油品儲運講課教案

1、油品儲運一、儲運部組織機構(gòu)一、儲運部組織機構(gòu) 油品儲運部 生產(chǎn)技術(shù)科 原料工區(qū) 安全環(huán)保科 半成品工區(qū) 設(shè)備管理科 成品工區(qū) 綜合管理科 中轉(zhuǎn)工區(qū) 鐵路裝運工區(qū) 維修工區(qū) 二、主要設(shè)備二、主要設(shè)備1 1、油罐、油罐1 1）油罐基本概況：）油罐基本概況： 總臺數(shù)：235臺，總?cè)莘e：184.20104 m3。2 2）結(jié)構(gòu)類型：）結(jié)構(gòu)類型： 拱頂罐： 101臺，總?cè)莘e58.34104 m3； 內(nèi)浮頂罐： 85臺，總?cè)莘e35.56104 m3； 外浮頂罐： 46臺，總?cè)莘e90.00104 m3； 球罐： 3臺，總?cè)莘e 0.30104 m3。 3 3）規(guī)格大小：）規(guī)格大?。?50000 m3油罐： 7臺

2、； 20000 m3油罐： 24臺； 10000 m3油罐： 45臺； 5000m3以下油罐： 159臺。4 4）儲存介質(zhì)：）儲存介質(zhì)： 原油罐： 28臺， 總?cè)莘e55.00104 m3； 汽油、石腦油罐： 21臺， 總?cè)莘e25.80104 m3； 柴油罐： 27臺， 總?cè)莘e27.40104 m3； 航煤罐： 14臺， 總?cè)莘e 8.40104 m3； 苯類產(chǎn)品罐： 18臺， 總?cè)莘e 9.15104 m3； 溶劑油罐： 11臺， 總?cè)莘e 2.01104 m3； 半成品、原料、污水罐：116臺，總?cè)莘e56.44104 m3。 2、機泵 總計121臺。 離心泵：104臺； 螺桿泵、往復(fù)泵：17臺。

3、3、碼頭 共計9座。 25000噸級 6座； 5000噸級 1座； 4500噸級 1座； 1500噸級 1座。 4、鐵路 4座裝車棧臺、7條裝車鐵路線路、67 個裝車貨位。自備鐵路線全長10.624千 米。自備內(nèi)燃機車4臺。 三、儲運部生產(chǎn)任務(wù)三、儲運部生產(chǎn)任務(wù) 1、負責原油的接收、儲存； 2、負責給常減壓、催化裂化、加氫裂化、連續(xù)重整、延遲焦化、汽油加氫精制、柴油加氫精制、蠟油加氫精制、溶劑油等主要煉油裝置供應(yīng)原料油； 3、負責接收常減壓、催化裂化、加氫裂化、連續(xù)重整、延遲焦化、汽油加氫精制、柴油加氫精制、蠟油加氫精制、溶劑油等主要煉油裝置生產(chǎn)的半成品油、成品油； 4、負責將煉油裝置生產(chǎn)的半

4、成品油（組份油）按照國家或企業(yè)的石油產(chǎn)品標準調(diào)合成合格的成品油； 5、負責成品油出廠； 6、各工區(qū)承擔的任務(wù) 1）原料工區(qū)： 負責常減壓、 和 加氫裂化、和連續(xù)重整、 和催化裂化、蠟油加氫精制等裝置的原料油儲存與供料。 2）半成品工區(qū)： 負責和常減壓、 和柴油加氫精制、汽油加氫精制、溶劑油、WSI裝置的原料油儲存與供料；負責各牌號汽油的調(diào)合、儲存、出廠（送往碼頭、鐵路、棲霞油庫等）；負責烷基苯料儲存與出廠（送往烷基苯廠）。 3）成品工區(qū)： 負責柴油、航煤的調(diào)合、儲存、出廠（送往碼頭、鐵路、棲霞油庫、祿口機場等）；負責苯類產(chǎn)品儲存、出廠（送往碼頭、鐵路、烷基苯廠、化工一廠等）；負責溶劑油儲存、出

