花卉行業(yè)物流成本分析-(1)分析

1、part1 背景Part2 發(fā)展現(xiàn)狀part3 現(xiàn)狀分析part6 發(fā)展及建議part5 關(guān)鍵原因part4 存在的問題 目前我國花卉的種植面積和產(chǎn)量均居于世界第一位，其中花卉種植面積已經(jīng)達(dá)到世界花卉生產(chǎn)總面積的1/3。與之形成鮮明對比的是我國花卉出口量僅占世界的2，出口總值也相對較少，2005年花卉出口額1.5億美元，種植量與出口額之間嚴(yán)重失衡，所以，未來中國鮮花出口國外前景也十分廣闊。 中國花卉出口的國際市場主要分為日本市場、歐美市場、俄羅斯市場，其中日本市場是我國最主要的出口對象。日本是世界上最主要的花卉消費(fèi)國之一，每年花卉消費(fèi)總額為45億美元左右，年均花卉進(jìn)口額在36億美元左右。日本花

2、卉市場需求品種多樣，包括花枝、花苞、花葉、青苔、盆景和脫水花卉等 花卉生產(chǎn)初具規(guī)模，為現(xiàn)代花卉業(yè)的形成和發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈。花卉產(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié) 在近代，我國花卉產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)80年代初期，但在前五年，花卉沒有形成一定的“商品”量，在種植業(yè)中所占的比例微乎其微。進(jìn)入“七五”，我國花卉業(yè)開始迅速恢復(fù)和發(fā)展，經(jīng)歷了19861990年的恢復(fù)發(fā)展階段、19911995年的快速發(fā)展階段和1996

3、年以來的鞏固和提高階段。經(jīng)過20年的努力，我國花卉業(yè)取得了令人矚目的成就，花卉生產(chǎn)初具規(guī)模，為現(xiàn)代花卉業(yè)的形成和發(fā)展奠定了較好的基礎(chǔ)。 據(jù)統(tǒng)計，2005年我國花卉生產(chǎn)面積為81萬公頃，花卉銷售額為503億元，出口創(chuàng)匯15426萬美元。全國從事花卉生產(chǎn)經(jīng)營的企業(yè)達(dá)到64908家，其中種植面積在3公頃以上或年?duì)I業(yè)額在500萬元以上的企業(yè)8334家，從業(yè)人員440.11萬人，專業(yè)技術(shù)人員132.32萬人 物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工

4、、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。我國花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體系，共有花卉物流企業(yè)近七千家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省份是我國花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷售和運(yùn)輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了我國花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。 華北地區(qū)主要圍繞北京及其周邊城市以及東北方向發(fā)運(yùn)貨物，發(fā)往北京的貨物大約有50%是中轉(zhuǎn)發(fā)往其他城市。華東地區(qū)主要圍繞上

5、海、南京、杭州等城市發(fā)運(yùn)貨物，這一區(qū)域大部分花卉運(yùn)輸是采取直飛方式。華南地區(qū)主要圍繞廣州、福州、廈門、南寧、深圳等城市發(fā)運(yùn)貨物，其中廣州是貨量最多的城市，但事實(shí)上發(fā)往廣州和深圳兩地的花卉，60%以上是再通過陸路口岸轉(zhuǎn)口至香港。 我國花卉產(chǎn)品在國際市場的占有率逐年升高，隨著我國花卉品質(zhì)的不斷提升和物流業(yè)的發(fā)展，今后中國對日本出口的鮮花量將加大；在航班增加、運(yùn)力充足等條件下，新加坡和吉隆坡市場有望成為我國花卉產(chǎn)品在國外的一個銷售中心；位于南半球的澳大利亞的氣候正好與處于北半球的中國云南相反，開拓澳洲市場可以緩解夏季云花低迷的局面，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。東歐俄羅斯和中亞各國市場，對花卉產(chǎn)品的需求量較大

6、，隨著內(nèi)陸港口的逐步開放以及物流運(yùn)輸?shù)亩鄻踊覈ɑ墚a(chǎn)品出口到俄羅斯及中亞地區(qū)的優(yōu)勢越來越明顯。 目前，花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場，生產(chǎn)者、貿(mào)易商、物流企業(yè)和航空公司都參與到了花卉物流大軍中，各環(huán)節(jié)上都有不同企業(yè)提供多種多樣的物流服務(wù)。結(jié)物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到物流環(huán)節(jié)是花卉流通中最關(guān)鍵的方面，貫穿于花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈?；ɑ墚a(chǎn)業(yè)物流是指花卉產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲消費(fèi)者的實(shí)體和信息流動過程，它包括花卉產(chǎn)品生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通

7、加工、配送、信息處理等一系列環(huán)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。我國花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個方面：節(jié)。我國花卉物流的運(yùn)作現(xiàn)狀主要體現(xiàn)在以下幾個方面： 花卉物花卉物流體系初步形成流體系初步形成 經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體經(jīng)過多年的努力，我國的花卉物流已初步形成體系，共有花卉物流企業(yè)近七千家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)系，共有花卉物流企業(yè)近七千家，形成物流設(shè)施提供企業(yè)、生產(chǎn)銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省銷售企業(yè)及外資企業(yè)共同參與的花卉物流格局。云南、山東等省份是我國花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北地區(qū)、以上海份是我

