第七章第六節(jié)修船管理

1、*武漢海事學(xué)校 楊界1第六節(jié) 修船管理主講 楊界*武漢海事學(xué)校 楊界2一、修船的種類(lèi)和原則(一)修船的種類(lèi)船舶在運(yùn)營(yíng)中需要修理的原因：船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程產(chǎn)生的損耗自然損耗(包括船體結(jié)構(gòu)腐蝕損耗和輪機(jī)性能下降)外來(lái)?yè)p耗(例如船舶擱淺、觸礁和碰撞等)。新技術(shù)的發(fā)展和新的國(guó)際公約生效，迫使船東必須對(duì)船舶進(jìn)行改裝使得船舶能夠通過(guò)船檢。船舶運(yùn)營(yíng)中的例行檢查、檢驗(yàn)。*武漢海事學(xué)校 楊界3根據(jù)船舶修理的原因，船舶修理分自主修理和被動(dòng)修理。船東自主修理:船東為適應(yīng)新技術(shù)的發(fā)展改裝修理船舶和船舶定期檢修。其他原因?qū)е卤仨毿蘩淼那闆r可以稱(chēng)為被動(dòng)修理。根據(jù)修理工程承擔(dān)對(duì)象，分為“船員自修”和“廠修”。船員自修是船員應(yīng)盡

2、的基本職責(zé)之一*武漢海事學(xué)校 楊界4船員保養(yǎng)自修分為不停航自修、停航自修和廠修時(shí)的自修。不停航自修：船員在航行期間內(nèi)進(jìn)行的自修保養(yǎng)工作。停航自修：有計(jì)劃安排或停泊期間的船員自修工作。主要以主機(jī)的檢修為主，并進(jìn)行其他不停航時(shí)無(wú)法進(jìn)行的工程。停航自修以船員為主，必要時(shí)由航修站或船廠協(xié)助進(jìn)行。廠修時(shí)的自修：船員在船舶廠修期間盡可能多地完成一些廠修范圍的工程。船舶進(jìn)廠時(shí)，船員的主要職責(zé)是積極配合廠修做好監(jiān)修工作。*武漢海事學(xué)校 楊界5原交通部曾經(jīng)根據(jù)使用的時(shí)間和磨損的程度，廠修分為航修、小修和檢修三種。中國(guó)船舶工業(yè)總公司規(guī)定,廠修分為塢修、小修、中修和大修。*武漢海事學(xué)校 楊界61.按原交通部規(guī)定(1

3、)航修船舶營(yíng)運(yùn)中發(fā)生局部過(guò)度磨損或一般性事故，影響航行安全而船員難以自行修復(fù)，必須由船廠或航修站修理的工程。*武漢海事學(xué)校 楊界7(2)小修營(yíng)運(yùn)期中的船舶按規(guī)定周期結(jié)合定期檢驗(yàn)而進(jìn)行的短期計(jì)劃性修理。目的是消除在使用中產(chǎn)生的過(guò)度磨耗和腐蝕，保證到下次修理期內(nèi)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。一般以原樣修復(fù)為主。小修間隔期，客貨船為12個(gè)月，遠(yuǎn)洋貨船為1218個(gè)月。如船舶技術(shù)狀況良好不需修理時(shí)，經(jīng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)認(rèn)可后，可以延期6個(gè)月，但最多不超過(guò)12個(gè)月。*武漢海事學(xué)校 楊界8（3）檢修按規(guī)定周期每隔23次小修進(jìn)行的廠修工程。它結(jié)合定期檢驗(yàn)對(duì)船體、主輔機(jī)及其他設(shè)備進(jìn)行較全面檢查，修復(fù)小修時(shí)不能解決的較大缺陷，消除檢測(cè)證書(shū)

