物流管理畢業(yè)設(shè)計(jì)論文

1、-畢業(yè)設(shè)計(jì)論文【最新資料,Word版）可自由編輯！】一引言（一）研究目的與意義由于現(xiàn)代物流的概念與實(shí)踐不斷發(fā)展，21世紀(jì)倉儲(chǔ)成為一個(gè)新的關(guān)注點(diǎn)！倉 儲(chǔ)無論在傳統(tǒng)的物資流通領(lǐng)域，還是在現(xiàn)代物流活動(dòng)過程中，都占據(jù)著非常重要的 位置。但是我國對于倉儲(chǔ)的管理和認(rèn)識(shí)，并沒有達(dá)到可以幫助企業(yè)加快物資流動(dòng) 的速度，降低成本，保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行的目的。在企業(yè)物流管理中，倉儲(chǔ)運(yùn)營 的好壞將直接影響到物流系統(tǒng)的效率，所以只有不斷更新倉儲(chǔ)觀念、開創(chuàng)新技術(shù)、 提高員工素質(zhì)、優(yōu)化倉儲(chǔ)資源，才能對倉儲(chǔ)進(jìn)行有效地控制與管理。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)集 中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲(chǔ)就是在實(shí)現(xiàn)物流流程的整合。可以說，誰 抓住了倉儲(chǔ)誰就降

2、低了物流成本。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)進(jìn)步，計(jì)算機(jī)迅速的發(fā)展，倉庫管理的方法也日 新月異，以前全是由人管理的方法現(xiàn)存在很多的缺點(diǎn)：管理效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大， 信息處理速度低而且準(zhǔn)確率也不夠令人滿意。為了提高倉庫管理效率，減輕勞動(dòng) 強(qiáng)度提高，信息處理速度和準(zhǔn)確性；為倉庫管理員提供更方便、科學(xué)的服務(wù)項(xiàng)目。 為倉庫管理員提供的一種更先進(jìn)、科學(xué)的服務(wù)系統(tǒng)。于是我們便選擇了由計(jì)算機(jī) 來設(shè)計(jì)一個(gè)倉庫管理系統(tǒng)的方案。讓計(jì)算機(jī)對倉庫進(jìn)行自動(dòng)管理，倉庫管理員可 以直接在計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)倉庫的信息管理，并能在一定程度上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。我們在 現(xiàn)行系統(tǒng)初步調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了新系統(tǒng)目標(biāo)，即新系統(tǒng)建立后所要求達(dá)到的運(yùn) 行指標(biāo)，這

3、是系統(tǒng)開發(fā)和評價(jià)的依據(jù)。二倉儲(chǔ)儲(chǔ)存概述（一）倉儲(chǔ)的含義倉儲(chǔ)總是出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的結(jié)合部，例如采購與生產(chǎn)之間、生產(chǎn)的初加 工與精加工之間、生產(chǎn)與銷售之間、批發(fā)與零售之間、不同運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換之間等 等，倉儲(chǔ)管理已成為供應(yīng)鏈管理的核心環(huán)節(jié)。倉儲(chǔ)管理就是對貨物所進(jìn)行的經(jīng)營管理，是對物流過程中貨物的儲(chǔ)存，中轉(zhuǎn) 過程以及由此帶來的商品裝卸，包裝，分揀，整理，后續(xù)加工等一系列活動(dòng)的經(jīng) 營管理，是倉儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉儲(chǔ)資源提供高效的倉儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行 的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過程。倉儲(chǔ)管理的內(nèi)涵是隨著其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中的 作用不斷擴(kuò)大而變化。物流中的倉儲(chǔ)費(fèi)用雖沒有運(yùn)輸費(fèi)用比重大，但也占物流費(fèi) 用的 20%

4、-30%（二）倉儲(chǔ)的特征現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理的特點(diǎn)是由倉儲(chǔ)管理的內(nèi)容決定的，隨著物流在社會(huì)中的 不斷發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，倉儲(chǔ)管理越來越呈現(xiàn)出它自己的特點(diǎn)。1 .經(jīng)濟(jì)性倉儲(chǔ)活動(dòng)是社會(huì)化大生產(chǎn)的重要組成部分，并且倉儲(chǔ)活動(dòng)也是生產(chǎn)性的。2 .技術(shù)性隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代倉儲(chǔ)管理中，運(yùn)用了大量的電子信息技術(shù)，倉儲(chǔ) 作業(yè)的機(jī)械化、信息化、自動(dòng)化已是發(fā)展趨勢。3 .綜合性倉儲(chǔ)管理是社會(huì)經(jīng)濟(jì)中不可缺少的一部分，是各生產(chǎn)企業(yè)能保持正常生產(chǎn) 重要環(huán)節(jié)，是調(diào)整社會(huì)需求的重要手段?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)管理包含新技術(shù)、新設(shè)備、 新的管理理念與方法，涉及行業(yè)廣泛。因此，倉儲(chǔ)管理具有綜合性的特點(diǎn)。（三）倉儲(chǔ)在物流中的功能與分析現(xiàn)代物流中，倉

