交通安全工程考試題庫

1、交通安全工程考試題庫現(xiàn)階段我國的道路交通安全現(xiàn)狀呈現(xiàn)出總量巨大、死亡率高、惡性事故多發(fā)等特征,其中,人、車、路是造成事故的最基本因素,要從這些方面分別進(jìn)行管理,就要堅(jiān)持以人的安全為本,下面是為大家整理的交通安全工程考試題庫相關(guān)資料，供大家參考!交通安全工程考試題庫（第 01 卷 ）一、填空題1 、 交通工程是把人、車、 路綜合在道路交通的統(tǒng)一環(huán)境中進(jìn)行綜合研究，以尋求_道路通行能力最大、交通事故率最小、運(yùn)行速度Z最快 的科學(xué)措施，從而達(dá)到安全、迅速、經(jīng)濟(jì)等目的。2、高速公路必須配置安全設(shè)施、必要的通信、監(jiān)控設(shè)施，其配置的目的是誘導(dǎo)交通，規(guī)范行車，提高道路服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)安全、舒適、經(jīng)濟(jì)_的功能。

2、3、交通工程設(shè)施主要由道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、防撞護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施及監(jiān)控、通信、收費(fèi)系統(tǒng)_組成，其Z綜合作用是向道路使用者提供有關(guān)路況的各種信息，傳送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導(dǎo)及采取的安全措施，誘導(dǎo)車輛安全、高效行使，快速處理交通問題_。4 、 路側(cè)護(hù)欄是設(shè)置在公路路肩上，目的是防止失控車輛越出路外，保護(hù)路邊構(gòu)造物和其它設(shè)施，（，中央分隔帶護(hù)欄是設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)，目的是防止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護(hù)分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物。_5 、護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為_柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。6 、 對護(hù)欄的性能要求有結(jié)構(gòu)適應(yīng)性、車內(nèi)乘員的安

3、全性、車輛的軌跡、視線誘導(dǎo)性要求。7 、 護(hù)欄產(chǎn)品的防腐處理方法主要有熱浸鍍鋅、熱浸鍍鋁、噴塑等幾種，其中以_熱浸鍍鋅_為主。8 、波形梁鍍鋅層附著量測試可采用_三氯化銻法或鍍層測厚儀法 _，鍍鋅層均勻性測試一般采用_硫酸銅法，鍍鋅層附著性測試一般采用_錘擊法_。9 、決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素是_截面形狀和尺寸_10 、 混凝土護(hù)欄的質(zhì)量檢測項(xiàng)目一般包括_外觀質(zhì)量檢測、模板質(zhì)量檢測、基層質(zhì)量檢測、強(qiáng)度檢測。11 、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中托架的作用是固定纜索的位置，防止碰撞車輛在立柱處受拌阻12 、對交通標(biāo)志板面的材料性能要求有色度性能、光度性能、耐候性能、耐高低溫性能、耐彎曲性能、抗沖擊性能、耐鹽

4、霧腐蝕性能、耐溶劑性能_、標(biāo)志面與標(biāo)志底板的附著性能等。13 、施工階段，波形梁鋼護(hù)欄一般分為_放樣、打樁或挖基坑、立柱、護(hù)欄板安裝、護(hù)欄板線形調(diào)整等幾道工序。14 、高速公路的車道分界線，通常是劃6 米空9 米的虛線。15 、警告標(biāo)志的顏色為_黃底、黑邊、黑_圖案，形狀為_頂角向上的等邊三角形16 、視線誘導(dǎo)設(shè)施的產(chǎn)品質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、幾何尺寸、材料性能、防腐層質(zhì)量四個(gè)方面，其中逆反射系數(shù)或發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)為重要指標(biāo)。17 、 金屬網(wǎng)隔離柵按網(wǎng)片形式可分為_鋼板網(wǎng)、編織網(wǎng)、 電焊網(wǎng)_等形式。18 、隔離柵網(wǎng)孔尺寸大小的確定主要考慮不利于人攀登、整個(gè)結(jié)構(gòu)的配合要求、網(wǎng)面的強(qiáng)度等因素。19 、收

5、費(fèi)系統(tǒng)按收費(fèi)形式分類，通常有開放式、均一式、封閉式、混合式等四種類型。20 、 檢測光纖通信系統(tǒng)的質(zhì)量指標(biāo)主要有誤碼特性、抖動特性、漂移特性、可靠性_。二、單項(xiàng)選擇題1 、設(shè)置護(hù)欄端頭的目的是。A、為了美觀B、為了節(jié)省材料C、為了保護(hù)架乘人員的安全2、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為。 _A、0.30.4毫米 B、0.30.5毫米 C、1.52.0毫米3、防眩板在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)按照設(shè)計(jì)。 _A、完全遮光原理 B、部分遮光原理 C、全反射原理4 、 交通安全設(shè)施的緊固件或連接件一般采用方式進(jìn)行防腐處理。A、熱浸鍍鋅B、熱浸鍍鋁C、粉鍍鋅5 、鍍鋅層附著量測試結(jié)果如發(fā)生異議，最終以測試結(jié)果為準(zhǔn)。A、鍍層測

