基坑監(jiān)控量測(cè)技術(shù)

1、CMLCML鐵路隧道鐵路隧道1 監(jiān)測(cè)依據(jù)監(jiān)測(cè)依據(jù) 監(jiān)測(cè)方案的編制原則監(jiān)測(cè)方案的編制原則 施工監(jiān)測(cè)目的施工監(jiān)測(cè)目的 監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容 施工監(jiān)測(cè)技術(shù)施工監(jiān)測(cè)技術(shù) 監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)測(cè)控制標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容主要內(nèi)容CMLCML鐵路隧道鐵路隧道2 城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范（GB 503082008）； 工程測(cè)量規(guī)范（GB500262007）； 鐵路隧道監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程（TB 101212007）； 監(jiān)測(cè)依據(jù)監(jiān)測(cè)依據(jù) CMLCML鐵路隧道鐵路隧道3 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB 50086-2001； 建筑變形測(cè)量規(guī)范（JGJ8-2007）； 國(guó)家或行業(yè)其他測(cè)量規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。 監(jiān)測(cè)依據(jù)監(jiān)測(cè)依據(jù) CMLCML

2、鐵路隧道鐵路隧道4 開展和加強(qiáng)監(jiān)測(cè)工作，可以根據(jù)實(shí)時(shí)的變形數(shù)據(jù)，分析判斷并預(yù)測(cè)基坑開挖過程中周邊環(huán)境及圍護(hù)體系的變形情況，采取有效措施，達(dá)到控制基坑變形，保護(hù)周邊環(huán)境及圍護(hù)體系的目的。從時(shí)空效應(yīng)的理論出發(fā)，結(jié)合工程的具體情況以及設(shè)計(jì)單位的要求，監(jiān)測(cè)方案的編制按以下原則進(jìn)行： 監(jiān)測(cè)方案的編制原則監(jiān)測(cè)方案的編制原則CMLCML鐵路隧道鐵路隧道5 基坑施工的平面影響范圍以兩倍基坑開挖深度（H）確定，即在距基坑2H范圍內(nèi)的地下管線及建筑物作為工程監(jiān)測(cè)保護(hù)的對(duì)象； 在施工影響范圍內(nèi)的地下管線，召開地下管線協(xié)調(diào)會(huì)，根據(jù)各地下管線公司的監(jiān)護(hù)要求，進(jìn)行監(jiān)測(cè)工作。特別是上水和燃?xì)夤?，進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)保護(hù)； 監(jiān)測(cè)方案

3、的編制原則監(jiān)測(cè)方案的編制原則CMLCML鐵路隧道鐵路隧道6 監(jiān)測(cè)內(nèi)容和監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)，滿足工程設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)程的要求，同時(shí)能客觀全面反映工程施工過程中周圍環(huán)境和基坑圍護(hù)體系的變形； 采用的監(jiān)測(cè)儀器滿足精度要求且在有效的檢校期限內(nèi)，采用方法準(zhǔn)確、監(jiān)測(cè)頻率適當(dāng)，符合設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)程的要求，能及時(shí)準(zhǔn)確提供數(shù)據(jù)，滿足施工的要求； 監(jiān)測(cè)方案的編制原則監(jiān)測(cè)方案的編制原則CMLCML鐵路隧道鐵路隧道7 監(jiān)測(cè)信息及時(shí)反饋工程各方，同時(shí)在日常的施工過程中加強(qiáng)對(duì)各項(xiàng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)綜合分析，找出產(chǎn)生原因并建議相應(yīng)的對(duì)策，及時(shí)預(yù)測(cè)下道工序的影響，優(yōu)化施工，切實(shí)達(dá)到信息化施工的目的。 監(jiān)測(cè)方案的編制原則監(jiān)測(cè)方案的編制原則CML

4、CML鐵路隧道鐵路隧道8 基坑施工過程中，必須保證支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，以確保基坑施工安全，從而不危及周邊既有建筑物、構(gòu)筑物和地下管線等。為此施工過程中必須采取相應(yīng)的監(jiān)控保護(hù)措施，監(jiān)測(cè)的目的主要是：（1）了解圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力變形及坑周土體的沉降情況，對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)價(jià)； 施工監(jiān)測(cè)目的施工監(jiān)測(cè)目的 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道9 （2）對(duì)基坑周邊地下水位、地下管線和建筑物的沉降變位等進(jìn)行監(jiān)控，了解基坑施工對(duì)周邊環(huán)境的影響情況； （3）通過獲得的圍護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍環(huán)境在施工中的綜合信息，進(jìn)行施工的日常管理，對(duì)設(shè)計(jì)和施工方案的合理性進(jìn)行評(píng)價(jià)，為優(yōu)化和合理組織施工提供可靠信息，并指導(dǎo)后續(xù)施工。 施工監(jiān)測(cè)

