《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》試題庫

1、國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫一四、案例分析題（共22分）1、2001年10月，法國某公司（賣方）與中國某公司（買方）簽訂了買賣200臺(tái)電子計(jì)算機(jī)的合同，每臺(tái)CIF上海1000美元，以信用證支付。11月15日，中國銀行上海分行（開證行）向法商開出了金額為20萬美元的信用證，委托某法行通知并議付。12月20日法商裝船后，繕制單據(jù)向法行議付了貨款。與此同時(shí)，裝貨的船離開法國10天后，在航行途中遇難，船貨全部沉入大海。此時(shí)開證行已收到議付行交來的單據(jù)，得知此事后，拒絕償付議付行已付的20萬美元貨款。（12分）根據(jù)國際貿(mào)易慣例，現(xiàn)問：1）這批貨物海上運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)由誰承擔(dān)？為什么？2）開證行能否拒絕付款？為什么？3）

2、買方的損失如何得到補(bǔ)償？2、某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨的共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅。但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行，于是船長雇用拖輪將船托回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成的損失共有：（1）1000箱貨被火燒毀；（2）600箱貨被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加的燃料和船上人員的工資。問從損失的性質(zhì)看，上述損失各屬何種損失？（10分）五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1、我某公司出口商品共1000公噸，每公噸2000美元CIF香港?？蛻衄F(xiàn)要求該報(bào)FOBC5上海。查該商品毛重1200公噸，

3、總體積1100立方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，港口附加費(fèi)15，原報(bào)價(jià)的保險(xiǎn)金額按CIF價(jià)另加成10，保險(xiǎn)險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為1。試求該商品的FOBC5上海。2、某公司向西歐推銷箱裝貨，原報(bào)價(jià)每箱50美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3%漢堡。問在不減少收匯的條件下，應(yīng)報(bào)多少？（該商品每箱毛重40公斤，體積0.05立方米。運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為200美元，另加征燃油附加費(fèi)10）六、請(qǐng)畫出信用證的業(yè)務(wù)流程圖（18分）國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫二四、問答題（共20分）1、為什么要在國際貨物買賣合同中規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款？數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度是如何規(guī)定的？2、

4、合同的裝運(yùn)條款主要包括哪些？3、國際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)當(dāng)具備哪些條件？五、計(jì)算題（本題10分）我某企業(yè)向新加坡A公司出售一批貨物，共計(jì)500套，出口總價(jià)為10萬美元CIF新加坡，其中從大連港運(yùn)至新加坡的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為4000美元，保險(xiǎn)按CIF總價(jià)的110投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率1。這批貨物的出口總成本為72萬元人民幣。結(jié)匯時(shí)，銀行外匯買入價(jià)為1美折合人民幣7元。試計(jì)算這筆交易的換匯成本和盈虧額。六、案例分析（每題10分，共20分）1、我某公司以CFR條件出口一批瓷器。我方按合同的規(guī)定按期在裝運(yùn)港裝船后，及時(shí)將包括提單在內(nèi)的全套單據(jù)通過銀行寄交買方并要求買方支付貨款。此時(shí)，因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而損毀，買

5、方聞之，隨來函向我方提出索賠。問：（1）如果我方已及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，我方能否拒絕買方的索賠？2、我某外貿(mào)企業(yè)與新加坡A商簽訂一份出口合同，付款條件為付款交單，見票后45天付款。當(dāng)匯票及所付單據(jù)通過托收行寄交代收行后，A商在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時(shí)，匯票付款期限尚未到期。由于A商用貨心切，故出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，并提貨轉(zhuǎn)售。待匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？ 國

6、際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫三四、問答題（共20分）1海洋運(yùn)輸有何特點(diǎn)？2我國海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別有哪兩類？各自的責(zé)任范圍如何？3保險(xiǎn)單證有哪些作用？五、計(jì)算題（共10分）一批出口貨物做CFR價(jià)為250000美元，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CIF價(jià)加20%投保海運(yùn)一切險(xiǎn)，我方同意照辦，如保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%時(shí)，我方應(yīng)向客戶報(bào)價(jià)多少？六、案例題（每題10分, 共20分）1、1998年我某公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，規(guī)定信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的時(shí)間裝船完畢，并憑裝船公司簽發(fā)的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。第二天，出口公司接到客戶來電，稱：得知裝貨船舶在海上

7、失火，草編制品全部被毀，要求我公司出面向中國人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：如果你是經(jīng)辦業(yè)務(wù)員，你會(huì)如何處理？2、我國某出口企業(yè)以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅(jiān)持要求我方按時(shí)交貨。我方經(jīng)過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？ 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫四四、問答題（共30分）1、簡述FOB、C

8、FR和CIF的異同點(diǎn)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。3、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？五、計(jì)算題（共10分）某公司向西歐推銷裝箱貨,原報(bào)價(jià)每箱USD50FOB上海,現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC3漢堡,問在不減少收匯的條件下,應(yīng)報(bào)多少?(該商品每箱毛重40公斤,體積0.005立方米,在運(yùn)費(fèi)表中的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為USD200,另加收燃油附加費(fèi)10%)六、案例分析題（共10分）合同檢驗(yàn)條款中規(guī)定，以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)。但在目的港交付貨物時(shí)卻發(fā)現(xiàn)商品數(shù)量與合同不符。買方經(jīng)當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)并憑出具的檢驗(yàn)證書向賣方提出索賠要求，賣方卻拒賠。問：賣方拒賠是否合理？

