北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動機

1、北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動機培訓北京現(xiàn)代索納塔發(fā)動機培訓北京現(xiàn)代售后服務部北京現(xiàn)代售后服務部北京現(xiàn)代索納塔配置表北京現(xiàn)代索納塔配置表 車型車型主要配置主要配置2.0GL MT2.0GLS MT2.0GLS AT2.7GLS AT發(fā)動機發(fā)動機2.0DOHC ENGIN 2.7DOHC ENGIN變速器變速器MTATH-Matic ATABS,TCSABS(BOSH)ABS,TCS (BOSH)空調空調手動空調FULL AUTO A/C,AQS安全氣囊安全氣囊DUAL A/BAGD/A,P/A,S/A天窗天窗-OO音響音響RADIO+CDPRADIO+CDP +CASSETTECDC(8)巡航控制巡航控制

2、-O1.技術參數(shù)技術參數(shù)2.0DOHC 發(fā)動機發(fā)動機2.7DOHC 發(fā)動機發(fā)動機排氣量排氣量1975cc2656cc壓縮比壓縮比10.110.1輸出功率輸出功率101/6000(kw/rpm)131/6000(kw/rpm)最大扭矩最大扭矩180/4500(N.m/rpm)247/4000(N.m/rpm)點火順序點火順序1-3-4-21-2-3-4-5-6怠速怠速7501007501002. 主要特征主要特征2.0DOHC 發(fā)動機發(fā)動機2.7DOHC 發(fā)動機發(fā)動機鋁合金缸體鋁合金缸體O氣門間隙調整氣門間隙調整MLAHLI冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)入口控制方式入口控制方式入口控制方式入口控制方式燃油回油

3、燃油回油RETURN LESS FUEL SYSTEMRETURN LESS FUEL SYSTEM點火方式點火方式DLIDLI風扇控制模式風扇控制模式高高/低速低速高高/低速低速氧傳感器氧傳感器1個氧化鋯式個氧化鋯式2個氧化鈦式個氧化鈦式發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機 發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機部分發(fā)動機部分SONATA -發(fā)動機發(fā)動機發(fā)動機形式發(fā)動機形式 直列直列4缸缸 - 1975 cc DOHC 16 閥閥 MPI發(fā)動機發(fā)動機壓縮比壓縮比.輸出功率輸出功率.扭矩扭矩DLI(無分電器無分電器) ,順序順序 1-3-4-2 .點火正時點火正時: 電控電控點火裝置點火裝置風扇轉速風扇轉速2段控制段控制 (

4、高，低速高，低速)冷卻風扇控制冷卻風扇控制EMS西門子西門子CPS / TDC霍爾式霍爾式CAN 通信通信各種控制模塊之間通信各種控制模塊之間通信 相互交換大量信息相互交換大量信息(ECU . TCU . ABS(TCU). 101/6000 180/450010:1 爆震控制爆震控制空氣流量空氣流量進氣支管絕對壓力傳感器進氣支管絕對壓力傳感器(內(nèi)置進氣溫度傳感器內(nèi)置進氣溫度傳感器)氧傳感器氧傳感器氧化鋯式氧化鋯式SONATA -發(fā)動機結構發(fā)動機結構進氣儲存室進氣儲存室鋁合金油底殼鋁合金油底殼進氣支管進氣支管正時皮帶罩正時皮帶罩排氣支管排氣支管發(fā)電機發(fā)電機催化轉化器催化轉化器進氣緩沖器進氣緩沖

5、器配氣機構配氣機構 由凸輪軸由凸輪軸, ,MLA,MLA,正時鏈，進排氣閥等部分組成正時鏈，進排氣閥等部分組成 凸輪軸正時皮帶輪連接在排氣凸輪上凸輪軸正時皮帶輪連接在排氣凸輪上MLA(機械式間隙調整機構機械式間隙調整機構)凸輪軸凸輪軸( (凸輪凸輪) )氣門間隙調整墊氣門間隙調整墊挺桿挺桿氣門彈簧氣門彈簧氣門氣門進氣進氣排氣排氣冷冷卻卻狀狀態(tài)態(tài)0.20mm0.28mm故障事例故障事例 - MLA 間隙不良間隙不良現(xiàn)象現(xiàn)象: :怠速及加速時有噪音怠速及加速時有噪音 原因原因: : 更換更換A/SA/S用發(fā)動機后開始有噪音用發(fā)動機后開始有噪音 ,A/S,A/S用發(fā)動機供貨時未進行間隙調節(jié)用發(fā)動機供

6、貨時未進行間隙調節(jié) 有噪音時測量結果有噪音時測量結果 進氣進氣:0.40:0.40mm mm 排氣排氣0.620.62mm mm 措施措施 : : 更換規(guī)定的維修用調整墊片更換規(guī)定的維修用調整墊片標準間隙：進氣：標準間隙：進氣：0.200.20mm mm 排氣：排氣：0.280.28mm mm 極限值：進氣：極限值：進氣：0.12-0.280.12-0.28mm mm 排氣：排氣：0.20-0.360.20-0.36mmmm氣門間隙調整氣門間隙調整氣門間隙調整氣門間隙調整w 拆卸發(fā)動機蓋、正時皮帶蓋等附件。拆卸發(fā)動機蓋、正時皮帶蓋等附件。w 1 1號氣缸對準上止點號氣缸對準上止點TDCTDC位

