中承式拱橋施工組織設(shè)計

1、第一篇 概 述1.1 編制依據(jù)1. 國家法律法規(guī)、部門(行業(yè))規(guī)章、強制性規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)地政府規(guī)定；2. 本工程施工合同、會議紀(jì)要、洽商記錄及施工圖、設(shè)計變更、現(xiàn)場簽證等技術(shù)經(jīng)濟文件；3. 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 ( CJJ1-2008) 、 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF80-2011)等技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)；4. 正式出版相關(guān)手冊；5. 現(xiàn)場實地考察情況，以及我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平和多年從事城市市政道路路基、橋梁和綜合管網(wǎng)施工的經(jīng)驗。1.2 工程概況XX 縣城南新區(qū)共富道路工程建設(shè)項目，組成本合同段主要工程有道路工程、橋梁工程、管線及綜合管溝工程。共富路是XX

2、 縣玉南新區(qū)由北向西南方向的一條主干道。道路起點接已建的城南大道，經(jīng)規(guī)劃的金水大道、玉水路、世紀(jì)大道，終點接已建的 326 國道。道路的起點坐標(biāo)為X=3126568.580、 Y=6511976.368，終點坐標(biāo) X=3125839.336、丫=6511581.944。道路設(shè)計全長為 829.075米， 因為接起點城南大道和接終點 326 國道均為已實施路段， 本次實際設(shè)計范圍為K0+02gK0+810段。道路規(guī)劃等級為城市主干道田級，計算行車速度為40km/h,道路標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為32米，雙向六車道。道路(共富路) 平面為一條直線，道路縱面為1.062%的單向坡，主要控制高程為：起點已建的城南

3、大道、終點已建的 326國道繞城段， 道路的最大中線挖高為K0+571.467處挖方深度6.5m,填方最大高度為 K0+251.467處中線填高18.6m。道路紅線寬度32nl車行道寬度19m 人行道兩側(cè)各6.5m,其斷面布置為6.5m（人行道）+2.25m （非機動車道） +7m （機動車道）+0.5m （雙黃線）+7m （機動車道）+2.25m （非機動車道）+6.5m （人行道），機動車道雙向縱坡各1.5%,人行道單向縱坡2%路面荷載設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載。路基必須密實、平整、均 勻、穩(wěn)定，具有足夠的強度和穩(wěn)定性，并設(shè)路拱。車行道路面結(jié)構(gòu)采用 瀝青混凝土路面。人行道路面為 C1

4、5透水混凝土鋪3cm青石板。路面結(jié)構(gòu)至上而下分別為：AC-13瀝 青硅5cm厚（摻3驟丙稀睛 纖維）BJG8CX 80玻璃纖維格柵一層 AC-25瀝青硅7cm厚（面灑乳化 瀝青PC-1粘層）30cm厚5%K泥穩(wěn)定碎石（透油層）20cm厚級配碎石 壓實土基。道路工程設(shè)計主要工程量表在舁 廳P項目名稱的單位數(shù)量備注（一）路基工程1土方開挖3 m153202石方開挖3 m199203路基回填3 m350574挖方邊坡2 m21495填方邊坡2 m37626換填挖方3 m56237換填填方3 m6185僅考慮奉行道部分（二）路向工程820cmiX酉己墊層2 m16615.5930cmzK泥穩(wěn)定碎石基層

5、2 m16615.5107cmAC-25fi粒瀝青砂2 m16615.5115cmAC-13a粒改性瀝青砂2 m16680.512BJG80*80玻璃纖維格柵2 m18112.613透層油m3125.614粘層油2 m11960.515人行道碎石墊層10cm3 m825.516人行道C15透水混凝土 10cm3 m812.517人行道M10水泥砂漿2cm3 m48.518人行道3cm青石板2 m812519人行道側(cè)石m130020車行道側(cè)平后m130021M7.5漿砌片石m24122C20水泥混凝土基層3 m61.523樹池個21724路燈盞65橋梁（共富大橋）工程 位于城南共富路中、玉溪河上

6、，系城南景觀 建筑之一。全橋孔跨布置為24.5m+90m+24.5m橋梁全長162.224m,橋 梁起點樁號為K0+168.356,終點樁號為K0+330.596,橋梁中心樁號為 K0+250.756。橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)：公路-I級；抗震設(shè)防等級為 VII級，地震動 峰值加速度為0.05g。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù) 取 1.1。橋梁主跨為90m中承式鋼筋混泥土無錢拱橋，矢跨比1/3.5 ,計算 矢高為25.7143m。拱肋為等截面懸鏈線，m=1.347,工字形截面，在距第3頁共88頁離拱腳附近處漸變?yōu)榫匦谓孛?，高度?.5m,寬度為1.7m,拱肋混凝土強度等級為C45;本橋兩肋

7、之間的中心距離為 21.0m。兩肋之間橋面 以上設(shè)置一道“一”字型橫撐（即為風(fēng)撐）、兩道“K”字型橫撐，橋面 一下設(shè)置" K'字型橫撐；橫撐均為鋼筋混凝土構(gòu)件，混凝土強度等級 C45橋面兩肋之間設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土橫系梁，混凝土強度等級為C50;橫系梁為預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，兩端支撐在吊桿下端。吊桿采用鋼絞線，吊桿順橋向中間為4.6m,共17對吊桿；吊桿上端錨固于拱肋上部，下 部錨固于橫系梁底部；吊桿設(shè)計還為今后使用中檢查和撤換提供方便。主跨橋面設(shè)置三道鋼筋混凝土縱梁（混凝土強度等級為C30） ，橋中間縱梁與橫系梁固接， 兩端縱梁簡支于邊橫系梁場面的牛腿上， 并設(shè) 置橡膠板使縱梁的水平