5、廠（送往碼頭、鐵路）；負責渣油、燃料油儲存、出廠或供焦化裝置摻煉。 4）中轉(zhuǎn)工區(qū)： 負責魯寧管道和甬滬寧管道原油、二程船（海進江）原油的接收、儲存，以及向煉油生產(chǎn)區(qū)域罐區(qū)輸送原油；承擔部分柴油、航煤裝船出廠。 5）鐵路裝運工區(qū)： 負責鐵路裝油罐車、鐵路焦炭車輛的調(diào)運；負責汽油、航煤、柴油、溶劑油、苯類產(chǎn)品的鐵路罐車的灌裝；負責內(nèi)燃機車的維修保養(yǎng)。 空車從棲霞山北站調(diào)運到廠內(nèi)，實車從廠內(nèi)調(diào)運到棲霞山北站。 6）維修工區(qū)： 負責儲運部儀表及自動化設(shè)備（不含流量計）、機泵的維修工作。 南京煉油廠有限責任公司碼頭車間承擔汽油、航煤、柴油、溶劑油、苯類產(chǎn)品、燃料油、瀝青等產(chǎn)品的裝船出廠以及蘇北原油接卸。

6、四、儲運生產(chǎn)工藝簡介四、儲運生產(chǎn)工藝簡介 1 1、原油進廠、原油進廠 當前金陵分公司原油進廠有管道輸送、水路運輸兩種方式。 （1）管道輸送：1）魯寧管道、2）甬滬寧管道。魯寧管道輸送的是國產(chǎn)原油，以勝利油田原油為主；甬滬寧管道輸送的是國外進口含硫原油。 魯寧、甬滬寧兩條管道在中轉(zhuǎn)工區(qū)直接與50000m3原油罐連接，管道輸送的原油經(jīng)流量計計量后收入油罐內(nèi)。中石化管道儲運公司在中轉(zhuǎn)工區(qū)設(shè)有計量站，負責魯寧、甬滬寧兩條管道原油的貿(mào)易交接計量。 （2）水路運輸：原油用油輪、油駁運至金陵分公司碼頭，然后接卸到原油罐內(nèi)。水路運輸進廠的原油又分為進口原油、蘇北原油兩類。 （3）2008年進廠原油1137.7

7、8萬噸。其中，魯寧管道原油18.0，甬滬寧管道原油54.0，船運原油28.0。 （4）2008年進廠原油 1）魯寧管道原油， 17.6%； 2）杰諾原油， 2.1%； 3）沙特輕原油， 0.1%； 4）沙特中原油， 27.1%； 5）沙特重原油， 12.3%； 6）伊朗輕原油， 3.7%； 7）伊朗重原油， 5.7%； 8）科威特原油， 1.6%； 9）奎都原油， 1.9%； 10）曼吉原油， 1.6%； 11）索魯士原油， 1.3%； 12）達混原油， 9.4%； 13）達連原油， 2.2%； 14）梅瑞原油， 1.0%； 15）秦皇島原油， 0.9%； 16）阿爾巴克拉油， 3.9%； 1

8、7）榮卡多原油， 2.3%； 18）西江原油， 0.8%； 19）提卡原油， 0.3%； 20）蘇北原油， 4.1%。 2 2、原油供常減壓裝置、原油供常減壓裝置 原油按類別、品種收入中轉(zhuǎn)工區(qū)原油罐中，即專罐專儲，然后根據(jù)原油的凝固點、水分的物理特性，決定是否需要進行加熱、沉降、切水等操作。 中轉(zhuǎn)工區(qū)設(shè)有8臺機泵，其中500m3/h機泵6臺、180 m3/h機泵2臺，用來向煉油生產(chǎn)區(qū)域的常減壓裝置原料罐送油。中轉(zhuǎn)工區(qū)至煉油生產(chǎn)區(qū)域有DN500原油管線2條、 DN250原油管線1條。 原油由中轉(zhuǎn)工區(qū)泵送到、常減壓裝置的原料緩沖罐，再由常減壓裝置的原料泵自抽到裝置。 、常減壓裝置的原料緩沖罐隸屬于