7、置，使凸輪軸的凸部朝上。位置，使凸輪軸的凸部朝上。w 檢查正時鏈輪標記檢查正時鏈輪標記w 檢查氣門間隙檢查氣門間隙w 使用專用工具（使用專用工具（09220092202 2D000D000）壓下氣門挺桿，并將制動器安置上壓下氣門挺桿，并將制動器安置上凸輪軸和氣門挺桿之間，然后拆下專用工具凸輪軸和氣門挺桿之間，然后拆下專用工具w 用小螺絲刀和制止器拆下調整墊片用小螺絲刀和制止器拆下調整墊片w 用千分尺測量拆下的墊片用千分尺測量拆下的墊片w 計算新墊片的厚度，使氣門間隙在標準范圍內(nèi)。計算新墊片的厚度，使氣門間隙在標準范圍內(nèi)。 進氣：進氣：N=T+A-0.20mm N=T+A-0.20mm 排氣：排

8、氣：N=T+A-0.28mmN=T+A-0.28mm T T：拆卸墊片厚度拆卸墊片厚度 A:A:測量氣門間隙測量氣門間隙 N:N:新墊片厚度新墊片厚度MLA(機械式間隙調整機構機械式間隙調整機構)* 不得隨意更換不得隨意更換 MLA* 一般有一般有16萬萬 KM的使用壽命，的使用壽命，維修時可做參考維修時可做參考.* 用墊片厚度調整氣門間隙用墊片厚度調整氣門間隙進氣進氣排氣排氣1 # 缸上止點缸上止點4 # 缸上止點缸上止點發(fā)動機發(fā)動機 - 正時鏈正時鏈- 進氣凸輪軸后端有進氣凸輪軸后端有 TDC 傳感器信號銷，傳感器信號銷， 排氣凸輪軸前端有排氣凸輪軸前端有 定位銷定位銷.- 軸承蓋上標有進

9、排氣標記和序號。軸承蓋上標有進排氣標記和序號。- 在凸輪軸軸肩和凸輪上涂發(fā)動機機油。在凸輪軸軸肩和凸輪上涂發(fā)動機機油。5 節(jié)排氣排氣進氣進氣張緊輪張緊輪惰輪惰輪定位銷定位銷輸入輸出特性輸入輸出特性(2.0)MAP傳感器傳感器氧化鋯氧傳感器氧化鋯氧傳感器 CPS(霍爾式霍爾式)TDC 傳感器傳感器WTSATS爆震傳感器爆震傳感器車速傳感器車速傳感器各種開關信號各種開關信號NEW SIEMENSECU燃油控制燃油控制點火控制點火控制爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制凈化控制凈化控制風扇控制風扇控制A/C 壓縮機控制壓縮機控制 主繼電器控制主繼電器控制燃油泵繼電器控制燃油泵繼電器控制VIS 控制控制絕

10、對壓力傳感器絕對壓力傳感器( MAP)原理：原理：w MAPMAP傳感器是壓電式傳感器，將近氣管內(nèi)的壓力變化轉化為電壓信傳感器是壓電式傳感器，將近氣管內(nèi)的壓力變化轉化為電壓信號的變化，傳給號的變化，傳給ECMECM。功能：功能：w 感知發(fā)動機的負荷狀態(tài)，測量啟動時的大氣壓力，適應不同的海拔感知發(fā)動機的負荷狀態(tài)，測量啟動時的大氣壓力，適應不同的海拔高度，為噴油量和點火正時提供查詢依據(jù)。高度，為噴油量和點火正時提供查詢依據(jù)。診斷：診斷：w 點火開關點火開關ONON，近氣管壓力在近氣管壓力在0.10.1s s內(nèi)小于等于內(nèi)小于等于118118mbmb（1b1b105Pa105Pa）。）。w 發(fā)動機轉速

11、低于發(fā)動機轉速低于19801980，近氣管壓力小于等于，近氣管壓力小于等于118118mbmb。w 釋放加速踏板，近氣管壓力大于等于釋放加速踏板，近氣管壓力大于等于986986mbmb且轉速大于等于且轉速大于等于24002400。w 點火開關點火開關ONON，輸出電壓輸出電壓4 45 5v v，怠速時輸出怠速時輸出0.5-2.00.5-2.0v v。絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器( MAP)絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器( MAP)絕對壓力傳絕對壓力傳感器位置感器位置 將絕對壓力傳感器壓力變化轉化成將絕對壓力傳感器壓力變化轉化成 電壓變化，出入到發(fā)動機控制模塊。電壓變化，出入到發(fā)動機控制模塊。加速