8、國花卉的主要生產(chǎn)區(qū)，以北京為中心的華北地區(qū)、以上海為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的為中心的華東地區(qū)和以廣州為中心的華南地區(qū)形成了花卉產(chǎn)品的主要銷售和運(yùn)輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國主要銷售和運(yùn)輸市場，日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區(qū)是我國花卉產(chǎn)品的主要出口國，航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了花卉產(chǎn)品的主要出口國，航空、鐵路和公路三大運(yùn)輸方式形成了我國花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)我國花卉產(chǎn)品的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要點(diǎn)1要點(diǎn)2要點(diǎn)3包裝水平低下，嚴(yán)重影響花卉產(chǎn)品的品質(zhì)物流技術(shù)落后，鮮切花缺乏全程冷鏈運(yùn)輸貨代公司小而散，缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與物流成本高，花卉產(chǎn)品國際競爭力較弱 鮮

9、切花品質(zhì)50%取決于種植，50%來自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸，包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊，而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠，多個部門運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素，較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個別企業(yè)的個別時段和運(yùn)程上，能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸，而且關(guān)、檢及在機(jī)場待運(yùn)的四五個小時中，卻很少進(jìn)行冷藏和保溫，加之運(yùn)輸過程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn)裝卸，往往會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍，花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證?！皵D壓式”的鮮花包裝，每件貨可

10、省去幾十元的運(yùn)輸成本，但鮮花到達(dá)客戶手中時品質(zhì)已嚴(yán)重下降，鮮花損耗率高達(dá)20%以上。包裝水平低物流技術(shù)低落 花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散，以云南為例，僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右，由于航空貨代公司多而雜，實(shí)力不均衡，爭搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時有發(fā)生。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主，因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù)，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商，更看重低價的運(yùn)輸，很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。 花卉產(chǎn)品價值低，加大了運(yùn)輸成本在總成本中的比重激烈的市場競爭導(dǎo)致花卉產(chǎn)品的售價迅速下降，利潤降低，運(yùn)輸成本在花

11、卉總成本中的比例增大。 例如，云南到達(dá)北京、上海等地的航空運(yùn)價，已降至人們可以接受的程度，但在國內(nèi)部分地區(qū)如昆明至烏魯木齊、長春等城市以及昆明至荷蘭、澳大利亞等國家的運(yùn)價依舊居高不下，阻礙了花卉產(chǎn)品的外銷。缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與 因出口量少，附加值低，花卉物流處于弱勢地位，目前我國出口至世界各地的花卉產(chǎn)品缺乏國際競爭力。例如，出口荷蘭的鮮花每公斤空運(yùn)價格至少需要24元，加上購花成本，出口到荷蘭的百合總成本至少每支10.6元，而荷蘭本地生產(chǎn)的同等質(zhì)量百合售價折合人民幣每支僅五六元。國際航空運(yùn)費(fèi)偏高使我國花卉外運(yùn)出口運(yùn)輸成本加大，市場競爭能力減弱。物流成本高競爭力較弱物流成本過大的原因物流成本

12、過大的原因 我國鮮切花 采后流通損失率通常在30%以上，長 途運(yùn)輸損失率通常在40%以上。 要求專業(yè)化程度強(qiáng)，花卉質(zhì)地脆弱、易腐, 在儲存和運(yùn)輸過程中不僅要求穩(wěn)定的溫度、濕度、酸堿度等物理化學(xué)條件, 還需要防擠壓震蕩。 花朵對包裝跟運(yùn)輸?shù)囊蠖急容^高。花卉在采摘后的溫度轉(zhuǎn)變和暴露容易造成脫水、凝結(jié)、融化和腐爛等結(jié)果從價值鏈的角度分析, 花卉物流過程中還可能存在“ 負(fù)增值部分”。因?yàn)榛ɑ鼙旧泶嗳?、易腐敗的特? 不當(dāng)?shù)奈锪鞑僮骺赡軐?dǎo)致花卉的損毀、腐敗, 不但不能產(chǎn)生增值, 還會產(chǎn)生大量的“ 負(fù)增值部分”。 一旦因物流不當(dāng)導(dǎo)致花卉損毀, 損失將無可挽回。花卉作為非必需品, 在到達(dá)最終消費(fèi)者之前變質(zhì)