4、上重要保留條款，保持船舶強(qiáng)度和主要設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)條件。事故修理：船舶在營(yíng)運(yùn)中，如遇到不可抗拒（臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)）的因素或意外（船舶碰撞，觸礁所造成）的海損事故后的修理。修理情況要根據(jù)船舶損壞程度和船檢部門(mén)提出的修理意見(jiàn)和要求進(jìn)行臨時(shí)性修理，以取得適航證書(shū)。*武漢海事學(xué)校 楊界92.按航運(yùn)企業(yè)的規(guī)定(1)航修航修屬臨時(shí)性修理，不編計(jì)劃。主要是為解決營(yíng)運(yùn)中發(fā)生的局部故障，影響航行安全，而船員又不能自修的工程，可由船廠、航修隊(duì)等利用船舶在港期間進(jìn)行，不影響船舶營(yíng)運(yùn)。(2)計(jì)劃修理一般為5年一個(gè)周期，5年中一次特檢和一次計(jì)劃修理。在兩次計(jì)劃修期之間有一次塢修。*武漢海事學(xué)校 楊界10(3)事故修理船舶發(fā)生

5、事故后，應(yīng)根據(jù)船舶損壞情況和檢驗(yàn)部門(mén)提出的修理范圍和要求進(jìn)行。廠修可分為計(jì)劃修理和臨時(shí)修理。計(jì)劃修理多結(jié)合船舶的各種檢驗(yàn)有計(jì)劃、周期地進(jìn)行，包括塢修、小修和檢修。臨時(shí)修理：由于意外事情而進(jìn)行的非計(jì)劃修理，包括航修和事故修理。*武漢海事學(xué)校 楊界11(二)修船的原則船舶修理應(yīng)以恢復(fù)機(jī)械、設(shè)備的原有性能為目的。船舶的使用年限是修船的重要依據(jù)對(duì)于船齡較小的船舶，修理時(shí)應(yīng)盡可能保持其原設(shè)計(jì)性能；對(duì)于大齡船舶，修理時(shí)要保證安全營(yíng)運(yùn)和使用年限；對(duì)于老齡船舶只進(jìn)行維持性修理，同時(shí)采取適當(dāng)減載和限制功率的措施以保證強(qiáng)度和安全運(yùn)輸?shù)囊蟆?武漢海事學(xué)校 楊界12船舶類(lèi)別船舶類(lèi)別船型船型老齡船老齡船特別定期特別定

6、期檢驗(yàn)船齡檢驗(yàn)船齡強(qiáng)制強(qiáng)制一類(lèi)一類(lèi)高速客船高速客船1010年年1818年年2525年年二類(lèi)二類(lèi)客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船客滾船、客貨船、客渡船、客貨渡船( (包括旅客列車(chē)輪渡包括旅客列車(chē)輪渡) )、旅游船、客、旅游船、客船船1010年年2424年年3030年年三類(lèi)三類(lèi)油船油船( (包括瀝青船包括瀝青船) )、散裝化學(xué)品船、液、散裝化學(xué)品船、液化氣船散貨船、礦砂船化氣船散貨船、礦砂船1212年年2626年年3131年年四類(lèi)四類(lèi)散貨船、礦砂船散貨船、礦砂船1818年年2828年年3333年年五類(lèi)五類(lèi)貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、貨滾船、散裝水泥船、冷藏船、雜貨船、多用途船、集裝箱船、木

7、材船、拖多用途船、集裝箱船、木材船、拖輪、推輪、駁船輪、推輪、駁船2020年年2929年年3434年年表表7-15海船使用年限海船使用年限 *武漢海事學(xué)校 楊界13遠(yuǎn)洋船舶應(yīng)按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修理，如為達(dá)到原入級(jí)要求而修理范圍過(guò)大，經(jīng)濟(jì)論證又不合算時(shí)，應(yīng)按改變?nèi)爰?jí)航區(qū)或改為沿海使用的要求進(jìn)行修理保證修船的質(zhì)量。修理的項(xiàng)目必須達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)滿足驗(yàn)船規(guī)范、修理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)說(shuō)明書(shū)等有關(guān)規(guī)定?？s短修船時(shí)間，降低修船費(fèi)用。修船工作實(shí)行預(yù)防為主，維護(hù)保養(yǎng)和計(jì)劃修理并重的原則，切實(shí)保持船舶良好的技術(shù)狀況。*武漢海事學(xué)校 楊界14二、修船的組織(一)修船的準(zhǔn)備工作1.修理單的編制與確定(1)修理單編制的依據(jù)公司的

