某大街上跨解放大路高架橋施工組織設計

1、XX大街上跨解放大路高架橋施工組織設計XXXX集團有限公司XX大街上跨解放大路高架橋X段項目經(jīng)理部20XX年X月第一章編制說明第一節(jié)編制依據(jù)第二節(jié)編制原貝U第三節(jié)工程概況第二章施工總體組織第一節(jié)施工準備第二節(jié)場地及臨設布置第三節(jié)主要工程進度計劃及圖表第三章施工總體順序安排和方案第四章重難點工程第五章高架橋的施工方案、施工方法第一節(jié)鉆孔樁基礎施工第二節(jié)承臺施工第三節(jié)墩柱施工第四節(jié)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工第六章排水工程施工方法第七章道路工程第一節(jié)擋土墻施工第二節(jié)路基填方施工第三節(jié)路面工程第八章工期保障措施第九章質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃第十章橋梁工程防止質(zhì)量通病和預控措施第十一章安全措施第十二章現(xiàn)場文明施工、

2、消防、環(huán)保以及保衛(wèi)措施第十三章雨季施工方案第十四章應急預案第十五章工程保修承諾XX大街上跨解放大路高架橋施工組織設計第一章 編制說明第一節(jié)編制依據(jù)1、業(yè)主提供的XX大街上 跨解放大路高架橋施工圖設計2、國家、行業(yè) 及當?shù)卣?有關安全、環(huán) 境保護、水土 保持及地產(chǎn)資 源管理 等方面的規(guī)定和要求。3、本企業(yè)的資源優(yōu)勢及建設同類工程的施工經(jīng)驗、施工能力、科技成果及 本企業(yè)勞動定額等。4、本地區(qū)的氣候特征及相關資料。5、類似工程施工經(jīng)驗及長 春市市政工程施工有 關規(guī)定。6、現(xiàn)場踏勘所獲取的資料。7、現(xiàn)行的設計和施工規(guī)范、施工 技術規(guī)程、勞動定額、質(zhì)量檢驗評定標準 與驗收辦法。第二節(jié) 編制原則1、滿足

3、業(yè)主對工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明 施工等方面的規(guī)定和要 求。2、綜合考慮本工程的規(guī)模、特點，充分發(fā)揮本企業(yè)的優(yōu)勢，科學、合理、 經(jīng)濟、按期完成施工任務。3、確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制定各項措施，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程。 使施工 現(xiàn)場全過程處于嚴密 監(jiān)控狀態(tài)。4、認真貫徹 業(yè)主的指示、指令和要求。第三節(jié)工程概況、工程簡介XX大街上跨解放大路高架橋A段工程五標段起點樁號K6+440，終點樁號K7+020。主要包括橋梁、排水、道路等工程。1、高架橋采用整體式箱梁結(jié)構(gòu)，單箱五室，橋面全寬25m,箱梁跨中梁高 2.188m，箱梁最外側(cè) 梁高2m,跨中腹 板厚45cm，至 端部 加厚至85cm，跨

4、中頂、 底板厚25cm，端部加厚至55cm，梁底為弧形 斷面。橋面縱坡通過 調(diào)整橋墩的高 度來實現(xiàn)；橫坡則通過梁體頂板的斜置形成。主梁采用縱橫向預應力結(jié)構(gòu)，橫向 預應力 鋼鉸線主要布置在端 橫梁和中橫梁內(nèi)，預應力材料 采用s15.20鋼鉸線和 配套錨具和塑料波紋管。橋墩采用H型墩，橋臺采用鋼筋混凝土重力式橋臺?；?礎全部 采用樁基礎，橋墩樁 徑均為1.8m，橋臺樁徑均為1.2m，采用鉆孔灌 注樁。 橋面鋪 裝：中粒 式4%SBS改性瀝 青混 凝土（ AC-16 ） 4cm厚、中粒 式4%SBS改性 瀝青混凝土（ AC-20） 6cm厚、防水層和6cm厚Q?；炷琳{(diào)平層。支座采用耐寒 型GPZ（

5、H ）型盆式天然橡膠支座。2、排水系統(tǒng)采用污、雨水管線分流制。本工程雨污水管道均采用鋼筋混凝 土承插 管（U級），采用120?；炷粱A。3、道路部分全線采用柔性路面，主線、輔道、立 交匝道新建結(jié)構(gòu)以及車行 道拓寬 路段新建道路結(jié)構(gòu)：4cm中粒式4%SBS改性瀝青混凝土（ AC-16 ）摻0.3% 聚酯纖 維、5cm中粒式4%SBS改性瀝 青混凝土（ AC-20 ）、7cm粗粒式 瀝青混凝土（AC-25）（石料采用反擊碎石）、滿鋪路用玻纖土工格柵、兩層20cm二灰碎石 （8:17:75 ）、30cm 石灰土 （ 12:88 ），總厚 86cm。二、主要技術標準1、荷載等級汽車荷載：公路-I級地

6、震作用：地震基本烈度7度，地震動峰值加速度等于0.1g。2、設計環(huán)境類別：U類3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為：1.14、結(jié)構(gòu)設計基準期：100年5、通航標準：無通航要求6、橋?qū)捜珮驑藴蕶M 斷面布置為：0.5m （防撞護欄）+11.5m （機動車道）+1m （中央 分隔帶）+11.5m （機動車道）+0.5m （防撞護欄）=25m7、橋梁縱、橫坡縱坡：0.8%3%;橫坡：1.5%三、工程自然特征1、工程地質(zhì)條件長春市位于松遼凹陷的東部邊緣，古生代時期的沉積物較少，附近有奧陶 紀灰?guī)r，局部有二疊紀地層出露，在中生代地臺下降，在東部山區(qū)有侏羅紀的沉 積層，長春基巖有厚層白堊紀泥質(zhì)砂頁巖陸相沉積，第四 紀中更新

7、世 有長白山巖 漿活動，大屯有火山錐，附 近有噴發(fā)形成的玄武 巖蓋厚1m左右。2、水文氣象條件擬建工程沿線地下水屬于第四紀孔隙潛水，受大氣降水和伊通河河水補給， 水位隨季節(jié)性變化。地下水 對混凝土無腐蝕性，地下水年變化幅度為12m。四、工程特點1. 工程地處繁華地段，施工場地狹窄，地下管線多，施工干擾大，工期緊 張。2. 旋挖鉆配沖擊鉆成孔，施工難度大。3. 魚腹式連續(xù)箱梁施工：線型控制、外觀質(zhì)量控制比較困難。4. 地處繁華地帶，交通疏解壓力大，安全文明施工要求高。第二章施工總體組織第一節(jié) 施工準備、成立施工組織機構(gòu)成立XX大街上跨解放大路高架橋A段工程五標段項目經(jīng)理部，項目部主要管理 人員包