9、半成品工區(qū)， 常減壓裝置的原料緩沖罐隸屬于原料工區(qū)。 蘇北原油由油駁拖運到2#碼頭，接卸到油罐中，經(jīng)加熱、沉降、切水后泵送給常減壓裝置加工煉制（摻煉）。煉油廠碼頭車間負責蘇北原油的接卸，半成品工區(qū)負責蘇北原油供常減壓裝置摻煉。 3 3、常減壓裝置產(chǎn)品流向、常減壓裝置產(chǎn)品流向 1）蒸頂常頂汽油： a、調(diào)入揚巴石腦油； b、作為、連續(xù)重整裝置原料。 2）200#溶劑油： a、收儲到罐內(nèi)，直接作產(chǎn)品出廠； b、收儲到罐內(nèi)，然后送加氫精制裝置精制，精制后調(diào)入揚巴石腦油； c、調(diào)入柴油。 3）分子篩料：收儲到罐內(nèi)，作為公司烷基苯廠的原料，泵送給烷基苯廠 4）柴油： a、低硫柴油可直接收儲到罐內(nèi)，作為成品

10、柴油的調(diào)合組分； b、高硫柴油收儲到罐內(nèi)，然后泵送到加氫精制裝置精制，精制后的柴油調(diào)入成品柴油。 5）蠟油： a、收儲到罐內(nèi)，經(jīng)加熱（必要時）、沉降、切水后泵送到加氫裂化裝置煉制； b、收儲到罐內(nèi)，經(jīng)加熱（必要時）、沉降、切水后在泵送到蠟油加氫精制裝置精制，精制后的蠟油作為催化裂化裝置的原料。 6）渣油： a、熱渣油直接供給焦化裝置； b、熱渣油作為瀝青直接收儲的瀝青罐； c、冷渣油收儲的罐內(nèi)，一是供焦化摻煉，二是供催化裂化加工煉制，三是可以當作商品燃料油銷售出廠。 4 4、催化裂化裝置產(chǎn)品流向、催化裂化裝置產(chǎn)品流向 1）汽油：作為93#、97#汽油的調(diào)合組分收儲到汽油罐內(nèi)。 2）柴油：直接供

11、給或者是先收儲到罐內(nèi)再供 給柴油加氫精制裝置，精制后的柴油作為0#柴油調(diào)合組分進入柴油罐。 3）油漿： a、直接供給焦化摻煉； b、收儲在罐內(nèi)，調(diào)合燃料油。 5 5、加氫裂化裝置產(chǎn)品流向、加氫裂化裝置產(chǎn)品流向 1）輕石腦油：收儲在球罐內(nèi)，調(diào)入揚巴石腦油。 2）重石腦油：收儲在罐內(nèi)，作為原料再供給連續(xù)重整裝置。 3）航煤：收儲在航煤罐內(nèi)，是航空噴氣燃料的優(yōu)質(zhì)調(diào)合組分。 4）柴油： a、收儲在罐內(nèi)，作為產(chǎn)品出廠； b、收儲在柴油罐內(nèi)，是0#、-10#柴油的優(yōu)質(zhì)調(diào)合組分。 5）未轉(zhuǎn)化油（尾油）： a、收儲到罐內(nèi)，作為原料供給WSI裝置，用來生產(chǎn)橡膠充填劑； b、收儲到罐內(nèi)，再供給催化裂化裝置摻煉。

