船底外板 船底結(jié)構(gòu)的重要組成部分,由許多塊鋼板焊接而成,...

1、船底外板船底外板 船底結(jié)構(gòu)的重要組成部分，由許多船底結(jié)構(gòu)的重要組成部分，由許多塊鋼板焊接而成，形成船底的外形。塊鋼板焊接而成，形成船底的外形。 端接縫：同一列板端接縫：同一列板 邊接縫：相鄰列板邊接縫：相鄰列板 主船體結(jié)構(gòu)主船體結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu)船底結(jié)構(gòu) 大、中型船舶：厚度在中部大、中型船舶：厚度在中部0.4L范圍內(nèi)保持不變，向首尾逐漸范圍內(nèi)保持不變，向首尾逐漸減小。減小。 小型船舶首尾部的外板與中部小型船舶首尾部的外板與中部的厚度相同。的厚度相同。 平板龍骨比船底板要厚，且在平板龍骨比船底板要厚，且在整個船長內(nèi)保持不變。整個船長內(nèi)保持不變。不同位置的不同位置的船底板船底板，其手受力不同，因此，其手

2、受力不同，因此厚度厚度是不同的。是不同的。單底結(jié)構(gòu)單底結(jié)構(gòu) 只有一層船底。結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，多用于小型船舶、油只有一層船底。結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，多用于小型船舶、油船及大中型船舶的首尾端，內(nèi)河船舶一般為單底船舶。船及大中型船舶的首尾端，內(nèi)河船舶一般為單底船舶。橫骨架式橫骨架式單底結(jié)構(gòu)的骨架：單底結(jié)構(gòu)的骨架：由肋板、內(nèi)龍骨（內(nèi)中龍骨和由肋板、內(nèi)龍骨（內(nèi)中龍骨和旁內(nèi)龍骨）等構(gòu)件組成。旁內(nèi)龍骨）等構(gòu)件組成。T型鋼型鋼通常內(nèi)龍骨高度與相交處的肋通常內(nèi)龍骨高度與相交處的肋板高度相同。板高度相同?？v骨架式縱骨架式單底結(jié)構(gòu)的骨架：單底結(jié)構(gòu)的骨架：增加了大量的縱骨，稱為船底縱骨，中內(nèi)龍骨有做成增加了大量的縱骨

3、，稱為船底縱骨，中內(nèi)龍骨有做成連續(xù)的，有做成間斷的。連續(xù)的，有做成間斷的。內(nèi)龍骨高度與相交處的肋板高度不一定相同。內(nèi)龍骨高度與相交處的肋板高度不一定相同。雙底結(jié)構(gòu)雙底結(jié)構(gòu) 有內(nèi)底和外底兩層船底。由船底外板、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板及雙有內(nèi)底和外底兩層船底。由船底外板、內(nèi)底板、內(nèi)底邊板及雙底內(nèi)的縱橫骨架等構(gòu)件組成。底內(nèi)的縱橫骨架等構(gòu)件組成。雙底結(jié)構(gòu)的雙底結(jié)構(gòu)的好處好處：遇到觸礁時，確保了船舶的安全，艙內(nèi)的貨物不會受損；遇到觸礁時，確保了船舶的安全，艙內(nèi)的貨物不會受損；可做壓載水艙，改善航行性能；可做壓載水艙，改善航行性能；增加船底強度。增加船底強度。內(nèi)底板內(nèi)底板 由一塊塊鋼板焊接而成，一般沿船長方向布置

4、，形成一列，由一塊塊鋼板焊接而成，一般沿船長方向布置，形成一列，除邊緣外，都平行于船底中心線除邊緣外，都平行于船底中心線內(nèi)底邊板內(nèi)底邊板 在舭部將外板與內(nèi)底板連接起來的一列板在舭部將外板與內(nèi)底板連接起來的一列板下傾式：可做污水井，減少貨倉容積損失，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。下傾式：可做污水井，減少貨倉容積損失，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。水平式：提高了船舶的安全性，施工方便，要重新設(shè)置污水井。水平式：提高了船舶的安全性，施工方便，要重新設(shè)置污水井。曲折式：提高安全性。曲折式：提高安全性。上傾式：便于裝卸貨物。上傾式：便于裝卸貨物。橫骨架式雙底結(jié)構(gòu)的骨架橫骨架式雙底結(jié)構(gòu)的骨架 由中桁材、旁桁材、肋板等構(gòu)件組成。這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用由

