監(jiān)理崗前考試試題

1、試題匯總（質(zhì)量部分）一、單選題路基工程1、對(duì)于原地基處理，下面哪個(gè)說(shuō)法不正確（ C ）A高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求B原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，路床壓實(shí)度不宜小于基底壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)D路堤原地基橫坡陡于1：5時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階2、下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬季進(jìn)行施工（ D ）A含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖B河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程C泥沼地帶的換填土D挖填方交界處，填土低于1m的路堤施工3、路堤填筑前，應(yīng)通過(guò)取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和（ A ）。A最大粒徑 B平均粒徑 CCBR值 D松方系數(shù)

2、4某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是（ A ）。A暗溝 B截水溝 C攔水帶D滲井5、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說(shuō)法（ A ）是錯(cuò)誤的。A挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)邊坡線位置B當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)C每日開工時(shí)選挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處D路塹挖至路床面以上1m時(shí)應(yīng)停止開挖6、光面爆破的主要目的是（ C ）。A為了節(jié)省炸藥B為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C形成光滑平整的邊坡D形成隔震減震帶7、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測(cè)方法（ A ）。A貝克曼法B核子密度濕度儀法C落錘彎沉儀法D環(huán)刀法8、一段較長(zhǎng)的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作

3、業(yè)，這種作業(yè)方法稱作(A)。A.分層縱挖法 B.通道縱挖法 C.分段縱挖法 D.混合式縱挖法9、下列填料中，按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤下層填筑的填料是(B)。A.多年凍土 B.粉性土 C.有機(jī)土 D.生活垃圾10、在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應(yīng)優(yōu)先選擇的爆破方式是（A）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮11、土方路基工程施工中用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的（D）和最佳含水量。A天然密度B.平均密度C.毛體積密度D.最大干密度12、土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量是（C）。A.最大含水量B.最小含水量C.最佳含

4、水量D.最差含水量13、高填方路基施工時(shí)應(yīng)考慮早開工，路面基層施工時(shí)應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基（A）。A.有充分的沉降時(shí)間B.填料干燥C.提高回彈模量D.壓實(shí)度提高14、某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（D）。A薄層鉆爆開挖B帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C分層鉆爆開挖D靜態(tài)破碎開挖15、某路基換填施工，換填深度為 2m，地下水位為地面以下 1.82.0m，含水層以下為非 透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置（D）A滲井B急流槽C蒸發(fā)池D填石滲溝 16、某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大，該工程最適合采用的換填方法是（B）。A拋石擠淤法B爆破排淤法C

5、開挖換填法D水沖成孔法17、滑坡體土方的正確開挖方法是（C）。A從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行B從滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進(jìn)行C從滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進(jìn)行D從滑坡體兩側(cè)向中部全面拉槽開挖18、公路施工規(guī)范規(guī)定路基彎沉測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)方法是（D）。A環(huán)刀法B自動(dòng)彎沉儀法C落錘彎沉儀法D貝克曼法19、沿河路堤河岸沖刷防護(hù)工程中，屬于間接防護(hù)的是（D）。A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩20、當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無(wú)法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（C）來(lái)排除。A.邊溝 B.滲溝 C.滲井 D.截水溝21、預(yù)裂爆破的主要目的是（D）。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊

6、坡D.形成隔震減震帶22、路基土在工地測(cè)得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82gcm3，而在實(shí)驗(yàn)室測(cè)得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實(shí)度為（B）。 A.91.21 B.98.19 C.100 D.109.6423、鋼釬炮通常指炮眼( B)的爆破方法。A.直徑小于70mm、深度大于5mB.直徑小于70mm、深度小于5mC.直徑大于70mm、深度大于5mD.直徑大于70mm、深度小于5m24、用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于( A)，并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。A.10.5B.11C.11.5D.1225、冬期施工開挖土質(zhì)路塹的方法中，（A）是當(dāng)冰凍深度達(dá)到1m以上時(shí)采用。A.爆

7、破凍土法 B.機(jī)械破凍法 C.人工破凍法 D.凍土鋸法26、下面關(guān)于土工布處治軟土路基表述不正確的是（D）A.土工布鋪設(shè)在路堤底部B.土工百在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)C.當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時(shí)，層與層之間要夾10-20cm厚砂或砂礫墊層D.土工布存放以及鋪設(shè)過(guò)程中，可長(zhǎng)時(shí)間曝曬，但應(yīng)避免與污物接觸27、當(dāng)路堤原地基橫坡陡于15時(shí)，原地基應(yīng)挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于（B），并予以夯實(shí)。A、0.8mB、1.0m C、1.5mD、2.0m28、土石混填路堤施工松鋪厚度控制在（C）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。A、20cmB、30cm C、40cmD、50cm29、不

