電控發(fā)動機(jī)維修8

1、問題引入 電控技術(shù)在汽車上的日益廣泛使用，電控技術(shù)在汽車上的日益廣泛使用，電控發(fā)動機(jī)維修的難度也更加增大，為了電控發(fā)動機(jī)維修的難度也更加增大，為了提高發(fā)動機(jī)故障的診斷與排除的速度與精提高發(fā)動機(jī)故障的診斷與排除的速度與精確度，我們也必須掌握電控發(fā)動機(jī)的維修確度，我們也必須掌握電控發(fā)動機(jī)的維修能力。能力。一、故障自診斷系統(tǒng)的功能一、故障自診斷系統(tǒng)的功能 1.通過自診斷測試判斷電控系有無故障，有故障通過自診斷測試判斷電控系有無故障，有故障時，指示燈發(fā)出警報，并將故障碼存儲。時，指示燈發(fā)出警報，并將故障碼存儲。 2.在維修時，通過一定操作程序可將故障碼調(diào)出，在維修時，通過一定操作程序可將故障碼調(diào)出，進(jìn)

2、行有針對性的檢查；進(jìn)行有針對性的檢查； 3.當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時，自動啟動失效當(dāng)傳感器或其電路發(fā)生故障時，自動啟動失效保護(hù)功能；保護(hù)功能； 4.當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時，自動啟動應(yīng)當(dāng)發(fā)生故障導(dǎo)致車輛無法行駛時，自動啟動應(yīng)急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。 1. 傳感器故障自診斷原理傳感器故障自診斷原理 若傳感器輸入若傳感器輸入ECU的信號超出正常范圍，或在一的信號超出正常范圍，或在一定時間內(nèi)定時間內(nèi)ECU收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入ECU的信號在一定時間內(nèi)不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均的信號在一定時間內(nèi)不發(fā)生變化

3、，自診斷系統(tǒng)均判斷定為判斷定為“故障信號故障信號”。 例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向例如水溫傳感器，當(dāng)傳感器向ECU輸送的信號電輸送的信號電壓低于壓低于0.3V或高于或高于4.7V，自診斷系統(tǒng)會判斷為故障信，自診斷系統(tǒng)會判斷為故障信號。號。2.執(zhí)行元件故障自診斷原理執(zhí)行元件故障自診斷原理 在沒有反饋信號的開環(huán)控制中，執(zhí)行元件在沒有反饋信號的開環(huán)控制中，執(zhí)行元件如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)如有故障，自診斷系統(tǒng)只能根據(jù)ECU輸出的執(zhí)輸出的執(zhí)行信號來判斷。原理與傳感器類似。行信號來判斷。原理與傳感器類似。帶有反饋信號的閉環(huán)控制工作時，自診斷帶有反饋信號的閉環(huán)控制工作時，自診斷系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號判別故障

4、。系統(tǒng)還可根據(jù)反饋信號判別故障。一、自診斷系統(tǒng)一、自診斷系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)愈來愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)愈來愈復(fù)雜，當(dāng)發(fā)生故障時要判斷故障的部位就更困難。因此，在電子控障時要判斷故障的部位就更困難。因此，在電子控制系統(tǒng)中，一般都具有故障自診斷功能。例如，當(dāng)制系統(tǒng)中，一般都具有故障自診斷功能。例如，當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)ECUECU檢測來自傳感器和執(zhí)行器的故障時，將故檢測來自傳感器和執(zhí)行器的故障時，將故障信息以故障代碼的形式存入存儲器中。并可能將障信息以故障代碼的形式存入存儲器中。并可能將儀表板上的故障指示燈儀表板上的故障指示燈(CHECK ENGINE) (CHECK ENGINE)