12、6 6、連續(xù)重整裝置產(chǎn)品流向、連續(xù)重整裝置產(chǎn)品流向 1）拔頭油： a、直接供催化裂化等裝置摻煉； b、收儲在球罐內(nèi)，調(diào)入揚巴石腦油。 2）生成油： a、質(zhì)量合格時進入重整單元作原料； b、不合格時進入儲存罐，然后供催化裂化摻煉或調(diào)入汽油。 3）笨、甲苯、混二甲苯、鄰二甲苯、對二甲苯：收儲在罐內(nèi)，作為產(chǎn)品銷售出廠。 7 7、延遲焦化裝置產(chǎn)品流向、延遲焦化裝置產(chǎn)品流向 1）粗汽油：進入儲罐后再送至汽油加氫精制裝置，精制后的汽油調(diào)入揚巴石腦油。 2）粗柴油： a、熱料：直接進入柴油加氫精制裝置； b、冷料：進入儲罐后再送至柴油加氫精制裝置。 精制后的柴油調(diào)入0#柴油。 8 8、油品調(diào)合、油品調(diào)合 1

13、）油品調(diào)合的目的 因加工工藝的限制，許多單組份石油產(chǎn)品的性能不能滿足用戶需要。將雙組份或多組份按比例混合、攪拌均勻，使其相互溶解，物化性質(zhì)相互取長補短，使不同組份充分發(fā)揮各自的優(yōu)良性能，抑制低劣性能，以達到用戶要求的產(chǎn)品質(zhì)量。特別是添加劑的應(yīng)用更大大改善和提高了石油產(chǎn)品質(zhì)量及性能。因此說油品調(diào)合是油品儲運生產(chǎn)過程中必不可少的一個重要環(huán)節(jié)。 油品調(diào)合的目的在于把煉油裝置生產(chǎn)的組份 油按照國家或企業(yè)的石油產(chǎn)品標準調(diào)合成合格的產(chǎn)品。由裝置餾出的各種油品，很大一部分因不完全符合成品油質(zhì)量指標，不能直接作為產(chǎn)品出廠，必須進行調(diào)合或加入添加劑以改善或調(diào)整油品的某些性質(zhì)，使其達到規(guī)定的質(zhì)量指標。因此，油品調(diào)

14、合是由半成品轉(zhuǎn)為成品的生產(chǎn)過程。 2）油品調(diào)合方法 當前油品調(diào)合方法主要分為管道調(diào)合和油罐調(diào)合兩種。 （1）管道調(diào)合： 將各組份油與添加劑按照一定的調(diào)合比例泵入管道中，通過液體湍流混合或通過混合器混合，達到均勻混合狀態(tài)，然后沿輸送管道進入成品罐儲存或直接裝車、裝船出廠。 管道調(diào)合易于實現(xiàn)自動化。計算機實時跟蹤檢測各組分油、添加劑和成品油的流量、質(zhì)量等參數(shù)，實現(xiàn)成品油質(zhì)量在線閉環(huán)控制。 流量測量可用各種流量計實現(xiàn)，例如質(zhì)量流量計、渦輪流量計、腰輪流量計等。 質(zhì)量測量有專用的在線質(zhì)量檢測儀器儀表，例如汽油辛烷值在線分析儀、柴油凝固點在線分析儀。 由于計算機技術(shù)的迅速發(fā)展以及化學計量學和光纖技術(shù)的應(yīng)

15、用，使近紅外線光譜快速分析技術(shù)得到了迅速發(fā)展。 近紅外線光譜快速分析技術(shù)是集光譜學，光學，化學計量學和計算機技術(shù)為一體的高新技術(shù)。近幾年，近紅外線光譜分析技術(shù)發(fā)展迅速，已成為一種成熟的分析技術(shù)。 采用近紅外線光譜快速分析技術(shù)，一臺近紅外線光譜分析儀可在幾秒鐘或12分鐘內(nèi)測定十幾種質(zhì)量參數(shù)，分析精度符合標準要求。 近紅外線光譜快速分析技術(shù)易實現(xiàn)在線質(zhì)量控制，可提高一次調(diào)合合格率、保證產(chǎn)品質(zhì)量不過頭，有效利用高品質(zhì)組份油，增加企業(yè)經(jīng)濟效益。 近紅外線光譜快速分析技術(shù)在國內(nèi)外石化企業(yè)都有成功應(yīng)用的范例，比如大連西太平洋石油化工有限公司。中石化天津分公司、洛陽分公司也用于汽油在線管道調(diào)合方面。 （2）

