鐵路線路工中級題庫(共48頁)

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上鐵路線路中級工題庫 第一部分：技能題 一、選擇題1.(D)不屬于我國鐵路采用的到發(fā)線有效長度。(A)1250m(B)1050m(C)850m(D)600m2.(C)不屬于線路標志。(A)公里標(B)曲線標(C)警沖標(D)管界標3.路基側溝的深度和寬度均不應小于(B)。(A)0.3m(B)0.4m(C)0.6m(D)0.8m4.當350m曲線半徑300m時，其軌距加寬值為(B)。(A)0mm(B)5mm(C)10mm(D)15mm5.鐵路軌距變化應和緩平順，允許速度大于120km/h線路的軌距變化率不得大于(A)。(A)1(B)2(C)3(D)46.直線線路上軌向以1

2、0m弦在軌頭內側頂面下(C)處量取最大矢度。(A)10mm(B)15mm(C)16mm(D)20mm7.軌底坡設置是否正確，可以從鋼軌頂面上的光帶位置判定。下列關于光帶和軌底坡的說法中正確是(C)。(A)如果光帶偏向內側，說明軌底坡合適(B)如果光帶偏向外側，則說明軌底坡不足(C)如果光帶居中，說明軌底坡合適(D)如果光帶偏向內側，說明軌底坡過大8.(C)不屬于鋼軌主要參數。(A)鋼軌的頭部頂面寬(B)鋼軌的軌腰厚(C)鋼軌的長度(D)鋼軌的軌底寬9.在60kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，軌端距第一孔中心距為(B)。(A)96mm(B)76mm(C)66mm(D)56mm10.在50kg/m鋼

3、軌上鉆螺栓孔上夾板時，第一孔至第二孔中心距為(C)。(A)220mm(B)140mm(C)150mm(D)110mm11.在75kg/m鋼軌上鉆螺栓孔上夾板時，第二孔至第三孔中心距為(D)。(A)160mm(B)150mm(C)140mm(D)130mm12.60kg/m鋼軌軌頭寬度為(C)。(A)70mm(B)72mm(C)73mm(D)75mm13.50kg/m鋼軌軌底寬度為(B)。(A)114mm(B)132mm(C)150mm(D)148mm14.75kg/m鋼軌高度為(A)。(A)192mm(B)176mm(C)152mm(D)140mm15.無縫線路長軌條截鋸為再用軌時可先用乙炔切

4、割，更換下來以后再鋸頭，但切口與鋸口的距離不得小于(B)。(A)90mm(B)100mm(C)80mm(D)60mm16.(C)，不屬于經審批后予以報廢的鋼軌。(A)內部有暗傷或嚴重銹蝕達到重傷標準的鋼軌(B)側面磨耗超過二級規(guī)定，不能調邊使用的鋼軌(C)每根鋼軌截去傷損部分后，長度超過10m的鋼軌(D)經鐵道部批準屬淘汰型的鋼軌17.鋼軌接頭在直線地段每節(jié)軌上相差量一般應不大于3mm，并應前后、左右抵消，在兩股鋼軌上累計相差量最大不得大于(D)。(A)30mm(B)25mm(C)20mm(D)15mm18.某地區(qū)Tmax=60，Tmin10，在軌溫為15時調整軌縫，鋼軌長度為25m，則預留軌

5、縫a0為(A)。(A)12mm(B)11mm(C)10mm(D)15mm19.軌縫應設置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于(A)。(A)±80mm(B)±160mm(C)±100mm(D)±120mm20.絕緣接頭軌縫不得小于(B)。(A)18mm(B)6mm(C)5mm(D)15mm21.下列關于軌縫調整條件的敘述，不正確的是(C)。(A)原設置的軌縫不符合每千米線路軌縫總誤差的規(guī)定(B)軌縫嚴重不均勻(C)線路爬行量超過50mm(D)軌溫在鐵路線路修理規(guī)則規(guī)定的更換鋼軌或調整軌縫軌溫限制范圍以內時，出現連續(xù)3個及以上瞎縫或軌縫大于構造軌