6、厚儀法 B、三氯化鑲法 C、A和B兩種方法測試結(jié)果平均值6、經(jīng)測試波形梁護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651 克 /平方米，則鍍鋅層的厚度為。 _A、 93 微米 B、 95 微米C、 96 微米7 、 在人口稠密及當(dāng)?shù)氐匦纹鸱欢ǖ牡貐^(qū)修建高速公路，在此路段兩側(cè)一般采用隔離設(shè)施。 _A、鋼板網(wǎng)B、編織網(wǎng)C、電焊網(wǎng)D、刺鐵絲8 、 從造價(jià)和強(qiáng)度上考慮，隔離柵的安裝最好采用方式。 _A、無框架整網(wǎng)安裝 B、全框架安裝 C、半框架安裝9 、 在標(biāo)志板的抗沖擊性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為毫米的圓形區(qū)域以外是否出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞來判斷。A、 5 B、 6 C、 7 D、 8

7、10 、在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是否大于毫米來判斷。_A、 40 B 、 50 C 、 60 D 、 6511 、高速公路出入口標(biāo)線屬于。A、警告標(biāo)線B、禁止標(biāo)線C、指示標(biāo)線12 、禁令標(biāo)志的顏色一般為。 _A、白底黑圈黑圖案 B、白底紅圈黑圖案 C、黃底紅圈黑圖案13 、測量結(jié)果精確度高意味著小。A、隨機(jī)誤差B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差14 、 對標(biāo)志面外觀質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，要求在任何一處面積為5050 平方厘米的表面上，不存在一個(gè)或一個(gè)以上總面積大于平方毫米的氣泡。A、 8 B、 10 C、 12 D、 1415 、波形梁鍍鋅層均

8、勻性試驗(yàn)一般采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕次后不變紅，方為合格。_A、 4 B、 5 C、 6 D、 816 、柱式輪廓標(biāo)反射器的幾何尺寸要求為。 _A、 18cm 4cm B 、 20cm 5cm C 、 16cm 4cm17 、 波形梁護(hù)欄板單面的鍍鋅量一般要求為克 _/ 平方米。A、 425 B 、 500 C 、 600 D 、 65018 、波形梁護(hù)欄緊固件的鍍鋅層厚度一般要求為微 _米。A、 35 B 、 40 C 、 50 D 、 6019 、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于。_A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)20 、 從收費(fèi)效率和車輛繳費(fèi)延誤大小角度考慮，選擇 收費(fèi)制式

9、最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式三、多項(xiàng)選擇題1、 高 速 公 路 監(jiān) 控 系 統(tǒng) 的 典 型 任 務(wù) 包 括_ABCD。_A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、提供必要的信息和幫助 D、減少交通事故對環(huán)境和人類的 影響2、收費(fèi)車道設(shè)備一般包括_ABCD。 _A、車道控制機(jī)B、天棚信號燈和車道通行信號燈C、自動欄桿D、車形分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器3 、交通工程設(shè)施與一般主體工程相比，它的顯著特點(diǎn)是_BD。 _A、有土木工程 B、有機(jī)電工程C、有與主體工程土建較為密切的安全設(shè)施及機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理D 、有機(jī)電設(shè)備、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試及監(jiān)理

10、4 、 下 列 鋼 護(hù) 欄 中 ， 屬 于 半 剛 性 護(hù) 欄 的 有_ACD。 _A、波形梁護(hù)欄B、橋梁欄桿C、箱梁護(hù)欄D、管梁護(hù)欄E、混凝土護(hù)欄F、纜索護(hù)欄5、決定交通標(biāo)志視認(rèn)性的要素有_ACD_A、形狀B、到標(biāo)志距離C、圖符D、顏色6、設(shè)置交通標(biāo)志時(shí)，當(dāng)?shù)缆份^寬、交通量較大，外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線時(shí)，此時(shí)可考慮選用_BCDH撐方式。A、雙柱式B、懸臂式C、門式D、附著式7、下列標(biāo)線中，屬于指示標(biāo)線的有_AB_。A、人行橫道線B、高速公路出入口標(biāo)線 C、減速標(biāo)線D、減 速讓行線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABDE_。A、夜間反光性B、防滑性C、附著力強(qiáng)D、抗污染