8、變位及角位移不影響橫系梁及拱肋。拱腳段上拱上立柱為鋼筋混凝土四柱式排架，豬斷面為矩形1.4*1.4m ， 拱腳段上拱上立柱為鋼筋混凝土四柱式排架， 柱斷面為矩形1.4*1.4m ，混泥土強度等級為C30。人行道枕梁與拱圈相交處，人行枕梁分兩段預(yù)制，此時在拱圈上前后測各設(shè)置人行道枕梁底座，引橋：兩岸引橋均為24.5m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁、引跨箱底個設(shè)置腹拱 肋。24.5m預(yù)應(yīng)力簡支箱梁，為單箱四室等截面簡支箱梁，梁高為1.4m; 箱梁頂板寬32.0m,底板寬為26.0m,兩測懸臂長均為3.0m;箱梁頂板 厚 0.25m， 底板厚 0.25 ，腹板跨中厚 0.50 ，腹板在墩、臺附近厚 0.9m； 在支

9、點截面處設(shè)置端橫梁，在跨中處設(shè)橫跨板，端橫梁寬 1.0 ml跨中 橫隔板寬為0.3 m。箱梁混凝土強度等級為 C5&引橋按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件 計算。引橋下緣均設(shè)置鋼筋混凝土圓形拱肋外測間距為 22.7 m 、中間為21.8 m,下緣半徑為28 m、上緣半徑為29.6 m。拱肋截面采用箱型截 面，高度為1.6 m、寬度為0.9 m,頂、底、腹板厚度均為0.25 m。工 肋混凝土強度等級為C5Q下部結(jié)構(gòu)；0#、3#W臺采用重力式U型橋臺，其中0#橋臺采用擴 大基礎(chǔ)，需嵌入巖石中不小于1.0 m,地基承載力容許值不小于1.0MPa 3#橋臺采用樁基臺基礎(chǔ)，樁嵌入中風(fēng)化白云巖不小于 4.5m。1、2

10、號橋 臺均為擴大基礎(chǔ)，需嵌入中風(fēng)化巖石中不小于 2.5m。橋面系：1）、橋面設(shè)1.5%單向橫坡，橋面鋪裝采用復(fù)合式，面層 均為7cm厚的SMA-13細(xì)粒式改性瀝青硅，底層為8cm厚C50聚丙烯纖 維混凝土（兩岸引橋聚丙烯纖維混凝土在人行道下為8cm引橋部分車行道下通過鋪裝厚度調(diào)整車行道橫坡，厚度變化為822.25cm）。主橋部分用結(jié)構(gòu)層找坡（支承在蓋梁頂?shù)闹鳂蜻吙绮捎弥С惺移拢┚郾├w維混凝土內(nèi)設(shè)鋼筋網(wǎng)，縱橫間距均為10cm,要求混凝土抗折強度不小于4.2MPa聚丙烯纖摻量為每立方米混凝土 1.2kg。具體詳見設(shè)計施工圖XX城南共富大橋效果圖橋梁工程設(shè)計主要工程量表項目名稱單位數(shù)量備注下部結(jié)

11、構(gòu)基礎(chǔ)開挖土方開挖m34214不含1#、2#拱座石方開挖3 m1787不含1#、2#拱座橋臺 基礎(chǔ)C25碎3 m937不含1#、2#拱座C30碎3 m1872不含1#、2#拱座橋臺臺身C25碎3 m4177.3C30碎3 m353.2臺帽及擋塊C30混凝土3 m29.8墊石C50混凝土3 m0.5臺背回填碎石土3 m3424拱座C30碎3 m4885C40碎3 m1553.5墩柱C30碎3 m93R235鋼筋Kg2861HRB33邸筋Kg13721臺帽C50碎3 m34.6R235鋼筋Kg0HRB33邸筋Kg6158蓋梁底座C45碎3 m12.1R235鋼筋Kg113HRB33邸筋Kg4350

12、橫梁C50碎3 m768R235鋼筋Kg2301HRB33邸筋Kg160979預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg34669下 部 結(jié) 構(gòu)塑料波紋管SBG-120m1206.5錨具 OVM15-23套12錨具 OVM15-25套64橫梁牛腿C30碎3m3.6?（應(yīng)為C50碎）縱梁C30碎3 m51.8R235鋼筋Kg1476HRB33邸筋Kg6991.5蓋梁C50碎3 m174.6R235鋼筋Kg578.4HRB33邸筋Kg35060.4預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg3418.6塑料波紋管SBG-120m135錨具套8上部 結(jié) 構(gòu)C50混凝土3 m1170.2C45混凝土3 m893.5C40混凝土3 m265.1C30混凝土

13、3 m366.9R235鋼筋Kg48298.3HRB335I岡筋Kg771680塑料波紋管m2323預(yù)應(yīng)力鋼絞線Kg45995M15-17錨具套192橋面系吊桿錨具 OVMLZM(K)7-121I套68外套/、銹鋼管160*2Kg2381預(yù)埋鋼管273*12Kg11011.6預(yù)埋螺旋筋20Kg927護罩25mnS鋼板Kg12505.5橋面系單根吊桿7高強鋼絲Kg15797橋 面 鋪 裝C40聚丙烯纖維碎3 m323SMA-13X 舲3 m160聚丙烯纖維Kg270HRB33邸筋Kg33746AMP-100防水材料2 m3084人行道預(yù)制板C30碎3 m136R235鋼筋Kg9556HRB33邸

14、筋Kg14808人行 道 枕梁C30碎3 m381.5R235鋼筋Kg26050HRB33邸筋Kg77252M7.5砂漿3 m38.2人行道彩磚2 m1882.4?（青石板）底座C45碎3 m17.4欄桿不銹鋼m320伸縮裝置GQF(Z)-40 型m115.2HRB33邸筋Kg991.5其它搭板C30碎3 m187.5HRB33邸筋Kg38151墊石擋塊鍥塊C50碎3 m4.4R235鋼筋Kg2396.4HRB33邸筋Kg3432鋼板Kg6152引跨拱肋C50碎3 m86.2R235鋼筋Kg00HRB33邸筋Kg28328GJZ 100*150*21mm個306GJZ 300*600*50個4