6、縫22.調整軌縫作業(yè)使用短軌頭時，拉開的最大空隙不得超過(D)。(A)180mm(B)170mm(C)160mm(D)150mm23.提速道岔鋪設木岔枕時，應用(A)過渡。(A)2600mm×260mm×160mm的木枕(B)普通混凝土枕(C)混凝土寬枕(D)型混凝土岔枕24.軌枕每千米配置根數，應根據運量、允許速度及線路的設備條件等決定。當無縫線路混凝土枕地段每千米配置為1667根時，其軌枕間距為(A)。(A)600mm(B)595.2mm(C)568.2mm(D)543.5mm25.作用于鋼軌上的(B)力稱為爬行力。(A)豎向(B)縱向水平(C)橫向(D)扣件抵抗26.

7、(D)不屬于防止線路爬行的措施。(A)加強軌道的中間扣件的扣壓力和接頭夾板的夾緊力(B)采用以防爬器和防爬支撐組成的防爬設備來共同抵抗鋼軌爬行(C)安裝軌距桿或軌撐(D)在線路上進行涂油27.軌道加強設備傷損應有計劃地修理或更換，下列敘述中不屬于軌道加強設備傷損標準的是(D)。(A)軌距桿折斷或絲扣損壞，螺帽、墊圈、鐵卡損壞或作用不良(B)軌撐損壞或作用不良(C)防爬器折損，穿銷不緊或作用不良(D)彈條、扣板(彈片)損壞或不能保持應有的扣壓力28.我國鐵路規(guī)定道床厚度為(C)。(A)1020cm(B)2030cm(C)3050cm(D)5060cm29.關于曲線外軌超高設置的目的，敘述不正確的

8、是(B)。(A)減少曲線外股鋼軌所受的垂直力和水平力，使兩股鋼軌受力均勻、垂直磨耗均勻等(B)便于養(yǎng)護維修(C)保證軌道穩(wěn)定，防止車輛傾覆(D)將離心力限制在一定范圍內，保證旅客的舒適度30.鐵路線路設計規(guī)范規(guī)定，(A)，需用豎曲線連接。(A)、級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于3和級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于4時(B)、級鐵路相鄰坡段坡度的代數差小于3和級鐵路相鄰坡段坡度的代數差小于4時(C)、級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于2和級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于3時(D)、級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于1和級鐵路相鄰坡段坡度的代數差大于2時31.測速點相距200m，實測時間為5s，則列車速度為(B

9、)。(A)120km/h(B)144km/h(C)40km/h(D)150km/h32.在某一鐵路線上，曲線半徑為600m，列車通過該曲線時的平均速度為66km/h，則該曲線應設超高是(C)。(A)95mm(B)90mm(C)85mm(D)80mm33.某曲線半徑為400m，超高為125mm，允許最大未被平衡超高采用75mm，則該曲線最高允許速度為(A)。(A)82.3km/h(B)85km/h(C)90km/h(D)45km/h34.有一未改建的曲線，其半徑為450m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應遞減(D)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)035.曲線半徑為800

10、m，列車平均速度為70km/h，則外軌應設置(C)的超高。(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm36.半徑為300m的曲線，正線緩和曲線的正矢與計劃正矢差超過(B)為超限。(A)7mm(B)6mm(C)5mm(D)4mm37.半徑為450m的曲線，正線圓曲線正矢連續(xù)差超過(C)為超限。(A)14mm(B)15mm(C)10mm(D)9mm38.半徑為500m的曲線，正線圓曲線正矢最大最小值差超過(C)為超限。(A)18mm(B)15mm(C)12mm(D)9mm39.站線上的軌距加寬在困難條件下可按(B)遞減。(A)1.5(B)2(C)2.5(D)340.同向曲線兩超高順坡終