5、 點(diǎn)亮。點(diǎn)亮。 自診斷系統(tǒng)的發(fā)展自診斷系統(tǒng)的發(fā)展 主要分為兩個階段，以主要分為兩個階段，以1996年為分界年為分界點(diǎn)，之前為第一代車載自診斷系統(tǒng)即點(diǎn)，之前為第一代車載自診斷系統(tǒng)即OBD-，之后為第二代車載自診斷系統(tǒng)即，之后為第二代車載自診斷系統(tǒng)即OBD-。豐田轎車OBD-自診斷系統(tǒng)OBD一一系統(tǒng)是世界各個汽車制造廠商采系統(tǒng)是世界各個汽車制造廠商采用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷插座用相同標(biāo)準(zhǔn)的診斷插座(16針針)、相同定、相同定義的故障碼以及相同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)義的故障碼以及相同的資料傳輸標(biāo)準(zhǔn)(SAE或或ISO)的診斷系統(tǒng)。只要通過一臺的診斷系統(tǒng)。只要通過一臺儀器，即可對各種汽車進(jìn)行故障診斷。儀器，即可對各種汽

6、車進(jìn)行故障診斷。 OBD- 與與OBD-不同，它有著嚴(yán)不同，它有著嚴(yán)格的排放針對性，當(dāng)車輛排放的碳?xì)浠竦呐欧裴槍π?，?dāng)車輛排放的碳?xì)浠衔铩⑻佳趸衔锖偷趸衔锘蛉加秃衔?、碳氧化合物和氮氧化合物或燃油蒸發(fā)污染量超過排放標(biāo)準(zhǔn)的蒸發(fā)污染量超過排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍時，報倍時，報警燈點(diǎn)亮。當(dāng)排放異常車輛無任何實際警燈點(diǎn)亮。當(dāng)排放異常車輛無任何實際的行使性能問題時，報警燈也會點(diǎn)亮。的行使性能問題時，報警燈也會點(diǎn)亮。裝備裝備OBD-的車輛上的報警燈主要目的的車輛上的報警燈主要目的是提醒駕駛者，其車輛的廢氣排放量超是提醒駕駛者，其車輛的廢氣排放量超標(biāo)時，需要進(jìn)行修理。標(biāo)時，需要進(jìn)行修理。二、自診斷原理 汽

7、車在運(yùn)行時，電子控制系統(tǒng)輸入、輸出信號的電壓值都有一定的變化范圍，當(dāng)某一信號的電壓值超出了這一范圍，并且這一現(xiàn)象在一定時間內(nèi)不會消失，ECU便判斷為這一部分出現(xiàn)故障。ECU把這一故障以代碼的形式存入內(nèi)部存儲器中，這樣檢修人員在檢修發(fā)動機(jī)時，可以“讀出”，使檢修人員知道故障的范圍，以便進(jìn)一步地檢查、修理。 注意注意：故障代碼只表明故障的結(jié)果，它可以指明故障的大致范圍，但不能直接確定故障的確切部位。在獲取故障代碼后，還需進(jìn)一步檢查，以找出發(fā)生故障的部位和線路。四、故障碼的讀取和清除四、故障碼的讀取和清除 1 1故障碼讀取故障碼讀取 讀取故障碼時，首先應(yīng)使自診斷系統(tǒng)進(jìn)入自診斷讀取故障碼時，首先應(yīng)使自

8、診斷系統(tǒng)進(jìn)入自診斷測試狀態(tài)，自診斷測試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對電測試狀態(tài)，自診斷測試狀態(tài)是利用自診斷系統(tǒng)對電控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷。進(jìn)入自診斷測試狀態(tài)后方控系統(tǒng)的故障進(jìn)行診斷。進(jìn)入自診斷測試狀態(tài)后方可讀取故障代碼?？勺x取故障代碼。 而讀取故障代碼可通過人工方式，也可通過手而讀取故障代碼可通過人工方式，也可通過手持式汽車診斷電腦（解碼器）進(jìn)行持式汽車診斷電腦（解碼器）進(jìn)行2 2故障碼的清除故障碼的清除 在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修和排除各種故障后，存在對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修和排除各種故障后，存儲在控制單元中的故障碼必須加以清除，以便記儲在控制單元中的故障碼必須加以清除，以便記錄和存儲新故障碼。如果不清除舊的故障碼，

9、當(dāng)錄和存儲新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次出現(xiàn)故障后，微機(jī)把新舊故障碼一并發(fā)動機(jī)再次出現(xiàn)故障后，微機(jī)把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動機(jī)真正存輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動機(jī)真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障。在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障。 故障碼清除的方法隨車型而異。故障碼清除的方法隨車型而異。 對故障部位進(jìn)行修理后，必須清除記錄在對故障部位進(jìn)行修理后，必須清除記錄在ECUECU中的故障碼。清除的方法是：中的故障碼。清除的方法是： 1 1）關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，從熔斷器盒中拆下）關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，從熔斷器盒中拆下ECUECU熔斷熔斷器器(20A)30s(20A