15、0支座GJZF4 300*600*70個40GJZ400*400*56個4回填臺后（碎石土）3 m3424泄水管橋面排水8cm泄水管m16其10cm塑料管m91通風(fēng)管10cm塑料管m56錨栓25Kg85它橡膠板2cm厚2 m6.4橋臺C30碎3 m735（樁基）R235鋼筋Kg7111承臺HRB33邸筋Kg91099樁基開挖（漏項？）管線及綜合管溝工程 由排水管溝、市政供水管道、市政煤氣管道及 綜合管溝組成，道路橫向一般布置為道路雨水管 污水管給水管 f 煤氣管，管線及綜合管溝跨河橋約142ml其余均為隱蔽工 程。電力電訊綜合管溝布置在道路左側(cè)，采用2.0*1.8凈空尺寸，溝身采用厚30cm的

16、鋼筋硅箱型結(jié)構(gòu)。項目施工地理、氣象、水文等條件：項目地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，溫和濕潤，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑。年最高氣溫在 7月，最高月平均溫度 26.9C,極端最高氣溫34.4 C;最低氣溫在1月，平均氣溫4.9 C,極 端最低氣溫-7.9C;年平均降雨量為1346.3毫米，降雨量年內(nèi)分配極不第9頁共88頁均勻，多集中在58月間，占全年的55%60%;平均無霜期294天/年；平均冰凍期為7 天/年。常年組織施工，對施工影響較大的冬、雨季，需合理安排工期，或采取特殊保護措施。第二篇 施工總體部署2.1 施工總體思路XX 縣城南新區(qū)共富道路工程建設(shè)項目，道路全長810 米，位于城南新區(qū)中部，連接已建成

17、的 326 國道 XX 繞城段與城南大道，由寬 32米道路工程、 跨越玉溪河中承式拱索拉共富大橋、 市政管線和綜合管溝工程組成， 是 XX 縣城市建設(shè)交通樞紐工程、 景觀工程之重點、 亮點工程之一。我公司為此高度重視、重度扶持：1. 組建高效、廉潔工程項目經(jīng)理部及派駐精干、經(jīng)驗豐富施工人員，精心組織、精湛技術(shù)、精明管理，確保工程施工質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、無安全責(zé)任事故，確保按合同工期如期竣工。2. 嚴(yán)格執(zhí)行國家法律法規(guī)、 強制性標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理工程師的工作指令，實現(xiàn)合同文件、設(shè)計文件、施工技術(shù)規(guī)范、以及業(yè)主正當(dāng)要求。3. 高標(biāo)準(zhǔn)控制施工全方位、全過程，文明施工、和諧施工，注重環(huán)境保護。2.2 施工總體目標(biāo)2.2

18、.1 工期目標(biāo)總工期：計劃總工期 240 個日歷天。開工日期： 2012年 8月 18 日（暫定，最終以監(jiān)理工程師簽發(fā)的開工令為準(zhǔn)）竣工日期：2013年4月15日2.2.2 質(zhì)量管理目標(biāo)依據(jù)城鎮(zhèn)道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 等，主控項目合格率100% 一般項目合格95%觀感質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，強制性 標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率100%2.2.3 安全管理目標(biāo)杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違法亂紀(jì)“三違”施工，杜絕群死群傷 惡性安全事故，杜絕重大交通、火災(zāi)、機損等事故。2.2.4 成本管理目標(biāo)科學(xué)、統(tǒng)籌安排，施工成本控制在合同規(guī)定范圍內(nèi)。2.2.5 環(huán)境保護目標(biāo)遵守環(huán)保法規(guī)，切實保護沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最

19、大限度地減 少揚塵和噪音污染，做到廢物達標(biāo)排放。2.2.6 文明施工目標(biāo)積極創(chuàng)建“三無”文明工地，即無違法違規(guī)、無亂堆亂放、無群死 群傷事故。2.3 施工總體計劃根據(jù)本合同段工程項目組成，以及的施工內(nèi)容和場地條件，項目經(jīng)理部下設(shè)2個專業(yè)施工工區(qū):工起訖樁號工程內(nèi)容一工區(qū)K0+02O-K0+810本段落內(nèi)路基土石方段落內(nèi)路基及管線工程二工區(qū)K0+170.916 K0+330.596本段落內(nèi)橋梁工程各工區(qū)根據(jù)劃分的任務(wù)配備相應(yīng)的人員和設(shè)備， 在項目經(jīng)理部的統(tǒng) 一指揮下，合理安排、周密布署、密切合作、相互協(xié)調(diào)，優(yōu)質(zhì)高效地完 成項目部所定的工作任務(wù)。清表工程：施工前對路基范圍內(nèi)的既有垃圾坑堆、 有機雜

20、質(zhì)、淤泥、樹木、樹根、軟土、草叢、等均應(yīng)妥善處理。路基施工范圍內(nèi)的既 有房屋、道路、電力設(shè)施、墳?zāi)辜捌渌ㄖ?，均?yīng)拆除或改造。清理 完畢后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到規(guī)定的要求。整體施工順序安排：進場后首先對全線測量控制網(wǎng)進行復(fù)測， 加密 導(dǎo)線點，隨后依據(jù)施工場地布置圖進行生活、 生產(chǎn)區(qū)的建設(shè)；同時開始 工地中心試驗室的組建，試驗儀器的校定和原材料進場前檢驗， 結(jié)構(gòu)混 凝土配合比設(shè)計等，待前期施工人員、機械、材料到位后，即上報開工 申請報告，開始橋梁的基礎(chǔ)施工、路基清表和地基處理的施工。待路基 具備施工條件后，即全面開始路基的填筑。整個路線路基完成后，路基 防護工程根據(jù)不同路段的情況