13、, 哪怕是再名貴的品種, 也將變得一錢不值普通鮮切花的保存時間為5到7天。荷蘭國花郁金香的保存時間也就2天左右。我們需要在最短的時間內(nèi)把鮮花送到消費(fèi)者手上，這對我們的花卉物流的整個供應(yīng)鏈都是很大的考驗(yàn)?；ɑ芪锪靼l(fā)展及建議 我國當(dāng)前從事花卉物流服務(wù)的企業(yè)主要由搬家公司和運(yùn)輸公司組成，物流技術(shù)滯后，保鮮和運(yùn)輸設(shè)備落后。我國花卉產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和消費(fèi)者需求水平的提高要求物流服務(wù)商具備整合物流活動和溝通產(chǎn)銷信息的能力，做到盡可能減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)省時間，減少搬運(yùn)裝卸頻率，降低損耗，節(jié)約成本。政府、企業(yè)和行業(yè)協(xié)會共同努力培育和扶植花卉產(chǎn)品的專業(yè)物流企業(yè)，彌補(bǔ)花卉物流服務(wù)主體缺位，是當(dāng)前花卉物流發(fā)展的緊迫任務(wù)

14、。 首先，科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對先進(jìn)冷藏保鮮技術(shù)的研究；其次政府可注資實(shí)力雄厚的物流企業(yè)，完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備；再次，物流企業(yè)要加強(qiáng)物流從業(yè)人員的教育和實(shí)際操作水平。此外，簡化關(guān)、檢程序，改善機(jī)場地面應(yīng)急服務(wù)，提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率，防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機(jī)場、口岸滯留或者等待時間較長的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生?？傊?，全程冷鏈運(yùn)輸需要動、靜冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實(shí)現(xiàn)。 行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮的指導(dǎo)作用，規(guī)范第三方物流企業(yè)和傳統(tǒng)物流企業(yè)的服務(wù)治理行為。一方面通過協(xié)會所進(jìn)行的工作防范和制裁第三方物流企業(yè)的出軌行為；另一方面由行業(yè)協(xié)會依據(jù)各種花卉產(chǎn)品的物流特點(diǎn)，建立標(biāo)準(zhǔn)程序，

15、形成統(tǒng)一的花卉物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)。 花卉產(chǎn)品的特點(diǎn)和人們的消費(fèi)習(xí)慣要求電子商務(wù)與現(xiàn)代物流有機(jī)結(jié)合，為生產(chǎn)者、經(jīng)銷商、物流服務(wù)提供商和最終消費(fèi)者提供多方交流和貿(mào)易的信息平臺?；ɑ芪锪餍畔⑾到y(tǒng)為花卉產(chǎn)品的產(chǎn)銷地區(qū)獲取信息提供技術(shù)支持，是物流運(yùn)作成功與否的關(guān)鍵，電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的有機(jī)結(jié)合是未來花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。 案例荷蘭的花卉70%用來出口，每年的出口量占世界的。6%鮮切花的運(yùn)輸損失率僅為2% 左右。荷蘭高效的拍賣營銷體系使得花卉產(chǎn)品在拍賣后的24h內(nèi)運(yùn)到世界80多個國家他是怎么做到的呢？來看下面： 荷蘭阿爾斯梅爾北荷蘭省阿爾斯梅爾自治市有著“世界花卉之都”的 美稱。聞名于世的阿爾斯梅爾花卉拍賣市

16、場就坐落在這里。阿爾斯梅爾花卉拍賣市場已有近100年歷史，現(xiàn)在的主體建筑于1972年完工，經(jīng)多次擴(kuò)建，建筑面積達(dá)70多萬平方米，約120個足球場那么大，是世界上最大的花卉拍賣市場之一，也是世界上最大的商業(yè)建筑之一，每年有22萬的參觀人潮。 這張圖片是阿爾斯梅爾的倉庫一角。下面我從供應(yīng)鏈的物流鏈，資金鏈，信息鏈這3個方面來詳細(xì)介紹一下阿爾斯梅爾。首先是信息鏈中很重要的一環(huán)，交易系統(tǒng) 案例 物流鏈。阿爾斯梅爾花市一天的成交量相當(dāng)大，拍賣行每天的鮮花銷售量為1400 萬枝，綠色觀葉植物50萬盆，全年共售出鮮花35億支，植物3.7億盆。鮮花和植物屬于易損產(chǎn)品, 因此如何將它們精心地包裝并盡快運(yùn)走顯得尤為重要。購貨商們一般都按國內(nèi)外客戶的要求來進(jìn)行包裝, 配好的花束被裝進(jìn)紙箱或塑料箱里, 運(yùn)到拍賣行的發(fā)貨中心。在46月，每天都會有三架裝著郁金香等各類鮮花的波音707專機(jī)，飛往紐約、巴黎和倫敦，把它們運(yùn)銷世界125個國家。與此同時，每天還有冷藏車運(yùn)往歐洲其它國家阿爾斯梅爾拍賣行的一切工作都是為了實(shí)現(xiàn)一個目標(biāo)，即每天清晨從這里售出的鮮花和植物，一定要在當(dāng)天晚上或第二天出現(xiàn)在歐美、加拿大及世界各地的花店里。 根據(jù)產(chǎn)品質(zhì)量的變化機(jī)理以及外部環(huán)境的變化進(jìn)行全程的溫度控制，包括產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