工業(yè)油及車用油知識

1、6.1 概述6.2 摩擦與磨損6.3 發(fā)動機(jī)油6.4 車輛齒輪油6.5 汽車潤滑脂6.6 機(jī)械油6.7 電氣用油第六章 潤滑油 6.1概述 6.1.2潤滑油的分類 潤滑油分為工業(yè)潤滑油和車用潤滑油兩大類。 車用潤滑油油：包括發(fā)動機(jī)油，水箱及冷卻系統(tǒng)用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統(tǒng)用油，潤滑脂等。 工業(yè)潤滑油：主要有液壓油、齒輪油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、變壓器油、真空泵油、軸承油、金屬加工油(液)、防銹油脂、氣缸油、熱處理油和導(dǎo)熱油等。第六章 潤滑油 6.1概述 6.1.2潤滑油的分類 潤滑油分為工業(yè)潤滑油和車用潤滑油兩大類。 車用潤滑油油：包括發(fā)動機(jī)油，水箱及冷卻

2、系統(tǒng)用油，自動波箱油，齒輪油(手動波箱用),剎車及離合系統(tǒng)用油，潤滑脂等。 工業(yè)潤滑油：主要有液壓油、齒輪油、汽輪機(jī)油、壓縮機(jī)油、冷凍機(jī)油、變壓器油、真空泵油、軸承油、金屬加工油(液)、防銹油脂、氣缸油、熱處理油和導(dǎo)熱油等。 6.2.1 摩擦產(chǎn)生的原因及危害 兩個表面直接接觸的物體，在作相對運(yùn)動時，物體運(yùn)動受阻礙的現(xiàn)象稱為摩擦。 摩擦產(chǎn)生的原因 一個十分光滑的表面，當(dāng)放大觀察時，該表面不是絕對平滑的。這樣的表面直接接觸作相對運(yùn)動時，凸起部分就會相互碰撞，產(chǎn)生摩擦。 兩個表面互相接觸的部位，因距離十分接近，分子之間存在著分子引力，阻礙物體之間運(yùn)動。 摩擦的危害 摩擦?xí)r消耗的部分動能轉(zhuǎn)換為熱能，使

3、表面溫度升高，引起金屬融熔機(jī)件燒毀的事故。6.2 摩擦與磨損6.2 摩擦與磨損 6.2.2 摩擦類型 干摩擦 不加潤滑劑時，相對運(yùn)動的零件表面直接接觸，這樣產(chǎn)生的摩擦稱為干摩擦 (如真空中) 液體摩擦液體摩擦 潤滑油吸附在機(jī)件表面上，形成一層有一定厚度的油膜，油膜是由多層油分子相互吸引所構(gòu)成的。如果油膜能完全把摩擦表面隔開，以液體摩擦代替干摩擦，這種狀態(tài)稱為液體潤滑。6.2 摩擦與磨損 混合摩擦混合摩擦 在負(fù)荷過大，轉(zhuǎn)速過慢或有沖擊負(fù)荷時，油膜變薄，在摩擦表面之間無法保持液體潤滑層，在一定條件下形成很薄的一層彈性流體潤滑油膜當(dāng)負(fù)荷超過一定限度時，油膜出現(xiàn)局部裂縫，裂縫部位形成干摩擦，這種稱為混

4、合摩擦。6.2 摩擦與磨損 邊界摩擦 在潤滑油中加入油性添加劑（如脂肪酸）它們能依靠分子間引力，牢固地吸附在金屬表面上，形成一層或幾層分子厚度的吸附膜（稱為邊界膜）。 邊界膜能大大減少表面凹凸不平部位的碰撞，減少了磨損，這種摩擦稱為邊界摩擦。6.2 摩擦與磨損極性分子吸附在表面極性分子吸附在表面 極壓潤滑 當(dāng)摩擦表面壓力很大，溫度很高時，邊界膜因高溫而脫附，破壞了邊界潤滑。這種情況下應(yīng)加入極壓添加劑（含S、P、Cl元素的有機(jī)化合物)，在高溫高壓下和金屬表面起化學(xué)反應(yīng)，生成一層化學(xué)膜，起到減小摩擦系數(shù)、防止金屬燒結(jié)的作用，這種潤滑稱為極壓潤滑。6.2 摩擦與磨損6.3 發(fā)動機(jī)油 6.3.1概述