8、同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于（B）。A40cm B50cm C60cm D80cm30、原地基處理中，如果地基原狀土強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于( A )cm。A30 B50 C80 D10031、下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是( C )。A碎礫石路段 B路塹棄方路段 C膨脹土路段 D丘陵區(qū)砂類土路段32、下列屬于塑料排水板關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ B ）。 A.板間距 B.板長(zhǎng)度 C.板厚度 D. 豎直度33、下列干其砌擋土墻關(guān)鍵關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目是（ C ）。A.平面位置 B.表面平整度 C.斷面尺寸 D. 頂面高程34、1用于判斷路基土干濕

9、狀態(tài)的指標(biāo)是（ A ）。A土的分界稠度 B土的含水量 C土的液限 D土的塑限35、下面哪種特性不屬于膨脹土的工程特性（ B ）。A粘性土含量高 B自由膨脹率大C強(qiáng)度較低 D失水收縮36、松鋪厚度及分層壓實(shí)屬于下列哪類工程的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。（ A ）A.土方路基 B路面基層C.水泥混凝土路面 D瀝青混凝土路面37、對(duì)于石方開挖工程，機(jī)械與設(shè)備組合的最好選擇是（ C ）。A推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車B推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)C挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備D推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車38、用于公路路基的填料,其強(qiáng)度按( B )確

10、定。 A.回彈模量  B.CBR值 C.壓碎值  D.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度39、下列擋土墻結(jié)構(gòu)類型中,受地基承載力限制最大的是（ A）。 A.重力式擋土墻  B.加筋擋土墻 C.錨桿擋土墻  D.懸臂式擋土墻40.在軟土地基處理施工技術(shù)中,砂墊層的主要作用是（ D ）。 A.提高路基強(qiáng)度 B.減小路基沉降 C.路基豎向排水 D.路基淺層水平排水 41.關(guān)于拋石擠淤施工說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是（ D ）。A.該方法適用于常年積水的洼地,排水困難的地方B.該方法適用于淤積處表層元硬殼,片石能沉達(dá)底部的泥沼地C.拋投片石的大小由泥炭或軟土的稠度確定D.拋投順序一般情況下應(yīng)先

11、從路堤兩側(cè)向中間進(jìn)行 42、不能保證路基邊緣壓實(shí)度的措施是( C )。 A.控制碾壓工藝,保證機(jī)具碾壓到邊 B.控制碾壓順序,確保輪跡重疊寬度 C.嚴(yán)格按照路基設(shè)計(jì)寬度填筑 D.確保邊緣帶碾壓頻率高于行車帶路面工程1、SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)（A）的組合方式。A初壓12遍、復(fù)壓24遍、終壓1遍 B初壓12遍、復(fù)壓23遍、終壓1遍 C初壓12遍、復(fù)壓24遍、終壓2遍 D初壓1遍、復(fù)壓24遍、終壓1遍2、瀝青碎石瑪脂混合料屬于（ B ）結(jié)構(gòu)。A密實(shí)-懸浮B密實(shí)-骨架C骨架-空隙D骨架-懸浮3、下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是（ A ）。A滲水系數(shù)B縱橫縫順直度C面板的彎拉

12、強(qiáng)度D相鄰板高差4、下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是（ B ）。A采用塑性指數(shù)較高的土B養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C采用快凝水泥D采用較高的水泥用量5、SMA瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點(diǎn)是（ B ）。A混合料拌合B施工溫度C混合料攤鋪D混合料碾壓6、由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料結(jié)構(gòu)為(C)。A.骨架空隙結(jié)構(gòu)B.密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)C.密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)D.連續(xù)級(jí)配結(jié)構(gòu)7、高速公路、一級(jí)公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于（B）。A.級(jí)B.級(jí)C.級(jí)D.級(jí)8、水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生的裂縫的修補(bǔ)方法不能采用(C)。A.壓注灌漿法B.擴(kuò)縫灌注法C.抹面修補(bǔ)法D.全深度補(bǔ)塊法9、某一級(jí)公路，面層為瀝

13、青混凝土 AC16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間鋪設(shè)（B）。A粘層B透層C反濾層D 墊層10、下列檢測(cè)方法中，屬于動(dòng)態(tài)檢測(cè)彎沉值的是（D）。A核子密度濕度儀法B貝克曼法C自動(dòng)彎沉儀法 D落錘彎沉儀法11、使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)方法是（D）。A低頻率、低振幅B高頻率、高振幅C低頻率、高振幅D高頻率、低振幅12、級(jí)配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時(shí)，應(yīng)控制其（D）。A.壓實(shí)度和含水量 B.CBR 值和含水量C.壓實(shí)度和彎拉應(yīng)力 D.壓實(shí)度和CBR 值12、瀝青路面施工中，對(duì)級(jí)配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（C）。A.粘層B.封層C.透層D.防水層13、

14、為保證碎石瀝青混凝土的運(yùn)輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時(shí)應(yīng)（C）。A.從車頭到車尾順序裝料 B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料 D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端14、在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計(jì)算和IRI 值，應(yīng)全線每車道（A）。A.連續(xù)檢查 B.每1000 米檢查200 米C.每200 米檢查4 個(gè)點(diǎn) D.每100 米檢查2 個(gè)點(diǎn)15、瀝青加熱溫度的控制范圍是（C）。A.120150 B.140165 C.150170 D.16018016、水泥穩(wěn)定基層中水泥劑量不宜超過(guò)（C）A.4 B.5 C.6 D.717、乳化瀝青碎石基層施工方法表述錯(cuò)誤的是（A）A.