5、庫是物流系統(tǒng)中為企業(yè)儲(chǔ)存原料、半成品及成品的場所。在 社會(huì)生產(chǎn)與生活中，由于生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏的不統(tǒng)一，商品在流通過程中的儲(chǔ)存和 停滯就成為了必然。倉儲(chǔ)在物流中的主要作用概括為以下幾點(diǎn)。1 .倉儲(chǔ)是物流過程中的重要環(huán)節(jié)。物流過程主要包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)兩種運(yùn)作方式，“運(yùn)輸”和“倉儲(chǔ)”用“移動(dòng)” 和“靜止”來實(shí)現(xiàn)“供給”和“需求”之間的連接?，F(xiàn)代倉儲(chǔ)是商品在流通過程 中處于“停歇”或“靜止”狀態(tài)的物流形式。2 .商品的儲(chǔ)存功能，倉儲(chǔ)可保證社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行。貨物的倉儲(chǔ)過程，不僅是商品流通的必要保證，也是社會(huì)再生產(chǎn)過程得以進(jìn)行的必要條件。儲(chǔ)存是商品的最主要的功能，也是最基本的功能，改變商品的時(shí)間是物流價(jià)

6、值功能的一部分，商品儲(chǔ)存是物流中心作業(yè)的一個(gè)環(huán)節(jié)。對于生產(chǎn)過程來講，適當(dāng)?shù)脑牧虾桶氤善返膬?chǔ)存， 可以防止因缺貨造成的生產(chǎn)停頓；對于銷售 過程來講，季節(jié)性儲(chǔ)存可以為企業(yè)的市場營銷創(chuàng)造良機(jī) 。3 .揀貨作業(yè)的組合功能，倉儲(chǔ)可優(yōu)化商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用。倉儲(chǔ)通過儲(chǔ)存、分揀等過程使商品使流通中單位商品流通距離縮短， 減少時(shí)間, 從而降低商品流通的綜合成本。 組合功能是倉儲(chǔ)活動(dòng)中的一個(gè)經(jīng)濟(jì)功能。把 商品在倉庫中組合到一起，以達(dá)到降低運(yùn)輸成本的目的，連鎖企業(yè)建立的配送中 心、物流中心是商品組合功能的最好體現(xiàn)。4 .冏品驗(yàn)收的檢驗(yàn)功能，倉儲(chǔ)可保證冏品在流通過程中的質(zhì)量。通過倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)對流通商品進(jìn)行檢驗(yàn)，可以

7、加強(qiáng)商品進(jìn)入市場前的質(zhì)量檢查工 作，可以最大限度的防止不合格商品流入市場。因此做好商品進(jìn)出庫的檢驗(yàn)工作 十分重要。在物流過程中，為了保障商品的數(shù)量和質(zhì)量準(zhǔn)確無誤，分清責(zé)任事故，維護(hù)各方面的經(jīng)濟(jì)利益，要求必須對商品及有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行合格地檢驗(yàn)、以滿足生 產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售以及用戶的要求，儲(chǔ)存為組織檢驗(yàn)經(jīng)供了場地和條件。5 .分類和轉(zhuǎn)運(yùn)功能，為商品進(jìn)入市場做好準(zhǔn)備。倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，對商品進(jìn)行整理、包裝、質(zhì)檢、分揀、貼標(biāo)簽、再加工等工作，可 以為商品流入市場創(chuàng)造價(jià)值。 在倉庫中，來自不同供應(yīng)商的貨物可以進(jìn)行分類， 可以進(jìn)行不同運(yùn)輸工具間的調(diào)配。通過不同商品的分類、加工、管理，按不同的 運(yùn)輸渠道把商品運(yùn)到不同的地點(diǎn)

8、，倉儲(chǔ)和供應(yīng)商從中各自得利，從而降低了倉庫 的存儲(chǔ)時(shí)間和搬運(yùn)費(fèi)用，最大限度的發(fā)揮了倉庫設(shè)備的利用率。6 .其他增值服務(wù)功能，為生產(chǎn)提供方便。為優(yōu)化生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)，以達(dá)到減少生產(chǎn)或儲(chǔ)存成本的目的，比如調(diào)色、配色 等工序，可以在庫房中實(shí)現(xiàn)，以應(yīng)對客戶對產(chǎn)品的特殊要求。在倉儲(chǔ)管理各環(huán)節(jié)， 還可以為供應(yīng)商和銷售1商提供有價(jià)值的增值服務(wù)項(xiàng)目，包括貼標(biāo)簽、再包裝、稱 重、組裝、簡單加工等工作。7 .為逆向物流提供場所。倉儲(chǔ)管理可以回收利用物流中受損的物品，為物品返回生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商之 前提供場所。三 目前我國倉儲(chǔ)存在的現(xiàn)狀與問題（一）我國倉儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)狀隨著現(xiàn)代信息技術(shù)飛速發(fā)展，倉儲(chǔ)管理技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了最初的

9、人工管理階 段，到機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化倉儲(chǔ)管理階段，倉儲(chǔ)管理技術(shù)不斷上升。我國的 倉儲(chǔ)業(yè)在國家實(shí)施宏觀調(diào)控政策的推動(dòng)下，提升了其運(yùn)作效率和管理水平，凸顯 了其良好的發(fā)展勢頭，主要表現(xiàn)如下：1 .倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量增大，業(yè)務(wù)收入增長速度較快。隨著物流的迅速發(fā)展和社會(huì)需求的變化， 我國倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)量不斷增大，貨物吞吐 量、平均庫存量、貨物周轉(zhuǎn)次數(shù)等指標(biāo)都有明顯的提高。2 .倉儲(chǔ)技術(shù)獲得較快發(fā)展。自動(dòng)化技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為倉儲(chǔ)技術(shù)的重要支柱，自動(dòng)化倉庫自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀等系統(tǒng)，以及條碼技術(shù)、RFID等技術(shù)已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所關(guān) 注和應(yīng)用。供應(yīng)商管理庫存、零庫存等技術(shù)也開始在一些大型企業(yè)中使用 3.倉

