施工組織設(shè)計文字部分

1、重慶市第一市政工程有限責(zé)任公司 圣一路改造施工組織設(shè)計一、編制依據(jù)及工程概況1、 編制依據(jù)a. 重慶市巴南區(qū)圣燈山旅游精品線改造工程第二合同段施工招標文件及補遺通知書、設(shè)計施工圖、施工合同。b. 現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范和試驗規(guī)程以及其它相關(guān)的施工規(guī)范。主要參照標準、規(guī)范和規(guī)程如下：公路工程技術(shù)標準（JTGB01-2003）；公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 041-2000)；公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 0342000）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（JTJ/T019-98）建筑樁基技

2、術(shù)規(guī)范（JGJ94-2008）；土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范（GBJ201-83）；地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)范（GBJ202-83）；土工試驗方法標準（GBJ123-99）；鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499-1998）；鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013-91）；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范（GB50204-2002）；砌體工程施工及驗收規(guī)范（GB50203-2002）；屋面工程技術(shù)規(guī)范（GB50207-2002）。c. 工程現(xiàn)場考察的實際情況，我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平和設(shè)備裝備情況以及類似公路工程的經(jīng)驗。2、工程簡介2.1 工程概況本標段起點K7+800，主要經(jīng)過黃泥灣、跳石鎮(zhèn)

3、、兩路口、跳石中學(xué)、過路塘、布袋洞等，終點接翁家店K19+100，全長11.3km。主要有路基土石方、擋護、橋梁、涵洞、瀝青路面、交安、綠化工程，設(shè)有一座客運站和觀景平臺等。主要工程量：挖運土石方：74275m3；路基填筑40622 m3；M7.5漿砌片石邊溝11029m；M7.5漿砌塊石擋墻6688 m3；C15砼擋墻5603 m3；邊坡防護3425m2；中橋一座，長度55米；4%水穩(wěn)層20cm厚：33402 m2；4%水穩(wěn)層18cm厚：45323 m2；5%水穩(wěn)層20cm厚：33402 m2；5%水穩(wěn)層16cm厚：45323 m2；中粒式瀝青砼：78587 m2；單孔級鋼筋混凝土圓管涵1-

4、0.75 76.0m ；1-1.0m共193m;1-1.25 共140 m；1-1.5 共27.5 m；鋼筋混凝土蓋板涵1-2 m*1.8 m共10 m;1-2 m*2 m 共42 m;1-2.5 m*2 m 共11 m;1-2.5 m*2.5 m共10 m；1-2.5 m*3 m共20 m；1-4 m*3.5 m 共11 m;新建單面波形梁鋼護欄1120 m;修復(fù)單面波形梁鋼護欄5896.0 m;修復(fù)柔性護欄880 .0m;單柱式交通標志58.0塊;單懸臂式交通標志2塊;人工種植法國梧桐4123.00株;客運站場、觀景平臺各1座。2.2 自然地理(1)地形、地貌特征本工程位于巴南區(qū)一品至圣燈

5、山旅游景區(qū)，原有公路線路經(jīng)過區(qū)域?qū)贅?gòu)造剝蝕地貌?？傮w地形起伏較大。以山地和沖溝為主。原有路面高程271.43464.58m，路面寬度5m，道路等級為山區(qū)級路。公路兩側(cè)地形較陡，部分地段為高陡邊坡，地形高差較大。本標段線路走向基本沿跳石河溝。線路經(jīng)過跳石鎮(zhèn)，路面逐步升高。需要改造勘察的路段地形地貌為簡單至較復(fù)雜。（2）地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)區(qū)域構(gòu)造和現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，路段區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡單，跨越明月峽背斜。K7+800-K14+200段位處明月峽背斜東南翼，巖層產(chǎn)狀為105°Ð8-21°。測得路段區(qū)裂隙產(chǎn)狀主要有以下兩組：組產(chǎn)狀為215°Ð76°，裂隙面

6、較平直，延伸長度24m，呈閉合狀，無充填物，結(jié)合一般，裂隙間距0.6-1.5m；組305°Ð58°，裂面彎曲，延伸長度1.83.0m，呈閉合狀，未見充填物，結(jié)合一般，裂隙間距大于1m。路段區(qū)內(nèi)巖體呈層狀結(jié)構(gòu)，泥巖裂隙不發(fā)育，砂巖裂隙較發(fā)育，無斷層及破碎帶存在。K14+200-K19+100段位處明月峽背斜西北翼，巖層產(chǎn)狀為275°Ð11-19°。測得路段區(qū)裂隙產(chǎn)狀主要有以下兩組：組產(chǎn)狀為170°Ð81°，裂隙面較平直，延伸長度25m，呈閉合狀，無充填物，結(jié)合一般，裂隙間距0.6-2.0m；組70°

7、;Ð78°，裂面彎曲，延伸長度1.84.0m，呈閉合狀，未見充填物，結(jié)合一般，裂隙間距大于1m。路段區(qū)內(nèi)巖體呈層狀結(jié)構(gòu)，泥巖裂隙不發(fā)育，砂巖裂隙較發(fā)育，無斷層及破碎帶存在。(3)地層巖性經(jīng)此次地面調(diào)查，路段區(qū)內(nèi)分布地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填筑土(Q4me)、殘坡積粘土（Q4el+dl）、沖洪積砂土（Q4al+pl）、侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）泥巖。 (4)氣候、氣象場地填土為透水層，粘土為隔水層。泥巖為不透水層，且裂隙不發(fā)育，已有裂隙多呈閉合狀，裂隙連通性差，儲水條件也差。場地砂巖為透水層，且裂隙發(fā)育，裂隙連通性好，儲水條件也好。場地地下水主要為第四系松散巖類孔隙水和基

8、巖風(fēng)化帶裂隙水兩類，水量隨季節(jié)性面變化，排泄條件好，上層滯水通過基巖面向河溝或地勢低洼的水塘、水田排泄。根據(jù)水文地質(zhì)調(diào)查和訪問，場地及周邊地帶未見井、泉出露。由于地勢低，低洼處可能存在少量上層滯水，其主要受大氣降水和季節(jié)性地表水的入滲補給。旱季時無地下水，雨季存在少量上層滯水。據(jù)路段區(qū)環(huán)境條件及相鄰工程分析判定，地下水、土對砼無腐蝕性。線路基本沿跳石河順溝而上，部分路段靠近跳石河，跳石河一般寬度為20-50m，水深1-5m，呈曲線形。根據(jù)圖紙，需要改造勘察的線路段有K18+135.738-K18+351.213、K19+095.465-K19+100路面拓寬段距離跳石河較近，對路面改造工程有一

