城市條件下淺埋特大斷面小凈距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)

1、錨桿錨索施工隊(duì) Www.gdgcd.Com asdf 城市條件下淺埋特大斷面小凈距隧道施工關(guān)鍵技術(shù)福州機(jī)場(chǎng)二期工程的魁岐l號(hào)、2號(hào)隧道場(chǎng)址區(qū)屬低山丘陵地貌，地形起伏大，線路沿北西向穿越鼓山風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大?？?號(hào)隧道全長(zhǎng)320米，魁岐2號(hào)隧道全長(zhǎng)737米，兩隧道通過100米的橋梁連接。隧道為上下行分離的雙向八車道高速公路隧道，建筑限界寬度為17.25米，凈高5米，最大毛洞開挖跨度為19.9米，高度10.838米，左右隧道最小凈距為11米。兩隧道為淺埋特大斷面小凈距隧道。 關(guān)鍵技術(shù)一： 零開挖，不刷坡進(jìn)洞 ?？獌伤淼来┰焦纳斤L(fēng)景區(qū)，旁依104國(guó)道，環(huán)境保護(hù)要求高。兩隧道結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

2、際地形地貌，針對(duì)洞口的圍巖特點(diǎn)，遵循 早進(jìn)洞，晚出洞，邊坡仰坡不得大挖大刷，確保坡面穩(wěn)定 的理念，進(jìn)洞采用臨時(shí)套拱+大管棚支護(hù)體系，再先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞。該施工技術(shù)能較好地解決長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)洞口施工方法造成的各種邊仰坡病害，減少邊仰坡開挖和防護(hù)工程量及自然環(huán)境的破壞，使洞口施工更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 關(guān)鍵技術(shù)二： 特大斷面小凈距隧道級(jí)圍巖段CRD法開挖 。兩隧道洞口段圍巖級(jí)別為IVV級(jí)，最大埋深約14米，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。課題組利用有限元計(jì)算法對(duì)淺埋大斷面小凈距隧道V級(jí)圍巖的兩種施工方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑和CRD法）進(jìn)行模擬。結(jié)果表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在圍巖應(yīng)力控制上略優(yōu)于CRD法；CR

3、D法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利，但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效；兩者對(duì)中間巖柱變形及地表沉降的控制效用相當(dāng)。最后結(jié)合工程實(shí)際，決定采用CRD法開挖。在CRD法施工過程中，根據(jù)隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)信息，判斷圍巖是否變形穩(wěn)定，合理確定永久支護(hù)的施工時(shí)機(jī)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，初期支護(hù)的洞周水平相對(duì)收斂值與初期支護(hù)的拱頂下沉穩(wěn)定值，都遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的允許限值。這說明本項(xiàng)目采用CRD法施工，在 短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè) 原則的指導(dǎo)下，合理選擇隧道支護(hù)時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮隧道圍巖自身承載能力，很好地控制了圍巖的變形與應(yīng)力重分布，增強(qiáng)了二次襯砌對(duì)隧道的安全儲(chǔ)備。 關(guān)鍵技術(shù)三： 洞口古建筑

4、文物加固施工技術(shù) ?？?號(hào)隧道進(jìn)洞口頂部古建筑文物需保護(hù)，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不能平移，只能采用加固施工技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行加固。該建筑物坐落在洞口斜坡上，且基礎(chǔ)為回填片石，磚砌結(jié)構(gòu)。由于年限較久，墻壁有裂縫?？刂票普饎?dòng)對(duì)于地表古建筑物安全性影響是關(guān)鍵，洞內(nèi)開挖嚴(yán)格控制炮爆振動(dòng)，振動(dòng)波速不超過3厘米/秒。課題組在地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出初步方案，通過數(shù)值計(jì)算模擬隧道爆破獲得地表建筑物振速峰值與應(yīng)力的基本變化規(guī)律和特征，指導(dǎo)魁歧1號(hào)隧道上方建筑文物的加固。 在隧道開挖過程中，由于采取微爆、短開挖及加強(qiáng)初期支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)等措施，嚴(yán)格控制地面沉降，確保地面沉降量保持在不變的現(xiàn)狀中，因此對(duì)古建筑文物未產(chǎn)