16、油罐調(diào)合： 油罐調(diào)合方法根據(jù)不同條件采用不同的調(diào)合設(shè)備。 a、泵循環(huán)調(diào)合：利用油泵、油罐使油品在泵與罐之間循環(huán)流動，達到各組份油和添加劑均勻混合的目的。為提高循環(huán)效果，通常在罐內(nèi)管線出口設(shè)置固定單噴嘴、固定多噴嘴或單個旋轉(zhuǎn)噴嘴、多個旋轉(zhuǎn)噴嘴，在噴嘴的作用下使油品在罐內(nèi)形成噴射，造成渦流。 b、機械攪拌調(diào)合：在油罐內(nèi)設(shè)置攪拌器，將油品及添加劑攪拌混合均勻。通常選用電動側(cè)向攪拌器，安裝在罐壁上，根據(jù)油罐容積大小可安裝一個或多個攪拌器。 3）金陵分公司油品調(diào)合現(xiàn)狀 （1）調(diào)合現(xiàn)狀： 汽油、柴油、航煤調(diào)合均是采用油罐泵循環(huán)調(diào)合方式。組份油按大致比例收到油罐后，啟動循環(huán)泵進行調(diào)合循環(huán)，調(diào)合循環(huán)時間46小

17、時，在此過程中，同時啟動加劑設(shè)施，把油品添加劑加注到循環(huán)泵入口處。調(diào)合循環(huán)結(jié)束后，人工采樣分析，如合格，即轉(zhuǎn)為成品，交庫；如不合格，需要再次收入某一組份油，進行二次調(diào)合循環(huán)，直至調(diào)合合格。 （2）柴油管道調(diào)合系統(tǒng)簡介： 2000年10月在原成品車間（現(xiàn)成品工區(qū)）投產(chǎn)了柴油管道調(diào)合系統(tǒng)。該系統(tǒng)把各煉油裝置生產(chǎn)的柴油分成三種組份油，即常二線油、常三線油和二次加工油。三種組份油收入組份罐后，人工化驗分析其凝固點、冷濾點等質(zhì)量指標，作為制定調(diào)合配方的主要依據(jù)。將組份油質(zhì)量指標、成品油質(zhì)量要求、批量調(diào)合總量等參數(shù)輸入到調(diào)合計算機，計算機啟動優(yōu)化建模程序，給出三種組份油的最佳調(diào)合比例。啟動調(diào)合控制程序以及

18、調(diào)合機泵、傾點分析儀等設(shè)備，進入調(diào)合控制過程。各組份油經(jīng)流量測量和調(diào)節(jié)，控制在最佳調(diào)合比例范圍。同時傾點分析儀在線跟蹤檢測調(diào)合后的0#柴油傾點值，反饋到調(diào)合計算機，再對某 一組份油進行微調(diào)控制，以保證成品油質(zhì)量臨界合格。到達本批次調(diào)合總量后，關(guān)閉調(diào)合系統(tǒng)。 該柴油管道調(diào)合系統(tǒng)安全運行了兩年多，在一次調(diào)合合格率、質(zhì)量指標不過剩等方面都取得了滿意效果。后來因分公司加工原油品種發(fā)生了較大變化，即進口輕質(zhì)含硫原油大量引入，柴油凝固點這一主要指標開始出現(xiàn)過剩，例如0#柴油凝固點會低于-2，或更低，在線傾點分析儀已經(jīng)失去了使用意義；再是原油加工量也大幅度提升，原來的組份油機泵、工藝管道生產(chǎn)能力低，也不能滿