11、E、安全9 、 下列檢測項(xiàng)目中，屬于標(biāo)志施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目的有_ABCD_。A、立柱豎直度B、標(biāo)志安裝角度 C、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線 距離D 、標(biāo)志板下緣至路面凈空10 、檢測裝置本身性能不完善、測量方法不完善、測量者對儀器使用不當(dāng)、環(huán)境條件的變化等原因都可能產(chǎn)生ABCD 。A、系統(tǒng)誤差B、隨機(jī)誤差C、粗大誤差D、剩余誤差四、判斷題1、纜索護(hù)欄比波形梁護(hù)欄的視線誘導(dǎo)效果好。X2、防阻塊的主要作用是防止車輛在立柱處受拌阻。3、主標(biāo)志設(shè)立時(shí)，不一定帶有輔助標(biāo)志。4、 在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，硫酸銅溶液最多只能浸蝕10 次。X5、突起路標(biāo)可單獨(dú)作為標(biāo)線使用。6、波形梁板一般宜采用連續(xù)輥壓成型方法

12、進(jìn)行加工。7、 在中央混凝土護(hù)欄中配置一定數(shù)量的鋼筋主要是為了滿足強(qiáng) 度要求X。8、在進(jìn)行鍍鋅層附著性測試時(shí)，要求以5 毫米的間隔平行打擊試樣五點(diǎn)，來檢查試樣是否出現(xiàn)鋅層剝離。X9 、 從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。10 、隔離柵的質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、幾何形狀與尺寸及材料性能等幾個(gè)方面。11 、可變信息標(biāo)志屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息采集子系統(tǒng)的一部分。X12 、在突起路標(biāo)耐壓性能測試中，要求突起路標(biāo)的耐壓荷載至少應(yīng)大于200kN 。X13 、橋梁護(hù)欄和橋梁欄桿的作用都是為了防止車輛越出橋外造成交通事故。X14 、在分離式立交或人行天橋上設(shè)置的防護(hù)網(wǎng)與

13、高速公路兩側(cè)設(shè)置的隔離柵作用相同。X15 、埋置于土中的中央分隔帶纜索護(hù)欄中間立柱的最大間隔距離為7米。X16 、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。17、檢測的作用是檢查產(chǎn)品的最終結(jié)果是否滿足要求。X18 、精度是測量正確度和精密度的綜合反映，精度高意味著系統(tǒng)誤差和隨機(jī)誤差都很小。19 、交通流、氣象等檢測器屬于監(jiān)控系統(tǒng)中信息提供子系統(tǒng)的一部分。X20 、一般情況下，隔離設(shè)施的高度應(yīng)根據(jù)地形和人口分布情況頻繁變化。X五、簡答題1 、交通工程設(shè)施檢測的主要內(nèi)容是什么?交通工程設(shè)施包括交通安全設(shè)施（交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施、

14、防撞護(hù)欄、防眩設(shè)施、隔離設(shè)施）、監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、配電照明設(shè)施及服務(wù)設(shè)施等。它們主要從產(chǎn)品質(zhì)量和施工質(zhì)量兩方面來檢測設(shè)施的使用效果。安全設(shè)施大體上是從外觀質(zhì)量、幾何尺寸及形狀、材料性能、防腐層質(zhì)量四方面來進(jìn)行評價(jià)的。監(jiān)控、通信、 收費(fèi)及配電照明設(shè)施大體上是從產(chǎn)品外觀質(zhì)量及安裝、設(shè)備性能參數(shù)、傳輸性能參數(shù)、接地電阻、電氣安全性能、防腐性能等幾方面來進(jìn)行評價(jià)的2 、熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容有哪些?如何測試及判定 ?熱浸鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄防腐性能檢測內(nèi)容包括鍍鋅層附著量、鍍鋅層均勻性、鍍鋅層附著性三方面檢測。鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀法，要求護(hù)欄板、端頭、立柱

15、鍍鋅量不低于600 克 /平方米;防阻塊、托架、緊固件鍍鋅量不低于350 克 /平方米。鍍鋅層均勻性測試可采用硫酸銅法，要求試樣經(jīng)硫酸銅浸蝕五次后不變紅。 鍍鋅層附著性測試可采用錘擊法，要求以 4 毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，鋅層表面不出現(xiàn)鋅層剝離、凸起現(xiàn)象。3、交通工程設(shè)施的土木部分和機(jī)電部分包括哪些內(nèi)容?交通工程的最大特點(diǎn)在于它不僅有土木部分，還有機(jī)電部分。交通工程土木部分主要包括交通安全設(shè)施、通信管道、監(jiān)控外場設(shè)備基礎(chǔ)及收費(fèi)島、收費(fèi)天棚、服務(wù)設(shè)施等;交通工程機(jī)電部分主要包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、配電照明系統(tǒng)的設(shè)備、軟件、相關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝、調(diào)試等4、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求有哪些?對標(biāo)線材料的技