8、修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別。船舶證書(shū)上需要船級(jí)社檢驗(yàn)的項(xiàng)目。說(shuō)明書(shū)所規(guī)定的各種設(shè)備和部件的檢修間隔期。船舶在航行中的技術(shù)狀況、磨損與損壞規(guī)律以及各種測(cè)試資料。*武漢海事學(xué)校 楊界15(2)修理單的分類(lèi)和編制 船舶修理單分甲板、輪機(jī)、電氣和塢修四個(gè)部分。輪機(jī)和電氣部分由輪機(jī)員負(fù)責(zé)編制，由大管輪匯總后輪機(jī)長(zhǎng)審定。公司船技處審批后將修理單送有關(guān)船廠報(bào)價(jià)，選擇修船廠。*武漢海事學(xué)校 楊界16(3)編寫(xiě)修理單的要求修理單：注明每項(xiàng)修理工程的內(nèi)容、規(guī)格要求，修理機(jī)械設(shè)備的制造廠名、出廠年月、數(shù)量和規(guī)格，修理部件的材料和性能等。修理單一式三份，其中一份留船用，其余兩份交給船技處。*武漢海事學(xué)校 楊界172.修

9、船備件和物料的準(zhǔn)備在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修船項(xiàng)目的需要，做好所需備件的訂貨工作，以保證修船進(jìn)度和節(jié)約修理費(fèi)用，在修理單上可寫(xiě)明備件由船方提供。對(duì)于訂貨困難需要船廠制造加工的配件應(yīng)提前向船廠提出，由船廠安排制造。在修理單上應(yīng)寫(xiě)明備件由廠方提供。對(duì)于修船中使用的工具、物料，以及自修項(xiàng)目的備件也應(yīng)有計(jì)劃地分期申請(qǐng)領(lǐng)取。*武漢海事學(xué)校 楊界18(二)修船的組織工作 1.安全方面 船舶修理期間的防火安全工作，由船方、船廠結(jié)合實(shí)際情況擬訂具體措施，共同做好。 本船修理時(shí)施工區(qū)域的防火安全主要由廠方負(fù)責(zé)，船方應(yīng)給予密切配合。 為使進(jìn)廠修理的船舶得以安全、順利地完成修理工程，雙方協(xié)商，簽訂協(xié)議，共同遵守。*

10、武漢海事學(xué)校 楊界19為了配合船廠做好施工安全工作，機(jī)艙應(yīng)派船員看火，協(xié)助船廠安全員做好機(jī)艙防火安全工作和施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作。修船過(guò)程中萬(wàn)一發(fā)生意外災(zāi)害事故時(shí)，船員要堅(jiān)守崗位，首先保衛(wèi)好本船的安全，然后服從船廠統(tǒng)一指揮，共同保護(hù)或搶救其他船舶。*武漢海事學(xué)校 楊界202.自修方面廠修期間應(yīng)適當(dāng)安排船員自修項(xiàng)目，以配合船廠共同完成修船任務(wù)，縮短修期，節(jié)省修理費(fèi)用。船舶進(jìn)廠時(shí)船員要基本固定，必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得機(jī)務(wù)部門(mén)的同意，以保證自修力量。*武漢海事學(xué)校 楊界213.監(jiān)修方面船方應(yīng)指派船舶監(jiān)修師進(jìn)行監(jiān)修，并代表船方制訂和簽署文件。不指派監(jiān)修時(shí)，應(yīng)由輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)修理項(xiàng)目。修理項(xiàng)目中需提交驗(yàn)船師檢

11、驗(yàn)項(xiàng)目，由船方申請(qǐng)檢驗(yàn)單項(xiàng)工程修理完工或試驗(yàn)合格后，由輪機(jī)長(zhǎng)檢查認(rèn)可。全部修理工程完工后，由雙方代表簽署“完工驗(yàn)收單”作為交船的依據(jù)。試驗(yàn)、試航和工程的質(zhì)量完全負(fù)責(zé)。船廠修理工程的保修期:固定部件為6個(gè)月，運(yùn)動(dòng)部件為3個(gè)月。*武漢海事學(xué)校 楊界22(三)修船的監(jiān)督與驗(yàn)收1.監(jiān)修工作船舶進(jìn)廠修理時(shí)，機(jī)務(wù)管理部門(mén)應(yīng)派出監(jiān)修代表，負(fù)責(zé)與船廠聯(lián)系，最后確定工程，處理修船中發(fā)生的問(wèn)題，辦理結(jié)賬等事宜。船方負(fù)責(zé)具體修理項(xiàng)目的監(jiān)修和驗(yàn)收工作。增減工程項(xiàng)目應(yīng)由船員與監(jiān)修代表協(xié)商，最后由監(jiān)修代表決定，通知廠方。增減工程的范圍不宜過(guò)大，決定應(yīng)該及時(shí)，不影響施工*武漢海事學(xué)校 楊界23一般工程由輪機(jī)長(zhǎng)、大副分別組織