8、括：項目經(jīng)理1人（一級建造師）、項目副經(jīng)理1人、總工程師1人（高級職稱）、副總工程師1人、技術員5人，試驗工程師1人，測量員3人， 專職安全員1人，計劃員1人，物資科3人，財務科1人，辦公室人員2人，共 21人。設工程技術科、安全質(zhì)量科、物資設備 科、施工計劃科、辦 公室、財務 科共六個職能部門，工程技 術科下設資料室、測量班和試驗室。施工現(xiàn)場設6個項目組織機構(gòu)圖、施 工機械及試驗、質(zhì)檢 儀器設備配置1、施工機械為了滿 足本工程施工需要，提高施工進度，確保工期和質(zhì)量，我單位 將根 據(jù)不同 工程的施工工藝，結(jié)合我單位的既有機械 及儀器設備情況，本著先進合理、 經(jīng)濟適 用的原則配備各種機 械設備。

9、施工機 械詳見擬投 入主 要施工機 械表表一。2、工程測量建立測 量控制系統(tǒng)，對設計 定線進行復測。按施 工要求加密座標點、水準 點控制網(wǎng)。對全線結(jié)構(gòu)物測量分別作出測量技術方案，對重要的控制樁進行加固 保護，并 經(jīng)常進行復測，每個 結(jié)構(gòu)物處設兩個以上水準點，以 利校核。本合 同段 工程中 的路基土石方工程、路面工程、橋梁及排水等結(jié)構(gòu)工程，從開工前交接樁 開始，直至工程竣工，都需要有全面、細致、精確的測量工作做保證。為完成測 量工作，我們建立各級測量組織，配備具有相當經(jīng)驗的技術人員，有實際操作能 力、有測工證的測量人員，設置相當?shù)燃壊⒔?jīng)檢驗合格的測量儀器和工具，各級 組織相互協(xié)作共同完成測量工作

10、。3、工程試驗工程施工中，需要做大量的 試驗工作。工程所用 的原材料要進行試驗，根 據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定能否用于工程施工；工程施工中砼、砂漿配合比等需要通過試驗 確定，施工過程中的質(zhì)量檢驗、質(zhì)量控制需要以試驗數(shù)據(jù)為依據(jù)，施工成品的質(zhì) 量需要 由試驗進行確認。為此，在本合同段施工過程中，委托有資質(zhì)的試驗單位 進行試驗。4、材料、試驗、測量設備材料、測量、質(zhì)檢儀器設備見擬 投入主要試驗、測量、質(zhì)檢設備表三、技施性施術準備1. 經(jīng)理部各施工作業(yè)隊管理人員進入施工現(xiàn)場進行調(diào)查研究，在編制實 工組織設計的同時，對工程技術人員及工 程管理人員進行技術 交底； 2組織學習 本工程招標文 件及施工規(guī)范；3 .完成各

11、類結(jié)構(gòu)物的模板設計；4. 完成預應力張拉工藝施工的機具、技術等準備工作及其他構(gòu)件的準備工作;5. 測量人員作好交接樁和工程復測工作。四、施工生產(chǎn)準備與籌劃1. 清除施工現(xiàn)場的障礙物，設置道路護欄，平整場地，熟悉現(xiàn)場各結(jié)構(gòu)物 位置，水文地質(zhì)情況，完成運輸組織的籌劃。2. 施工用機具、設備、車輛準備進場機械設備詳見擬投入主要施工機械設備表。3. 建立材料庫、鋼筋存放場、鋼筋加工廠，建立一個配有電鋸、電刨等機 械設備，能進行木材加工廠。4. 為達到城市環(huán)保要求，確保優(yōu)質(zhì)精品工程的實現(xiàn)，我項目經(jīng)理部決定所 有結(jié)構(gòu) 用混凝土全部采用商 品混凝土。五、材料選擇人員進入現(xiàn)場后，立即著手做出材料供應計劃，確定

12、工程所需鋼材、水泥、 木材、油料、地產(chǎn)材料等的數(shù)量，熟悉供貨地點，確定運輸方式，建立完善的檢 測、試驗 手段，確保 進場的 材料均為合格產(chǎn)品。所購材料無論量大量小,均立約 選購，首先由我單位自行檢查合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意后，再進入施工現(xiàn) 場。同時加強 材料的不定期 動態(tài)抽查，確保使用 合格的材料。定制加 工各種模板， 保證工程按期開工。六、編制開工報告在有關人員進場、設備到位、材料試驗、測量復核等各項準備工作完成的情 況下，編制開工報告，申請正式開工。第二節(jié) 場地及臨設布置一、場地布置項目經(jīng)理部設在大經(jīng)路全安廣場附近租用的寫字間內(nèi)，各施工隊就近租用 房屋為駐地。各施工場地主要利用待建工地

13、空地。場地布置的原則是盡量緊湊， 少占土地，減少環(huán)境 污染和 對居民的影響，保障 交通。具體詳見XX大街上跨解放大路高架A段施工總平面圖。二、施工用水、用電1施工用水：本合同段工程用水全部采用市內(nèi)自來水，通過與業(yè)主協(xié)商，現(xiàn)場計劃設2個水源點。同時根 據(jù)實際情況設置集水池蓄水。全部施工和生活污 水和廢水，排入市政污水管網(wǎng)。2施工 用電：？計劃向業(yè)主 申請 在大經(jīng)路兩側(cè)各 設一臺變壓器（315KVA）三、防火在履行 合同工期內(nèi)，除了與 當?shù)叵啦块T取得聯(lián) 系、必要 時請給予協(xié) 助外， 還須采取一切有效的防火措施，并在材料庫、木工廠及施工機械車輛上配備適當 數(shù)量的手持式滅火器。第三節(jié) 主要工程進度計

14、劃及圖表、主要工程進度計劃根據(jù)業(yè)主擬定的完工日期，根據(jù)招標文件和現(xiàn)場考察情況，本工程 結(jié)構(gòu)物圬工數(shù)量大、工期緊、場地小、施工干擾大、工序繁多等特點，我單位準備采用 道路、橋梁同時施工，多點平行作業(yè)的方法同時開工。道路工程：2010年4月1日2010年8月15日橋梁工程：鉆孔樁：2010年3月25日2010年4月28日承臺、墩柱:2010年4月10日2010年5月20日第一聯(lián) 連續(xù) 梁：2010年6月11日2010年7月20日第二聯(lián) 連續(xù) 梁：2010年4月30日2010年6月30日第三聯(lián) 連續(xù) 梁：2010年4月20日2010年6月10日防撞墻：2010年7月1日2010年7月31日橋面鋪裝層

