商業(yè)規(guī)劃動(dòng)線設(shè)計(jì)及鋪位分割實(shí)例探討

1、商業(yè)規(guī)劃動(dòng)線設(shè)計(jì)及鋪位分割實(shí)例探討商業(yè)規(guī)劃動(dòng)線設(shè)計(jì)及鋪位分割實(shí)例探討目錄目錄一商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目基本概念二動(dòng)線規(guī)劃三鋪位分割2基本概念基本概念一一商業(yè)項(xiàng)目專業(yè)術(shù)語基本概念商業(yè)項(xiàng)目專業(yè)術(shù)語基本概念31.1.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總用地面積：地塊退紅線之后的總面積，總用地面積包括三部分：建設(shè)用地面積、代征道路面積和代征綠化面積?？偨ㄖ娣e：指在建設(shè)用地范圍內(nèi)單棟或多棟建筑物地面以上及地面以下各層建筑面積之總和。 容積率：總建筑面積與總用地面積的比率。建筑密度：即建筑覆蓋率，指項(xiàng)目用地范圍內(nèi)所有基底面積之和與規(guī)劃建設(shè)用地之比。綠化率：總綠地面積與總用地面積之比。建筑高度：指建筑物室外地平面至外墻頂部的總

2、高度。煙囪、避雷針、旗桿、風(fēng)向器、天線等在屋頂上的突出構(gòu)筑物不計(jì)入建設(shè)高度。樓梯間、電梯塔、裝飾塔、眺望塔、屋頂窗、水箱等建筑物之屋頂上突出部分的水平投影面積合計(jì)小于屋頂面積的20，且高度不超過四米的，不計(jì)入建筑高度。 建筑紅線：又稱建筑控制線，是城市道路兩側(cè)控制沿街建筑物或構(gòu)筑物（如外墻、臺(tái)階等）靠臨街面的界線，指建筑物的外立面所不能超出的界線。目的在于騰出用地，改善或美化環(huán)境，取得良好的效果。用地紅線是圍起某個(gè)地塊的一些坐標(biāo)點(diǎn)連成的線，紅線內(nèi)土地面積就是取得使用權(quán)的用地范圍。開發(fā)建設(shè)這個(gè)地塊的規(guī)劃建筑時(shí)候，還需要退紅線2米左右，這個(gè)數(shù)字各地不一，要看當(dāng)?shù)匾?guī)劃局的規(guī)定。規(guī)劃的建筑必須在退紅線

3、范圍內(nèi)，退出的這塊地不準(zhǔn)占用。也就是說，盡管你已經(jīng)為退出的這塊地付出了土地出讓金，但就是不準(zhǔn)占用。41.1.技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖例技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)圖例52.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商圈：商圈是指以店鋪?zhàn)潼c(diǎn)為核心向外延伸一定距離而形成的一個(gè)方圓范圍，是店鋪吸引顧客的地理區(qū)域。它由核心商業(yè)圈，次級(jí)商業(yè)圈和邊緣商業(yè)圈構(gòu)成。核心商業(yè)圈是離商店最近，顧客密度最高的地方，約占商店顧客的5070，核心商業(yè)圈的外圍，則顧客較分散，市場占有率相對(duì)減少。一、商圈的定義商業(yè)是由消費(fèi)者的購買行為和商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營能力所決定的，而商圈是商業(yè)物業(yè)吸引顧客的空間范圍，也就是消費(fèi)者到商業(yè)場所進(jìn)行消費(fèi)活動(dòng)的時(shí)間距離或者空間距離。確定

4、商圈需要從以下幾個(gè)方面考慮：第一，商圈需要從體量、目的、位置等方面定義。商圈是一個(gè)群體，它的層次是多元化的。第二，消費(fèi)群體。一個(gè)商圈若沒有消費(fèi)力，消費(fèi)組合只是盲目地打造，也不能稱為成功的商圈。第三，位置。商圈的關(guān)鍵要素在于便利性和消費(fèi)環(huán)境，所以位置非常重要。第四，目的。打造商圈肯定有一個(gè)目的，開發(fā)商的目的是如何體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值。第五，城市規(guī)劃。通過商業(yè)的改造形成消費(fèi)環(huán)境，聚集人氣，這也是打造商圈的重要目的。二、商圈的要素商圈必需的要素，包括消費(fèi)人群、有效經(jīng)營者、有效的商業(yè)管理、合理的發(fā)展前景和政府支持，此外還有商圈的形象、功能、建筑形態(tài)以及建筑成本等。第一，消費(fèi)人群。第二，有效經(jīng)營者。這兩者需要有

5、機(jī)結(jié)合。第三，有效的商業(yè)管理。第四，商業(yè)發(fā)展前景。打造商圈需要多方面的投資者和經(jīng)營者入駐，商圈未來的形象、概念都是打造商圈的主要手段。第五，商業(yè)形象。商圈必須有自己的形象，有自己的特色。環(huán)境、包裝、對(duì)外宣傳都是商圈樹立形象的重要環(huán)節(jié)。第六，商圈功能。商圈按功能分為傳統(tǒng)商圈和主題、概念商圈。62.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商鋪：經(jīng)營者為顧客提供商品交易、服務(wù)或感受體驗(yàn)的場所。項(xiàng)目運(yùn)營組：指根據(jù)項(xiàng)目運(yùn)作需要，合理配備經(jīng)營、管理、營銷、物業(yè)等各方面專家人員組成專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目，進(jìn)駐項(xiàng)目現(xiàn)場，負(fù)責(zé)項(xiàng)目各周期的具體工作的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。商業(yè)經(jīng)營管理：根據(jù)不同商業(yè)項(xiàng)目的規(guī)模、業(yè)態(tài)和定位，導(dǎo)入我們自主開發(fā)的商業(yè)管理

6、模式，對(duì)商業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行全面、有效的經(jīng)營管理。商業(yè)營銷策劃：根據(jù)商業(yè)企業(yè)的市場競爭狀況和經(jīng)營狀況，進(jìn)行商業(yè)營銷戰(zhàn)略設(shè)計(jì)、策略制定、廣告及營銷推廣方案的實(shí)施，進(jìn)行文化營銷、服務(wù)營銷、CS整合營銷。72.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語核心筒：就是在建筑的中央部分，由電梯井道、樓梯、通風(fēng)井、電纜井、公共衛(wèi)生間、部分設(shè)備間圍護(hù)形成中央核心筒，與外圍框架形成一個(gè)外框內(nèi)筒結(jié)構(gòu)，以鋼筋混凝土澆筑。此種結(jié)構(gòu)十分有利于結(jié)構(gòu)受力，并具有極優(yōu)的抗震性。是國際上超高層建筑廣泛采用的主流結(jié)構(gòu)形式。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)越性還在于可爭取盡量寬敞的使用空間，使各種輔助服務(wù)性空間向平面的中央集中，使主功能空間占據(jù)最佳的采光位置，并達(dá)到

7、視線良好、內(nèi)部交通便捷的效果。柱網(wǎng)：承重結(jié)構(gòu)柱子在平面排列時(shí)形成的網(wǎng)格就是柱網(wǎng)。 柱網(wǎng)的尺寸由柱距和跨度確定。柱網(wǎng)的確定就是確定跨度（縱向間距）和柱距（橫向間距）。布置的依據(jù)滿足建筑使用要求，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)的合理性與施工的可行性。布置的原則：1.盡量按建筑的墻體分布布置；2.盡量使的柱子縱橫向均勻，縱橫向間距盡量接近，以便更合理的布置梁板；3.盡量減小梁截面；4.為建筑盡量省空間，往往建筑層高是一定的，你的梁增大了，就會(huì)降低梁下（或吊頂?shù)母叨龋┑母叨取?82.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范術(shù)語：（河南省大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 BJ41-T085-2008）大型商業(yè)建筑：用于商業(yè)經(jīng)