16、術(shù)性能要求有：鮮明的視認(rèn)效果，夜間具有良好的反光性能，施工時(shí)干燥迅速，與路面有較強(qiáng)的附著力，經(jīng)久耐磨、使用壽命長，耐候性好，抗污染、抗變色，施工方便容易、安全性能好5、視線誘導(dǎo)設(shè)施的種類有哪些?各自作用是什么?視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、指示和警告線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)四類。輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要目的，分合流導(dǎo)向標(biāo)以指示交通流分、合流為主要目的，線形誘導(dǎo)標(biāo)以指示或警告改變方向?yàn)橹饕康?，突起路?biāo)以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線作用，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量為主要目的，它們以不同側(cè)重點(diǎn)來誘導(dǎo)駕駛員視線，使行車更趨安全、舒適六、實(shí)例計(jì)算題1 、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼

17、護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于100 平方厘米。稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、328.66 克、357.78 克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為 284.96 克、 311.45 克、 339.12 克，測得三塊試樣表面積分別為 25209.1 平方毫米、27636.8 平方毫米、29994.5 平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600 克 /平方米，鍍鋅層厚度85微米）。鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A表示鍍鋅層附著

18、量，g/m2;表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g; 表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g;S 表示試樣表面積，mm2） 。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2 。 鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中：表示鍍鋅層厚度，；A表示鍍鋅層附著量，g/m2;表示鍍鋅層密度，取7g/cm3） 。由鍍鋅層厚度計(jì)算公式可得，鍍鋅層厚度為 88.92 。由以上結(jié)果可知，鍍鋅層附著量合格。2、編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量測試：從熱浸鍍鋅編織網(wǎng)網(wǎng)片上取三根長度為350 毫米、 400 毫米、450 毫米的鋼絲，進(jìn)行鍍鋅量測試。稱量試樣剝離鋅層前的質(zhì)量分別為 17.295 克、 19.7

19、64 克、 22.236 克，試樣放入三氯化銻溶液中經(jīng)充分溶解，取出試樣并經(jīng)過常規(guī)處理后重新稱量，測得其質(zhì)量分別為16.918 克、 19.335 克、 21.752 克， 測得三根試樣的直徑分別為2.78毫米、 2.79 毫米、 2.78 毫米，試確定編織網(wǎng)隔離柵鍍鋅層附著量，并判斷是否合格。（要求鍍鋅層附著量120 克 /平方米）。 鍍鋅鋼絲試樣附著量計(jì)算公式為：（式中：表示鋼絲單位表面上的鋅層質(zhì)量，g/m2; 表示試樣剝離鋅層前的質(zhì)量，g; 表示試樣剝離鋅層后的質(zhì)量， g;d 表示試樣剝離鋅層后的直徑，mm） 。把三根試樣分別按以上公 式 計(jì) 算 ,并 取 平 均 值 可 得 該 批 編

20、 織 網(wǎng) 隔 離 柵 鍍 鋅 層 附 著 量 為 121.33g/m2 ，鍍鋅層附著量合格。七、分析評定題1 、 波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性如何判定?浸蝕終點(diǎn)如何判斷?波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層均勻性測試一般采用硫酸銅法，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕五次不變紅，則認(rèn)為合格。經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕試驗(yàn)后，試樣上出現(xiàn)紅色的金屬銅時(shí)為試樣達(dá)到浸蝕終點(diǎn)。當(dāng)附著的金屬銅用無鋒刃的工具將銅刮掉，如銅的下邊仍有金屬鋅時(shí)，可不算浸蝕終點(diǎn)。對金屬銅紅色沉積下的底面是否存在鋅層有懷疑時(shí)，可將金屬銅紅色沉積刮除，于該處滴一至數(shù)滴稀鹽酸，若有鋅層存在，則有活潑氫氣產(chǎn)生。此外，可用鋅的定性試驗(yàn)來判定，即用小片濾紙或吸液管等把滴下來的酸液收

21、集起來，用氫氧化銨中和，使呈弱酸性，在此溶液中通過硫化氫，看其是否生成白色沉淀來加以判定。下面幾種情況應(yīng)不能作為浸蝕終點(diǎn)：試樣端部25 毫米內(nèi)出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí);試樣的棱角出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí);鍍鋅后損傷的部位及其周圍出現(xiàn)紅色金屬銅時(shí)。2 、 交通安全設(shè)施的檢測步驟是什么?如何對檢測結(jié)果進(jìn)行判定?交通安全設(shè)施的檢測步驟為：檢查產(chǎn)品包裝、標(biāo)志、運(yùn)輸、 貯存、質(zhì)量證明書：查閱產(chǎn)品原材料質(zhì)量證書、所用原材料質(zhì)量保 證書:統(tǒng)計(jì)產(chǎn)品種類與數(shù)量；根據(jù)規(guī)定進(jìn)行隨機(jī)抽樣；現(xiàn)場檢測； 現(xiàn)場檢測完畢，抽取產(chǎn)品試樣；根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定做各種理化試驗(yàn)： 結(jié)果判定。結(jié)果判定：當(dāng)檢測步驟中、條的有關(guān)規(guī)定合格后，方可 進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量的判