10、儲(chǔ)資源大，但利用不合理。我國倉庫資源規(guī)模較大，僅流通領(lǐng)域的倉庫面積就達(dá)3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強(qiáng)，大多只有商品儲(chǔ)存功能，很少有物流配送功能，而且分散在 各個(gè)企業(yè)中，倉儲(chǔ)管理社會(huì)化程度不高。由于我國倉儲(chǔ)管理落后，倉儲(chǔ)設(shè)施資源 利用率平均還不到40%導(dǎo)致物流效率普遍低下。我國商業(yè)流通環(huán)節(jié)的庫存平均周 期為5天；非制造業(yè)（含批發(fā)和零售業(yè)）庫存平均周期是4天。在我國整個(gè)商品生 產(chǎn)銷售中，用于加工制造的時(shí)間僅為10%左右，而物流過程占用的時(shí)間幾乎為 90% 因此，我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須對傳統(tǒng)倉儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行整合和改造，以提高物流 服務(wù)水平和資產(chǎn)利用效率。另外，全國經(jīng)濟(jì)普查反映的全國倉儲(chǔ)業(yè)概況如下

11、：首先倉儲(chǔ)企業(yè)平均規(guī)模偏小。所有物流主體企業(yè)中，平均每個(gè)法人單位擁有104.5人，倉儲(chǔ)業(yè)每單位有39.2 人，僅高于裝卸搬運(yùn)企業(yè)的32.7人；所有物流主體企業(yè)中，每單位占有資產(chǎn)4915.7 萬元,倉儲(chǔ)企業(yè)每單位平均占有資產(chǎn)為 2533萬元。其次倉儲(chǔ)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益偏低。所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為 8.77%,倉儲(chǔ)業(yè)為2.6%,遠(yuǎn)低 于道路運(yùn)輸業(yè)的12.45%,水運(yùn)企業(yè)的18.17%,管道運(yùn)輸?shù)?5.6%,甚至低于裝卸 搬運(yùn)和其他運(yùn)輸企業(yè)的8%從資產(chǎn)利潤率看，物流主體企業(yè)平均為 2.86%,倉儲(chǔ) 企業(yè)僅為0.92%,低于道品&運(yùn)輸?shù)?.37%,水運(yùn)企業(yè)的7.86%,裝卸搬運(yùn)及其他

12、運(yùn) 輸業(yè)的6.4%。第三倉儲(chǔ)業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率最高。物流主體企業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率為 47.7%,而倉儲(chǔ)業(yè)高達(dá)69.5%,高于道路運(yùn)輸 企業(yè)（56.5%）13個(gè)百分點(diǎn)，高于水運(yùn)企業(yè)（51.8%）17.7個(gè)百分點(diǎn)。以上情況表明，倉儲(chǔ)業(yè)在物流市場中的競爭力較弱。一是無壟斷性資源，企業(yè)數(shù) 目較多，任何一個(gè)企業(yè)都無法產(chǎn)生價(jià)格影響力；二是負(fù)債較多，債務(wù)及利息壓力 較大，無力進(jìn)行積累，擴(kuò)大再生產(chǎn)的能力較弱；三是倉儲(chǔ)企業(yè)規(guī)模偏小，不能適 應(yīng)現(xiàn)代物流的需求，不能產(chǎn)生規(guī)模效益，缺少為大客戶、跨國客戶服務(wù)的能力； 四是創(chuàng)利能力差，倉儲(chǔ)企業(yè)人均業(yè)務(wù)收入為 22.5萬元，處于中等地位，但人均利 潤為0.59萬元，處于倒數(shù)第三位

13、。（二）我國倉儲(chǔ)業(yè)存在的問題1 .企業(yè)在倉儲(chǔ)管理中存在的問題（1）倉儲(chǔ)業(yè)發(fā)展的參差不齊，導(dǎo)致了倉儲(chǔ)企業(yè)之間市場競爭加劇近年來，企業(yè)無論大小都紛紛向物流業(yè)靠攏，導(dǎo)致物流企業(yè)的發(fā)展參差不齊 的局面，很多中小型物流企業(yè)原是傳統(tǒng)的物資企業(yè)、傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)或是國有大中型工商企業(yè)分拆而來，他們往往被動(dòng)地滿足客戶需要，隨著物流企業(yè)的越來越 多，市場競爭也在不斷加劇。(2)倉儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展不平衡，倉儲(chǔ)設(shè)備差距較大，信息化狀況不容樂觀從20世紀(jì)80年代開始，為了順應(yīng)國際貿(mào)易高速發(fā)展的趨勢，以及滿足客戶 對服務(wù)水平提出的更高要求，物流企業(yè)開始將立體化倉庫視為倉儲(chǔ)管理中的一個(gè) 重要部分。大型企業(yè)正在以加速度的方式向前發(fā)展

14、，他們擁有非常先進(jìn)的倉儲(chǔ)設(shè) 備，包括各種先進(jìn)的裝卸搬運(yùn)設(shè)備、高層貨架倉庫、自動(dòng)化立體倉庫等，而中小 型物流企業(yè)倉庫作業(yè)仍舊靠人工操作，很難發(fā)展起來。DHL1E在毫不猶豫地加快它在中國的發(fā)展步伐，并把敦豪運(yùn)輸物流收為旗下敦豪運(yùn)輸物流的新物流中心占地超過 1.1萬平方米，綜合了國際中轉(zhuǎn)、分撥 及采購的重要功能，以進(jìn)一步增強(qiáng)國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的操作能力。敦豪運(yùn)輸物流在這 個(gè)新物流中心配備了諸多先進(jìn)的系統(tǒng)，除了提供溫濕度控制這種特殊功能外，還 配備了庫存管理系統(tǒng)、信息技術(shù)及保安系統(tǒng)。其中倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)分為一下幾個(gè)環(huán) 節(jié)：入庫系統(tǒng)作為倉庫的第一個(gè)環(huán)節(jié)，它承擔(dān)著貨物信息收集以及貨物分類的任 務(wù)?？紤]實(shí)際應(yīng)用需求，