8、營活動(dòng)的任一樓層建筑面積享5000m2或總建筑面積享15000m2的商業(yè)建筑。商業(yè)營業(yè)廳：用于商業(yè)營業(yè)活動(dòng)的建筑室內(nèi)空間。柜架式營業(yè)區(qū)域：商業(yè)營業(yè)廳內(nèi)無固定隔斷，采用柜臺(tái)、貨架等展示商品的布置方式，人員能夠到達(dá)，進(jìn)行交易的區(qū)域。商鋪式營業(yè)區(qū)域：商業(yè)營業(yè)廳內(nèi)采用隔斷將營業(yè)空間分成各個(gè)獨(dú)立商鋪，人員能夠到達(dá)，進(jìn)行交易的區(qū)域。避難走道：走道兩側(cè)為實(shí)體防火墻，并設(shè)置有防煙等設(shè)施，僅用于人員安全通行至室外的走道。安全疏散通道：連接首層樓梯(間) 到室外出口的通道。安全出口：供人員疏散用的疏散樓梯(間)或直通室外安全區(qū)域的出口。安全出口寬度：供人員疏散的疏散樓梯(間)或直通室外安全區(qū)域的出口的凈寬度。其中

9、，防煙樓梯間的安全出口寬度按樓梯間梯段凈寬度、前室門的凈寬度和樓梯間門的凈寬度中的最小者取值，樓梯間梯段凈寬度為墻面至扶手內(nèi)邊緣或扶手內(nèi)邊緣之間的水平距離。疏散集散區(qū)：商業(yè)營業(yè)廳內(nèi)疏散走道通向安全出口的緩沖、集散區(qū)域。疏散出口：用于人員疏散出某一區(qū)域的出口。疏散通道寬度：商業(yè)營業(yè)區(qū)域內(nèi)通向安全出口的疏散通道的凈寬度。消防撲救場地：消防車輛靠近建筑物實(shí)施撲救作業(yè)所需場地。消防撲救面：消防車輛靠近建筑物實(shí)施撲救作業(yè)所需建筑外墻面。地下防火隔離區(qū)：地下商業(yè)建筑總建筑面積超過20000m2時(shí)，商場的兩個(gè)防火分區(qū)之間或兩個(gè)商場之間所設(shè)置的開敞式或封閉式防火隔離區(qū)域。 92.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語大

10、型商業(yè)建筑分類和耐火等級(jí)：（河南省大型商業(yè)建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范 BJ41-T085-2008）經(jīng)營場所分類表類別商品經(jīng)營場所A類百貨、服裝等紡織制品、糧油食品、生活日用品、木制類建材、家具、燈具、醫(yī)藥、圖書音像、電腦數(shù)碼產(chǎn)品、家用電器、餐飲、金融證券交易廳等。B類機(jī)電產(chǎn)品、陶瓷、鋼材、石材類建材、蔬菜、水果、水產(chǎn)品等。一 級(jí)二 級(jí) 墻防火墻不燃燒體3.00不燃燒體3.00承重墻、樓梯間、電梯井不燃燒體3.00不燃燒體0.25非承重墻、疏散走道兩側(cè)的隔墻不燃燒體1.00不燃燒體1.00房間隔墻不燃燒體0.75不燃燒體0.50承重柱不燃燒體3.00不燃燒體2.50承重梁不燃燒體2.00不燃燒體1.50

11、板承重樓板、疏散樓梯、屋頂承重構(gòu)件不燃燒體1.50不燃燒體1.50吊頂不燃燒體0.25難燃燒體0.25建筑物構(gòu)件的燃燒性能和耐火極限大型商業(yè)建筑的耐火等級(jí)分為一級(jí)和二級(jí)，除單層大型商業(yè)建筑的耐火等級(jí)可采用二級(jí)外，其余均應(yīng)采用一級(jí)耐火等級(jí)。102.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語防火間距：防火間距（m）建筑類別A 類B 類建筑高度24m建筑高度24m建筑高24m建筑高度24mA類 建筑高度24m13.09.013.09.0 建筑高度24m9.09.09.09.0B類建筑高度24m13.09.013.09.0建筑高度24m9.09.09.06.0建筑類別注：當(dāng)通過天橋?qū)蓷澕耙陨系拇笮蜕虡I(yè)建筑連為一體

12、，各部分之間的間距大于本表的規(guī)定時(shí)，其各部分可按獨(dú)立的商業(yè)建筑進(jìn)行防火設(shè)計(jì)。112.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語防火分區(qū)：是指采用防火分隔措施劃分出的、能在一定時(shí)間內(nèi)防止火災(zāi)向同一建筑的其余部分蔓延的局部區(qū)域（空間單元）。 地下大型商業(yè)建筑每個(gè)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)大于2000m2 。 地上大型商業(yè)建筑，當(dāng)建筑高度大于24m時(shí)，防火分區(qū)建筑面積應(yīng)滿足現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范第5. 1.2 條要求;當(dāng)建筑高度小于等于24m時(shí)，防火分區(qū)建筑面積應(yīng)滿足下列要求： 1、首層的每個(gè)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)大于10000m2； 2、二層及以上的每個(gè)防火分區(qū)建筑面積不應(yīng)大于5000m2。 大型商業(yè)建筑

13、的內(nèi)院或天井短邊尺寸小于；本規(guī)范表4. 3. 2 的規(guī)定時(shí)，其防火分區(qū)面積應(yīng)按上下層疊加計(jì)算，當(dāng)防火分區(qū)超過允許最大建筑面積時(shí)，應(yīng)劃分防火分區(qū)。 當(dāng)通過天橋?qū)蓷澕耙陨系拇笮蜕虡I(yè)建筑連為一體，建筑之間的最小距離小于本規(guī)范表4.3乓的規(guī)定時(shí)，其防火分區(qū)應(yīng)將經(jīng)天橋相連的數(shù)座建筑整體按-座建筑確定，超過一個(gè)防火分區(qū)的允許最大建筑面積時(shí)必須進(jìn)行防火分隔，且每個(gè)防火分區(qū)的建筑面積必須符合本規(guī)范5-1.2條的規(guī)定。當(dāng)圍合區(qū)域加蓋時(shí)，應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)高層民肘建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范抄和建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范中有關(guān)中庭的規(guī)定。122.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語安全疏散：商業(yè)營業(yè)廳內(nèi)疏散通道最小凈寬度營業(yè)廳布置方式疏散通

14、道名稱(通道位置)最小凈寬度(m)柜架式營業(yè)區(qū)域(超市)單側(cè)設(shè)置貨架的通道1.50雙側(cè)設(shè)置貨架的通道2.00貨架區(qū)與閘機(jī)(收銀臺(tái))之間5.00閘機(jī)與通向安全出口之間的通道3.00主通道3.00柜架式營業(yè)區(qū)域(百貨商店、購物中心等)單側(cè)設(shè)置柜架或陳列窗的通道1.50雙側(cè)設(shè)置柜架或陳列窗的通道2.20主通道3.00商鋪式營業(yè)區(qū)域單側(cè)設(shè)置店鋪的通道2.00雙側(cè)設(shè)置店鋪的通道2.50主通道3.00132.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語安全疏散：柜架式營業(yè)區(qū)域室內(nèi)任何一點(diǎn)到最近安全出口的距離疏散條件最大直線距離（m）最大行走距離（m）雙向條件37.545單項(xiàng)條件2025商鋪式營業(yè)區(qū)域的疏散距離疏散條件商鋪

