國(guó)際公約培訓(xùn)

1、國(guó)際公約2003年船管岸基管理人員熟悉培訓(xùn)q 1974年國(guó)際海上人命安全公約（19741974SOLASSOLAS）q 73/78國(guó)際防止船舶造成污染公約（MARPOL73/78）q 1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班國(guó)際公約（STCW78/95）q 1966年國(guó)際載重線公約（LL66）q 國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（IMDG規(guī)則）q 公約與PSCPSC檢查滯留的主要相關(guān)缺陷 11974年國(guó)際海上人命安全公約（1974SOLAS） v 公約簡(jiǎn)介簡(jiǎn)介 v 新II-2章的總體介紹 新新II-2章的結(jié)構(gòu)章的結(jié)構(gòu) 新新II-2章的主要條款章的主要條款新增加增加的要求（適用于2002年7月1日以后建造的船舶）對(duì)現(xiàn)

2、有船現(xiàn)有船的要求（適用于2002年7月1日之前建造的船舶） 219741974年國(guó)際海上人命安全公約及新增部分年國(guó)際海上人命安全公約及新增部分 公約簡(jiǎn)介公約簡(jiǎn)介 公約的產(chǎn)生：公約的產(chǎn)生：是建立在1960SOLAS公約的基礎(chǔ)上，于1974年11月1日國(guó)際海上人命安全會(huì)議通過(guò)了本公約，1980年5月25日生效，歷經(jīng)1978、1988年兩次議定書及許多次修改修正。 公約的作用：公約的作用：該公約是涉及海上安全的各種國(guó)際公約中最重要的一本公約；是關(guān)于船舶在海上航行時(shí)，保障人命安全的公約；公約規(guī)定各締約國(guó)所屬船舶，必須經(jīng)該國(guó)政府授權(quán)的組織或人員，根據(jù)公約對(duì)船舶結(jié)構(gòu)、設(shè)備和性能等方面予以規(guī)定，并經(jīng)檢查合格

3、取得相應(yīng)的證書后，才能從事國(guó)際航行。 公約的出版：公約的出版：國(guó)際海事組織（IMO）繼1992、1997年之后，于2001年第三次出版了SOLAS公約綜合文本。 我國(guó)的加入：我國(guó)的加入：我國(guó)政府于1982年12月17日加入，1983年3月17日生效。 3公約的結(jié)構(gòu)公約的結(jié)構(gòu)1、 公約的結(jié)構(gòu)：公約的結(jié)構(gòu)：（1） 第章 -總則（2） 第-1章 構(gòu)造 -結(jié)構(gòu)、分艙與穩(wěn)性、機(jī)電設(shè)備（3） 第-2章 構(gòu)造-防火、探火和滅火（4） 第章 救生設(shè)備與裝置（5） 第章 無(wú)線電通信設(shè)備（6） 第章 航行安全（7） 第章 貨物裝運(yùn)（8） 第章 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)（9） 第章 核能船舶（10） 第章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理（

4、11） 第章 高速船安全營(yíng)運(yùn)（12） 第章 加強(qiáng)海上安全的特別措施（13） 第章 散貨船安全附加措施 4新新II-2章的結(jié)構(gòu)章的結(jié)構(gòu) 除了新增加了一部分新的要求以外，將所有內(nèi)容按照“目標(biāo)目標(biāo)功能功能”原理進(jìn)行重新的編排。同時(shí)引出了國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（簡(jiǎn)稱FSS規(guī)則） 5原原II-2章結(jié)構(gòu)章結(jié)構(gòu) A部分 通則（22條）B部分 客船的消防安全措施（19條）C部分 貨船的消防安全措施(13條)D部分 液貨船的消防安全措施(9條) 6新新II-2章結(jié)構(gòu)章結(jié)構(gòu)A部分 通則(3條)B部分 火災(zāi)和爆炸的防止(3條)C部分 火災(zāi)的抑制(5條)D部分 脫險(xiǎn)(2條)E部分 操作性要求(3條)F部分 替代設(shè)計(jì)和布