5、目的施工監(jiān)測(cè)目的 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道10 為了及時(shí)收集、反饋和分析周圍環(huán)境及圍護(hù)結(jié)構(gòu)在施工中的變形信息，實(shí)現(xiàn)信息化施工，確保施工安全。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件及相關(guān)要求，確定監(jiān)測(cè)內(nèi)容：（1）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移和沉降監(jiān)測(cè)； （2）基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形監(jiān)測(cè)； （3）基坑支撐軸力監(jiān)測(cè)； 監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道11（4）基坑地下水位監(jiān)測(cè)； （5）基坑周邊地表沉降監(jiān)測(cè)； （6）基坑地下管線監(jiān)測(cè)； （7）基坑周邊建筑物沉降、傾斜監(jiān)測(cè)。等等監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)內(nèi)容 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道12基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) （1）監(jiān)測(cè)目的：主要是對(duì)基坑部分圍護(hù)

6、結(jié)構(gòu)樁頂?shù)奈灰七M(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的變化，來反應(yīng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂?shù)奈灰啤＃?）測(cè)試儀器：水平位移測(cè)試采用全站儀，測(cè)角精度為2，測(cè)距精度為2mm+2ppm。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道13基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) （3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)位：在基坑冠梁上設(shè)計(jì)位置將頂面刻劃“”的道釘打入混凝土，并用錨固劑錨固。（4）監(jiān)測(cè)方法： 監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的測(cè)量 樁頂水平位移計(jì)算 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道14基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂水平位移 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) （4）監(jiān)測(cè)方法：0DkDkDXXX0DkDkDYYY22kDkDYXCMLCML鐵路隧道鐵路隧道15基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù)

7、 （1）監(jiān)測(cè)目的：主要是對(duì)基坑部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)。通過測(cè)定監(jiān)測(cè)點(diǎn)坐標(biāo)的變化，來反應(yīng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂?shù)某两怠＃?）測(cè)試儀器：沉降監(jiān)測(cè)采用Leica精密水準(zhǔn)儀NA2+蘇州一光測(cè)微器FS1，閉合差0.3mm。銦鋼尺。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道16基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) （3）監(jiān)測(cè)點(diǎn)位：在基坑冠梁上設(shè)計(jì)位置將頂面刻劃“”的道釘打入混凝土，并用錨固劑錨固。（4）監(jiān)測(cè)方法：按國(guó)家二等水準(zhǔn)要求施測(cè)。每次測(cè)量時(shí)直接用基本水準(zhǔn)點(diǎn)作單點(diǎn)引測(cè)，每次觀測(cè)宜形成閉合或附和觀測(cè)路線。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道17基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的：了解基坑施工過程中

8、圍護(hù)樁的側(cè)向變形情況。 2、測(cè)試儀器：測(cè)斜儀JTM-6000FB，讀數(shù)精度0.02mm。測(cè)斜管為外徑60mm，內(nèi)徑50mm的PVC管。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道18基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（1）測(cè)斜管的安裝 將測(cè)斜管裝上管底蓋，用螺絲或膠固定； 將測(cè)斜管按順序逐根放入樁的鋼筋籠中，底部長(zhǎng)度宜略短于鋼筋籠0.1m，頂部長(zhǎng)度以出露冠梁頂約0.5m為宜。測(cè)斜管在安裝中應(yīng)注意導(dǎo)槽的方向，導(dǎo)槽方向必須與設(shè)計(jì)要求定準(zhǔn)的方向一致。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道19基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（1）測(cè)斜管的安裝 利用綁扎鐵絲或鋼絲將測(cè)斜管

9、固定在鋼筋籠上，再次確定其導(dǎo)槽方向與設(shè)計(jì)要求定準(zhǔn)的方向一致。 測(cè)斜管安裝好后，可隨鋼筋籠吊裝至挖孔中定位，再對(duì)人工挖孔樁灌注混凝土； CMLCML鐵路隧道鐵路隧道20基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（1）測(cè)斜管的安裝 露在地表上的測(cè)斜管應(yīng)注意做好保護(hù)，蓋上管蓋，防止物體落入； 安裝完成后的測(cè)斜管應(yīng)先用模擬測(cè)斜儀試放，試放時(shí)測(cè)斜管互成90的兩個(gè)導(dǎo)向槽都應(yīng)從上到下試放，保證模擬測(cè)斜儀順測(cè)斜管能順暢通過。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道21基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（2）測(cè)斜儀的組裝 在測(cè)試之前必須對(duì)測(cè)斜儀進(jìn)行檢驗(yàn)校正，并做好測(cè)試前的準(zhǔn)備工