22、定；各種安全設(shè)施的質(zhì)量合格判定數(shù)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn) 要求;對交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施，當(dāng)原材料性能和鍍層質(zhì)量的所 有指標(biāo)同時(shí)合格后方可判該兩項(xiàng)性能合格 ；對護(hù)欄、隔離柵、防眩 設(shè)施，當(dāng)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量、鍍層質(zhì)量、外形尺寸和原材料性能共四項(xiàng)性能完全合格時(shí)方可判該批產(chǎn)品合格：檢測不合格，當(dāng)供貨方提出申訴時(shí)， 若該項(xiàng)目是非現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則從同一批產(chǎn)品中再取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求所有試樣的所有指標(biāo)完全合格;若復(fù)驗(yàn)項(xiàng)目是現(xiàn)場檢測項(xiàng)目，則按規(guī)定抽取比初驗(yàn)樣品數(shù)大的下一級樣品數(shù)， 復(fù)驗(yàn)結(jié)果要求該項(xiàng)目的所有指標(biāo)完全合格，否則該批產(chǎn)品質(zhì)量維持原判。（第 02 卷 ）一、填空題1 、防撞護(hù)欄有三種基本類型，即_

23、剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、柔性護(hù)欄。2 、道路交通標(biāo)志是_用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，其具體作用是_提供交通信息，/ / /指揮控制交通，指路導(dǎo)向_。3 、道路交通標(biāo)線是_由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、 文字、立面標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施，它的作用是管制、引導(dǎo)_交通，具有_強(qiáng)制性、服務(wù)性和誘導(dǎo)性。4、 交通工程檢測的目的是_確保交通工程設(shè)施、設(shè)備質(zhì)量合格，Z以實(shí)現(xiàn)交通管理的效果_。5、系統(tǒng)誤差的消除方法有交換法、抵消法、代替法、對稱測量法和補(bǔ)償法等。6 、波形梁板的機(jī)械加工工藝有_連續(xù)輥壓成型，液壓冷彎成型Z兩種，其中以_連續(xù)輥壓成型_

24、為主。7 、 波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢測項(xiàng)目主要分為表面質(zhì)量、外形尺寸、鋼板原材料性能、防腐層質(zhì)量幾方面。8 、 波形梁鋼護(hù)欄施工質(zhì)量檢測包括立柱垂直度、護(hù)欄安裝高度、埋置深度、橫斷面位置尺寸、護(hù)欄安裝線形順暢程度_等幾方面檢測。9 、 每節(jié)混凝土護(hù)欄與相鄰混凝土護(hù)欄的連接方式可采用縱向企口連接法，縱向傳力鋼筋連接法。10 、纜索護(hù)欄結(jié)構(gòu)中纜索質(zhì)量檢測包括外觀質(zhì)量、材料性能、防腐層質(zhì)量、張力。11 、標(biāo)志底板一般可用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制作，支柱一般可用_鋼柱、鋁合金柱和其它材料制作。Z12 、施工階段，混凝土護(hù)欄共分為地基壓實(shí)、放樣、安裝或澆筑等幾道工序。13 、 標(biāo)線按設(shè)置方

25、式可分為_縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其它標(biāo)線三類。14 、禁令標(biāo)志的顏色一般為_白 _底、_紅 _圈、_紅 _杠、_黑 _圖案，形狀一般為_圓。15 、 視線誘導(dǎo)設(shè)施按功能可分為_輪廓標(biāo)、分合流導(dǎo)向標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)。16 、防眩板施工質(zhì)量檢測包括板條設(shè)置間距、豎直度、防眩高度、順直度_四項(xiàng)。17 、 隔離設(shè)施在起伏地段的設(shè)置形式可采用_順坡設(shè)置、階梯形設(shè)置_兩種形式。18 、 輪廓標(biāo)施工質(zhì)量檢測項(xiàng)目包括_柱式安裝豎直度、反射器安裝角度、反射器中心高度等。19 、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)包括信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、信息提供系統(tǒng)三部分。20 、 道路照明設(shè)施的檢測主要包括_單項(xiàng)設(shè)備檢測和 照明效果檢