5、生任何影響，確保了其穩(wěn)定、安全。 關(guān)鍵技術(shù)四： 特大斷面小凈距隧道二襯施工技術(shù) 。由于淺埋特大斷面小凈距隧道早期變形快，現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)管理,減少每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間,用最短的時(shí)間完成初期支護(hù),使初期支護(hù)盡快承力,減少圍巖的變形。本工程采取二次襯砌緊跟、仰拱及時(shí)封閉成環(huán)的施工措施，有效地控制圍巖變形。二襯采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車整體施工，鋼板厚12毫米，每塊板寬度不小于2米，板間接縫焊接打磨，臺(tái)車長(zhǎng)10米。為防止施工縫漏水，在施工縫處采用P201止水膏。襯砌混凝土采用在洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌合，混凝土攪拌式輸送車運(yùn)輸?shù)蕉磧?nèi)，混凝土地泵泵送入模，混凝土自模板窗口灌入，由下而上，對(duì)稱分層，先墻后拱，傾

6、落自由度不超過2米。采用高頻插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗，以確?；炷羶?nèi)實(shí)外光。襯砌混凝土灌注后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，即可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。溫度高時(shí)采用噴淋灑水，溫度低時(shí)覆蓋塑料膜保濕養(yǎng)護(hù)。 關(guān)鍵技術(shù)五： 軟弱圍巖下中夾巖柱加固技術(shù) 。課題組采用有限元數(shù)值模擬分析對(duì)軟弱圍巖的中夾巖柱分別采用系統(tǒng)錨桿、水平貫通預(yù)應(yīng)力錨桿和小導(dǎo)管注漿加固方法進(jìn)行模擬，計(jì)算和比較這三種加固方法下圍巖應(yīng)力和位移控制效果。結(jié)果表明，小導(dǎo)管注漿對(duì)提高軟弱圍巖力學(xué)參數(shù)效果明顯，提高圍巖力學(xué)參數(shù)，改善了力學(xué)性能，且小導(dǎo)管與注漿起雙層加固作用。最后，結(jié)合工程實(shí)際，本工程采用小導(dǎo)管注漿法加固。注漿鋼管采用外徑50毫米

7、、厚5毫米的熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)度為7.5米。鋼管環(huán)向間距50厘米，縱向間距100厘米，平外插角45 ，小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35毫米，然后將鋼管穿過鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。水泥漿液水灰比為 0.51（重量比），注漿壓力為0.51.0米Pa。采取小導(dǎo)管注漿技術(shù)進(jìn)行加固，有效的控制了中夾巖柱的變形，提高了圍巖的穩(wěn)定性。（標(biāo)簽:內(nèi)容1福州機(jī)場(chǎng)二期工程的魁岐l號(hào)、2號(hào)隧道場(chǎng)址區(qū)屬低山丘陵地貌，地形起伏大，線路沿北西向穿越鼓山風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大?？?號(hào)隧道全長(zhǎng)320米，魁岐2號(hào)隧道全長(zhǎng)

8、737米，兩隧道通過100米的橋梁連接。隧道為上下行分離的雙向八車道高速公路隧道，建筑限界寬度為17.25米，凈高5米，最大毛洞開挖跨度為19.9米，高度10.838米，左右隧道最小凈距為11米。兩隧道為淺埋特大斷面小凈距隧道。 關(guān)鍵技術(shù)一： 零開挖，不刷坡進(jìn)洞 ?？獌伤淼来┰焦纳斤L(fēng)景區(qū)，旁依104國(guó)道，環(huán)境保護(hù)要求高。兩隧道結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形地貌，針對(duì)洞口的圍巖特點(diǎn)，遵循 早進(jìn)洞，晚出洞，邊坡仰坡不得大挖大刷，確保坡面穩(wěn)定 的理念，進(jìn)洞采用臨時(shí)套拱+大管棚支護(hù)體系，再先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞。該施工技術(shù)能較好地解決長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)洞口施工方法造成的各種邊仰坡病害，減少邊仰坡開挖和防護(hù)工程量