9、0;國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫五四、問答題(每題10分 共30分) 1、關(guān)于進(jìn)出口商品的檢驗(yàn)時(shí)間和地點(diǎn)通常有哪幾種規(guī)定辦法?2、什么是不可抗力？不可抗力事故的構(gòu)成條件是什么？3、簡述合同成立的有效條件。五、計(jì)算題（本題10分）某商品紙箱裝，每箱毛重45公斤，每箱體積0.05立方米，原報(bào)價(jià)每箱38美元FOB上海，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC2%倫敦，問在不減少外匯收入的條件下，我方應(yīng)報(bào)價(jià)多少？（該商品運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為200美元）六、案例分析（本題10分）我某進(jìn)出口公司以CIF條件，即期付款交單（D/P at sight）方式與日本S公司達(dá)成一筆出口交易，公司采用海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?。?dāng)我公司

10、將貨物備妥準(zhǔn)備裝運(yùn)時(shí)，日本S公司發(fā)來一份傳真，要求我公司將提單上的收貨人作稱“憑S公司指定”（to order of S Co.）。試分析：對(duì)S公司的要求，我方是否同意？為什么？國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫六四、計(jì)算題（本題共15分）    我某外貿(mào)公司出口商品600箱，該貨每箱凈重23千克，皮重2千克，箱的尺寸為：長45cm，寬35cm，高25cm，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱22美元CIFC3漢堡，外商要求將價(jià)格改報(bào)為每箱FOBC5廣州。商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為WM，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸20美元，另加收燃油附加費(fèi)15，港口附加費(fèi)5，轉(zhuǎn)船附加費(fèi)15，查得該貨的保險(xiǎn)費(fèi)率為1，試計(jì)算：改報(bào)的FOBC5

11、%廣州價(jià)格為多少？ 五、 簡答題(本題共3個(gè)小題，每小題10分，共30分)              1、什么是共同海損？構(gòu)成共同海損的條件包括哪些？2、比較本票與匯票的區(qū)別？3、說明L/C方式的一般收付程序。六、案例分析題（本題15分）     我某公司收到國外開來的信用證一份，由設(shè)在我國境內(nèi)的某外資銀行通知并加保兌。我方在貨物裝運(yùn)后，正擬交單議付時(shí)，忽接到該外資銀行通知，由于開證銀行已宣布破產(chǎn)，該行不承擔(dān)對(duì)該信用證的議付或

12、付款的責(zé)任，但可接受我方委托向買方直接收取貨款的業(yè)務(wù)。對(duì)此，銀行是否應(yīng)付款？簡述理由。國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫七四、簡答題（本大題共2題，每小題10分，共20分）1、試比較FOB術(shù)語和FCA術(shù)語的異同2、匯票的抬頭是指什么？有幾種填寫方法？五、計(jì)算題（本題共10分）1、    某公司出口商品1000箱，每箱人民幣收購價(jià)100元，國內(nèi)費(fèi)用為收購價(jià)的15%，出口后每箱可退稅7元人民幣，外銷價(jià)每箱19美元CFR曼谷，每箱貨應(yīng)付海運(yùn)費(fèi)1.2美元，計(jì)算該商品的換匯成本。（保留兩位小數(shù)）六、案例題（本大題共2題，每題15分， 共30分）1.2006年8月5日，中國某進(jìn)出口公司(買賣

13、以電傳方式達(dá)成協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，賣方發(fā)出了已經(jīng)簽署的“售貨確認(rèn)書"（Sales Confirmation），其主要內(nèi)容為：數(shù)量3萬套，單價(jià)30美元，總價(jià)90萬美元，價(jià)格條件是CIF(成本加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi))某港交貨，并明確要求買方在同年9月5日以前，向賣方開出百分之百的、保兌的、不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓的即期付款信用證。8月20日，賣方收到了經(jīng)過買方簽字的確認(rèn)書，但買方將確認(rèn)書中的CIF條件改為托盤運(yùn)輸條款。9月2日，賣方收到了經(jīng)過買方開出的信用證，金額與確認(rèn)書相符，但信用證種類與價(jià)格條款等卻與確認(rèn)書原有規(guī)定存在重大差異。其一，信用證并非保兌：其二，確認(rèn)書原定的CIF價(jià)格條件變成了托盤運(yùn)輸條款。

14、據(jù)此，賣方于9月下旬電告買方拒收上述信用證，并將信用證退給了開證銀行。此后，雙方未能就確認(rèn)書條款與信用證條款的差異達(dá)成一致，導(dǎo)致此合同不能履行，雙方因此發(fā)生爭議?，F(xiàn)回答以下問題：（1）本案中，買方修改了確認(rèn)書而賣方未及時(shí)答復(fù)，合同是否成立？為什么？（2）本案中信用證是否有效?請(qǐng)說明理由2.我國A公司以CIF漢堡出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，A公司憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款，貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：(a)該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查20箱，發(fā)現(xiàn)其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱食品細(xì)菌含量超過進(jìn)口國標(biāo)準(zhǔn)；(b)收貨人只實(shí)收995箱，短少5