15、本系統(tǒng)設(shè)計(jì)為一個(gè)入庫窗口(即一套入庫子系統(tǒng))，主要由入庫終端計(jì)算機(jī)、條形碼打印機(jī)、傳送機(jī)構(gòu)、裝箱系統(tǒng)等四個(gè)部分組成。貨架及其配套系統(tǒng)是指用于堆放貨物的鋼結(jié)構(gòu)架、每個(gè)貨架艙位的傳感 指示設(shè)備以及流動(dòng)托盤所組成的系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于改善傳統(tǒng)倉庫存儲(chǔ)方式， 提高倉庫空間的使用效率，引入貨物入/出/存的統(tǒng)一管理和貨物定位理念，從而 使倉庫存儲(chǔ)更科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化。貨物運(yùn)送系統(tǒng)一般為人工運(yùn)送，主要指運(yùn)送叉車、叉車駕駛員和叉車行 走通道組成。主要負(fù)責(zé)進(jìn)貨/出貨的運(yùn)送工作。出庫系統(tǒng)主要是用于貨物出庫登記，只需有一臺(tái)出庫計(jì)算機(jī)及其配套管 理軟件即可。也可以根據(jù)實(shí)際需要配置響應(yīng)的傳送機(jī)構(gòu)。整個(gè)系統(tǒng)總體上實(shí)現(xiàn)了倉庫艙

16、位信息、貨物信息、入出庫信息的標(biāo)準(zhǔn)化 管理以及倉庫立體空間的利用和貨物嚴(yán)格堆放。系統(tǒng)化的倉儲(chǔ)作業(yè)管理使得DHL不斷發(fā)展壯大，與此相比的中小物流企業(yè)就 面臨著被吞噬的危險(xiǎn)。大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚 至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝目前，我國物流企業(yè)的物流信息化總體還處于起步階段， 絕大多數(shù)物流企業(yè)尚 不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，具倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)功能也很不完善，遠(yuǎn)未達(dá)到利用信息系統(tǒng)整合企業(yè)內(nèi)外各種信息 資源和有效信息的使用能力。在中小物流企業(yè)中，還是靠傳統(tǒng)落后的手工操作方 式進(jìn)行物流作業(yè)和物流管理，處理業(yè)務(wù)的主要手段多是電話加貨運(yùn)單據(jù)。有的企 業(yè)

17、買了電腦等倉儲(chǔ)設(shè)備，自以為實(shí)現(xiàn)了物流信息化，結(jié)果花了不少的錢，設(shè)備卻 沒有發(fā)揮它原本所具有的功能。另外，物流軟件開發(fā)不成熟、系統(tǒng)功能不實(shí)用， 運(yùn)行不穩(wěn)定，員工適應(yīng)性差等也是影響物流信息化尚未普及的重要因素。(3)自動(dòng)化倉儲(chǔ)資源利用率不高當(dāng)前我國自動(dòng)化倉庫使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規(guī)模 不確定、優(yōu)勢不突出，造成許多庫場資源閑置，特別是一些產(chǎn)品批量小而單一的 生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)倉庫自動(dòng)化，庫場設(shè)施設(shè)備資源閑置與重復(fù)配置矛盾突出。(4)倉庫數(shù)量大，但布局不夠合理由于各行業(yè)各部門為了滿足各自的需要紛紛建立自己的倉庫，導(dǎo)致倉庫數(shù)量 眾多，他們都在經(jīng)濟(jì)集中地區(qū)和交通便利的地方建設(shè)倉庫，以至于倉

18、儲(chǔ)布局極不 合理，造成了高端稀缺 低端過剩8。2008年年底，上海地區(qū)可租賃/使用倉儲(chǔ)面積為1300萬平米，然而真正具有 投資級(jí)別的'Grade A'標(biāo)準(zhǔn)倉庫只有300萬平米。余下的1000萬平方米倉庫普 遍通用性差、物業(yè)維護(hù)不好、權(quán)屬關(guān)系不清晰、消防等安全措施不到位。相比較， 法國巴黎的標(biāo)準(zhǔn)型倉庫為3800萬平米；美國洛杉磯的標(biāo)準(zhǔn)型倉庫總面積為 5000 萬平米。王成志表示，目前的中國物流地產(chǎn)市場與國外發(fā)達(dá)地區(qū)仍有較大差距。 中國的物流地產(chǎn)，是以2004年普洛斯進(jìn)入中國為起點(diǎn)，目前也不過短短的 5年時(shí) 問，市場發(fā)展之迅速已十分驚人。2 .倉儲(chǔ)管理人員在倉儲(chǔ)管理方面存在的問題(