15、陰離子乳化瀝青碎石可在下層潮濕的情況下施工B.混合料攤鋪后，應(yīng)采用6t左右的輕型壓路機(jī)初壓，再用輪胎或輕型壓路機(jī)碾壓C.當(dāng)乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色病黑色時(shí)，用12-15t輪胎壓路機(jī)或10-12t鋼筒式壓路機(jī)復(fù)壓D.當(dāng)壓實(shí)過(guò)程中有推移現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停止碾壓，待穩(wěn)定后再碾壓18、水泥砼路面養(yǎng)護(hù)不可采用（D）方式。A.噴灑養(yǎng)生劑 B.保濕覆蓋 C.覆蓋土工布 D.圍水養(yǎng)護(hù)19、水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括（D）。A.混凝土配合比不合理 B.切縫深度過(guò)淺C.水灰比大 D.未設(shè)置拉桿20、瀝青路面碾壓完成后，縱向接縫用（B）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。A、2m直尺B、3m直尺C、經(jīng)緯儀D、

16、水準(zhǔn)儀21、填隙碎石用作基層填料時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過(guò)（B）。A、50mmB、60mm C、70mmD、80mm22、下列有關(guān)彎沉值說(shuō)法不正確的是（C）。A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標(biāo)準(zhǔn)汽車按前進(jìn)卸荷法測(cè)定的B、彎沉值的大小反映了路面的強(qiáng)弱C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系D、路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)，是路面厚度計(jì)算的主要依據(jù)23、下列選項(xiàng)中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的是（D）。A、混凝土材料的檢查與試驗(yàn) B、混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)C、鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握 D、施工縫留設(shè)和接縫時(shí)間的掌握24、石灰土基層實(shí)測(cè)時(shí)

17、，橫坡檢查方法和頻率為（C）。A水準(zhǔn)儀：每100m測(cè)4斷面B經(jīng)緯儀：每100m測(cè)4斷面C水準(zhǔn)儀：每200m測(cè)4斷面D經(jīng)緯儀：每200m測(cè)4斷面25、在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是( D )。A乳化瀝青 B煤瀝青 C液體石油瀝青 D道路石油瀝青26、當(dāng)采用瀝青混凝土面層時(shí)，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是( DE)。A多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C舊瀝青面層加鋪瀝青層D級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層E水泥等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層27、可以作為瀝青混合料填料的有(ACDE)。A礦粉 B石屑 C粉煤灰 D石灰 E水泥28、下列瀝青混合料中

18、，屬于間斷級(jí)配的是（A ）。A.SMA B.OGFC C.AM D.AC29、水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（ B ）。A.斷板 B.反射裂縫 C.錯(cuò)臺(tái) D.淤泥30、路面施工中需要使用礦粉的是（C）。A.瀝青表面處治路面 B.瀝青碎石路面C.瀝青混凝土路面 D.瀝青貫入式路面31、為預(yù)防石灰穩(wěn)定土基層裂縫，應(yīng)在石灰土層中，每隔（C）設(shè)一道縮縫。A13m B35m C510m D1015m32、按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路瀝青路面施工應(yīng)使用（B）設(shè)備。A連續(xù)強(qiáng)制式攪拌 B間歇強(qiáng)制式攪拌 C間歇滾筒式攪拌 D連續(xù)滾筒式攪拌33、（C）是水泥

19、混凝土路面施工中質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。A軌道攤鋪鋪筑 B小型機(jī)具鋪筑 C滑模機(jī)械鋪筑 D三輥軸機(jī)組鋪筑34、某公路進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，當(dāng)天進(jìn)行了四次瀝青含量自檢試驗(yàn)，其中三次合格，一次不合格，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)天施工的瀝青路面質(zhì)量為（ D） 。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無(wú)法確定35、某公路進(jìn)行瀝青混凝土面層施工，當(dāng)天進(jìn)行了四次瀝青含量自檢試驗(yàn)，合格率為100%，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，當(dāng)天施工的瀝青路面質(zhì)量為（ D） 。 A.優(yōu)良 B.合格 C.不合格 D.無(wú)法確定36、對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（D）。 A.強(qiáng)度 B.厚