5、置(1條)G部分 特殊要求(3條) 引出國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則原原II-2章與新新II-2章區(qū)別 1、原、原II-2章章是按照船舶類型的方式編排的，每一部分都包含有結(jié)構(gòu)防火、脫險(xiǎn)通道、通 風(fēng)、探火和滅火設(shè)備等要求。 而新新II-2章章是按照目標(biāo)目標(biāo)功能功能的原理編排的，每一部分都含有對(duì)客船、貨船和液貨船的要求。 2、原來(lái)、原來(lái)對(duì)公約第II-2章中表述含糊的概念有一個(gè)海安會(huì)通函，MSC/Circ.847號(hào)，作了解釋，新的II-2章把該通函中的大部分內(nèi)容都納入了正式條款，這也使公約更容易理解。 新新II-2章章由7個(gè)部分、20條、兩個(gè)規(guī)則（國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則簡(jiǎn)稱FSS規(guī)則和耐火試驗(yàn)程序規(guī)則簡(jiǎn)稱FT

6、P規(guī)則）、23個(gè)海安會(huì)通函、10個(gè)海大決議和5個(gè)ISO標(biāo)準(zhǔn)組成： 7國(guó)際消防安全系統(tǒng)規(guī)則（International Code for Fire Safety System）它是隨新II-2章一起引出的， 由MSC.98（73）決議通過(guò)的，于新II-2章同時(shí)生效，共有15章，如下：第1章 -通則第2章 -國(guó)際通岸接頭第3章 -人員保護(hù)第4章 -滅火器第5章 -固定式氣體滅火系統(tǒng)第6章- 固定式泡沫滅火系統(tǒng)第7章- 固定式壓力水霧和細(xì)水霧滅火系統(tǒng)第8章 -自動(dòng)噴水器，探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第9章 -固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)第10章- 抽煙探火系統(tǒng)第11章 -低位照明系統(tǒng)第12章- 固定式應(yīng)急消防泵第

7、13章- 脫險(xiǎn)通道布置第14章- 固定式甲板泡沫系統(tǒng)第15章 -惰性氣體系統(tǒng) 8耐火試驗(yàn)程序規(guī)則（International Code for Application of Fire Test Procedures） 它是在第67屆海安會(huì)于1996年12月5日以MSC/61（67）決議通過(guò)的，于1998年7月1日生效的，該規(guī)則共納入了9個(gè)耐火試驗(yàn)： 不燃性試驗(yàn) 煙氣及其毒性試驗(yàn) A、B和F級(jí)耐火分隔的試驗(yàn) 防火門控制裝置的試驗(yàn) 表面材料可燃性的試驗(yàn) 甲板基層敷料的試驗(yàn) 垂直懸掛紡織品和薄膜的試驗(yàn) 帶有墊、套家具的試驗(yàn) 床上用品的試驗(yàn) 9在新在新II-2章和章和FSS規(guī)則規(guī)則的角注中，還提到了如

8、下海安會(huì)通函 (A) MSC/Circ.606 港口國(guó)同意SOLAS的免除MSC/Circ.450 經(jīng)修訂的液貨艙透氣和除氣布置設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的因素MSC/Circ.913 用于A類機(jī)器處所的固定式水基局部滅火系統(tǒng)認(rèn)可指南MSC/Circ.849 緊急逃生呼吸裝置性能、位置、使用和保養(yǎng)指南緊急逃生呼吸裝置性能、位置、使用和保養(yǎng)指南MSC/Circ.850 防火系統(tǒng)和設(shè)備維護(hù)和檢查導(dǎo)則防火系統(tǒng)和設(shè)備維護(hù)和檢查導(dǎo)則MSC/Circ.451 關(guān)于為岸上消防人員提供幫助的防火控制圖的位置導(dǎo)則關(guān)于為岸上消防人員提供幫助的防火控制圖的位置導(dǎo)則 MSC/Circ.642 經(jīng)修訂的1974年海上人命安全公約第I

9、I-2/54條規(guī)定所要求的載運(yùn) 危險(xiǎn)貨物船舶特殊要求的符合證明 MSC/Circ.848 經(jīng)修正的1974SOLAS公約用于機(jī)器處所和貨油泵艙的等效固定式氣體滅火系統(tǒng)指南MSC/Circ.668 機(jī)器處所和貨泵艙的HALON滅火系統(tǒng)的替代裝置MSC/Circ.798 固定式滅火系統(tǒng)用中倍泡沫液性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)指南 10在新在新II-2章和章和FSS規(guī)則規(guī)則的角注中，還提到了如下海大決議海大決議 (B) A. 565（14） 關(guān)于防止非法或意外 使用低閃點(diǎn)貨油作為燃料的建議程序 A. 830（19） 報(bào)警和指示規(guī)則 A. 760（18） 與救生設(shè)備和布置有關(guān)的符號(hào) A. 654（16） 防火控