26、測，具體可劃分為產(chǎn)品外觀質(zhì)量、設(shè)備及使用性能參數(shù)、幾何尺寸及安裝、防腐性能檢測。二、單項(xiàng)選擇題1 、熱熔型標(biāo)線涂料的涂層厚度一般為。 _A、0.30.4毫米 B、0.30.5毫米 C、1.52.0毫米2 、 同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩種以上標(biāo)志時(shí)，可以安裝在一根標(biāo)志柱上，但最多不應(yīng)超過種。A、三B、四C、五3、在防腐處理中，常用的防腐方法是。 _A、熱浸鍍鋅B、熱浸鍍鋁C、噴塑4 、 經(jīng)測試波形梁鋼護(hù)欄板單面鍍鋅層附著量為651 克 /平方米，則鍍鋅層的厚度為。 _A、 93 微米B、 95 微米C、 96 微米5 、 在標(biāo)志板反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測中，檢測結(jié)果的合格性是以反光膜被剝離的長度是

27、否大于毫米來判斷。_A、 40 B 、 50 C 、 60 D 、 656、警告標(biāo)志的顏色為。_A、白底黑邊黑圖案 B、黃底黑邊黑圖案 C、黃底紅邊黑圖案7、測量結(jié)果精密度高意味著小。A、隨機(jī)誤差B、系統(tǒng)誤差C、隨機(jī)誤差和系統(tǒng)誤差8、對車輛行使有壓迫感的護(hù)欄形式為。 _A、波形梁護(hù)欄B、管梁護(hù)欄C、纜索護(hù)欄D、混凝土護(hù)欄9、波形梁鋼護(hù)欄中托架的主要作用是。 _A、防止車輛在立柱處受拌阻B、方便立柱和波形梁連接C、兩者兼而有之10 、對于用反光膜制作的標(biāo)志板，反光膜應(yīng)盡量減少拼接，當(dāng)反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時(shí)，搭接重疊部分不應(yīng)小于毫米。A、 4 B、 5 C、 6 D、 811 、 熱熔型路面標(biāo)線

28、涂料的玻璃珠含量要求在。%A、10 15 B、15 20 C、15 23 D、20 3012 、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)的顏色規(guī)定為。 _A、白底藍(lán)圖案B、白底紅圖案 C、白底黑圖案13 、突起路標(biāo)設(shè)置在高速公路的車道分界線上時(shí)，間距一般為A、 6 米 B、 10 米C、 15 米 D、 20 米14 、波形梁鋼護(hù)欄緊固件的鍍鋅量一般要求為克 _/平方米。A、 275 B 、 300 C 、 350 D 、 40015 、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層厚度一般要求為微米。 _A、 60 B 、 75 C 、 85 D 、 9516 、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅層附著性的測試采用錘擊法，要求以毫米的間隔平行打擊五點(diǎn)，通過

29、檢查鋅層表面是否出現(xiàn)鋅層_剝離、凸起來判斷附著性。A、 4 B、 5 C、 6 D、 717 、突起路標(biāo)單獨(dú)用作車行道分界線時(shí)，可用反光和不反光的突起路標(biāo)組成標(biāo)線，不反光突起路標(biāo)的布設(shè)間距為米。 _A、1 1.2 B、1.2 1.5 C、1.5 2 D、2 2.518 、可變信息標(biāo)志、路側(cè)廣播等屬于。_A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)19 、 從按量計(jì)價(jià)即依行使里程計(jì)費(fèi)角度考慮，收費(fèi)制 _式最合適。A、均一式B、開放式C、封閉式20 、雙車道路面中心線的標(biāo)劃方式一般采用。 _A、劃4米空6米B、劃6米空9米C、劃2米空4米三、多項(xiàng)選擇題1 、高速公路常用的外場設(shè)備主要包括_AB

30、C。A、 車輛檢測器B、 可變信息情報(bào)板C、 氣象和環(huán)境檢測器D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)2、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及_ABCD_。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試3、交通工程設(shè)施機(jī)電部分主要指_BCDE的設(shè)備、軟件等。A、交通安全設(shè)施 B、監(jiān)控系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D、通信系統(tǒng)E、配電照明系統(tǒng)F、房屋建筑4、下列設(shè)施中，屬于交通安全設(shè)施的有_ABCD_A、交通標(biāo)志B、波形梁護(hù)欄C、隔離柵D、防護(hù)網(wǎng)E、監(jiān)控系統(tǒng)F、收費(fèi)島5、道路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用_ACDE 表示。A、亮度B、發(fā)光強(qiáng)度C、照度D、眩光限制E、誘導(dǎo)性F、光通量6、下

31、列形狀中，屬于禁令標(biāo)志形狀的有_ACD_。A、圓形B、長方形C、頂角向下的等邊三角形 D、八角形7、下列標(biāo)線中，屬于警告標(biāo)線的有_CD_。A、車距確認(rèn)線 B、車行道分界線 C、立面標(biāo)記D、車行道寬度漸變段標(biāo)線8、對標(biāo)線材料的技術(shù)性能要求主要包括_ABCDE_。A、夜間反光性B、防滑性C、附著力強(qiáng)D、抗污染E、安全9、輪廓標(biāo)性能檢測主要包括_ABDEA、密封性能B、耐高低溫性能C、耐壓性能D、色度性能 E、光度性能F、抗沖擊性能10 、設(shè)置隔離設(shè)施的目的是_ABA、阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越公路B、防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生C、為了綠化美觀 D、防止車輛發(fā)生二次事故四、判斷題1 、交通安全