21、具體進行安排。橋梁工程施工順序：在土石方施工機械進場后即開始橋臺擴大基礎(chǔ) 開挖施工，基坑檢測合格后開始基礎(chǔ)、臺身等下部結(jié)構(gòu)的施工順序組織 施工。梁可以于橋臺基礎(chǔ)施工過程中同步就近預(yù)制， 橋面系施工先進行 護欄后橋面施工；伸縮縫在橋面鋪裝完后安裝。路基工程施工順序：路基施工，要突出旱季大干，雨季搶干。要 多開施工面，交替進行。將路基分成兩個施工段落，采用分段平行流水作業(yè)，同時進行施工。力爭在開工后的10天內(nèi)，完成路基清表工作，待路基處理完全符合設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范要求后方可進行路堤填筑， 路基開挖采用隨挖隨 運的方式，運至制定棄土場傾倒。路基施工一旦開工就必須連續(xù)作戰(zhàn)， 充分發(fā)揮機械化優(yōu)勢，迅速展

22、開施工高潮。鋼筋硅管道施工順序：管道施工一旦開始要全力搶建基礎(chǔ)， 全力搶 建制約路基成型連片的管道。管道的施工要超前路基施工。并清理好完成通道進出水口和溝渠的 接順。嚴(yán)重影響路基填方的可適當(dāng)放后，待路基填到一定高度時按先填 后挖進行施工。排水和防護工程施工順序：排水防護施工要堅持上邊坡、下邊溝、 排水溝等防護工程全方位施工；要堅持線條化、平順化、網(wǎng)格化、象形 化的施工原則。線外改道、改線工程，排水土溝依實際情況與主線路基施工穿插進 行。雨、污管施工順序：雨污管溝開挖 一雨污管基礎(chǔ)墊層 i 雨污 管安裝一檢查井砌筑一管溝回填。通過現(xiàn)場考察，項目部設(shè)在黎家堡新一中對面，根據(jù)工程需要在工 點旁安置施

23、工班組，拌和站、材料庫房及鋼筋庫房等生產(chǎn)設(shè)施。 詳見附 后“施工總平面布置圖”。施工準(zhǔn)備：做好開工準(zhǔn)備和臨時工程建設(shè)工作。 搞好前期測量，對第13頁共88頁導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進行復(fù)測，滿足規(guī)定精度后方可采用。地形地物調(diào)查，原材料比較及訂購， 項目經(jīng)理部臨時駐地租賃， 開工前人員設(shè)備調(diào)遣以及與指揮部、 當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的工作聯(lián)系， 配合做好征地拆遷等工作； 進場后首先完成原有道路的加固及加寬工作， 在具備施工條件的路段開挖縱向施工便道。進行設(shè)備安裝及調(diào)試、變壓器架設(shè)、通訊設(shè)施配置、辦公設(shè)備配備及供水設(shè)施等。2.4 施工總平面布置詳見施工總平面布置圖第三篇 資源配置計劃3.1 項目管理機構(gòu)及主要管理人員、

24、管理制度為確保本工程順利完成， 我公司擬投入主要管理人員及主要施工班組， 普通勞動力通過市場招募。 所有人員在我公司基地將先進行施工前動員和培訓(xùn)， 提高技術(shù)水平和思想認(rèn)識， 要求施工人員了解工程基本概況、施工特點，掌握工序施工要領(lǐng)。以保證按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成施工任務(wù)。1. 項目管理組織機構(gòu)及主要管理人員： 見下列管理體系框圖。第 # 頁 共 88 頁2.工區(qū)管理體系圖3.人員結(jié)構(gòu)數(shù)量表第17頁共88頁技術(shù)與管 理人員高級工程 師工程師助理工程師技術(shù)員其他小計1223412技術(shù)工人機械操作 手砌工焊工電工測工小計1020202355試驗工修理工鋼筋工爆破工架子工碎工353083020普通工人8

25、0人員合計1673.2 勞動力投入計劃主要勞動力計劃表時間 工儲、2011 年8月9月10月11月12月1月2月3月4月普工205080808080606060砌工103050608070505050碎工51012202015101010鋼筋工5820303020888爆破工588888200焊工81015202020844根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，可做適當(dāng)?shù)陌才?，以滿足工程施工要求。3.3 施工機械設(shè)備投入計劃用于本工程的設(shè)備和儀器從公司設(shè)備基地根據(jù)施工進度計劃提前7天調(diào)入現(xiàn)場，根據(jù)工程進展和工期計劃的要求分階段調(diào)入和退出。主 要施工設(shè)備見下表擬投入本合同工程的主要機械表。本項目所有工 程試驗

26、可通過公司試驗室分析鑒定， 基本滿足除材料的化學(xué)分析，預(yù)應(yīng) 力之外的所有土工和水泥混凝土、 鋼筋試驗。所需要測量和實驗儀器設(shè)備在施工準(zhǔn)備期全部進場，確保在開工前建好實驗室并通過驗收擬投入本合同段主要的機械設(shè)備表序號名稱單位數(shù)量規(guī)格進場時間1空壓機臺2VY9/72012年8月2潛水泵臺10ZBL 6A2012年8月3砂漿攪拌機臺2L1-4002012年8月4挖掘機臺3CAT320B2012年8月5自卸汽車輛25三菱15t2012年8月6小型機具臺202012年8月7壓路機臺116T振動式2012年8月8推土機臺1TY1402012年8月9碎攪拌運輸車臺3AH5266GJB2012年8月10壓漿機