19、足柴油調(diào)合生產(chǎn)的需要了。因此該柴油管道調(diào)合系統(tǒng)于2003年停止使用。 4）油品添加劑 在石油產(chǎn)品中加入少量添加劑，能顯著改善油品原有性能，或者使油品得到它們原來沒有的性能，并獲得合格的石油產(chǎn)品，以滿足各種燃油機械設(shè)備的更好需要。 對添加劑的使用要求主要是用量不多而效果明顯、副作用小、溶油性好，對水不溶解、不乳化，熱穩(wěn)定性好。 （1）安定性改進劑： 它是由抗氧防膠劑和金屬鈍化劑按一定比例混合而成的，能終止氧化鏈反應(yīng)，鈍化金屬， 提高汽油誘導(dǎo)期，是一種多功能型的添加劑。安定性改進劑注入比例為30100ppm。一般情況，誘導(dǎo)期低于300分鐘，加劑50100ppm；高于300分鐘加劑3050ppm。

20、各牌號汽油誘導(dǎo)期500 min。 （2）抗靜電劑： 使用抗靜電劑提高燃油的電導(dǎo)率，使電荷能夠通過接地釋放到大地中。推薦加劑量一般為0.5mg/L，使汽油、航煤、柴油的安全靜止電導(dǎo)率值應(yīng)大于50ps/m。 （3）汽油抗爆劑： 當前使用的汽油抗爆劑是甲基環(huán)戊二烯三羰 基錳（MMT），在汽油中少量加入即可有效提高汽油的辛烷值，以改善汽油的抗爆性。各牌號汽油中抗爆劑加入比例是錳含量0.018g/l 。 （4）柴油低溫流動性改進劑（降凝劑）： 柴油在較低溫度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蠟（即正構(gòu)烷烴），當溫度降低時，這些蠟會逐漸析出，并形成蠟晶。隨著溫度的進一步降低，蠟晶會迅速長大，首先形成平

21、面狀結(jié)晶，這些結(jié)晶相互聯(lián)結(jié)，以至形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，把油包在其中，使油失去流動性而呈現(xiàn)凝固狀態(tài)。 加入降凝劑后，在低溫下降凝劑與柴油中析出的石蠟發(fā)生共晶、改善蠟晶的形狀、阻止蠟晶 相互粘接 、抑制蠟晶生長，從而保持柴油良好的流動性。 柴油中降凝劑加入量為0.05%。 9 9、成品油出廠、成品油出廠 1）出廠方式：水運出廠、鐵路出廠、管道出廠三種方式。 2）各種方式出廠比例： 2008年金陵分公司共出廠各類液體石油產(chǎn)品941萬噸，其中水運出廠7168船次，55.5；鐵路出廠22048節(jié)罐車，11；管輸出廠33.5。 3）管道出廠的主要油品及其去向： 揚巴石腦油揚子巴斯夫公司 航空煤油祿口機場 烷基

22、苯原料烷基苯廠 汽油、柴油棲霞油庫 五、油品管道運輸 1、管道運輸?shù)膬?yōu)缺點 1）優(yōu)點： 運輸量大 。 運費低，能耗少，并且口徑愈大，管道的單位運費愈低。 長距離輸油管道一般埋在地下，較安全可靠，且受氣候環(huán)境影響小，對環(huán)境污染小。運輸油品的損耗率較鐵路、公路、水路運輸都低。 建設(shè)投資小，占地面積少。管道建設(shè)的投資和施工周期均不到鐵路的1/2。管道埋在地下， 投產(chǎn)后有90的土地可以耕種，占地只有鐵路的1/9。 2）雖然管道運輸有很多優(yōu)點，但也有其局限性：主要適用于大量、單向、定點運輸，不如車、船運輸靈活多樣。 對一定直徑的管道，有一經(jīng)濟合理的輸送量范圍。 有極限輸量的限制。 2、管道運輸技術(shù)發(fā)展