10、制圖識(shí)別符號(hào) A. 756（18） 關(guān)于與SOLAS公約第II-2/20和41-2條要求的防火控制圖 和小冊(cè)子一起提供的信息指南 A. 123（5） 關(guān)于特種處所的固定式滅火系統(tǒng)的建議 A. 602（15） 船用手提滅火器指南 11在新在新II-2章和章和FSS規(guī)則規(guī)則的角注中，還提到了如下ISO標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)( C )ISO 15540：1999 軟管組件耐火性能試驗(yàn)方法ISO 15541：1999 軟管組件耐火性能試驗(yàn)基準(zhǔn)要求ISO 1716：1973 潛在發(fā)熱值的確定ISO 15371：2000 保護(hù)廚房深油炸鍋烹調(diào)設(shè)保護(hù)廚房深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備的滅火系統(tǒng)備的滅火系統(tǒng) 12新新II-2章的主要條款

11、章的主要條款 A部分部分-通則 B部分部分-火災(zāi)和爆炸的防止 C部分部分-火的抑制 D部分部分-脫險(xiǎn) E部分部分-操作性要求 F部分部分-代替設(shè)計(jì)和布置 G部分部分-特殊要求 13A部分部分 通則通則1 適用范圍適用范圍：對(duì)新船、現(xiàn)有船舶的要求、修理、改裝、改建和舾裝的要求、免除作出了規(guī)定2條 消防安全目標(biāo)和功能要求消防安全目標(biāo)和功能要求： 消防安全的目標(biāo)： 1 防止火災(zāi)和爆炸的發(fā)生 2 減少火災(zāi)造成的生命危險(xiǎn) 3 減少火災(zāi)對(duì)船舶、船上貨物和環(huán)境的破壞危險(xiǎn) 4 將火災(zāi)和爆炸抑制、控制和撲滅在失火起源艙室內(nèi)和 5 為乘客和船員提供充分和隨時(shí)可用的脫險(xiǎn)通道 功能要求：功能要求： 1 用耐熱與結(jié)構(gòu)性

12、限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū) 2 用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將起居處所與船舶其他處所分開(kāi) 3 限制可燃材料的使用 4 探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi) 5 抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi) 6 保護(hù)脫險(xiǎn)通道和滅火通道 7 滅火設(shè)備的隨時(shí)可用性 8 將易燃貨物蒸發(fā)氣體著火的可能性減至最低 消防安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑：消防安全目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的途徑： 1 滿足B、C、D、E、G部分的要求 2 滿足F部分的要求 3 部分滿足F部分的要求，其余的滿足B、C、D、E、G要求 14定義定義（共50條，原有35條，有下劃線的是新增加的定義） 1)起居處所 2)“A”級(jí)分隔 3)天井 4)“B”級(jí)分隔 5)艙壁甲板 6)貨物

13、區(qū)域 7)貨船 8)貨物處所 9)中央控制站 10) “C”級(jí)分隔 11)化學(xué)品液貨船 12)閉式滾裝處所 13)閉式車輛處所 14)混裝船 15)可燃材料 16)連續(xù)“B”級(jí)天花板或襯板 17)連續(xù)有人值班的中央控制站 18)控制站 19)原油 20)危險(xiǎn)貨物 21)載重量 22)消防安全系統(tǒng)規(guī)則 23)耐火試驗(yàn)程序規(guī)則 24)閃電 25) 氣體運(yùn)輸船 26) 直升飛機(jī)甲板 27) 直升飛機(jī)設(shè)施 28) 輕載重量 29) 低播焰性 30) 機(jī)器處所 31) A類機(jī)器處所 32) 主豎區(qū) 33) 不燃材料 15 34、燃油裝置 35、開(kāi)式滾裝處所 36、開(kāi)式車輛處所 37、客船 38、規(guī)定要求

