第五章水泥混凝土路面設計-新規(guī)范任務三開始2-13-11-4

1、混凝土路面下的路基必須穩(wěn)定、密實、均質，混凝土路面下的路基必須穩(wěn)定、密實、均質，對路面結構提供均勻的支承。對路面結構提供均勻的支承。要求：要求：(1)高液限粘土及含有機質細粒土，高液限粘土及含有機質細粒土，不能不能用作高速公路、用作高速公路、一級公路的路床填料或二級及以下公路的上路床填料。一級公路的路床填料或二級及以下公路的上路床填料。 (2)高液限粉土及塑性指數(shù)大于高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于或膨脹率大于3的低液限黏土，的低液限黏土，不應用做高速公路和一級公路的上路床填料；不應用做高速公路和一級公路的上路床填料；(3)因條件限制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等因條件限

2、制而必須采用上述土做填料時，應摻加石灰或水泥等結合料改善。結合料改善。 現(xiàn)行現(xiàn)行公路水泥混凝土路面設計規(guī)范公路水泥混凝土路面設計規(guī)范（JTG D40-2011）規(guī)定，）規(guī)定，路床頂面的綜合回彈模量值，輕交通荷載等級時不得低于路床頂面的綜合回彈模量值，輕交通荷載等級時不得低于40MPa，中等或重交通荷載等級時不得低于，中等或重交通荷載等級時不得低于60MPa，特重或極，特重或極重交通荷載等級時不得低于重交通荷載等級時不得低于80MPa。如不滿足上述要求時，應如不滿足上述要求時，應選用粗粒土或低劑量無機結合料穩(wěn)定土作路床或上路床填料。選用粗粒土或低劑量無機結合料穩(wěn)定土作路床或上路床填料。當路基工作

3、區(qū)底面接近或低于地下水位時，可采取更換填料、當路基工作區(qū)底面接近或低于地下水位時，可采取更換填料、設置排水滲溝等措施。設置排水滲溝等措施。 石質挖方或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用碎石、石質挖方或填石路床頂面應鋪設整平層。整平層可采用碎石、低劑量水泥穩(wěn)定粒料等材料，其厚度視路床頂面平整程度而定，低劑量水泥穩(wěn)定粒料等材料，其厚度視路床頂面平整程度而定，最小厚度不小于最小厚度不小于l00mm。 水泥混凝土路面在下述情況下需在基層下設置墊層：水泥混凝土路面在下述情況下需在基層下設置墊層：(1)季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度時，季節(jié)性冰凍地區(qū)，路面總厚度小于最小防凍厚度時，差值以墊

4、層厚度補足；差值以墊層厚度補足； (2)水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，水文地質條件不良的土質路塹，路床土濕度較大時，宜設置排水墊層；宜設置排水墊層；墊層寬度應與路基同寬，最小厚度為墊層寬度應與路基同寬，最小厚度為15cm。防凍墊層和排水墊層宜采用碎石、砂礫等顆粒防凍墊層和排水墊層宜采用碎石、砂礫等顆粒材料，在供應條件許可時，防凍墊層還可采用材料，在供應條件許可時，防凍墊層還可采用煤渣、礦渣等隔溫性材料。煤渣、礦渣等隔溫性材料。 水泥路面的基層應和底基層具有足夠的抗沖刷能水泥路面的基層應和底基層具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度，宜依照交通等級按下表選用。力和一定的剛度，宜依照交通

5、等級按下表選用。在基層和底基層結構組合和選用材料時，還應注意以下幾點：在基層和底基層結構組合和選用材料時，還應注意以下幾點： （1）承受極重、特重或重交通荷載的路面，基層下應設置底基層；承受承受極重、特重或重交通荷載的路面，基層下應設置底基層；承受中等或輕交通荷載時，可不設底基層。中等或輕交通荷載時，可不設底基層。當基層采用無機結合料穩(wěn)定類材料，當基層采用無機結合料穩(wěn)定類材料，且上路床由細粒土組成時，應在基層下設置粒料類底基層。且上路床由細粒土組成時，應在基層下設置粒料類底基層。 （2）基層采用無機結合料穩(wěn)定類材料時，底基層宜選用小于）基層采用無機結合料穩(wěn)定類材料時，底基層宜選用小于0.075