20、度 C.平整度 D.抗滑37、半剛性基層的下列四個(gè)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，權(quán)值最大的是（ A ）。 A.壓實(shí)度 B.平整度 C.寬度 D.橫坡38、施工自檢時(shí)，（ A ）分項(xiàng)工程需要檢測(cè)彎沉、平整度及抗滑性能等。 A.瀝青混凝土面層 B.水泥混凝土面層 C.半剛性基層 D.土方路基39、水泥(或?yàn)r青)凝土面層應(yīng)按 （ A ） 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。 A.分項(xiàng)工程 B.分部工程 C.單位工程 D.單項(xiàng)工程40、水泥混凝土路面是以（ C ） 齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。 A.7d B.14d C.28d D.90d41、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（ B ）。 A.立方體抗壓強(qiáng)度 B.無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度 C.抗折強(qiáng)度

21、 D.劈裂強(qiáng)度42、路面滲水系數(shù)宜在（ A ） 測(cè)定。 A.路面成型后立即測(cè)定 B.交工驗(yàn)收時(shí) C.竣工驗(yàn)收時(shí) D. 通車一年后43、路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢查頻率為（ A ） 。 A.雙車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率 B.單車道公路每一檢查段內(nèi)的檢查頻率C.半幅路面每一檢查段內(nèi)的檢查頻率 D.都不對(duì)44、瀝青路面透層的作用是（ A ）。A使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好 B使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好C使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好 D封閉表面空隙防止水分浸入45、下列有關(guān)水泥混凝土路面縱縫說(shuō)法錯(cuò)誤的是（ B ）。A當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施工縫B當(dāng)一次鋪筑寬度大于路面和

22、硬路肩總寬度時(shí)應(yīng)設(shè)縱向施工縫C當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫D當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí)可采用插拉桿的企口型縱向施工縫46、水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)的試件尺寸為( C )。A、100mm×100mm×550mm B、100mm×100mm×600mmC、150mm×150mm×550mm D、150mm×150mm×600mm47.適用于各級(jí)公路基層和底基層的材料是（ D ）。 A.泥結(jié)碎石  B.級(jí)配碎石 C.泥灰結(jié)碎石 D.填隙碎石 48.下列說(shuō)法中,屬于瀝青路面粘層主要作用的

23、是（C）。 A.為使瀝青面層與基層結(jié)合良好,在基層上澆灑乳化瀝青等而形成透人基層表面的薄層B.封閉某一層起保水防水作用 C.使上下瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全蒙古結(jié)成一個(gè)整體D.基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)49.反映瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落能力的指標(biāo)是（ B）。 A.穩(wěn)定度 B.殘留穩(wěn)定度 C.流值 D.飽和度橋涵工程1、在驗(yàn)算支架剛度時(shí)，不應(yīng)計(jì)入驗(yàn)算的荷載是（ D ）。A模板、支架和拱架自重 B新澆混凝土的重力C其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載 D振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載2、在懸索橋鋼筋混凝土索塔施工中，要求斷面尺寸的檢測(cè)頻率為（B）。A.每5m檢查2點(diǎn)B. 每

24、5m檢查1點(diǎn)C. 每6m檢查1點(diǎn)D. 每6m檢查2點(diǎn)3、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對(duì)掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的最大荷載一般可按下列荷載考慮：（C）A.全跨澆注梁段重量的1.2 倍 B.各懸澆梁段平均重量的1.2 倍C.最大懸澆梁段重量的1.3 倍 D.各懸澆梁段平均重量的1.3 倍4、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（A）。A引氣劑B泵送劑C減水劑D著色劑5、橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（B）。A頂推法或現(xiàn)澆法 B預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C預(yù)制拼裝法或頂推法D頂推法或轉(zhuǎn)體施工法6、某橋梁橋跨布置為 9×

25、30m，橋下地形起伏變化較大，墩身較高，該橋預(yù)制吊裝施工 不宜選用（ D ）架設(shè)法A簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁B聯(lián)合架橋機(jī)C雙導(dǎo)梁架橋機(jī)D跨墩龍門架7、為控制懸臂澆注鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（ B ）建立相對(duì)坐標(biāo)系A(chǔ)0 號(hào)橋臺(tái)頂面B0 號(hào)塊箱梁頂面C1 號(hào)塊箱梁頂面D合龍段箱梁頂面8、橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序?yàn)椋―）。A.清基鋼套箱制作下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱B.鋼套箱制作清基下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱C.清基鋼套箱制作就位澆筑混凝土下沉拆除鋼套箱D.鋼套箱制作就位下沉清基澆筑混凝拆除鋼套箱9、橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對(duì)合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆

26、筑時(shí)間應(yīng)安排在一天中的（C）時(shí)段澆筑。A.平均氣溫 B.最高氣溫 C.最低氣溫 D.任意10、先張法預(yù)制梁(板)承力臺(tái)座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能( B)。A.大于1mmB.大于2mmC.大于3mmD.大于4mm11、下導(dǎo)管時(shí)，其底口距孔底的距離不大于( C)，同時(shí)要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少(C )。A.4050cm 50cmB.6080cm 100cmC.4050cm 100cm D.6080cm 50cm12、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為( D   )。A.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完