15、：2010年7月10日2010年8月5日橋面防水：2010年8月6日2010年8月8日橋面瀝青砼施工：2010年8月9日2010年8月12日伸縮縫 安裝：2010年8月13日2010年8月17日排水工程：2010年6月1日2010年6月30日二、橫道圖總體施 工進度安排見總體施工進度計劃橫道圖。三、勞動力組織計劃勞動力組 織計劃詳見 勞動力計劃表。四、主要材料供應計劃主要材 料供應詳見主要材 料供應計劃表。第三章施工總體順序安排和方案根據(jù)本 工程的工程任務及現(xiàn) 場實際調(diào)查的結(jié)果，結(jié)合本工 程的特點和 工期 要求，為確保本工程按期完工，總的施工順序為：先施工高架橋的鉆孔樁基礎、 承臺、墩柱、連續(xù)

16、梁支架施 工，在此施工期間，不影響高架橋施工地段，污水管 線和雨 水管線就可以施工；然后施工橋面系同時 橋下道路開始施工，早日完工。 具體施工順序為：鉆孔樁 施工一隊從0#橋臺開始施 工，然后按順 序從1#墩向大墩號 施工鉆孔樁施工二隊從11#墩開始向小墩號順序施工橋梁施 工一隊分2個作業(yè)班 組，一個班組專門施 工0#橋臺，另一個 班組按 順序從1#墩施工承臺、墩柱及第一聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁橋梁施 工二隊從11#墩按順 序施工承臺、墩柱及 第三聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)梁第二聯(lián) 連續(xù)梁的承臺、墩柱、現(xiàn)澆連 續(xù)梁由橋梁一隊和二隊從兩端向中間 共同施工鉆孔樁采用旋挖鉆機和沖擊鉆配合成孔，鋼筋籠 在鋼筋加工廠分節(jié)加工成 型

17、，整體吊裝連接成籠，混凝土采用導管法進行灌注。承臺采用挖掘機開挖、人工整修，模板用鋼模和竹膠板，混凝土用罐車運 輸、滑槽下落、人工搗固。墩柱采 用大塊整體組合鋼模，混凝土采用商品混 凝土，混凝土布料機輸送、 串筒下落，人工振搗?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁采用滿堂支架和梁式支架法施工，箱梁分底板、腹板、頂板 三步澆筑。外模使用清水板拼裝，內(nèi)模使用十三合板拼裝?；炷敛捎脙膳_混凝 土布料 機直接入模?；炷吝_到張拉強度后及時 張拉，然后壓 漿、封 端。路基土石方工程：道路施工隊負責路基開挖及填 筑，機械化作業(yè)，挖 掘機、 推土機、自卸汽車聯(lián)合挖裝運，推土機粗平、平地機精平，振動壓路機碾壓，構(gòu) 造物墻 背使用手扶

18、式振動夯 分層夯實。路面工程：路基施工完畢，經(jīng)檢驗合格后，道路施工隊進場負責整個標段 的二灰碎石、石灰土基層和瀝青混凝土面層的施工。雨排水工程和污水工程的施工與高架橋施工穿插進行，避開對高架橋的干 擾。溝槽（坑）的開挖采用 挖掘機施工、人工整 修。污水管和排水管 在廠家訂購 合格產(chǎn) 品，現(xiàn)場人工鋪設，閉水試驗合格后分層 回填密實。第四章重難點工程1、魚腹式連 續(xù)箱梁的線形 控制為保證 魚腹式連續(xù)箱梁的線 形，在施工中為確保 整體的線型，對各施 工階 段進行 工況模擬計算，設置好各 種變形預留量，施工過程中加強對工 程主體和施 工設施 的監(jiān)控量測，及時反 饋信息以指導施工，確保成橋后橋梁線形 美

19、觀，符合 設計要 求。同時為確?；炷恋耐庥^質(zhì)量，從單質(zhì) 材料，砼和 易性、坍 落度等方 面嚴格 控制好混凝土的質(zhì)量。采用定型鋼模板、跳板和優(yōu)質(zhì)清水板作 為連續(xù)梁的 外模，做好模板的加固和板 縫處理，防止出現(xiàn)跑 模、漏漿。2、跨越永安橋梁式支架的施工本橋在第二聯(lián)的跨處，跨越XX大街上既有的永安橋，為了保 證永安 橋的安 全，在該跨處采用軍 用梁梁式支架法施工。3、交通疏解由于XX大街為長春市的主干道，車輛眾多，交通流量非常大，在工程施工 期間，成立交通疏解協(xié)調(diào)小組結(jié)合現(xiàn)場實際情況實施交通疏解。施工期間在施工 現(xiàn)場及 工地附近豎立交通疏 解的行車和警示標志。在各個交叉 路口均 設置明顯的 施工車

20、 輛通行標志及行車安 全警示牌、限高架等 避免造成交通混亂。增加照明設 備、夜 間警示、引導車流標 志，改善夜間照明條 件，確保夜間行人、行車安全。 加強與 地方政府、城市管理部門、交警部門等相 關部門的溝通及協(xié)調(diào)工作，必要 時邀請 交警部門配合疏導交 通。第五章高架橋的施工方案、施工方法第一節(jié) 鉆孔樁基礎施工XX大街上跨 解放大路立交 橋A段工程五標段鉆 孔樁基礎共56根，其中橋 墩樁基 礎直徑1.8米，樁長38米，共44根，橋 臺樁基礎 直徑1.2米，樁長27 米，共12根。一、鉆孔樁總體施工順序根據(jù)現(xiàn) 場的實際情況，先施 工第三聯(lián)和第二聯(lián)的 樁基礎，保證這兩聯(lián)連續(xù) 梁的施工，其次施工第一

21、聯(lián)樁基。二、施工設備的選擇根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)的實際情況，采用2臺中聯(lián)250旋挖鉆機配合4臺反循環(huán)沖 擊鉆成孔。三、施工方法根據(jù)實 際地質(zhì)情況，先用旋挖鉆機進行鉆孑L,鉆孔直徑比設計樁徑的小 30cm,當旋挖鉆鉆到中風化 和微風化粉砂質(zhì)泥巖 地層時，立即將沖擊 鉆就位，開 始按照 設計樁徑重新鉆孔，直至成孔。1、場地準備本橋樁 位位于XX大街主道 上，根據(jù)測量 放線的 樁位，準確定出鉆孔 中心位 置。查找 相關資料，探明樁 位處地下管線的位置。如果 與樁位發(fā)生沖 突，則 要和 有關單位協(xié)商解決。2、測量定位根據(jù)設 計圖紙，準確放出鉆 孔中心的位置，并放 出不少于兩組的護樁以便 鉆孔過 程中核對樁位和保