15、箱；(c)有10箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)貨物共短少60千克。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠? 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫八四、簡答題(每題10分 共30分)1、憑樣成交應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?2、簡述信用證業(yè)務(wù)的作用和特點(diǎn)是什么？3、在以信用證為支付條件下，出口方履行合同時(shí)應(yīng)該做到哪幾方面的一致？五、計(jì)算題（本題10分）我上海某公司向美國一公司出售貨物一批，出口總價(jià)為2萬美元CIF紐約，其中從上海到紐約的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)為2500美元，按CIF總值的120%投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為5%，這批貨物的國內(nèi)進(jìn)價(jià)及各種費(fèi)用加總為10萬元人民幣。試計(jì)算這筆貨物貿(mào)易的出口換匯成本。六、案例分析（本題10分）我方于

16、2月20日收到國外開來的L/C，證內(nèi)規(guī)定裝運(yùn)期為Not later than 31stMarch 或Latest 31stMarch或On or about 31st March或Within March或During March是否均表示裝運(yùn)期為2.213.31？ 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫九六、簡答題（ 5X4分 共20分） 1、如何處理買賣雙方就卸貨費(fèi)用問題易產(chǎn)生的糾紛？ 2、什么是接受，構(gòu)成有效接受的條件是什么？ 3、簡述什么是共同海損，構(gòu)成共同海損的基本條件？ 4、簡述承兌交單托收的流程？ 5、簡述仲裁協(xié)議的形式及其作用？ 七、計(jì)算題（共 15分） 1、上海運(yùn)往紐約港口“門鎖”一批

17、計(jì)100箱，每箱體積為20X30X40立方厘米，毛重為25公斤。當(dāng)時(shí)燃油附加費(fèi)為20，港口擁擠附加費(fèi)為10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是W/M，等級(jí)為10級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸200美元，試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少港元？（8分） 2、我國對(duì)北歐出口一般商品一批，CIF發(fā)票金額總值50萬美元，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成協(xié)議，保險(xiǎn)加二成，按CIC投保水漬險(xiǎn)，并加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。設(shè)水漬險(xiǎn)費(fèi)率為0.25%，戰(zhàn)爭險(xiǎn)費(fèi)率為0.04%，請(qǐng)計(jì)算該筆交易保險(xiǎn)金額是多少？保險(xiǎn)費(fèi)是多少？（7分） 八、案例分析（ 4X5分 共20分） 1、某公司與某外商洽談進(jìn)口交易一宗，經(jīng)往來電傳磋商，就合同的主要條件全部達(dá)成協(xié)議，但在最后一次我方所發(fā)的

18、表示接受的電傳中列有“以簽定確認(rèn)書為準(zhǔn)”。事后對(duì)方擬就合同草稿，要我方確認(rèn)，但由于對(duì)某些條款的措辭尚待進(jìn)一步研究。故未及時(shí)給予答復(fù)。不久，該商品的國際市場價(jià)格下跌，外商催我開立信用證，我方以合同尚未有效成立為由拒絕開證。試分析我方的做法是否有道理？為什么？ 2、北京一家公司向巴黎一家公司發(fā)盤，其中規(guī)定有效期到4月15日為止。該發(fā)盤是4月1日以特快專遞寄出的，4月2日北京公司發(fā)現(xiàn)發(fā)盤不妥，當(dāng)天即用電傳通知巴黎公司宣告撤回該項(xiàng)發(fā)盤。問這樣做是否可以？發(fā)盤是否可以撤回？根據(jù)是什么？ 3、一批貨物已經(jīng)按發(fā)票總值的110%投保了平安險(xiǎn)。貨輪在航行途中于5月3日遇暴風(fēng)雨襲擊，該批貨物受到部分水漬，損失貨值

19、1000元人民幣；該輪在繼續(xù)航行中又于5月8日觸礁，貨物再次發(fā)生部分損失，損失額亦為100元人民幣。在這種情況下，保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償多少錢？為什么？4、某奧地利商人向中國出口化工原料一批，價(jià)格條件為CIF天津，合同訂有不可抗力條款。1991年海灣事件，石油價(jià)格暴漲，奧商成本增加28%，便向中方提出，要求提高出口價(jià)，因?yàn)榭勺霾豢煽沽μ幚?，否則拒絕交貨。問什么是不可抗力？中方是否接受？為什么？九、技能實(shí)訓(xùn)題（共5分） 略 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫十六、簡答題（ 5X4分 共20分） 1、簡述海洋運(yùn)輸中班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？ 2、簡述構(gòu)成共同海損的基本條件？并說明單獨(dú)海損與共同海損的區(qū)別？ 3、

20、簡述信用證結(jié)算的性質(zhì)和特點(diǎn)？ 4、簡述遠(yuǎn)期付款交單托收的流程？ 5、國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備哪些條件？ 七、計(jì)算題（共 15分） 1、某公司與泰國一公司洽商一批商品，原報(bào)價(jià)為每公噸1000美元CFRC3曼谷，而外商來電要求改CFRC5曼谷。試計(jì)算凈收入不減少的情況下我方的報(bào)價(jià)。2、我出口CIF合同規(guī)定按發(fā)票金額的110投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn)，如出口發(fā)票金額為15000美元，一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6，戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.03，試計(jì)算保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)費(fèi)各是多少？（8分） 八、案例分析（共20分） 1、北京一家公司向巴黎一家公司發(fā)盤，其中規(guī)定有效期到3月10日為止。該發(fā)盤是3月1日以特快專遞寄出的，3月2日北京