11、點間的夾直線長度不應短于(B)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m41.反向曲線兩超高順坡終點間的夾直線長度不應短于(A)。(A)20m(B)25m(C)40m(D)50m42.曲線半徑為650m的到發(fā)線，圓曲線正矢連續(xù)差允許偏差為(B)。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm43.曲線半徑為700m的正線，緩和曲線的正矢與計算正矢差允許偏差為(B)。(A)3mm(B)4mm(C)6mm(D)9mm44.曲線半徑為800m的正線，圓曲線正矢最大最小值差允許偏差為(D)。(A)3mm(B)6mm(C)9mm(D)12mm45.某曲線現場實測正矢之和為2000mm，如用

12、繩正法整正此曲線，則計劃正矢之和必須為(C)。(A)0(B)1000mm(C)2000mm(D)1500mm46.某曲線其直緩點的正矢為5mm，緩圓點的正矢為95mm，則圓曲線中點的正矢為(D)。(A)45mm(B)50mm(C)90mm(D)100mm47.圓曲線上各點正矢的最大最小值差不大于(C)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm48.圓曲線上各點正矢的連續(xù)差不大于(B)。(A)12mm(B)24mm(C)36mm(D)48mm49.無縫線路長軌條的(D)可以設置在曲線上。(A)伸縮區(qū)(B)緩沖區(qū)(C)伸縮區(qū)和緩沖區(qū)(D)固定區(qū)50.非同類軌枕不得混鋪?；炷琳砼c木

13、枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于(C)軌枕。(A)3根(B)4根(C)5根(D)6根51.曲線超高順坡坡度，最大不得大于(A)。(A)2(B)2.5(C)3(D)3.552.在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于(C)。(A)15mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm53.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減，遞減率一般不大于(A)。(A)1(B)2(C)1.5(D)2.5054.有緩和曲線時，在直線上順坡的超高不得大于(B)。(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm55.50kg/m鋼軌的構造軌縫為(A)。(A)18mm(B)17mm(C)16mm(D)15mm56.普

14、通線路地段，12.5m鋼軌每千米軌縫總誤差超過(D)，應進行軌縫調整。(A)±40mm(B)±80mm(C)±120mm(D)±160mm57.曲線地段，未被平衡欠超高，一般應不大于(C)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm58.曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應不大于(D)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm59.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不得大于(A)。(A)50mm(B)60mm(C)75mm(D)90mm60.設置曲線超高計算公式中，vj應采用(D)。(A)(B)(C)(D)61.曲線某點

15、的撥量為6mm，其前后兩點正矢的影響量為(D)。(A)前后兩點和為6mm(B)前后兩點各為6mm(C)前后兩點和為3mm(D)前后兩點各為3mm62.曲線上相鄰兩點，第一點正矢為64mm，第二點正矢為58mm，第一點撥量為4mm，第一點撥量為零，第二點拔后正矢為(B)。(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm63.70kg/m鋼軌12號提速道岔尖軌動程為(A)。(A)160mm(B)142mm(C)152mm(D)180mm64.關于道岔連接部分的敘述，(B)是不正確。(A)道岔的連接部分是用不同長度的鋼軌，將前端轉轍器與后端轍又及護軌部分連接起來，以組成整組道岔(B)導曲線可

16、根據需要設置6mm超高，并在導曲線范圍內按不大于3)順坡(C)墊板有滑床臺，尖軌高于基本軌6mm，在轍跟后用帶臺(4.5、3.0、1.5、0mm)的過渡墊板均勻順坡(D)在連接部分，為防止道岔爬行、軌距擴大，還要設置一定數量的防爬設備、軌距桿和軌撐65.允許速度不超過120km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬按不大于(C)的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(A)2(B)4(C)6(D)866.12號普通單開道岔的尖軌長度為(C)。(A)6.25m(B)7.405m(C)7.7m(D)7.04m67.單開道岔中，尖軌前第一拉桿的中心位置距尖軌實際尖端(B)。(A)330mm(B)380mm(C)4

