平地機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)

1、 平地機(jī)液壓系統(tǒng)技術(shù)總結(jié)2012-09-16液壓原理圖工作原理描述 由液壓原理圖可以看出，油泵出來的高壓油經(jīng)過分流閥到達(dá)左右控制閥。當(dāng)控制閥的操縱手柄不動時，各閥芯在彈簧片的作用下處于中間位置，進(jìn)入控制閥的油直接從回油口流回油箱。 此時的油路過程是：油箱油泵控制閥油箱當(dāng)操縱控制閥的操縱手柄時，進(jìn)入控制閥的油與A或B口相通，即與執(zhí)行元件相連，再通過執(zhí)行元件回到控制閥，然后從回油口流回油箱。若停止操縱操縱桿，則依靠彈簧片的作用使閥芯回到中位。此時的油路過程是：油箱油泵控制閥執(zhí)行元件控制閥油箱液壓油箱箱體液壓油箱構(gòu)造1、濾網(wǎng)B140空氣過濾、加油2、液位鏡觀察液位高度3、吸油口沒有過濾器（缺陷）4、

2、回油過濾器5、清洗口、放油口清洗6、吸回油區(qū)中間沒有隔板泵易吸空7、容積47升偏小，不利散熱加油散用油與換油1、用油040 液壓油L-HM 46-1010 液壓油L-HM 32-380 昆侖抗磨液壓油L-HS 32 2、換油用同品牌油置換，防止化學(xué)反應(yīng)，油變質(zhì)油箱先換油，回油管接油盆，新油推舊油XNL-250 x10回油過濾器 特點(diǎn)1、帶有自封閥，檢修系統(tǒng)油液不會流2、更換濾芯能把濾芯內(nèi)污染物一同帶出，油液不外流3、帶有旁通閥，當(dāng)濾芯被污染物堵塞導(dǎo)致壓差至3.5bar開啟，保護(hù)系統(tǒng)4、帶有磁性裝置常見故障1、液壓油變質(zhì)加不同品牌油引起、油溫高引起變化、時間長引起2、油液發(fā)白油箱進(jìn)水，檢查清洗口

3、密封3、空濾器周圍油跡油溫高油液霧化 （1）加高油口 （2）改用予壓式空濾器 （3）定做加長空濾芯，起阻尼作用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理圖 1液壓油箱；2轉(zhuǎn)向泵；3濾油器；4加力器；5轉(zhuǎn)向器；6轉(zhuǎn)向油缸；7分流閥；A到液壓油路去；B從液壓油路來。3轉(zhuǎn)向器工作原理轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)管路連接轉(zhuǎn)向油缸油管互聯(lián)，有桿腔接無桿腔。問題：如方向盤左轉(zhuǎn)，前輪右偏怎樣解決？轉(zhuǎn)向元件1、轉(zhuǎn)向器：BZZ1-E160B轉(zhuǎn)向器 開芯系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器旋轉(zhuǎn)閥處于中位時，油箱和泵之間開環(huán)連接，應(yīng)用于定量泵場合；排量160ml/r 。2、溢流緩沖閥塊：FKA-153022 由單向閥、溢流閥和雙向緩沖閥三部分組成。單向閥作用：當(dāng)油缸一側(cè)的壓力高于泵的

4、壓力時，防止高壓油通過轉(zhuǎn)向器倒流，引起車輛跑偏；在人力轉(zhuǎn)向時，又可防止空氣進(jìn)入泵中。溢流閥作用：限制轉(zhuǎn)向器的最大壓力、保護(hù)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，調(diào)定壓力15MPa。雙向緩沖閥：是防止由于車輪受到外來沖擊在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)造成高壓而使軟管及其他機(jī)構(gòu)損壞，調(diào)定壓力22MPa 。流量30升，與BZZ1-E160B轉(zhuǎn)向器 配套使用。3、轉(zhuǎn)向油缸結(jié)構(gòu)型式：單桿雙作用式活塞油缸，尾部耳環(huán)連接油缸規(guī)格：5035320缸徑：50桿徑：35行程：320 問題：1、活塞桿外滲哪道密封損壞？2、液壓鎖鎖不住哪道密封需更換？轉(zhuǎn)向部分測壓點(diǎn)及標(biāo)準(zhǔn) 轉(zhuǎn)向器溢流閥調(diào)定壓力為15MPa，測壓點(diǎn)為轉(zhuǎn)向泵出油管、轉(zhuǎn)向油缸接頭上（接口螺紋為R1/8