6、mm顆顆粒含量少于粒含量少于7的粒料類材料。的粒料類材料。 （3）貧混凝土或碾壓混凝土基層上應鋪設瀝青混凝土夾層，層厚不宜小貧混凝土或碾壓混凝土基層上應鋪設瀝青混凝土夾層，層厚不宜小于于40mm。無機結合料穩(wěn)定碎石基層上應設置封層，封層可采用單層瀝青表無機結合料穩(wěn)定碎石基層上應設置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或適宜的膜層材料等。當采用單層瀝青表面處治時，層厚不宜小于面處治或適宜的膜層材料等。當采用單層瀝青表面處治時，層厚不宜小于6mm。 （4）多雨地區(qū)，路基由低透水性細粒土組成的高速公路和一級公路或者承）多雨地區(qū)，路基由低透水性細粒土組成的高速公路和一級公路或者承受極重或特重交通荷載的二級

7、公路，宜設置由開級配瀝青穩(wěn)定碎石或開級配受極重或特重交通荷載的二級公路，宜設置由開級配瀝青穩(wěn)定碎石或開級配水泥穩(wěn)定碎石組成的排水基層。排水基層下應設置由密級配粒料或水泥穩(wěn)定水泥穩(wěn)定碎石組成的排水基層。排水基層下應設置由密級配粒料或水泥穩(wěn)定碎石組成的不透水底基層。底基層頂面宜鋪設瀝青類封層或防水土工織物。碎石組成的不透水底基層。底基層頂面宜鋪設瀝青類封層或防水土工織物。 濕潤和多雨地區(qū)路基為低透水性細粒土的高速公濕潤和多雨地區(qū)路基為低透水性細粒土的高速公路、一級公路或者承受特重或重交通的二級公路，路、一級公路或者承受特重或重交通的二級公路，宜采用宜采用排水基層排水基層。排水基層可選用多孔隙的。排

8、水基層可選用多孔隙的開級開級配水泥穩(wěn)定碎石配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，孔隙率，孔隙率約為約為20?；鶎拥膶挾葢然炷撩鎸用總戎辽賹挸龌鶎拥膶挾葢然炷撩鎸用總戎辽賹挸?00mm(小型機具施工小型機具施工)或或500mm(軌道式攤鋪機軌道式攤鋪機施工施工)或或650mm(滑模式攤鋪機施工滑模式攤鋪機施工)。 硬路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，硬路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬基層寬度宜與路基同寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也與路基同寬。級配粒料基層的寬度也與路基同寬。 基層下未設墊層，上路床為細粒土、粘質土砂或級配不良（特基層

9、下未設墊層，上路床為細粒土、粘質土砂或級配不良（特重或重交通），或者為細粒土（中等交通），應在基層下設底重或重交通），或者為細粒土（中等交通），應在基層下設底基層?；鶎印５谆鶎涌刹捎眉壟淞Ａ?、水泥穩(wěn)定粒料或二灰粒料，厚度為底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或二灰粒料，厚度為20cm。底基層頂面應鋪瀝青封層或防水土工織物。底基層頂面應鋪瀝青封層或防水土工織物。各類基層和底基層的適宜厚度：各類基層和底基層的適宜厚度：水泥混凝土面層應具有足夠的水泥混凝土面層應具有足夠的強度和耐久性強度和耐久性，表，表面應面應抗滑、耐磨、平整抗滑、耐磨、平整。面層一般采用面層一般采用設接縫的普通混凝土設接縫的普通混凝