9、及自然環(huán)境的破壞，使洞口施工更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 關(guān)鍵技術(shù)二： 特大斷面小凈距隧道級(jí)圍巖段CRD法開挖 。兩隧道洞口段圍巖級(jí)別為IVV級(jí)，最大埋深約14米，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。課題組利用有限元計(jì)算法對(duì)淺埋大斷面小凈距隧道V級(jí)圍巖的兩種施工方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑和CRD法）進(jìn)行模擬。結(jié)果表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在圍巖應(yīng)力控制上略優(yōu)于CRD法；CRD法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利，但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效；兩者對(duì)中間巖柱變形及地表沉降的控制效用相當(dāng)。最后結(jié)合工程實(shí)際，決定采用CRD法開挖。在CRD法施工過程中，根據(jù)隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)信息，判斷圍巖是否變形穩(wěn)定，合理確定永久支護(hù)的施

10、工時(shí)機(jī)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，初期支護(hù)的洞周水平相對(duì)收斂值與初期支護(hù)的拱頂下沉穩(wěn)定值，都遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的允許限值。這說明本項(xiàng)目采用CRD法施工，在 短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè) 原則的指導(dǎo)下，合理選擇隧道支護(hù)時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮隧道圍巖自身承載能力，很好地控制了圍巖的變形與應(yīng)力重分布，增強(qiáng)了二次襯砌對(duì)隧道的安全儲(chǔ)備。 關(guān)鍵技術(shù)三： 洞口古建筑文物加固施工技術(shù) ?？?號(hào)隧道進(jìn)洞口頂部古建筑文物需保護(hù)，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不能平移，只能采用加固施工技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行加固。該建筑物坐落在洞口斜坡上，且基礎(chǔ)為回填片石，磚砌結(jié)構(gòu)。由于年限較久，墻壁有裂縫?？刂票普饎?dòng)對(duì)于地表古建筑物安全性影響是關(guān)鍵，洞內(nèi)開

11、挖嚴(yán)格控制炮爆振動(dòng)，振動(dòng)波速不超過3厘米/秒。課題組在地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出初步方案，通過數(shù)值計(jì)算模擬隧道爆破獲得地表建筑物振速峰值與應(yīng)力的基本變化規(guī)律和特征，指導(dǎo)魁歧1號(hào)隧道上方建筑文物的加固。 在隧道開挖過程中，由于采取微爆、短開挖及加強(qiáng)初期支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)等措施，嚴(yán)格控制地面沉降，確保地面沉降量保持在不變的現(xiàn)狀中，因此對(duì)古建筑文物未產(chǎn)生任何影響，確保了其穩(wěn)定、安全。 關(guān)鍵技術(shù)四： 特大斷面小凈距隧道二襯施工技術(shù) 。由于淺埋特大斷面小凈距隧道早期變形快，現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)管理,減少每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間,用最短的時(shí)間完成初期支護(hù),使初期支護(hù)盡快承力,減少圍巖的變形。本工程采取二次襯砌緊跟、仰拱及時(shí)封閉成

12、環(huán)的施工措施，有效地控制圍巖變形。二襯采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車整體施工，鋼板厚12毫米，每塊板寬度不小于2米，板間接縫焊接打磨，臺(tái)車長(zhǎng)10米。為防止施工縫漏水，在施工縫處采用P201止水膏。襯砌混凝土采用在洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌合，混凝土攪拌式輸送車運(yùn)輸?shù)蕉磧?nèi)，混凝土地泵泵送入模，混凝土自模板窗口灌入，由下而上，對(duì)稱分層，先墻后拱，傾落自由度不超過2米。采用高頻插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗，以確?；炷羶?nèi)實(shí)外光。襯砌混凝土灌注后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，即可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。溫度高時(shí)采用噴淋灑水，溫度低時(shí)覆蓋塑料膜保濕養(yǎng)護(hù)。 關(guān)鍵技術(shù)五： 軟弱圍巖下中夾巖柱加固技術(shù) 。課題組采用有