23、多種油品或原油順序輸送工藝及配套技術(shù)。多種油品順序輸送是當今國外管道輸送技術(shù)發(fā)展趨勢，即用一根管道采用分批交替或順序輸送不同種類的油品，即可交替輸送汽油、煤油、柴油等不同的成品油，也可交替輸送各種原油、成品油和各種化工產(chǎn)品，從而大大提高管道利用率。目前需要攻關(guān)解決輸送工藝條件、采用的工藝設(shè)備、尤其是批量隔離、跟蹤方式、截面的精確測量和在線檢測等關(guān)鍵技術(shù)以及相應(yīng)的計算機控制管理系統(tǒng)，以確保管道正常安全運行。 3、江蘇蘇南成品油管道 南京蘇州的成品油管道當前正在建設(shè)中，其工藝技術(shù)方案是一條管道密閉順序輸送汽油、柴油兩大類油品，設(shè)計能力為580萬噸/年。 管道全程390余公里，共設(shè)揚子、南京（棲霞油

24、庫）、鎮(zhèn)江、常州、江陰、無錫、蘇州七個站。南京江陰段管道口徑為DN400，江陰蘇州段管道口徑為DN300。南京棲霞油庫，新建8臺10000m3汽油、柴油成品罐以及相配套的泵站、計量站等。 南京棲霞油庫的汽油、柴油主要來源于金陵分公司，同時揚子石化公司通過揚子站、江底管道也注入部分柴油。 為配合蘇南成品油管道建設(shè)，金陵分公司目前也正在著手進行汽油、柴油送棲霞油庫的工藝管線和機泵的施工改造工作，以滿足汽油、柴油快速送往棲霞油庫的生產(chǎn)需要。 蘇南成品油管道的建成投產(chǎn)，將大大緩解金陵分公司碼頭、鐵路運力不足的問題，適應(yīng)金陵分公司1800萬噸/年煉油改造發(fā)展。六、儲運自動化儀表六、儲運自動化儀表 1、伺

25、服液位計 854伺服液位計主要由線鼓室和儀表室兩部分組成。線鼓室內(nèi)部裝有測量線鼓和一個磁性機構(gòu)。為防止產(chǎn)品蒸氣進入儀表室，整個線鼓室結(jié)構(gòu)是氣密的。儀表室內(nèi)包括帶有步進電機的力傳感器單元、儀表電源單元、伺服處理單元和傳送處理單元。在儀表室可以根據(jù)要求，分別插入單點溫度、平均溫度、靜壓力、密度等處理單元卡件，實現(xiàn)罐內(nèi)油品液位、油水界面、溫度和密度的準確測量。 工作原理：854伺服液位計有一個分辨率和可靠性都很高的力傳感器，工作時，它連續(xù)檢測位于液面的實心浮子所受的浮力。當液位發(fā)生變化時，浮子所受的浮力也變化。浮力的變化能被力傳感器感知到，微處理器據(jù)此通過一個伺服機構(gòu)升高或降低浮子，直至浮子再次恰好

26、位于液面之上。在啟動伺服機構(gòu)前，微處理器還能判斷究竟是真實液位變化還是瞬間擾動造成的浮力變化。 浮子不但可以定位在液面（氣液界面）上，還能以相似的方式定位于兩種液體之間的界面上，這樣便可以測出油罐底部的水位高度。 浮子還可以定位在液體之中，通過精確測量浸沒在介質(zhì)中的浮子重量，就可以得到罐內(nèi)介質(zhì)的密度（浮子的體積和質(zhì)量是常數(shù)）。 密度測量原理： 阿基米德原理浮力BW = 浮子體積DV 液體密度 = DV 鋼絲上的張力F = 浮子重量DW - 浮力BW = DW DV 密度=（浮子重量DW - 鋼絲張力F）浮子體積DV =（DW F） DV 浮子重量DWDW： 工廠精確標定給出 浮子體積DV DV ：工廠精確標定給出 鋼絲上的張力F F ： 力傳感器精確測出 854系列伺服