第五講 車輪與輪胎的維護(hù)

1、 1汽車維護(hù)與保養(yǎng)第五講第五講 車輪與輪胎的維護(hù)車輪與輪胎的維護(hù)車輪的結(jié)構(gòu)和作用；車輪的結(jié)構(gòu)和作用；輪胎的種類和作用；輪胎的種類和作用；輪胎的磨損形式和原因；輪胎的磨損形式和原因；車輪和輪胎的維護(hù)；車輪和輪胎的維護(hù)；車輪總成的組成 21車輪螺栓2氣門嘴3裝飾罩4輪輻5輪輞6輪胎7平衡塊車輪的作用 31) 1) 支承整車質(zhì)量；支承整車質(zhì)量；2) 2) 緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷；緩和由路面?zhèn)鬟f來的沖擊載荷；3) 3) 通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和制動力；通過輪胎和路面之間的附著作用為汽車提供驅(qū)動力和制動力；4) 4) 產(chǎn)生平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生

2、平衡汽車轉(zhuǎn)向離心力的側(cè)向力，以便順利轉(zhuǎn)向，并通過輪胎產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。產(chǎn)生的自動回正力矩，使車輪具有保持直線行駛的能力。幾種車輪 4車輪的構(gòu)造 51. 1. 輪輻輪輻1) 1) 輻板式輻板式柴油 62) 2) 輻條式車輪輻條式車輪1 1輪輞輪輞2 2襯塊襯塊3 3螺栓螺栓4 4輻條輻條5 5配合錐面配合錐面6 6輪轂輪轂車輪結(jié)構(gòu)2. 2. 輪輞輪輞1) 1) 輪輞的類型和結(jié)構(gòu)輪輞的類型和結(jié)構(gòu)深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛深槽式輪輞：用于尺寸較小、彈性較大的小型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車輛平底式輪輞：用于尺寸較大、彈性較小的中型車

3、輛對開式輪輞：用于大中型車輛對開式輪輞：用于大中型車輛 7車輪結(jié)構(gòu) 82) 國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法車輪拆裝 91. 車輪總成的拆卸1) 停穩(wěn)車輛，用三角木掩住各車輪。2) 取下車輪上的裝飾罩，弄清汽車左右側(cè)車輪與輪轂連接螺栓的螺旋方向，使用車輪螺母拆裝機(jī)或用套筒扳手初步擰松各連接螺母。車輪拆裝 103) 用千斤頂頂在指定的位置，使被拆車輪稍離地面。也可將車輛停在舉升架上，升起車輛，使車輪稍離開地面。4) 擰下車輪與輪轂連接的全部螺母，取下墊圈，并擺放整齊。5) 邊向外拉邊左右晃動車輪，從車軸上取下車輪總成。車輪總成的安裝 111) 頂起車橋，套上車輪，將螺母初步擰在螺柱上。2) 放下車輪并在車

4、輪前后用三角木掩住，用扭力扳手或車輪螺母拆裝機(jī)，按對角線順序分23次擰緊車輪螺母，最后一次要按規(guī)定力矩擰緊。 車輪常見故障診斷 121. 車輪常見故障輪轂軸承過松：造成車輪擺振及行駛不穩(wěn)，嚴(yán)重時還能使車輪甩出。輪轂軸承過緊：造成汽車行駛跑偏。全部輪轂軸承過緊時，會使汽車滑行距離明顯下降。輪轂軸承過緊會使汽車經(jīng)過一段行駛后，輪轂處溫度明顯上升，有時甚至使?jié)櫥芑菀姿θ胫苿庸膬?nèi)，使制動性能下降。輪轂軸承預(yù)緊度的檢查和調(diào)整 13輪轂軸承過松或過緊必須立即修理，即調(diào)整輪轂軸承的預(yù)緊度。1) 用千斤頂支起車輪，擰下輪轂蓋螺釘，拆下輪轂襯墊。2) 拆下鎖止銷釘，旋下鎖緊螺母，拆下鎖止墊片。3) 旋轉(zhuǎn)

5、調(diào)整螺母改變輪轂軸承間隙。旋進(jìn)軸承間隙變小，旋出軸承間隙變大。一般是將調(diào)整螺母旋緊到底，再退回1/3圈即可。4) 調(diào)整合適的輪轂軸承預(yù)緊度應(yīng)使車輪能夠自由轉(zhuǎn)動，且軸向推動無明顯間隙。后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為： 14后輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法為：1) 用千斤頂支起車輪，拆下后輪轂蓋。2) 取下開口銷及開槽墊圈。3) 旋轉(zhuǎn)螺母，同時轉(zhuǎn)動輪轂，用一字旋具在手指的壓力下剛好能夠撥動止推墊圈即可。4) 裝回開槽墊圈，換上新的開口銷，裝上輪轂蓋。5) 放下車輪。輪胎的功用和類型 151. 功用(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用。(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由