13、限元數(shù)值模擬分析對(duì)軟弱圍巖的中夾巖柱分別采用系統(tǒng)錨桿、水平貫通預(yù)應(yīng)力錨桿和小導(dǎo)管注漿加固方法進(jìn)行模擬，計(jì)算和比較這三種加固方法下圍巖應(yīng)力和位移控制效果。結(jié)果表明，小導(dǎo)管注漿對(duì)提高軟弱圍巖力學(xué)參數(shù)效果明顯，提高圍巖力學(xué)參數(shù)，改善了力學(xué)性能，且小導(dǎo)管與注漿起雙層加固作用。最后，結(jié)合工程實(shí)際，本工程采用小導(dǎo)管注漿法加固。注漿鋼管采用外徑50毫米、厚5毫米的熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)度為7.5米。鋼管環(huán)向間距50厘米，縱向間距100厘米，平外插角45 ，小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35毫米，然后將鋼管穿過鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)

14、將鋼管內(nèi)的砂石吹出。水泥漿液水灰比為 0.51（重量比），注漿壓力為0.51.0米Pa。采取小導(dǎo)管注漿技術(shù)進(jìn)行加固，有效的控制了中夾巖柱的變形，提高了圍巖的穩(wěn)定性。（標(biāo)簽:內(nèi)容1福州機(jī)場(chǎng)二期工程的魁岐l號(hào)、2號(hào)隧道場(chǎng)址區(qū)屬低山丘陵地貌，地形起伏大，線路沿北西向穿越鼓山風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大?？?號(hào)隧道全長(zhǎng)320米，魁岐2號(hào)隧道全長(zhǎng)737米，兩隧道通過100米的橋梁連接。隧道為上下行分離的雙向八車道高速公路隧道，建筑限界寬度為17.25米，凈高5米，最大毛洞開挖跨度為19.9米，高度10.838米，左右隧道最小凈距為11米。兩隧道為淺埋特大斷面小凈距隧道。 關(guān)鍵技術(shù)一： 零開挖，不刷坡進(jìn)

15、洞 ?？獌伤淼来┰焦纳斤L(fēng)景區(qū)，旁依104國(guó)道，環(huán)境保護(hù)要求高。兩隧道結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形地貌，針對(duì)洞口的圍巖特點(diǎn)，遵循 早進(jìn)洞，晚出洞，邊坡仰坡不得大挖大刷，確保坡面穩(wěn)定 的理念，進(jìn)洞采用臨時(shí)套拱+大管棚支護(hù)體系，再先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞。該施工技術(shù)能較好地解決長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)洞口施工方法造成的各種邊仰坡病害，減少邊仰坡開挖和防護(hù)工程量及自然環(huán)境的破壞，使洞口施工更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 關(guān)鍵技術(shù)二： 特大斷面小凈距隧道級(jí)圍巖段CRD法開挖 。兩隧道洞口段圍巖級(jí)別為IVV級(jí)，最大埋深約14米，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。課題組利用有限元計(jì)算法對(duì)淺埋大斷面小凈距隧道V級(jí)圍巖的兩種施工方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑

16、和CRD法）進(jìn)行模擬。結(jié)果表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在圍巖應(yīng)力控制上略優(yōu)于CRD法；CRD法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利，但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效；兩者對(duì)中間巖柱變形及地表沉降的控制效用相當(dāng)。最后結(jié)合工程實(shí)際，決定采用CRD法開挖。在CRD法施工過程中，根據(jù)隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)信息，判斷圍巖是否變形穩(wěn)定，合理確定永久支護(hù)的施工時(shí)機(jī)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，初期支護(hù)的洞周水平相對(duì)收斂值與初期支護(hù)的拱頂下沉穩(wěn)定值，都遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的允許限值。這說明本項(xiàng)目采用CRD法施工，在 短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè) 原則的指導(dǎo)下，合理選擇隧道支護(hù)時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮隧道圍巖自身承載能力，很好地控制了圍

17、巖的變形與應(yīng)力重分布，增強(qiáng)了二次襯砌對(duì)隧道的安全儲(chǔ)備。 關(guān)鍵技術(shù)三： 洞口古建筑文物加固施工技術(shù) ?？?號(hào)隧道進(jìn)洞口頂部古建筑文物需保護(hù)，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不能平移，只能采用加固施工技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行加固。該建筑物坐落在洞口斜坡上，且基礎(chǔ)為回填片石，磚砌結(jié)構(gòu)。由于年限較久，墻壁有裂縫。控制爆破震動(dòng)對(duì)于地表古建筑物安全性影響是關(guān)鍵，洞內(nèi)開挖嚴(yán)格控制炮爆振動(dòng)，振動(dòng)波速不超過3厘米/秒。課題組在地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出初步方案，通過數(shù)值計(jì)算模擬隧道爆破獲得地表建筑物振速峰值與應(yīng)力的基本變化規(guī)律和特征，指導(dǎo)魁歧1號(hào)隧道上方建筑文物的加固。 在隧道開挖過程中，由于采取微爆、短開挖及加強(qiáng)初期支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)