12、時加速時怠速時怠速時減速時減速時 發(fā)動機控制模塊根據(jù)此信號，發(fā)動機控制模塊根據(jù)此信號， 間接測量進氣量及間接測量進氣量及 發(fā)動機負荷，補償噴油量。發(fā)動機負荷，補償噴油量。傳感器電源傳感器電源 5 v進氣溫進氣溫信號信號接接地地絕對壓絕對壓力傳感力傳感器信號器信號絕對壓力傳感器波形絕對壓力傳感器波形加速時加速時怠速時怠速時減速時減速時傳感器輸傳感器輸出出傳感器電傳感器電源源進氣溫輸進氣溫輸出出傳感器接傳感器接地地冷卻水溫傳感器原理：原理：w 為熱敏電阻式溫度傳感器，溫度與電阻成反比。為熱敏電阻式溫度傳感器，溫度與電阻成反比。功能：功能：w 通過傳感器的輸出電壓判斷冷卻液的溫度，并為計算發(fā)通過傳感

13、器的輸出電壓判斷冷卻液的溫度，并為計算發(fā)動機冷啟動最佳噴油量提供依據(jù)。動機冷啟動最佳噴油量提供依據(jù)。診斷：診斷：w 可以通過萬用表按照冷卻液溫度傳感器的電器特性進檢可以通過萬用表按照冷卻液溫度傳感器的電器特性進檢查。查。冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器電器特性表：冷卻水溫傳感器電器特性表：溫度溫度電壓電壓溫度溫度電阻電阻 約約0 0 3.7-4.33.7-4.3v v-30 -30 22.22-31.7822.22-31.78約約20203.2-3.63.2-3.6v v-10 -10 8.16-10.748.16-10.74約約40402.4-3.02.4-3.0v v0 0 5.

14、18-6.605.18-6.60約約80801.0-1.51.0-1.5v v20 20 2.27-2.732.27-2.7340 40 1.059-1.2811.059-1.28160 60 0.538-0.6500.538-0.65080 80 0.298-0.3220.298-0.32290 90 0.219-0.2430.219-0.243冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器傳感器傳感器接地接地傳感器傳感器輸出輸出 5V冷卻冷卻水溫水溫傳感傳感器器水溫表控水溫表控制器在儀制器在儀表板表板從缸蓋上的傳感器檢測出從缸蓋上的傳感器檢測出水溫水溫輸入到發(fā)動機輸入到發(fā)動機 ECU判定燃燒室的暖機狀態(tài)判定

15、燃燒室的暖機狀態(tài)冷卻狀態(tài)下增加供油冷卻狀態(tài)下增加供油量及補償點火時機量及補償點火時機(FAST IDLE)判定燃油密度判定燃油密度及霧化狀態(tài)及霧化狀態(tài)內(nèi)置水溫表內(nèi)置水溫表控制器控制器水溫表水溫表- 38.25 檢測溫度檢測溫度 138.75 判定發(fā)動機判定發(fā)動機過熱過熱控制冷卻控制冷卻風扇風扇故障時故障時: 用進氣溫度傳感器用進氣溫度傳感器ATS代替代替 按一定比例遞增水溫按一定比例遞增水溫 冷卻風扇高速冷卻風扇高速冷卻水溫傳感器水溫傳感器輸出水溫傳感器輸出水溫表輸出水溫表輸出水溫傳感器接地水溫傳感器接地 發(fā)動機發(fā)動機 CPS/TDC傳感器接傳感器接地地傳感器傳感器輸出輸出ECU發(fā)動機發(fā)動機控

16、制繼控制繼電器電器檢測凸輪軸上的凸緣檢測凸輪軸上的凸緣輸入到發(fā)動機控制模塊輸入到發(fā)動機控制模塊檢測一缸壓縮上止點檢測一缸壓縮上止點(判缸判缸)計算噴油順序計算噴油順序/點火時機點火時機TDC 傳感器傳感器(霍爾式霍爾式)CPS(霍爾式霍爾式)參考參考點點ECUECU接地接地 發(fā)動機發(fā)動機 TDC 傳感器TDC 傳感器供電TDC 傳感器輸出TDC 傳感器接地CPS 輸出 發(fā)動機發(fā)動機 TDC 傳感器曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器(CPS)原理：原理：w 采用霍爾式曲軸位置傳感器，利用霍爾元件特性和信號采用霍爾式曲軸位置傳感器，利用霍爾元件特性和信號輪配合輸出矩形波。輪配合輸出矩形波。功能：功能：w

17、 ECMECM根據(jù)曲軸位置傳感器的輸出信號，檢測發(fā)動機的轉根據(jù)曲軸位置傳感器的輸出信號，檢測發(fā)動機的轉速和曲軸位置。速和曲軸位置。診斷：診斷：w 可以用示波器檢測傳感器的信號輸出端的波形，應該清可以用示波器檢測傳感器的信號輸出端的波形，應該清楚的檢測到楚的檢測到0 05 5v v的矩形波。的矩形波。曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器(CPS) 發(fā)動機發(fā)動機(霍爾式霍爾式)傳感器傳感器接地接地傳感器傳感器信號信號發(fā)動機控制發(fā)動機控制繼電器繼電器檢測曲軸上的凸起檢測曲軸上的凸起6參考點參考點輸入到發(fā)動機控制模塊輸入到發(fā)動機控制模塊計算曲軸角度計算曲軸角度/活塞位置活塞位置計算噴油時機計算噴油時機/點火時

