拖拉機(jī)與汽車解析PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1拖拉機(jī)與汽車解析拖拉機(jī)與汽車解析29:29:19第2頁/共39頁39:29:19第3頁/共39頁49:29:19 過量空氣系數(shù)：第4頁/共39頁59:29:19第5頁/共39頁69:29:19發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是復(fù)雜的，各種運(yùn)轉(zhuǎn)情況對(duì)可燃混合氣的成分要求不同。 起動(dòng)、怠速、全負(fù)荷、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，要求供給濃混合氣1。 中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，隨著節(jié)氣門開度由小變大，要求供給由濃逐漸變稀的混合氣=0.91.1 第6頁/共39頁79:29:19第7頁/共39頁89:29:19第8頁/共39頁99:29:19第9頁/共39頁109:29:19第10頁/共39頁119:29:20（4）起動(dòng)工況-要求供給極濃的

2、混合氣=0.20.6。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難。同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速低。難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出。既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化，絕大部分呈油粒狀態(tài)?；旌蠚庵械挠土?huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸。因而使氣缸內(nèi)的混合氣過稀，無法引燃，因此，要求化油器供給極濃的混合氣進(jìn)行補(bǔ)償，從而使進(jìn)入氣缸的混合氣有足夠的汽油蒸汽，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)。 （5）怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)在對(duì)外無功率輸出的情況下以最低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)混合氣燃燒后所作的功，只用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部阻力

3、，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低轉(zhuǎn)速穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。汽油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一般為300700r/min，轉(zhuǎn)速很低，化油器內(nèi)空氣流速也低，使得汽油霧化不良，與空氣的混合也很不均勻。另一方面，節(jié)氣門開度很小，吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣量很少，同時(shí)又受到氣缸內(nèi)殘余廢氣的沖淡作用，使混合氣的燃燒速度低使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。因此要求提供較濃的混合氣=0.60.8 。 第11頁/共39頁129:29:20第12頁/共39頁139:29:20第13頁/共39頁149:29:20油箱用薄鋼板沖壓焊接而成，上部有加油管，油面指示表的傳感器，出油開關(guān)。下部有放油塞，箱內(nèi)有隔板以加強(qiáng)油箱的強(qiáng)度，并減輕行車時(shí)汽油的振蕩。油箱是密封的，一般在油箱蓋上裝有

4、空氣蒸汽閥，保持油箱內(nèi)油壓正常。第14頁/共39頁159:29:20第15頁/共39頁169:29:20第16頁/共39頁179:29:20機(jī)械式汽油泵 第17頁/共39頁189:29:21第18頁/共39頁199:29:21第19頁/共39頁209:29:21空氣濾清器原理圖第20頁/共39頁219:29:21第21頁/共39頁229:29:21第22頁/共39頁239:29:21第23頁/共39頁249:29:21第24頁/共39頁259:29:21第25頁/共39頁269:29:22第26頁/共39頁279:29:22第27頁/共39頁289:29:22第28頁/共39頁299:29:2

5、2氧傳感器 氧傳感器，用來檢測(cè)混合氣的空燃比比化學(xué)計(jì)量比濃還是稀,向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)噴油量，將混合氣空燃比控制在化學(xué)計(jì)量比附近使三元催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)換效率最高。這種控制方式稱為閉環(huán)控制方式。最常用的氧傳感器是氧化鋯式氧傳感器。氧化鋯傳感器內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)裸露在排氣中。如果陶瓷體內(nèi)側(cè)大氣中含氧量與陶瓷體外側(cè)的含氧量不同時(shí)，在氧化鋯內(nèi)、外兩側(cè)極間就產(chǎn)生一個(gè)電壓。當(dāng)混合氣稀時(shí)，氧化鋯產(chǎn)生的電壓低（接近于0V）。當(dāng)混合氣濃時(shí)，氧化鋯元 件產(chǎn)生的電壓高（約1V）。在化學(xué)計(jì)量比附近，電壓有突變，氧傳感器起到一個(gè)濃、稀開關(guān)的作用。第29頁/共39頁309:29:22第30頁/共39頁319:29:22第31頁/共39頁329:29:22轉(zhuǎn)速傳感器轉(zhuǎn)速傳感器用來測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以確定基本噴油量和基本點(diǎn)火提前角。 曲軸位置傳感器用來確定相對(duì)于每缸壓縮上止點(diǎn)的噴油定時(shí)和點(diǎn)火定時(shí)，在順序噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上還需要有判缸信號(hào)?；魻栃?yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器。它是一種利用霍爾效應(yīng)的信號(hào)發(fā)生器檢測(cè)信號(hào)。磁電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸位置傳感器。它是通過磁力線的變化來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，并通過信號(hào)盤上的缺口獲得上止點(diǎn)信號(hào)。第32頁/共39頁339:29:22第33頁/共39頁349:29:22第34頁/共39頁359:29:22n箭頭指向電子控制單元的部件為傳感器，箭頭從電子控制單元出去的部