10、土。當面層板的當面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結，路面結構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交構下埋有地下設施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用界段的路基等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應采用設接縫的鋼筋混凝土面層設接縫的鋼筋混凝土面層。其他面層類型可根據(jù)適用條件按表其他面層類型可根據(jù)適用條件按表2-6-3選用。選用。水泥混凝土面板的抗滑標準以水泥混凝土面板的抗滑標準以構造深度構造深度為指標。為指標。表面構造應采用表面構造應采用刻槽刻槽、壓槽壓槽、拉槽或拉毛拉槽或拉毛等方法等方法制作。制作。構造深度在使用初期應滿足表構造深度在使用

11、初期應滿足表2-6-4的要求。的要求。 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板一般采用混凝土面層板一般采用矩形矩形。其縱向和橫向接縫。其縱向和橫向接縫應應垂直相交垂直相交，縱縫兩側的，縱縫兩側的橫縫不得相互錯位橫縫不得相互錯位?？v向接縫的間距縱向接縫的間距按路面寬度在按路面寬度在3.O3.O4.5m4.5m范圍內(nèi)確范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可不設縱向縮縫。時，可不設縱向縮縫。 橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定：(1)(1)普通混凝

12、土普通混凝土面層一般為面層一般為4 46m6m，面層板的，面層板的長寬比長寬比不宜超過不宜超過1.351.35，平面尺寸，平面尺寸不宜大于不宜大于2525平方米；平方米；(2)(2)碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層一般為6 610m10m；(3)(3)鋼筋混凝土面層一般為鋼筋混凝土面層一般為6 615m15m。 普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或連續(xù)配筋混凝土面層所需的厚度，可參照下表面層所需的厚度，可參照下表: :各種混凝土面層的設計厚度應依據(jù)計算厚度加各種混凝土面層的設計厚度應依據(jù)計算厚度加6mm磨耗層后，按

13、磨耗層后，按10mm向上取整。向上取整。 路路 肩肩 路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，路肩水泥混凝土面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小于其厚度不宜小于150mm，基層應采用開級配粒料。，基層應采用開級配粒料。路路 肩肩 路肩鋪面結構應具有一定的承載能力，其結構層組合和材料路肩鋪面結構應具有一定的承載能力，其結構層組合和材料選用應與行車道路面相協(xié)調，并保證進入路面結構中的水的排除。選用應與行車道路面相協(xié)調，并保證進入路面結構中的水的排除。路肩鋪面可選用水泥混凝土面層或瀝青面層。路肩鋪面

14、可選用水泥混凝土面層或瀝青面層。路路 肩肩 路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。其基層可選用無機結合料穩(wěn)定粒料路肩瀝青面層宜選用密實型瀝青混合料。其基層可選用無機結合料穩(wěn)定粒料或級配粒料。行車道路面結構不設內(nèi)部排水設施時，瀝青面層和不透水基層或級配粒料。行車道路面結構不設內(nèi)部排水設施時，瀝青面層和不透水基層總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性材料填筑，并保證總厚度不宜超過行車道面層的厚度，基層下應選用透水性材料填筑，并保證進入路面結構中的水的排除。進入路面結構中的水的排除。 路路 面面 排排 水水行車道路面應設置雙向或單向橫披，坡度為行車道路面應設置雙向或單向橫披，坡度為12。路

15、。路肩的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡度值大肩的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡度值大l2。 行車道路面結構設置排水基層或墊層時，應在排水基層或行車道路面結構設置排水基層或墊層時，應在排水基層或墊層外側邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔墊層外側邊緣設置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50l00m設置橫向排水管。設置橫向排水管。 路路 面面 排排 水水排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時，排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時，可設在路肩下或路肩外側邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時，可設在路肩下或路肩外側邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時，可設在路肩內(nèi)側邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水