22、護 中心樁。在鉆 孔準備 過程中注意保護護樁，將其明顯 標記以 避免在施工時碰撞護 樁。3、鋼護筒制作與埋設鋼護筒采用6mm厚鋼板。護筒直徑比設計樁徑大30cm,埋置深度視地質(zhì)情 況而定。護筒中心與設計樁位中心偏差控制在5cm以內(nèi)，斜度控制在1%以內(nèi)， 護筒頂 面高出地面0.30.5m。鉆孔 之前將準確 的孔位用十字線標在 護筒上。護 筒四周用粘土填筑，并分層 夯實處理。鉆進過程中要經(jīng)常檢查護筒是否發(fā)生偏移 和下沉，并及時處理。4、鉆機就位鉆機就位對鉆孔質(zhì)量和能否順利鉆進關系重大，就位時應保證鉆頭中心對 準樁位中心。由于鉆機設備較重，施工場地必須平整、寬敞，并有一定硬度，避 免鉆機發(fā)生沉陷。5

23、、泥漿準備泥漿由水、粘土和添加劑組成，造漿用的粘土符合下列技術要求：膠體率不 低于95%,含砂率不大于4%,制漿能力不低于2.5m3/kg。泥漿性能指標符合下列 技術要求：泥漿相對密度1.061.10，含砂率不大于4% 膠體率不小于95%, 失水量 不大 于20mL/30min。6、鉆孔旋挖鉆機采用筒式鉆斗。鉆 機就位后，調(diào)整鉆桿 垂直度，注入調(diào)制好 的泥 漿，然 后進行鉆孔。鉆頭直 徑比設計 樁直徑小30cm。當鉆 頭下降到 預定深度后， 旋轉(zhuǎn)鉆斗并施加壓力，將土擠入鉆斗內(nèi)，儀表自動顯示筒滿時，鉆斗底部關閉， 提升鉆 斗將土卸于堆放地點。鉆機施工過程中保證泥漿面始終不得低于護筒底 部，保證孔

24、壁穩(wěn)定性。通過鉆斗的旋轉(zhuǎn)、削土、提升、卸土 和泥漿撐護孔壁。在 鉆孔過程中，隨時 對孔位、孔深、孔形、孔徑、豎直度等幾何尺寸進行檢查。在鉆到中 風化和微風化粉砂質(zhì) 泥巖地層時，停止鉆孑L，立即改換沖擊鉆 機。7、沖擊鉆就位、鉆孔沖擊鉆機必須立即就位，縮短間隔時間。鉆機就位時用方木墊平， 將鉆頭 中心線對準樁孔中心，誤差控制在2cm以內(nèi)，鉆機 支立應牢 固，不得在鉆 孔過中發(fā)生偏斜或位移、傾覆。開鉆前復測樁位，主動鉆桿垂直機架，鉆機主軸中心線與樁中心線必須在 同一直線上。在鉆孔過程中，孔內(nèi) 嚴格保持泥漿稠度適當、水位穩(wěn)定，及時 加水 加粘土，以維 持孔內(nèi)水頭差，以防 坍孔，并對鉆碴作取樣分析，核

25、對設計地質(zhì)資 料，根據(jù) 地層變化情況，采用 相應的鉆進方式、泥 漿稠度。根據(jù)地層情況確定沖 程，且 注意均勻地松放鋼絲 繩的長度，在遇到漂 石或巖層時可采用較大的沖程， 但不應超過6m,防止卡鉆、沖壞孔壁或使孔壁不圓。8、清孔鉆孔至設計高程，探孔判斷是否有縮徑情況，如有，則繼續(xù)擴孔到暢通為止； 若無縮 徑情況，孔深、孔徑、孔的偏斜符合要求，則進 行清孔。清孔應符合下列 規(guī)定：孔底500mm以內(nèi)的泥漿相對密度、含砂率、粘度 28%,灌注砼前，孔底 沉碴厚度均符合規(guī)范要求。9、鋼筋籠的加工與吊裝鋼筋籠嚴格按設計和規(guī)范要求制作。、鋼筋骨架的制作鋼筋骨架在場外鋼筋場地制作。鋼筋骨架采用加勁筋成型法制作

26、。制作時， 按設計 尺寸做好加勁筋圈，標出主筋的位置。焊接 時，使加勁筋上任一主筋的標 記對準主筋中部的加勁筋標記，扶正加勁筋，并用木 制直角板校正加勁筋與主筋 的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架， 將其余 主筋逐根照上述方法 焊好，然后吊起骨架擱于支架上，按設計 位置布好螺 旋筋并 綁扎于主筋上，點焊牢固。然后在骨架內(nèi) 按設計位置焊上檢測 管，在骨架 一周每隔2m焊4根定位鋼筋。鋼筋骨架制作時，嚴格控制外形尺寸。制作好的 鋼筋骨 架放在平整、干燥的 場地上。存放時，每個 加勁筋與地面接觸 處都墊上等 高方木 以免粘上泥土。在骨架 上掛上標志牌，寫明 墩號、樁

27、號 等。存放 鋼筋骨架 注意防雨、防潮。鋼筋骨架制作時盡量靠近樁位，以便減少倒運距離。、檢測管安裝鋼筋骨架加工完成后，在骨架上安裝57 x 3mm的檢測管，接頭處采用 70 x 6mm的鋼套管焊接，檢測 管下端伸至樁底，上 端高出破樁頭頂面20cm，下端 用鋼板 封底焊牢，不能漏水，澆注樁基混凝土前將其灌滿水，上口用 塞子封死； 檢測管 等間距布置，焊接在加勁箍上。、鋼筋籠的吊裝鋼筋骨 架的起吊采用汽車吊。為了保證骨架起吊 時不變形，采用三點 吊。 第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長 度的中部，第三吊點 設在骨架的 下部距 底部35m處。起吊 前，在骨架內(nèi)部臨時 綁扎兩根松木桿以加 強

28、其剛度。起吊時，先提 第一吊點，使骨架稍提起，再與第 二吊點和第三吊點同時起吊。待 骨架離地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二和第三吊點，隨著吊點不斷上 升，慢慢 放松第一吊點，直到 骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查 骨架是 否順直。如有彎曲調(diào) 直處理。當骨架進入 孔口后將其扶正徐徐 下降，嚴禁 擺動碰 撞孔壁。然后，由下而 上地逐個解去綁扎 松木桿的綁扎點。解去 后，松木 桿受水 的浮力自行浮出水面 后即取去。當骨架下 降到第二吊點附近的 加勁筋接近 孔口時，用兩根平行鋼管穿過加勁筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移 至骨架 上端，取出 臨時支承，繼續(xù) 下降到第三吊點，同樣