17、90mm(D)510mm68.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過(A)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm69.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過(B)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm70.道岔基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在其他線上超過(C)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm71.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度大于120km/h的正線上超過(A)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C

18、)10mm(D)11mm72.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在允許速度不大于120km/h的正線上超過(B)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm73.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在到發(fā)線上超過(C)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm74.道岔基本軌垂直磨耗，60kg/m及以上鋼軌，在其他站線上超過(D)時，應及時修理或更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm75.滑床板損壞、變形或滑床板磨耗大于(A)時應進行修理或更換。(A)2mm(B)3mm(C)4mm(D)5mm7

19、6.普通鋼軌斷面尖軌的滑床板上，需加焊(C)厚的滑床板。(A)10mm(B)8mm(C)6mm(D)4mm77.為了使轉轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，曲基本軌應按支距進行彎折。一般情況下曲基本軌有(B)曲折點。(A)一個(B)兩個(C)三個(D)四個78.道岔查照間隔應不得(A)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm79.道岔護背距離應不得(D)。(A)小于1391mm(B)大于1391mm(C)小于1348mm(D)大于1348mm80.道岔護軌平直段輪緣槽標準寬度為(B)。(A)40mm(B)42mm(C)48mm(D)50mm8

20、1.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標準寬度為(B)。(A)42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm82.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(A)。(A)65mm(B)58mm(C)48mm(D)50mm83.道岔各部輪緣槽深度為48mm，日常維修標準為不小于(C)。(A)38mm(B)39mm(C)40mm(D)45mm84.高錳鋼整鑄轍又心寬40mm斷面處，轍義心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(D)時應注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm85.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼

21、軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm86.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(B)時應注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm87.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(D)時應注意檢查觀測。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm88.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含

22、翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(C)時應注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm89.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應注意檢查觀測。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm90.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應注意檢查觀測。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm91.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20

23、mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(B)時應注意檢查觀測。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm92.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(C)時應注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm93.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在允許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過(D)時應注意檢查觀測。(A)0.5mm(B)1mm(C)1.5mm(D)3mm94.高錳鋼整鑄轍義心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在正線上超過(C)時應及時

24、更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm95.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在到發(fā)線上超過(D)時應及時更換。(A)4mm(B)5mm(C)6mm(D)8mm96.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，50kg/m及以下鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(C)時應及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm97.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度大于120km/h的正線上超過(C)時應及時更換。(A

25、)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm98.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在允許速度不大于120km/h的正線上超過(D)時應及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm99.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在到發(fā)線上超過(C)時應及時更換。(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)12mm100.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分)，60kg/m及以上鋼軌在除正線、到發(fā)線外的其他站線上超過(D)時應及時更換。(A)6m

26、m(B)8mm(C)10mm(D)11mm101.可動心軌轍叉心寬40mm斷面及可動心軌轍叉心寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過(C)時應及時更換。(A)2mm(B)4mm(C)6mm(D)8mm102.(C)時，應對軌縫進行調整。(A)25m鋼軌地段每千米總誤差為75mm(B)12.5m鋼軌地段出現連續(xù)4個瞎縫(C)12.5m鋼軌地段出現連續(xù)2個軌縫大于構造軌縫(D)線路爬行量為15mm103.線路爬行量超過( C)時，應對軌縫進行調整。(A)15mm(B)18mm(C)20mm(D)25mm104.(D)現象出現時，應對軌縫進行調整。(A)25m鋼軌地段每公里瞎縫超過

27、10(B)25m鋼軌地段每公里軌縫大于構造軌縫數量超過10(C)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現2個瞎縫(D)12.5m鋼軌地段連續(xù)出現3個軌縫大于構造軌縫105.高錳鋼整鑄轍叉心寬50mm以內一條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(B)時，應及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm106.高錳鋼整鑄轍叉心寬超過50mm兩條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(D)時，應及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)80mm107.高錳鋼整鑄轍叉轍叉冀一條垂直裂紋長度(含軌面部分裂紋長度)超過(A)時，應及時更換。(A)40mm(B)50mm(C)60mm