5、）共三處，測壓表量程為25MPa 。問題：轉(zhuǎn)向壓力170bar是否合格？轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障分析1、不能轉(zhuǎn)向 （1）轉(zhuǎn)向器連接銷折斷 （2）轉(zhuǎn)向器彈簧片磨損 （3）轉(zhuǎn)向油泵損壞 2、轉(zhuǎn)向圈數(shù)增多，轉(zhuǎn)向力矩不足 （1）管路漏油，油封損壞 （2）轉(zhuǎn)向油缸漏油 （3）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)子磨損，排量下降 （4）轉(zhuǎn)向閥塊壓力過低 3、轉(zhuǎn)向緩慢，費(fèi)力（1）柴油機(jī)轉(zhuǎn)速太低 （2）轉(zhuǎn)向油泵泄漏 （3）各關(guān)節(jié)部位潤滑不良 （4）油箱不滿或油液粘度太大 4、轉(zhuǎn)向不平穩(wěn)，有震顫現(xiàn)象 （1）油箱油面低，油泵吸入空氣 （2）管道有裂紋或密封件損壞，進(jìn)入空氣 （3）較長時間停車后，油中空氣分離不出來，積蓄在轉(zhuǎn)向油缸內(nèi)部 問題：不能轉(zhuǎn)向怎樣

6、初步判斷是齒輪泵還是轉(zhuǎn)向器問題？工作液壓系統(tǒng) 平地機(jī)的主要動作有左右刮土板升降、刮土板側(cè)移、牽引架側(cè)擺、前輪傾斜、鉸接控制、齒圈回轉(zhuǎn)控制、動力傾斜和松土器升降等。這些動作都是靠液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)的。該液壓系統(tǒng)采用單泵供油，經(jīng)分流閥平均向左右多路閥分配，同時齒圈回轉(zhuǎn)油路又將左右油流合并，系統(tǒng)既保證了各個動作的速度，又盡可能降低了損耗；鏟刀提升、車架鉸接、前輪側(cè)擺等多個回路上設(shè)計(jì)了液壓鎖，實(shí)現(xiàn)對動作精度的嚴(yán)格控制。為保證系統(tǒng)的安全性，除了多路閥上分別有安全閥外，在動力傾斜油路、前后松土器油路（選裝）的液壓鎖上還有過載閥。 液壓系統(tǒng)的工作壓力為17.5MPa。 低壓管路1、左控制閥 2、右控制閥 3、液

7、壓油箱 4、液壓油泵 5、分流閥分流閥分流閥結(jié)構(gòu)分流閥油路圖常見故障:分流不均，迷宮密封泄漏量隨磨損加大而加大；因安裝支架剛性不夠管路振動大（結(jié)構(gòu)與液壓共振）刮土板提升控制管路刮土板提升控制管路主要控制左右刮土板提升。從左右多路閥提升聯(lián)出來的油經(jīng)過左右液控單向閥到達(dá)左右刮土板提升油缸，再從左右刮土板提升油缸回到左右多路閥 平衡閥進(jìn)口閥液壓鎖油路平衡閥的應(yīng)用場合：變載荷液壓鎖：定位過載保護(hù)：刮土板、前后松土器常見故障：鎖不?。ㄅK）反向油路打不開刮土板側(cè)移控制管路 刮土板側(cè)移控制管路主要控制刮土板側(cè)移。從左多路閥側(cè)移聯(lián)出來的油經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭到達(dá)刮土板側(cè)移油缸，再從刮土板側(cè)移油缸回到左多路閥 牽引架側(cè)