12、人員監(jiān)修，重要工程由該設(shè)備的檢修負(fù)責(zé)人親自監(jiān)修。監(jiān)修人負(fù)責(zé)監(jiān)督內(nèi)容：船廠是否按船舶修理單指定的范圍和要求施工；工藝、材料及安裝質(zhì)量是否符合技術(shù)要求；施工中有無(wú)船廠責(zé)任引起的部件及設(shè)備的損壞：施工時(shí)有無(wú)不安全因素，可能引起火災(zāi)及其他危險(xiǎn)，必要時(shí)有權(quán)停止其施工，并向主管人員匯報(bào)，等待處理；*武漢海事學(xué)校 楊界242.驗(yàn)收工作驗(yàn)收的目的是檢查修理質(zhì)量是否達(dá)到技術(shù)要求。船廠施工完畢應(yīng)交船員驗(yàn)收。驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有廠、船雙方代表在場(chǎng)，對(duì)船級(jí)社要求檢驗(yàn)的項(xiàng)目，應(yīng)申請(qǐng)驗(yàn)船師檢驗(yàn)。修理完工后根據(jù)修理范圍決定是否需要試航，或在碼頭試車(chē)。試航時(shí)，廠方負(fù)責(zé)的項(xiàng)目應(yīng)由工廠負(fù)責(zé)修理。完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于

13、質(zhì)量未達(dá)到要求的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。*武漢海事學(xué)校 楊界25三、塢修工程船舶塢修是目前實(shí)現(xiàn)船體清潔、除銹和涂裝等唯一有效的方式。船舶塢修工程一般是指船舶水線以下部分的船體工程和機(jī)電工程的修理和檢驗(yàn)。主要任務(wù)：船舶進(jìn)塢是為了清除船體水下部分的海洋附生物和完成除銹防腐作業(yè)，檢驗(yàn)水下部分的船體和裝置，并消除其腐蝕損壞等缺陷，進(jìn)行檢修和完成改裝工程。*武漢海事學(xué)校 楊界26(一)塢修設(shè)施船塢的種類(lèi)按用途分為造船塢和修船塢；按構(gòu)造分為干船塢(包括造船塢和修船塢)、浮船塢等。對(duì)于修船，目前國(guó)內(nèi)主要采用干船塢、浮船塢。1.干船塢干船塢(旱塢)：建于水域邊緣的池形水工建筑物，根據(jù)其用途分為修船塢和造船塢。

14、造船塢深度較淺，故稱(chēng)為淺塢；修船塢則較深。修船塢主要用于進(jìn)行船體水線以下部分的檢查和修理，*武漢海事學(xué)校 楊界27修船塢由塢首、塢口(塢門(mén)、塢門(mén)座和塢門(mén)墩)、塢室(塢墻、塢底板)、排灌系統(tǒng)、曳船系統(tǒng)、起重系統(tǒng)和動(dòng)力設(shè)施及其他設(shè)備構(gòu)成。修船塢塢底低于水面，三面是堅(jiān)固的塢壁，臨水一面安裝活動(dòng)的塢門(mén)。在塢室的底板上設(shè)有支承船舶的龍骨墩和邊墩；船塢兩側(cè)布置引船進(jìn)出塢的曳船裝置(如塢壁牽引車(chē))，塢壁上部地面安裝起重設(shè)施。塢口附近設(shè)水泵站和排灌系統(tǒng)，并配置修造船用的動(dòng)力管系。塢門(mén)開(kāi)啟，船塢與水域相通，船舶進(jìn)出塢；塢門(mén)關(guān)閉，泵站排水，船舶坐墩，進(jìn)行修船作業(yè)。*武漢海事學(xué)校 楊界282.浮船塢浮船塢是一種特殊