5、分類 汽油機(jī)油、柴油機(jī)油、油機(jī)柴油機(jī)通用油,專用的品種有二沖程汽油機(jī)油、船舶用柴油機(jī)油、鐵路機(jī)車用柴油機(jī)油、汽船用汽缸油、試車用內(nèi)燃機(jī)油;軍用品種有坦克、飛機(jī)發(fā)動機(jī)油等。 發(fā)動機(jī)油主要作用 潤滑、冷卻、清潔、密封和防蝕。6.3 發(fā)動機(jī)油6.3.2 發(fā)動機(jī)油的基本性能 發(fā)動機(jī)油在發(fā)動機(jī)中的工作條件 溫度變化大 發(fā)動機(jī)油在發(fā)動機(jī)中工作時，接觸到的各潤滑部位溫度很高 壓力高，活塞速度變化大(活塞平均速度可達(dá)10 15ms，活塞在上下止點(diǎn)時速度為0) 摩擦表面難以形成理想的潤滑狀態(tài)，會產(chǎn)生異常磨損和擦傷。潘存云教授研制軸瓦失效實(shí)例軸瓦失效實(shí)例:潘存云教授研制疲勞點(diǎn)蝕疲勞點(diǎn)蝕 潘存云教授研制表面劃傷表面

6、劃傷 潘存云教授研制軸瓦磨損軸瓦磨損 發(fā)動機(jī)零件易腐蝕 與可燃混合氣和燃燒廢氣接觸的零件(例如氣缸、氣缸蓋、活塞組等)將受到化學(xué)腐蝕。 發(fā)動機(jī)油易變質(zhì) 發(fā)動機(jī)油的高溫氧化、曲軸箱竄氣、雜質(zhì)和沉積物的混入，會促進(jìn)發(fā)動機(jī)油劣化變質(zhì)。 發(fā)動機(jī)凈化裝置的采用使發(fā)動機(jī)油工作條件惡化 當(dāng)代汽車為適應(yīng)日趨嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)，在傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)中增加了排氣凈化裝置，例如曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV)、廢氣再循環(huán)裝置（EGR）等。這些裝置使發(fā)動機(jī)油的工作條件惡化。6.3 發(fā)動機(jī)油閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置閉式曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置(PCV閥閥) 發(fā)動機(jī)油應(yīng)具有以下使用性能 良好的潤滑性 良好的低溫操作性 良好的黏溫性 良好

7、的清潔分散性 良好的抗氧性 良好的抗腐性 良好的抗泡沫性6.3 發(fā)動機(jī)油 良好潤滑性 在各種條件下，發(fā)動機(jī)油降低摩擦、減緩磨損和防止金屬燒結(jié)的能力，叫做發(fā)動機(jī)油的潤滑性。 良好低溫操作性 保證發(fā)動機(jī)在低溫條件下容易起動和可靠供油的性能，叫做發(fā)動機(jī)油的低溫操作性。6.3 發(fā)動機(jī)油 發(fā)動機(jī)油黏度隨氣溫降低而增加，使發(fā)動機(jī)低溫起動時轉(zhuǎn)動曲軸的阻力矩增加，造成發(fā)動機(jī)起動困難。 發(fā)動機(jī)油黏度增加后，流動困難供油不足，造成磨損嚴(yán)重。 發(fā)動機(jī)油的低溫操作性包括有利于低溫起動和降低起動磨損兩方面。6.2 發(fā)動機(jī)油 良好的黏溫性 良好的黏溫性：指油品的黏度隨溫度的變化程度小。 發(fā)動機(jī)油所接觸到的各潤滑部位的工作