10、作，再進(jìn)行組裝。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道22基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（3）量測(cè)與計(jì)算 先以測(cè)斜孔底為起測(cè)基準(zhǔn)，以0.5m點(diǎn)距由下向上進(jìn)行測(cè)試，到頂后探頭旋轉(zhuǎn)180再次以0.5m點(diǎn)距由下向上進(jìn)行測(cè)試（正反方向測(cè)試可消除儀器本身存在的系統(tǒng)誤差），經(jīng)計(jì)算處理產(chǎn)生數(shù)據(jù)報(bào)表及測(cè)斜曲線。施工過程中的日常監(jiān)測(cè)值與初始值的差為其累計(jì)水平位移量，本次值與前次值的差值為本次位移量。測(cè)斜儀水平位移計(jì)算公式如下： CMLCML鐵路隧道鐵路隧道23基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)向變形 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：（3）量測(cè)與計(jì)算 ijjjijjiBACLX00)(sinioiiXXX

11、CMLCML鐵路隧道鐵路隧道24基坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的：了解基坑開挖過程中鋼支撐的水平受力情況。使用支撐軸力計(jì)量測(cè)其軸力變化，分析支撐體系的受力特點(diǎn)，及時(shí)比較設(shè)計(jì)所預(yù)期的性狀與監(jiān)測(cè)結(jié)果的差別。預(yù)測(cè)下一階段施工過程中可能出現(xiàn)的新動(dòng)態(tài)，為后期開挖方案與開挖步驟提出建議。CMLCML鐵路隧道鐵路隧道25基坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的：從而保證圍護(hù)基坑的穩(wěn)定性，減小樁體的側(cè)向位移，保證主體施工的尺寸空間。對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)的預(yù)報(bào)，當(dāng)有異常情況時(shí)，立即采取必要的工程措施，將問題消滅于萌芽狀態(tài)，以確保工程安全。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道26基

12、坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 2、測(cè)試儀器： FXR-1040型軸力計(jì)，其分辨力：0.08%F.S 綜合誤差：2.0%F.S，以及配套的振弦測(cè)試儀。 3、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位：具體見下圖。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道27基坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) CMLCML鐵路隧道鐵路隧道28基坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法：鋼管支撐軸力監(jiān)測(cè)采用軸力計(jì)。在鋼管支撐成型制作的同時(shí)在支撐固定端頭安置一個(gè)軸力計(jì)，同時(shí)將軸力計(jì)上的電線引至合適位置以便今后測(cè)試時(shí)使用。測(cè)試時(shí)直接將測(cè)試元件與振弦測(cè)試儀連接，測(cè)讀讀數(shù)儀顯示的數(shù)值（頻率模數(shù)、溫度），通過換算計(jì)算出支撐所受軸力值（kN）：CMLCML鐵路隧

13、道鐵路隧道29基坑支撐軸力 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法：CMLCML鐵路隧道鐵路隧道30地下水位 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的： 監(jiān)測(cè)基坑開挖時(shí)周邊地下水位的變化情況。 2、測(cè)試儀器： 電測(cè)水位計(jì)、50mmPVC塑料管、電纜線。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道31地下水位 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 （1） 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)：測(cè)點(diǎn)用地質(zhì)鉆鉆孔，孔深應(yīng)根據(jù)要求而定（以保證施工期產(chǎn)生的水位降低能夠測(cè)出）。測(cè)管用50mm的PVC塑料管作測(cè)管，水位線以下至隔水層間安裝相同直徑的濾管，濾管外裹上濾布，用膠帶紙固定在濾管上，孔底布設(shè)0.51.0m深的沉淀管。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道32地

14、下水位 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 （2）量測(cè)及計(jì)算：在基坑降水前，測(cè)得各水位監(jiān)測(cè)孔孔內(nèi)水位對(duì)應(yīng)于孔口的距離作為水位高度初始值，以后每次測(cè)得孔內(nèi)水位距水位監(jiān)測(cè)孔口高度與初始水位值比較即為水位累計(jì)變量。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道33地下水位 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法（3）數(shù)據(jù)分析與處理：根據(jù)水位變化值繪制水位-隨時(shí)間的變化曲線，以及水位隨基坑開挖的變化曲線圖，判斷基坑及周邊環(huán)境的穩(wěn)定。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道34基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的：基坑開挖后，地層中的應(yīng)力擾動(dòng)區(qū)延伸至地表，使地表產(chǎn)生沉降，因此必須對(duì)地表沉降情況進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)和控制。2