14、 39、公共處所 40、設(shè)有限制失火危險(xiǎn)的家具和設(shè)備的房間 41、滾裝處所 42、滾裝客船 43、 鋼或其他等效材料 44、 桑拿房 45、 服務(wù)處所 46、 特種處所 47、 標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn) 48、液貨船 49 、車輛處所 50、露天甲板 16二新增加的要求（適用于2002年7月1日以后建造的船舶） 1緊急逃生呼吸裝置緊急逃生呼吸裝置（Emergency escape breathing devices EEBD）詳見(jiàn)附件：CCS通函“關(guān)于配置緊急逃生呼吸器的幾點(diǎn)解釋” 2固定式局部水基滅火系統(tǒng)固定式局部水基滅火系統(tǒng)（Fixed Water-base Local Application Fir

15、e-fighting System.） 3、深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備、深油炸鍋烹調(diào)設(shè)備（Deep-fat Cooking Equipment） 4、液貨泵艙的保護(hù)、液貨泵艙的保護(hù)（第4.5.10條）（Protection of cargo pump-room） 5、桑拿房、桑拿房（Saunas） 6、替代設(shè)計(jì)、替代設(shè)計(jì)（Alternative Design and Arrangements） 7、直升飛機(jī)設(shè)施直升飛機(jī)設(shè)施（Helicopter facilities） 8、操作性要求（、操作性要求（Operational requirements） 9、潤(rùn)滑油的布置、潤(rùn)滑油的布置 10、燃油管路（燃油管

16、路（oil fuel piping) 11 、固定式應(yīng)急消防泵固定式應(yīng)急消防泵(fixed emergency fire pump) 12、起居和服務(wù)處所、控制站的保護(hù)起居和服務(wù)處所、控制站的保護(hù)（protection of accommodation and service spaces and control stations) 13、消防系統(tǒng)的要求變化消防系統(tǒng)的要求變化 17操作性要求操作性要求 這是新這是新II-2章第章第E部分的要求，共包含部分的要求，共包含3條，本部分是新增加條，本部分是新增加的內(nèi)容，主要內(nèi)容是維護(hù)保養(yǎng)、培訓(xùn)演習(xí)和操作的要求。根據(jù)本的內(nèi)容，主要內(nèi)容是維護(hù)保養(yǎng)、培訓(xùn)演

17、習(xí)和操作的要求。根據(jù)本部分的要求，船上需要配備部分的要求，船上需要配備3本手冊(cè)，分別如下：本手冊(cè)，分別如下：維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃 其目的是使船上防火和滅火系統(tǒng)得到維護(hù)保養(yǎng)并定期進(jìn)行試驗(yàn)和檢查，保證處于隨時(shí)可用狀態(tài)。 維護(hù)保養(yǎng)、試驗(yàn)和檢查應(yīng)符合MSC/Circ.850防火系統(tǒng)和設(shè)備維護(hù)和檢查導(dǎo)則的要求，該要求主要內(nèi)容如下： 維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃應(yīng)易于理解，盡可能使用圖解，對(duì)每一個(gè)系統(tǒng)至少包括如下內(nèi)容： 維護(hù)和修理的指導(dǎo) 定期維護(hù)的時(shí)間表 備件清單 檢查維護(hù)的記錄，應(yīng)記錄發(fā)現(xiàn)的不合格和糾正的時(shí)間 18保養(yǎng)周期保養(yǎng)周期 周檢查內(nèi)容周檢查內(nèi)容 月檢查內(nèi)容月檢查內(nèi)容 季度檢查內(nèi)容季度檢查內(nèi)容 年度檢查內(nèi)容年

18、度檢查內(nèi)容 五年檢查內(nèi)容五年檢查內(nèi)容 19潤(rùn)滑油的布置潤(rùn)滑油的布置關(guān)于潤(rùn)滑油艙的空氣管和溢流管的位置，原公約條款是原則性的要求：“.空氣管和溢流管應(yīng)引至主管機(jī)關(guān)認(rèn)為安全的位置.”，為此，在CCS的規(guī)范中明確了具體的要求，允許滑油艙的空氣管終止于機(jī)艙內(nèi)。但新公約提出了明確的要求：“空氣管和溢流管以及安全閥應(yīng)排向空氣管和溢流管以及安全閥應(yīng)排向不會(huì)由于油和蒸氣的存在而導(dǎo)致失火或爆炸危險(xiǎn)的位置，且不得不會(huì)由于油和蒸氣的存在而導(dǎo)致失火或爆炸危險(xiǎn)的位置，且不得排向船員住所，也不得排向特種處所、閉式滾裝處所、機(jī)器處所排向船員住所，也不得排向特種處所、閉式滾裝處所、機(jī)器處所或類似處所?；蝾愃铺幩！?20燃油