19、1)倉儲(chǔ)管理人才缺乏發(fā)展倉儲(chǔ)行業(yè)，既需要掌握一定專業(yè)技術(shù)的人才，也需要操作型人才，更需 要倉儲(chǔ)管理型人才，而我國目前這幾方面的人才都很匱乏，物流行業(yè)更需要這三 種類型的復(fù)合型人才。不少高校在培養(yǎng)物流人才方面，只重理論教學(xué)，輕視實(shí)踐 教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)投入經(jīng)費(fèi)不足，實(shí)施校企結(jié)合的辦學(xué)模式?jīng)]有落到實(shí)處，培養(yǎng)出 來的學(xué)生動(dòng)手能力差.不符合企業(yè)實(shí)際需要。(2)公司員工士氣低下，服務(wù)水平低。倉儲(chǔ)人員工作懶散，效率低下，庫房作業(yè)時(shí)進(jìn)行野蠻裝卸和野蠻運(yùn)輸9,造成的貨損甚至丟失的問題更是時(shí)有發(fā)生。3 .社會(huì)和政府在倉儲(chǔ)管理方面存在的問題(1)倉儲(chǔ)管理方面的法制、法規(guī)不夠健全， 管理水平低中小型物流企業(yè)在倉儲(chǔ)管理方

20、面呈粗放狀態(tài)?；A(chǔ)管理工作沒有落實(shí)，加大了 公司的運(yùn)營成本。我國，中小型家族式物流企業(yè)不在少數(shù)。家族式企業(yè)的固有弊 病就逐漸凸顯：產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)單一；企業(yè)所有權(quán)與經(jīng)營權(quán)合一，降低了企業(yè)管理的運(yùn)作 效率；人力資源管理不規(guī)范，沒有充分重視、吸引和留住人才，企業(yè)缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn) 略眼光：文化傳統(tǒng)、意識(shí)形態(tài)的制約。如不及時(shí)度改革，很難在激烈的市場競爭中 生存、發(fā)展。(2)政府對現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)支持力度不夠充分，現(xiàn)代倉儲(chǔ)業(yè)制度體系不完善政府只是注重發(fā)展倉儲(chǔ)企業(yè)的速度，而忽視了倉儲(chǔ)制度、體制的完善與發(fā)展。四如何提高貨物存儲(chǔ)在物流中的地位與作用倉儲(chǔ)管理在企業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈中起著至關(guān)重要的作用， 如果不能保證流暢的 進(jìn)貨、發(fā)貨

21、和庫存控制，將會(huì)導(dǎo)致管理費(fèi)用的增加，服務(wù)質(zhì)量的下降，從而影響 企業(yè)的競爭力。針對我國倉儲(chǔ)業(yè)存在的問題，為了提高倉儲(chǔ)企業(yè)的競爭力，應(yīng)分 別從以下幾方面入手：(一)物流企業(yè)方面1.制定合理的倉儲(chǔ)作業(yè)流程，增強(qiáng)企業(yè)的信用意識(shí)，改良企業(yè)的信用環(huán)境。針對倉儲(chǔ)業(yè)競爭力的不斷加強(qiáng)，可根據(jù)市場需求不斷細(xì)分市場，拓展業(yè)務(wù)范圍， 用專業(yè)化服務(wù)來滿足個(gè)性化的需求，提高服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)企業(yè)信譽(yù)，才能在抓住 老客戶的基礎(chǔ)上發(fā)展新客戶，才能在社會(huì)的經(jīng)濟(jì)大潮中立于不敗之地！ 2.信息系統(tǒng)的完善和提升在中小型物流企業(yè)中可能有部分企業(yè)對信息管理系統(tǒng)的重視還不夠。對于庫 存數(shù)據(jù)管理、倉儲(chǔ)機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化都有賴于先進(jìn)的信息系統(tǒng)

22、及其應(yīng)用。 3.盤活資產(chǎn)，把閑置的倉儲(chǔ)資源投入市場，提高倉儲(chǔ)資源的利用率開發(fā)閑置資源，盤活資產(chǎn)存量，提高設(shè)備利用率。是物流業(yè)在轉(zhuǎn)換經(jīng)營機(jī)制 過程中提高經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要措施。把閑置的資源充分置于開放的市場中，打 破行業(yè)與行政區(qū)域界限，讓市場對資源進(jìn)行有效合理的配置。4.合理規(guī)劃倉庫地址，優(yōu)化倉儲(chǔ)布局許多國家的倉儲(chǔ)業(yè)均地處都市城區(qū)、交通要道以及經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的區(qū) 域。物資倉儲(chǔ)企業(yè)要充分利用都市商流活躍、信息靈通、交通便利、占地面積大 這一優(yōu)勢，過合理規(guī)劃，科學(xué)安排以及各種形式的經(jīng)濟(jì)合作，解決倉儲(chǔ)企業(yè)普遍 存在的資金不足的問題，調(diào)整庫區(qū)布局，更新庫房，進(jìn)行必要的技改，使之適應(yīng) 物資大流通的需要。倉儲(chǔ)

23、企業(yè)要繼續(xù)把業(yè)務(wù)綜合化、精細(xì)化管理作為主要競爭手 段,大力發(fā)展增值服務(wù),;科學(xué)合理地進(jìn)行倉儲(chǔ)物流園區(qū)布局,減少貨物的遷流、減 少車輛的空載、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，打造低碳物流園區(qū)。（二）倉儲(chǔ)人員方面1 .加強(qiáng)倉儲(chǔ)人才培養(yǎng)，培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)精神重視物流人才培養(yǎng)，實(shí)施人才戰(zhàn)略，可通過相關(guān)的激勵(lì)機(jī)制來加強(qiáng)物流企業(yè) 與科研院所的合作，使理論研究與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，盡快培養(yǎng)一批熟悉物流運(yùn)作 規(guī)律并有開拓精神的人才隊(duì)伍來充實(shí)整個(gè)物流市場，不斷地關(guān)注部門的工作氛圍， 甚至培養(yǎng)一種團(tuán)隊(duì)的價(jià)值觀念。同時(shí)要不斷的發(fā)覺員工的能力，為他們設(shè)計(jì)個(gè)人 的職業(yè)晉升計(jì)劃和培養(yǎng)自己的接班人。讓員工充滿向往、讓企業(yè)充分放心的團(tuán)隊(duì)。 2.制定