9、定影響。3、建設(shè)規(guī)模及技術(shù)指標3.1建設(shè)規(guī)模（1）道路工程：本標段路線全長11.3km。其中K7+800K11+960段采用四級公路標準，路基寬7.5m，行車道路面寬7.0m，砼路肩寬2×0.25m，路面橫坡為2%，路肩橫坡為3%。K11+960K12+540段采用四級公路，為滿足跳石城鎮(zhèn)使用要求，路基寬度采用13m，行車道路面寬2×4.5m，人行道寬2×2m，路面橫坡為1.5%，人行道橫坡為-2%。K14+720K15+220、K15+420K15+580、K15+880K16+280段由于地形限制，路基寬度采用5.5m，行車道路面寬5.0m，砼路肩寬2

10、5;0.25m，路面橫坡為2%，路肩橫坡為3%。K12+500K14+720、K15+220K15+420、K15+580K15+880、K16+280K19+100段路基寬6.5m，行車道路面寬6.0m，砼路肩寬2×0.25m，路面橫坡為2%，路肩橫坡為3%。（2）橋梁：新建橋梁1座（K9+368m中橋），利用中橋2座、利用小橋2座、平面交叉1處。（3）擋土墻：為保持邊坡的穩(wěn)定，在K7+970-K7+990、K8+120-K8+140、K8+240-K8+300、K8+970-K9+025、K9+200-K9+250、K11+490-K11+510、K12+435-K12+475、

11、K15+420-K15+450、K17+360-K17+390、K17+480- K17+640、K17+810-K17+860、K18+140-K18+220、K18+280-K18+310、K18+870-K18+890、K18+930-K18+950、K19+010-K19+040段左側(cè)設(shè)置擋墻，在K9+850-K9+865、K9+930-K10+010段右側(cè)設(shè)置擋墻。（4）護坡：在挖方邊坡路段采用噴錨綠化防護，位置K7+820K7+900，K8+200K8+230，K12+560K12+660，共長210米。低填挖路段采用自然長草綠化防護。（5）涵洞：本次新增涵洞共54道，10道鋼筋混

12、凝土蓋板涵，其余為鋼筋混凝土圓管涵。全部新建，原有涵洞均為石蓋板涵，年久失修，洞口破壞嚴重所以全部重建。（6）觀景平臺及停車場：觀景平臺位于K16+300，正對布袋洞瀑布。停車場設(shè)計在道路右側(cè)，設(shè)計停車位18個。（7）跳石汽車站：建筑面積323.08平方米，磚混結(jié)構(gòu)，總高4.80m。（8）護欄：因為改建工程，將原有波形護欄拆除、修復(fù)安裝；在填方高度大于3米路段未設(shè)置安全設(shè)施的，增設(shè)波形護攔。（9）交通標線、標志：本標線道路中線為黃色虛線，彎道處道路中線位黃色實線，車行道邊緣線為白色實線，標線寬度均為0.15cm。道路中心虛線按照4米實線，6米空格段布置。標志均設(shè)于路基邊緣線外側(cè)，除警告標志、指

13、示標志采用單柱型標志以外，其余均采用單懸臂型標志。（10）環(huán)境保護：道路兩側(cè)設(shè)綠化帶，局部路段左側(cè)或右側(cè)設(shè)綠化帶。行道樹采用有“行道樹之王”之稱的法國梧桐。3.2技術(shù)指標本標段地勢起伏大，地形條件差，且為舊路改造工程，本標段主要技術(shù)指標如下：公路等級：四級設(shè)計速度：20 km/h圓曲線最小半徑：15m最大縱坡：9%路基寬度：5.5m、6.5m、7.5m、13.0m汽車荷載等級：公路級設(shè)計年限：8年（瀝青混凝土路面）二、施工準備、工期、目標及對策1、施工準備工作進一步對工程的性質(zhì)、規(guī)模、圖紙、技術(shù)要求、標準、周邊環(huán)境、地質(zhì)情況等作了認真、充分的研究、分析，充分做好以下準備工作。1.1 技術(shù)準備工

14、作（1）落實項目部人選，組建強有力的項目經(jīng)理部，并落實參與本項目施工人員。（2）熟悉、審查設(shè)計圖，參加設(shè)計交底和圖紙會審。（3）復(fù)測控制樁并制定測量方案。（4）做好技術(shù)交底和培訓(xùn)，安排好有關(guān)的試驗工作。1.2 施工準備工作（1）編制施工計劃，安排施工程序，協(xié)調(diào)各工序及專業(yè)間的配合工作。（2）落實相應(yīng)的專業(yè)施工隊伍，并進行施工前培訓(xùn)和教育。（3）編制材料和設(shè)備供應(yīng)計劃并組織供應(yīng)，安排非標準件加工以及施工機具的維修保養(yǎng)工作。（4）落實施工場外的棄、存土場地、料場和運輸?shù)缆贰?.3 現(xiàn)場準備工作（1）測設(shè)線路中線及標高的控制網(wǎng)；（2）確定施工范圍，做好圍蔽，拆除地面、地下障礙物、探明落實地下管線遷移

15、、懸吊和保護措施，修建臨時設(shè)施，平整場地；（3）架設(shè)動力和照明線路，接通施工用水管路，確定材料、設(shè)備和土方運輸線路；（4）做好場區(qū)的臨時排水；（5）組織施工及工程機械設(shè)備和材料進場；（6）辦理施工報建手續(xù)的其它有關(guān)手續(xù)；（7）落實季節(jié)性施工措施。2、工程的主要特點2.1 工期要求工期要求：擬定合同內(nèi)全部工程施工工期為365 天，于2009年10月25日開工，2010年10月25日竣工。2.2 工程的主要特點（1）由于是舊路改造工程，施工過程中應(yīng)組織好交通，盡量保持道路通暢。施工前道路擴寬范圍內(nèi)的用地、管線保護或遷移是影響工期的關(guān)鍵因素，要求甲方全力協(xié)調(diào)。（2）公路兩側(cè)地形較陡，部分地段為高陡邊

16、坡，地形高差較大，本標段線路走向基本沿跳石河溝，路面高程逐步升高。工程內(nèi)容多且工序復(fù)雜，交叉作業(yè)多，投入的設(shè)備、人員多，需加強管理，合理組織施工，確保按期完工。3、施工關(guān)鍵和主要對策3.1 工程的重點和難點（1）道路擴寬范圍清基、路基施工，這是為交通疏解工作鋪路。（2）擴寬道路一側(cè)拆遷地下管線、障礙物樹木、青苗等清除、將是本工程難點。（3）各項工程的施工組織與協(xié)調(diào)要求較高，工期緊。3.2 工程的關(guān)鍵工期和關(guān)鍵工序（1）關(guān)鍵工期本工期控制的關(guān)鍵線路為：路基路面。（2）關(guān)鍵工序本工程關(guān)鍵工序為：擋墻、橋涵、土石方、路基、路面。3.3 施工對策（1）精心組織、科學(xué)管理，利用公司整體的技術(shù)優(yōu)勢，嚴格按