18、機點火時機(凸緣凸緣:60-2)- - 內(nèi)置內(nèi)置2 2個霍爾元件個霍爾元件- - 凸緣形狀及傳感器凸緣形狀及傳感器間隙非常重要間隙非常重要 發(fā)動機發(fā)動機 CPS 波形T P S(節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器)原理：原理：w 節(jié)氣門位置傳感器是可變電阻式的傳感器，安裝在節(jié)氣節(jié)氣門位置傳感器是可變電阻式的傳感器，安裝在節(jié)氣門體上。門體上。功能：功能：w 節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度的變化轉化為傳感器輸節(jié)氣門位置傳感器將節(jié)氣門開度的變化轉化為傳感器輸出電壓信號的變化，并傳給出電壓信號的變化，并傳給ECMECM。診斷：診斷：w 怠速時的輸出電壓怠速時的輸出電壓0.1-0.8750.1-0.875v

19、,v,節(jié)氣門全開時的輸出電節(jié)氣門全開時的輸出電壓壓4.25-4.84.25-4.8v v。w 傳感器信號端和接地端的電阻為傳感器信號端和接地端的電阻為0.7-3.00.7-3.0v v（20 20 ）T P S(節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器)T P S(節(jié)氣門位置傳感器節(jié)氣門位置傳感器)5V接接地地輸輸出出TPS檢測節(jié)氣門開度檢測節(jié)氣門開度輸入到發(fā)動機輸入到發(fā)動機 ECU測算發(fā)動機負荷測算發(fā)動機負荷/判斷駕駛員意圖判斷駕駛員意圖補償噴油量補償噴油量判判 定定怠速狀態(tài)怠速狀態(tài)調整調整A/T換檔時機換檔時機輸入到輸入到T CU 輸出電壓:0.14輸出值4.83 (3.14%) (95.7%)

20、故障時用絕對壓力傳感器代替 可變電阻式CANCANT P S 波形波形輸出接地電源氧傳感器氧傳感器(氧化鋯式氧化鋯式)原理：原理：w 利用排氣中廢氣中氧離子和大氣中氧離子的濃度差產(chǎn)生利用排氣中廢氣中氧離子和大氣中氧離子的濃度差產(chǎn)生電壓信號，并傳給電壓信號，并傳給ECMECM。功能：功能：w ECMECM根據(jù)氧傳感器的電壓信號的變化，適時調整發(fā)動機根據(jù)氧傳感器的電壓信號的變化，適時調整發(fā)動機的噴油量，實現(xiàn)空然比的閉環(huán)控制，使車輛的排放滿足的噴油量，實現(xiàn)空然比的閉環(huán)控制，使車輛的排放滿足法規(guī)要求。法規(guī)要求。診斷：診斷：w 從從40004000rpmrpm減速時，氧傳感器的輸出電壓小于減速時，氧傳感

21、器的輸出電壓小于200200mvmv，發(fā)發(fā)動機急加速時氧傳感器的輸出電壓應該在動機急加速時氧傳感器的輸出電壓應該在60060010001000mvmv之間。之間。氧傳感器氧傳感器(氧化鋯式氧化鋯式)主繼電器主繼電器熱線熱線接地接地傳感傳感器接器接地地傳感傳感器輸器輸出出形式形式 :內(nèi)置熱線，氧化鋯式內(nèi)置熱線，氧化鋯式輸出電壓輸出電壓 : 0.06V - 0.9V( 活化狀態(tài)活化狀態(tài))在特定范圍內(nèi)長時間持續(xù)輸出時判定為故障。在特定范圍內(nèi)長時間持續(xù)輸出時判定為故障。例例) 傳感器溫度傳感器溫度600 時維持時維持0.4 - 06V 5秒以上時秒以上時 排氣支管上的氧傳感器排氣支管上的氧傳感器 隨排

22、氣管內(nèi)隨排氣管內(nèi)氧濃度的變化輸出電壓。氧濃度的變化輸出電壓。測算輸出值，修正空然比測算輸出值，修正空然比輸入到發(fā)動機控制模塊輸入到發(fā)動機控制模塊濃濃(0.45 -0.8V)稀稀(0.06 - 0.45V)減少噴油量減少噴油量增加噴油量增加噴油量 發(fā)動機發(fā)動機 氧傳感器氧傳感器(氧化鋯式氧化鋯式)氧傳感器輸出氧傳感器輸出熱線控制熱線控制傳感器接地傳感器接地熱線電源熱線電源氧傳感器反應氧傳感器反應(TPS,MAP)傳感器輸出傳感器輸出TPSTPS絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器噴油嘴噴油嘴原理：原理：w 利用線圈的電磁反映，控制噴油器針閥的發(fā)開和關閉，利用線圈的電磁反映，控制噴油器針閥的發(fā)開和關閉，通

23、過控制線圈的通斷電時間實現(xiàn)噴油量的控制。通過控制線圈的通斷電時間實現(xiàn)噴油量的控制。功能：功能：w 適時的向發(fā)動機提供適量的燃油。適時的向發(fā)動機提供適量的燃油。診斷：診斷：w 噴油器線圈的電阻止噴油器線圈的電阻止15.915.9 0.35 0.35 。( (20 20 ) )w 可利用診斷儀進行執(zhí)行器檢測，此時用手觸摸噴油器可可利用診斷儀進行執(zhí)行器檢測，此時用手觸摸噴油器可感覺到振動。感覺到振動。噴油嘴噴油嘴噴油嘴工作時間噴油嘴工作時間ECM控制控制繼電器繼電器 由發(fā)動機控制模塊通過由發(fā)動機控制模塊通過 電磁閥控制噴油量電磁閥控制噴油量 發(fā)動機控制繼電器發(fā)動機控制繼電器發(fā)動機控制模塊發(fā)動機控制模