29、方法解開吊點，繼續(xù)下 降骨架 至最后一個加勁筋處，慢慢將骨架下放至 設計位置。骨架就位完畢后，詳 細檢測 鋼筋骨架的底面標高 是否與設計相符，偏 差不得大于土 5cm。分節(jié)制 作的 鋼筋籠采用幫條焊連接。10、導管安裝導管鋼管，每節(jié)長2.02.5m，配12節(jié)長11.5m短管。由管端粗絲扣、 法蘭螺栓聯(lián)接，接頭處用橡膠圈密封防水，砼澆筑架由型鋼做成，用于支撐懸吊 導管，吊掛鋼筋籠，上部放置砼漏斗。11、灌注水下混凝土(1)水下混凝土采取垂直 導管法灌注施工，導管在使用前進行密閉 試驗以 檢驗導 管的密封性?；炷敛捎蒙唐坊炷?，用 砼攪拌運輸車水平運 輸至樁位， 砼經(jīng)過儲料斗和導管到達孔 底。施

30、工 中確保灌注工作的連續(xù)，在任何 情況下不中 斷灌注工作。初始灌注混凝土量經(jīng)計算，確保導管埋深大于1m,以防止斷樁。混凝土拌和物應有良好的和 易性，在運輸和灌注 過程中應無顯著離析、泌 水現(xiàn)象。灌注時應保持足夠 的流動性，其坍落度 宜為180-220mm。首批砼 灌入孔底后，立即測 探孔內(nèi)砼面高度，計 算出導管內(nèi)埋置深度，如 符合要 求即可正常灌注，如發(fā)現(xiàn)導 管大量進水，表現(xiàn)出 現(xiàn)事故，按應急方法 處理。灌注開始后，應緊湊、連續(xù)地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，要防止 砼拌和 物從漏斗處掉入孔中，使泥漿內(nèi)含有水泥 而變稠凝結(jié)，而使測 深不準確。 灌注過 程中應注意觀察管內(nèi) 砼下降和孔內(nèi)水位升

31、 降情況，及時測量孔 內(nèi)砼面高 度，正確指揮導管的提升和拆除。導管提 升采用吊車提升，每 次提升經(jīng)測量之后再 進行，以確保導管始 終埋 入砼內(nèi)2m6m。灌注的樁頂標高預加一定高度，以保證樁頭砼質(zhì)量。預加高度比設計高度高出0.8m1.0 m(2)灌注注意事項I混凝土堵管的原因及處理混凝土堵管的原因主要有兩 種，第一種是導管底 部被泥沙等物堵塞，第二 種是混凝土離析使粗集料過于集中而卡塞導管。第一種情況多發(fā)生在首批混凝土 下注時，由于導管底口距孔底的距離保持不夠，因安裝鋼筋及導管時間過長，孔 內(nèi)鉆渣淤積加深，處理辦法是用吊車將料斗連同導管一起吊起，待混凝土灌注暢 通后再把導管放置回原位。第二種情況

32、多發(fā)生在混凝土澆注過程中，處理辦法是 把導管吊起，快速向井架沖擊，應注意的是切不可把導管提出混凝土面以外。為 避免此類事故發(fā)生，應嚴格要求做到：導管要牢固不漏水；混凝土和易性要 好； 混凝土澆注必須要在 初凝前完成，導管埋 深控制在2-6m 0U鋼筋籠上浮處理措施在混凝土澆注過程中，混凝土灌注速度過快，鋼筋骨架受到混凝土從漏斗 向下灌 注時的位能產(chǎn)生的沖 擊力，混凝土從導管流出來向上升起，其向下 沖擊力 轉(zhuǎn)變?yōu)?向上頂托力，使鋼筋 籠上浮，頂托力大小與混凝土灌注時的位置、速度、 流動性、導管底口高程、首批的混凝土表面高程和鋼筋骨架高程有關。預防措施：混凝土底面接近鋼筋骨架時，放慢混凝土澆注速度

33、?；炷恋?面接近 鋼筋骨架時，導管保 持較大埋深，導管底口與鋼筋骨架底端盡 量保持較大 距離?；炷帘砻孢M入鋼筋骨架一定深度后，提升導 管使導管底口高于鋼筋骨架 底端一定距離。12、樁基檢測采用超聲波檢測法，檢測混凝土灌注樁的完整性。在樁基施工時，預埋三 根豎直測管，管的上下口封死。測管選用金屬管，金屬管采用鋼套管并保證套管 與檢測 管焊接嚴密不漏水。測管綁在鋼筋上和鋼 筋籠一起下入孔內(nèi)，施工中保持 管間平行。13、安全生產(chǎn)措施施工中 應明確分工，統(tǒng)一負 責做到安全生產(chǎn)，嚴 格按設計要求和規(guī)范 進行 施工，杜絕人身傷亡事故，杜絕質(zhì)量事故；各種機 具設備應處于完好狀 態(tài)，并定期檢修保養(yǎng)，電器必

34、須由專職電工安 裝和修理，并設置標志，嚴禁酒后上班和上班喝酒；專人指揮吊車下鋼筋籠，吊 車吊臂下嚴禁站人。沖擊錐 起吊應平 穩(wěn)，防止沖 撞護筒和孔壁；進出 孔口時，嚴禁孔口附 近站 人，防止 發(fā)生鉆錐撞擊人身 事故；孔口應加蓋保 護，嚴禁鉆錐留在孔內(nèi)，造成埋 鉆。泥漿池 四周必須設圍欄，進行安全防護。14、環(huán)保措施施工中 應注意避 免灌注過程 中孔內(nèi)溢出的泥漿，應引至適當?shù)攸c處理；施 工營地 和施工現(xiàn)場的生活垃 圾，應集中堆放，及 時在指定地點進行處 理。第二節(jié)承臺施工本高架 橋工程共有承臺12個，0#橋臺承臺尺寸為12.95 mK 5.5 mK 1.5m,全 橋共1個；墩柱承臺尺寸為10.5

35、 mK 7.5 mK 3m和9.4 mK 7.5 mK 3m兩種,分別為 2個和9個，共11個。一、承臺開挖測量放 線，準確定出承臺中 心、軸線方向及四周 護樁?；娱_挖采用 機械開挖為主，人工修整。機械開挖時基底保留不小于20cm的厚度，最后用人工挖 至基底 高程。為保證承臺模 板有足夠的支立空間，無水基坑底面每側(cè) 按設計尺寸 各增加50cm作為工作面；有水基坑底面在四周 挖溝槽及設置集水坑，每側(cè)增加 80cm作為工作面，隨時將坑內(nèi)積水抽出，防止基礎被水浸泡。如基坑不穩(wěn)，采 用簡易 板樁進行支護。嚴禁超挖，超挖部分做混凝土墊層處理?；娱_ 挖同時進行破樁頭施 工，用風鎬將樁頭混 凝土破除，保