17、照ISO9002 質(zhì)量管理體系的要求，確保在工期內(nèi)完成本工程；（2）密切配合業(yè)主和監(jiān)理，做好各方面工作，按國家驗收標準對各工序進行驗收；（3）優(yōu)化配合比和施工工藝，確保施工質(zhì)量；（4）各項工程的施工合理分期分塊，組織流水作業(yè)，確保各塊的施工有條理以及計劃工期的實現(xiàn)。4、施工管理目標 工程質(zhì)量：合格工程。 安全文明施工：安全文明施工優(yōu)良。 工期：按期完工，爭取提前完成。三、施工組織管理及施工總體布置1、 施工組織管理1.1 施工組織機構(gòu)及人員安排我公司將成立一支技術(shù)水平高、工作能力強的項目經(jīng)理部，負責(zé)對業(yè)主、監(jiān)理及工程相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，以及對整個合同工程的施工管理、工程質(zhì)量、安全、進度進行安排、協(xié)

18、調(diào)并使其得到有效控制。項目經(jīng)理部下設(shè)：綜合管理組、工程管理組、工程技術(shù)組、工程費用管理組、質(zhì)量監(jiān)督組、材料管理組，配備有豐富工作經(jīng)驗、能滿足工程運作需要、德才兼?zhèn)涞捻椖抗芾韺尤藛T，設(shè)置同本工程施工相適應(yīng)、能滿足工程進度要求的作業(yè)施工處和必備的人員、設(shè)備。各部門及人員工作職責(zé)如下：項目經(jīng)理職責(zé) 項目經(jīng)理由公司任命，作為公司在現(xiàn)場的授權(quán)代表，全面負責(zé)組織現(xiàn)場的施工管理工作?？偣こ處熉氊?zé)項目總工程師由公司任命，負責(zé)組織現(xiàn)場的施工技術(shù)管理工作。綜合管理組綜合管理組人員由公司派出，協(xié)助項目經(jīng)理處理綜合性的日常管理工作。工程管理組工程管理組人員，由公司部門派出，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下工作，其主要職責(zé)是合同管理

19、和有關(guān)調(diào)度協(xié)調(diào)工作。工程技術(shù)組工程技術(shù)組中施工技術(shù)人員由公司部門派出，在項目經(jīng)理和項目總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場的施工技術(shù)管理和指導(dǎo)工作。施工技術(shù)人員分專業(yè)派遣，駐現(xiàn)場時間根據(jù)現(xiàn)場工作的需要確定。工程費用管理組費用組由費用控制人員和工程財務(wù)管理人員組成，由公司派出，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工費用的管理和控制工作。質(zhì)量監(jiān)督組質(zhì)量監(jiān)督組人員由公司派出，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下負責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量的管理和控制工作。設(shè)備材料管理組材料管理組人員由公司派出，負責(zé)施工期間設(shè)備、材料交接及庫房管理。2、 施工總體布置及臨時設(shè)施設(shè)備根據(jù)本合同段的地理位置和交通條件，按業(yè)主的有關(guān)要求及以往的施工經(jīng)驗進行施工總平面布置，

20、詳見施工組織設(shè)計表4“施工總體平面圖”。2.1 項目經(jīng)理部駐地布置 為充分發(fā)揮本投標人專業(yè)化、機械化的施工優(yōu)勢，提高社會效益和經(jīng)濟效益，我們將采取項目法組織施工，整個生產(chǎn)過程均由項目經(jīng)理部負責(zé)實 施。項目部在K12左右適當(dāng)位置租用當(dāng)?shù)孛穹?，不足部分自建?.2 拌和站水穩(wěn)層及瀝青混凝土拌和站設(shè)于K14+200左右適當(dāng)位置布置，利于工程施工。 現(xiàn)場組織機構(gòu)圖項目經(jīng)理綜合管理組工程技術(shù)組工程管理組工程費用管理組質(zhì)量監(jiān)督組材料管理組。辦公室。人事。安全、保衛(wèi)。勞動關(guān)系。培訓(xùn)。行政管理。地方關(guān)系協(xié)調(diào)。臨設(shè)工程。圖紙資料。施工方案。質(zhì)量管理。設(shè)計聯(lián)絡(luò)。施工標準規(guī)范。變更處理?？⒐D。分區(qū)負責(zé)人。聯(lián)絡(luò)、協(xié)

21、調(diào)。變更處理。分包合同管理。付款審查。進度計劃、控制。施工調(diào)度。施工報告。施工預(yù)算。費用控制。財務(wù)管理。會計核算。施工監(jiān)督。施工質(zhì)量。檢驗。質(zhì)量問題記錄。質(zhì)量確認。材料接收。倉庫管理?，F(xiàn)場采購管理。施工機具管理項目副經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人附屬施工隊綠化施工隊涵洞施工隊防排施工隊路面施工隊土建施工隊說明：我公司將成立一技術(shù)水平高、工作能力強的項目經(jīng)理部，負責(zé)對業(yè)主、監(jiān)理及工程相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，以及對整個合同工程的施工管理、工程質(zhì)量、安全、進度進行安排、協(xié)調(diào)并使其得到有效控制。項目經(jīng)理部下設(shè)：綜合管理組、工程管理組、工程技術(shù)組、工程費用管理組、質(zhì)量監(jiān)督組、材料管理組，配備有豐富工作經(jīng)驗、能滿足工程運作需要、

22、德才兼?zhèn)涞捻椖抗芾韺尤藛T，設(shè)置同本工程施工相適應(yīng)、能滿足工程進度要求的作業(yè)施工處和必備的人員、設(shè)備。2.3 施工營地布置按方便管理的原則，各施工處基地根據(jù)現(xiàn)場實際及工程任務(wù)情況，分別在所負責(zé)的工程附近建立臨時施工營地。2.4棄土渣場根據(jù)施工圖得知，本標段需外運棄土，渣場占用土地、農(nóng)田和苗木等，選址需與業(yè)主共同確認。3、 施工用電通過業(yè)主協(xié)調(diào)，由跳石鎮(zhèn)供電所接出。接至砼拌和站。道路區(qū)附近分布有動力電走廊，用電及管理便捷安全。區(qū)內(nèi)農(nóng)網(wǎng)改造已經(jīng)完成，路線施工用電可向當(dāng)?shù)毓╇姴块T申請，可從沿線各村架設(shè)電力網(wǎng)。另配二臺50kW 移動式發(fā)電機供施工備用。各作業(yè)線路全部采用三相五線制。4、施工用水通過業(yè)主協(xié)