6、此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性。(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。輪胎的功用和類型 162. 類型(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小高壓胎（0.50.7MPa）低壓胎（0.150.45MPa）超低壓胎（0.15MPa以下）(2)按輪胎有無內(nèi)胎有內(nèi)胎輪胎無內(nèi)胎輪胎（俗稱真空胎）(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同斜交輪胎子午線輪胎輪胎的結(jié)構(gòu) 171. 有內(nèi)胎輪胎外胎內(nèi)胎墊帶輪胎的結(jié)構(gòu) 181橡膠密封層2自粘層3槽紋4輪輞5氣門嘴 2. 無內(nèi)胎輪胎（真空胎） 輪胎結(jié)構(gòu) 193.胎體機(jī)構(gòu)1) 基本結(jié)構(gòu)胎面：胎冠、胎肩、胎側(cè)簾布層：外胎的骨架緩沖層：連

7、接胎面和簾布層胎圈：輪胎結(jié)構(gòu) 202) 子午線胎和斜交胎子午線胎：簾布層簾線排列方向與輪胎橫斷面一致斜交胎：簾布層的簾線按一定角度交叉排列，簾線與輪胎橫斷面的交角通常為50輪胎結(jié)構(gòu) 21子午線輪胎的特點(diǎn)是彈性大，滾動阻力小，耐磨性好，附著性好，緩沖性好，承載能力達(dá)，胎面不易穿刺。不足之處是胎側(cè)易裂口，側(cè)向穩(wěn)定性差，生產(chǎn)成本高。為了增加輪胎與路面之間的附著力，防止輪胎縱、橫向滑移，在胎冠上制有各種形式的花紋。輪胎花紋 22花紋的類型 普通花紋 混合花紋 越野花紋 輪胎花紋分類及特性 23輪胎花紋分類及特性 24輪胎規(guī)格的表示方法 251) 充氣輪胎的規(guī)格表示方法：B d，單位in（英寸）9.00

8、20表示輪胎寬度為9.00英寸、輪胎內(nèi)徑為20英寸的斜交輪胎。輪胎規(guī)格的表示方法 26子午線輪胎的規(guī)格 如：195/60 R 14 85 H其中：195：輪胎寬度195mm60：扁平比為60扁平比為輪胎高度H與寬度B之比。扁平比有60、65、70、75、80五個級別。R：子午線輪胎，即“Radial的第一個字母。14：輪胎內(nèi)徑14英寸(inch)。85：荷重等級，即最大載荷質(zhì)量。荷重等級為85的輪胎的最大載荷質(zhì)量為515kg。H：速度等級，表明輪胎能行駛的最高車速。H的最高車速為210km/h。 輪胎等級 28速度等級：輪胎在規(guī)定條件承載規(guī)定負(fù)荷的最高速度。字母A至Z代表輪胎從4.8kmh到3

9、00kmh的認(rèn)證速度等級。常用速度等級：Q：160kmh；R：170kmh；S：180kmh；T：190kmh；H：210kmh；V：240kmh；W：270kmh；Y：300kmh；Z：ZR速度高于240kmh。 輪胎側(cè)面標(biāo)記 27輪胎磨損 28造成輪胎異常磨損的原因有:(1)前輪定位失準(zhǔn)。(2)輪胎氣壓過高或過低。(3)超載嚴(yán)重。(4)輪胎平衡不良。(5)經(jīng)常使用緊急制動。輪胎的拆裝、檢查及故障診斷 291. 輪胎的拆裝2. 輪胎的檢查1) 輪胎的磨損程度胎面花紋深度的檢查：用深度尺測量花紋深度或看胎側(cè)的磨損標(biāo)記，花紋深度應(yīng)大于1.6mm。輪胎異常磨損的檢查2) 輪胎氣壓 輪胎氣壓可用氣壓