36、證樁頂 嵌入 承臺內(nèi)的高度控制在15cm,并用鋼絲刷等工 具把樁頭鋼筋的混凝土殘渣清理干 凈。二、墊層施工清理基坑，并進行基坑檢驗，經(jīng)檢驗合格后進行墊層混凝土澆筑。墊層密 實、平整。墊層上部用塑料 墊塊作為鋼筋骨架的 保護層。三、鋼筋綁扎及模板支立墊層混凝土凝固后，進行測 量放線，定出模板位置及鋼筋位置。承臺 斷面 尺寸偏 差不超過土 30mm軸線偏差不超過15mm將加工成形的鋼 筋運到基坑進 行綁扎，并將臺身或墩柱鋼 筋預埋加固，同時預埋拉線及支撐鋼筋預埋環(huán)。鋼筋按設計標準綁扎完畢，開人孔進入骨架內(nèi)部，在骨架主筋與樁頭鋼筋 間焊支 架鋼筋，防止?jié)仓?凝土時骨架平行移動。并在浮面筋下面增加“

37、 T”型 支撐鋼 筋，防止浮面鋼筋坍 腰，最后恢復人孔鋼 筋，同時進行模板支 立。模板采 用2套組合鋼模板進行施工，每套模板周轉(zhuǎn)6次，組合鋼模除銹打光 后，按設計 尺寸組拼成型，并涂刷脫模劑。組合鋼模板采用螺栓連接，鋼模板間夾雙面膠， 防止漏 漿。模板 加固采用方 木,鋼管縱向和水平 肋使用 48鋼管加 固。模板 加固 好后，仔 細檢查其位置、尺寸 及支撐的牢固情況，合格 后申請混凝土的澆筑。模 板在反復使用過程中，檢查其平整度、光潔度等，對有翹曲、變形、缺口、局部 凸凹等 缺陷的模板在修復合 格后方能使用。四、混凝土施工鋼筋及模板經(jīng)檢驗合格后，進行混凝土澆注。混凝土采用商品混凝土，混 凝土運

38、 輸車運輸，利用混凝土輸送泵水平分層澆 注振搗，每層 厚度不大于30cm。 振搗采用插入式振搗器振搗?；炷翝沧⑦^程中 設專人負責檢查墩柱及橋臺鋼筋 位置，如有偏差，及時調(diào)整。五、混凝土的養(yǎng)護混凝土 一次性澆筑完畢，收漿后覆蓋并及時灑水養(yǎng)生，降溫保濕，減小內(nèi)外溫差。養(yǎng)護期一般不少于7d?；炷翉姸冗_ 到2.5MPa即可拆除 模板第三節(jié)墩柱施工本高架 橋橋墩為H型墩柱，本標 段共有11個墩柱，墩柱 厚度分別為1.8m、2.3m兩種。一、墩柱模板墩柱施工模板采用定型鋼模板。模板分塊分節(jié)制作，采用螺栓連接。模板分節(jié) 根據(jù)墩身高度確定，墩帽3.0m，墩身3m 0.6m、0.5m分節(jié)。為增加模板鋼度，在

39、模板外加雙16a槽鋼桁架。模板間接縫處夾雙面膠，防止漏漿。二、墩柱鋼筋施工鋼筋在 進場前按規(guī)范要求進 行抽檢，杜絕不合格 品進場。橋墩鋼筋在 鋼筋 加工場 地下料，運到現(xiàn)場綁扌爲墩柱鋼筋綁扎時 注意預埋支座螺栓孔 及墊石鋼筋。三、墩柱模板施工待橋墩 鋼筋綁扎完畢后，在承臺頂面放出墩臺中 線及大樣。模板采用 定型鋼 模板，在 地面拼裝成半幅整 體，拼裝完成后，用電動鋼絲刷打磨模板，達到 無銹、 光滑、明亮、無污垢后，噴刷脫模劑。鋼模接縫處夾雙面膠，同時用 鐵膩子對模 板局部進行修補，表面使用砂輪機打磨光滑。經(jīng)檢查合格后，使用吊車整體吊裝 就位。在模板 安裝前，先準確的測 定墩柱中心和十字線，并為

40、模板置 定4個角點， 用全站儀、檢測柱垂直度情況，設定纜風繩擰緊固定，每根風纜上均設置手拉導 鏈，以便前后左右校正模板的垂直度。模板安裝好后對軸線、高程進行檢查，符 合規(guī)范和設計要求后進行加固，保證模板在灌注混凝土后，不變形、不移位，模 內(nèi)干凈 無雜物，拼合平整嚴 密無漏漿縫隙。四、墩柱混凝土澆筑與養(yǎng)生砼采用 商品混凝土，砼入模 采用布料車，串筒下口距砼面不大于2米，以 防砼四 濺墩柱模側(cè)壁。砼分 層進行澆筑，分層澆注厚度不大于30cm。振搗采用 插入式振搗器梅花形振搗，振點間距為振搗器作用半徑的1.5倍，并與模板保持 5-10cm的距離。振搗過程 中應避免振搗器碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。砼

41、澆 注至墩 柱頂標高進行拉毛許時即可拆模，松開模板的豎向聯(lián)接螺栓，汽車吊配合人工拆模。模板卸落后，及 時修整，涂脫模劑，并將每節(jié)兩片模板組合在一起。拆模時注意防止模板碰損墩身 砼。拆模后墩柱用塑料包裹并將拆下的模板運至指定場地，將模板上的砼殘渣清除 干凈，人工用砂紙和磨光機把板面的砂漿和脫模劑打磨干凈，露出金屬本色，隨后 校正，以備倒用。第四節(jié) 現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工方法一、滿堂支架施工滿堂支架采用48 x 3.5mm碗扣式腳手架，施工中通過設在桿件上下的可 調(diào)底座、上托來調(diào)節(jié)所要的高度1、支架基礎基礎處 理方式為：本工程支 架位于XX大街既有路面上,對于墩臺基 坑附近 開挖過 的地面，采取分層回

42、填分層壓實予以加固，再澆筑不小于10cm厚的Ci5 混凝土。加強現(xiàn)澆混凝土箱梁施工范圍內(nèi)的排水工作。2、預拱度設置為保證 現(xiàn)澆砼箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì) 量，碗扣式支架搭設 底模后必須進行預壓 處理， 以消除支架、木質(zhì)楔形塊、模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得 支架彈 性變形的實際數(shù)值，作為梁體底模的拋高 預拱值數(shù)據(jù)設置的參 考。在施 工 箱梁前 需進行支架預壓和地 基壓縮試驗。3、支架及模板設計根據(jù)建 筑施工安全技術規(guī)范，支架主要驗算立桿 穩(wěn)定性，模板 主要驗 算方木 撓度。非墩臺橫梁處腕扣式 支架步距（立桿）采用60 cm,縱向間距120cm，橫 向距均 采用90 cm和120cm搭配；支