23、調(diào)向供水部門申請，接砼拌和站；道路部分可就近水塘取水，且道路沿線有跳石河，取水可從跳石河??；其余缺水部分可利用車運輸。5、施工期間交通組織進場后，工程技術(shù)人員熟悉圖紙，派專人到巴南區(qū)運管站了解客運班次，統(tǒng)計車流量。正式開工前在本標段的起、止點做好公示牌，立車輛、行人慢行等標識牌，對過往車輛及行人進行提示。在沿線醒目處和路口處設(shè)交通安全通行標示牌，宣傳橫幅，并派專人對沿線村民進行宣傳。成立以項目經(jīng)理負責(zé)的道路保通領(lǐng)導(dǎo)小組，保證項目施工的順利進行。項目經(jīng)理項目副經(jīng)理技術(shù)負責(zé)人現(xiàn)場負責(zé)人施工員交通協(xié)管員協(xié)調(diào)員安全員材料員 組織機構(gòu)圖 三、施工期間道路保通措施（一）路基施工時的道路保通措施我標段路基寬

24、度不一，分別為K7+800K11+960段路基寬7.5m， K11+960K12+540段路基寬度13.0m， K14+720K15+220、K15+420K15+580、K15+880K16+280段路基寬度5.5m， K12+540K14+720、K15+220K15+420、K15+580K15+880、K16+280K19+100段路基寬6.5m，路面窄。由于我標段道路線形基本沿現(xiàn)有道路進行擴寬和切彎取直，且路基寬度變化明顯，路面窄。整條道路橫穿跳石鎮(zhèn)，途經(jīng)永隆村、沿灘村、兩河村、大拂村、天平村等村社。沿線村社較多，支路多，道路橫穿跳石鎮(zhèn)街道，保通壓力大。我項目部擬采用三種保通措施。道

25、路保通措施（一）由于工期緊，路面窄，須對不同路面寬度的路段進行不同的保通疏導(dǎo)。1、K7+800K11+960段路基寬7.5m 此段線形基本沿現(xiàn)有公路走向，局部彎道進行了合并和切彎取直。在對此段施工時，為保證車輛通行采取半幅施工作業(yè)。 在沿線路口、彎道和醒目處做車輛行人慢行標識標牌；對切彎取直的路段作好標識，利用原有道路進行車輛通行；對路基較窄的路段實行單邊放行，在路兩端作好通行標識，并派專人進行車輛疏導(dǎo)；由于道路為擴寬和切彎取直，有土石方須進行爆破作業(yè)。在施工時派專人進行安全警示和交通疏導(dǎo)。在爆破作業(yè)時，嚴格控制藥量，爆破期間嚴禁車輛行人通過，設(shè)立警戒線，待爆破后立即組織機械設(shè)備對散落在道路上

26、的土石料進行清理，保證車輛通行；由于沿線兩側(cè)落差較大，在有坍落、滑坡、懸崖的路段，設(shè)置醒目警示標志，施工過程中設(shè)專人進行交通疏導(dǎo)，保證行人和過往車輛安全及道路暢通；在涵洞施工時，采取半幅施工，在涵洞兩側(cè)做好半幅施工標識和安全標識。由于路窄，車輛實行單邊通行，派專人進行交通疏導(dǎo)。此段設(shè)有一座新建橋梁，未占用原有道路，施工時在橋臺兩側(cè)作好標識標牌，利用原有道路進行通行。一座利用擴寬橋梁，施工時在橋臺兩側(cè)作好標識標牌，搭安全彩帶、安全網(wǎng)，實行單邊通行。2、K11+960K12+540段路基寬13.0m此段道路為跳石鎮(zhèn)街道，原有路面寬9.0m。由于此路段過往行人比較多，在施工時對作業(yè)面進行圍擋，采取半

27、幅施工。在進出場鎮(zhèn)兩端和路口作安全標識，搭安全彩帶、安全網(wǎng)，單邊通行標識，派專人進行疏導(dǎo)。3、K12+540K14+720 、K15+220K15+420、K15+580K15+880、K16+280K19+100段路基寬6.5m段此段線形基本沿現(xiàn)有公路走向，依山而建，局部彎道進行了合并和切彎取直。在對此段施工時，為保證車輛通行采取半幅施工作業(yè)和單邊通行。 在沿線路口、彎道和醒目處做車輛行人慢行標識標牌；對切彎取直的路段作好標識，利用原有道路進行車輛通行；對路基較窄的路段實行單邊放行，在路兩端作好通行標識，并派專人進行車輛疏導(dǎo)；由于道路為擴寬和切彎取直，有土石方須進行爆破作業(yè)。在施工時派專人進

28、行安全警示和交通疏導(dǎo)。在爆破作業(yè)時，嚴格控制藥量，爆破期間嚴禁車輛行人通過，設(shè)立警戒線，待爆破后立即組織機械設(shè)備對散落在道路上的土石方進行清理，保證車輛通行；由于沿線兩側(cè)落差大，在有坍落、滑坡、懸崖的路段，設(shè)置醒目警示標志，施工過程中設(shè)專人進行交通疏導(dǎo)，保證行人和過往車輛安全及道路暢通。在涵洞施工時，采用半幅施工。在涵洞兩側(cè)做好半幅施工標識和安全標識。由于路窄，車輛實行單邊通行，派專人進行交通疏導(dǎo)。此段有利用橋梁，施工時在橋臺兩側(cè)作好標識標牌、搭安全彩帶、安全網(wǎng)，實行單邊通行。4、K14+720K15+220、K15+420K15+580、K15+880K16+280段路基寬度5.5m此段線行

29、基本沿現(xiàn)有公路走向，且依山而建，局部彎道進行了合并和切彎取直。由于原有道路和在建道路路面窄，在對此段施工時，為保證車輛通行采取半封閉施工作業(yè)和單邊通行。 在沿線路口、彎道和醒目處做車輛行人慢行標識標牌；對切彎取直的路段作好標識，利用原有道路進行車輛通行；對路基較窄的路段實行單邊放行，在路兩端作好通行標識，并派專人進行車輛疏導(dǎo)；由于道路為擴寬和切彎取直，有土石方須進行爆破作業(yè)。在施工時派專人進行安全警示和交通疏導(dǎo)。在爆破作業(yè)時，嚴格控制藥量，爆破期間嚴禁車輛行人通過，設(shè)立警戒線，待爆破后立即組織機械設(shè)備對散落在道路上的土石方進行清理，保證車輛通行；由于公路兩側(cè)落差大，在通行道路兩側(cè)高差大的地方做