28、(D)80mm108.高錳鋼整鑄轍叉叉趾、叉跟軌頭及下顎部位裂紋超過(D)時，應及時更換。(A)10mm(B)20mm(C)25mm(D)30mm109.高錳鋼整鑄轍又心寬一條縱向裂紋長度超過(D)時，應及時更換。(A)60mm(B)80mm(C)90mm(D)100mm110.關于普通單開道岔的描述，(A)是正確的。(A)道岔中心指的是直線線路中心線與側線線路中心線的交點(B)道岔前長是從道岔中心至基本軌前端的距離(C)道岔后長是從道岔中心至轍叉尾端的距離(D)道岔全長是從基本軌前端到轍叉尾端的距離111.60kg/m鋼軌12號普通單開道岔全長為(D)。(A)28848mm(B)29569m

29、m(C)36815mm(D)37907mm112.50kg/m鋼軌9號普通單開道岔全長為(A)。(A)28848mm(B)29569mm(C)36815mm(D)37907mm113.普通單開道岔轍叉部分軌距，直、側向均為(A)。(A)1435mm(B)1440mm(C)1450mm(D)1445mm114.尖軌尖端軌距加寬，允許速度不大于120km/h的線路按不大于(A)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)6(B)7(C)8(D)9115.允許速度大于120km/h的線路其尖軌尖端如有軌距加寬，則按不大于(B)的遞減率遞減至基本軌接頭。(A)1(B)0.7(C)0.9(D)0.8116.12號普

30、通單開道岔的尖軌尖端軌距為(B)。(A)1437mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm117.普通線路尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減，距離為(C)。(A)0.5m(B)1m(C)1.5m(D)2m118.普通線路道岔導曲線中部軌距加寬，直尖軌時向兩端遞減至尖軌跟端為(C)，至轍叉前端為4m。(A)1m(B)2m(C)3m(D)4m119.道岔前端與另一道岔后端相連時，允許速度不大于120km/h的線路，尖軌尖端軌距遞減率如不能按6遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為(B)。(A)1437mm(B)1441mm(C)1450mm(D)1453mm120.用于側向通過列車速

31、度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數不得小于(D)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號121.用于側向通過列車速度超過50km/h的單開道岔，轍叉號數不得小于(C)。(A)9號(B)12號(C)18號(D)30號122.段管線采用的對稱道岔不得小于(A)。(A)6號(B)9號(C)12號(D)18號123.道岔連接曲線為圓曲線(不設緩和曲線)，其長度不小于(D)。(A)10m(B)15m(C)18m(D)20m124.正線道岔直向與曲線之間應有長度不短于20m的直線過渡段，站線道岔的過渡直線一般不得短于(C)。(A)4.5m(B)6m(C)7.5m(D)20m125.(D)不屬于

32、尖軌與基本軌不密貼產生的原因。(A)尖軌頂鐵過長，補強板螺栓凸出(B)基本軌工作邊及尖軌非工作邊有“肥邊”造成假密貼(C)基本軌、軌撐、滑床板擋肩之間存在“三道縫”(D)尖軌跟端軌縫過大，間隔鐵和夾板磨耗，螺栓松動，過車時加大了沖擊126.提速道岔側向各類列車允許通過速度均為(C)。(A)25km/h(B)30km/h(C)50km/h(D)60km/h127.60kg/m鋼軌提速12號道岔尖軌長為(D)。(A)7.7m(B)11.3m(C)12.5m(D)13.88m128.提速道岔護軌頂面高出基本軌(B)。(A)10mm(B)12mm(C)15mm(D)16mm129.提速道岔鋼軌下設置(