21、公司發(fā)現(xiàn)發(fā)盤不妥，當(dāng)天即用電傳通知巴黎公司宣告撤回該發(fā)盤。問這樣做是否可以？發(fā)盤是否可以撤回？根據(jù)是什么？ 2、有一份CIF合同，貨物在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港裝船，受載船離港小時(shí)后觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑手中持有的提單、發(fā)票等裝運(yùn)單據(jù)要求買方付款時(shí)，買方以貨物全部損失為由拒絕接受單據(jù)與付款，于是雙方發(fā)生爭執(zhí)。問：此案應(yīng)如何解決？為什么？ 3、我某公司向外國某商進(jìn)口一批鋼材，貨物分兩批裝運(yùn)，支付方式為信用證，每批分別由中國銀行開立一份信用證。第一批貨物裝運(yùn)后，買方在有效期內(nèi)向銀行交單議付，議付行審單后，即向該行議付貨款，隨后中國銀行對(duì)議付行作了償付。我方在收到第二批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合合

22、同，因而要求開證行對(duì)第二份信用證項(xiàng)下的單據(jù)拒絕付款，但遭到開證行的拒絕。你認(rèn)為開證行這樣做是否有理？ 九、技能實(shí)訓(xùn)題（共5分）略國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫一（參考答案）四、案例分析（每題10分，共20分）1、 1）由買方負(fù)擔(dān)。CIF 術(shù)語下，貨物在裝運(yùn)港越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)就由賣方轉(zhuǎn)移給買方    2）開證行無權(quán)拒付。信用證獨(dú)立于買賣合同，銀行只負(fù)責(zé)審單，只要受益人提供的單據(jù)與信用證條款相符，銀行就必須承擔(dān)付款義務(wù)。    3）買方可憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。2、（2）（4）（5）屬共同海損   （1

23、）、（3）、屬單獨(dú)海損五、計(jì)算題（每題10分，共20分）1、貨物每公噸運(yùn)費(fèi)120×1200×（1+15）/1000165.6美元每公噸保險(xiǎn)費(fèi)2200×1.1×122美元FOB=CIF-運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=2000-165.6-22=1821.4美元FOBC5%=FOB/1-傭金率1821.4/1-51907.79美元2、運(yùn)費(fèi)200×（1+10）×0.0511美元CFRFOB+海運(yùn)費(fèi)50+1161美元含傭價(jià)凈價(jià)/（1-傭金率）CFRC61/（1-3）62.88美元六、答（共20分）略國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫二（參考答案）四、問答題（20分）1、有些

24、大宗商品，如糧食、礦砂、化肥、食糖等，由于貨物的性質(zhì)，難于準(zhǔn)確地按約定數(shù)量交貨，一般規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款/數(shù)量增減條款/溢短裝條款，數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款主要包括數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的大小、選擇權(quán)以及計(jì)價(jià)方法等內(nèi)容。數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度通常用百分比表示，其大小應(yīng)視商品特性、行業(yè)或貿(mào)易習(xí)慣和運(yùn)輸方式等因素而定。機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可以根據(jù)不同情況，由買方行使或由賣方或船方行使。為防止賣方或買方利用數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款，根據(jù)自身的利益，故意增加或減少裝船數(shù)量，可在機(jī)動(dòng)幅度條款中加訂：“此項(xiàng)機(jī)動(dòng)幅度條款只是為了適應(yīng)船舶實(shí)際裝載量的需要時(shí)，才能適用?！比绻灰讛?shù)量較大，又允許分批裝運(yùn)，則在訂立合同時(shí)應(yīng)明確其伸縮幅度是指合同總量還是

25、每批分運(yùn)的數(shù)量。一般只在合同規(guī)定一個(gè)百分比的機(jī)動(dòng)幅度外對(duì)每批分運(yùn)的具體幅度不作規(guī)定。這樣只要交貨總量在合同規(guī)定的幅度范圍，即算履約。對(duì)溢裝或短裝部分計(jì)價(jià)，如果在合同中沒有特別說明，則按合同價(jià)格計(jì)算。有時(shí)為防止有權(quán)選擇溢短裝的一方利用行市獲取額外好處，可在條款中訂明溢、短裝條款部分按裝船時(shí)市價(jià)或貨到目的地的市價(jià)計(jì)算。也可規(guī)定溢、短裝部分按合同價(jià)計(jì)算。2、裝運(yùn)條款的訂立與合同性質(zhì)及運(yùn)輸方式有著密切的關(guān)系。我國出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR術(shù)語，且多數(shù)通過海洋運(yùn)輸。根據(jù)國際慣例，此類合同，賣方將貨裝上指定船只即算完成交貨。因此，其裝運(yùn)條款主要有裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)港、目的港、是否允許分裝與轉(zhuǎn)船、

26、裝運(yùn)通知以及滯期、速遣、裝運(yùn)通知條款等項(xiàng)內(nèi)容。3、（1）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）（我國使用C.T.B/L）。（2）、必須通過兩種或兩種以上運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。 （3）、必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任。（4）、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率五、計(jì)算題（10分）解：換匯成本=出口總成本/出口外匯凈收入=720000/（1000004000100000×110%×0。01）      =720000/94900=7.59元人民幣/美元盈虧