24、塊 1號號噴油嘴噴油嘴 2號號噴油嘴噴油嘴 3號號噴油嘴噴油嘴 4號號噴油嘴噴油嘴 檢查各單件線路上的電流，電壓，檢查各單件線路上的電流，電壓，電阻等項目（不同噴油嘴比較分析）電阻等項目（不同噴油嘴比較分析）噴油嘴噴油嘴 - 次序噴射次序噴射1342CPS怠速調節(jié)閥怠速調節(jié)閥 ISA原理：原理：w 怠速調節(jié)閥是由雙重線圈組成，由怠速調節(jié)閥是由雙重線圈組成，由ECMECM內(nèi)部的兩個驅動內(nèi)部的兩個驅動電路控制，根據(jù)占空比的作用，達到兩個線圈的磁力平電路控制，根據(jù)占空比的作用，達到兩個線圈的磁力平衡，改變怠速閥的角度，控制旁通空氣的近氣量。衡，改變怠速閥的角度，控制旁通空氣的近氣量。功能：功能：w

25、為發(fā)動機怠速和其它過渡工況提供適當?shù)倪M氣量。為發(fā)動機怠速和其它過渡工況提供適當?shù)倪M氣量。診斷：診斷：w 端子端子1 1和和2 2的電阻為的電阻為10.5-14 10.5-14 ,端子端子2 2和和3 3的電阻為的電阻為10-10-12.5 12.5 。 ( (20 20 ) )w 可利用診斷儀進行執(zhí)行器檢測，此時可利用診斷儀進行執(zhí)行器檢測，此時 用手觸摸怠速調節(jié)閥時可感覺到振動。用手觸摸怠速調節(jié)閥時可感覺到振動。怠速調節(jié)閥怠速調節(jié)閥 ISA開路線圈開路線圈閉路線圈閉路線圈 安裝在節(jié)氣門體上的旁通空氣通道上，安裝在節(jié)氣門體上的旁通空氣通道上， 控制進氣量?？刂七M氣量。 發(fā)動機控制模塊按發(fā)動機控制

26、模塊按100 的頻率，占空比的頻率，占空比 控制怠速閥內(nèi)部的開路線圈和閉路線圈控制怠速閥內(nèi)部的開路線圈和閉路線圈怠速怠速: 20 - 40 %A/CON ON : 30-50%判定怠速判定怠速: SHORT TO GRDSHORT TO BATTERY故障措施故障措施: 怠速固定在怠速固定在1200-1500 rpm范圍內(nèi)。范圍內(nèi)。(閥門打開閥門打開) ECU控制繼電器控制繼電器ISA閉路線圈閉路線圈開路線圈開路線圈怠速調節(jié)閥怠速調節(jié)閥 ISA供應電源12點火線圈點火線圈原理：原理：w 利用初級線圈作為儲能元件，由流過初級線圈的電流產(chǎn)生磁場，當利用初級線圈作為儲能元件，由流過初級線圈的電流產(chǎn)生

27、磁場，當初級線圈的電流切斷后，在次級線圈上產(chǎn)生上萬伏的高壓，施加到初級線圈的電流切斷后，在次級線圈上產(chǎn)生上萬伏的高壓，施加到火花塞電極之間?；鸹ㄈ姌O之間。功能：功能：w 適時的向發(fā)動機各缸提供足夠強度的點火信號。適時的向發(fā)動機各缸提供足夠強度的點火信號。診斷：診斷： 發(fā)動機發(fā)動機1 1、測量初級線圈電阻、測量初級線圈電阻 測量端子測量端子1 1、2 2之間的初級線圈的電阻。之間的初級線圈的電阻。 標注值：標注值：0.5 0.5 0.05 0.05 ( (20 20 ) )點火線圈點火線圈2 2、測量次級線圈電阻、測量次級線圈電阻測量點火線圈高壓端子之間的電阻。測量點火線圈高壓端子之間的電阻。

28、標注值：約標注值：約12.1 12.1 1.8 1.8 k (k (20 20 ) )點火線圈點火線圈2.72.7LV6LV6發(fā)動機發(fā)動機1 1、測量初級線圈電阻、測量初級線圈電阻( (20 20 ) ) 連接器端子連接器端子1 1和和2 2之間的電阻（之間的電阻（3 3、6 6缸點火線圈）；連接缸點火線圈）；連接器端子器端子2 2和和4 4之間的電阻（之間的電阻（1 1、4 4缸點火線圈）；連接器端缸點火線圈）；連接器端子子2 2和和3 3之間的電阻（之間的電阻（2 2、5 5缸點火線圈）；缸點火線圈）； 標注值：標注值：0.74 0.74 1010（ ）2 2、測量次級線圈電阻、測量次級線