15、內(nèi)任何一點(diǎn)到最近疏散出口的直線距離（m）疏散通道上的任何一點(diǎn)到最近安全出口的行走距離（m）雙向疏散1537.5單項(xiàng)疏散20安全出口寬度指標(biāo)（m/100人）序號(hào)層數(shù)安全出口凈寬度1地上一、二層0.652地上三層0.753地上四層及四層以上各層1.004地下一層0.755地下二層1.00142.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語防煙分區(qū)：是指用擋煙垂壁、擋煙梁、擋煙隔墻等劃分的可把煙氣限制在一定范圍的空間區(qū)域。 建筑中的防煙方式可采用機(jī)械加壓送風(fēng)防煙方式或可開啟外窗的自然排煙方式。 機(jī)械排煙系統(tǒng)與通風(fēng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)宜分開設(shè)置。當(dāng)合用時(shí)，必須采取可靠的防火安全措施，并應(yīng)符合機(jī)械排煙系統(tǒng)的有關(guān)要求。 防煙和

16、排煙系統(tǒng)中的管道、風(fēng)口及閥門等必須采用不燃材料制作，且排煙管道、加壓送風(fēng)管道和排煙系統(tǒng)中的補(bǔ)風(fēng)管道的耐火極限不應(yīng)低于0.50h。排煙管道應(yīng)采取隔熱防火措施或與可燃物保持不小于150mm的距離。152.2.商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語圖例商業(yè)項(xiàng)目術(shù)語圖例16動(dòng)線設(shè)計(jì)動(dòng)線設(shè)計(jì)二二動(dòng)線設(shè)計(jì)基本原則及方法動(dòng)線設(shè)計(jì)基本原則及方法171.1.動(dòng)線釋義動(dòng)線釋義 動(dòng)線，是購物中心設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的詞匯，意指人在室內(nèi)室外移動(dòng)的點(diǎn)，連合起來就成為動(dòng)線。在商業(yè)建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，動(dòng)線是需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)方面。對(duì)于商業(yè)動(dòng)線，可以這樣簡單的理解：由點(diǎn)生線，一個(gè)腳印一個(gè)點(diǎn)、一串腳印一條線，這就是動(dòng)線。 購物中心動(dòng)線設(shè)計(jì)規(guī)劃主要包括：聯(lián)系外部

17、動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃、入口及大堂動(dòng)線規(guī)劃、中庭動(dòng)線規(guī)劃、樓層水平動(dòng)線規(guī)劃、樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃等五部分。182.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃1）聯(lián)系外部道路 大型購物中心的聯(lián)外道路可以說是動(dòng)線系統(tǒng)中很重要的一項(xiàng)，在規(guī)劃聯(lián)外道路系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)考慮該項(xiàng)目周邊道路現(xiàn)有的交通狀況，主大門及廣場可面向主道（所謂主道指日常應(yīng)有大量的人流、車流通過，車道不能是城市快速道，但可以是主干道），這樣才能吸引人流及方便行人進(jìn)出，此外側(cè)門最好是另有其他的聯(lián)外道路，且盡量避免以過境交通量很大的道路作為其唯一聯(lián)外道路，聯(lián)外道路應(yīng)做到可以很方便迅速地接上地區(qū)性主要干道或快速道路，以充分發(fā)揮其集聚的功能，并可使其對(duì)周邊道路的

18、交通影響減至最低。 聯(lián)外道路與完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)連結(jié)，能擴(kuò)大購物中心的輻射范圍，擴(kuò)大其商圈，能方便購物者到達(dá)及貨料運(yùn)送。像這方面的案件很多，如廣州天河城，除主門（北門）面向交通量很大的天河路（注：其不是快速路）外，其它三個(gè)門分別有天河南一路、體育西路、宏城廣場及地鐵作為其聯(lián)外道路，并通過它們與廣州黃埔大道、環(huán)城高速、華南快速、廣深高速等密切相連，使其商圈范圍覆蓋達(dá)整個(gè)珠三角，并創(chuàng)出單日最高人流達(dá)80多萬的效果。192.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例美琢（美琢（MetroCentreMetroCentre）購物中心）購物中心 20 英國最大的購物中心不在第一大都市倫敦，也不在

19、其他顯赫的大都市，而是座落于一個(gè)只有7.8萬人口的小城市，叫“蓋茨海德市” (Gateshead)。更有趣的是，基地面積 120畝, 位于該市的郊區(qū), 過去40年來, 原本是專門給發(fā)電廠傾倒廢料的荒地, 也無交通動(dòng)線連接基地, 可謂是鳥不生蛋的不毛之地，當(dāng)初，這塊地的市值鑒價(jià)評(píng)估不到10萬英鎊，誰都想不到，重新開發(fā)之后，竟成了今天歐洲最大的購物中心之一，營業(yè)面積168,900，年均聚客入店2,400萬人次，搖身一變，亦成了生金蛋的寶地，蓋茨海德這個(gè)小城市也因而聲名大噪，受惠無窮。21 最初，從表面上去評(píng)估這塊基地，一般都認(rèn)為沒什么價(jià)值可言，但就商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)的角度來審視的話，它的戰(zhàn)略位置卻是大有

20、文章，價(jià)值匪淺。它位于泰恩河流域 (TyneRiver)的心臟地帶，介于英格蘭東北地區(qū)最大城市紐卡斯?fàn)?(Newcastle)與蓋茨海德市之間，過了泰恩河，就進(jìn)入了紐卡斯?fàn)柺?，距離約12公里。此外，該購物中心雖在蓋茨海德市的郊區(qū)，但以其168,900的營業(yè)面積，屬 ICSC國際購物中心所定義的封閉式超區(qū)域型購物中心，主商圈客源輻射范圍可拉至25公里，覆蓋了包括蓋茨海德市、紐卡斯?fàn)柺屑爸苓呅〕鞘?，開車30分鐘內(nèi)到達(dá)基地的人口約150萬人，次商圈則放大至2550公里的范圍內(nèi)，以紐卡斯?fàn)柺袨楹诵牡?2個(gè)大小衛(wèi)星城市都會(huì)圈，開車1小時(shí)內(nèi)可到達(dá)的人口約250-300萬人。 在這里，我們必須特別注意一點(diǎn)，

21、在英國，家庭汽車擁有率并不輸給美國，因此，這兩個(gè)國家的家庭購物習(xí)慣離不開汽車，購物中心和超大型店也多半在郊區(qū)開店。問題是，美琢購物中心的基地是塊不毛之地, 亦無交通動(dòng)線可言，僅有的、也是最大的優(yōu)勢，是它的商業(yè)戰(zhàn)略位置，如此而已，怎么個(gè)搞法？很顯然地，光有戰(zhàn)略位置的優(yōu)勢，競爭力太單薄了，如果缺少四通八達(dá)的交通動(dòng)線，顧客進(jìn)不來，項(xiàng)目根本就搞不下去，因此，必須靠當(dāng)?shù)卣脑煊?jì)劃的強(qiáng)力支持，而購物中心的聯(lián)外交通動(dòng)線建設(shè)，便成了最重要的配套項(xiàng)目。2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例美琢（美琢（MetroCentreMetroCentre）購物中心）購物中心 22 1981年, 英國政

22、府將基地附近的大片土地劃為商業(yè)開發(fā)區(qū)，這給了開發(fā)商一個(gè)絕佳的機(jī)遇進(jìn)行開發(fā)，第一，土地價(jià)格低，第二，開發(fā)法規(guī)限制大幅放寬，第三，政府給予多項(xiàng)稅率優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)開發(fā)，第四，政府階段性強(qiáng)化該區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)，特別是聯(lián)外交通動(dòng)線網(wǎng)絡(luò)。換言之，各方面的條件，都符合了開發(fā)商在成本上的基本的需求，同時(shí)，也解決了聯(lián)外交通動(dòng)線網(wǎng)絡(luò)的最大問題。2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例美琢（美琢（MetroCentreMetroCentre）購物中心）購物中心 23 從圖中我們可明顯看出，由于基地位于郊區(qū)不毛之地，聯(lián)外交通建設(shè)即變得十分關(guān)鍵，首先，環(huán)繞著基地的幾條道路完工通車，并與主線A1高速公路連上，