8、溫度差別甚大。發(fā)動機(jī)油在高溫工作時，能保持一定的黏度，以形成足夠厚度的油膜，確保潤滑效果；而在低溫工作時，黏度又不至變得太大，以維持一定的流動性，使發(fā)動機(jī)低溫時容易起動和減小零件的磨損。 稠化機(jī)油：用低黏度的基礎(chǔ)油和黏度指數(shù)改進(jìn)劑調(diào)配而成，具有良好的黏溫性。 發(fā)動機(jī)油黏溫性的評定指標(biāo)是黏度指數(shù)。6.3 發(fā)動機(jī)油黏度指數(shù)：潤滑油黏度隨溫度變化程度與標(biāo)準(zhǔn)油黏度隨溫度變化程度比較所得的相對值，叫做黏度指數(shù)。黏度指數(shù)縮寫為VI（viscosity Index）6.3 發(fā)動機(jī)油 黏度指數(shù)越高，即黏溫性越好。對于黏度指數(shù)小于100的潤滑油，黏度指數(shù)按下式計算： VI黏度指數(shù)；L黏度指數(shù)為0的低標(biāo)準(zhǔn)油在40

9、時的運(yùn)動黏度(該種油在100時的運(yùn)動黏度與試油相同)；U試油在40時的運(yùn)動黏度；H黏度指數(shù)為100的高標(biāo)準(zhǔn)油在40時的運(yùn)動黏度(該種油在100時的運(yùn)動黏度與與試油相同)。%100HLULVI6.3 發(fā)動機(jī)油 良好的清潔分散性 發(fā)動機(jī)油能抑制積炭、漆膜和油泥生成或?qū)⑦@些沉積物清除的性能，叫做發(fā)動機(jī)油的清潔分散性。 評定指標(biāo)：硫酸鹽灰分、殘?zhí)俊?硫酸鹽灰分：指試樣炭化后的殘留物用硫酸處理，加熱至質(zhì)量恒定時的殘留物。硫酸鹽灰分可以用來表明新潤滑油中已知的含金屬添加劑的濃度。 殘?zhí)?油品在規(guī)定條件下受熱蒸發(fā)后剩下的黑色殘留物叫做殘?zhí)?。根?jù)殘?zhí)苛看笮?，可以大致判斷發(fā)動機(jī)油在發(fā)動機(jī)中結(jié)炭的傾向。6.3 發(fā)

10、動機(jī)油 良好的抗氧化性 發(fā)動機(jī)油抵抗氧化的能力叫做發(fā)動機(jī)油抗氧性。 減緩發(fā)動機(jī)油的氧化變質(zhì)的主要途徑 選擇合適的餾分和組成，合理精制； 添加抗氧劑或抗氧抗腐劑。6.3 發(fā)動機(jī)油 良好的抗腐性 發(fā)動油的抗腐性：發(fā)動機(jī)油抵抗腐蝕性物質(zhì)對金屬腐蝕的能力叫做發(fā)動油的抗腐性 提高發(fā)動機(jī)油抗腐性的途徑： 加深發(fā)動機(jī)油的精制程度，減小酸值，同時要添加抗腐劑。 評定指標(biāo)：中和值、酸值、堿值。 中和值：表示油品在使用期間，經(jīng)過氧化后酸、堿值的相對變化。 酸值：中和1g試油中的酸性組分所需要?dú)溲趸浀暮量藬?shù)； 堿值：中和1g試油中的堿性組分所需要的酸量，換算為相當(dāng)?shù)膲A量；6.3 發(fā)動機(jī)油潘存云教授研制潘存云教授研