10、表進(jìn)行檢查。一般前輪是0.22mpa，后輪是0.24mpa。輪胎的維護(hù) 31一、一級維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目1. 緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣、氣門帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應(yīng)立即修理或補(bǔ)齊。2. 挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應(yīng)用生膠填塞。特別是子午線胎，刺傷后若不及時修補(bǔ)，水氣進(jìn)入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成早期損壞。3. 檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應(yīng)查找原因，予以排除。4. 如需檢查外胎內(nèi)部，應(yīng)拆卸解體，如有損傷應(yīng)及時修補(bǔ)。5. 檢查輪胎搭配和輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。輪胎的維護(hù) 326. 檢查輪胎(包括備胎)氣壓，并按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)足。 注意：備胎氣壓應(yīng)高于使

11、用中輪胎的氣壓。 提示：廠家一般推薦至少每月或每次長途旅行前檢查一次胎壓，包括備胎。7. 檢查輪胎有無與其他機(jī)件刮碰現(xiàn)象，備胎架是否完好、緊固，如不符合要求，應(yīng)予排除。8. 必要時(如單邊偏磨嚴(yán)重)應(yīng)進(jìn)行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。輪胎的維護(hù) 33二、二級維護(hù)輪胎作業(yè)項(xiàng)目除執(zhí)行一級維護(hù)的各項(xiàng)作業(yè)外，還應(yīng)進(jìn)行下列項(xiàng)目：1. 拆卸輪胎，按輪胎標(biāo)準(zhǔn)測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。2. 輪胎解體檢查：胎冠、胎肩、胎側(cè)及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象，氣門嘴、氣門芯是否完好。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形

12、、銹蝕，并視情涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。輪胎的維護(hù) 343. 排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進(jìn)行裝合和充氣。4. 高速車應(yīng)進(jìn)行輪胎的動平衡試驗(yàn)。5. 按規(guī)定進(jìn)行輪胎換位。6. 發(fā)現(xiàn)輪胎有不正常的磨損或損壞，應(yīng)查明原因，予以排除。 完成上述作業(yè)后應(yīng)填寫維護(hù)記錄。輪胎的換位 35廠家一般推薦800010000km應(yīng)將輪胎換位一次。 輪胎換位方法常用的有交叉換位法、循環(huán)換位法和單邊換位法。1. 六輪二橋汽車輪胎換位法a) 循環(huán)換位法b) 交叉換位法 左右兩交叉：主胎(后內(nèi))換前胎，前胎換幫胎(后外)、幫胎換主胎。輪胎的換位 302. 四輪二橋汽車輪胎換位法a) 交叉換位：斜交胎b) 單

13、邊換位：子午線胎輪胎充氣的注意事項(xiàng) 371、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆破。 2、停止行駛后，須等輪胎散熱后再充氣，因車輛行駛時胎溫會上升，對氣壓有影響。 3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進(jìn)的現(xiàn)象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。 4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水份和油液，以防內(nèi)胎橡膠變質(zhì)損壞。 5、充氣時不應(yīng)超過標(biāo)準(zhǔn)過多后再行放氣，也不可因長期在外出不能充氣而過多地充氣，如超過標(biāo)準(zhǔn)過多會促使簾線過份伸張，引起其強(qiáng)力降低，影響輪胎的壽命。 輪胎充氣的注意事項(xiàng) 386充氣前應(yīng)將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢后應(yīng)用肥皂泡

14、水（或口水）涂在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產(chǎn)生小氣泡），并將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進(jìn)入氣門嘴內(nèi)部。 7、子午線胎充氣時，由于結(jié)構(gòu)的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認(rèn)為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認(rèn)為已充足。應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應(yīng)高于一般輪胎0.51.5kg/平方厘米。 8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應(yīng)定期進(jìn)行校對，以保證氣壓檢查準(zhǔn)確。 制動器的作用 39汽車制動器是指產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力（制動力）的部件，其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。目前，汽車所用的制動器幾乎都是摩擦式的，可

15、分為鼓式和盤式兩大類。 鼓式制動器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件為制動鼓，其工作表面為圓柱面； 盤式制動器的旋轉(zhuǎn)元件則為旋轉(zhuǎn)的制動盤，以端面為工作表面。盤式制動器的特點(diǎn) 40盤式車輪制動器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車輪共同旋轉(zhuǎn)的制動器后而產(chǎn)生制動效能。制動器的旋轉(zhuǎn)元件是金屬盤，稱為制動盤。不動的摩擦元件是制動鉗或鋼制圓盤。盤式制動器散熱能力強(qiáng)，熱穩(wěn)定性能好，轎車、小客車的前輪，大多采用盤式制動器。 盤式制動器的分類 41按摩擦副中固定元件的結(jié)構(gòu)分類，盤式制動器可以分為鉗盤式和全盤式兩大類。鉗盤式制動器主要由旋轉(zhuǎn)元件（制動盤）和固定元件（制動鉗）組成的。盤式制動器的分類 42在重型載貨汽車上，要求有更大的制動