30、安全標識。在涵洞施工時，采用半幅施工，在涵洞兩側(cè)做好半幅施工標識和安全標識。由于路窄，車輛實行單邊通行。此段設(shè)有改建橋梁，施工時在橋臺兩側(cè)作好標識標牌，實行單邊通行。在整條線路的施工期間，成立道路維護小組，組織工人對我標段沿線有坑洼路面、積水坑進行處理；在施工區(qū)域內(nèi)不亂堆放，對施工留下的建筑垃圾及時清理；在施工時，定期組織相關(guān)人員和施工班組沿線進行協(xié)調(diào)指揮，合理安排施工段的作業(yè)，保證道路暢通。道路保通措施（二）組織人員了解沿線交通情況，派專人到巴南區(qū)運管所了解客運班次，統(tǒng)計車流量。以書面形式報巴南區(qū)運管所，是否可適當(dāng)調(diào)整客運班次，減少車流量。通過對過往車輛的統(tǒng)計和支路口的了解，在我標段有支路可

31、連接圣一路。為了減輕施工路段車行壓力，施工期間在我標段進出兩端和支路口張貼告示，社會車輛可繞道進出。道路保通措施（三） 由于該標段路基寬度窄，分別為寬13.0m有540米， 7.5m有4160米，6.5米有5540米，5.5米有1060米，施工作業(yè)時車輛通行壓力大。如遇單邊通行困難的段，業(yè)主、監(jiān)理、施工方現(xiàn)場確認，在公路一側(cè)增加擋墻，填筑土石方，增寬車行便道，保證車輛通行。（二）路面施工時的保通措施 在進行路面結(jié)構(gòu)層施工時，采取半幅封閉施工，車輛單邊放行，派專人進行疏導(dǎo)，作好單邊放行的標示標牌、安全標示。單邊放行的距離為每5001000米為一個節(jié)點，派道路保通疏導(dǎo)員24小時進行車輛指揮，疏導(dǎo)。

32、待已完半幅水穩(wěn)層達到設(shè)計強度后，開放此半幅對車輛進行放行。在開放通行前，為了保證已完水穩(wěn)層的質(zhì)量，需對過往車輛進行限載（20T以下）通行，作相關(guān)資料報相關(guān)部門進行審批，在沿線進行宣傳，作限行標示。隨即對另一半幅進行水穩(wěn)層施工。在攤鋪瀝青砼前，對局部被車輛壓壞的水穩(wěn)層進行加強處理，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理同意后，才能進行瀝青砼攤鋪。由于瀝青砼的性能要求，施工時分段對路面進行全封閉施工。施工前作相關(guān)資料報相關(guān)部門進行審批，在沿線進行宣傳，作標識標牌，派專人進行指揮。瀝青砼達到強度后立即對車輛進行放行。6、施工圍蔽施工期間，按要求進行場地圍蔽，臨時通車與施工區(qū)域用磚腳、立彩塑瓦墻隔離，所有圍墻外觀尺寸、高度均按

33、相關(guān)管理局有關(guān)文件的要求實施。在場地東西兩側(cè)改道處，設(shè)立交通標志、警示牌、夜間照明燈。7、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法7.1 設(shè)備、人員動員周期我公司已安排前期人員20名處在待命之中，接到中標通知書后，在10日內(nèi)即組織由該項目經(jīng)理部經(jīng)理、總工帶隊的先遣人員進駐施工現(xiàn)場，組織人員建立臨時駐地、及做好工程前期準備工作。然后再根據(jù)工程實際需要，分批組織所有人員、施工機械設(shè)備進場。7.2 人員、設(shè)備進場安排根據(jù)本合同工程的施工特點，對進場施工設(shè)備、施工人員按“同本工程進度相適應(yīng)”的原則逐次、分批進場。其中第一批設(shè)備、人員在工程施工承包合同簽訂后，在10日內(nèi)進入工地現(xiàn)場，用以進

34、行施工準備工作，如場地清理和修建堆料場、拌和廠及工程臨時駐地等基礎(chǔ)設(shè)施等；第二批設(shè)備、人員在工程開工之前進場，以便各分項工程施工工作的展開。7.3石料、水泥及其它材料的采備方案主要材料的采購方式（1）全段所用的材料將采取在滿足業(yè)主及設(shè)計要求的基礎(chǔ)上選取有實力、信譽好的材料供應(yīng)商進行定點采購。(2) 制訂采購計劃由施工計劃負責(zé)人按工程進度計劃編制分階段材料、設(shè)備采購計劃，采購材料、設(shè)備將按照采購計劃提前落實到位，并在指定場地（或庫房）按要求方式進行堆放以備使用。(3) 設(shè)備、主要材料運到施工現(xiàn)場方法對大型施工設(shè)備采用汽車運輸至工地現(xiàn)場。水泥、碎石、片石和其它購買的材料用汽車運輸至工地。柴油、汽油

35、等油料在工地附近油庫購買后用油罐車運輸至工地。7.4機械設(shè)備及主要材料的管理設(shè)備、主要材料的管理將嚴格按照公司ISO9001質(zhì)量體系程序文件辦理，在公司物資設(shè)備處的領(lǐng)導(dǎo)和項目經(jīng)理負責(zé)的原則下進行全段統(tǒng)籌安排，集中購買。嚴格控制材料的進場和檢驗工作，保證滿足工程進度和質(zhì)量的要求。四、主要工程項目的施工方案、方法（一）、施工測量1）根據(jù)設(shè)計圖紙找回導(dǎo)線點，按一級導(dǎo)線四等水準測量的有關(guān)規(guī)范要求復(fù)測控制點成果，四等水準測量應(yīng)聯(lián)測GPS 點和一級導(dǎo)線點，復(fù)核成果與原設(shè)計圖有出入時，應(yīng)查清原因，并經(jīng)修正符合要求，監(jiān)理工程師認可，并辦理移交手續(xù)后才能使用。沿途控制點采取埋設(shè)護樁保護，使控制點標志穩(wěn)定可靠。同