19、管路燃油管路在此條款中提出了兩個(gè)新的要求，其一是高壓回油脈沖的考慮，另一個(gè)供油管線的隔離裝置。關(guān)于高壓回油脈沖的考慮，公約內(nèi)容為：“柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組件的設(shè)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)組件的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到工作時(shí)將出現(xiàn)的最高峰值壓力，包括由燃油噴射泵產(chǎn)計(jì)應(yīng)考慮到工作時(shí)將出現(xiàn)的最高峰值壓力，包括由燃油噴射泵產(chǎn)生并傳遞回供油和溢油管線的任何高壓脈沖。供油和溢油管線上生并傳遞回供油和溢油管線的任何高壓脈沖。供油和溢油管線上的接頭的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到其在工作時(shí)和維修后且有防止帶有壓力的的接頭的結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮到其在工作時(shí)和維修后且有防止帶有壓力的燃油滲漏的性能。燃油滲漏的性能?！痹撘笾饕菍?duì)柴油機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題。該要求主要是對(duì)

20、柴油機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮的問(wèn)題?！瓣P(guān)于供油管線的隔離裝置，公約的內(nèi)容為：“在使用同一供油來(lái)源的在使用同一供油來(lái)源的多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)提供隔離各自發(fā)動(dòng)機(jī)供油和溢油管線的裝置。多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中，應(yīng)提供隔離各自發(fā)動(dòng)機(jī)供油和溢油管線的裝置。隔離裝置不得影響其他發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，并應(yīng)能從不會(huì)因任何發(fā)動(dòng)隔離裝置不得影響其他發(fā)動(dòng)機(jī)的工作，并應(yīng)能從不會(huì)因任何發(fā)動(dòng)機(jī)失火而無(wú)法靠近的位置操作。機(jī)失火而無(wú)法靠近的位置操作?！?21固定式應(yīng)急消防泵固定式應(yīng)急消防泵 明確地指出了應(yīng)急消防泵應(yīng)為固定式的，這在以前的公約條款中是有歧義的，造成了一些船舶的應(yīng)急消防泵是可移動(dòng)式的。公約第10.2.2.3.1.2款是對(duì)應(yīng)急消防泵的要求：“100

21、0總噸以下的客船總噸以下的客船和貨船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有的消防泵失去作用，和貨船，如果任何一個(gè)艙室失火時(shí)可能使所有的消防泵失去作用，應(yīng)配備一臺(tái)符合消防系統(tǒng)安全規(guī)則的應(yīng)急消防泵替代措施，應(yīng)配備一臺(tái)符合消防系統(tǒng)安全規(guī)則的應(yīng)急消防泵替代措施，該泵的動(dòng)力源和海水入口位于主消防泵或其電源所在處所之外。該泵的動(dòng)力源和海水入口位于主消防泵或其電源所在處所之外?！?而規(guī)則中對(duì)應(yīng)急消防泵是非常明確的：固定式應(yīng)急消防泵。（注意上述條款的理解，不是1000總噸以下的貨船，而是貨船。） 22三對(duì)現(xiàn)有船的要求（適用于2002年7月1日之前建造的船舶）1如果船舶經(jīng)重大改建（對(duì)船舶尺度或乘客起居處所有實(shí)質(zhì)性的

22、改變或大幅度增加船舶的壽命）在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)滿足2002年7月1日及以后建造船舶的要求。2混裝船不得載運(yùn)油類以外的其他貨物。（除非所有貨物處所的油已卸空且經(jīng)過(guò)除氣，或?qū)γ糠N情況所做的布置參照了MSC/CIRC.353惰性氣體系統(tǒng)指南并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。）3液貨船應(yīng)與2002年7月1日以后的第一次計(jì)劃塢修之日，最遲不晚于2005年7月1日在貨泵艙安裝下述設(shè)備：符合第4.5.10.1.1條的溫度傳感器和報(bào)警裝置，即本講義第11頁(yè)第4.1款的要求。符合第4.5.10.1.4條要求的水位系統(tǒng)檢測(cè)和報(bào)警裝置。即本講義第11 頁(yè)第4.4款的要求。符合第4.5.10.1.3條要求的碳?xì)錃怏w