16、溝設在可設在路肩內(nèi)側邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設在路床邊緣。路床邊緣。 混凝土面層是由一定厚度的混凝土面層是由一定厚度的混凝土板混凝土板所組成，它所組成，它具有具有熱脹冷縮熱脹冷縮的性質。的性質。白天氣溫升高，混凝土板白天氣溫升高，混凝土板頂面溫度頂面溫度較底面為較底面為高高，這種溫度坡差會形成板的這種溫度坡差會形成板的中部隆起中部隆起的趨勢。的趨勢。夜間氣溫降低，板夜間氣溫降低，板頂面溫度頂面溫度較底面為較底面為低低，會使板，會使板的周邊和角隅發(fā)生的周邊和角隅發(fā)生翹起翹起的趨勢的趨勢(圖圖2-6-1 a)。這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結力，以及板這些變形會受到板與基礎之間的摩

17、阻力和粘結力，以及板的自重車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造的自重車輪荷載等的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的成板的斷裂斷裂(圖圖2-6-1 b)或或拱脹拱脹等破壞。等破壞。 圖圖2-6-12-6-1 混凝土由于溫度坡差引起的變形混凝土由于溫度坡差引起的變形 a)a)周邊和角隅翹起；周邊和角隅翹起；b)b)開裂；開裂；c)c)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開 由于翹曲而引起的裂縫，則在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板由于翹曲而引起的裂縫，則在裂縫發(fā)生后被分割的兩塊板體尚不致完全分離，倘若板體溫度均勻下降引起收縮，則體尚不致完全分離，倘若板體溫度均勻下降引

18、起收縮，則將使兩塊板體被將使兩塊板體被拉開拉開(圖圖2-6-1c )，從而，從而失去荷載傳遞作用失去荷載傳遞作用。圖圖2-6-12-6-1 混凝土由于溫度坡差引起的變形混凝土由于溫度坡差引起的變形 a)a)周邊和角隅翹起；周邊和角隅翹起；b)b)開裂；開裂；c)c)由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開由于均勻溫度下降使兩塊板體被拉開為避免這些缺陷，普通混凝土、鋼筋混凝土、碾為避免這些缺陷，普通混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板不得不在縱橫兩壓混凝土或鋼纖維混凝土面層板不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫，把整個路面分割成個方向設置許多接縫，把整個路面分割成許多矩許多矩形板塊形板塊。按接

19、縫與行車方向之間的關系，可把接縫分為按接縫與行車方向之間的關系，可把接縫分為縱縱縫縫與與橫縫橫縫兩大類。兩大類。 接接 縫縫 構構 造造橫向施工縫橫向施工縫 橫橫向向接接縫縫橫向縮縫橫向縮縫脹脹 縫縫縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄縮縫保證板因溫度和濕度的降低而收縮時沿該薄弱面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。弱面縮裂，從而避免產(chǎn)生不規(guī)則的裂縫。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能必須設置橫向施工縫，其位置應盡可能選在縮縫或脹縫處。選在縮縫或脹縫處。保證板在溫度升高時能部分伸張，從而保證板在溫度升高時能部分伸張，從而

20、避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破避免產(chǎn)生路面板在熱天的拱脹和折斷破壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。壞，同時脹縫也能起到縮縫的作用。接縫設計接縫設計垂直于行車方向的接縫垂直于行車方向的接縫放置傳力桿前放置傳力桿前放置傳力桿后放置傳力桿后橫向接縫橫向接縫（1）橫向縮縫包括設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型，極重、特重和橫向縮縫包括設傳力桿假縫型和不設傳力桿假縫型，極重、特重和重交通公路的橫向縮縫，中等和輕交通荷載公路鄰近脹縫或自由端部重交通公路的橫向縮縫，中等和輕交通荷載公路鄰近脹縫或自由端部的的3 3條橫向縮縫，收費廣場的橫向縮縫，應采用設傳力桿假縫形式，條橫向縮縫，收費廣場的橫向縮縫，應采用設

