huán)艙，通常位于_。CA機艙前壁處B機艙兩舷側(cè)處C機艙下面雙層底內(nèi)D貨艙區(qū)域雙層底內(nèi)193.下列哪兩種艙室之間不需要設立隔離空艙_。DA不同種類的潤滑油艙B燃油艙和滑油艙C油艙和淡水艙D燃油艙和壓載艙194.何種船的貨艙內(nèi)需設斜梯_。DA集裝箱船B客貨船C普通貨船D散貨船195.船舶的首尾尖艙可作為_。DA主動力裝置的艙室B載運貨物的艙室C旅客起居的艙室D儲存淡水，航行中可調(diào)節(jié)縱傾196.機艙前后的艙壁采用_；首尾尖艙的艙壁采用_。DA水密艙壁/水密艙壁B防火艙壁/縱艙壁C油密艙壁/普通艙壁D水密艙壁/防撞艙壁197.首尾尖艙的艙壁是_。CA防火艙壁B普通艙壁C水密艙壁D槽型艙