27、額=出口銷售外匯凈收入×銀行買入價(jià)出口總成本       =94900×7720000=-55700（元）六、案例分析（每題10分，共20分）1、（1）如果我方已及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運(yùn)途中的風(fēng)險(xiǎn)概由買方承擔(dān)。因?yàn)椋喊?000通則解釋，賣方負(fù)責(zé)在合同約定的裝運(yùn)港裝運(yùn)貨物，裝運(yùn)后要及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買方及時(shí)辦理保險(xiǎn)手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)于貨運(yùn)途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方

28、發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運(yùn)輸途中遭致的貨物損失。因?yàn)椋焊鶕?jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時(shí)發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對(duì)能否收回貨款至關(guān)重要。2、我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因?yàn)槲曳綄?duì)外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對(duì)我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫三（參考

29、答案）四、問答題（共20分）1、（1）通過能力較強(qiáng)?？衫锰烊凰罚皇艿缆?、軌道的限制，通過能力比其他運(yùn)輸方式強(qiáng)。（2）載運(yùn)量大。海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)載能力，一艘萬噸船的運(yùn)量可抵200節(jié)50公噸的火車車箱的運(yùn)量。集裝箱船可載重6萬7萬公噸，巨型油輪可裝50萬公噸以上。（3）運(yùn)費(fèi)低。由于運(yùn)量大、航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿繃嵷浳锏倪\(yùn)量成本就少，因而運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。約為鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路的1/10，航空的1/30。(4)風(fēng)險(xiǎn)較大。海洋運(yùn)輸?shù)闹芷谙鄬?duì)較長，航期不易準(zhǔn)確，而且易受氣候和季節(jié)等自然條件的影響，如遇到暴風(fēng)、巨浪、雷擊、迷霧等容易出事故。(5)速度慢。由于船體大，水的阻

30、力高，所以速度慢。2、按中國保險(xiǎn)條款規(guī)定，我國海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別包括基本險(xiǎn)別和附加險(xiǎn)別兩大類?；倦U(xiǎn)別主要包括平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)別可分為一般附加險(xiǎn)、特殊附加險(xiǎn)。責(zé)任范圍（略）3、保險(xiǎn)單證是保險(xiǎn)公司和投保人之間訂立的保險(xiǎn)合同，也是保險(xiǎn)公司出具的承保證明，它是被保險(xiǎn)人憑以向保險(xiǎn)公司索賠和保險(xiǎn)公司理賠的主要依據(jù)，同時(shí)，它也是向銀行辦理結(jié)匯的重要單據(jù)之一。在國際貿(mào)易中，運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)單證可以在不經(jīng)保險(xiǎn)人同意的情況下，由被保險(xiǎn)人背書后，隨貨船的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。五、計(jì)算題（共10分）CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=CIF×（1+20%）×0.6%CIF

31、=CFR+CIF×（1+20%）×0.6%CIF=CFR÷（1-120%×0.6%）   =250000÷0.9928   =251813.05美元答：我方應(yīng)報(bào)價(jià)251813.05美元六、案例分析（每題10分，共20分）1、我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求。按2000通則的規(guī)定，采用CIF術(shù)語，買賣雙方以裝運(yùn)港船舷為界劃分貨物風(fēng)險(xiǎn)，凡是貨物在裝船后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)當(dāng)由買方負(fù)責(zé)。CIF合同是一種象征性交貨合同，特點(diǎn)是“憑單交貨，憑單付款”，只要賣方按合同要求將貨物裝船并提交了合格的單據(jù)，即使貨物已在運(yùn)輸途中損壞或丟失，

32、買方也必須履行付款義務(wù)。因此，在本案中，我方不應(yīng)同意對(duì)方的要求，應(yīng)由對(duì)方持我方轉(zhuǎn)讓的保險(xiǎn)單據(jù)向保險(xiǎn)公司索賠。3、（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊螅荒芴岢鼋獬贤囊蟆?#160; （2）美方的索賠要求不合理。因?yàn)椋热话l(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半左右被燒毀，這必然影響我方的交貨時(shí)間。另外，不可抗力是一項(xiàng)免則條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實(shí)際情況同意我方延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫

33、四（參考答案）四、簡答：（共20分）1、簡述FOB、CFR和CIF的異同點(diǎn)。答案：相同點(diǎn)（1）賣方都是在裝運(yùn)港交貨，（2）買賣雙方風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移以貨物越過裝運(yùn)港船舷為界限（3）都適合于水上運(yùn)輸（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù) 區(qū)別：在運(yùn)輸和保險(xiǎn)上存在差別 FOB下運(yùn)輸和保險(xiǎn)由買方自行安排，賣方無責(zé)任；CFR下賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同，支付運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)由買方自行安排；CIF下，運(yùn)輸合同和保險(xiǎn)合同均由賣方負(fù)責(zé)簽訂，并承擔(dān)運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。2、簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。答案：貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中起著積極的作用，主要表現(xiàn)在下列幾個(gè)方面：(1) 貿(mào)易術(shù)語具有國際慣例的性質(zhì)(2)