8、擺控制管路牽引架側(cè)擺控制管路主要控制牽引架側(cè)擺。從右多路閥側(cè)擺聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)牽引架側(cè)擺油缸，再從牽引架側(cè)擺油缸回到右多路閥。 前輪傾斜控制管路 前輪傾斜控制管路主要控制前輪的傾斜。從右多路閥前輪傾斜聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)前輪傾斜油缸，再從前輪傾斜油缸回到右多路閥。 鉸接控制管路 鉸接控制管路主要控制前后車架的相對偏轉(zhuǎn)。從右多路閥鉸接聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)左右鉸接油缸，再從左右鉸接油缸回到右多路閥。一般情況下前后車架用鉸接銷軸固定死，前后車架為一整體，只有當(dāng)需要時，才將鉸接銷軸拿開，鉸接控制管路起作用。 回轉(zhuǎn)控制管路 回轉(zhuǎn)控制管路主要通過回轉(zhuǎn)馬達(dá)控制回轉(zhuǎn)齒圈的旋轉(zhuǎn)。從左

9、多路閥回轉(zhuǎn)聯(lián)出來的油直接流到回轉(zhuǎn)馬達(dá)，再從回轉(zhuǎn)馬達(dá)流回到左多路閥。 回轉(zhuǎn)馬達(dá)平地機(jī)上的回轉(zhuǎn)馬達(dá)采用擺線馬達(dá)。型號為JS130。排量為130ml/r 。它的轉(zhuǎn)子和定子形成密封容積，在配流軸上有兩組縱向油槽，起配流作用，使形成的密封容積一半與壓力油相同，其余的與低壓回油相同。當(dāng)壓力油從一腔輸入時，轉(zhuǎn)子在油壓作用下按使高壓腔齒間容積增大的方向自轉(zhuǎn)，由于定子是固定不轉(zhuǎn)的，因此轉(zhuǎn)子不僅自轉(zhuǎn)，而且繞定子中心高速反向公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)一圈自轉(zhuǎn)一個齒。高壓腔的連續(xù)旋轉(zhuǎn)，就使得轉(zhuǎn)子和輸出軸連續(xù)旋轉(zhuǎn)。如果改變馬達(dá)進(jìn)出油的方向，則馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向也改變。動力傾斜控制管路動力傾斜控制管路主要控制動力傾斜。從左多路閥動力傾

10、斜聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)旋轉(zhuǎn)接頭，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)接頭到達(dá)動力傾斜油缸，再從動力傾斜油缸回到左多路閥。 老型號旋轉(zhuǎn)接頭改進(jìn)后的旋轉(zhuǎn)接頭改進(jìn)1、增加兩道支承環(huán)2、咬死處開槽好處：有效增加密封圈壽命常見故障：外滲與串油前松土器控制管路 前松土器控制管路主要控制前松土器。從右多路閥前松聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)前松土器油缸，再從前松土器油缸回到右多路閥。 后松土器控制管路 后松土器控制管路主要控制后松土器。從左多路閥后松聯(lián)出來的油經(jīng)過液控單向閥到達(dá)后松土器油缸，再從后松土器油缸回到右多路閥 。該閥已開始試裝進(jìn)口品牌?？刂崎y平地機(jī)中控制閥主要控制液流的方向，對每個支路的液流進(jìn)行通、斷的切換 。采用手動

11、換向閥，閥芯為三位四通滑閥。閥體上有四個通道：P壓力油；O回油；A、B分別連到被控回路的進(jìn)出油口，當(dāng)閥芯處于中位時，P、O、A、B四個油口互相隔斷，當(dāng)推動閥芯時，P與A或B相通，O與B或A相通。滑閥的定位機(jī)構(gòu)用手來操縱確定，一旦手放開，由復(fù)位彈簧使閥芯回到中位。在左右控制閥上都裝有溢流閥，主要作用是設(shè)定系統(tǒng)壓力，起到過載保護(hù)的作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力時，溢流閥打開，油直接通過溢流閥回到油箱而不經(jīng)過執(zhí)行元件。調(diào)定壓力都是17.5Mpa。 多路閥常見故障：1、油缸、馬達(dá)沒動作,調(diào)整、清洗或更換溢流閥壓力175bar2、閥芯卡死多路閥操作各液壓回路中通過操縱手柄，使得各閥芯伸縮，從而實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的動