15、、監(jiān)測(cè)儀器：地表沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀+測(cè)微器，閉合差0.3mm；銦鋼尺。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道35基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位： CMLCML鐵路隧道鐵路隧道36基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法 （1）基點(diǎn)埋設(shè)：首先，基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在沉降影響范圍以外的穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)；其次應(yīng)埋設(shè)至少兩個(gè)基點(diǎn)，以便兩個(gè)基點(diǎn)互相校核；基點(diǎn)的埋設(shè)要牢固可靠?；c(diǎn)應(yīng)和附近水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)取得原始高程，并且基點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)在視野開闊的地方，以利于觀測(cè)。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道37基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法 （2）沉降點(diǎn)的埋設(shè) ：沉降測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)時(shí)先用沖擊鉆在

16、地表鉆孔，然后放入沉降測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)一般采用2030mm，長(zhǎng)200300 mm半圓頭鋼筋制成。測(cè)點(diǎn)四周用細(xì)砂填實(shí)。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道38基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法 （3） 沉降值計(jì)算 ：地表監(jiān)測(cè)基點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)點(diǎn)（高程已知），監(jiān)測(cè)時(shí)通過測(cè)得各測(cè)點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)（基點(diǎn)）的高程差H，可得到各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)高程ht，然后與上次測(cè)得高程進(jìn)行比較，差值h即為該測(cè)點(diǎn)的沉降值，即 ) 1 ()2()21 (ttthhH，CMLCML鐵路隧道鐵路隧道39基坑周邊地表沉降 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 4、監(jiān)測(cè)方法 （4）數(shù)據(jù)分析與處理 ：首先繪制時(shí)間位移曲線散點(diǎn)圖，其次，當(dāng)位移-時(shí)間曲線趨于平

17、緩時(shí)，可選取合適的函數(shù)形式進(jìn)行回歸分析。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道40基坑地下管線 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、監(jiān)測(cè)目的：為保護(hù)基坑周圍的地下管線，監(jiān)測(cè)采用模擬法，即在管線附近埋設(shè)地中位移計(jì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。 2、測(cè)試儀器：采用JXH-2型埋入式應(yīng)變傳感器，其監(jiān)測(cè)精度為0.1%FS。測(cè)頻儀。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道41基坑地下管線 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：首先采用地質(zhì)鉆成孔，孔直徑不小于76mm，成孔后將導(dǎo)管緩慢地放入孔中，直到最低觀測(cè)點(diǎn)位置，然后再用專用工具依次將錨頭埋入設(shè)計(jì)的位置，并進(jìn)行灌漿錨固，在地表對(duì)傳輸電纜線進(jìn)行保護(hù)。CMLCML鐵路隧道鐵路隧道42基坑地下管線 ： 監(jiān)

18、測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 3、監(jiān)測(cè)方法 ：在開挖前開始測(cè)量初讀數(shù)，然后隨施工和監(jiān)測(cè)情況按一定頻率進(jìn)行測(cè)量，至測(cè)量讀數(shù)已經(jīng)穩(wěn)定，可不再監(jiān)測(cè)該點(diǎn)。每次量測(cè)后應(yīng)繪制不同深度的位移-歷時(shí)曲線，當(dāng)位移速率突然增大時(shí)應(yīng)立即對(duì)各種量測(cè)信息進(jìn)行綜合分析，判斷施工中出現(xiàn)了什么問題，并及時(shí)采取保證施工安全對(duì)策。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道43周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（1） 監(jiān)測(cè)目的：對(duì)基坑周邊建筑物沉降進(jìn)行監(jiān)測(cè)，了解其沉降規(guī)律。對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)的預(yù)報(bào)，當(dāng)有異常情況時(shí)，立即采取必要的工程措施，將問題消滅于萌芽狀態(tài)，以確保周邊建筑物的安全。 CMLCML鐵路隧道鐵路

19、隧道44周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（2）測(cè)試儀器：沉降監(jiān)測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀+測(cè)微器，閉合差0.3mm。銦鋼尺。（3）監(jiān)測(cè)方法：CMLCML鐵路隧道鐵路隧道45周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ：觀測(cè)點(diǎn)是固定在房屋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)、柱、墻上的測(cè)量標(biāo)志。沉降觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在最有代表性的地點(diǎn)，即要埋設(shè)在真正能反映建筑物發(fā)生沉降變形的位置。沉降觀測(cè)布設(shè)的觀測(cè)點(diǎn)的位置和數(shù)量，應(yīng)由建筑物的大小、地基形式、結(jié)構(gòu)特征及地質(zhì)條件等因素確定。一般可根據(jù)下列原則布置： CMLCML鐵路隧道鐵路隧道46周邊建筑物沉降、