34、簡化了交易洽商的內(nèi)容、縮短了交易時(shí)間，節(jié)省了交易費(fèi)用。(3) 明確了交易雙方各自的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)3、我國海運(yùn)保險(xiǎn)有哪三種基本險(xiǎn)別？其責(zé)任范圍有什么不同？第一問：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。第二問：平安險(xiǎn)范圍包括：自然災(zāi)害造成的全部損失；意外事故造成的全部或部分損失；意外事故發(fā)生情況下，自然災(zāi)害造成的部分損失；共同海損的施救費(fèi)用、救助費(fèi)用及其他費(fèi)用。水漬險(xiǎn)范圍包括：平安險(xiǎn)的范圍以及自然災(zāi)害造成的部分損失。一切險(xiǎn)范圍包括：水漬險(xiǎn)的范圍以及一般外來風(fēng)險(xiǎn)造成的部分或全部損失。五、計(jì)算題（共15分）解：CFRC3%=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-3%) 每公噸運(yùn)費(fèi)=200×（1+10%）=220 按照

35、W/M計(jì)算,40千克=0.04公噸 每箱運(yùn)費(fèi)=220×0.04=8.8 CFRC3%=(50+8.8)/(1-3%)=60.62 報(bào)CFRC3%價(jià)為USD60.62 六、案例分析（共15分）賣方拒賠是合理的。因?yàn)椋汉贤幸?guī)定，商品檢驗(yàn)以裝船地商檢報(bào)告為準(zhǔn)，這就決定了賣方交貨品質(zhì)的最后依據(jù)是裝船地商檢證書。在本案中，買方在目的港收貨后，雖然可以委托當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)復(fù)驗(yàn)，但原則上已無權(quán)提出異議和索賠要求。因此，賣方的拒賠是有理可循的。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫五（參考答案）四、問答題（每題10分，共30分）1、(1) 在出口國檢驗(yàn)此種方法又包括產(chǎn)地(工廠)檢驗(yàn)和裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)兩種。&#

36、160;  (2) 在進(jìn)口國檢驗(yàn)此種方法又分為目的港(地)檢驗(yàn)和買方營業(yè)處所(最終用戶所在地)檢驗(yàn)。   (3) 出口國檢驗(yàn)、進(jìn)口國復(fù)驗(yàn)   (4) 裝運(yùn)港(地)檢驗(yàn)重量、目的港(地)檢驗(yàn)品質(zhì)2、不可抗力(Force Majeure)是指買賣合同簽訂后，不是由于合同當(dāng)事人的過失或疏忽，而是由于發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，發(fā)生意外事件的一方可以免除履行合同的責(zé)任或推遲履行合同。不可抗力事件成立的條件主要有以下幾點(diǎn)：（1）意外事件必須發(fā)生在合同簽訂以后；（2）不是由于任何一方當(dāng)事人的

37、故意或過失所造成的，而是偶發(fā)的和異常的事件；（3）意外事件的發(fā)生是當(dāng)事人無法預(yù)見、無法控制、無法避免和無能為力的。3、一個(gè)合同究竟具備哪些條件才算有效成立，各國的法律規(guī)定不盡相同。綜合來看，主要要求具備以下幾項(xiàng)，(一)當(dāng)事人必須在自愿和真實(shí)的基礎(chǔ)上達(dá)成協(xié)議(二)當(dāng)事人必須具有訂立合同的行為能力(三)合同必須有對(duì)價(jià)和合法的約因(四)合同的標(biāo)的和內(nèi)容必須合法(五)合同的形式必須符合法律規(guī)定的要求五、計(jì)算題（共10分）解：因?yàn)橛?jì)算運(yùn)費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)為W/MW=0.045噸          M=0.05立方米MW

38、60;   所以選擇M=0.05立方米為計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)=200×0.05=10美元CFR價(jià)=FOB價(jià)+運(yùn)費(fèi)=38+10=48美元CFRc2%=CFR/（1傭金率）=48/（1-2%）=48.98美元六、案例分析（共10分）我方不能同意S公司的要求。因?yàn)樘釂紊弦龀伞皯{S公司指定”，提貨權(quán)將由S公司掌握，我公司將失去對(duì)貨物的控制權(quán)。尤其是本案的合同中采用托收方式，如果買方不付款贖單，賣方如欲將貨物提出處理或轉(zhuǎn)讓提單，均需經(jīng)過S公司背書后才能進(jìn)行，而S公司很可能為要挾我方而不背書，使我方處于不利地位。  國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫六（參考答案） 四

39、、計(jì)算題（本題共15分） 解：根據(jù)已知條件，得： W=0.025    M=0.0394       M>W        按M計(jì)算       （1） CIF價(jià)=600×22×（1-3%）=12804 美元      （2） 運(yùn)費(fèi)F= 20×0.0394×600×（1+3

40、5%）=638.28美元      （3） 保險(xiǎn)費(fèi)I= CIF價(jià)×110%×1%=140.84美元      （4） FOB價(jià)=CIF價(jià)-F-I=12024.88美元      （5） FOBC5%=FOB價(jià)/（1-5%）=12657.77美元 五、簡答題（30分）1、答：共同海損(General  Average) 是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成