29、圈電阻 測量測量3 3、6 6缸之間，缸之間，1 1、4 4缸之間，缸之間， 2 2、5 5之間，高壓端電阻。之間，高壓端電阻。 標準值：標準值：13.3 13.3 15%(15%(k k ) ) 燃油泵燃油泵原理：原理： 燃油泵由電機、渦輪泵、單向閥、限壓閥和濾網(wǎng)組成燃油泵由電機、渦輪泵、單向閥、限壓閥和濾網(wǎng)組成功能：功能：w 向發(fā)動機提供適當壓力的燃油。向發(fā)動機提供適當壓力的燃油。診斷：診斷：w 用燃油壓力表檢查供油系統(tǒng)壓力。用燃油壓力表檢查供油系統(tǒng)壓力。 標準值：標準值：350350kpa kpa ，在發(fā)動機停止運轉后，此壓力可持在發(fā)動機停止運轉后，此壓力可持續(xù)續(xù)5 5分鐘。分鐘。 燃油

30、壓力表擰緊力矩為：燃油壓力表擰緊力矩為：25253535NmNm蒸發(fā)氣體清除電磁閥蒸發(fā)氣體清除電磁閥原理：原理：w 利用通電線圈的電磁感應原理，通過對線圈的通斷電的利用通電線圈的電磁感應原理，通過對線圈的通斷電的控制，實現(xiàn)蒸發(fā)氣體清除電磁閥的開啟和關閉。控制，實現(xiàn)蒸發(fā)氣體清除電磁閥的開啟和關閉。功能：功能：w ECMECM控制輸出信號的占空比，從而控制了蒸發(fā)氣體清除控制輸出信號的占空比，從而控制了蒸發(fā)氣體清除電磁閥的打開和關閉的時間，使適量的燃油蒸汽進入進電磁閥的打開和關閉的時間，使適量的燃油蒸汽進入進氣系統(tǒng)。氣系統(tǒng)。診斷：診斷：w 通過診斷儀的執(zhí)行器檢測功能，對蒸發(fā)氣體清除電磁閥通過診斷儀的

31、執(zhí)行器檢測功能，對蒸發(fā)氣體清除電磁閥進行測試。進行測試。w 測量蒸發(fā)氣體清除電磁閥的電阻。測量蒸發(fā)氣體清除電磁閥的電阻。 標準值：標準值：26 26 ( (20 20 ) )蒸發(fā)氣體清除電磁閥蒸發(fā)氣體清除電磁閥爆震傳感器爆震傳感器原理：原理：w 爆震傳感器是一種壓電式傳感器，當它沒有受到振動或爆震傳感器是一種壓電式傳感器，當它沒有受到振動或壓力沖擊的時候，內(nèi)部的正、負電核是自由分布的，傳壓力沖擊的時候，內(nèi)部的正、負電核是自由分布的，傳感器整體呈現(xiàn)中性。受到?jīng)_擊時電核規(guī)律分布，使傳感感器整體呈現(xiàn)中性。受到?jīng)_擊時電核規(guī)律分布，使傳感器對外輸出電壓。器對外輸出電壓。功能：功能：w 爆震傳感器安裝在氣

32、缸體的側面，它能對發(fā)動機的振動爆震傳感器安裝在氣缸體的側面，它能對發(fā)動機的振動和機械壓力進行檢測，并轉換成電壓信號傳給和機械壓力進行檢測，并轉換成電壓信號傳給ECMECM，如如果果ECMECM認為發(fā)動機爆震則推遲點火提前角。認為發(fā)動機爆震則推遲點火提前角。診斷：診斷：w 對發(fā)動機加載。檢測其輸出波形。對發(fā)動機加載。檢測其輸出波形。w 在傳感器附近用金屬物體敲擊。檢測其輸出波形。在傳感器附近用金屬物體敲擊。檢測其輸出波形。爆震傳感器爆震傳感器爆震傳感器爆震傳感器敲擊時的波形敲擊時的波形自我診斷自我診斷 自我診斷檢查項目自我診斷檢查項目 自我診斷自我診斷 利用診斷儀能進行故障診斷和利用診斷儀能進行

33、故障診斷和 確認輸入輸出特性確認輸入輸出特性 自我診斷檢查項目列在下面自我診斷檢查項目列在下面絕對壓力傳感器絕對壓力傳感器進氣溫度傳感器進氣溫度傳感器冷卻水溫傳感器冷卻水溫傳感器TPSTPS氧傳感器氧傳感器噴油嘴噴油嘴爆震傳感器爆震傳感器C P SC P S#1#1TDCTDCPCSVPCSV車速傳感器車速傳感器主繼電器主繼電器ECUECU燃油系統(tǒng)燃油系統(tǒng)怠速調節(jié)閥怠速調節(jié)閥通信線路通信線路警告燈亮警告燈亮警告燈不亮警告燈不亮 發(fā)動機技術參數(shù)發(fā)動機技術參數(shù)發(fā)動機形式發(fā)動機形式 V6- 2656 cc DOHC 24 氣門氣門 MPI 發(fā)動機發(fā)動機壓縮比，輸出，扭矩壓縮比，輸出，扭矩DLI(無分