23、濃度連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。即本講義第11 頁(yè)第4.4款的要求。但是報(bào)警的可燃?xì)怏w濃度可以接受為爆炸下限的30%，且報(bào)警點(diǎn)布置在貨泵艙和貨物控制室即可，不必要求在輪機(jī)控制室和駕駛室報(bào)警。4所有船舶不遲于所有船舶不遲于2002年年7月月1日以后的第一次檢驗(yàn)滿足日以后的第一次檢驗(yàn)滿足：13.3.4.2條、13.3.4.5條和13.4.3條的要求。即按照CCS通函“關(guān)于 配置緊急逃生呼吸器的幾點(diǎn)解釋”中的要求配備EEBD。 E部分的相應(yīng)要求，但16.3.2.2條和16.3.2.3條除外。5 如果新安裝固定式滅火系統(tǒng)，必須滿足10.4.1.3的要求。即禁止使用鹵代烴即禁止使用鹵代烴1211、1301、2402和

24、和全氟化碳為滅火劑。全氟化碳為滅火劑。6如果新安裝深油炸鍋設(shè)備，必須滿足10.6.4條的要求。 關(guān)于AMSA對(duì)SOLAS第五章2000年修正案（2002年7月1日生效）實(shí)施集中大檢查的通知船用浸水服和抗暴露服的每月檢查指導(dǎo)船用浸水服和抗暴露服的每月檢查指導(dǎo)Guidelines For Monthly Shipboard Inspection Of Immersion Suits And Anti-Exposure Suits By ShipS Crews1、海事安全委員會(huì)在2002年5月15-24日的第75次議會(huì)上，明確規(guī)定SOLAS公約/20.7條所要求的每月救生設(shè)備的檢查應(yīng)按照SOLAS公

25、約/36.1條的要求制定詳細(xì)的檢查表，以確保其良好的工作狀態(tài)。有關(guān)船用浸水服和抗暴服的檢查、保養(yǎng)細(xì)節(jié)詳見(jiàn)附件。 2、請(qǐng)成員國(guó)政府將SOLAS公約/20.7條和36.1條相關(guān)要求的檢查、指導(dǎo)附件傳達(dá)到所有有關(guān)方。 23關(guān)于船員每月船用浸水服和抗暴露服檢查指導(dǎo)的附件關(guān)于船員每月船用浸水服和抗暴露服檢查指導(dǎo)的附件Annex Of Guidelines For Monthly Shipboard InspectionOf Immersion Suits And Anti-Exposure Suits By ShipS Crews在按SOLAS公約/20.7要求對(duì)浸水服和抗暴服進(jìn)行檢查時(shí)，推薦以下程序程

26、序：1、檢查貯藏袋拉鏈確保其正常、外觀狀態(tài)良好及衣服取用方便。確保使用說(shuō)明清晰、可見(jiàn)，并確保在袋子上標(biāo)識(shí)的衣服型號(hào)和大小與其內(nèi)裝衣服相符。2、將衣服放在干凈、平整的表面上進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確報(bào)衣服內(nèi)、外干燥。如經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)其有破損、撕裂、破縫、小孔等，應(yīng)按制造商的說(shuō)明到適當(dāng)?shù)男蘩碚具M(jìn)行修理。 3、上下拉動(dòng)拉鏈以檢查其靈活可用，用制造商推薦的潤(rùn)滑劑潤(rùn)滑拉鏈前后及拉鏈扣。如果拉鏈不正常，該衣服不應(yīng)使用或作廢或退回廠商或送至適當(dāng)?shù)木S修站修復(fù)。 4、如安裝，檢查膨脹頭的固定和（或）浮力環(huán)是否受損，確保其完全連接。檢查膨脹管是否老化，至少每季度應(yīng)對(duì)膨脹頭的固定、浮力環(huán)進(jìn)行膨脹試驗(yàn)，以檢查其是否滲漏（該試驗(yàn)不

27、適用于完全膨脹式救生衣）。如滲漏應(yīng)按制造商說(shuō)明到適當(dāng)?shù)木S修站修復(fù)。 續(xù)上5、檢查控制按扭的帶子的狀態(tài)和連接，必要時(shí)更換。 6、如安裝有哨笛和燈，應(yīng)確保哨笛良好，并注意檢查燈和電池的失效期。 7、完全地打開(kāi)袋子的拉鏈把衣服放回袋子。 8、在每月進(jìn)行檢查時(shí)，選擇合適時(shí)機(jī)對(duì)船員進(jìn)行穿著浸水服或抗暴露服的練習(xí)。 IMO.MSC/CIRC.1049 救生艇意外事故 ACCIDENTS WITH LIFEBOATS1、海事安全委員會(huì)在2002年5月15日至24日的第76次會(huì)議上，對(duì)近年來(lái)船員在進(jìn)行救生艇演習(xí)和檢查時(shí)發(fā)生的難以接受的大量人身傷害，甚至造成意外死亡事故的問(wèn)題給予了高度重視。 2、委員會(huì)注意到大