10、)30s或更長一些時間?；蚋L一些時間。 2 2）拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但）拆下蓄電池負(fù)極線也可以清除故障碼，但這種方法將使時鐘和音響等裝備中存儲的信息被清這種方法將使時鐘和音響等裝備中存儲的信息被清除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄除。如確需拆下蓄電池導(dǎo)線，則首先必須檢查并弄清故障碼是否已被記錄下來。清故障碼是否已被記錄下來。 3 3）也可采用解碼器進(jìn)行故障清除。）也可采用解碼器進(jìn)行故障清除。 故障碼清除后，對汽車進(jìn)行道路試驗檢查，故障碼清除后，對汽車進(jìn)行道路試驗檢查，“CHECK”CHECK”燈應(yīng)顯示正常代碼，否則，表示故障尚燈應(yīng)顯示正常代碼，否則，表示故障尚未徹底修

11、好。未徹底修好。一、使用注意事項一、使用注意事項 二、檢修注意事項二、檢修注意事項 一、使用注意事項一、使用注意事項 電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。電控汽油噴射式發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障多數(shù)是由于使用不當(dāng)所造成的。 （1）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對其實行保護(hù)。）駕駛員應(yīng)了解電控系統(tǒng)各主要元件所在位置，以便對其實行保護(hù)。 （2）掌握儀表盤上各開關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表）掌握儀表盤上各開關(guān)、顯示燈、儀表等的作用和功能，弄清儀表盤上英文縮寫含義。盤上英文縮寫含義。 （3）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。）熟練掌握操作要領(lǐng)，避免誤操作。 （4）加裝電器

12、設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。）加裝電器設(shè)備應(yīng)遠(yuǎn)離，防止干擾或加裝防干擾屏蔽設(shè)施。 （5）檢查線束是否有油污、潮濕、松動，保持清潔連接器清潔、連接）檢查線束是否有油污、潮濕、松動，保持清潔連接器清潔、連接可靠?？煽俊?（6）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發(fā)動機(jī)，以免電壓過）蓄電池的極性不許接反，禁用外接電源起動發(fā)動機(jī)，以免電壓過高損壞電控系統(tǒng)元件。高損壞電控系統(tǒng)元件。 （7）必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。）必須使用無鉛汽油，定期更換燃油濾清器。 （8） 知道知道“故障指示燈故障指示燈”工作情況。工作情況。 二、檢修注意事項二、檢修注意事項 1.接通點(diǎn)火開關(guān)時，不允許

13、拆開任何接通點(diǎn)火開關(guān)時，不允許拆開任何12電器電器 裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電裝置，防止電器裝置中的線圈自感作用產(chǎn)生的瞬時電壓損壞或傳感器。壓損壞或傳感器。 2.發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部發(fā)動機(jī)發(fā)生故障時，忌盲目拆檢。確定機(jī)械部分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。分無故障后在檢查電控系統(tǒng)。 3.故障診斷時，先根據(jù)故障診斷時，先根據(jù)“故障指示燈故障指示燈”工作情況工作情況進(jìn)行相應(yīng)檢查。進(jìn)行相應(yīng)檢查。 4.注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。注意檢查線束連接器是否清潔、連線是否可靠。 5.對燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開蓄電池負(fù)極以免損對燃油系統(tǒng)檢修前，應(yīng)拆開蓄電池負(fù)極以免損

14、壞電控系統(tǒng)元件。壞電控系統(tǒng)元件。 6.維修中，注意個車型線束連接器的鎖扣型式，維修中，注意個車型線束連接器的鎖扣型式，不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。不可盲目用力硬拉。安裝時要插接到位，鎖扣鎖住。 7.對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用對電控系統(tǒng)電路或元件進(jìn)行檢查時，必須使用高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。高阻抗數(shù)字萬用表檢查電壓、電阻或電流。 8.發(fā)動機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，發(fā)動機(jī)熄火后，燃油供給系統(tǒng)殘余壓力仍較高，對該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。對該系統(tǒng)進(jìn)行拆檢前，必須釋放燃油系統(tǒng)的殘余壓力。 一、跨接線一、跨接線二、測試燈二、測試燈