33、A)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm130.提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設置(C)厚橡膠墊板。(A)5mm(B)6mm(C)10mm(D)12mm131.12號提速道岔尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為(B)，允許誤差“”不限，“”為2mm。(A)66mm(B)65mm(C)62mm(D)60mm132.提速道岔尖軌與基本軌、可動心軌與翼軌、叉跟尖軌與短心軌應密貼，不密貼時縫隙不大于(C)。(A)3mm(B)2mm(C)1mm(D)0.5mm133.提速道岔查照間隔和護背距離在固定型或可動心軌轍叉的心軌頂寬(C)處測量。(A)010mm(B)1020mm(

34、C)2030mm(D)3040mm134.提速道岔項鐵與尖軌、可動心軌軌腰應頂嚴，頂不嚴有間隙時亦不大于(C)。(A)4mm(B)3mm(C)2mm(D)1mm135.提速道岔尖軌及可動心軌軌底應與滑床臺密貼，不密貼時縫隙不大于(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm136.可動心軌第一牽引點接頭鐵拉板與可動心軌轉換凸緣安裝時，要求接頭鐵與可動心軌轉換凸緣之間的間隙小于(B)，間隙過大時應插入墊片。(A)0.1mm(B)0.2mm(C)0.3mm(D)0.5mm137.提速道岔彈片及其銷釘、擋板損壞或彈片與滑床板擋肩離縫大于(B)，應進行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C

35、)3mm(D)5mm138.提速道岔混凝土岔枕固定墊板的立螺栓擰緊扭力矩為(D)。(A)80140N·m(B)80150N·m(C)81300N·m(D)250300N·m139.提速道岔道床應采用一級道砟，岔枕下應有不少于(C)厚度的清砟，砟肩寬度應不少于400mm，砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。(A)100mm(B)200mm(C)300mm(D)500mm140.提速道岔擋板前后離縫大于2mm及銷釘帽內側距滑床板邊緣大于(D)時，應進行修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)5mm141.普通9號道岔，在尖端處的軌距為(A)。(A

36、)1450mm(B)1445mm(C)1437mm(D)1435mm142.普通型直尖軌長7.7m的道岔，軌距加寬為(B)。(A)15mm(B)10mm(C)5mm(D)2mm143.滑床臺磨耗大于(D)應進行更換。(A)1.5mm(B)2mm(C)2.5mm(D)3mm144.在轍義心寬(C)斷面處，測量垂直磨耗。(A)25mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm145.提速道岔內個別處軌道水平不良，可采取調換不同厚度軌下墊板的方法進行，調高墊板數量不超過(A)塊。(A)1塊(B)2塊(C)3塊(D)4塊146.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為142mm的銷釘(A)。(A)用于鋼枕滑

37、床板(B)用于轉轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用147.關于提速道岔防松螺母養(yǎng)護，(D)的提法是不正確的。(A)防松螺母松動后，應先松開上螺母，按扭矩擰緊下螺母后再擰緊上螺母(B)嚴禁上、下螺母一起擰緊(C)嚴禁只擰緊上螺母(D)上、下螺母的間隙可以擠死148.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為147mm的銷釘(B)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用149.提速道岔上長度(不含釘帽的全長)為167mm的銷釘(C)。(A)用于鋼枕滑床板(B)用于轉轍器滑床板(C)用于護軌墊板(D)可以通用150.提速道岔改道作業(yè)時，應采用調整不同號碼軌距塊的方

38、法進行。調整量不足時可加墊片調整，但厚度不得超過(B)。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mm151.在提速道岔上進行養(yǎng)護維修時，應注意觀察尖軌跟部限位器A、B塊的間隙變化。當道岔何于跨區(qū)間無縫線路區(qū)段時，在鎖定溫度下，間隙應符合(A)的要求。(A)7.0mm±1.5mm(B)6.0mm±1.5mm(C)7.0mm±2mm(D)6.0mm±2mm152.在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處，尖軌頂面高于基本軌頂面、可動心軌頂面高于翼軌項面(B)及以上時，應及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm153.尖軌