24、相關(guān)的獎(jiǎng)懲制度，激勵(lì)員工的工作熱情不斷選拔和培養(yǎng)人才，激勵(lì)下屬，充分授權(quán)給予下屬，協(xié)調(diào)和帶領(lǐng)他們更加 團(tuán)結(jié)地不斷向每一個(gè)艱巨的任務(wù)進(jìn)軍。（三）社會(huì)和政府方面對于物流法制的不健全，應(yīng)積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用改善倉儲(chǔ)業(yè)的信譽(yù)狀況， 加強(qiáng)法律方面的建設(shè)，制定相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范當(dāng)前的物流市場。國家應(yīng)該促 進(jìn)現(xiàn)代倉儲(chǔ)發(fā)展的土地與稅收政策一是倉儲(chǔ)企業(yè)新征用土地的出讓金，給予一定的優(yōu)惠，并允許按一定年限分期支付，以減少倉儲(chǔ)企業(yè)的初期一次性投入；二是將倉儲(chǔ)服務(wù)收入現(xiàn)行5%勺營業(yè)稅調(diào)減到3%與運(yùn)輸收入營業(yè)稅相同；三是允許倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)按扣除支付給倉庫 地產(chǎn)商的倉租后的凈收入額繳納營業(yè)稅。（四）存儲(chǔ)貨物技術(shù)方面1、

25、現(xiàn)代技術(shù)1信息化，網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)。在信息化的社會(huì)中，信息在以及各個(gè)行業(yè)中的作用愈加的明顯。對來說，建立信息網(wǎng)絡(luò)，不僅在物資的調(diào)度和調(diào)配上能夠節(jié)約時(shí)間和資源， 節(jié)約流通耗費(fèi)損失， 減少壓力。而且通過， 可以對汽車、船只、 火車等運(yùn)載系統(tǒng)實(shí)行準(zhǔn)確的定位跟蹤， 及時(shí)了解信息，對物流的及時(shí)調(diào)配起到很 好的作用。2物資作業(yè)機(jī)械化、智能化。隨著高層的推廣應(yīng)用，單件物資裝卸將由整體、裝卸堆碼而取代。庫存物資運(yùn)轉(zhuǎn)全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，充分利用、托盤、碼垛機(jī)、自動(dòng)揀選機(jī)、快速管道等實(shí)現(xiàn)流水作業(yè)。機(jī)械化、智能化的作業(yè)方式，提高了物資的時(shí)間，也有利于物資的分門別類。3倉庫。由于倉儲(chǔ)物業(yè)一般來講不會(huì)專門為了存儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)一種貨物而

26、設(shè)計(jì)，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)也不能僅僅滿足一種貨物的需求。因此可以采用內(nèi)部可裝卸 和重新組裝的結(jié)構(gòu)， 以保證存放不同貨物時(shí)都能夠最大限度的利用空間結(jié)構(gòu)。4物資質(zhì)量。儲(chǔ)存物資質(zhì)量檢測技術(shù)是倉儲(chǔ)作業(yè)系統(tǒng)中一項(xiàng)十分重要的內(nèi)容，是掌握儲(chǔ)存物資質(zhì)量狀況及變化規(guī)律，維護(hù)儲(chǔ)存物資實(shí)用價(jià)值及安全的有效手段。因此在物資質(zhì)量檢測中， 可以采用、激光檢測技術(shù)、檢測技術(shù)等來取代人工檢測， 達(dá)到高效、優(yōu)質(zhì)， 同時(shí)又避免了個(gè)人的主觀因素。2、以規(guī)模效益為核心配送是一種規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)動(dòng)，配送的生命在于規(guī)模。發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐告訴我們， 規(guī)模經(jīng)營產(chǎn)生規(guī)模效益，以統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配貨、統(tǒng)一管理的規(guī)模經(jīng)營取得規(guī)模 效益，可以享受批量折扣，降

27、低流通費(fèi)用和社會(huì)交易成本，低于社會(huì)平均價(jià)格出 售商品，獲得合理的商業(yè)利潤而贏得競爭實(shí)力。發(fā)達(dá)國家配送制之所以能夠在全 社會(huì)范圍內(nèi)順利推行，配送中心的實(shí)力雄厚是一個(gè).浪重要的原因。以配送業(yè)比較 發(fā)達(dá)的日本為例，日本的連鎖企業(yè)一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送 70個(gè)店鋪以上，菱食公 司是日本最大的加工食品批發(fā)商，1997年在日本全國已擁有46個(gè)營業(yè)所，53個(gè) 配送中心，其中的7個(gè)為區(qū)域配送中心，這是1995年共投入40億日元建成的， 擁有大規(guī)模的專為流通加工服務(wù)的設(shè)施。目前，配送為發(fā)達(dá)國家大多數(shù)行業(yè)所采納，形式日趨完善。如瑞典軸承商的 “用戶無憂運(yùn)轉(zhuǎn)方式”，日本鋼鐵商的“看板”無庫存供貨方式等。如美國主要 有