15、三、數(shù)字式萬用表三、數(shù)字式萬用表四、手動真空泵四、手動真空泵五、燃油壓力表五、燃油壓力表一、跨接線一、跨接線 是一段專用導(dǎo)線，是一段專用導(dǎo)線，不同形式的跨接線主要不同形式的跨接線主要是其長短和兩端接頭不是其長短和兩端接頭不同?？缃泳€兩端的接頭同?？缃泳€兩端的接頭一般是不同形式的插頭一般是不同形式的插頭或鱷魚夾，以適應(yīng)不同或鱷魚夾，以適應(yīng)不同位置的跨接。位置的跨接。 主要用于電路故障主要用于電路故障診斷。診斷。 二、測試燈二、測試燈 主要用來檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指主要用來檢查電控元件電路的通、斷。根據(jù)指示燈亮度判斷被測電路的電壓高低。示燈亮度判斷被測電路的電壓高低。2. 自帶電源測試燈

16、自帶電源測試燈1. 無電源測試燈無電源測試燈 主要用來測量電阻、電壓、主要用來測量電阻、電壓、電流等參數(shù)，以此判斷電路的通電流等參數(shù)，以此判斷電路的通斷和電控元件的技術(shù)狀況。斷和電控元件的技術(shù)狀況。 1.常用數(shù)字式萬用表常用數(shù)字式萬用表 具有測量精度高、測量范具有測量精度高、測量范圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力圍廣、輸入阻抗高、抗干擾能力強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車故強(qiáng)、容易讀數(shù)等優(yōu)點(diǎn)，在汽車故障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。障診斷與檢修中應(yīng)用廣泛。 三、數(shù)字式萬用表三、數(shù)字式萬用表 2.車用萬用表車用萬用表 除具有數(shù)字萬用表除具有數(shù)字萬用表的功能外，還具有一些汽的功能外，還具有一些汽車專用測試功能。除可

17、用車專用測試功能。除可用來測量電控元件和電路的來測量電控元件和電路的電阻、電壓、電流外，一電阻、電壓、電流外，一般還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、般還能測量轉(zhuǎn)速、頻率、溫度、電容、閉合角、占溫度、電容、閉合角、占空比等項目，并具有自動空比等項目，并具有自動斷電、自動變換量程、數(shù)斷電、自動變換量程、數(shù)據(jù)鎖定、波形顯示等功能。據(jù)鎖定、波形顯示等功能。 手動真空泵又稱手手動真空泵又稱手持式真空測量儀。發(fā)動持式真空測量儀。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空機(jī)電控系統(tǒng)中采用真空驅(qū)動的元件很多，所以驅(qū)動的元件很多，所以它主要是用來抽真空的它主要是用來抽真空的工具。一般帶有顯示真工具。一般帶有顯示真空度的真空表、各種連空度的真空

18、表、各種連接軟管和接頭等附件，接軟管和接頭等附件，以適應(yīng)對不同車型和不以適應(yīng)對不同車型和不同真空驅(qū)動元件的檢測。同真空驅(qū)動元件的檢測。 四、四、 手動真空泵手動真空泵注意事項：注意事項： 1.檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空檢查前將各真空軟管連接好，防止因真空泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。泄漏而導(dǎo)致測量結(jié)果失準(zhǔn)。 2.檢查時必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，檢查時必須按規(guī)定對被檢元件施加真空度，施加真空度過大會損壞被檢元件。施加真空度過大會損壞被檢元件。 3.檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，檢查完畢后，在拆開連接的真空軟管前，應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵、濕氣等吸入被檢應(yīng)先施放真空度，否則將灰塵

19、、濕氣等吸入被檢元件內(nèi)，會造成不良后果。元件內(nèi)，會造成不良后果。 是用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專是用來測量燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的專用工具，是對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的用工具，是對燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢查和故障診斷的常用工具。常用工具。 使用時注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范使用時注意選擇量程與被測系統(tǒng)壓力范圍相適應(yīng)的燃油壓力表。圍相適應(yīng)的燃油壓力表。五、燃油壓力表五、燃油壓力表燃油壓力表量程燃油壓力表量程電控燃油噴射發(fā)動電控燃油噴射發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)壓力機(jī)燃油系統(tǒng)壓力普通式普通式專用式專用式單點(diǎn)噴單點(diǎn)噴射系統(tǒng)射系統(tǒng)多點(diǎn)噴多點(diǎn)噴射系統(tǒng)射系統(tǒng)7103kPa7103 kPa6269 kPa200400 kP