23、才開始啟動(dòng)項(xiàng)目，第一期紅區(qū)和第二期綠區(qū)共33,471于1986年建成先行開業(yè)，緊接著與購物中心銜接的軌道交通與公交大巴轉(zhuǎn)運(yùn)站于隔年1987年落成，同時(shí)，黃區(qū)、藍(lán)區(qū)、灰區(qū)與室內(nèi)主題樂園，共83,612，亦峻工開業(yè)，整個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)，完全跟著聯(lián)外交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的步調(diào)起舞，隨后幾年，從1988年到2004年，購物中心陸續(xù)擴(kuò)建，交通網(wǎng)絡(luò)也不斷強(qiáng)化，先后增建了三個(gè)高速公路交流道，并新開了一條公路，形成了交通動(dòng)線四通八達(dá)的格局。2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例美琢（美琢（MetroCentreMetroCentre）購物中心）購物中心 2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)

24、劃案例日本難波日本難波（Namba Park）公園公園24 難波公園是位于大阪?zhèn)鹘y(tǒng)熱鬧商業(yè)區(qū)的現(xiàn)代建筑，并非傳統(tǒng)意義的公園，是一個(gè)購物中心與辦公樓的綜合體。從遠(yuǎn)處看去，難波公園（Namba Park）是一個(gè)斜坡公園，從街道地平面上升至8層樓的高度，層層推進(jìn)、綠樹茵茵，仿佛是游離于城市之上的自然綠洲，與周圍線形建筑的冷酷風(fēng)格形成強(qiáng)烈對(duì)比，成為嘈雜背景下的一處生動(dòng)、溫馨的街景。 原址是一座棒球館，位于鄰近難波火車站的一片新商業(yè)區(qū)，離機(jī)場一站之遙，將城際列車、地鐵等交通樞功能與辦公、酒店、住宅完美結(jié)合，是日本開發(fā)成功的城市綜合體的代表項(xiàng)目。2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例日本

25、難波日本難波（Namba Park）公園公園25地鐵南北動(dòng)脈經(jīng)過“難波站”。15分鐘到新大阪車站，大阪關(guān)西機(jī)場均約30分鐘。國內(nèi)以及海外訪問都很便利。2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃2）停車場進(jìn)出動(dòng)線 1、與商場規(guī)模定位結(jié)合，停車位數(shù)適當(dāng)； 2、停車購物的方便性，安全性； 3、人車分流。 4、引導(dǎo)人流。 3）行人動(dòng)線系統(tǒng) 不論是自駕車或搭乘公共交通系統(tǒng)來到購物中心，下了車之后一定要行走，會(huì)用到人行設(shè)施，因此行人動(dòng)線的規(guī)劃也是動(dòng)線規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。 人們自駕車或打的到達(dá)目的地后，所需步行的距離較短，其行人動(dòng)線主要為停車場地到購物中心的動(dòng)線。若停在購物中心附設(shè)的地下停車場內(nèi)，直接

26、由升降梯或樓梯即可到達(dá)購物中心；若是停在較遠(yuǎn)的停車場，則應(yīng)考慮其可能的動(dòng)線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時(shí)，應(yīng)以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購物中心的有益補(bǔ)充，就要設(shè)計(jì)出從停車場來購物中心的動(dòng)線，遇到交通量較大的過道時(shí)，應(yīng)以立交或地下通道方式加以解決。同樣道理如果附近有地鐵站或公交站的也要用同樣方法加以解決，這樣才能增強(qiáng)購物中心的易接近性。廣州天河城之所以有巨大的人流量，就是因?yàn)橄M(fèi)者自駕車、乘公車、搭地鐵都可輕松到達(dá)。262.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃2）停車場進(jìn)出動(dòng)線 停車場進(jìn)出口的位置將會(huì)影響周

27、邊道路的車流方向，規(guī)劃不當(dāng)?shù)耐＼噲鲞M(jìn)出口不僅會(huì)影響停車場的進(jìn)出效率，也會(huì)導(dǎo)致車流回堵而影響周邊道路上的車流。一般規(guī)劃停車場進(jìn)出口時(shí)，應(yīng)注意的有以下幾項(xiàng)： 出入口應(yīng)設(shè)于交通量較少的非主道路上。若一定要設(shè)于較大車流量的道路上時(shí)，必須在出入口處向后退縮若干距離以便車輛進(jìn)出。 應(yīng)配合道路的車行方向以單進(jìn)單出，避免進(jìn)出在同一個(gè)口。 采用效率較高的收費(fèi)系統(tǒng)以節(jié)省車輛進(jìn)出時(shí)間，收費(fèi)點(diǎn)盡量不要設(shè)在地上，以避免司機(jī)進(jìn)出麻煩，斜坡起步。汽車、摩托車操作特性不同，進(jìn)出口應(yīng)盡量予以分開。 以下地點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置停車場進(jìn)出口：學(xué)校、醫(yī)院或消防隊(duì)等出入口起20米以內(nèi)；車道的十字口、穿越斑馬線、橫越天橋、地下道上下口起8米以內(nèi)；

28、公共汽車站、鐵路平交道起10米以內(nèi)；其它經(jīng)主管建筑機(jī)關(guān)或公安交通主管機(jī)關(guān)認(rèn)為有礙交通所指定的道路或場所。3）行人動(dòng)線系統(tǒng) 不論是自駕車或搭乘公共交通系統(tǒng)來到購物中心，下了車之后一定要行走，會(huì)用到人行設(shè)施，因此行人動(dòng)線的規(guī)劃也是動(dòng)線規(guī)劃的重要內(nèi)容之一。 人們自駕車或打的到達(dá)目的地后，所需步行的距離較短，其行人動(dòng)線主要為停車場地到購物中心的動(dòng)線。若停在購物中心附設(shè)的地下停車場內(nèi)，直接由升降梯或樓梯即可到達(dá)購物中心；若是停在較遠(yuǎn)的停車場，則應(yīng)考慮其可能的動(dòng)線，最好避免穿越交通量大的道路，無法避免而需穿越這些道路時(shí)，應(yīng)以立交方式避免其直接干擾，這就是說如果購物中心附近有較大型的停車場，其一般可以作為購

29、物中心的有益補(bǔ)充，就要設(shè)計(jì)出從停車場來購物中心的動(dòng)線，遇到交通量較大的過道時(shí)，應(yīng)以立交或地下通道方式加以解決。同樣道理如果附近有地鐵站或公交站的也要用同樣方法加以解決，這樣才能增強(qiáng)購物中心的易接近性。廣州天河城之所以有巨大的人流量，就是因?yàn)橄M(fèi)者自駕車、乘公車、搭地鐵都可輕松到達(dá)。272.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例案例美琢（美琢（MetroCentreMetroCentre）購物中心）購物中心 28 由于該購物中心位于郊區(qū)，聯(lián)外交通動(dòng)線網(wǎng)絡(luò)的改善與開發(fā)，是其入店客流消長的關(guān)鍵，因而增設(shè)了一個(gè)專業(yè)部門，專責(zé)處理持續(xù)性的顧客公共交通輸送之研究發(fā)展與規(guī)劃。292.2.聯(lián)系外部動(dòng)

30、線系統(tǒng)規(guī)劃案例聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃案例日本難波日本難波（Namba Park）公園公園2.2.聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃聯(lián)系外部動(dòng)線系統(tǒng)規(guī)劃4）貨車動(dòng)線系統(tǒng) 購物中心中大宗商品的進(jìn)出需要貨車，對(duì)于貨車行使的路線應(yīng)盡量與一般消費(fèi)者的汽車及行人動(dòng)線分開，避免互相干擾，并且應(yīng)依法規(guī)規(guī)定設(shè)置足夠的離街場地供貨車卸貨使用。貨車動(dòng)線的設(shè)計(jì)要注意利用建筑物較偏僻的地方或行人較少達(dá)到的地方，盡量減少對(duì)顧客的干擾，實(shí)在沒有地方的，大宗物流的配送要利用非營業(yè)時(shí)間進(jìn)行，這樣能在動(dòng)線上進(jìn)行時(shí)間上的分隔。貨車動(dòng)線設(shè)計(jì)中還要考慮一些技術(shù)問題，如地面的承重力及貨場貨梯的配套等。 30陸家嘴西路陸家嘴西路 香格里拉香格里拉陸家嘴環(huán)