15、的工程船，它能夠浮于水上并由拖輪拖動(dòng)。浮船塢一般常泊于修船廠附近碼頭，也可拖至需要修船的地點(diǎn)。浮船塢不僅用于修造船也可以打撈沉船、運(yùn)送深水船舶通過(guò)淺水航道以及戰(zhàn)時(shí)作為流動(dòng)修船基地。浮船塢一般為由兩側(cè)塢墻與塢底組成的槽形箱式結(jié)構(gòu)，首尾兩端通常敞開(kāi)。通過(guò)對(duì)浮船塢的各水密艙的充水和排水，實(shí)現(xiàn)船塢的上浮與下沉，從而將修理船舶托出水面或沉入水中。*武漢海事學(xué)校 楊界29(二)輪機(jī)塢修的主要項(xiàng)目船舶常規(guī)塢修就是按船級(jí)社的規(guī)定，在一定的營(yíng)運(yùn)周期后必須在船塢里對(duì)船舶進(jìn)行的檢驗(yàn)。船體、輪機(jī)和電氣設(shè)備的特別檢驗(yàn)每5年進(jìn)行一次，檢驗(yàn)合格后換發(fā)新的證書(shū)，以保持船級(jí)的有效性。螺旋槳軸和艉軸的檢驗(yàn)一般不超過(guò)5年。塢內(nèi)檢驗(yàn)

16、5年內(nèi)應(yīng)不少于2次，間隔期為2.5年，最長(zhǎng)間隔不超過(guò)3年，但其中1次應(yīng)與特別檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。*武漢海事學(xué)校 楊界30輪機(jī)塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置，舵和水線下的船舷閥件等的檢修，具體項(xiàng)目如下。(1)螺旋槳的檢查與修理主要檢修內(nèi)容包括：拆下螺旋槳進(jìn)行檢查，槳葉表面拋光，測(cè)量螺距；槳葉如變形應(yīng)予矯正，如有裂紋和破損需進(jìn)行焊補(bǔ)修理；完成校正和修理后還需要按照要求測(cè)量螺距和作靜平衡試驗(yàn)。(2)螺旋槳軸、艉軸艉管軸承的主要檢修內(nèi)容包括：測(cè)量軸承下沉量和軸承間隙；當(dāng)抽軸檢查時(shí)，檢查軸套和軸承磨損情況，對(duì)螺旋槳軸的錐部進(jìn)行探傷檢查；檢修和換新滑油密封裝置等。*武漢海事學(xué)校 楊界31(3)舵、舵承的檢修主要檢修

17、內(nèi)容包括：對(duì)舵扇、舵桿及其緊固件進(jìn)行外觀檢查；測(cè)量軸與軸承的磨損和間隙；如全面拆檢，需將舵扇、舵桿、舵銷(xiāo)、舵銷(xiāo)襯套和止推軸承全部拆除，進(jìn)行檢驗(yàn)和修理(包括對(duì)舵扇焊補(bǔ)和水壓實(shí)驗(yàn)，對(duì)舵桿的堆焊和鏜孔以及襯套換新等)。*武漢海事學(xué)校 楊界32(4)船體水線下的閥件和設(shè)備的主要檢修內(nèi)容包括：對(duì)海底閥箱的檢查與修理內(nèi)容是拆檢格柵連接螺栓和螺帽，鋼板除銹、測(cè)厚、修理、更換鋅塊和涂防銹漆，鋼板換新后進(jìn)行水壓試驗(yàn)。對(duì)海底閥的檢查與修理內(nèi)容是海底閥解體清潔，閥體除銹，涂防銹漆，閥及閥座研磨(如銹蝕嚴(yán)重可光車(chē)后再磨)，閥桿填料換新，海底閥與閥箱的連接螺栓檢查與換新。對(duì)船舷排出閥(如海水出海閥、鍋爐排污閥)以及其他