28、如下幾種不同類型的貨物配送模式：以零售業(yè)為主的物流配送模式；以倉儲(chǔ) 運(yùn)輸業(yè)為主的物流配送模式；以批發(fā)商為主的共同配送模式。20世紀(jì)70年代以前，我國經(jīng)濟(jì)研究中幾乎沒有使用過“物流” 一詞， 但物流 各環(huán)節(jié)的運(yùn)作很早就存在于國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。自從20世紀(jì)80年代初，物資經(jīng)濟(jì)研究通訊刊登了北京物資學(xué)院王之泰教授的“物流淺談” 一文，物流在 我國逐漸得到了關(guān)注和重視。90年代以來的流通實(shí)踐證明了配送是一種較好的物 流方式，我國很多城市的物資部門都設(shè)立了配送中心，配送得到了很大的發(fā)展。這樣，徹底改變了傳統(tǒng)的流通模式和方式。 實(shí)行上門送貨為生產(chǎn)企業(yè)配送急需的產(chǎn)品， 通過構(gòu)筑代理、配送、連鎖相結(jié)合的新的

29、流通方式，提高了流通的效率，為用戶提供了更為 快捷的方便的服務(wù)。隨著物流熱的逐漸升溫，城市物流配送業(yè)也日益得到了重視和發(fā)展。近年來， 我國的許多大中城市都開始興建物流中心、配送中心，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐漸得到改 善、整體物流技術(shù)水平也開始得到提高。深圳市是一個(gè)典型的例證。目前深圳物 流的總體布局為，重點(diǎn)建設(shè)六個(gè)物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，而這其中，為國際物流提供服務(wù) 的有：鹽田港區(qū)物流園區(qū)、西部港區(qū)物流園區(qū)、機(jī)場航空物流園區(qū)。服務(wù)區(qū)域物流 的有：華南國際物流中心、平湖物流園區(qū)、深圳郵政分駁轉(zhuǎn)運(yùn)中心。以城市配送服 務(wù)為主的有：筍崗一清水河物流園區(qū)。同時(shí)己經(jīng)有 UPS TNT MAIZRSK佐川急便、 臺(tái)灣東源等跨國

30、公司落戶園區(qū)中。然而由于我國歷史原因，長期以來形成了重生 產(chǎn)、輕流通，重商流、輕物流的思想，配送的發(fā)展在現(xiàn)階段還很不成熟，存在的 問題也不少，突出表現(xiàn)在如下兩個(gè)方面：(l)配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮。配送的核心作用是服務(wù)，現(xiàn)階段的配送方 式，基本上是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，配送調(diào)度中心還沒有發(fā)揮出應(yīng)有組 織、協(xié)調(diào)、平衡、管理等綜合作用。由于物流配送主要是由各專業(yè)公司獨(dú)自進(jìn)行， 而現(xiàn)行物流企業(yè)經(jīng)營外圍較窄(如深圳鹽田港物流中心只提供國內(nèi)貨物出口的中 轉(zhuǎn)、存儲(chǔ)功能，而幾乎不涉及市內(nèi)配送業(yè)務(wù))，可提供物流配送服務(wù)的內(nèi)容較少， 滿足不了用戶的多種服務(wù)需求。(2)配送操作過程現(xiàn)代化程度低。目前我國配

31、送操作中計(jì)算機(jī)的應(yīng)用程度較 低，僅限于日常事物管理，而對于物流中的許多重要決策問題，如配送中心的選 址、貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存控制等方面，仍處于半人工化決 策狀態(tài)，適應(yīng)具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。3、javascript:void(0)固態(tài)緩存自從上世紀(jì)50年代開始，磁盤就開始成為企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的基本組成部分之一，而如今我們討論的是固態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備將如何替代這些老古董。雖然如今的快速 閃存記憶體只有十年的歷史，人們就已經(jīng)開始被它所能提供的性能深深吸引了。實(shí)際上，傳統(tǒng)的磁盤并不會(huì)很快的被替換掉，但快速閃存很可能會(huì)以一種單獨(dú)組 件的形式存放于企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)設(shè)備中，以體現(xiàn)其性能上的優(yōu)勢

32、。傳統(tǒng)磁盤在其大容 量方面以及順序讀寫的性能方面十分擅長，而這卻無法滿足工業(yè)流程改變帶來的 新的需求。如今的虛擬層以及基于數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用對快速隨即訪問上有了較高的需 求，而這些并不是傳統(tǒng)磁盤上的機(jī)械臂和磁頭擅長的項(xiàng)目。最好的企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)陣 列將使用內(nèi)存提升其隨機(jī)I/O方面的性能，但隨之帶來的昂貴的成本又讓人們望 而卻步。儲(chǔ)存性快閃記憶體相比較而言，非常合適于這樣的需求。他們在隨機(jī)讀 寫請求的處理方面獨(dú)有優(yōu)勢。最快的企業(yè)級(jí)快閃記憶體在讀性能方面可以和動(dòng)態(tài) 隨機(jī)存儲(chǔ)記憶體相媲美。雖然在成本上相比內(nèi)存有著較大的優(yōu)勢，然而和相同容 量的磁盤相比，成本上仍是相對較高的。出于多方面因素的影響，固態(tài)硬盤的部 署

