喬治亞羅概念設計1996-2004演示文稿1

1、 喬治亞羅的概念車一生幾乎主宰了世界汽車設計風潮，他30歲時創(chuàng)建的italdesign至今共設計出2500多款車型。其中喬治亞羅的概念車一直引領世界汽車設計的趨勢和方向，下面為喬治亞羅1996-2004年概念車設計的發(fā)展圖解) 菲亞特在1996年日內瓦車展上推出了這款Formula4概念車，采用了菲亞特博悅的底盤，并配備了147馬力的2.0L發(fā)動機。1996款 菲亞特 Formula 4 概念車菲亞特Formula4概念車的名字來源以及亮點是其四個獨立的賽車座椅，可以四人一起上賽道！ 在1996年的都靈車展上，菲亞特又展出了這款FormulaHammer概念車。FormulaHammer其實就

2、是可更換車殼版的Formula, 讓其多了一點“實用性”，而且FormulaHammer的風擋還可以放倒。1996款 菲亞特 Formula Hammer 概念車在1996年的都靈車展上，菲亞特又展出了這款FormulaHammer概念車。FormulaHammer其實就是可更換車殼版的Formula，讓其多了一點“實用性”，而且FormulaHammer的風擋還可以放倒。大宇Matiz在正式投產前，還推出了這樣一個dArts裝飾版，采用了豪華車上才有的雙色調搭配。1997款 大宇 dArts 概念車ItalDesign在1997年為阿爾法?羅密歐設計了這款Scighera，搭載阿爾法?羅密歐

3、3.0LV6TwinTurbo中置發(fā)動機，采用155的四驅系統(tǒng)，0-96加速3.7秒，最高時速299公里。1997款 阿爾法羅密歐 Scighera 概念車可惜Scighera的量產計劃終因資金問題而夭折。Scighera概念車還曾出現在極品飛車3游戲里，也因此名聲大噪。GT版Scighera也就是賽車版Scighera和公路版Scighera一起首發(fā)于1997日內瓦車展。較公路版Scighera增加了碳纖維尾翼，當然還有車身拉花。1997款 阿爾法羅密歐 Scighera GT 概念車GT版Scighera也就是賽車版Scighera和公路版Scighera一起首發(fā)于1997日內瓦車展。較公

4、路版Scighera增加了碳纖維尾翼，當然還有車身拉花。1997款 大眾 W12 Syncro 概念車90年代，大眾董事會主席皮耶希為了提高品牌形象，準備打造超過1000馬力的超級跑車。在經過論證之后，放棄了V12和V16的想法，轉而采用了W12發(fā)動機。這才有了今天配備一系列W12發(fā)動機車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車！當時發(fā)布了兩臺W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1997款 大眾 W12 Syncro和Roadster 概念車1997款 大眾 W12 Roadster 概念車這才有了今天配備一系列W12發(fā)動機車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車

5、！當時發(fā)布了兩臺W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1997款 大眾 W12 Roadster 概念車這才有了今天配備一系列W12發(fā)動機車型，而這一切的開端全源于這部大眾W12概念車！當時發(fā)布了兩臺W12概念車Syncro硬頂版和Roadster敞篷版。1998款 ItalDesign Structura 概念車Structura概念車是為了慶祝ItalDesign誕生30周年的作品，采用了前衛(wèi)的設計風格以及對開門設計。更重要的是它搭載了大眾的W12發(fā)動機！1998年，大眾收購了布嘉迪，所以布嘉迪就這樣被復活了。EB118作為復活后的第一款作品首展于當年的巴黎車展。1998

6、款 布嘉迪 EB118 概念車雖然和今天的布嘉迪設計風格還有些許區(qū)別，但我們已經可以看到布嘉迪標志性的馬蹄形格柵已經出現在了EB118身上，同時其采用了18缸發(fā)動機，而不是今天的16缸。次年，布嘉迪又推出了同樣采用6.3L18缸發(fā)動機的18/3Chiron概念車，最大功率555馬力，當然還無法和今天的千匹馬力相提并論。1999款 布嘉迪 18/3 Chiron 概念車次年，布嘉迪又推出了同樣采用6.3L18缸發(fā)動機的18/3Chiron概念車，最大功率555馬力，當然還無法和今天的千匹馬力相提并論。1999款 布嘉迪 18/3 Chiron 概念車與18/3Chiron概念車同時推出的還有EB

7、218概念車，和之前的兩款雙門超跑不一樣的是EB218采用了四門設計，同時將原本中后置的18缸發(fā)動機放到了前面。1999款 布嘉迪 EB218 概念車放在今天也許令人無法相信，喬治亞羅還為瑪莎拉蒂設計過這款名為Buran的概念車它可是部MPV呀雖然肯定是部豪華MPV。2000款 瑪莎拉蒂 Buran 概念車Buran采用了商務MPV通用的電動后滑門設計，并配備了370馬力3.2升八缸發(fā)動機。要等Buran量產，個人感覺還是等我們先看到瑪莎拉蒂的SUV量產車上市再說吧。Buran采用了商務MPV通用的電動后滑門設計，并配備了370馬力3.2升八缸發(fā)動機。要等Buran量產，個人感覺還是等我們先看

8、到瑪莎拉蒂的SUV量產車上市再說吧。2000款 ItalDesign 途銳 概念車 這就是大眾途銳的前身！當然能留到今天的只有這個名字了不過當時的途銳概念車是掛在ItalDesign的名下的，其采用的6.0升八缸發(fā)動機居然來自通用汽車。2001款 大眾 W12 Nardo 概念車大眾W12的終極版本！在Nardo賽道上創(chuàng)下了357公里/小時的當時最高時速記錄！本來W12應該就此量產的，但為了讓位于布嘉迪，大眾還是決定終止了這臺傳奇座駕。不過另一個傳奇就此開啟那就是基于W12Nardo而生的布嘉迪威航！現在再看阿斯頓馬丁TwentyTwenty概念車依然是阿斯頓馬丁里的另類，不過卻另類的那樣美！

9、它采用了開頂設計，配備了DB7的6.0LV12發(fā)動機，最大功率500馬力。2001款 阿斯頓馬丁 Twenty Twenty 概念車2002款 阿爾法羅密歐 Brera 概念車這部不用多說了吧，后來被量產的Brera的概念版，當然再后來Brera又被停產了但這Brera的美還將永存心底！而且Brera開啟了阿爾法羅密歐前衛(wèi)版唯美設計風格的狂潮！2003款 瑪莎拉蒂 Kubang 概念車這部Kubang概念車想必也是家喻戶曉，2003年喬治亞羅為瑪莎拉蒂設計了其旗下第一款SUV車型。不過沒想到直到10年后，瑪莎拉蒂才決定將其量產。2003款 雪佛蘭 克爾維特 Moray 概念車克爾維特Moray概念車是喬治亞羅向克爾維特50歲生日致敬的作品。采用了透明的半圓形車型設計，并配備了400馬力6.0升V8發(fā)動機?？藸柧S特Moray概念車是喬治亞羅向克爾維特50歲生日致敬的作品。采用了透明的半圓形車型設計，并配備了400馬力6.0升V8發(fā)動機。2004款 阿爾法羅密歐 Visconti 概念車阿爾法羅密歐Visconti概念車也體現了喬治亞羅的前瞻性，在2004年日內瓦車展上推出