31、路陸家嘴環(huán)路 3.3.入口及大堂規(guī)劃入口及大堂規(guī)劃 入口大門對(duì)購物中心而言是一項(xiàng)重要的空間形象指標(biāo)，應(yīng)能有明顯易辯的特性，對(duì)外部環(huán)境要有一定的視覺形象沖擊，在此要將購物中心名稱及圖案標(biāo)志進(jìn)行顯著地展現(xiàn)，以突出企業(yè)形象，表現(xiàn)其形象視覺系統(tǒng)（VI），對(duì)外在環(huán)境而言，購物中心的入口應(yīng)大而顯著。 騎樓、遮蓬等可以將人行步道接近，使行人停留，且它也像是一個(gè)廣告以說明入口所在，人流在此聚集再進(jìn)入購物中心就變得自然的了，這樣可以提高店鋪聚客率。 入口大堂對(duì)于在購物中心內(nèi)的顧客而言，也是一項(xiàng)重要的空間動(dòng)線指標(biāo)，因而也應(yīng)有明顯易辨的特性，購物中心內(nèi)各商品商店位置標(biāo)示板及引導(dǎo)地圖集中放在購物中心各入口大堂處設(shè)有明

32、顯的指引。313.3.入口及大堂規(guī)劃入口及大堂規(guī)劃32香港太古城中心標(biāo)志性的演出舞臺(tái) 香港圓方廣場入口 4.4.中庭動(dòng)線規(guī)劃中庭動(dòng)線規(guī)劃 33 在內(nèi)圍式的購物中心內(nèi)，多會(huì)有中庭作為購物中心的焦點(diǎn)，中庭廣場多位于各個(gè)道路形成的動(dòng)線交匯點(diǎn)，亦即人行活動(dòng)最頻繁處。它一方面提供場所供購物以外的活動(dòng)使用，如流行展示、動(dòng)態(tài)表演等，另一方面也是公共活動(dòng)及休息的場所，在此應(yīng)利用照明及裝修等塑造空間張力，使其成為購物中心的意象焦點(diǎn)。在中庭設(shè)及屋頂采光，具有將購物者的視線引導(dǎo)向上的效果，對(duì)于吸引購物者上樓選逛有良好的推動(dòng)力。深圳京基百納廣場中庭香港MEGABOX中庭5.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 樓層水

33、平動(dòng)線設(shè)計(jì)的目的是要使同平面上的各店鋪的空間上得到充分展示，使消費(fèi)者能輕松看見商店內(nèi)的展示細(xì)部，在大型購物中心內(nèi)，建議使用專賣商店或分功能分商品品種商店使專場更緊湊，如果是有中庭的，要使店鋪及招牌盡量都面向中庭展開，面向視覺焦點(diǎn)，以達(dá)聚集效果。 另外根據(jù)購物者的人數(shù)，空間應(yīng)勿過窄以至感覺太過擁塞。人行主通道4-9米寬較為合適。購物中心人行直線通道應(yīng)該不要太長以至于令人打消由一端走至另一端之念頭，要有一定的變化，開放式的沿街商店及其它方式能使賣場更富表現(xiàn)力（目前國內(nèi)主要還是店面玻璃封閉式），中國道家的八卦圖案是一個(gè)聚人氣利風(fēng)水的線 路圖，在購物中心水平通道動(dòng)線設(shè)計(jì)中可以參考，圍繞中庭設(shè)計(jì)一至多層

34、的循環(huán)購物街是可行的，但是層次太多了也不好，末層次的店鋪消費(fèi)者不易到達(dá)，為了使消費(fèi)者輕松到達(dá)，主要平面層次最好不要超過三層，而且各層次的聯(lián)系通道動(dòng)線要寬，要大于同層次的通道。水平各層次的通道動(dòng)線設(shè)計(jì)表現(xiàn)形式也要有多種方式，既可以設(shè)計(jì)成“十”行，也可以設(shè)計(jì)成“Y”或“T”形等，目的就是要使消費(fèi)者視覺通透，盡量做到?jīng)]有盲點(diǎn)，處在購物者盲點(diǎn)中的店鋪是沒有商業(yè)價(jià)值的，其動(dòng)線設(shè)計(jì)和商鋪分隔也是不成功的。要做好這一點(diǎn)也不是容易的，需要經(jīng)營者不斷努力并根據(jù)需要在實(shí)踐中持續(xù)改進(jìn)。像香港著名的又一城購物中心和香港時(shí)代廣場在水平動(dòng)線設(shè)計(jì)中就使用上述的手法，達(dá)到了很好的效果。345.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線

35、規(guī)劃 動(dòng)線設(shè)置的基本原則是將店面，開設(shè)于步行交通量最大的動(dòng)線上。并使該動(dòng)線集中于某些通路，并形成回路。動(dòng)線設(shè)計(jì)首要的一點(diǎn)就是避免顧客走重復(fù)的道路，一次性的逛完商場內(nèi)的所有商鋪。顯然，如果顧客想一次性的逛完商場所有店鋪，不走重復(fù)道路，最佳方案應(yīng)該是環(huán)形組織模式。根據(jù)購物中心基本情況，我們?cè)噲D從環(huán)形組織模式中得出購物中心動(dòng)線組織的基本原型。首先，我們從最原始最簡單的一條走道，兩邊商鋪這種模式出發(fā)。我們發(fā)現(xiàn)這種模式滿足顧客不走回頭路，一次性逛完商場所有商店的目標(biāo)。但是，如果將這種模式作為購物中心的標(biāo)準(zhǔn)平面層，顧客僅只能觀察到本層內(nèi)的商鋪，大大降低了商鋪被看到的機(jī)會(huì)，從而影響了顧客的選擇。于是，人們?cè)?/p>

36、購物中心內(nèi)設(shè)置中庭。在這種模式中，如果購物中心的動(dòng)線過于扁長，那么在中庭長邊一側(cè)的顧客想要到對(duì)面的商鋪購物，則需要繞中庭一周，花費(fèi)大量的時(shí)間。也就是說，可達(dá)性和可選擇性較低。于是，人們?cè)讵M長中庭中間設(shè)置天橋，為了加強(qiáng)層間聯(lián)系，又設(shè)置了自動(dòng)扶梯，就演化為線性雙回環(huán)模式。 355.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 復(fù)雜動(dòng)線構(gòu)成的模式： 為了研究購物中心在實(shí)際情況下動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本規(guī)律，我們從人的視覺和運(yùn) 動(dòng)方式差別，把購物中心交通基本組織分為四種模式：即線性模式，環(huán)形模式， 網(wǎng)狀模式和放射模式。 購物中心內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)的三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)：（1）可見性 可見性在購物中心設(shè)計(jì)中是一個(gè)非常重要的內(nèi)容。一個(gè)商

37、鋪的可見性強(qiáng)弱決 定了這個(gè)商鋪所在地段的租金價(jià)值，一個(gè)商鋪被看見的機(jī)會(huì)越多，位置就越好。我們?cè)谠O(shè)計(jì)中就是要提高整個(gè)商場內(nèi)商鋪的可見型。 （2）可達(dá)性 可達(dá)性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達(dá)性的基礎(chǔ)，只有可見，才會(huì)有 可達(dá)。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達(dá)性最高。 （3）位置感 如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會(huì)迷失方向，而需要花費(fèi)更 多的時(shí)間找到自己想要去的商鋪，同時(shí)，很多商鋪也減少了被逛的機(jī)會(huì)。難以找 到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計(jì)中，通常的做法是提高動(dòng)線系統(tǒng) 的秩序感，從而提高顧客的位置感。 365.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 可見性和可達(dá)性