18、位于水線以下設(shè)備，也應(yīng)按修理規(guī)范要求嚴(yán)格檢查修理。*武漢海事學(xué)校 楊界33(三)塢修的準(zhǔn)備工作 (1)編制修理單。編制好塢修項(xiàng)目修理單，將修理單提前報(bào)公司船技處審核、報(bào)價(jià)，以選定塢修的船廠。(2)塢修工具、材料和備件準(zhǔn)備。準(zhǔn)備好塢修所需的專(zhuān)用工具，為節(jié)省經(jīng)費(fèi)，船方應(yīng)預(yù)先訂購(gòu)好塢修所需之重要材料和備件(例如修理艉軸前應(yīng)預(yù)定艉軸前后密封圈)。*武漢海事學(xué)校 楊界34(3)技術(shù)資料準(zhǔn)備。輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)備好海底閥箱布置圖、通海閥布置圖；舵、舵桿、舵銷(xiāo)、舵承的裝配圖和零件圖，舵桿和舵銷(xiāo)的安裝工藝圖和計(jì)算書(shū)；艉軸、軸套、艉軸密封、艉軸承、螺旋槳的零件圖和裝配圖；防漁網(wǎng)裝置的零件圖和裝配圖；艉管布置圖和結(jié)構(gòu)圖；

19、艉尖艙或艉管冷卻水艙圖及加熱管、壓載管、空氣測(cè)探管等需在塢內(nèi)安裝的管系圖紙；螺旋槳拆裝工藝和安裝計(jì)算書(shū)；側(cè)推器裝配圖；計(jì)程儀、測(cè)探儀等安裝圖。*武漢海事學(xué)校 楊界35(4)落實(shí)進(jìn)塢計(jì)劃。與公司機(jī)務(wù)代表及船廠主管工程師落實(shí)塢修事項(xiàng)，如進(jìn)出塢日期、岸電的供應(yīng)、淡水的供應(yīng)、蒸汽的供應(yīng)、冷藏系統(tǒng)冷卻水的供應(yīng)、消防水的供應(yīng)、廚房的使用、衛(wèi)生設(shè)備的使用和臨時(shí)追加項(xiàng)目的可能性等。*武漢海事學(xué)校 楊界36(5)船舶人塢技術(shù)準(zhǔn)備。主要的技術(shù)準(zhǔn)備內(nèi)容有：修船前應(yīng)注意油水補(bǔ)充適量，避免油水過(guò)多，影響施工；前往船廠航次可多次壓、排壓載水，減少淤泥存量；盡量將雙層底艙、深油艙、污水溝處的污水、油膩及泥等清除干凈。將廠修

20、的項(xiàng)目用標(biāo)簽或油漆標(biāo)明，對(duì)營(yíng)運(yùn)中懷疑損壞等不確定部位(如結(jié)構(gòu)和管路腐蝕等)，應(yīng)重點(diǎn)檢查和確定。*武漢海事學(xué)校 楊界37假如要拆檢艉軸，船廠會(huì)在進(jìn)塢之前拆開(kāi)艉軸的連接法蘭，測(cè)量其偏移及曲折值并作記錄，以作修理安裝的參考和比較。如有外加電流陰極保護(hù)，要求關(guān)掉電源；修船前將通往艙底的所有水閥關(guān)閉，減少修船期間的艙底存水。北方冬季塢修時(shí)，預(yù)先做好有關(guān)設(shè)備防凍措施。入塢前主機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)換輕油運(yùn)行。*武漢海事學(xué)校 楊界38(6)船舶人塢安全準(zhǔn)備：油艙的清潔處理。對(duì)于需要燒焊和明火作業(yè)的油艙，必須將油駁出，并經(jīng)過(guò)洗艙和防爆安全檢驗(yàn)。如需在塢內(nèi)進(jìn)行鍋爐檢驗(yàn)，進(jìn)塢前應(yīng)將爐水放光，以免在塢內(nèi)燙傷工作人員和影響塢修工程。

21、備好勞動(dòng)保護(hù)用品，防止發(fā)生如砸傷、墜落、燙傷等安全事故，北方冬季塢修時(shí)，做好人員防滑工作。標(biāo)記禁止動(dòng)火區(qū)域，將動(dòng)火部位的油管、油艙、透氣管、油管用醒目油漆標(biāo)記。*武漢海事學(xué)校 楊界39確保進(jìn)入各種艙柜等密閉狹小空間應(yīng)注意通風(fēng)良好，受檢的油水艙道門(mén)人塢前可提前通風(fēng)備檢，修理前對(duì)狹小空間空氣進(jìn)行檢驗(yàn)，標(biāo)記禁止進(jìn)入空間或安排必要值守，避免發(fā)生窒息、誤關(guān)人等事故發(fā)生。考慮到船廠工人成分的復(fù)雜性，提前檢查和鎖閉無(wú)關(guān)物料、備件間和工具間，收集和保護(hù)機(jī)艙中的專(zhuān)用工具、有色金屬等。*武漢海事學(xué)校 楊界40(四)塢修工程的驗(yàn)收輪機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)輪機(jī)部一般維修項(xiàng)目監(jiān)修，重要項(xiàng)目則由輪機(jī)長(zhǎng)和機(jī)務(wù)代表、船級(jí)社驗(yàn)船師共同監(jiān)修。