28、多數(shù)事故的發(fā)生與以下幾個(gè)方面有關(guān)： 2.1 承載釋放機(jī)械裝置的故障；2.2 承載釋放機(jī)械裝置的操作疏忽；2.3 沒(méi)有對(duì)救生艇、吊艇架、施放設(shè)備做充分的維護(hù)和保養(yǎng); 2.4 通訊聯(lián)系不當(dāng)或通訊設(shè)備失靈;2.5 對(duì)救生艇、吊艇架及其設(shè)備和相關(guān)控制設(shè)備的操作不熟悉： 2.6 在救生演習(xí)和檢查中未按操作程序操作或進(jìn)行不安全的操作; 2.7 除承載釋放機(jī)械裝置以外的設(shè)計(jì)缺陷。在對(duì)該問(wèn)題未作進(jìn)一步考慮前，海安會(huì)希望制造廠商、船東、船員及船級(jí)社對(duì)救生艇、吊艇架及其相關(guān)控制設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷、構(gòu)造缺陷及不良的保養(yǎng)和操作失誤所導(dǎo)致的人身傷害和死亡事故引起高度重視。3 3、 在對(duì)該問(wèn)題未作進(jìn)一步考慮前，海安會(huì)希望制造

29、廠商、船東、船員及船級(jí)社對(duì)救生艇、吊艇架及其相關(guān)控制設(shè)備的設(shè)計(jì)缺陷、構(gòu)造缺陷及不良的保養(yǎng)和操作失誤所導(dǎo)致的人身傷害和死亡事故引起高度重視。4. 要求成員國(guó)政府做到：4.1 將此通函傳達(dá)到海事部門、相關(guān)行業(yè)或組織、制造廠商、船東、船員和船級(jí)社以引起他們的高度重視4.2 在國(guó)際海事組織出臺(tái)相應(yīng)的導(dǎo)則前，采取必要措施以防止救生艇意外事故的進(jìn)一步發(fā)生。4.3 確保以下工作：4.3.1 船旗國(guó)政府要確保其船舶的釋放設(shè)備完全符合LSA規(guī)則4.4.7.6.2.2項(xiàng)規(guī)定。4.3.2 確保為船上救生艇的維護(hù)保養(yǎng)、調(diào)整及其降落設(shè)備和相關(guān)設(shè)備的操作制 定有效的操作程序文件。4.3.3 對(duì)船上救生艇的維護(hù)保養(yǎng)、調(diào)整及

30、其降落設(shè)備和相關(guān)設(shè)備負(fù)有檢查責(zé)任的人員，要進(jìn)行良好的培訓(xùn)并使其完全熟悉其職責(zé)。4.3.5 按制定的操作程序?qū)壬?、降落裝置和相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)4.3.6 為保證船上人員在緊急情況下能夠安全登艇并降落。應(yīng)按照SOLAS公約/19.3.3條的規(guī)定定期進(jìn)行救生演習(xí)操作。4.3.7 工作中確保安全、健康的原則同樣適用于演習(xí)。4.3.8 從事維護(hù)保養(yǎng)和修理的人員要有一定的資格.4.3.9 定位索僅適用于維護(hù)保養(yǎng)的目的，在演習(xí)訓(xùn)練中不適用。4.3.10 對(duì)設(shè)計(jì)要求的和經(jīng)批準(zhǔn)生產(chǎn)的救生設(shè)備都要依照國(guó)際組織制定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)和測(cè)試，以便及早發(fā)現(xiàn)和糾正任何設(shè)計(jì)缺陷。4.3.11 設(shè)備應(yīng)易于進(jìn)行檢查與維