33、速度開始減緩，并且也沒有任何跡象表明將會(huì)替代磁盤在容量需求大的應(yīng)用上 的地位。閃存找到了一個(gè)合適自己的位置，它們合適于在基于傳統(tǒng)磁盤的存儲(chǔ)系 統(tǒng)上做緩存使用。超高速緩存技術(shù)不同于分層存儲(chǔ)技術(shù)，因?yàn)樗粫?huì)使用固態(tài)內(nèi) 存作為數(shù)據(jù)永久存儲(chǔ)的位置。與之不同的是，這項(xiàng)技術(shù)能將對讀寫方面的請求重 定向到固態(tài)內(nèi)存中以達(dá)到性能上提升的效果，尤其是對于隨機(jī)I/O更為有效，但最終會(huì)將所有的寫請求應(yīng)用到磁盤上。主要的一些廠商比如EM必司和NetApp公司將閃存放置到它們的存儲(chǔ)陣列里并用專業(yè)的控制卡軟件加以管理以使得它是以 緩存的方式工作而不是存儲(chǔ)設(shè)備。NetApp公司的閃存緩存卡能實(shí)現(xiàn)將內(nèi)部 PCI總 線用于它們的

34、設(shè)備上，EMS司Clariion 存儲(chǔ)的FAST緩存依賴于通過SATA!接 的固態(tài)硬盤。兩者實(shí)際上都是在利用現(xiàn)有的控制卡以提升它們各自在緩存技術(shù)上的算法。Avere和Marvell以及其他的一些公司采用的不同的策略。以擴(kuò)展性NAS設(shè)備聞名的Avere公司將應(yīng)用放置于現(xiàn)有 NAS車列和客戶端之間。Avere公司的創(chuàng) 始人兼CEO Ron Bianchini這樣描述他們的技術(shù)：“事實(shí)上不會(huì)有任何一種單純 的技術(shù)能合適所有的需求，因此我們設(shè)計(jì)的這套設(shè)備集成了最好的RAM flash和磁盤?！?Bianchini表示，Avere公司的FXT設(shè)備將會(huì)幫助使用了 NASS備的廠 商訪問延遲降低50倍。Ma

35、rvell公司獨(dú)一無二的DragonFly虛擬存儲(chǔ)加速器卡可 以放置在服務(wù)器自身內(nèi)部。DragonFly虛擬存儲(chǔ)加速卡使用了快速的非易失隨機(jī)存 儲(chǔ)讀取器和連接SATA勺固態(tài)硬盤作為緩存存儲(chǔ)空間，但最后數(shù)據(jù)都會(huì)被寫入存儲(chǔ) 陣列里。Marvell公司的產(chǎn)品市場總監(jiān)Shawn Kung表示，“我們的這塊產(chǎn)品專注 于隨機(jī)寫上，并且這是一個(gè)全新的產(chǎn)品領(lǐng)域。DragonFly可以最多以10倍的速度提升虛擬機(jī)上I/O速度，并在整體成本上可以幫助降低 50%£者更多。" Marvell 計(jì)劃在今年的第四季度發(fā)布他們的成熟產(chǎn)品。以大型企業(yè)級(jí)存儲(chǔ)陣列聞名的EMC公司同樣也加入了服務(wù)器端緩存技術(shù)

36、的競爭。EMC Symmetrix產(chǎn)品的首席戰(zhàn)略官Barry Burke說，“EM瑟司的閃電計(jì)劃將會(huì)把自動(dòng)分層方面的能力擴(kuò)展到 VMAX 以及VNX產(chǎn)品的用戶上?！?EMC公司在最近的全球大會(huì)上宣布了這項(xiàng)計(jì)劃并準(zhǔn)備 今年晚些時(shí)候?qū)嵤?、為虛擬化定制的存儲(chǔ)設(shè)備驅(qū)動(dòng)高可用性磁盤進(jìn)步的源動(dòng)力之一是服務(wù)器虛擬化的發(fā)展。虛擬層將多個(gè)虛擬機(jī)共享單一硬件平臺(tái)成為可能，這樣做的副作用是會(huì)給服務(wù)器I/O帶來壓力。與傳統(tǒng)的緩慢卻可預(yù)見的順序數(shù)據(jù)流不同的是，一個(gè)繁忙的虛擬服務(wù)器環(huán)境就像 是隨機(jī)讀寫的水龍頭?！盎旌闲虸/O數(shù)據(jù)流”的現(xiàn)狀改變了廠商對開發(fā)存儲(chǔ)系統(tǒng) 控制器以及緩存戰(zhàn)略的之前的想法，他們依然習(xí)慣于快速更換

37、思路以適應(yīng)需求的 發(fā)展。雖然部署SSD固態(tài)硬盤和閃存緩存會(huì)起到一些幫助，但對于虛擬機(jī)環(huán)境來 說，對其他的方面也有著不同的要求。虛擬機(jī)環(huán)境需要的是極度的靈活性，快速 存儲(chǔ)分配以及虛擬服務(wù)器之間動(dòng)態(tài)負(fù)載遷移成為了評判其靈活性方面相關(guān)的兩項(xiàng) 指標(biāo)。比如像VMware這樣的廠商，正在非常迅速的將虛擬層和服務(wù)器管理集成在 一起，包括針對陣列推出的vStorage API(VAAI)。虛擬服務(wù)器環(huán)境是一個(gè)適合創(chuàng) 新的好平臺(tái)，一些新興公司踴躍的加入了這一行列。有一家名叫Tintri的公司，開發(fā)了一款適合VMware的存儲(chǔ)系統(tǒng)，它包含了傳統(tǒng)的 SATA®盤、快閃記憶體以 及在線重復(fù)數(shù)據(jù)刪除技術(shù)以滿足虛擬服務(wù)器在性能以及靈活性上的需要。Tintri的CEOKieran Harty說，“傳統(tǒng)意義上的存儲(chǔ)系統(tǒng)管理的是 LUN卷組或者層級(jí)， 這些層面對虛擬機(jī)來說并沒有本質(zhì)上的意義