22、船舶入塢抽干水后，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)和塢修主管、船東、大副一起查看和確認(rèn)船體的坐墩情況，同時(shí)要查看閥箱、舵和螺旋槳等的外觀狀況，以便確定是否有計(jì)劃外的修理項(xiàng)目，同時(shí)還應(yīng)對(duì)槳、舵等重要部位拍照以存查備用。塢修項(xiàng)目驗(yàn)收是確保塢修質(zhì)量的關(guān)鍵，*武漢海事學(xué)校 楊界41主要塢修工程應(yīng)申請(qǐng)驗(yàn)船師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)，簽證檢驗(yàn)報(bào)告。驗(yàn)收工作的安排應(yīng)靈活，有些項(xiàng)目可以邊施工邊檢查邊驗(yàn)收，有些項(xiàng)目可以等到項(xiàng)目完成后統(tǒng)一驗(yàn)收。項(xiàng)目完工單是編制賬單的主要依據(jù)，要嚴(yán)格把關(guān)，屬于質(zhì)量未達(dá)到要求或擴(kuò)大修理范圍的應(yīng)文字注明，并雙方簽字。*武漢海事學(xué)校 楊界42修船質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)參考如下：船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局制定的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家、交通運(yùn)輸部頒發(fā)的各項(xiàng)船舶

23、修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際公約、標(biāo)準(zhǔn)、章程、規(guī)則。與修理商一致商定經(jīng)船檢部門(mén)認(rèn)可的有關(guān)修船技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件。*武漢海事學(xué)校 楊界43輪機(jī)塢修工程主要維修項(xiàng)目驗(yàn)收：(1)螺旋槳的驗(yàn)收。螺旋槳修復(fù)后，應(yīng)檢查螺旋槳的拋光質(zhì)量及修復(fù)質(zhì)量是否符合要求；螺距測(cè)量和靜平衡試驗(yàn)數(shù)據(jù)是否符合要求；安裝螺旋槳時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行，檢查其安裝過(guò)程是否符合有關(guān)工藝規(guī)程；對(duì)于有鍵槳注意在拆前要做好記號(hào)和軸頭數(shù)值的測(cè)量和記錄；*武漢海事學(xué)校 楊界44(2)螺旋槳軸、艉軸一艉管軸承的驗(yàn)收修理過(guò)程中應(yīng)注意檢查以下幾點(diǎn)。拆軸前要留意檢查后密封裝置是否有纏繞漁網(wǎng)和滲油現(xiàn)象。增減工程項(xiàng)目應(yīng)由船方與機(jī)務(wù)代表協(xié)商，最

24、后由機(jī)務(wù)代表決定，通知廠方。一般修船后期，不允許增加工程，以確保修期。 *武漢海事學(xué)校 楊界451.按交通部規(guī)定的船舶修理種類(lèi)有三種，下列哪一種修理不是交通部所規(guī)定的_。A小修 B檢修 C塢修 D航修2.我國(guó)船廠把船舶修理分為_(kāi)。A小修、中修和大修 B航修、小修和檢修 C航修、中修和大修 D塢修、小修、中修和大修*武漢海事學(xué)校 楊界463.下列屬于編制修理單依據(jù)是_。A公司修船計(jì)劃和規(guī)定的修理級(jí)別 B船員掌握該設(shè)備的技術(shù)狀況 C保證船舶安全D節(jié)約修理費(fèi)用4.修理單的分類(lèi)有_。A甲板工程、自修工程和廠修工程 B甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程、電氣工程C甲板工程、輪機(jī)工程、電氣工程 D甲板工程、輪機(jī)工程、塢修工程*武漢海事學(xué)校 楊界4