39、尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼大于(A)時，應及時修理或更換。(A)1mm(B)2mm(C)0.5mm(D)1.5mm154.可動心軌道岔的普通鋼軌接頭應使用10.9級螺栓，扭矩應保持在(A)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)11001400N·m(D)250300N·m155.10.9級高強度螺栓抗拉強度為(D)。(A)660MPa(B)830MPa(C)940MPa(D)1040MPa156.固定型無縫道岔轍叉接頭凍結應采用高強螺栓，扭矩應保持在(C)。(A)700900N·m(B)120150N·m

40、(C)11001400N·m(D)250300N·m157.無縫道岔導軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應保持在(B)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)11001400N·m(D)250300N·m158.無縫道岔尖軌及其前后各25m范圍內的基本軌扣件扭矩應保持在(C)。(A)700900N·m(B)120150N·m(C)6080N·m(D)250300N·m159.線路允許速度大于160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應小于(A)。

41、(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m160.線路允許速度為120km/h(不含)160km/h的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應小于(C)。(A)70m(B)60m(C)40m(D)30m161.線路允許速度為120km/h及以下的正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點之間的直線段長度，一般情況下不應小于(D)。(A)60m(B)40m(C)25m(D)20m162.無縫線路依處理鋼軌(C)方式不同，分溫度應力式和放散溫度應力式兩種。(A)外部溫度應力(B)外部溫度力(C)內部溫度應力(D)內部溫度力163.無縫線路內部溫度應力的大小與(C)有關。(A

42、)鋼軌長度(B)鋼軌類型(C)軌溫變化幅度(D)氣溫164.保證無縫線路長鋼軌在冬天不被拉斷、夏天不發(fā)生脹軌跑道事故的軌溫是(D)。(A)鋼軌溫度(B)中間軌溫(C)鎖定軌溫(D)設計鎖定軌溫165.在普通線路鋼軌接頭軌縫的標準尺寸計算公式中，tz是根據Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指(C)。(A)當地歷史最高和最低氣溫(B)當地年度最高和最低氣溫(C)當地歷史最高和最低軌溫(D)當地年度最高的最低軌溫166.(D)的尺寸對最大軌縫限制值(即構造軌縫)沒有影響。(A)鋼軌(B)接頭夾板(C)接頭螺栓(D)軌枕扣件167.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，連續(xù)輕傷有發(fā)展的標記是

43、(B)。(A)(B)(C)(D)168.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，(B)的標記是。(A)連續(xù)重傷(B)局部重傷(C)連續(xù)輕傷(D)局部輕傷169.鋼軌總磨耗等于垂直磨耗與(B)之和。(A)側面磨耗(B)1/2側面磨耗(C)1/3側面磨耗(D)1/4側面磨耗170.鋼軌側面磨耗在距踏面(標準斷面)下(D)測量。(A)14mm范圍內(B)14mm處(C)16mm范圍內(D)16mm處171.圖紙的標題欄設在圖紙的(C)。(A)右下角(B)左下角(C)右上角(D)左上角172.一級再用軌使用于次要正線時，同一類型同等長度的再用軌應連續(xù)使用不短于(A)。(A)0.5km(B)4km(C)6k

44、m(D)1km173.翻漿冒泥造成的塌低接頭，整治方法為(D)。(A)起道搗固(B)墊調高板(C)清篩利于排水(D)清篩換砟起道搗固174.在距鋼軌頂面3501100mm這個高度范圍內，直線建筑接近限界的半寬是(D)。(A)1400mm(B)1500mm(C)1725mm(D)1875mm175.在路基地面排水設備中，排水溝用來排除(C)的水流。(A)地表(B)路堤坡面(C)地表及路堤坡面(D)路塹上176.(A)用于地層不穩(wěn)或場地受限制地段的水溝，兼起排除成層地下水或降低地下水位的作用。(A)排水槽(B)排水溝(C)涵洞(D)隧道177.在路基地下排水設備中，(A)用于疏干坡面土或引排從邊坡