18、等措施，嚴(yán)格控制地面沉降，確保地面沉降量保持在不變的現(xiàn)狀中，因此對(duì)古建筑文物未產(chǎn)生任何影響，確保了其穩(wěn)定、安全。 關(guān)鍵技術(shù)四： 特大斷面小凈距隧道二襯施工技術(shù) 。由于淺埋特大斷面小凈距隧道早期變形快，現(xiàn)場(chǎng)要加強(qiáng)管理,減少每個(gè)工序的作業(yè)時(shí)間,用最短的時(shí)間完成初期支護(hù),使初期支護(hù)盡快承力,減少圍巖的變形。本工程采取二次襯砌緊跟、仰拱及時(shí)封閉成環(huán)的施工措施，有效地控制圍巖變形。二襯采用全斷面液壓鋼模襯砌臺(tái)車整體施工，鋼板厚12毫米，每塊板寬度不小于2米，板間接縫焊接打磨，臺(tái)車長(zhǎng)10米。為防止施工縫漏水，在施工縫處采用P201止水膏。襯砌混凝土采用在洞外自動(dòng)計(jì)量拌和站集中拌合，混凝土攪拌式輸送車運(yùn)輸?shù)?/p>

19、洞內(nèi)，混凝土地泵泵送入模，混凝土自模板窗口灌入，由下而上，對(duì)稱分層，先墻后拱，傾落自由度不超過2米。采用高頻插入式振搗器和附著式振搗器聯(lián)合振搗，以確保混凝土內(nèi)實(shí)外光。襯砌混凝土灌注后，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，即可拆模，并進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。溫度高時(shí)采用噴淋灑水，溫度低時(shí)覆蓋塑料膜保濕養(yǎng)護(hù)。 關(guān)鍵技術(shù)五： 軟弱圍巖下中夾巖柱加固技術(shù) 。課題組采用有限元數(shù)值模擬分析對(duì)軟弱圍巖的中夾巖柱分別采用系統(tǒng)錨桿、水平貫通預(yù)應(yīng)力錨桿和小導(dǎo)管注漿加固方法進(jìn)行模擬，計(jì)算和比較這三種加固方法下圍巖應(yīng)力和位移控制效果。結(jié)果表明，小導(dǎo)管注漿對(duì)提高軟弱圍巖力學(xué)參數(shù)效果明顯，提高圍巖力學(xué)參數(shù)，改善了力學(xué)性能，且小導(dǎo)管與注漿起雙層加

20、固作用。最后，結(jié)合工程實(shí)際，本工程采用小導(dǎo)管注漿法加固。注漿鋼管采用外徑50毫米、厚5毫米的熱軋無(wú)縫鋼管，鋼管長(zhǎng)度為7.5米。鋼管環(huán)向間距50厘米，縱向間距100厘米，平外插角45 ，小導(dǎo)管安設(shè)采用鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35毫米，然后將鋼管穿過鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長(zhǎng)度不小于鋼管長(zhǎng)度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。水泥漿液水灰比為 0.51（重量比），注漿壓力為0.51.0米Pa。采取小導(dǎo)管注漿技術(shù)進(jìn)行加固，有效的控制了中夾巖柱的變形，提高了圍巖的穩(wěn)定性。（標(biāo)簽:內(nèi)容1福州機(jī)場(chǎng)二期工程的魁岐l號(hào)、2號(hào)隧道場(chǎng)址區(qū)屬低山丘陵地貌，地形起伏大，線路沿北西向