27、成 B.從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成C.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成 D.從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成13、下面關(guān)于普通鋼筋加工制作表述錯(cuò)誤的是（C）A.用HPB235級(jí)鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)作彎鉤B.軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件的鋼筋接頭，不宜綁接，普通砼中直徑大于25mm的鋼筋，宜采用焊接C.鋼筋的縱向焊接宜采用電弧焊。當(dāng)缺乏電弧焊條件時(shí)，可采用閃光對(duì)焊D.鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致14、驗(yàn)算橋梁支架及拱架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過(guò)相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度約（ C ）。A.1/250 B.1/300 C.1/400 D.1/50015、懸臂澆筑梁實(shí)測(cè)時(shí)，

28、同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差檢查方法和頻率為（A）。A水準(zhǔn)儀檢查，每跨5處B水準(zhǔn)儀檢查，每跨4處C經(jīng)緯儀檢查，每跨5處D經(jīng)緯儀檢查，每跨4處16、在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是( A )。A防止開裂 B增加和易性 C提高坍落度 D減少麻面17.懸臂拼裝法施工中，0號(hào)塊和1號(hào)塊之間采用濕接縫處理主要是為了控制該跨節(jié)段的(AB)。A撓度 B高程 C截面尺寸 D拼裝方向 E施工不平衡荷載18、關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（ B ）。A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B.張拉程序一般為：0初應(yīng)力1.05con(持荷2min)0.9concon（錨固）C.張拉力

29、方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D.同一構(gòu)件內(nèi)不容許出現(xiàn)斷筋19、連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂拼裝施工的主要工藝順序正確的是（ B ）。A.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉移運(yùn)整修施工接縫處理吊裝定位B.塊件預(yù)制移運(yùn)整修吊裝定位預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理C.塊件預(yù)制預(yù)應(yīng)力張拉施工接縫處理移運(yùn)整修吊裝定位D.塊件預(yù)制移運(yùn)整修預(yù)應(yīng)力張拉吊裝定位施工接縫處理20、預(yù)制梁(板)的吊裝是橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工中的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)備的具體情況，選用最適合的架設(shè)安裝方法。下面說(shuō)法正確的是（C）A聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝B簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法的適用條件是：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝C自行式吊機(jī)架

30、設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝D雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件是：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝21適用于各種鉆孔方法的灌注樁，并且清孔較為徹底的鉆孔方法是（A） A 抽漿法 B換漿法 C掏渣法 D噴射清孔法22、現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中互通立交中的大橋，應(yīng)按 （ B ）評(píng)定。 A. 單位工程 B.分部工程 C. 分項(xiàng)工程 D.都不對(duì) 23、某現(xiàn)澆箱梁預(yù)應(yīng)力張拉分項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，其實(shí)測(cè)項(xiàng)目中張拉伸長(zhǎng)率的合格率為80%，則該分項(xiàng)工程為（ C ）。 A.合格 B.不合格 C.無(wú)法確定 D. 合格但應(yīng)減分24、下列屬于梁板安裝關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ A ）。 A.支座中心偏

31、位 B.傾斜度 C.頂面縱向高程 D. 相鄰板頂面高差25、橋梁基礎(chǔ)施工中集水坑排水法不適用于（ C ）。A. 地下水位較低 B. 地下水位較高 C. 嚴(yán)重流砂 D. 場(chǎng)地開闊26、護(hù)筒的埋置深度在旱地或筑島處宜為（A）。A.24m B.34m C.45m D.23m27、鉆孔灌注樁的護(hù)筒頂宜高于地面（B）或水面（C） 。A.0.2m B.0.3m C.1.02.0m D.1.01.5m28、水下混凝土在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在 （C） 。A.24m B.25m C.26m D.27m29、水下混凝土在灌注時(shí)應(yīng)能保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時(shí)，宜為（A） ；

32、D1.5m時(shí)，宜為（D） 。A.180220mm B.180200mm C.160220mm D.160200mm30、水泥如受潮，或存放時(shí)間超過(guò) （C） 個(gè)月時(shí)，應(yīng)重新取樣復(fù)驗(yàn)，并應(yīng)按其復(fù)驗(yàn)結(jié)果使用。A.1 B.2 C.3 D.431、泵送混凝土配合比最小水泥用量為（A） 。A.280-300kg/m3 B.300-320kg/m3 C.320-350kg/m3 D.280-320kg/m332、C30以下混凝土其砂的含泥量為（A） 。A.5% B.4% C.3% D.2%33、混凝土采用泵送時(shí)，泵送的間隔時(shí)間不宜超過(guò)（B）。A.10min B.15min C.20min D.25min34