32、設(shè)施是交通工程系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。2、輔助標(biāo)志可單獨(dú)設(shè)置。X ；3 、設(shè)置波形梁護(hù)欄端頭的目的是防止車輛碰撞時(shí)端梁刺傷乘客。4、在波形梁板鍍鋅層均勻性測試中，試樣經(jīng)硫酸銅溶液浸蝕15次后不變紅，則認(rèn)為合格。X ；5、高速公路出入口標(biāo)線屬于警告標(biāo)線。X ；6、收費(fèi)島標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。7、混凝土護(hù)欄的強(qiáng)度一般指的是混凝土的抗壓強(qiáng)度。8、 混凝土護(hù)欄的截面形狀和尺寸是決定混凝土護(hù)欄結(jié)構(gòu)的重要因素。9、交通標(biāo)志板外形的棱角越多，視認(rèn)性越好。X ；10 、標(biāo)志板主要由標(biāo)志面和標(biāo)志底板組成。11 、標(biāo)志面在經(jīng)過沖擊試驗(yàn)后，標(biāo)志面在以沖擊點(diǎn)為圓心，半徑為 5 毫米的圓心以外，若沒有出現(xiàn)裂縫、層間脫離或其它損壞

33、則認(rèn)為合格。X12 、防眩設(shè)施設(shè)計(jì)宜按完全遮光原理進(jìn)行。X ；13 、纜索護(hù)欄中，托架的作用是為了固定纜索的位置。X ；14 、交通工程設(shè)施是以公路主體工程為基礎(chǔ)，以其交通運(yùn)行安全、高速、舒適為目標(biāo)而設(shè)置的各類設(shè)施的總稱。15 、從車輛行使安全性角度考慮，在收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式中，均一式要比封閉式好。16 、不停車收費(fèi)方式與停車收費(fèi)方式相比，具有節(jié)約能源、防止作弊、減少車輛延誤、降低營運(yùn)成本等優(yōu)點(diǎn)。17 、護(hù)欄鍍鋅層附著量測試可采用三氯化銻法和鍍層測厚儀法，當(dāng)兩種測試結(jié)果有矛盾時(shí)，應(yīng)以三氯化銻法為準(zhǔn)。18 、在常溫溶劑型、加熱溶劑型、熱熔型三種標(biāo)線涂料中，加熱溶劑型的使用壽命最長。X ;19 、

34、隔離柵設(shè)置斜撐的目的是增強(qiáng)隔離柵的穩(wěn)定性。20 、在道路上標(biāo)劃交通標(biāo)線時(shí)，黃色標(biāo)線主要用以分隔對向行使的交通流，白色標(biāo)線主要用以分隔同向行使的交通流。五、簡答題1 、 談?wù)劯咚俟方煌üこ讨械陌踩O(shè)施、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)及配電照明系統(tǒng)的地位和作用。交通安全設(shè)施是最基本的安全保障系統(tǒng)，主要包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、隔離柵及防落網(wǎng)等設(shè)施。標(biāo)志用于提供道路交通信息、組織疏導(dǎo)交通流并貫徹執(zhí)行交通法規(guī);標(biāo)線主要用于交通渠化、實(shí)行分道行使，它也是交通執(zhí)法與守法的依據(jù)護(hù)欄主要用以降低交通事故的嚴(yán)重程度，保護(hù)人車安全;突起路標(biāo)用以輔助和加強(qiáng)標(biāo)線，保證行車安全，提高道路服務(wù)質(zhì)量

35、;輪廓標(biāo)以指示道路線形輪廓為主要為主要目的;防眩設(shè)施用以防止對向車前照燈對駕駛員的眩目，改善夜間行車條件，消除駕駛員夜間行車的緊張感隔離柵用于阻止人和動物隨意進(jìn)入和穿越高等級公路，防止非法占用公路用地現(xiàn)象發(fā)生，它可有效排除橫向干擾。防護(hù)網(wǎng)是指設(shè)置于上跨公路主線的分離式立交或人行天橋兩側(cè)防止墜物危及主線行車的防護(hù)設(shè)施。 監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)組成， 其主要作用是由監(jiān)控設(shè)備發(fā)現(xiàn)路上交通異常情況，并將其輸送到系統(tǒng)軟件分析處理，作出適于當(dāng)前交通狀況的處理方案，再通過硬件顯示或廣播通知道路使用者。收費(fèi)系統(tǒng)是收費(fèi)道路所特有的設(shè)施，通過對車輛收取通行費(fèi)，一方面用以償還建路貸款