21、傳力桿假縫形式，其構造如圖其構造如圖3-14(a)3-14(a)所示。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式，其所示。其他情況可采用不設傳力桿假縫形式，其構造如圖構造如圖3-14(b)3-14(b)所示。所示。 普通水泥混凝土面層的橫向縮縫間普通水泥混凝土面層的橫向縮縫間距一般為距一般為46m（即板長）（即板長）（2）二級及二級以下公路的二級及二級以下公路的槽口可一次鋸切成型。高槽口可一次鋸切成型。高速和一級公路槽口宜二次速和一級公路槽口宜二次鋸切成型，在第一次鋸切鋸切成型，在第一次鋸切縫的上部宜增設寬縫的上部宜增設寬710 mm的淺槽口，槽口下部的淺槽口，槽口下部應設置背襯墊條，上部應應設置背襯墊

22、條，上部應用填縫料灌填，其構造如用填縫料灌填，其構造如圖圖3-15所示。所示。 200個溫度小時或強度達到個溫度小時或強度達到8MPa時必須切縫時必須切縫(指甲能劃出白印為度指甲能劃出白印為度)?？刹捎锰鴤}法進行?？刹捎锰鴤}法進行。過早會切出毛邊，過遲會斷板。過早會切出毛邊，過遲會斷板。切縫深度為切縫深度為1/4板厚，板邊深度大一些，防裂八字口。板厚，板邊深度大一些，防裂八字口。橫向縮縫橫向縮縫( (假縫假縫) )跳倉法是充分利用了混凝土在跳倉法是充分利用了混凝土在5到到10天期間性能尚未穩(wěn)定和沒有徹底凝固前天期間性能尚未穩(wěn)定和沒有徹底凝固前容易將內(nèi)應力釋放出來的容易將內(nèi)應力釋放出來的“抗與放

23、抗與放”特性原理，它是將建筑物地基或大面積特性原理，它是將建筑物地基或大面積砼平面機構劃分成若干個區(qū)域，按照砼平面機構劃分成若干個區(qū)域，按照“分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整分塊規(guī)劃、隔塊施工、分層澆筑、整體成型體成型”的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔的原則施工，其模式和跳棋一樣，即隔一段澆一段。相鄰兩段間隔時間不少于七天，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用時間不少于七天，以避免混凝土施工初期部分激烈溫差及干燥作用 脹縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，給施工帶來不便，脹縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，給施工帶來不便，同時又常出現(xiàn)病害。同時又常出現(xiàn)病害。 規(guī)范規(guī)定應盡量少設或

24、不設。規(guī)范規(guī)定應盡量少設或不設。 在鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相在鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處應設置交處應設置橫向脹縫橫向脹縫。 脹縫脹縫1. 路面兩端構造物間距大于等于路面兩端構造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構造物間距大于等于兩端構造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。時，宜設一道脹縫。2. 前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒前置法施工，應預先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。振實脹縫板兩側的混凝土后再攤鋪。3.

25、宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部的混凝土，嵌入(2025)mmx20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。的木條，整平表面。脹縫板應連續(xù)貫通整個路面板寬度。 應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、應選用能適應混凝土面板膨脹和收縮、施工時不變形、彈性復原率高、耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青耐久性好的脹縫板。高速公路、一級公路宜采用塑膠、橡膠泡沫板或瀝青纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術要求應符合表纖維板；其他公路可采用各種脹縫板。其技術要求應符合表391的規(guī)的規(guī)定。定

26、。脹縫板脹縫板 脹縫脹縫縫隙寬縫隙寬2025mm ，縫內(nèi)設置填縫板和可滑，縫內(nèi)設置填縫板和可滑動的動的傳力桿傳力桿。脹縫的構造如圖所示。脹縫的構造如圖所示。每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置每日施工結束或因臨時原因中斷施工時，必須設置橫向施工縫橫向施工縫，其位，其位置應盡可能選在置應盡可能選在縮縫縮縫或或脹縫脹縫處。處。設在縮縫處的施工縫，應采用設在縮縫處的施工縫，應采用加傳力桿的平縫形式加傳力桿的平縫形式，其構造如圖所示：，其構造如圖所示：設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。設在脹縫處的施工縫，其構造與脹縫相同。1. 每天每天攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過攤鋪結束或攤鋪中斷時間超過3