16、力，為此采用全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉(zhuǎn)元件都是圓盤形的，分別稱為固定盤和旋轉(zhuǎn)盤。制動盤的全部工作面可同時與摩擦片接觸。鉗盤式制動器的分類 43 定鉗盤式制動器 浮鉗盤式制動器定鉗盤式制動器 44固定夾鉗式的制動鉗軸向位置是固定的，其輪缸分別布置在制動鉗的兩側(cè)，除活塞和摩擦塊外無滑動元件。制動時，制動液被壓入左、右兩輪缸內(nèi)，活塞在制動液壓力作用下，將摩擦塊總成緊壓在制動盤上。產(chǎn)生摩擦力矩。因車輪與制動盤連接，因此產(chǎn)生制動作用。解除制動時，活塞和摩擦片總成在回位彈簧作用下回到原始位置。定鉗盤式制動器 45定鉗盤制動器的特點(diǎn) 46缺點(diǎn)：油缸較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；由于油缸分置制動盤兩側(cè)

17、，必須用跨接制動盤的鉗內(nèi)油道或者外部油管來聯(lián)通，使得制動鉗的尺寸過大。1. 油缸內(nèi)的制動液易汽化，產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。浮動夾鉗盤式制動器 47特點(diǎn)是只在制動盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的摩擦襯塊則固定在鉗體上，數(shù)目僅是固定夾鉗式的一半，制動鉗可以相對于制動盤軸向移動，制動活動摩擦襯塊在制動液壓力作用下由活塞推靠制動盤，用制動鉗上反作用力，將固定摩擦塊同時推靠到制動盤上產(chǎn)生制動作用。輪胎充氣的注意事項(xiàng) 48盤式制動系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因分析 49嘗試從制動器摩擦副的角度分析制動系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象及原因。制動摩擦片制動盤制動摩擦片的故障現(xiàn)象及原因分析 50制動力較小，制動距離過長；制動失靈；制動過程中，行駛方

18、向偏斜；抬起制動踏板后，制動作用不能馬上解除；制動盤的故障現(xiàn)象及原因分析 51制動過程中，車身輕微抖動；制動時，減速不明顯或者制動時間過長；制動過程中，行駛方向偏斜；制動系統(tǒng)故障診斷 52一、制動失效1. 故障現(xiàn)象踩下制動踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動也無明顯減速作用。2. 故障原因1) 制動踏板至制動主缸的連接松脫；2) 制動儲液室無液或嚴(yán)重缺液；3) 制動管路斷裂漏油；4) 制動主缸皮碗破裂。制動系統(tǒng)故障診斷 53二、制動不良1. 故障現(xiàn)象1) 汽車制動時，踩一次制動踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動踏板，效果也不好；2) 汽車緊急制動時，制動距離太長。2. 故障原因1) 制動踏板自由

19、行程太大；2) 制動主缸儲液室內(nèi)存油不足或無油； 3) 制動液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚； 4) 制動管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動液氣化產(chǎn)生了氣阻；5) 制動主缸、輪缸、管路或管接頭漏油；6) 制動主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過度；制動系統(tǒng)故障診斷 547) 制動主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良；8) 制動主缸的進(jìn)油孔、儲液室的通氣孔堵塞；9) 制動主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太??；活塞前端貫通小孔堵塞；10)制動器的制動鼓與制動蹄片間隙不當(dāng)；制動鼓與制動蹄片接觸面積太??；制動蹄片質(zhì)量不佳或沾有油污，制動蹄片鉚釘松動；制動鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動時變形；11)真空增壓

20、器或助力器的各真空管路接頭松動、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過甚；單向球閥不密封。制動系統(tǒng)故障診斷 55三、制動跑偏1. 故障現(xiàn)象1) 汽車行駛制動時，行駛方向發(fā)生偏斜；2) 緊急制動時，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。2. 故障原因1) 左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致；2) 左右車輪輪轂軸承松緊不一、個別軸承破損；3) 左右車輪的制動蹄摩擦襯片材料不一或新舊程度不一；4) 左右車輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積、位置不一樣或制動間隙不等；5) 左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一，造成起作用時間或張力大小不相等； 制動系統(tǒng)故障診斷 566) 左右車輪制動鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一； 7) 單邊制動管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動