12、作。當(dāng)松開操縱手柄后，閥芯通過彈簧的作用自動回到中位，動作停止。轉(zhuǎn)向柱能調(diào)整角度（向座椅方向15和47）。因此，駕駛員可以在站立和坐下兩種狀態(tài)下獲得舒適的操縱。雙聯(lián)泵問題：回油泡沫加多原因？工作液壓系統(tǒng)測壓點(diǎn)工作泵出油管測壓點(diǎn)多路閥油管測壓點(diǎn)（兩點(diǎn)）回轉(zhuǎn)管路的測壓點(diǎn) 前橋傾斜油缸（兩點(diǎn)）動力傾斜油缸（兩點(diǎn)）的測壓點(diǎn) 牽引架傾斜油缸（兩點(diǎn)） 前推土板油缸（兩點(diǎn)）的測壓 前松測壓點(diǎn) 后松的測壓點(diǎn)如何排除液壓回路中的氣體 當(dāng)更換液壓泵或者更換泵附近的硬管和軟管，更換工作系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的硬管和軟管，必須按以下方法將工作系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的氣體排出：1、打開液壓油箱上加油口蓋；2、啟動發(fā)動機(jī)；讓發(fā)動機(jī)怠速

13、運(yùn)轉(zhuǎn)，對所有工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油缸從行程底部開始來回伸縮23次大約5060mm；3、讓發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，對所有工作液壓系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油缸滿行程地來回伸縮35次，排除管路中的空氣；4、排完氣之后，將機(jī)器和工作裝置設(shè)定在標(biāo)準(zhǔn)位置（車輪按直線方向停放，前后車架成一直線，刮土板與車架成90并放置于地面上，放下松土器接近地面），然后檢查油量并擰緊加油口蓋；5、停止發(fā)動機(jī)，檢查硬管和軟管處是否有泄漏 。排氣時的注意事項(xiàng) 1、排放轉(zhuǎn)向油缸的氣體時，應(yīng)放下刮土板，支起前車架使前輪離地；2、排放刮土板回轉(zhuǎn)、刮土板側(cè)移和刮土板傾斜等液壓系統(tǒng)中的氣體時，應(yīng)提起刮土板；3、排放牽引架側(cè)傾系統(tǒng)中氣體時，應(yīng)稍微放下刮土板；4、排放鉸接轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的氣體時，應(yīng)使檔位處于空檔；5、當(dāng)刮土板提升和松土器油缸伸長時，機(jī)器己經(jīng)離地，完成該項(xiàng)時應(yīng)十分小心。液壓系統(tǒng)保養(yǎng)注意事項(xiàng) 平地機(jī)出廠時，液壓系統(tǒng)的工作壓力已經(jīng)調(diào)定，因此應(yīng)注意不得擅自調(diào)節(jié)調(diào)壓螺釘。系統(tǒng)壓力過高或過低都會影響系統(tǒng)正常工作或給系統(tǒng)造成損壞。使用中應(yīng)嚴(yán)格保證系統(tǒng)清潔，不得在系統(tǒng)中混入任何雜質(zhì)，并應(yīng)按規(guī)定時間更換濾芯和油液。要按規(guī)定牌號，采用高質(zhì)量的清潔的液壓油。如果油的粘度不對，太稀使內(nèi)漏增加，潤滑不足；太稠則吸油不足。因此太稀或太稠都會降低效率，縮短油缸壽命。注意工作溫度，以5080C之間為宜，冬天工作前，要空運(yùn)轉(zhuǎn)或輕負(fù)荷工作半小時左右，使油溫升高后再