33、、大體積混凝土進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按（B）齡期的抗壓強(qiáng)度控制。A.7d B.28d C.30d D.60d35、對(duì)大體積混凝土進(jìn)行溫度控制時(shí)，應(yīng)使其內(nèi)部最高溫度不大于 （D） 、內(nèi)表溫差不大于 （A） 。A.25 B.60 C.45 D.7536、當(dāng)張拉中使用的千斤頂使用超過(guò)（D） 或在使用過(guò)程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)重新校驗(yàn)。A.5個(gè)月或200次 B.6個(gè)月或200次 C.5個(gè)月或300次 D.6個(gè)月或300次37、為保證管道中充滿灰漿，在關(guān)閉出漿口后，應(yīng)保持小于0.5Mpa的穩(wěn)壓期，該穩(wěn)壓期不宜小于（D） 。A.13min B.23min C.25min D.35min38、后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，

34、張拉伸長(zhǎng)率允許偏差為（C） 。A.±4% B.±5% C.±6% D.±8%39、鋼筋在工地存放時(shí)，應(yīng)按不同品種、規(guī)格，分批分別堆置整齊，不得混雜，并應(yīng)設(shè)立識(shí)別標(biāo)志，存放的時(shí)間不宜超過(guò)（C）個(gè)月。A.3 B.5 C.6 D.740、鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊的制作厚度不應(yīng)出現(xiàn)負(fù)誤差，正誤差應(yīng)不大于（A） 。A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm41、砌體在熱期施工時(shí)，砂漿宜隨拌隨用，氣溫超過(guò)30時(shí)，宜在 （B）內(nèi)使用完畢。A.12h B.23h C.13h D.24h42、冬期攪拌混凝土?xí)r，混凝土拌和物的出機(jī)溫度不宜低于 （B），入模溫度應(yīng)不低于 （

35、A） 。A.5 B.10 C.15 D.2043、球型支座安裝施工時(shí)，支座支承面的四角高差不得大于 （C） 。A.1mm B.1.5mm C.2mm D.2.5mm44、斜拉橋預(yù)制橋面板的存放時(shí)間不宜少于（C）月。A.3 B.5 C.6 D.8隧道1、隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目有11項(xiàng)，其中必測(cè)項(xiàng)目有（B）項(xiàng)。A. 3 B. 4 C. 5 D. 62、采用新奧法施工隧道，當(dāng)開挖面圍巖穩(wěn)定時(shí)，其施工順序是（A）A.開挖初期支護(hù)施工量測(cè)防水層施工二次襯砌B.開挖施工量測(cè)防水層施工二次襯砌C.開挖施工量測(cè)初期支護(hù)防水層施工二次襯砌D.開挖初期支護(hù)防水層施工施工量測(cè)二次襯砌3、山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施

36、工時(shí)間應(yīng)在（D）。A初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B二次襯砌施工作業(yè)后C初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前4、采用新奧法施工隧道時(shí)，隧道開挖通?？刹捎萌珨嗝骈_挖法，臺(tái)階開挖法和分部開挖法。全斷面開挖法的主要特點(diǎn)是（A）。A具有較大的斷面進(jìn)尺比B工作面較多，相互干擾大C對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)多D主要適用于圍巖軟弱、破碎嚴(yán)重的隧道開挖5、不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時(shí)，應(yīng)采取的施工措施是（A）。A.快襯砌 B.強(qiáng)爆破 C.長(zhǎng)開挖 D.弱支撐6、采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)椋―）。A.底板眼輔助眼掏槽眼周邊眼B.輔助眼掏槽眼周邊眼底板眼C.掏槽眼周邊眼底板眼輔助眼D

37、.周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼7、山嶺隧道淺埋段施工中，嚴(yán)禁采用的施工方法是( A )。A.全斷面開挖法 B.單側(cè)壁導(dǎo)坑法C.多臺(tái)階開挖法 D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法8、（C）主要適用于圍巖壓力來(lái)得快、來(lái)得大，用于對(duì)圍巖變形及下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。A.超前錨桿 B.超前小導(dǎo)管 C.管棚 D.預(yù)注漿加固9、隧道洞身襯砌的主要作用有(ABCE)。A承受圍巖壓力 B承受結(jié)構(gòu)自重 C洞內(nèi)防水 D保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E防止圍巖風(fēng)化10、下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（C ）。A.噴射混凝土 B.

38、噴錨支護(hù) C.管棚 D.鋼支護(hù)11、隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖（C）A剛剛穩(wěn)定 B已經(jīng)穩(wěn)定 C不穩(wěn)定 D已經(jīng)垮塌12、長(zhǎng)度大于（B）的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。 A.50m  B.100m C.150m  D.200m交安設(shè)施1、交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到（C）等作用。A.誘導(dǎo)、指示 B. 提示、誘導(dǎo)、警告 C. 提示、誘導(dǎo)、指示 D. 提示、誘導(dǎo)2、交通安全設(shè)施中的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要包括線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和（ D ）。A指示標(biāo)志B限速標(biāo)志C禁令標(biāo)志D分合流標(biāo)志3、變通標(biāo)線是由標(biāo)劃于