27、臺2TGZ-120/1052012年8月11預(yù)應(yīng)力張拉機臺4YCD200/200T2012年8月12汽車吊臺2QY502012年9月13鋼筋切斷機臺2FQW402012年9月14鋼筋彎曲機臺2WJ40-12012年9月15鋼筋調(diào)直機臺2GTJ4/142012年9月16切割機臺5HQS42012年9月17交流電焊機臺5BX-3002012年9月18變壓設(shè)備臺1ST345/315KVA2012年9月19全站儀臺1拓普康（科維TKS0-202 ）2012年8月20水準(zhǔn)儀臺3天津賽博DS-322012年8月根據(jù)工程建設(shè)的實際情況，再做合理安排，以滿足工程施工進度要求3.4 施工臨時工程、臨時設(shè)施3.4

28、.1 臨時道路本項目位于XX縣城南新區(qū)，沿線現(xiàn)有道路有城南大道、G326國道、 以及眾多的城市區(qū)域道路可作運輸通道。 施工機械設(shè)備，筑路材料等均 可直接運至工地，運輸條件極為方便，局部輔以施工便道，即可滿足施 工的需要。施工便道統(tǒng)一在現(xiàn)有道路范圍內(nèi)加固加寬處理， 設(shè)置一處會車帶，便道用砂礫硬化，基本做到“晴天不揚塵，雨天不泥濘”以滿足施工機械進場、施工作業(yè)和材料運輸。3.4.2 施工供電、供水和通訊設(shè)施沿線電力網(wǎng)較完善， 可與電力有關(guān)部門協(xié)調(diào)， 就近引用， 工程用電條件較方便。擬在城南大道駐地旁安裝315KV陵壓器1臺，并沿路線縱向架設(shè)臨時電力線路， 接通各施工點臨時用電設(shè)施， 以滿足全線施工

29、 需求。施工、 生活用水考慮利用當(dāng)?shù)刈詠硭陀裣铀?并在工地現(xiàn)場適當(dāng)位置建水池蓄水，以保證生活用水及施工連續(xù)性。項目部設(shè)置程控電話， 各施工隊配備足量移動電話或?qū)χv機， 構(gòu)成 施工管理通信系統(tǒng)。3.4.3 預(yù)制場、拌合場預(yù)制場： 本橋橋梁梁、 板和道路道牙和路緣石的預(yù)制加工及堆放場工，需場地約 3000陷，設(shè)置在 K0+14g K0+160,KO+380- K0+48O?；炷涟韬蠄?， 擬使用商品混凝土。 瀝青混凝土拌合， 使用拌合車。3.4.4 工地倉庫、加工棚、臨時工棚1. 擬搭建鋼筋堆放、加工倉庫及工棚500m2；2. 設(shè)備、半成品倉庫及看守房200 m2；3. 項目部辦公用房、民工

30、租賃房等工地用房800 m2。3.4.5 成品、半成品保護1. 混凝土澆筑成品保護 冬季低溫、雨季防雨特殊保護。第 18 頁 共 88 頁第 21 頁 共 88 頁2. 瀝青混凝土路面澆筑保護 瀝青混凝土路面澆筑終壓后，路面溫度降至低于50并清除留在路面上的工具、護欄雜物后，取得監(jiān)理工程師的書面同意才開放交通。 在路面未冷卻前， 禁止各類施工機械和車輛駛?cè)胧┕さ囟危_保不將礦料、雜物、油料等落在新鋪路上。瀝青層施工有著前期準(zhǔn)備量大、技術(shù)性高、機具設(shè)備龐大等特點，并牽涉到施工工區(qū)內(nèi)交通組織、 安全保衛(wèi)等工作。 因此， 必須嚴(yán)格組織認(rèn)真協(xié)調(diào)。按市政工程的施工特點，瀝青施工通常由路面公司專業(yè)隊伍施工

31、，但前期工作必須由我們提供合格、 清潔的施工場地， 我們對整個工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 因此， 我們必須嚴(yán)格監(jiān)督其施工全過程， 并認(rèn)真配合其全面施工。按照瀝青砼路面施工及驗收規(guī)范要求進行檢測。3.4.6 腳手架工程使用腳手架、模板支架，全部采用鋼管和型鋼。3.5 . 建筑材料項目區(qū)域內(nèi)覆蓋層較厚， 挖方棄土不能滿足填方設(shè)計要求。 通過現(xiàn)場考查， 填石用料可從距現(xiàn)場約 5 公里處羅家寨石料場外運以滿足填方用料要求。挖方棄土可運至距現(xiàn)場約 8000米的棄土場堆棄。第四篇 主要工程項目施工方案及施工技術(shù)4.1 道路工程本合同段道路工程施工技術(shù)，主要有：1. 路基工程： 路基土方開挖、路基石方開挖、路基翻漿及軟

32、彈換填等處理、路基擋土墻及邊墻砌筑、路基填筑、路基護坡支護等。路基土方開挖， 含清表雜物、 強風(fēng)化石方開挖， 擬采用挖掘機施工。在路基土方距設(shè)計高程面3050cm 處，使用履帶式推土機開挖。路基石方開挖、路基填筑及護坡，另行編制施工方案 。2. 路面工程： 路面基層4.2 橋梁工程本橋梁工程施工，另行編制施工方案 。4.3 管線及綜合管溝工程1. 施工準(zhǔn)備： 清除管溝位置周圍場區(qū)的雜草、垃圾，平整場地，搭建臨時倉庫，接通施工用水、用電，安裝發(fā)電機、鋼筋制作設(shè)備等，組織材料進場， 所有材料均須驗檢合格后方可進場。 防水卷材、 型鋼一次 到位，鋼筋、磚視工程進度分批進場，混凝土采用商品混凝土。2.