34、電器無分電器) .順序順序 1-2-3-4-5-6 時機時機 BTDC 125點火系統(tǒng)點火系統(tǒng)高高.底速控制底速控制冷卻風扇控制冷卻風扇控制EMS西門子西門子/ 16M ECUCPS / TDC 霍爾式霍爾式 CPS 故障時發(fā)動機能起動故障時發(fā)動機能起動CAN 通信通信各控制模塊之間通信各控制模塊之間通信 可交換大量情報可交換大量情報131/6000 247/4000采用熱膜式采用熱膜式 AFS : 連接器連接器 3端子端子 采用氧化鈦式氧傳感器采用氧化鈦式氧傳感器2個個 : 反應快反應快. 耐久性好耐久性好-活化時間快活化時間快10:1 暴震控制暴震控制 ( (發(fā)動機發(fā)動機ECU,TCU,A

35、BS ECU)ECU,TCU,ABS ECU) 發(fā)動機主要特征發(fā)動機主要特征因為采用單個皮帶和張緊輪結構，降低噪音，提高維修性能。因為采用單個皮帶和張緊輪結構，降低噪音，提高維修性能。與大型與大型 V-6V-6發(fā)動機相比在降低體積，重量的前提下實現(xiàn)了高性能。發(fā)動機相比在降低體積，重量的前提下實現(xiàn)了高性能。 設計中特別重視底，中速范圍內(nèi)的發(fā)動機扭矩設計中特別重視底，中速范圍內(nèi)的發(fā)動機扭矩鋁合金缸體鋁合金缸體( (加缸套加缸套) ) 與鑄鐵缸體相比減少重量與鑄鐵缸體相比減少重量 45%45%減輕缸蓋重量，簡化缸蓋結構減輕缸蓋重量，簡化缸蓋結構 僅在兩個進氣凸輪軸側安裝正時皮帶輪排氣側采用鏈傳動僅在

36、兩個進氣凸輪軸側安裝正時皮帶輪排氣側采用鏈傳動( (簡化正時皮帶安裝結構簡化正時皮帶安裝結構 ) ) / /采用液壓挺桿采用液壓挺桿連桿采用塑性鍛造連桿采用塑性鍛造: :與鍛鋼相比減少重量與鍛鋼相比減少重量 20% 20% 鋁合金油底殼鋁合金油底殼 ( (上部上部: :AL,AL,下部下部 : :Steel) Steel) 增加增加T/M T/M 連接強度及減少噪音和震動連接強度及減少噪音和震動 發(fā)動機發(fā)動機 V6 2565CC 2個爆震傳感器個爆震傳感器 /壓縮比壓縮比 10:1 液壓挺桿液壓挺桿 (HLA) 鋁合金鋁合金 + 不銹鋼不銹鋼 油底殼油底殼 正時皮帶正時皮帶 + 進排氣凸輪進排

37、氣凸輪 正時鏈正時鏈 鋁合金缸體鋁合金缸體 發(fā)動機發(fā)動機正時鏈正時鏈 : 兩側基準點為基準兩側基準點為基準 11格格正時鏈正時鏈 : 1-3-5 缸缸 5缸側缸側正時鏈正時鏈 : 2-4-6缸缸 2缸側缸側兩側基準點兩側基準點 : 氣缸蓋加工面氣缸蓋加工面氣門噪聲原因與檢修氣門噪聲原因與檢修可能故障列表：可能故障列表：停機停機4848小時后啟動，持續(xù)發(fā)生噪音。小時后啟動，持續(xù)發(fā)生噪音。拆裝氣缸蓋后持續(xù)發(fā)生噪音。拆裝氣缸蓋后持續(xù)發(fā)生噪音。啟動過渡持續(xù)發(fā)生噪音。啟動過渡持續(xù)發(fā)生噪音。更換更換HLAHLA后啟動時，持續(xù)發(fā)生噪音。后啟動時，持續(xù)發(fā)生噪音。高速運轉后，怠速時產(chǎn)生噪音。高速運轉后，怠速時產(chǎn)

38、生噪音。持續(xù)持續(xù)1515分鐘發(fā)生噪音。分鐘發(fā)生噪音。啟動發(fā)動機時，在數(shù)秒內(nèi)有噪音啟動發(fā)動機時，在數(shù)秒內(nèi)有噪音 發(fā)動機傳動皮帶發(fā)動機傳動皮帶動力轉向泵動力轉向泵自動張緊輪自動張緊輪空調壓縮機空調壓縮機發(fā)電機發(fā)電機鋁合金油底殼鋁合金油底殼不銹鋼油底殼不銹鋼油底殼1 皮帶皮帶 發(fā)動機正時皮帶發(fā)動機正時皮帶曲軸皮帶輪正時標記曲軸皮帶輪正時標記凸輪軸皮帶輪凸輪軸皮帶輪正時標記正時標記輸入輸出特性輸入輸出特性(2.7)HOT FILM AFS鈦式氧傳感器鈦式氧傳感器 CPS(霍爾式霍爾式)TDC 傳感器傳感器WTSATS爆震傳感器爆震傳感器車速傳感器車速傳感器各種開關信號各種開關信號NEW SIEMENS