11、制點(diǎn)蝕點(diǎn)蝕 6.3 發(fā)動機(jī)油 良好的抗泡沫性 發(fā)動機(jī)油的抗泡沫性：發(fā)動機(jī)油消除泡沫的性質(zhì)叫做發(fā)動機(jī)油的抗泡沫性。 評定指標(biāo)：發(fā)動機(jī)油抗泡沫性的評定指標(biāo)是泡沫性6.3 發(fā)動機(jī)油6.3.3 發(fā)動機(jī)油的分類和規(guī)格發(fā)動機(jī)油的分類 發(fā)動機(jī)油按使用性能和黏度進(jìn)行分類 發(fā)動機(jī)油的使用性能分類表6-1 API汽油機(jī)油的使用性能分類API質(zhì)量水平SA用于運(yùn)行條件非常緩和的老式汽油機(jī)和柴油機(jī)，不含添加劑SB用于中等運(yùn)行條件下的老式汽油機(jī)。加少量的抗氧劑，具有輕微的抗氧性和抗磨性SC用于1964-1967年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有清凈性和防蝕性SD用于1968-1971年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SC級更好的清凈性和防蝕性SE

12、用于1972-1979年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SD級更好的清凈和防蝕性并具有高溫抗氧化性SF用于1980-1988年生產(chǎn)的汽油機(jī)。有比SE級更好的抗磨、防蝕、清凈性和高溫抗氧化性SG用于1989-1993年生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SF級更好的抗磨、防蝕和清凈件SH用于1994年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SG級更好的抗磨、清凈性和高溫抗氧化性SJ用于1997年后生產(chǎn)的汽油機(jī)。具有比SH級更好的滑凈性和高溫抗氧化性，并具有更長的S系列(SERVICE STATlON CLASSlFICATlON即供應(yīng)分類現(xiàn)行的API柴油機(jī)油分類見表7-2C系列(COMMERCIAL Classification 工商業(yè)分類

13、發(fā)動機(jī)油的黏度分類 目前執(zhí)行的是SAEJ300-1987發(fā)動機(jī)油黏度分類(表73)美國汽車工程師協(xié)會按機(jī)油粘度等級分類法將機(jī)油質(zhì)量分類，第一類為單級粘度型，又分為高溫環(huán)境用型和低溫環(huán)境用型。高溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后標(biāo)注的數(shù)字表示在100攝氏度下機(jī)油的粘度，數(shù)字越大表明機(jī)油粘度越大。由于這種機(jī)油的粘度相對較大所以比較適合夏季高溫下使用，氣溫越高的地方應(yīng)選擇標(biāo)號數(shù)字較大的產(chǎn)品。低溫環(huán)境用型機(jī)油標(biāo)號有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而數(shù)字也表示粘度，數(shù)字越小表示粘度越小。由于此類型的機(jī)油用于冬季低溫，粘度低，所以對于溫度越低

14、的地區(qū)應(yīng)選用數(shù)字越小標(biāo)號的機(jī)油。機(jī)油粘度越低，發(fā)動機(jī)的啟動轉(zhuǎn)速越大；同時機(jī)油的傾點(diǎn)越低，機(jī)油就越容易被泵送，可以更快捷的到達(dá)潤滑部位，縮短發(fā)動機(jī)經(jīng)受干摩擦的時間。6.3 發(fā)動機(jī)油第二類為多級粘度全天候用型：機(jī)油標(biāo)號有：SAE5W-30、SAE15W-40、SAE20W-50。這種標(biāo)號橫杠前半部分表示該標(biāo)號機(jī)油所符合的冬季低溫粘度性能，橫杠后半部分表示符合的夏季高溫粘度性能。W前的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該機(jī)油在高溫環(huán)境的粘稠性越好，生成的油膜強(qiáng)度更強(qiáng)，這種機(jī)油基本可以通用四季。6.3 發(fā)動機(jī)油發(fā)動機(jī)油的規(guī)格6.3 發(fā)動機(jī)油 表7-4為