20、a 一、噴油器清洗儀一、噴油器清洗儀 二、二、解碼器解碼器 三、示波器三、示波器 四、信號模擬檢驗儀四、信號模擬檢驗儀 五、發(fā)動機(jī)綜檢儀五、發(fā)動機(jī)綜檢儀 一、噴油器清洗儀一、噴油器清洗儀 1.便攜式噴油器清便攜式噴油器清洗儀無需拆卸，使用方洗儀無需拆卸，使用方便。便。 2.固定式噴油器清固定式噴油器清洗儀一般除用來清洗噴洗儀一般除用來清洗噴油器外都具有噴油器滴油器外都具有噴油器滴漏檢查和噴油量檢查功漏檢查和噴油量檢查功能。能。 二、解碼器二、解碼器 1.功能功能 （1）快速、方便讀取或清除故障碼。）快速、方便讀取或清除故障碼。 （2）對發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，）對發(fā)動機(jī)控制系

21、統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試，顯示瞬時信息，為診斷提供依據(jù)。為診斷提供依據(jù)。 （3）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出）能在靜態(tài)或動態(tài)下，向電控系統(tǒng)各執(zhí)行元件發(fā)出檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。檢修作業(yè)需要的動作指令，以便檢查執(zhí)行元件的工作狀況。 （4）在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。）在車輛允許或路試時監(jiān)測并記錄數(shù)據(jù)流。 （5）具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。）具有示波器功能、萬用表功能和打印功能。 （6）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，）有限診斷儀能顯示系統(tǒng)控制電路圖和維修指導(dǎo)，以供故障診斷和檢修時參考。以供故障診斷和檢修時參考。 （7）有些功能強(qiáng)大的專用

22、診斷儀能對發(fā)動機(jī)控制）有些功能強(qiáng)大的專用診斷儀能對發(fā)動機(jī)控制進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。進(jìn)行某些數(shù)據(jù)的重新輸入和更改。 解碼器分為專用型和通用解碼器分為專用型和通用型兩大類。型兩大類。 專用型：是汽車制造公司專用型：是汽車制造公司為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計為自己生產(chǎn)的汽車而專門設(shè)計制造的。一般只適合在特約維制造的。一般只適合在特約維修站配備，以便提供良好的售修站配備，以便提供良好的售后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀后服務(wù)，充分發(fā)揮故障診斷儀的功能。的功能。 解碼器簡介解碼器簡介 通用型：是汽車保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測通用型：是汽車保修設(shè)備制造公司為適應(yīng)診斷檢測多種車型而設(shè)計制造的，一般都配有

23、不同車系的測試卡和多種車型而設(shè)計制造的，一般都配有不同車系的測試卡和適合各種車型的檢測連接電纜連接器，測試卡存儲有幾十適合各種車型的檢測連接電纜連接器，測試卡存儲有幾十種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測程種甚至上百種不同公司、不同車型汽車電控系統(tǒng)的檢測程序、檢測數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。序、檢測數(shù)據(jù)和故障碼等資料，適合綜合性維修企業(yè)使用。 三、示波器三、示波器 主要用來顯示控制主要用來顯示控制系統(tǒng)中輸入、輸出信號系統(tǒng)中輸入、輸出信號的電壓波形，以供維修的電壓波形，以供維修人員工具波形分析判斷人員工具波形分析判斷電控系統(tǒng)故障。示波器電控系統(tǒng)故障。示波器比一般電子設(shè)備的顯示比一般電子設(shè)備的顯示速度快，是唯一能顯示速度快，是唯一能顯示瞬時波形的檢測儀器，瞬時波形的檢測儀器，是電控系統(tǒng)故障診斷中是電控系統(tǒng)故障診斷中的重要設(shè)備。的重要設(shè)備。 功功 能：能： （1）測試各種傳感器、執(zhí)行元件、電