38、量化： 平面總動(dòng)線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側(cè)都有店鋪，則計(jì)算雙倍長度。 以下圖為例，顯然采取左圖的算法，平面動(dòng)線總長度=紅線+藍(lán)線 可達(dá)性回環(huán)度：在前文提到，購物中心動(dòng)線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復(fù)的道路。為了從量化分析這個(gè)規(guī)律，本文提出回環(huán)度的概念。 可達(dá)性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度平面總動(dòng)線長度100% 這里指的一次走完的最長動(dòng)線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進(jìn)行為)沿走道中心線不走重復(fù)道路能走的最大距離。 可見性回環(huán)度 如果主要考慮店鋪的可見性而不是可達(dá)性，則可以設(shè)立一個(gè)單獨(dú)的可見性回環(huán)

39、度。該參量和上面的可達(dá)性回環(huán)度的區(qū)別是，對(duì)于中間有中庭的動(dòng)線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達(dá)性回環(huán)度算中庭兩側(cè)的兩條長度。 左圖：可達(dá)性回環(huán)度 A=紅線紅線+藍(lán)線100% 右圖：可見性回環(huán)度 B=紅線紅線+藍(lán)線100%375.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （1）回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達(dá)性越高，動(dòng)線設(shè)計(jì)就越優(yōu)秀。 正如前文所述，動(dòng)線設(shè)計(jì)首要的一點(diǎn)就是避免顧客走重復(fù)的道路，一次性的逛完商場內(nèi)的所有商鋪。為了量化的研究這個(gè)規(guī)律，本文引入了回環(huán)度的指標(biāo)。顯然，回環(huán)度越高，對(duì)于某一個(gè)商鋪被訪問或者被看到的幾率越高，也就是說，商鋪的可見性和可達(dá)性越高。這樣，回環(huán)度就

40、成為購物中心內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)的最重要指標(biāo)。通過對(duì)各大購物中心的研究發(fā)現(xiàn)，采用最理想的線形（雙）模式的購物中心，回環(huán)度接近百分之百，（若有局部不可回環(huán)次動(dòng)線，則回環(huán)度稍低些）。這種類型的購物中心由于動(dòng)線清晰，不會(huì)迷路，深受顧客歡迎的，典型代表是萬象城。比較極端的例子是COCO PARK 的設(shè)計(jì)，該商場的動(dòng)線是中間 無中庭的單一動(dòng)線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。另一個(gè)動(dòng)線無法回環(huán)例子是深國投廣場內(nèi)的嘉信茂購物中心，該購物中心的標(biāo)準(zhǔn)層面積只有1.17萬，卻不合時(shí)宜的采用了超大平面才會(huì)輔助采用的網(wǎng)狀模式，導(dǎo)致了回環(huán)度只有62%。 385.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的

41、動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （2）在相同標(biāo)準(zhǔn)層面積下，平面動(dòng)線總長與店鋪平均進(jìn)深成反比。 從店鋪經(jīng)營角度考慮，進(jìn)深過長是不利的。如果想讓店鋪降低進(jìn)深，獲得更多的直接面對(duì)動(dòng)線的展示面，平面動(dòng)線總長勢必要增加。然而，平面動(dòng)線過長，一方面很難保證較高的回環(huán)度，另一方面也會(huì)大大增加消費(fèi)者走動(dòng)的距離和動(dòng)線的曲折程度。所以，平面動(dòng)線總長和店鋪平均進(jìn)深是一對(duì)矛盾，但必須要認(rèn)識(shí)到，平面動(dòng)線總長是矛盾的主要方面，店鋪平均進(jìn)深則處于從屬地位。從購物中心的實(shí)際情況來看，平面動(dòng)線總長一般在300米450米之間。比較特別的例子是海岸城，該購物中心L2層的平面動(dòng)線總長達(dá)到了900多米，造成了回環(huán)度的急 劇降低，顧客很難逛完整個(gè)樓層的

42、店鋪，而且容易失去位置感。但該商場的動(dòng)線類型基本為中間有中庭的雙線復(fù)合路線，顧客在一側(cè)走動(dòng)可以看到另一側(cè)的店鋪，從而使得顧客有一定的選擇性。 395.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （3）較大的標(biāo)準(zhǔn)層平面（在店鋪平均進(jìn)深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形與網(wǎng)格、環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。理想情況的線形雙回環(huán)模式雖然很好，但是如果購物中心的標(biāo)準(zhǔn)層過大，如果依然強(qiáng)調(diào)百分之百的回環(huán)，則有可能會(huì)導(dǎo)致某些店鋪的進(jìn)深過大。但是解決辦法也是有的，比如把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對(duì)進(jìn)深不太敏感的業(yè)態(tài)單獨(dú)放大進(jìn)深，形成

43、局部平面的凸起。最典型的例子是益田假日廣場的設(shè)計(jì)，該商場是標(biāo)準(zhǔn)的雙回環(huán)線形動(dòng)線結(jié)構(gòu)，在建筑的東側(cè)靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。 405.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （3）較大的標(biāo)準(zhǔn)層平面（在店鋪平均進(jìn)深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形與網(wǎng)格、環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。另外一個(gè)在大平面下成功解決進(jìn)深問題的是深圳購物中心的龍頭萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停

44、車夾層層高），直達(dá)商場的三樓。既巧妙的解決了西 側(cè)店鋪進(jìn)深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。415.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （3）較大的標(biāo)準(zhǔn)層平面（在店鋪平均進(jìn)深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形與網(wǎng)格、環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。當(dāng)然，更多的超大平面的購物中心采用混合模式，比如中心城廣場和晶島國際廣場平面類型都是近似方形，面積分別達(dá)到2.77萬和2.99萬。它們不約而同的采用了雙回環(huán)環(huán)形動(dòng)線模式。這種模式實(shí)際就是雙回環(huán)線形模式的首尾連接，首尾連接后，形成了中心部分的店鋪體量。對(duì)

45、于這種超大型平面的購物中心，動(dòng)線設(shè)計(jì)的要點(diǎn)一是要有良好的秩序感，二是在無法保證一次回環(huán)逛到全部店面 的情況下，盡量多設(shè)置中庭，增加店鋪的可見性。 425.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （4）平面動(dòng)線的秩序感決定了消費(fèi)者的位置感。 在動(dòng)線設(shè)計(jì)中，光有良好的回環(huán)度指標(biāo)是不夠的。為了讓顧客能有愉快的購物體驗(yàn)和獲得良好的位置感而不至于迷路，必須注意動(dòng)線和空間的秩序感，要使得空間和動(dòng)線互相穿插，空間感受抑揚(yáng)頓挫，移步換景。商業(yè)建筑和其他類型的建筑不同，商業(yè)建筑是供人逛的，而其他所謂的公共建筑大多有明確的目的性。體現(xiàn)在空間的區(qū)別就是，商業(yè)建筑甚少采用儀式感的流線和空間，

46、路線自由靈動(dòng)，空間靈活多變。從這個(gè)意義上說，中心城廣場和晶島國際廣場采用對(duì)稱式的平面是不合時(shí)宜的。其實(shí)，萬象城本來有條件可以做成對(duì)稱式的，但是在設(shè)計(jì)中，確刻強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)端頭的空間差別，取得了良好的效果。在強(qiáng)調(diào)變化的同時(shí)，也要強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一和有序，特別要注意空間的均好性。深國投廣場內(nèi)嘉信茂購物中心的動(dòng)線空間差異度太大，有的動(dòng)線非常狹窄，視野非常有限，而到了弧形的主動(dòng)線，則豁然開朗。這種設(shè)計(jì)空間刺激度太大，過于強(qiáng)調(diào)了主次動(dòng)線的區(qū)別，造成次動(dòng)線周圍商鋪可見性和可達(dá)性的降低。 天河城動(dòng)線設(shè)計(jì)選擇為環(huán)形（雙）模式，可見性回環(huán)度在圖中顯示處于比較 低的水平，但實(shí)際情況是由于天河城中庭比較空曠，中庭的可見性相當(dāng)高，