15、我國SF級汽油機(jī)油規(guī)格6.4 車輛齒輪油車輛齒輪油應(yīng)具有以下使用性能：良好的潤滑性和極壓抗磨性 車輛齒輪油的潤滑性和極壓抗磨性的評定，除運(yùn)動黏度指標(biāo)外，還要通過四球極壓試驗(yàn)機(jī)或臺架試驗(yàn)來評定。良好的低溫操作性和黏溫性 車輛齒輪油不但要求車輛齒輪油低溫起動性好，而且要求高溫時黏度不能太小，即有良好的黏溫性。良好的熱氧化安定性 車輛齒輪油抵抗高溫條件下氧化的能力叫做熱氧化安定性。良好的抗腐性和防銹性 在車輛齒輪傳動裝置的工作條件下齒輪油防止齒輪、軸承腐蝕和生銹的能力叫做抗腐性和防銹性。6.4.1 車輛齒輪油的使用性能 6.4.2 車輛齒輪油的分類和規(guī)格 車輛齒輪油的分類 車輛齒輪油的使用性能分類

16、世界上廣泛采用美國石油學(xué)會(API)的車輛齒輪油使用性能分類法根據(jù)其特性和使用要求等劃分為GL-1、 GL-2、 GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六級(表7-12)。 車輛齒輪油的黏度分類 世界上廣泛采用美國汽車工程師學(xué)會(SAE)的車輛齒輪油黏度分類法。SAE J3061991驅(qū)動橋和手動變速器潤滑油黏度分類的規(guī)定見表7-13，本標(biāo)準(zhǔn)采用含字母W和不含字母W的兩組黏度等級系列6.4 車輛齒輪油表表 6-12 車輛齒輪油車輛齒輪油API使用性能分類使用性能分類交錯軸的齒輪機(jī)構(gòu)蝸輪蝸桿傳動蝸輪蝸桿傳動兩軸相交錯的斜齒兩軸相交錯的斜齒 圓柱齒輪機(jī)構(gòu)圓柱齒輪機(jī)構(gòu)交錯軸齒輪傳動蝸輪傳動外嚙合直齒

17、輪外嚙合直齒輪內(nèi)嚙合直齒輪內(nèi)嚙合直齒輪兩軸線平行的圓柱齒輪機(jī)構(gòu)直齒輪的嚙合內(nèi)齒輪嚙合斜齒圓柱齒輪斜齒圓柱齒輪人字齒圓柱齒輪人字齒圓柱齒輪斜齒輪的嚙合人字齒輪嚙合2齒輪齒條傳動齒輪齒條傳動齒輪齒條嚙合直齒圓錐齒輪傳動直齒圓錐齒輪傳動相交軸齒輪傳動圓錐齒輪機(jī)構(gòu)車輛齒輪油的規(guī)格表表 6-14 重負(fù)荷車輛齒輪油重負(fù)荷車輛齒輪油接表6.5 汽車潤滑脂 6.5.1 汽車潤滑脂的使用性能 組成：潤滑脂由基礎(chǔ)油、稠化劑和添加物(添加劑和填料)組成； 結(jié)構(gòu)：潤滑脂的結(jié)構(gòu)是指潤滑脂的稠化劑和基礎(chǔ)油組分顆粒的物理排列。潤滑脂是具有結(jié)構(gòu)骨架的兩相膠體結(jié)構(gòu)的分散體系，基礎(chǔ)油是這種分散體系中的分散介質(zhì)，稠化劑粒子或纖維構(gòu)