33、 施工放樣： 采用極坐標(biāo)法， 按設(shè)計坐標(biāo)放出綜合管溝各邊樁。 根 據(jù)施工要求加設(shè)施工控制樁，以控制通道各階段的施工。3. 溝槽施工： 根據(jù)施工放樣樁確定基礎(chǔ)開挖邊界線和開挖深度。 基 抗開挖采用挖掘機，挖至接近基底標(biāo)高時預(yù)留20cm用人工修整基底?；娱_挖時注意排水，保持坑底干燥無積水?；用娌捎瞄_挖集水井、潛水泵抽水?；娱_挖邊坡頂設(shè)置擋水圈，邊坡面視工程需要采用 3cm 厚 20 號水泥砂漿抹面?；滋幚恚夯油谥猎O(shè)計標(biāo)高后，報請監(jiān)理工程師驗槽簽認(rèn)， 再進行人工清理干凈并整平夯實。 經(jīng)試驗檢測地基承載力大于 160Kpa 后方可進入一道工序的施工。否則按設(shè)計變更進行地基處理。4. 砂石墊層

34、鋪筑： 恢復(fù)測量樁位，確定砂石墊層鋪筑邊線。砂石墊層采用分層填筑，每層虛鋪厚度不大于30cm砂石墊采用打夯機夯第 20 頁 共 88 頁實，經(jīng)檢密實度符合要求后方可進行砼墊層的澆筑。5. 砼墊層澆筑： 重新恢復(fù)測量樁， 按施工圖紙尺寸支撐側(cè)面模板。模板采用木模板， 此時應(yīng)注意水溝位置的模板安裝問題。 砼采用商品混凝土，灌車運輸至現(xiàn)場，手推翻手車倒運，攪拌現(xiàn)場附近標(biāo)明用量，并在現(xiàn)場安排專人控制砼坍落度。 砼振搗采用插入式振搗器， 防止漏振或過振。待其初凝后，立即進行灑水養(yǎng)護。6. 質(zhì)量保證措施： 加強思想教育，提高全員的質(zhì)量意識，實行質(zhì)量崗位負(fù)責(zé)制。 認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量及其它相關(guān)的管理制度， 加強全面

35、質(zhì)量管理， 把各項行之有效的質(zhì)量管理制度落實到施工全過程中去。 加強全面的技術(shù)培訓(xùn)工作， 經(jīng)常不定期地組織全體施工人員學(xué)習(xí) 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 及其他相關(guān)性規(guī)范， 提高全員的理論認(rèn)識。 加強原材料質(zhì)量管理，外購材料須有出廠合格證，地產(chǎn)材如砂、石等材料，事先須經(jīng)試驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能采購。 進庫材料要妥善保管， 防止受潮變質(zhì)， 生銹腐蝕。 嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)已建立的技術(shù)交底制， 每天工作開始前施工員須向施工人員交代清楚施工有關(guān)要求、 施工方法等， 重要工序須加圖示說明， 以免誤解。 加強箱涵的施工測量工作， 確保箱涵放線的精確度， 箱涵砼澆筑嚴(yán)格按照規(guī)范操作保證其連續(xù)性， 控制其施工縫出現(xiàn)在

36、非設(shè)計位置處，以確保箱涵的整體性。箱涵砼須按規(guī)范規(guī)定進行砼各項控制試驗， 嚴(yán)格控制砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。 積極配合和聽從監(jiān)理工程師的指導(dǎo)及指令，嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，把好各道工序的質(zhì)量檢查驗收關(guān)。 凡不合格之處， 堅決按監(jiān)理工程師指令， 進行整改修正或予以返工。4.4 工程觀測與試驗施工觀測是控制路堤穩(wěn)定的有效方法， 是驗證設(shè)計的有效手段， 同 時觀測的沉降量也是計量支付的依據(jù)。推算路面鋪筑時間的基礎(chǔ)資料。施工觀測項目包括沉降觀測和穩(wěn)定觀測兩項。1. 沉降觀測觀測點的布設(shè)一般路段沿縱向每隔100200m設(shè)置一個觀測斷面，橋頭路段設(shè)置23個觀測斷面，觀測點布設(shè)在路堤中心及兩側(cè) 路肩處。觀測頻率施工期

37、： 每填筑一層觀測一次， 如果兩次填筑間隔時間較長時，每三天至少觀測一次；預(yù)壓期：第一個月每三天觀測一次，第二個月至第三個月每七天觀測一次，直至預(yù)壓期結(jié)束。水準(zhǔn)點的設(shè)置水準(zhǔn)點設(shè)在不受垂直向和水平向變形影響的堅固地基上或永久建筑物上， 其位置應(yīng)盡量滿足觀測時不轉(zhuǎn)點的要求， 每 三個月用路線測中設(shè)置的水準(zhǔn)點結(jié)其校核一次。觀測儀器觀測儀器采用S1、S3型水準(zhǔn)儀，以二級中等精度要求的幾何水準(zhǔn)測量高程，觀測精度應(yīng)小于1mm。2. 穩(wěn)定觀測地表位移觀測邊樁的埋設(shè)與觀測。 位移觀測邊樁布設(shè)在路堤兩側(cè)趾部，以及邊溝外緣現(xiàn)邊溝外緣以遠(yuǎn)10m的地方，同一觀測斷面的邊樁埋 設(shè)在同一橫軸線上，布設(shè)間距為沿縱向每200

38、m一個斷面。邊樁采用C25 硅預(yù)制，埋置深度以地表以下不小于1.2m,樁露出地面的高度不大于10cm。 位移邊樁的觀測采用紅外測距儀量測，其觀測頻率為每觀測一次，直路堤預(yù)壓結(jié)束。3. 不穩(wěn)定狀態(tài)的判斷標(biāo)準(zhǔn)路堤在填筑過程中，若沿路堤中線地面沉降速率n 15mm/cj或坡腳處水平多n 5mm/cj標(biāo)志著不穩(wěn)定狀態(tài)的出現(xiàn)，立即停止加載；當(dāng)停止加載后， 每天仍需進行觀測， 并且當(dāng)連續(xù)觀測三天的沉降與位移在控制值之內(nèi)時才能繼續(xù)加載。第 31 頁 共 88 頁第五篇 主要分部分項工程技術(shù)要求及質(zhì)量保證體系本合同段工程擬劃分單位工程：5.1 道路工程5.1.1 路基開挖土方開挖： 施工中及時根據(jù)測設(shè)的邊樁控