20、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ： 觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)布置在建筑物沉降變化較顯著的地方，并應(yīng)考慮在施工期間能順利進(jìn)行觀測(cè)的地方； 在建筑物四周角點(diǎn)、中點(diǎn)、大轉(zhuǎn)角處以及沿外墻每10m20m或每隔23根柱基上均應(yīng)埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn) ； CMLCML鐵路隧道鐵路隧道47周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ： 由于相鄰影響的關(guān)系，在高層和低層建筑物、新老建筑物連接處，以及在相接處的兩邊都應(yīng)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)； 在人工加固地基與天然地基交接和基礎(chǔ)砌筑相差懸殊處以及在相接處的兩邊都應(yīng)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)。 CMLC

21、ML鐵路隧道鐵路隧道48周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ： 當(dāng)基礎(chǔ)形式不同時(shí)需在情況變化處埋設(shè)觀測(cè)點(diǎn)； 當(dāng)在寬度大于15m 或小于15 m而地質(zhì)復(fù)雜以及膨脹土地區(qū)的建筑物，應(yīng)在承重內(nèi)隔墻中部設(shè)內(nèi)墻點(diǎn)，并在室內(nèi)地面中心及四周設(shè)地面點(diǎn)； CMLCML鐵路隧道鐵路隧道49周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ： 重型設(shè)備基礎(chǔ)的四周及鄰近堆置重物之處，即有大面積堆荷的地方，也應(yīng)布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)； 框架結(jié)構(gòu)建筑的每個(gè)或部分柱基上或沿縱橫軸線上 ； CMLCML鐵路隧道鐵

22、路隧道50周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法：沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)和布置 ： 沉降觀測(cè)點(diǎn)的埋設(shè)標(biāo)高，一般在室外地坪0.00以上0.5m較為適宜。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道51周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（3）監(jiān)測(cè)方法： 建筑物的沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)建立高精度的高程變形監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)。其具體做法是：在建筑物的外圍布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)線，再由水準(zhǔn)環(huán)中的固定點(diǎn)測(cè)定各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程，這樣每隔一定周期進(jìn)行一次精密水準(zhǔn)測(cè)量，對(duì)外業(yè)觀測(cè)成果嚴(yán)密平差，求出各水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降點(diǎn)的高程平差值。某一沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的沉降量即為首次觀測(cè)求得的高程與本次復(fù)測(cè)求得的高

23、程之差。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道52周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 1、建筑物沉降監(jiān)測(cè) ：（4）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理與成果分析： 野外觀測(cè)完畢以后，在對(duì)外業(yè)觀測(cè)記錄進(jìn)行認(rèn)真檢查的前提下，首先對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并保證無粗差，各項(xiàng)外業(yè)觀測(cè)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求，水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)線路閉合差均在規(guī)范要求的限差之內(nèi)。根據(jù)觀測(cè)數(shù)據(jù)匯總表，以觀測(cè)時(shí)間為橫坐標(biāo)，以累計(jì)沉降值為縱坐標(biāo)，繪制出主要沉降點(diǎn)的沉降過程線，它可以明顯地反映出沉降的趨勢(shì)、規(guī)律和幅度。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道53周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 2、建筑物傾斜監(jiān)測(cè) ： （1）監(jiān)測(cè)目的：對(duì)基坑周邊建筑物傾斜進(jìn)行監(jiān)測(cè)，結(jié)合建筑物沉降監(jiān)測(cè)，對(duì)施工過程中可能出現(xiàn)的險(xiǎn)情進(jìn)行及時(shí)的預(yù)報(bào)，當(dāng)有異常情況時(shí)，立即采取必要的工程措施，將問題消滅于萌芽狀態(tài)，以確保周邊建筑物的安全。 CMLCML鐵路隧道鐵路隧道54周邊建筑物沉降、傾斜 ： 監(jiān)測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)技術(shù) 2、建筑物傾斜監(jiān)測(cè) ： （3）監(jiān)測(cè)方法 ：建筑物的傾斜觀測(cè)是通過測(cè)定建筑物頂部相對(duì)于底部或各層之間上層相對(duì)于下層的水平位移與高差，分別計(jì)算整體或分層的傾斜度、傾斜方向以及傾斜速度。測(cè)定建筑物傾斜的方法有兩類，一類是通過測(cè)量