18、成骨架，即分散相，將基礎(chǔ)油保持在骨架中。 作用：潤滑脂的主要作用是潤滑、保護(hù)和密封，絕大多數(shù)潤滑脂用于潤滑，稱為減摩潤滑脂。 6.5.1汽車潤滑脂的使用性能 適當(dāng)?shù)某矶?良好的低溫性 良好的高溫性 良好的抗水性 良好的防蝕性 良好的機(jī)械安定性 適當(dāng)?shù)哪z體安定性 良好的氧化安定性6.5 汽車潤滑脂 適當(dāng)?shù)某矶?稠度 指像潤滑脂一類的塑性物質(zhì)在受力作用時抵抗變形的程度，稠度是塑性的一個特征，它僅是反應(yīng)潤滑脂的變形和流動阻力的一個籠統(tǒng)概念。 評定潤滑脂稠度指標(biāo)是錐入度。 錐入度 在規(guī)定的時間和溫度條件下標(biāo)淮錐體沉入潤滑脂的深度，以1/10mm為單位。按測定方法不同。錐入度分為多種： (1)不工作錐入

19、度 (2)工作錐入度 (3)延長工作錐入度6.5 汽車潤滑脂 錐入度是潤滑脂普遍采用的一項質(zhì)量指標(biāo)、具有下列意義：以錐入度劃分潤滑脂稠度級號(表7-16)。選用潤滑脂須考慮適宜的稠度。可用錐入度表示潤滑脂的其他性能（如潤滑脂機(jī)械安定性）。 良好的低溫性 在寒冷地區(qū)使用的汽車，要求潤滑脂仍能保持良好的潤滑性能： 評定指標(biāo)：評定潤滑脂低溫性指標(biāo)是相似黏度。 相似黏度：潤滑脂不是牛頓液體，但仍按牛頓液體的黏度概念表示，在一定溫度和一定剪切速率下，將潤滑脂流動時的切應(yīng)力量與剪切速率的比值稱為潤滑脂的相似黏度。 由于潤滑脂的相似黏度以溫度和剪切速率兩個固定條件為前提，因此對相似黏度要注明這兩個前提條件。

20、6.5 汽車潤滑脂 良好的高溫性 溫度升高，潤滑脂變軟，使得潤滑脂附著性能降低而易于流失。另外，在較高溫度條件下還易使?jié)櫥恼舭l(fā)損失增大、氧化變質(zhì)和分油現(xiàn)象嚴(yán)重。 評定指標(biāo)：評定潤滑脂高溫性的指標(biāo)有滴點(diǎn)、蒸發(fā)量、漏失量和分油量。 滴點(diǎn)：在規(guī)定的試驗(yàn)條件，潤滑脂達(dá)到一定流動性的溫度叫做滴點(diǎn)。6.5 汽車潤滑脂良好的抗水性 潤滑脂遇水后抵抗結(jié)構(gòu)和稠度改變的性能叫做潤滑脂的抗水性。 評定指標(biāo)是水淋流失量。良好的防蝕性 潤滑脂的防蝕性是指潤滑脂肪止零件銹蝕、腐蝕的性能 評定方法：通過防腐蝕性試驗(yàn)、腐蝕試驗(yàn)和測定游離堿。良好的機(jī)械安定性 機(jī)械安定性是指潤滑脂在工作條件下抵抗稠度變化的能力。 評定指標(biāo)：

21、延長工作錐入度或延長工作錐入度與工作錐入度的差值。6.5 汽車潤滑脂適當(dāng)?shù)哪z體安定性 膠體安定性是指潤滑脂抵抗溫度和壓力影響而保持膠體結(jié)構(gòu)的能力、也就是基礎(chǔ)油與稠化劑結(jié)合的穩(wěn)定性 評定指標(biāo)是分油量。良好的氧化安定性 氧化安定性是指潤滑脂在貯存和使用中抵抗氧化的能力。6.5 汽車潤滑脂6.5.2 汽車潤滑脂的分類和規(guī)格汽車潤滑脂的分類和產(chǎn)品標(biāo)記表7-17 潤滑脂按操作條件的分類6.5 汽車潤滑脂 潤滑脂代號的構(gòu)成和標(biāo)記的實(shí)例如下 L-X C C H A 2 其中 L類別(潤滑劑)； X組別(潤滑脂)； C最低溫度(-30)； C最高溫度(120 )； H水污染(經(jīng)受水洗、淡水能防銹)； A極壓性