39、ECU燃油控制燃油控制點火控制點火控制爆震控制爆震控制怠速控制怠速控制凈化控制凈化控制風扇控制風扇控制A/C 壓縮機控制壓縮機控制 主繼電器控制主繼電器控制燃油泵繼電器控制燃油泵繼電器控制VIS 控制控制 發(fā)動機輸出項目發(fā)動機輸出項目前氧傳感器前氧傳感器后氧傳感器后氧傳感器燃油泵燃油泵繼電器繼電器主繼電器主繼電器空氣流量計空氣流量計(HFM-AFS)原理：原理：w 通過裝入近氣管內(nèi)的電熱絲受近氣管中空氣流通過裝入近氣管內(nèi)的電熱絲受近氣管中空氣流的冷卻作用所引起的溫度、電阻和加熱電流的的冷卻作用所引起的溫度、電阻和加熱電流的變化而測得其流量。變化而測得其流量。功能：功能：w ECMECM通過測量

40、由電熱絲組成的電橋的電壓變化來通過測量由電熱絲組成的電橋的電壓變化來檢測空氣流量。檢測空氣流量。診斷：診斷：AFSAFS輸出電壓檢查輸出電壓檢查傳感器電源：傳感器電源：5 5V V 怠速：怠速：0.50.5V 2000RPM:1.0VV 2000RPM:1.0V空氣流量計空氣流量計(HFM-AFS)空氣流量計空氣流量計(HFM-AFS)Rt : 溫度補償電阻溫度補償電阻 Rs : 傳感器電阻傳感器電阻 Rh : 加熱電阻加熱電阻(維持維持 T 170 ) R , R : 固定電阻固定電阻 Rs X R = Rt X R (冷卻狀態(tài)下平衡受破壞，冷卻狀態(tài)下平衡受破壞， ECM改變電橋電壓。改變電

41、橋電壓。 AFS Rt Rs R2 R1 電源電源 ECU 4.7K M8 M17接地接地輸出信號輸出信號(V)Rh空氣流量計空氣流量計(HFM-AFS) * FAIL SAFE : 隨隨TPS 開度和發(fā)動機轉速開度和發(fā)動機轉速 按設定值代替按設定值代替 怠速怠速 0.5V2000 rpm 1.0 V空氣量空氣量 kg/h564321100200300400500600輸出電壓輸出電壓霍爾式傳感器霍爾式傳感器(3根線根線)計算曲軸角度計算曲軸角度)檢測內(nèi)部信號齒檢測內(nèi)部信號齒( 60-2)故障時利用故障時利用 TDC 信信號號發(fā)動機能起動發(fā)動機能起動傳感器和信號輪間傳感器和信號輪間隙很重要隙很

42、重要曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器IG 1 電源電源參考點參考點信號輪信號輪輸出信號輸出信號接地接地曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器TDC 傳感器CPS氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器(前前,后安裝后安裝 2個個)北京現(xiàn)代北京現(xiàn)代SONATASONATA ，三元催化器前后三元催化器前后各安裝一個氧傳感器各安裝一個氧傳感器后氧傳感器的安裝目的是為實現(xiàn)更加后氧傳感器的安裝目的是為實現(xiàn)更加精確的空然比修正精確的空然比修正RR-RR-氧傳感器氧傳感器FRT-FRT-氧傳感器氧傳感器氧化鈦式氧傳感器氧化鈦式氧傳感器(前，后前，后2個個)Vb氧傳感器氧傳感器熱線熱線 Rh傳感器傳感器

43、 RvP1GNDP14P20ECU2.49K30.1K輸出輸出V5V100 (14.7:1)電阻高電阻高 (稀稀)電阻底電阻底 (濃濃)隨尾氣中氧濃度的變化，隨尾氣中氧濃度的變化，傳感器電阻變化傳感器電阻變化 發(fā)動機氧傳感器發(fā)動機氧傳感器* 空燃比濃時空燃比濃時 (電阻減少電阻減少) : 輸出電壓輸出電壓 : 0.3 0.8 V * 空燃比稀時空燃比稀時 (電阻增加電阻增加) : 輸出電壓輸出電壓 : 4.3 4.7 VP14P200V5V* 檢查范圍檢查范圍:0.54.5V , 頻率頻率 1.1HZ(AT 3000RPM)* 空燃比濃時空燃比濃時 (電阻減少電阻減少) : 輸出電壓輸出電壓 : 0.3 0.8 V * 空燃比稀時空燃比稀時 (電阻增加電阻增加) : 輸出電壓輸出電壓 : 4.3 4.7 VP14P200V5V* 檢查范圍檢查范圍:0.54.5V , 頻率頻率 1.1HZ(AT 3000RPM) 發(fā)動機氧傳感器發(fā)動機氧傳感器前氧傳感器前氧傳感器前氧傳感器前氧傳感器 熱線供電熱線供電前氧傳感器前氧傳感器熱線控制熱線控制后氧傳感器后氧傳感器 輸出輸出后氧傳感器后氧傳感器 熱線控制熱線控制前氧傳感器和后氧傳感器前氧傳感器和后氧傳感器TPSTPSAFSAFS噴油嘴噴油嘴前傳感器前傳感器后傳感器后傳感器