47、而且 由四個(gè)入口到中庭的通道較寬，在外環(huán)就能看到通道兩邊的商鋪，因此實(shí)際可見 回環(huán)度在 90%或以上，即計(jì)算方法為其中一入口到中庭的距離長度/紅線長度。 由于中庭存在的影響，因此天河城的可達(dá)性回環(huán)度比較低，大致為 50%左右，即圖中紅線長度/（紅線+藍(lán)線）。 天河城四個(gè)入口分別正對(duì)東南西北四個(gè)方向，臨路，且內(nèi)部動(dòng)線設(shè)計(jì)為內(nèi)外 兩個(gè)方型的回環(huán)動(dòng)線，中庭、通道寬敞有序，對(duì)于消費(fèi)者來說，有很好的位置感。 不會(huì)因找不到方向而減少逛街購物的欲望。 435.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （4）平面動(dòng)線的秩序感決定了消費(fèi)者的位置感。 正佳廣場也是采取的環(huán)形（雙）模式，主要

48、以內(nèi)外兩個(gè)環(huán)形動(dòng)線組成，同時(shí)內(nèi)外兩個(gè)主要環(huán)形動(dòng)線之間以放射形次要?jiǎng)泳€相互連接。由于正佳廣場的通道的不規(guī)則性，在通道內(nèi)加設(shè)了許多的臨時(shí)鋪位，同時(shí)正佳廣場的中庭也略顯擁擠，造成其可見性回環(huán)度相當(dāng)差，甚至出現(xiàn)了在主通道上都不能同時(shí)看到兩邊商鋪的情況。粗略估算正佳廣場的可見性回環(huán)度為70%，可達(dá)性回環(huán)度較可見性回環(huán)度低，約為50%，與天河城相當(dāng)。 從正佳廣場的動(dòng)線圖可以看出其動(dòng)線設(shè)計(jì)的最大特點(diǎn)就是其不規(guī)則性，正佳廣場的出入口也是西北、東北等此類的朝向，再配合通道內(nèi)的臨時(shí)鋪位對(duì)視線的影響，很容易使得消費(fèi)者找不到位置感，從而減少購物欲望。 就正佳廣場超大的單層面積而言，若采取網(wǎng)狀形動(dòng)線設(shè)計(jì)方式可能會(huì)取得更

49、好的效果，至少可以減少正佳廣場許多商鋪過高的深度，也能使得整體動(dòng)線會(huì)更有秩序。 445.5.樓層水平動(dòng)線規(guī)劃樓層水平動(dòng)線規(guī)劃 基于回環(huán)度的動(dòng)線構(gòu)成規(guī)律： （4）平面動(dòng)線的秩序感決定了消費(fèi)者的位置感。 中華廣場的單層面積接近1萬平方米，不算很大卻采用了超大型購物中心才會(huì)采納的網(wǎng)狀動(dòng)線設(shè)計(jì)，使得中華廣場的動(dòng)線非常凌亂，雖然秩序感強(qiáng)，但是卻降低了中華廣場的有效使用面積。同時(shí)由于整體的面積不大，造成某些商鋪脫離 于整體單獨(dú)存在，使得中華廣場整體協(xié)調(diào)性比較差，略顯凌亂。中華廣場的可達(dá)性回環(huán)度約為60%，因有空曠中庭的存在，其可見性回環(huán)度略高，約為75%。 456.6.樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃 在

50、多層大型購物中心內(nèi)，要誘使購物者離開低樓層，前往另一個(gè)樓層購物，這在設(shè)計(jì)上是樓層垂直動(dòng)線要解決的問題，解決得不好可能產(chǎn)生一層賣得很好另一層卻很差的情況，樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃在購物中心動(dòng)線設(shè)計(jì)規(guī)劃中也是十分重要的，它能提升購物中心的整體價(jià)值。 在垂直動(dòng)線設(shè)計(jì)中，手扶梯和電梯及其它設(shè)備搭配合理，分布均勻，在購物中心大門附近及中庭可配置觀光垂直電梯，在許多舊購物中心的改造中，這是主要增加的內(nèi)容；在大堂要配置手扶梯，既有利于消費(fèi)者上下，又可增強(qiáng)立體感；在中庭兩邊要配置循環(huán)連續(xù)上樓的電動(dòng)手扶梯，有利于消費(fèi)者上下，配置循環(huán)連續(xù)攀爬手扶梯時(shí)要注意創(chuàng)造出消費(fèi)者在每層的停留路線和時(shí)間，在手扶梯或主道邊要有該層的商鋪

51、位置和通道的平面圖展示。手扶梯的配置要掌握一個(gè)基本原則：消費(fèi)者在某個(gè)手扶梯附近能看到上樓或下樓的下一個(gè)動(dòng)線連接，扶梯安置不宜太疏也不宜太密。在某些超大型的購物中心，因其面積很大，為了方便顧客進(jìn)入，可在購物中心外墻面設(shè)立攀爬向上的手扶梯將人流引入高處。在購物中心內(nèi)的大型百貨公司，因其經(jīng)營是多層經(jīng)營，而且每層占用面積都很大，經(jīng)營者為了節(jié)約租金成本，其位置又是遠(yuǎn)離購物中心主要公用垂直動(dòng)線的偏遠(yuǎn)處，這樣為了將每一層動(dòng)線聯(lián)系起來，就要在百貨公司的經(jīng)營面積內(nèi)增設(shè)電動(dòng)手扶梯，將其每層動(dòng)線進(jìn)行連接，以提升經(jīng)營場地的緊湊性。466.6.樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃 對(duì)于垂直交通而言，主要是指運(yùn)輸人流的電梯設(shè)

52、計(jì)，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對(duì)于扶梯和電梯的數(shù)量以購物中心的面積大小和人流情況來決定。在樓層之間設(shè)立垂直電梯，應(yīng)位于購物中心的邊緣或不影響商鋪的可見性的位置，同時(shí)要離購物中心出入口有一定距離，促使消費(fèi)者盡量使用手扶梯流動(dòng)，當(dāng)然中庭觀光梯除外。在樓層之間設(shè)立的臺(tái)階式手扶電梯，上下部分應(yīng)分開設(shè)計(jì)或設(shè)計(jì)成剪刀式，以增加人流上下樓時(shí)光顧店鋪的數(shù)量，但設(shè)計(jì)時(shí)上下部電梯應(yīng)處于易見的位置，避免顧客因?qū)ふ疑舷聵峭緩蕉a(chǎn)生煩躁的心理。 比如，天津伊勢丹的扶梯設(shè)計(jì)就采用了剪刀式設(shè)計(jì)，使向不同樓層運(yùn)行的人流，必須繞個(gè)圈才能找到上行或下行的電梯，其目的就是為了讓客流盡可能轉(zhuǎn)到更多的商鋪，以滿足立地條件不好的商鋪也