39、路面上的斧種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記與（C）等構(gòu)成的。A分臺(tái)流標(biāo)志B線形誘導(dǎo)標(biāo)C矢起路標(biāo)D輪廓標(biāo)4、懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為( C)。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm5、（C）的主要作用是吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有視線誘導(dǎo)的作用。A.隔離柵B.防眩設(shè)施C.防撞筒D.護(hù)欄6、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（B）。A、分合流標(biāo)志B、指示標(biāo)志 C、線形誘導(dǎo)標(biāo)D、輪廓標(biāo)7、交通安全設(shè)施中標(biāo)志標(biāo)線分部工程的劃分應(yīng)為（B）km路段。A、12B、13 C、14D、158、關(guān)于交通標(biāo)志施工安裝的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（A）。A.在挖方路段的門架式標(biāo)志基礎(chǔ)與主體相關(guān)設(shè)施沖突時(shí)，只能調(diào)整標(biāo)志設(shè)置的方

40、案B.在加工標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)保證鉆孔、焊接等加工在鋼材鍍鋅前完成C.標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)的架設(shè)應(yīng)在基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后進(jìn)行D.門架標(biāo)志結(jié)構(gòu)整個(gè)安裝過(guò)程應(yīng)以高空吊車為工具，不允許施工人員在門架的橫梁上作業(yè)9、如果路面標(biāo)線有反光要求，還應(yīng)在施工時(shí)標(biāo)線涂料表面撒（B）A石珠 B玻璃珠 C貼誘導(dǎo) D反光粉其它1、某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長(zhǎng)約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失100萬(wàn)元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于( B )。A一級(jí)一般質(zhì)量事故 B二級(jí)一般質(zhì)量事故C一級(jí)重大質(zhì)量事故 D二級(jí)重大質(zhì)量事故2、公路工程建設(shè)項(xiàng)目竣（交）工驗(yàn)收期

41、間，質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)所需的費(fèi)用由（ C ）承擔(dān)。A施工單位 B質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) C建設(shè)單位 D試驗(yàn)檢測(cè)單位3、按現(xiàn)行公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求，項(xiàng)目在竣工驗(yàn)收時(shí)綜臺(tái)評(píng)價(jià)為優(yōu)良的必要條件是（A）。A工程質(zhì)量評(píng)定大于等于90分B項(xiàng)目法人工作評(píng)價(jià)大于等于90分C施工單位工作評(píng)價(jià)大于等于90分D監(jiān)理工作評(píng)價(jià)大于等于90分4、一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位必須在（ B）書面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，同時(shí)報(bào)企業(yè)上級(jí)主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位。A2天內(nèi)B3天內(nèi)C12小時(shí)內(nèi)D2小時(shí)內(nèi)5、下面關(guān)于技術(shù)資料的描述正確的是（C）。A.工程技術(shù)資料是工作依據(jù)B.工程技術(shù)資料必須遵照?qǐng)?zhí)行C.工程技術(shù)資料只是一種參考

42、資料D.技術(shù)資料是在工程建設(shè)中自然形成的6、某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計(jì)變更方案進(jìn)行討論，突然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報(bào)告制度，事故報(bào)告單位應(yīng)是( D )。A設(shè)計(jì)單位 B監(jiān)理單位 C建設(shè)單位 D施工單位7、在下列試驗(yàn)項(xiàng)目中，屬于標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的是（B）。A砂的性能試驗(yàn)B混合料的配合比試驗(yàn)C瀝青混凝土試驗(yàn)路段試驗(yàn)D預(yù)制構(gòu)件的驗(yàn)證試驗(yàn)8、按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項(xiàng)目建議書通過(guò)后的步驟應(yīng)是（B）。A.編制初步設(shè)計(jì)文件 B.進(jìn)行項(xiàng)目可行性研究C.列入年度基本建設(shè)計(jì)劃 D.編制施工圖文件來(lái)源9、公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( A )初步確定

43、。A.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) B.建設(shè)單位 C.施工單位 D.監(jiān)理單位10、交工驗(yàn)收由（A）主持。A建設(shè)單位 B監(jiān)理單位 C質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu) D設(shè)計(jì)單位11、根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于建立公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系的指導(dǎo)意見，現(xiàn)階段對(duì)施工單位守法評(píng)價(jià)的主體是（ C ）。A.建設(shè)單位 B.監(jiān)理單位C.各級(jí)交通主管部門 D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)12、公路工程竣工驗(yàn)收的主要目的是綜合評(píng)價(jià)（A）。.工程建設(shè)成果 .施工合同履行情況.投資落實(shí)情況 .技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況13、竣工驗(yàn)收對(duì)參建單位綜合評(píng)價(jià)等級(jí)正確的是（ A ）.A.好、中、差 B.優(yōu)良、合格、不合格 C.合格、不合格 D. 好、較好、一般14、公路工程各合同段驗(yàn)收合格后,項(xiàng)目法人