36、時還須協(xié)調(diào)好相鄰標段連接地段共同使用的控制點，保證相鄰標段之間的一級導(dǎo)線和四等水準路線貫通。2）利用已復(fù)測符合要求的控制點，根據(jù)設(shè)計圖紙恢復(fù)路中線，并會同業(yè)主、監(jiān)理工程師復(fù)測地面標高和橫斷面地面線，復(fù)核成果經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理工程師等有關(guān)各方均確定正確后才能開工。地面標高和橫斷面若與設(shè)計圖紙有誤，及時通知設(shè)計、業(yè)主、監(jiān)理工程師，現(xiàn)場復(fù)核確認。3）新建橋的測量控制網(wǎng)單獨布設(shè)，并以路線平面和高程控制系統(tǒng)為基準的同等精度?？刂凭W(wǎng)布設(shè)、觀測和平差等嚴格按工程測量規(guī)范執(zhí)行。4）為保證相鄰標段之間和工程各施工工序之間的銜接精度。在監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和組織下，建立測量控制系統(tǒng)定期監(jiān)測模式，以保證控制點的穩(wěn)定性和準

37、確性。(二）、路基挖方1）土方開挖開挖普通土、硬土?xí)r均采用機械開挖。施工流程為：推土機推土與積土 挖掘機挖裝土方 自卸汽車運土。為了保證工程進度，選用功率240KW或以上的推土機、斗容量1M3的挖掘機和載重8T以上的自卸汽車。根據(jù)各挖方段土質(zhì)情況、路塹開挖長度和深度、工程量大小、土方調(diào)運方案和距離等開挖條件來確定開挖方法。對于長度大于100米、土層深度大于10米、運距較遠的深長路塹，為了增加施工作業(yè)面，可采用分層全斷面橫挖法組織施工，其余則可用單層全斷面橫挖法組織施工。挖運工作如在短距離時（50米），使用推土機作業(yè)，將土方推至填方路段。2）石方開挖采用階梯分層開挖，小型及松動爆破，爆破之前采用

38、安全網(wǎng)遮蓋，爆破后用推土機堆積，挖掘機配合汽車裝運。其工藝流程是：機械打眼 爆破 挖掘機挖裝 自卸汽車運碴。石方開挖比土方開挖作業(yè)多了一道爆破工序。爆破作業(yè)應(yīng)遵循既要保證沿線房屋及行人安全又要利于施工的原則。設(shè)計時為了盡可能減小爆破后石方的粒徑，采用以炸松、震碎石方為主的小型松動爆破；如果石質(zhì)較差，路基邊坡穩(wěn)定性可能受到爆破影響時，采用微差爆破或淺孔爆破；距邊坡坡面3米（硬質(zhì)巖石為2米，軟質(zhì)巖或土質(zhì)為3米）范圍內(nèi)的石方采用光面爆破。鉆孔機械采用電鉆。爆破工藝流程如下：爆破區(qū)域調(diào)查 配備專業(yè)人員 爆破設(shè)計與審批 爆破器材檢查與試驗 布眼鉆孔 炮孔檢查 裝藥并安裝爆破器材 布置安全警戒，撤離人員及

39、設(shè)備 炮孔堵塞 起爆 清除瞎炮 解除警戒 檢查爆破效果。炮眼按其不同深度，采用不同長度的鉆桿。炮眼布置時，是整體爆破采用“梅花型”，是預(yù)裂爆破則采用“一字型”。布設(shè)起爆網(wǎng)絡(luò)時，認真檢查，仔細分析，防止發(fā)生短路及二響、重響重疊現(xiàn)象。順利起爆后，首先清除邊坡上的危石后，然后用推土機清理出道路，以準備下一層巖石的爆破。該項工程要求在河道邊上、給水管、電力、電網(wǎng)附近，建筑物附近組織施工，為有效地控制爆破地震危害，確保周圍建筑物、給水管、電力、電網(wǎng)不受影響，該工程項目部將精心組織爆破施工，采取切實可行的安全防護措施，采用松動爆破，爆破前必要時在爆破區(qū)域覆蓋一層橡皮編制網(wǎng)，防止爆破飛石。其具體方案為：1爆

40、破施工準備1.1 確定爆破工程領(lǐng)導(dǎo)組織機構(gòu)人員，成立爆破工程領(lǐng)導(dǎo)小組。該工程地處跳石河邊，荒野地帶，環(huán)境較好。進場后，將根據(jù)建設(shè)方意見按爆破安全規(guī)程之要求搭建好爆品庫房，確保爆品的安全存放。開工辦理好爆破作業(yè)所需的一切手續(xù)。做好職工的安全教育工作，并廣而告之相關(guān)單位及人員，確保爆破施工作業(yè)有個良好的周邊環(huán)境。1.2 爆破器材的準備起爆器及起爆檢測儀器a. 起爆器：選擇電容式起爆，其技術(shù)性能如下表：型號串聯(lián)起爆能力(發(fā))起爆脈沖電壓(V)電容量(WF)最大負載電阻()充電時間(h)供電時間(h)電源外形尺寸長×寬×厚重量(kg)使用臺數(shù)MFJ-10010090020×

41、;23207-103-61#電池4節(jié)360×165×1843使用2備用2b. 線路電橋和爆破用歐姆表技術(shù)規(guī)格。型號名稱量程()工作電流 (MA)誤操作電流制造單位使用數(shù)量(臺)205-1線路電橋05-33-90-300上海電工儀表廠2c. 雜散電流儀規(guī)格性能表型號測 量 范 圍基本誤差制造單位使用數(shù)量(臺)電阻()電流(MA)701型爆破用表0.2-0.260.4-124-1200-500-5000-5000±5%武漢安全技術(shù)研究所2炸藥使用2#抗水巖石硝銨炸藥(或2#巖石硝銨炸藥)性能如下表：炸藥名稱水份不大于(%)密度(gm)猛度不大于(mm)爆力不小于(cm

42、)殉爆浸水前(cm)殉爆浸水后(cm)爆速(m/s)氧平衡(%)比容(L/kg)爆熱(kcal/kg)爆溫()爆壓(kgf/m) 適用條件2#護水巖石硝銨炸藥0.3095-1.1123205337500.37921959265435874起爆材料雷管為了控制爆破震動，保證地面建筑物的安全，采用延期電雷管，間隔時間為：t=25-50ms。電爆網(wǎng)路使用的導(dǎo)線銅線與鋁線同規(guī)格電阻值比較表材質(zhì)導(dǎo)線線芯電線外徑(mm)線芯標準面積(mm2)容許電流強度(A)電阻()時(/km)建議采用銅14.01.52011.84采用鋁14.01.51520.252爆破工程設(shè)計2.1 爆破總體方案爆破指導(dǎo)思想：爆破安全