45、出露的地下水以穩(wěn)定邊坡。(A)邊坡滲溝(B)明溝及排水槽(C)滲水涵洞(D)立體集水滲井與滲管178.路堤為一般黏性土，最大高度為20m時，路堤下部高度12m坡度為(D)。(A)1：1(B)1：1.25(C)1：1.5(D)1：1.75179.(C)不是路塹組成部分。(A)路基面?zhèn)葴?B)路塹邊坡(C)天然護道(D)路塹隔帶180.鋼軌垂直磨耗在鋼軌頂面寬(距鋼軌外側)(A)測量。(A)2/3處(B)1/2處(C)1/3處(D)1/4處181.調高墊板應墊在大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過(B)。(A)8mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm182.有一曲線，其半徑為3

46、00m，緩和曲線長度為50m，則每10m緩和曲線軌距應遞減(C)。(A)5mm(B)2mm(C)1mm(D)0mm183.曲線正矢應用20m弦在鋼軌踏面下(C)測量。(A)14mm處(B)14mm范圍內(C)16mm處(D)16mm范圍內184.道岔護軌輪緣槽標準寬度為42mm，允許誤差為(A)。(A)3mm，1mm(B)3mm，2mm(C)±2mm(D)±3mm185.為平衡列車在曲線運行時產生的(B)，需要在曲線段將外軌抬高，使車體內傾。(A)向心力(B)離心力(C)向心速度(D)離心速度186.(D)不會引起線路爬行。(A)鋼軌在車輪作用下的波浪形彎曲(B)鋼軌溫度變

47、化(C)列車制動(D)鋼軌軌距誤差超限187.(A)不能防止線路爬行。(A)增加軌撐(B)擰緊螺栓(C)夯實道床(D)安裝防爬設備188.起道時放置起道機，(C)不正確。(A)有縫接頭放在接縫下(B)直線上放在鋼軌里口(C)曲線上股放在里口(D)曲線上股放在外口189.檢查三角坑時的基長為(D)。(A)4m(B)4.5m(C)6m(D)6.25m190.三角坑允許偏差管理值即為在延長(C)的距離內不允許超過的三角坑偏差值。(A)13m(B)16m(C)18m(D)20m191.軌向偏差是用(C)測量的最大矢度值。(A)1m尺(B)5m弦(C)10m弦(D)20m弦192.在無縫線路上焊接鋼軌時

48、的軌溫不應低于(A)。(A)0(B)5(C)鎖定軌溫(D)當地年平均軌溫193.在無縫線路上焊接鋼軌后，放行列車時，焊縫處軌溫應降至(C)以下。(A)100(B)200(C)300(D)400194.無縫線路地段，工區(qū)常備切軌機數是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)195.普通線路25m鋼軌正線地段，工區(qū)常備鋼軌數是(D)。(A)4根/km(B)3根/km(C)2根/km(D)1根/km196.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆孔工具數是(A)。(A)1套/工區(qū)(B)2套/工區(qū)(C)3套/工區(qū)(D)4套/工區(qū)197.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌鉆頭數是(C)。(A)4個/工區(qū)(B)6個/工區(qū)(C)8個/工區(qū)(D)10個/工區(qū)198.無縫線路地段，工區(qū)常備鋼軌溫度計數是(C)。(A)1個/工區(qū)(B)2個/工區(qū)(C)3個/工區(qū)(D)4個/工區(qū)199.無縫線路地段，工區(qū)常備夾板不少于(C)，鋼軌不良時可適當增加。(A)2塊(B)3塊(C)4塊(D)5塊200.無縫線路地段，工區(qū)常備臌包夾板(A)。(A)1套/km(B)2套/km(C)3套/km(D)4套/km201.無縫線路地段，備用軌枕數規(guī)定是(A)。(A)2根/km(B)4根/km(C)6根/km(D)8根/km202.無縫線路鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于(A)。(A)40mm(B)45mm(C)50