27、0min時，應設置橫向施工縫，其位時，應設置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫應與路中心線垂直。橫向施工縫在縮縫處采用平縫，加傳力桿型，見下圖?？s縫處采用平縫，加傳力桿型，見下圖。2. 普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置。不宜采用斜縫。不得不調整板長時，最大板長不宜大于長時，最大板長不宜大于6m；最小板長不宜小于板寬。；最小板長不宜小于板寬。3. 注意施工縫應與下一幅的縮縫同一條直線。注意施工縫應與下一幅的縮縫同一條直線。橫向施工縫橫向施工縫傳力桿應采用光面

28、鋼筋傳力桿應采用光面鋼筋,設在板厚中央。其設置目的是當行車設在板厚中央。其設置目的是當行車荷載作用于一塊板邊時，傳力桿可以將部分荷載傳到另一塊荷載作用于一塊板邊時，傳力桿可以將部分荷載傳到另一塊板上，從而減輕板體內(nèi)產(chǎn)生的應力，減少破壞并保證路面的板上，從而減輕板體內(nèi)產(chǎn)生的應力，減少破壞并保證路面的平整度。平整度。傳力桿應采用傳力桿應采用光面鋼筋光面鋼筋。其尺寸和間距可按下表選用。最外。其尺寸和間距可按下表選用。最外側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為側傳力桿距縱向接縫或自由邊的距離為150150250mm250mm。 橫向接縫橫向接縫傳力桿尺寸和間距（傳力桿尺寸和間距（mm） 接接 縫縫 構構

29、造造包括包括施工縫施工縫和和縮縫縮縫?？v縫應與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或縱縫應與路線中線平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，應以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終間，應以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點處的寬度不應小于點處的寬度不應小于1m?？v向接縫的布設應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定，具體縱向接縫的布設應視路面寬度和施工鋪筑寬度而定，具體如下：如下：（1 1）一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置一次鋪筑寬度小于路面寬度時，

30、應設置縱向施工縫縱向施工縫?？v向施工縫采用縱向施工縫采用平縫平縫形式，上部應鋸切槽口，深度為形式，上部應鋸切槽口，深度為303040mm40mm，寬度為，寬度為3 38 mm8 mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，構造如，槽內(nèi)灌塞填縫料，構造如下下圖。圖。 1. 當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避當一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時，應設縱向施工縫，位置應避開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面開輪跡，并重合或靠近車道線，構造可采用平縫加拉桿型。當所攤鋪的面板厚度大于等于板厚度大于等于260mm時，也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。時，也可采用插拉桿

31、的企口型縱向施工縫。2. 當一次鋪筑寬度大于當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，時，應采用假縫拉桿型縱縫，即鋸切縱向縮縫，縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入縱縫位置應按車道寬度設置，并在攤鋪過程中用專用的拉桿插入裝置插入拉桿。拉桿。3. 鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼筋混凝土路面、橋面和搭板的縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿。鋼纖維混凝土路面切開的假縱縫可不設拉桿，縱向施工縫應設拉桿?？v縫縱縫(縱向施工縫縱向施工縫)4. 插入的側向

32、拉桿應牢固，不得松插入的側向拉桿應牢固，不得松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松動、碰撞或拔出。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤脫或漏插，應在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉鋪前，鉆孔重新植入。當發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔桿可能被拔出時，宜進行拉桿拔出力出力(握裹力握裹力)檢驗。檢驗。(2)(2)一次鋪筑寬度大于一次鋪筑寬度大于4.5 m4.5 m時，應設置時，應設置縱向縮縫縱向縮縫?？v向縮縫?？v向縮縫采用采用假縫假縫形式，寬度為形式，寬度為3-8 mm3-8 mm，鋸切的槽口深度視基層材，鋸切的槽口深度視基層材料而異。料而異。采用粒料基層時，槽口深度應為板厚的采用粒料基層