31、護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)被證實(shí)在苛刻的操作條件下耐用，此外經(jīng)受住標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)； 4.4 認(rèn)可的評(píng)估機(jī)構(gòu)或團(tuán)體在對(duì)設(shè)備進(jìn)行評(píng)估確認(rèn)時(shí)，應(yīng)對(duì)其制造工藝和其工藝陳述的可行性予以高度重視。5、 告誡船東，當(dāng)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)和修理時(shí)，應(yīng)雇傭有資格的，被制造商證明更合適的人員。將進(jìn)一步要求各成員國(guó)政府，強(qiáng)制實(shí)施SOLAS公約/4.3，以保證上述要點(diǎn)適當(dāng)貫穿在公司的安全管理體系中。 IMO.MSC/CIRC.1050船舶防火控制圖、救生設(shè)備和逃生方法Shipboard Plans For Fire Protection Appliances Life-Saving Appliances And Means Of Escape1、

32、海事安全委員會(huì)在2002年5月15-24日第76次會(huì)議上提出SOLAS公約-2/15（2002.7.1生效）要求防火控制圖永久性地張貼用以指導(dǎo)船舶駕駛員，應(yīng)有一套防火控制圖或包括該控制圖的小冊(cè)子的復(fù)制品，永久性地放置在主甲板室外面的水密盒子里，以有助于岸上的消防人員。 2、委員會(huì)進(jìn)一步提及A.654（16）決議關(guān)于防火控制圖的識(shí)別符號(hào)，認(rèn)識(shí)到船員和岸上消防隊(duì)使用普遍理解的符號(hào)將極大地增加防火控制圖的有效性，并迫切要求成員國(guó)政府引導(dǎo)船上人員和岸上消防人員注意相關(guān)決議的符號(hào)附件并鼓勵(lì)他們?cè)谒械拇喜捎谩?3、委員會(huì)認(rèn)識(shí)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織和國(guó)際海事組織的親密合作發(fā)展了ISO17631:2002標(biāo)準(zhǔn)-

33、航運(yùn)和航海技術(shù)-船舶防火計(jì)劃，救生設(shè)備和逃生方法，防火符號(hào)通常符合A.654（16）決議附案中生效的相應(yīng)符號(hào)，明確了ISO17631體系標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)引起成員國(guó)政府的注意。 4、委員會(huì)準(zhǔn)備A.654（16）決議修正案的目的是為了參考或不經(jīng)任何改變地合并以上提到的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的標(biāo)準(zhǔn)圖示符號(hào)，以便將在2003年第23次會(huì)議上被采納。 5 5、懇請(qǐng)成員國(guó)政府要引導(dǎo)船廠、船東、船舶經(jīng)營(yíng)人、船長(zhǎng)、岸上消防人員和其他人員 注意對(duì)準(zhǔn)備或者使用船上防火控制圖的關(guān)心，相關(guān)供應(yīng)和用到防火控制圖的單位，以使他們?cè)谧栽赴凑誗OLAS公約-2/15 ,待采納經(jīng)修正的決議匯編的基礎(chǔ)上準(zhǔn)備和利用防火控制圖。 6、請(qǐng)成員國(guó)政府注意

34、現(xiàn)有的船舶有關(guān)船舶防火控制圖仍適用于A.654（16）決議。 7、進(jìn)一步請(qǐng)成員國(guó)政府注意國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織當(dāng)前正在發(fā)展船舶救生設(shè)備和裝置及逃生方法符號(hào)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。一旦這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)出版，它可能作為A.760（18）決議救生設(shè)備和裝置相關(guān)符號(hào)的有關(guān)系的事項(xiàng)來(lái)考慮，同樣地MSC.82（70）決議的修正適合于對(duì)它的可能的修正。 BACK公約與PSC檢查滯留的主要相關(guān)缺陷 決定船舶滯留時(shí)，PSC官員一般對(duì)船舶進(jìn)行檢查并評(píng)估： 1、是否具有有效的相關(guān)文件； 2、是否配有最低安全配員證書所要求的船員； 3、是否能保證安全航行； 4、是否保證安全裝卸、運(yùn)輸貨物及監(jiān)視貨物的狀況； 5、是否保證維持正常的推進(jìn)和操作； 6、是否保證必要時(shí)在船上任何部位進(jìn)行有效滅火； 7、是否保證必要時(shí)能迅速安全棄船和有效地救助； 8、是否確保防止環(huán)境污染； 9、是否保持足夠的穩(wěn)性； 10、是否保證足夠的完整水密； 11、是否在遇險(xiǎn)時(shí)