43、施工為基本原則，以減震松動爆破為主，利用先進的微差梯段爆破技術(shù)以滿足施工要求。爆破作業(yè)方案a. 爆破作業(yè)計劃：根據(jù)土石方施工計劃進行爆破作業(yè)，確保施工正常進行。b. 在管涵附近采用淺眼密孔少裝藥的措施，確保安全。c. 爆破作業(yè)時間：根據(jù)施工的具體情況和甲方的要求，爆破作業(yè)時間為上午9:0012:00，下午2:006:00。2.2 爆破設(shè)計參數(shù)炮眼布置：炮眼采用多排平行布置或梅花形布置，具體見下圖。bbaabbaa平行布置示意圖 交錯布置示意圖炮眼直徑()打眼機具原則上頁巖采用手持式電鉆打眼，取=3842mm，砂巖采用風(fēng)鉆打眼。炮眼深度(L)：取2m。炮眼間距a和排距bL1L0自 由 面W對于松

44、動控制爆破，當(dāng)巖石條件和炮眼深度一定時，每個炮眼所擔(dān)負的爆破面積是一定的，即：S=ab=定值又 a=mb據(jù)此有 a=(ma)1/2，b=(s/m)1/2一般取炮眼密集系數(shù)m=(0.81.2)單孔裝藥量QQ=KaWL式中：K巖石單位耗藥量，千克/m3；W炮眼抵抗線，米，從第二排起W=b；L梯段高度或炮眼深度，米。炮眼堵塞長度L1為防止沖炮，確保松動爆破效果，理論要求L1不小于最小抵抗線W，即L1W，為簡化施工，同時保證爆破效果，一般?。篖s(0.50.7)W。2.3 微差爆破網(wǎng)絡(luò)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)形式微差爆破就是各個炮眼按照一定的間隔時間先后起爆。本爆破作業(yè)采取排間順段起爆或波浪式微差起爆順序(見示意圖)

45、。開 挖 面開 挖 面12323114排間順段起爆波浪式微差起爆串聯(lián)網(wǎng)路的總電阻R及電流強度I總電阻：R=R1+R2+n·r+R'式 中：R立線電阻R2端線電阻N雷管個數(shù)r每個雷管的電阻R'電源內(nèi)阻電流強度I=V/RV電源電壓為了保證每個藥包的電雷管準爆，電流強度不小于準爆電流。微差時間t采用微差爆破，不僅可以降低爆破震動效應(yīng)，同時可以擴大爆破規(guī)模，一般取t=(2550)ms。2.4 爆破震動的控制根據(jù)本工程特點，將在不同的工作面，依據(jù)周圍建、構(gòu)筑物的抗震性能，采取如下綜合控制辦法：依據(jù)GB13533-92爆破安全規(guī)程有關(guān)條款，確定建、構(gòu)筑物的臨界振速；利用薩道夫斯基

46、公式V=K(Qm/R)a，反推靠建構(gòu)筑物附近一次爆破的最大藥量。采用微差爆破，以及必要時進行光面爆破和預(yù)裂爆破作業(yè)。與此同時，為了做好附近居民及有關(guān)單位的宣傳和教育工作，將利用CSF-2092高精度便攜式爆破震動數(shù)據(jù)采集分析系統(tǒng)，進行振動監(jiān)測。飛石控制對于個別飛石，除了在技術(shù)上采取前述措施外，尚應(yīng)采取對爆區(qū)用棕墊進行覆蓋防護。警報信號：采用口哨準備信號：“嘟”；“嘟”；“嘟”。準爆信號：“嘟、嘟、嘟”；“嘟、嘟、嘟”；“嘟、嘟、嘟”。解除信號：“嘟嘟”；“嘟嘟”；“嘟嘟”。2.5 施工工序鉆眼：鉆眼時，先按設(shè)計要求進行鉆孔位置標定，然后進行鉆孔至設(shè)計深度，鉆孔完畢后，將孔口蓋上。裝藥：裝藥前，

47、先對炮紀進行檢查驗收，并編號登記，確認無誤后，嚴格按設(shè)計要求進行裝藥。堵孔：用3:1的砂粘土堵孔，嚴格按設(shè)計封堵。連線：對于電起爆系統(tǒng)，為便于操作，采用全串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。對于非電起爆系統(tǒng)，采用分段串聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。防護：為了有效地控制個別飛石，需在連線后，對爆破區(qū)進行覆蓋防護。起爆：待裝藥、連線、防護完畢后，進行爆破網(wǎng)絡(luò)檢查，設(shè)崗警戒，發(fā)出起爆信號，執(zhí)行爆破作業(yè)。爆后處理：爆破后，若發(fā)現(xiàn)有盲炮或危石，應(yīng)立即制訂處理方法。2.6 爆破作業(yè)分組爆破作業(yè)分為：標線定位組、鉆孔組、裝藥連線組、安全檢查組、警戒組、起爆組、爆后處理組。3爆破器材管理及安全措施為確?；鸸ぎa(chǎn)品在運輸、儲存和使用中的安全，特制訂技術(shù)安全組織

48、措施。3.1 炸藥、雷管的采購、運輸、儲存、使用，除嚴格遵守國家對火工產(chǎn)品的管理規(guī)定外，還必須按下列有關(guān)規(guī)定執(zhí)行：該工程所需的炸藥、雷管的總消耗量由施工單位向當(dāng)?shù)鼗鸸ぎa(chǎn)品的主管部門寫出書面申請報告，經(jīng)批準后分期分批購買?；鸸ぎa(chǎn)品的運輸a. 炸藥、雷管必須分車運輸，不準混裝混運。b. 運輸炸藥、雷管的車輛應(yīng)指派責(zé)任心強的司機駕駛，保持中速行駛；c. 裝有火工產(chǎn)品的汽車，從火藥制造廠裝車起到使用地點中途不得停車、吃飯休息。d. 火工產(chǎn)品裝運前，必須向公安部門辦理火工產(chǎn)品準運證明。e. 火工產(chǎn)品運輸車，必須按公司部門指定的最短運輸路線進行。f. 火工產(chǎn)品的下車及人力搬運到儲存地點時，必須指定專人負責(zé)