39、制邊坡坡比， 在雨季前做好截水溝等排水設(shè)施， 尤其是深路塹高邊坡路段更應(yīng)重視。 挖至接近路基標(biāo)高時， 須通過試驗測定土壤壓縮變形量， 確定合適的預(yù)留壓縮厚度，用振動壓路機碾壓，挖掘機配合修整路拱。石方開挖 ： 半路塹開挖時采用縱斷面開挖， 以增加開挖工作面。 全路塹開挖時采用橫斷面開挖。 對于風(fēng)化層和松軟巖層位， 用挖掘機開挖，邊坡用人工清刷。 次堅石和堅石部分采用深孔控制爆破， 為保證路塹邊坡的穩(wěn)定和坡面控制，邊坡預(yù)留光爆層實施光面爆破（或預(yù)裂爆破） ，嚴(yán)禁采用洞室爆破， 根據(jù)地形地質(zhì)條件， 搞好深孔爆破和坡面光面爆破的設(shè)計和組織工作。5.1.2 路基填筑開工 28 天前，制定明確的技術(shù)保障

40、方案，對路堤的填筑方法、檢測手段、 頻率做詳細(xì)說明， 報監(jiān)理工程師審批， 用路堤填料鋪筑長度不小于100m（全幅路基）的試驗路段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。1. 填筑工藝本項目為路基新建工程，填方高度達2-11 米之間，在該段路基上填筑石料， 為保證填方質(zhì)量， 特對該段路基以高填方路基嚴(yán)格控制。具體控制措施如下：1、施工前選擇一長度不小于100m的填方地段作為試驗段，以取 得壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度等有關(guān)數(shù)據(jù)以指導(dǎo)施工。2、高填方地段施工前準(zhǔn)備工作。施工前仔細(xì)對填方區(qū)進行現(xiàn)場勘查，掌握填方區(qū)地質(zhì)情況，對于特殊地基，根據(jù)設(shè)計和施工規(guī)范的要求，

41、按特殊地基處理方法進行基底處理；先將淤泥及原地面樹木雜草腐植土、及樹根全部清除、坑洞穴填土夯實，并疏干積水、涼曬、平整，原地面橫縱坡陡于1: 5的地段挖成寬度不小于1m的臺階（路基清表完成后請設(shè)計、 地堪單位現(xiàn)場踏勘認(rèn)為基礎(chǔ)承載力達到要求后才能在原地面上作壓實處理） ，然后用壓路機碾壓到規(guī)范要求的壓實度（不小于95%） 。3、填方區(qū)上料。運料前，填料經(jīng)試驗合格后使用。填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在15Mpa 以上的石料填筑，并采用YZTY30型以上的拖式振動壓路機分層碾壓密實，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質(zhì)（強度大于30Mpa石料碼砌。填高小于5m時碼砌厚度為 1m,填高510m時

42、，碼砌厚度為1.5m, 10m以上時碼砌厚度為2m上、 下路堤為保證填料均勻、 密實、 強度高和減少不均勻沉降， 應(yīng)分層填筑， 分層松鋪厚度不得大于50cm， 最大粒徑不大于分層厚度的 2/3 。 逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料， 并用大型推土機攤平。 個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時， 可于每層表面的空隙里掃入石渣、 石屑、 中、 粗砂使空隙填滿。人工鋪填料徑25cm以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25c

43、m以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大， 則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石填筑路堤時，應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗其CBR® （CBR值按公路土工試驗規(guī)程 （JTJ-93）的試驗方法測定）是否符合要求， CBR直不符合要求時不得使用，符合使用要求時應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要 求施工。 采用挖掘機或裝載機裝車， 自卸汽車運輸?shù)教罘絽^(qū)。 汽車卸料 時，安排專人指揮，按每層30cm的松鋪厚度計算卸料密度，由遠(yuǎn)及近 進行卸料，一層料卸完后，即停止卸料，進入攤鋪和整平階段。采用“四區(qū)段、八流程”工藝組織施工。四區(qū)段：“填筑區(qū)、攤平區(qū)、碾壓區(qū)、檢

44、測區(qū)”。八流程：“測量放線、挖裝運輸、卸石填筑、攤鋪整平、晾曬（灑水） 、碾壓、自檢、報驗” 。2. 填石路堤填石路堤應(yīng)選用石質(zhì)均勻、單軸飽和抗壓強度在15Mpa以上的石料 填筑， 并采用具有效大功率的振動壓實機具， 分層碾壓密實， 邊坡采用 粒徑大于30cm的硬質(zhì)（強度大于30Mpa石料碼砌。填高小于5m時碼 砌厚度為1nl填高512m時，碼砌厚度為1.5m, 12m以上時碼砌厚度 為 2m。填石路堤頂部（含路床）100cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床要求的土， 最大粒徑不得超過10cm并分層壓實。上、下路堤為保證填料均勻、密 實、強度高和減少不均勻沉降，應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm,最

45、大粒徑不大于分層厚度的2/3。逐層填筑時，應(yīng)安排好石料運 輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機攤平。 個別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、 石屑找平。 當(dāng)石塊級配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中、粗砂，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙填滿。人工鋪填料徑25cm 以上石料時，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。人工鋪填塊徑25cm以下石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路堤的填料如其巖性相差較大， 則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。 用強風(fēng)化石料或軟質(zhì)巖石