41、的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。構(gòu)成共同海損應(yīng)具備的條件包括：（1）船舶確實(shí)遭遇危險(xiǎn)，且此危險(xiǎn)必須是危及船和貨的共同安全；（2）采取的措施是合理的、自動(dòng)的和有意識(shí)的；（3）所采取的措施為船貨共同安全考慮，且是謹(jǐn)慎和合理的；（4）犧牲和費(fèi)用支出是非常性質(zhì)的；2、比較本票與匯票的區(qū)別？本    票匯     票1、無條件支付承諾1、無條件支付命令2、兩個(gè)當(dāng)事人2、三個(gè)基本當(dāng)事人3、出票人始終是主債務(wù)人3、主債務(wù)人發(fā)生變化（承兌）4、只能開出一張4、一套5、拒付時(shí)，不需做成拒絕證書5、拒付時(shí)，必需做成拒絕證書3、答：(1) 

42、 進(jìn)出口人在貿(mào)易合同中，規(guī)定使用信用證方式支付。(2)  進(jìn)口人向當(dāng)?shù)劂y行提出申請(qǐng)，填寫開證申請(qǐng)書，依照項(xiàng)目填寫各項(xiàng)規(guī)定和要求，并交納押金或提供其它保證，請(qǐng)開證行開證。(3)開證行根據(jù)申請(qǐng)書內(nèi)容，向受益人開出信用證，并寄交出口人所在地分行或代理行(統(tǒng)稱通知行)。(4)通知行核對(duì)印鑒無誤后，將信用證交與出口人。(5)出口人審核信用證與合同相符后，按信用證規(guī)定裝運(yùn)貨物，并備齊各項(xiàng)貨運(yùn)單據(jù)，開出匯票，在信用證有效期內(nèi)，送請(qǐng)當(dāng)?shù)劂y行（議付行）議付。議付行按信用證條款審核交易所無誤后，按照匯票金額扣除利息，把貨款墊付給出口人。(6)議付行將匯票和貨運(yùn)單據(jù)寄開證行(或其指定的付款行)索償。(7)

43、開證行(或其指定的付款行)核對(duì)單據(jù)無誤后，付款給議付行。(8)開證行通知進(jìn)口人付款贖單。六、分析題（本題15分)我方應(yīng)按規(guī)定交貨并向該保兌行交單，要求付款。因?yàn)楦鶕?jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例，信用證一經(jīng)保兌，保兌行與開證行同為第一性付款人，對(duì)受益人就要承擔(dān)保證付款的責(zé)任。只要受益人在信用證的有效期內(nèi)將符合信用證規(guī)定的單據(jù)遞交保兌行，保兌行必須付款。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫七（參考答案）四、簡答題（本大題共2題，每小題10分，共20分）1.答：相同點(diǎn)：FOB術(shù)語和FCA術(shù)語都是由買方訂立運(yùn)輸合同和指定承運(yùn)人，賣方按合同規(guī)定的日期將貨物交指定的裝運(yùn)港或買方指定地點(diǎn)，并負(fù)擔(dān)貨交指定地點(diǎn)前的一切費(fèi)用和貨

44、物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)。不同點(diǎn)：FOB是以貨物指定在裝運(yùn)港越過船舷為分界點(diǎn)，而FCA是以貨物指定在交指定承運(yùn)人為分界點(diǎn)。FOB術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸，而FCA適用于任何運(yùn)輸方式。2、答：匯票的抬頭指匯票的收款人。匯票抬頭的填寫方法有限制性抬頭、指示性抬頭、持票人或來人抬頭三種寫法。五、計(jì)算題（本題共10分）解：每箱貨物出口總成本=100×(1+15%）7=108元人民幣每箱貨物出口銷售外匯凈收入 =19-1.2=17.8美元換匯成本 =108/17.80=6.07元人民幣/美元六、案例題（本大題共2題，每題15分， 共30分）1、答：（1）合同未成立根據(jù)我國涉外經(jīng)濟(jì)合同規(guī)定：“一方當(dāng)

45、事人要求簽訂確認(rèn)書的,簽訂確認(rèn)書時(shí),方為合同成立”。也就是說,雙方當(dāng)事人采用信件、電報(bào)電傳方式達(dá)成協(xié)議后,如果一方在要約或承諾中提出了簽訂確認(rèn)書的要求,那么,即使雙方已經(jīng)以要約與承諾的方式協(xié)商一致,合同仍未成立,只有在一方將確認(rèn)書郵寄對(duì)方交換簽字后,合同才成立。本案中，買方雖然寄來了銷售確認(rèn)書，但對(duì)確認(rèn)書內(nèi)容進(jìn)行了修改，賣方未予以簽字確認(rèn)，即說明合同未成立。（2）信用證無效。信用證的開立是銷售合同為基礎(chǔ)的，只有經(jīng)過雙方承認(rèn)的確認(rèn)書有效成立,才能談得上基于主合同而開立信用證這種支付方式的有效與否。在本案中,買賣合同尚未成立,賣方單方面退回信用證并不是毀約行為。由于買方單方面修改了確認(rèn)書的內(nèi)容,開