33、時，槽口深度應為板厚的1/31/3；采；采用半剛性基層時，槽口深度應為板厚的用半剛性基層時，槽口深度應為板厚的2/52/5。構造如下圖：構造如下圖： （3）縱向接縫在板厚）縱向接縫在板厚中央中央設置設置拉桿，拉桿，拉桿應采用拉桿應采用螺紋鋼筋螺紋鋼筋，并應對拉桿中部并應對拉桿中部100mm范圍內(nèi)進行范圍內(nèi)進行防銹處理防銹處理。（4）拉桿的）拉桿的直徑直徑、長度長度和和間距間距，可參照下表選用。，可參照下表選用。（5）施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以）施工布設時，拉桿間距應按橫向接縫的實際位置予以調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于調整，最外側的拉桿距橫向接縫的距離不得小于1

34、00mm。 兩條道路正交時，各條道路的直道部分均保持本兩條道路正交時，各條道路的直道部分均保持本身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位身縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)各條道路的橫縫位置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩置應按相對道路的縱縫間距作相應變動，保證兩條道路的縱橫縫條道路的縱橫縫垂直相交垂直相交，互不錯位互不錯位。 兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持兩條道路斜交時，主要道路的直道部分保持縱縫縱縫的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應按的連貫，而相交路段內(nèi)的橫縫位置應按次要次要道路道路的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路的縱縫的縱縫間距作相應變動，保證與次要道路的縱縫相連接。相交道路彎

35、道加寬部分的接縫布置，應相連接。相交道路彎道加寬部分的接縫布置，應不出現(xiàn)或少出現(xiàn)不出現(xiàn)或少出現(xiàn)錯縫和銳角板錯縫和銳角板。在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，在次要道路彎道加寬段起終點斷面處的橫向接縫，應采用應采用脹縫脹縫形式。膨脹量大時，應在直線段連續(xù)形式。膨脹量大時，應在直線段連續(xù)布置布置2 23 3條脹縫。條脹縫。 接縫填封材料按使用性能分脹縫接縫板和接縫填封料兩類。接縫填封材料按使用性能分脹縫接縫板和接縫填封料兩類。脹縫接縫板應選用能適應混凝土板脹縫接縫板應選用能適應混凝土板膨脹收縮膨脹收縮、施工時、施工時不變形不變形、復原率高復原率高和和耐久性好的耐久性好的材料。材料。高速公路

36、和一級公路宜選用高速公路和一級公路宜選用泡沫橡膠板泡沫橡膠板、瀝青纖維板瀝青纖維板。其他等級公路也可選用其他等級公路也可選用木材類或纖維類板木材類或纖維類板。1. 填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好、不溶于水、不滲水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸水，高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂，負溫拉伸量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱量大，低溫時不脆裂、耐久性好等性能。填縫料有常溫施工式和加熱施工式兩種，常溫施工式填縫料主要有施工式兩種，常溫施工式填縫料主要有聚聚(氨

37、氨)酯酯、硅樹脂類，氯丁橡膠、硅樹脂類，氯丁橡膠、瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青橡膠類等。加熱施工式填縫料主要有瀝青瑪蹄脂類瀝青瑪蹄脂類、聚氯乙烯膠、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠泥類、改性瀝青類等。高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。2. 填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。填縫時應使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條背襯墊條應具有良好的彈應具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材性、柔韌性、不吸水、

38、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條材料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應為圓柱形，直徑應比料有聚氨酯、橡膠或微孔泡沫塑料等，其形狀應為圓柱形，直徑應比接縫寬度大接縫寬度大25mm。填縫料填縫料接縫填縫料應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、接縫填縫料應選用與混凝土接縫槽壁粘結力強、回彈性好、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、適應混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。條等。高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改瀝青高速公路、一級公路應優(yōu)選使用樹脂類、橡膠類或改瀝青類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。類填縫材料，并宜在填縫料中加入耐老化劑。 普通混凝土面層基礎薄弱的自由邊緣、接普通混凝土面層基礎薄弱的自由