46、填筑路堤時， 應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢驗其CBR®是否符合要求，CBR直不符合要求時不得使用，符合使用要 求時應(yīng)按土質(zhì)筑堤的技術(shù)要求施工。填石路堤的質(zhì)量控制： 填石路堤的壓實質(zhì)量適宜采用施工參數(shù) （奪實功率、 碾壓速度、 壓實遍數(shù)、 鋪筑層厚等） 與奪實質(zhì)量檢測聯(lián)合控制。其壓實質(zhì)量檢測可以采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測。 其中填料壓實孔隙率的檢測必須采用大坑（最大粒徑的 1.5-2 倍）和水袋法進行。3. 特殊部位填筑A、臺背填方：選用透水性填料，嚴(yán)格控制每層填筑厚度和碾壓遍數(shù)。 每層厚度一般不超過15cm， 在回填壓實施工中， 應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物完好無損，壓路機達不到的地方，

47、應(yīng)使用小型機動夯具進行碾壓。B、半填半挖、填挖交界處：交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止路基出現(xiàn)不均勻沉降。當(dāng)填挖交界處為較高陡坡地段時，路槽下鋪設(shè)土工格柵， 以防止填挖交界處可能產(chǎn)生的裂縫。 挖方區(qū)為土質(zhì)時， 填至上路堤頂面后， 應(yīng)將超挖區(qū)挖至路床底面， 然后用沖擊壓路機全面補壓23遍，鋪設(shè)第一層土工格室，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設(shè)第二層土工格室， 然后鋪筑上路床； 挖方區(qū)為整體性好的堅石、 次堅石時， 填方區(qū)填至下路床頂面后， 應(yīng)將填方部分用沖擊壓路機全面補壓23遍，同時在挖方側(cè)3米寬范圍超挖30cmi鋪設(shè)第一層土工格室， 然后與填方部分一同鋪筑上路床。 在上路床頂面結(jié)合

48、部鋪設(shè)第二層土工格室。 鋪設(shè)土工格室時， 在挖方側(cè)應(yīng)進行有效的錨固， 錨釘采用 10 鋼筋彎制而成。 在土質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度應(yīng)大于 30cm， 在石質(zhì)挖方段錨固鋼筋長度不小于20cmi對于部分坎陡路段可適當(dāng)增加格柵層數(shù)，其錨固長度不小于 1 米。土工格柵應(yīng)在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。 不允許有褶皺， 采用人工拉緊， 用插釘?shù)却胧┕潭ㄍ凉じ駯庞谙鲁袑颖砻妗?土工格柵垂直于路線方向鋪設(shè)， 以改善其受力性能， 長度不夠路基寬度時可以搭接， 接縫盡可能靠近路基中部。 土工格柵鋪設(shè)后及時進行填筑施工， 以避免陽光長時間的直接暴曬。C. 工藝措施1 質(zhì)量措施a. 嚴(yán)格控制填層厚度和填筑寬度。 每層初平完

49、成后， 對填層厚度進行檢查，確保每層填筑的厚度控制在50cm之內(nèi)，發(fā)現(xiàn)超厚現(xiàn)象及時采取相關(guān)措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設(shè)計寬度加大50cm,以保證路基邊部壓實。b. 路堤填筑時， 做到工地現(xiàn)場隨時有施工員值班， 對路堤填筑進行實行全過程指揮， 使填層厚度、 平整度、 壓實度等處于良好的受控狀態(tài)，保證填筑過程符合規(guī)范要求。c. 嚴(yán)格控制填料的質(zhì)量和粒徑。d. 嚴(yán)格進行壓實度的試驗檢測。 每填完一層由隊部試驗室負(fù)責(zé)進行檢測， 經(jīng)理部中心試驗室經(jīng)常性地對壓實薄弱環(huán)節(jié)進行抽檢， 發(fā)現(xiàn)壓實度不合格的情況， 及時采取適當(dāng)?shù)拇胧┻M行處理， 必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規(guī)范要求。e.

50、結(jié)合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時，在填層面做成2%-4%勺橫向排水坡，并在路基兩側(cè)邊坡處每隔1020m交錯設(shè)置臨時排水溝， 以保持路基面不積水， 且使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳， 不致沖刷邊； 路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝， 保證路基邊坡排水通暢。f. 嚴(yán)格控制路堤滲水部分的填筑材料， 選取水穩(wěn)性高及滲水性好的填料進行填筑，防止?jié)B透動水壓破壞路堤邊坡的穩(wěn)定。5.1.3 路基防護1、 擋土墻施工測量放線， 由測量控制點測出擋土墻線型， 復(fù)核、 報驗無誤后方可開挖。進行擋墻施工前的技術(shù)交底和安全交底。對施工擋墻各工段的人員落實到位。準(zhǔn)備擋墻施工所需的各類物資、機具有安全用

51、具等。第 51 頁 共 88 頁(1)工藝流程圖擋墻基槽開挖7天抗壓擋墻基槽報驗砂漿試件取樣砂漿試件取樣抗壓2、 施工方法擋土墻基梢開挖措施視地質(zhì)情況放出基梢挖線。因本工程新建道路，本工程的擋土墻基梢均采用機械開挖人工清對于大挖方段及高邊坡地段的擋墻基梢開挖，采取跳倉方法開挖， 防止邊坡滑坡或塌坡。同時，對于土質(zhì)差，易滑坡的邊坡，還需加設(shè)支 撐等處理措施，才能進行擋墻施工。擋墻基梢開挖成型報驗合格后如不能及時進行擋墻施工的，應(yīng)采取 砼封底，防止雨水對基底的浸泡，影響地基承載力。擋墻墻身施工方法擋墻基礎(chǔ)用平毛石砌筑，并錯縫，砂漿飽滿，毛石厚度應(yīng)在15cm以上。擋墻砌筑時， 先用木條或木方制作墻面坡度架， 按坡度固定在每段擋墻兩端，嚴(yán)格設(shè)計按坡度施工。擋墻塊石應(yīng)干凈，不沾土、無灰塊，照面石要清鑿使用，照面石平均厚度不小于40cm 丁順相間。坐寬大于25cm長度大于30cmi,分盤 砌筑，每盤平順。擋土墻施工前由項目部質(zhì)檢員將本工程所用的砂、 水泥送實驗室進行實驗，并出