53、能得到足夠的人流量。 中庭空間是垂直交通組織的關(guān)鍵點(diǎn)和集散地，也是步行空間的序列高潮，這里人流集中、流量大，最有可能鼓勵(lì)人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀景電梯等，能在中庭空間創(chuàng)造活力和動(dòng)感，常常會(huì)激發(fā)購物者登高的欲望。因此，中庭設(shè)計(jì)和中庭垂直交通能否促使人流向上運(yùn)動(dòng)，是上層商鋪能否成功經(jīng)營的關(guān)鍵。 476.6.樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃案例樓層垂直動(dòng)線規(guī)劃案例香港香港mega BOXmega BOX購物中心購物中心 48 購物中心的成功與否雖然并不完全由動(dòng)線的設(shè)計(jì)決定，還涉及到購物中心的地理位置、交通環(huán)境、商業(yè)定位、功能分區(qū)、營銷手段等等，但是合適的動(dòng)線設(shè)計(jì)卻能在很大程度上影響購物中心的盈利能力

54、和價(jià)值水平。結(jié)合前文的論述，可以總結(jié)出若干動(dòng)線設(shè)計(jì)的參考原則： 一、人流動(dòng)線的規(guī)劃原則 1、注重內(nèi)外溝通，脈絡(luò)清晰； 2、注重立體人流的自然順暢，平均分配關(guān)系； 3、避免盲區(qū)和死角問題； 4、合理設(shè)置寬度； 5、主動(dòng)線與各功能分區(qū)順暢連接； 6、主動(dòng)線與各主出入口、外圍主干道順暢連接； 7、主力店、次主力店與獨(dú)立商鋪的順暢連接。 二、商場電梯布局的規(guī)劃原則 1、扶梯布局原則 商場的扶梯部數(shù)，布局位置，要在不影響商鋪的可見性的情況下以有效疏散運(yùn)載人流作為出發(fā)點(diǎn)，增加人流上下樓時(shí)光顧店鋪的數(shù)量。避免電梯口的人流堵塞，電梯與過道銜接處的空間寬于過道，或有交叉過道。 2、垂直電梯的布局原則垂直電梯的部

55、數(shù)、布局位置，要在不影響購物中心整體設(shè)計(jì)形象的情況下以有效疏散運(yùn)載人流為出發(fā)點(diǎn)，合理分布于購物中心四周。中庭觀光梯的設(shè)計(jì)要與整體形象保持一致、協(xié)調(diào)，并不得影響店鋪的可見性。 3、電梯出入口盡可能與主動(dòng)線、主力店出入口順暢連接。 497.7.動(dòng)線設(shè)計(jì)若干原則動(dòng)線設(shè)計(jì)若干原則7.7.香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒1 1）多主力店原則，層層都有核心主力店，有的購物中心每層甚至于有數(shù)個(gè)主力店。）多主力店原則，層層都有核心主力店，有的購物中心每層甚至于有數(shù)個(gè)主力店。 香港購物中心都是多層，最高有18層之多，通過多主力店的設(shè)置，使購物中心的人流拉動(dòng)力達(dá)到最強(qiáng)人流拉動(dòng)力達(dá)到最強(qiáng)。香港有

56、的購物中心一層有數(shù)個(gè)主力店，如又一城、海港城等購物中心，某些層級(jí)一層甚至于有三家以上的主力店。 購物中心名稱主力店海港城連卡佛百貨、惠康超市、嘉禾電影院、玩具反斗城太古廣場連卡佛百貨、瑪莎百貨、西武百貨、UA電影院時(shí)代廣場百佳超市、連卡佛百貨、瑪莎百貨、豐澤電器又一城百佳超市、瑪莎百貨、永安百貨、真冰場、豐澤電器、LOG-ON、生活創(chuàng)庫太古城中心生活創(chuàng)庫、瑪莎百貨、永安百貨、LOG-ON、UA電影院、真冰場、美國冒險(xiǎn)樂園新城市廣場瑪莎百貨、UA電影院、史諾比開心世界、宜家家私507.7.香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒2 2）將主力店設(shè)置于購物中心的兩端，將一般商戶設(shè)置于購

57、物中心的中部。）將主力店設(shè)置于購物中心的兩端，將一般商戶設(shè)置于購物中心的中部。 購物中心內(nèi)部的人流動(dòng)線規(guī)劃是購物中心規(guī)劃的靈魂購物中心內(nèi)部的人流動(dòng)線規(guī)劃是購物中心規(guī)劃的靈魂。內(nèi)部人流動(dòng)線設(shè)計(jì)的基本要求是晝引導(dǎo)人流經(jīng)過每一間店鋪，使每一間店鋪都擁有足夠多的人流，使每一平方米的室內(nèi)空間都能為購物者創(chuàng)造愉悅的體驗(yàn)，使每一間店鋪都創(chuàng)造盡可能多的營業(yè)額。 購物中心的人流動(dòng)線規(guī)劃與地塊形狀地塊形狀有關(guān)，與出入口出入口的設(shè)置有關(guān)，與主力店的位置主力店的位置安排有關(guān)。 當(dāng)?shù)貕K形狀為長條形時(shí)，香港購物中心的經(jīng)驗(yàn)是將主力店設(shè)置于兩端，將一般承租商戶設(shè)置于中間的方式。案例介紹：又一城案例介紹：又一城又一城的LG1層

58、平面當(dāng)中，其兩端分別是香港唱片旗艦店和AMC電影院，而一般的承租商戶則分布于中間。這樣在兩大主力店的拉動(dòng)下，中間的一般承租戶就能享受更多的人流，實(shí)現(xiàn)資源互動(dòng)，人流共享的目的。51AMC電影院主力店一般商戶EspritEsprit主力店主力店香港唱片香港唱片主力店主力店一般商戶7.7.香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒3 3）將主力店設(shè)置于購物中心中間，一般商戶圍繞主力店分布。）將主力店設(shè)置于購物中心中間，一般商戶圍繞主力店分布。 香港購物中心都是多層，最高有18層之多，通過多主力店的設(shè)置，使購物中心的人流拉動(dòng)力達(dá)到最強(qiáng)。香港有的購物中心一層有數(shù)個(gè)主力店，如又一城、海港城等購物

59、中心，某些層級(jí)一層甚至于有三家以上的主力店。 全球購物中心的造型無處乎9種類型，分別是直線帶狀、“L型”“U“型、集團(tuán)型、”T“型、三角形、啞鈴型、四方型和垂直立體式。 主力店與一般承租戶的動(dòng)線安排，其基本原則在于利用主力店與一般承租商有戶的不同位置，吸引消費(fèi)者在購物中心內(nèi)做雙向流動(dòng)，這樣才能獲得最大的消費(fèi)效果。 香港購物中心的這種動(dòng)線規(guī)劃原則的精髓在于：將主力店設(shè)置在中央地帶，就能形成一個(gè)平面的商業(yè)核心，同時(shí)積極利用這個(gè)核心作用的人流吸引作用，達(dá)到人流聚集、發(fā)散的效果，不僅促進(jìn)了一般承租商戶的經(jīng)營，也促進(jìn)了主力商家的經(jīng)營，使購物中心商業(yè)元素之間實(shí)現(xiàn)良好的整體互動(dòng)。 52一般商戶一般商戶一般商

60、戶一般商戶7.7.香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒香港購物中心的動(dòng)線設(shè)置借鑒4 4）設(shè)置多個(gè)地鐵出入口，全方位引導(dǎo)人流，使購物中心與地鐵站融為一體。）設(shè)置多個(gè)地鐵出入口，全方位引導(dǎo)人流，使購物中心與地鐵站融為一體。 現(xiàn)代購物中心的建設(shè)有兩個(gè)基本的原則就是易達(dá)性原則和聚集性原則易達(dá)性原則和聚集性原則，即要將購物中心建在集客能力最強(qiáng)，顧客最方便，最容易到達(dá)的地方。香港建于地鐵沿線的購物中心，最主要的人流來自于地鐵，如何方便人們乘坐地鐵，以及如何促使地鐵的人流在此形成聚集效應(yīng)，是購物中心在設(shè)計(jì)的時(shí)候，就要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。 香港的眾多購物中心，在全方位引導(dǎo)人流方面，最成功的一種方式就是在購物中心內(nèi)不止設(shè)