44、應(yīng)按交通運(yùn)輸部規(guī)定的要求及時(shí)完成項(xiàng)目交工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告,并向( D )備案。 A.監(jiān)理公司主管部門  B.施工企業(yè)主管單位 C.縣級(jí)以上人民政府 D.交通主管部門二、多選題路基工程1、用于公路路基的填料要求（ ABCE ）。A. 挖取方便 B. 壓實(shí)容易 C. 強(qiáng)度要求是按CBR值確定 D. 水穩(wěn)定性一般 E. 最小強(qiáng)度和最大粒徑由試驗(yàn)確定2、土方路堤填筑的施工技術(shù)有（ ABDE ）。A水平分層填筑法 B縱向分層填筑法 C豎向填筑法 D橫向填筑法 E. 聯(lián)合填筑法3、粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括（ABCD）。A邊坡盲溝B包邊土C封頂層D隔離層E反濾層4、關(guān)于

45、路堤填筑方式，以下哪些說(shuō)法是正確的（ ABD）。A不同土質(zhì)混合填筑時(shí)應(yīng)分層，每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5mB優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層C河灘路堤填土，路堤與護(hù)道應(yīng)分別填筑D透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4的雙向橫坡E水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層5、高速公路路基土的干濕類型狀態(tài)應(yīng)處于（BC）。A.超干燥B.干燥C.中濕D.潮濕E.過(guò)濕6、石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（BCD）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)7、某高速公路 K20+550-K20+600

46、段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有（ABDE）。A整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C在滑坡體上部堆放沙袋 D修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水8、用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過(guò)取樣試驗(yàn)確定填料的（AD）。A最小CBR值B級(jí)配C抗彎拉強(qiáng)度D最大粒徑E最大CBR值9、山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（ABC）地段進(jìn)行。A.砂類土 B.巖石 C.碎石 D.重黏土 E.膨脹土10、在工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（ABD）。A.平整度B.邊坡平順度C.強(qiáng)度D.橫坡E.厚度11、采用旋噴樁處理軟土地基時(shí)，可作為加固料的材

47、料有（ABC）。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑12、所有類別的滲溝均應(yīng)設(shè)置（ABE）A.排水層B.反濾層C.透水層D.防凍層E.封閉層13、在冬期進(jìn)行道路路塹開挖，正確的開挖措施有( ABCE )。A.冬期填筑的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土、碎、卵石土等透水性好土B.應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層最大松厚不得超過(guò)30cm； C.當(dāng)路堤高距路床底面1m時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑D.當(dāng)天填的土第二天碾壓完成，以防受凍E.冬期填筑路堤，每層每側(cè)應(yīng)超填并壓實(shí)14、下列雨季可進(jìn)行施工的地段有（ABC）。A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土 B、碎礫石填方地段C、巖石路塹地段 D、鹽漬土地段 E、

48、平原地區(qū)15、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（ACDE）。A、強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料B、弱膨脹土可以不經(jīng)過(guò)加工、改良處理就作為填料C、弱膨脹土可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級(jí)加以利用D、對(duì)于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)邊坡及頂部進(jìn)行防護(hù)E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層16、路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須作好（AD）的處理。A地表水 B層間水 C降雨 D地下水 E巖石裂隙滲水17、土方路基交工自檢時(shí)，需檢測(cè)的項(xiàng)目包括（ABCD ）等。 A.壓實(shí)度 B.彎沉 C.橫坡 D.中線偏位18、路基單位工程

49、包含（ ABCD ）等分部工程。 A.路基土石方工程 B.小橋工程 C.大型擋土墻 D.砌筑工程19、下列屬于塑料排水板實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ ABD ）。 A.板間距 B.板長(zhǎng)度 C.板厚度 D. 豎直度12、下列屬于土方路基關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（ AE ）。 A.壓實(shí)度 B.縱斷高程 C.平整度 D. 橫坡 E.彎沉13、路基施工中，測(cè)定土的最佳含水量通常有哪些方法。（ ACD ）A. 擊實(shí)試驗(yàn) B. 輾壓實(shí)驗(yàn)C. 振動(dòng)臺(tái)法 D. 表面振動(dòng)擊實(shí)儀法 E. 固結(jié)儀法14、對(duì)于高速公路，可稱為軟土的有（AE）。A.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPA.，含水量大于50%的黏土B.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于80kPA.，含水量大于50%的黏土C.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于60kPA.，含水量大于50%的黏土D.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，含水量小于30%的砂性土E.標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4，含水量大于30%的砂性土15、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（BCDE）A施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大 B路基填料中混入種植土C填筑順序不當(dāng) D壓實(shí)不足 E在填挖交界處沒有挖臺(tái)階16、可冬期進(jìn)行的路基施工項(xiàng)目有（AC） A.含水量高的流沙地段開挖 B.路基邊坡整修 C.巖石地段的路笙開挖 D.填方地段的臺(tái)階挖掘 E.一級(jí)公路的路基施工路面工程1、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由（ABDE）組