43、架上 主、次楞 均采 用15cmx 15cm方木，面板 采用2.44m x 1.22m清水板。4、支架驗算根據(jù)建 筑施工安全技術規(guī)范，模板支架主要驗算 立桿穩(wěn)定性。碗扣式 支架 步距（立桿）采用60 cm，縱向間距120cm，橫向距均采用90 cm和120cm。支架荷載計算按最不利截面部位檢算根據(jù)腳 手桿布置，箱梁中腹 板下腳手桿橫向布設 間距60cm ,中腹板 下3 根立桿受力最大，見上圖。180cm范圍內(nèi)混凝土截面S= 2.02m3,考慮分項系數(shù)1.2 ,考慮模板荷載 60kg/m 2、支架 100kg/m 2、其他荷載 70kg/m 2。則中間立桿受力：R= ( ( 2.02 X 2.6

44、 ) +(0.06+0.1+0.07)1.2 X 0.9 X 1.2/3=(5.252 + 0.23 ) X 1.2 X 1.08/3=2.37T查路橋計算手冊知，立桿允許軸力4T , 2.37T V 4T ,滿足要求。其 余部位 腳手桿受力均小于該 部位，不需檢算。桿件(鋼管)截面特性24外徑 48 mm ,壁厚3.5伽，截面積A=5.11 cm，慣性 矩1=13.90 cm，回 轉(zhuǎn)半徑r=1.65 cm。立桿自由計算長度L=步距 +2a=60 cm +2 X 30 cm =120 cma-模板支架立桿伸出頂層 水平桿中心線至模板支撐點長度，取30 cm。立桿穩(wěn)定性計算長細比 入=L/i=1

45、20cm/1.65cm =72.73 查表知折減系數(shù) =0.773N/ A=(24.6 X 103)/(0.773X 5.11 X 10-4)=62.3MPa f=165MPa結(jié)論：立桿穩(wěn)定性滿足結(jié)構(gòu) 要求15 cm X 15 cm木方撓度計算(支架頂托上使用的橫梁)查資料 知東北落葉松彈性模 量為：E=11 X 103MPa截面慣 性距 l=1/12bh 3=1/12 X 15 cmX (15 cm )3=4218.8cm 4最大彎 距處撓度 fmax=0.632 X ql 4/(100EI)=0.632 X 23.7 X 103N/mX (0.9m) 4/(100 X 11 X 108N/

46、m2X 4218.8 X 10-8m) =2.1mm L/400 =2.25mm結(jié)論：15 cm X 15 cm木方在組合荷載作用下滿足結(jié)構(gòu)要求。因此方木及支架體系的整體穩(wěn)定性、強度和剛度滿足結(jié)構(gòu)要求。5、支架搭設立桿的步距采用0.6m，橫桿的縱橫距采用0.9m和1.2m，為保證支架的穩(wěn) 定，上下托高度控制在30cm以內(nèi)。在支架基礎上定出邊線，按 支架平面布置圖搭設 支架。本工程架體搭設之 前由測量班將墩頂處上托標高線定出，每跨間掛上線繩，上下托不能調(diào)節(jié)時即斷 開，斷開的地方用鋼管和卡扣連接成一整體，高度不夠的采用預制的 混凝土墊塊, 每段架體第一層橫桿在一條水平線上。兩個豎直方向設置剪刀撐，

47、剪刀撐采用 48mm普通鋼管，萬向卡扣聯(lián)結(jié)普通鋼管和碗扣支架立桿。順橋向豎直面每個腹 板下各設一排，橫橋向豎直面每隔10排立桿布置一排。剪刀撐與碗 扣立桿聯(lián)結(jié) 牢固。具體見腳手架搭設布置圖。6、支架預壓為保證現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，碗扣式支架搭設底模后進行預壓處理， 以消除支架、木質(zhì)楔塊、模板的非彈性變形和地基的壓縮沉降影響，同時取得支 架彈性 變形的實際數(shù)值，作為梁 體底模的拋高預拱值數(shù)據(jù)設置的參考。在施工箱 梁前進行支架預壓和地基壓 縮試驗。支架搭 設完成，在現(xiàn)澆連續(xù)箱梁混凝土施工前，對支架進行相當于1.2倍箱梁自重的荷載預壓，檢驗支架 的承載能力，減少和 消除支架體系的非彈性變形 及地

48、基 的沉降。堆載預壓前，在橋跨底板上布置 沉降觀測點，按每箱 室測設三個 橫斷面；沉降觀測點位于底板同斷面按每2.0m間距布置，翼板底上共布置四點o 支架壓重材料采用相應重量 的砂袋，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量， 待消除 支架非彈性變形量及 壓縮穩(wěn)定后測出彈性 變形量，即完成支架 壓重施工。 撤除壓重砂袋后，設置支架施工預留拱度，調(diào)整支架底模高程，并開始箱梁施工。7、支架材料 選用和質(zhì)量要 求本工 程支架為現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁承重用，選 用碗扣式支架。支架桿件規(guī)格為 48 X 3.5伽，為定型產(chǎn)品，且有產(chǎn)品合格證。桿件的 連接楔口和端部切口平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴重銹蝕的桿件。桿

49、件 涂刷防 銹漆作防腐處理，并定期復涂以保持完好。按現(xiàn)行國家標準鋼管腳手架扣件（GB15831）的規(guī)定選用連接楔口與 桿件管 徑相配套的鍛鑄件，嚴禁使用不合格的桿件。8、腳手架搭設的注意事項碗扣式腳手架排列間距根據(jù)箱梁結(jié)構(gòu)和自重確定。橫梁、腹板及橫隔梁位 置應力 集中處支架加密處理。測量定位后，人工拼裝，上頂托可調(diào)絲 桿找齊箱梁 底面標高，下承托支撐在方木上，方木底面與基礎密貼，防止沉降變形。上、下 鋼管接為一體時，其接點處要插牢，兩管在同一軸線上保持垂直，同時安裝水平 桿，之后 在根據(jù)實際情況安 裝斜撐，確保支架整 體穩(wěn)固。腳手架增設剪刀撐，以 保證支架的整體性、穩(wěn)定性。方木 安裝完成后，測