46、立了不符合確認(rèn)書內(nèi)容的信用證,故該信用證無效。2、答：（1）a情況應(yīng)向賣方索賠，因?yàn)樵b貨物有內(nèi)在缺陷。（2）b情況應(yīng)向承運(yùn)人索賠，因?yàn)槌羞\(yùn)人已簽發(fā)清潔提單，在目的港應(yīng)如數(shù)交足。（3）c情況應(yīng)向保險(xiǎn)公司索賠因?yàn)槎塘繉儆谝磺须U(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍，但如進(jìn)口人能舉證原裝不足，也可向賣方索賠。 國際貿(mào)易實(shí)務(wù)試題庫八（參考答案）四、簡答題(每題10分 共30分)1、憑樣成交應(yīng)注意哪些事項(xiàng)?答：(1)注意選擇適于憑樣成交的商品。 (2)必須注意樣品的代表性。 (3)對(duì)貨物和樣品難以達(dá)到一致的商品，應(yīng)在合同中訂明“交貨品質(zhì)與樣品大致相同”，或其他類似條款。 (4)寄出樣品時(shí)，應(yīng)留存復(fù)樣(Dup

47、lkateSample)，供日后查對(duì)和驗(yàn)證貨物之用。 (5)在不是憑樣品買賣的情況下，若寄送樣品供洽談時(shí)參考，則應(yīng)標(biāo)明為“參考樣品”，以免與標(biāo)準(zhǔn)樣品混淆。2、作用：基本解決了進(jìn)出口雙方互不信任的矛盾；便利了進(jìn)出口人向銀行融通資金，有利于他們的資金周轉(zhuǎn)，擴(kuò)大貿(mào)易額。 (4)特點(diǎn)：信用證是一種銀行信用，開證行負(fù)第一性付款責(zé)任。信用證是一項(xiàng)獨(dú)立于合同之外的自足文件。信用證業(yè)務(wù)是一種單據(jù)買賣。3、在以信用證為支付條件下，出口方履行合同時(shí)應(yīng)該做到哪幾方面的一致？ 答：應(yīng)做到兩個(gè)方面的一致：第一，單證一致、單內(nèi)一致、單單一致，這樣做的目的是安全收匯；第二，所交貨物與合同規(guī)定一致，這樣做

48、是為避免引起合同糾紛。五、計(jì)算題（本題10分）解：保險(xiǎn)費(fèi)=投保金額×保險(xiǎn)費(fèi)率=20000×120%×5%=1200（美元） FOB總價(jià)=CIF總價(jià)-海運(yùn)運(yùn)費(fèi)-保險(xiǎn)費(fèi)=20000-2500-1200=16300（美元）出口換匯成本=出口總成本（人民幣）/出口外匯凈收入（美元）=100000元人們幣/16300（美元）=6.13元人民幣/美元六、案例分析（本題10分）答案：L/C規(guī)定的裝運(yùn)時(shí)間，對(duì)受益人來說，至關(guān)重要，如不能按規(guī)定裝運(yùn)，要受損失，證內(nèi)表示時(shí)間的方法，措詞不同、含義就不同。Within 31stMarch=Latest31st March=No

49、t later than 31stMarch一個(gè)概念意即不得遲于3月31日，均可作為有效的裝運(yùn)時(shí)間，本例我方于2月20日收到L/C，只要船貨可能，即可于2月21日裝船。Within March或Duing March后只跟月份，意即3月份裝運(yùn)，2月20日收到L/C，而裝運(yùn)期應(yīng)從3.13.31。On or about 31stMarch則裝運(yùn)期不是本例所稱的2.213.31，根據(jù)UCP600第3條規(guī)定：“在或大概在”（ On or about）或類似用語將被視為規(guī)定事件發(fā)生在指定日期的前后五個(gè)日歷日之間，起迄日期計(jì)算在內(nèi)。本例的裝運(yùn)期應(yīng)從3月26起到4月5日，包括3月26日和4月5日在內(nèi)。國際貿(mào)

50、易實(shí)務(wù)試題庫九（參考答案）六、簡答題（ 5X4分 共20分） 1、答： 使用CFR CIF 貿(mào)易術(shù)語的變形。如：CIF的變形，主要有以下幾種：（一）CIF Liner Terms（CIF班輪條件）這一變形是指卸貨費(fèi)用按照班輪的做法來辦，即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)，而由賣方或船方負(fù)擔(dān)。（二）CIF Landed（CIF卸至碼頭）這一變形是指由賣方承擔(dān)將貨物卸至碼頭上的各項(xiàng)有關(guān)費(fèi)用，包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)。（三）CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交接）這一變形是指賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起卸到船舶吊鉤所及之處（碼頭上或駁船上）的費(fèi)用。在船舶不能靠岸的情況下，租用駁船的費(fèi)用和貨物從駁船卸至岸上的費(fèi)用，概由買方負(fù)擔(dān)。（四）CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交接）按此條件成交，貨物運(yùn)達(dá)目的港在船上辦理交接后，自船艙底起吊直至卸到碼頭的卸貨費(fèi)用，均由買方擔(dān)負(fù)。2、答：受盤人在發(fā)盤規(guī)定時(shí)限內(nèi)，以聲明或行為表示同意發(fā)盤提出的各項(xiàng)條件，接受的實(shí)質(zhì)是對(duì)發(fā)盤的同意。接受必須有受盤人做出；同意發(fā)盤所提出的交易條件；在發(fā)盤規(guī)定時(shí)效內(nèi)；接受的通知要在發(fā)盤的有效期內(nèi)送達(dá)發(fā)盤人才能生效。 3、共同海損。根據(jù) 1974 年國際海事委員會(huì)制定的約克安特衛(wèi)普規(guī)則的規(guī)定：載貨