49、，輕拿輕放，并辦理好每個周邊環(huán)節(jié)的交接簽字手續(xù)，保證不發(fā)生數(shù)量和種類的錯誤。g. 起爆器的把手只準放炮員一人保管和使用。h. 在通往爆破點所有通道且距爆破點100米處，必須派出警戒人員，對放炮地點附近的設(shè)備、設(shè)施作好保護工作；將炸藥、雷管裝完后，只能由放炮員一人連接母線并走在最后，吹哨撤人；在拉炮的地點，清理人數(shù)，確認人員全部撤離后，鳴哨拉炮；炮響15分鐘后，由放炮員、當(dāng)班隊長進入放炮地點驗炮。為確?；鸸ぎa(chǎn)品的安全使用，建立火工產(chǎn)品管理的責(zé)任制度。a. 爆破負責(zé)人是火工產(chǎn)品管理的第一責(zé)任人，經(jīng)常督促檢查火工產(chǎn)品的管理工作；火藥庫管員、放炮員是火工產(chǎn)品的專職管理和使用人員，項目部應(yīng)建立相應(yīng)的崗位

50、責(zé)任制度。b. 火工產(chǎn)品在運輸、儲存、領(lǐng)退、使用各環(huán)節(jié)中，交接數(shù)量不符或發(fā)生丟失、盜竊行為，應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T報案，防止惡性案件發(fā)生。3.2 安全檢查制度建立安全檢查例會制度，安全檢查會每周二次。安全檢查制度：為確保施工安全，建立班、組、隊三級檢查制度，安全員跟班作業(yè)，杜絕安全事故?；鸸}庫檢查制度：采取定期檢查和不定期抽查制度。每周不少于一次。3.3 爆破施工目標爆破施工的質(zhì)量目標：達到施工規(guī)范要求，滿足施工需要。爆破施工的安全目標：爆破施工的安全工作是本次爆破作業(yè)的核心工作。我們安全工作的目標是：無作亡事故、無火工品的流失、無違章作業(yè)。4基槽底部的控制：基底標高以上2米范圍是人工施工范圍

51、，爆破施工時必須控制，在臨近人工施工的范圍時必須采用淺孔、密眼、少藥量，反向裝藥的松動控制爆破，以減少對基底附近巖石的影響，保證基底巖石達到設(shè)計規(guī)范要求。施工前做專項的爆破方案報監(jiān)理及所在地公安局派出所審批備案。3）結(jié)構(gòu)物的土石方開挖擋墻和橋涵的開挖，由于受地形地貌限制，落差大，在開挖土石方時需進行二次、三次轉(zhuǎn)運，局部位置需征用臨時用地，堆置棄土。4）挖方施工要點（1）首先根據(jù)挖方的土石狀況，填方路段的運距，選擇合適的施工方案，配置適量的機械設(shè)備，以能滿足工期的要求為原則。并合理組織好施工設(shè)備，最大限度地發(fā)揮每臺設(shè)備的效益，不浪費，不窩工。（2）加強施工中的測量工作。挖方施工前的邊坡放樣首先力

52、求準確無誤，并根據(jù)施工進度每開挖5米后進行一次中線邊線復(fù)測和邊坡坡度測量，以控制邊坡坡度，減少路基橫斷面偏差。（3）挖方路基底面高程應(yīng)低于設(shè)計標高40cm，經(jīng)檢查斷面尺寸合格后，回填至設(shè)計標高，以便于路基的整平和保證路基的平整度。（4）路塹開挖前，首先作好塹頂截水溝；在距邊坡1米范圍內(nèi)不得放大炮，以保證邊坡的穩(wěn)定；并隨時對路線兩側(cè)的巖層進行觀測，防止爆破后由于卸荷而造成順層滑坡。（5）路槽的寬度不得一次到位，邊坡預(yù)留一定的寬度，以保證邊坡整理后的外觀質(zhì)量。邊坡采用人工或人工配合挖掘機整理。挖方高度較大時,應(yīng)隨挖方的下降而逐層修整邊坡。邊坡要求美觀、平順，曲線圓滑，邊坡不得有松石，不得虧坡，若有

53、虧坡則用漿砌片石找補平整。（6）嚴格控制爆破器材的發(fā)放、領(lǐng)取制度，成立安全領(lǐng)導(dǎo)檢查小組，制定爆破工程的安全操作細則及相應(yīng)的管理條例，并監(jiān)督實施。（三）、路基填方1）工程試驗和試驗路段（1）在路基施工前，試驗檢測人員應(yīng)對取自挖方、取料場的路堤填料進行各種土工試驗以選擇合格的填料，并按規(guī)定測定其物理力學(xué)指標和工程指標（最大干密度和最佳含水量），為路堤的填筑、壓實提供質(zhì)量檢測標準。（2）在路基施工前應(yīng)根據(jù)施工組織的設(shè)計方案來做一段試驗路段，從中得出具體的施工參數(shù)，以指導(dǎo)全線施工。試驗路段應(yīng)選在地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的地段，其長度不應(yīng)小于100米。試驗所用的材料，機具應(yīng)與全線施工所用的材料、機

54、具相同。試驗路段主要是通過試驗來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓速度、遍數(shù)，最佳機械組合等，并應(yīng)寫出試驗報告。2）路基基底處理路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機種植土、樹根、雜草后，再壓實。本合同段路線經(jīng)過地段較多地方為水塘或水田，水田表覆幾米深的耕植土，其承載力低，含水量高，抗剪強度小，形成填方后穩(wěn)定性差，沉降不能滿足要求，因此必須采用挖淤換填、拋石擠淤等方式進行處理。當(dāng)填方路段內(nèi)的地面自然橫坡大于1:5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于3米，且向內(nèi)傾斜24%的臺階。3）路堤邊坡及壓實

55、邊坡按設(shè)計要求進行施工放坡，路堤填方要分層填筑，攤鋪平整，碾壓密實。4）路堤填筑施工要點（1）斜坡上的路堤填筑，當(dāng)原地面橫坡陡于1:5（包括縱斷面方向）時，基底應(yīng)分級開挖成向內(nèi)傾斜24%的反向臺階，臺階寬不小于3米（土質(zhì)路段臺階寬度不小于3米，巖質(zhì)路段臺階寬度不小于1.5米）。覆蓋土層厚度小于2.5米，且路堤填高大于6米時，將表層土挖除后，在基巖上挖臺階，以確保路堤穩(wěn)定。（2）路基從最低處開始填筑，采取分層填筑、分層壓實，每層攤鋪厚度土質(zhì)路基不得大于30cm，土石混填路基不得大于40cm。用推土機推平，振動壓路機碾壓密實，經(jīng)檢測合格后方進行上一層的填筑。路基每填筑5米高用挖掘機整理一次邊坡。利用原有路基的部分，要在原有路基邊坡上挖成每級寬度大于2米并向內(nèi)傾斜2%的臺階。（3）為保證填筑路基的工程質(zhì)量和工程進度，在路基填筑時，必須保證每層填方頂面作成3%的路拱橫坡，以防路基積水。同時作好排水溝，防止對紅線外土地的沖刷。（4）路堤采用振動壓