50、量檢查其高程和平整度，進行 調(diào)整。所有的腳手架頂托和底托必須與上、下方木緊密接觸，以便使支架受力均 勻，不致澆筑混凝土時模板發(fā)生局部的變形。所有方木鋪設時注意將接頭相互錯 開，不得使接頭在同一斷面上，且接頭布置在頂托上，不得使接頭懸空。二、軍用梁支架施工為了保證永安橋的安全，跨永安橋段采用六四式軍用梁和六五式軍用墩搭 設梁式支架進行連續(xù)箱梁混凝土澆注施工。1、支架設計、荷載分析作用在連續(xù)梁支架上的荷載包括梁體鋼筋混凝土自身重力、模板（含連續(xù) 梁箱內(nèi) 支架）重力和施工設 備及人員荷載及風荷 載。其中，連續(xù)梁自重按箱梁所 在位置 橫斷面尺寸確定，但由于 在澆筑混凝土過 程中將其視為流體，應注意到腹

51、 板與底 板過渡段區(qū)域的荷載 增加；模板系統(tǒng)的重 力根據(jù)其設計方案確 定；施工 設 備及人 員荷載按均布荷載10KN/m計。、支架方案設計根據(jù)現(xiàn)場實際情況，避開永安橋并考慮交通疏解，采用20米跨軍用梁支 架，與高架橋斜交。2、基底處理基坑承臺位置處采用透水性材料進行分層回填，并碾壓密實。沒有基坑回 填的位置，軍用墩基礎直接坐落在既有瀝青砼路面上，軍用墩基礎采用約40cm 厚C30砼澆注，并在混凝土里預埋與軍用墩連接鋼筋和鋼板。3、支架搭設支架搭 設前，根據(jù)設計圖放 樣；測出臨時支墩軍 用墩位置；按照技術 交底 進行支 架施工，保證精度，滿足安全施工要求。單榀軍 用梁在現(xiàn)場拼裝完成 后，采用2臺

52、25t汽車吊進 行整體拼裝。在軍 用梁上 采用15*15cm方木作分布梁，為便于拆卸 模板，分布梁上木楔做卸落裝置。 具體布置如圖：根據(jù)連續(xù)梁 斷面形式：在4道腹板處每道腹板下設三排軍用梁， 其余位 置處軍用梁凈距為52cm。支架底模鋪設后，測放箱梁底模中心及底模邊角位置和梁體橫斷面定位。底模標高=設計梁底+支架的變形+ （土前期施工誤差的調(diào)整量），來控制底模立 模。底模標高和線形調(diào)整結(jié)束，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，立側(cè)模和翼板底模，測設翼 板的平 面位置和模底標高（底模立模標高計算及確定方式類同箱梁底板）。4、軍用梁強度及穩(wěn)定性檢算根據(jù)梁 式支架位置對應的連續(xù)梁斷面計算，20米軍用梁上承受鋼筋砼重為

53、17.82 X 20 X 2.6=926.6T ，折合線 性勻 布荷載為：926.6/20=46.3 T/m，考 慮分項 系數(shù)1.2，線勻布荷載=46.3 X 1.2 = 55.6 T/m = 556KN/m。模板、支 架、人員等 荷載按 照80KN/m考慮。綜合 按照556 + 80 = 636 KN/m考慮。即所有結(jié) 構(gòu)檢算荷載均按照q= 636 KN/m考慮。29片軍用梁單層布置，跨度20米，單片單 點荷載P=636/29=21.931KN/m。用ANSY歎件 計算結(jié)果如下: 荷載圖P=21931NANMAR 31 2010 16:59:21結(jié)構(gòu)變形最大變形為49mm 撓跨比1/408

54、V 1/400,滿足要求1DISPLACEMENTSTEP=1SUB =1TIME=1DMX =.048836.新建高架橋上跨永安橋20m單層29片軍用p = 21931N.桿件編號及受力情況主要是 1、5、35、36 號桿件 ELEM FORCE 1 -0.23028E+065 0.25040E+06= 25T35 -0.71641E+0636 0.731033E+06ANMAR 31 201016:59:59 桿件內(nèi)力圖1LINE STRESSSTEP=1SUB =1TIME=1FORCE FORCEMIN =-716413 ELEM=47MAX =731033ELEM=50-716413

55、-394758-73103248551570206-555585-23393187724409379731033.新建高架橋上跨永安橋20m單層29片軍用p = 21931N.、預壓方式試壓噸袋砂袋的加載方式，即將梁體 模型端部及 翼緣板邊緣內(nèi)1m的位置 用砂袋圭寸住形成箱體，兩端堆 載砂袋。砂袋布置如 圖、預壓觀測布點布置（1）、為便于觀測在每個現(xiàn)澆段在梁底模下邊取點或在梁式支架分布梁上對 應位置設支架變形觀測點。（2）、翼緣板處測點在模板 外側(cè)。（3）、預壓過程采用電子水 準儀測量，測量誤差土 0.1mm。預壓方法依據(jù)箱梁砼重量分布情況，在搭好的支架上的堆放與梁跨荷載等重 的砂袋，最大荷載

56、為設計荷載的1.2倍。施工前，每袋砂石按標準重進行分包 準備好，然后用汽車吊進行 吊裝就位，并按箱梁結(jié)構(gòu)形式合理布置砂袋數(shù)量。為了解支架沉降情況，在預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按 順橋向每2米布置一 排,每排4個點。在加載40%、80% 100%和120%后均要復 測各控制點標高，加載120%預壓荷載并持荷24小時后要再次復測各控制點標高， 如果加 載120%后所測數(shù)據(jù) 與持荷24小時后所測數(shù)據(jù)變化很小時，表 明地基及支 架已基本沉降到位，可卸載，否則還須持荷進行預壓，直到地基及支架沉降到位 方可卸壓。支架日沉降量不得大于2.0毫米（不含測量誤差），一般梁跨預壓時 間為三 天。卸壓完成后，要再 次復測各控制點標 高，以便得出支架和 地基的彈性 變形量（等于卸壓后標高減去持荷后所測標高），用總沉降量（即支架持荷后穩(wěn) 定沉降量）減去彈性變形量為支架和地基的非彈性變形（即塑性變形）量。預壓 完成后 要根據(jù)預壓成果通過 可調(diào)頂托調(diào)整支架的 標高。三、現(xiàn)澆箱梁梁部施工1、模板施工現(xiàn)澆箱梁模板主要包括底模、側(cè)模以及內(nèi)模，模板施工分二次支立，首先 底模、側(cè)模支 完，待底板及 邊腹板混凝土施工完 畢后，以底板混凝土為施工平臺， 在底板 混凝土上搭設支架，支立中腹板及頂板底 ?！，F(xiàn)澆梁底模、側(cè)模均采用15m m厚清水板制作，