22、(非極壓型脂)； 2數(shù)字(稠廢等級，2號)6.5 汽車潤滑脂汽車潤滑脂的規(guī)格表7-18 汽車通用鋰基潤滑脂6.6 機(jī)械油 機(jī)械油是通用潤滑油，廣泛用于金屬加工、冶金、紡織、造紙，印刷等部門無特殊要求的錠子、軸承、齒輪和其它低負(fù)荷機(jī)械零件的潤滑，是潤滑油中的大宗商品。 機(jī)械油的使用環(huán)境 工作溫度一般為50一60左右，不與水蒸氣、熱空氣或其它腐蝕性氣體接觸。 機(jī)械油基本要求指標(biāo) 粘度、凝點(diǎn)()、酸值、水分、閃點(diǎn)J腐蝕等。6.7 電氣用油 6.7.1概述 電氣用油類型 變壓器油、電容器油、電纜油、油開關(guān)專用的斷路器油。 電氣用油的主要使用要求 具有良好的電氣性能和抗氧化安定性。 6.7.2電氣用油的

23、電氣性能 介電強(qiáng)度(絕緣強(qiáng)度) 定義 介電強(qiáng)度是物質(zhì)(即電介質(zhì))在電場作用下所能承受的最高電壓。用物質(zhì)所能承受的擊穿電壓來表示絕緣油的絕緣性能。 測定方法 在特定條件下，把試油裝在油杯中，杯中有兩個直徑為25mm，相距2.5mm的圓盤形電極，在1535和相對濕度不高于75的條件下接通電源，不斷升高電壓，直至試油被擊穿，此時的電壓稱為擊穿電壓，以kV為單位表示。6.7 電氣用油 影響絕緣性的因素 油中的水分（油中如有纖維、鐵屑粉末等與水共存時，影響更為嚴(yán)重）； 氧化生成的有機(jī)酸等極性物質(zhì)，也會大大降低油品的介電強(qiáng)度。6.7 電氣用油 電容率(介電常數(shù)) 油品的電容率是在一定溫度下，同一電容器中以

24、油品作為絕緣介質(zhì)時的電容與真空時電容的比值。 在其它條件一定的情況下，介質(zhì)的電容率愈大，其電容器的電容愈大。使用大電容率的介質(zhì)，可以減小電容器的體積和重量。 介質(zhì)的電容率隨溫度和頻率而變化，實(shí)用中要求電容器油的電容率較大而且穩(wěn)定。6.7 電氣用油 容積電阻系數(shù) 導(dǎo)電率的倒數(shù)稱為容積電阻系數(shù)。用一定溫度下，長1cm、截面積為1cm2。介質(zhì)的電阻來表示，其單位為.cm。 容積電阻系數(shù)要求 20和100時的容積電阻系數(shù)分別高于1 x 1 014.cm和1x 1013.cm，如果電容器油的容積電阻系數(shù)低于11011.cm，則已變質(zhì)不能使用。 介質(zhì)損失角正切 在電場作用下，單位時問內(nèi)電介質(zhì)所消耗的能量稱為電介質(zhì)損耗，損耗的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽痣娊橘|(zhì)發(fā)熱。 介質(zhì)損失的大小是用高壓電橋，在規(guī)定交變電場作用下測定的，用介質(zhì)損失角的正切值表示，稱為介質(zhì)損失角正切，此值愈小，損耗愈少。6.7 電氣用油 6.7.3變壓器油 作用 變壓器油在不同電壓下保證線圈之間、線端之間、線圈與接地外殼間以及其它部位之間絕緣，以防發(fā)生短路。 將變壓器工作時產(chǎn)生熱量傳導(dǎo)出去，以防變壓器過熱燒毀。 作為斷路器作為絕緣和滅弧介質(zhì)（斷路器作用是在高壓電路有負(fù)載的情況下開、閉電路）。 變壓器油性