21、穿越鼓山風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜，施工難度大?？?號(hào)隧道全長(zhǎng)320米，魁岐2號(hào)隧道全長(zhǎng)737米，兩隧道通過100米的橋梁連接。隧道為上下行分離的雙向八車道高速公路隧道，建筑限界寬度為17.25米，凈高5米，最大毛洞開挖跨度為19.9米，高度10.838米，左右隧道最小凈距為11米。兩隧道為淺埋特大斷面小凈距隧道。 關(guān)鍵技術(shù)一： 零開挖，不刷坡進(jìn)洞 ?？獌伤淼来┰焦纳斤L(fēng)景區(qū)，旁依104國(guó)道，環(huán)境保護(hù)要求高。兩隧道結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形地貌，針對(duì)洞口的圍巖特點(diǎn)，遵循 早進(jìn)洞，晚出洞，邊坡仰坡不得大挖大刷，確保坡面穩(wěn)定 的理念，進(jìn)洞采用臨時(shí)套拱+大管棚支護(hù)體系，再先進(jìn)暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞。該施工技術(shù)能較

22、好地解決長(zhǎng)期以來(lái)傳統(tǒng)洞口施工方法造成的各種邊仰坡病害，減少邊仰坡開挖和防護(hù)工程量及自然環(huán)境的破壞，使洞口施工更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 關(guān)鍵技術(shù)二： 特大斷面小凈距隧道級(jí)圍巖段CRD法開挖 。兩隧道洞口段圍巖級(jí)別為IVV級(jí)，最大埋深約14米，設(shè)計(jì)采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖。課題組利用有限元計(jì)算法對(duì)淺埋大斷面小凈距隧道V級(jí)圍巖的兩種施工方法（雙側(cè)壁導(dǎo)坑和CRD法）進(jìn)行模擬。結(jié)果表明，雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在圍巖應(yīng)力控制上略優(yōu)于CRD法；CRD法對(duì)隧道兩側(cè)邊墻水平位移控制比較有利，但對(duì)隧道頂部圍巖沉降控制不如雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有效；兩者對(duì)中間巖柱變形及地表沉降的控制效用相當(dāng)。最后結(jié)合工程實(shí)際，決定采用CRD法開挖。在CRD法

23、施工過程中，根據(jù)隧道圍巖監(jiān)控量測(cè)信息，判斷圍巖是否變形穩(wěn)定，合理確定永久支護(hù)的施工時(shí)機(jī)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明，初期支護(hù)的洞周水平相對(duì)收斂值與初期支護(hù)的拱頂下沉穩(wěn)定值，都遠(yuǎn)小于規(guī)范規(guī)定的允許限值。這說明本項(xiàng)目采用CRD法施工，在 短進(jìn)尺，弱爆破，強(qiáng)支護(hù)，緊封閉，勤量測(cè) 原則的指導(dǎo)下，合理選擇隧道支護(hù)時(shí)機(jī)，充分發(fā)揮隧道圍巖自身承載能力，很好地控制了圍巖的變形與應(yīng)力重分布，增強(qiáng)了二次襯砌對(duì)隧道的安全儲(chǔ)備。 關(guān)鍵技術(shù)三： 洞口古建筑文物加固施工技術(shù) ?？?號(hào)隧道進(jìn)洞口頂部古建筑文物需保護(hù)，但是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形不能平移，只能采用加固施工技術(shù)對(duì)建筑物進(jìn)行加固。該建筑物坐落在洞口斜坡上，且基礎(chǔ)為回填片石，磚砌結(jié)構(gòu)。由于年限較久，墻壁有裂縫?？刂票普饎?dòng)對(duì)于地表古建筑物安全性影響是關(guān)鍵，洞內(nèi)開挖嚴(yán)格控制炮爆振動(dòng)，振動(dòng)波速不超過3厘米/秒。課題組在地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，提出初步方案，通過數(shù)值計(jì)算模擬隧道爆破獲得地表建筑物振速峰值與應(yīng)力的基本變化規(guī)律和特征，指導(dǎo)魁歧1號(hào)隧道上方建筑文物的加固。 在隧道開挖過程中，由于采取微爆、短開挖及加強(qiáng)初期支護(hù)和監(jiān)控量測(cè)等措施，嚴(yán)格控制地面沉降，確保地面沉降量保持在不變的現(xiàn)狀中，因此對(duì)古建筑文物未產(chǎn)生任何影響，確保了其穩(wěn)定、安全。 關(guān)鍵技術(shù)四： 特大斷