36、，補(bǔ)償建路所耗巨額資金，維持道路養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用支出，另一方面可為高速公路建設(shè)開辟新的資金渠道，實(shí)行高速公路企業(yè)化管理。通信系統(tǒng)是各種交通控制信息快速適時(shí)傳遞的基本保障，它除了完成控制系統(tǒng)所需輸入、輸出信息的傳輸外，還包括與有關(guān)部門的通訊聯(lián)絡(luò)。配電照明系統(tǒng)是指為交通工程監(jiān)控、通信、 收費(fèi)等系統(tǒng)各種設(shè)備用電的照明線路和立交區(qū)、收費(fèi)廣場、收費(fèi)天棚等特定區(qū)域的道路照明?？傊羞@些設(shè)施的設(shè)置都是為了保障高等級公路行車的安全、高效、舒適、經(jīng)濟(jì)。2、道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些?道路交通標(biāo)線的施工質(zhì)量檢測內(nèi)容有：標(biāo)線橫斷位置檢測、標(biāo)線線形流暢性檢查、標(biāo)線長度檢查、線段空擋尺寸檢查、標(biāo)線寬度檢查、標(biāo)

37、線端線的垂直度檢查、斑馬線的角度檢查、標(biāo)線厚度檢查、標(biāo)線涂層表面污染情況檢查、標(biāo)線涂層變色情況檢查、標(biāo)線反光效果檢測、標(biāo)線裂紋、起泡等缺陷的檢查等。3、標(biāo)志板的外觀質(zhì)量和材料性能檢測內(nèi)容有哪些?標(biāo)志板的外觀質(zhì)量檢測主要包括：標(biāo)志板平整度檢測、標(biāo)志面裂紋和氣泡檢測、劃痕、損傷、顏色不均勻性檢測、逆反射性能不均勻性檢測等。標(biāo)志板的材料性能檢測包括：耐候性能檢測、耐高低溫性能檢測、耐彎曲性能檢測、抗沖擊性能檢測、耐鹽霧腐蝕性能檢測、耐溶劑性能檢測、反光膜與標(biāo)志底板的附著性能檢測、色度性能檢測、光度性能檢測等4、熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有哪些?熱熔型標(biāo)線涂料的質(zhì)量檢測內(nèi)容有：涂料密度檢測、涂料軟化

38、點(diǎn)檢測、涂膜外觀檢測、不粘胎干燥時(shí)間檢測、色度性能檢測、抗壓性能檢測、耐磨性檢測、耐水、耐堿性檢測、玻璃珠含量檢測、耐候性檢測、涂料流動度檢測、加熱殘留份檢測、逆反射性能檢測等。5、隔離設(shè)施的作用及設(shè)置的必要性是什么?隔離設(shè)施是指對汽車專用公路進(jìn)行隔離封閉的人工構(gòu)造物的統(tǒng)稱。其作用是阻止無關(guān)人員及牲畜進(jìn)入、穿越高速公路及一級公路，防止非法侵占公路用地現(xiàn)象的發(fā)生。隔離設(shè)施可有效地排除橫向干擾， 避免由此產(chǎn)生的交通延誤或交通事故，從而保障車輛快速、舒適、安全地運(yùn)行。六、實(shí)例計(jì)算題1 、波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量測試：波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量采用三點(diǎn)法計(jì)算，每塊試樣測試面積不小于100 平方厘米。

39、稱量三塊試樣試驗(yàn)前質(zhì)量分別為300.65克、 328.66 克、 357.78 克，將稱量的三塊試樣分別放入三氯化銻溶液中，按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)處理后，重新稱量，測得三塊試樣試驗(yàn)后的質(zhì)量分別為 284.96 克、 311.45 克、 339.12 克，測得三塊試樣表面積分別為 25209.1 平方毫米、27636.8 9 平方毫米、29994.5 平方毫米，試確定波形梁鋼護(hù)欄板鍍鋅層附著量及鍍鋅層厚度，并判斷鍍鋅層附著量是否合格。（要求鍍鋅層附著量600 克 /平方米，鍍鋅層厚度85微米 ）。 鍍鋅層附著量計(jì)算公式為：（式中：A 表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示試驗(yàn)前試樣質(zhì)量，g; 表示試驗(yàn)后試樣質(zhì)量，g;S 表示試樣表面積，mm2） 。把三塊試樣分別按鍍鋅層附著量計(jì)算公式計(jì)算，并取平均值可得該批波形梁板鍍鋅層附著量為622.41g/m2 。 鍍鋅層厚度計(jì)算公式為：（式中： 表示鍍鋅層厚度，;A 表示鍍鋅層附著量，g/m2; 表示鍍鋅層密度，