5、中桁材、旁桁材、肋板等構(gòu)件組成。這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用于中小型船舶。于中小型船舶。中桁材中桁材 由鋼板制成，是重要的縱向強力構(gòu)由鋼板制成，是重要的縱向強力構(gòu)件，在船體中心線設(shè)置，盡量伸向件，在船體中心線設(shè)置，盡量伸向首尾柱，其他部位都是連續(xù)的，一首尾柱，其他部位都是連續(xù)的，一般做成水密的。般做成水密的。旁桁材旁桁材 設(shè)在內(nèi)底邊板和中桁材之間，一般設(shè)在內(nèi)底邊板和中桁材之間，一般由間斷于肋板之間的鋼板組成，在由間斷于肋板之間的鋼板組成，在其上開人孔或減輕孔。其上開人孔或減輕孔。肋板肋板 裝設(shè)在船底每一肋骨位置的橫向構(gòu)件，對保證船體局部強度裝設(shè)在船底每一肋骨位置的橫向構(gòu)件，對保證船體局部強度和橫向強度其重

6、要作用。按其結(jié)構(gòu)形式分為三類。和橫向強度其重要作用。按其結(jié)構(gòu)形式分為三類。實肋板：開設(shè)孔，減輕重量實肋板：開設(shè)孔，減輕重量水密肋板：不開孔，且厚度比實肋板厚，垂直加強筋的間距要小。水密肋板：不開孔，且厚度比實肋板厚，垂直加強筋的間距要小。組合肋板：結(jié)構(gòu)并非一定經(jīng)濟，而且勞動量大，目前很少使用。組合肋板：結(jié)構(gòu)并非一定經(jīng)濟，而且勞動量大，目前很少使用?？v骨架式雙底結(jié)構(gòu)的骨架縱骨架式雙底結(jié)構(gòu)的骨架 猶如將橫骨架式雙底結(jié)構(gòu)的組合肋板旋轉(zhuǎn)猶如將橫骨架式雙底結(jié)構(gòu)的組合肋板旋轉(zhuǎn)90而成，這而成，這種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用于大型干貨船、散裝貨船的中部。施工麻煩、種結(jié)構(gòu)一般應(yīng)用于大型干貨船、散裝貨船的中部。施工麻煩、復(fù)雜

7、，但在同等強度要求下，其結(jié)構(gòu)重量較橫骨架式輕。復(fù)雜，但在同等強度要求下，其結(jié)構(gòu)重量較橫骨架式輕。 舷側(cè)結(jié)構(gòu)舷側(cè)結(jié)構(gòu) 連接船底和甲板的側(cè)壁，直接受到舷外水壓力、碰撞力、連接船底和甲板的側(cè)壁，直接受到舷外水壓力、碰撞力、波浪沖擊力、冰塊的沖擊與擠壓力等作用。由水密的舷側(cè)外波浪沖擊力、冰塊的沖擊與擠壓力等作用。由水密的舷側(cè)外板和起加強作用的骨架組成。板和起加強作用的骨架組成。 舷側(cè)外板舷側(cè)外板由單塊鋼板組合焊接而成，由單塊鋼板組合焊接而成，鋼板的長邊一般沿船長方向布置。鋼板的長邊一般沿船長方向布置。 橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的骨架橫骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的骨架 一般用于小型船舶、干貨船、運煤或谷物的散裝貨船、一般用

8、于小型船舶、干貨船、運煤或谷物的散裝貨船、中小型油船及各種內(nèi)河船。其結(jié)構(gòu)也分為兩類：單一肋骨制中小型油船及各種內(nèi)河船。其結(jié)構(gòu)也分為兩類：單一肋骨制和交替肋骨制。和交替肋骨制。 縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的骨架縱骨架式舷側(cè)結(jié)構(gòu)的骨架 廣泛應(yīng)用于大型油船和礦砂船。廣泛應(yīng)用于大型油船和礦砂船。舷側(cè)縱骨：舷側(cè)縱骨：通常是不等邊角鋼或球扁鋼制成，安裝時，縱向保持通常是不等邊角鋼或球扁鋼制成，安裝時，縱向保持連續(xù)，遇到強肋骨是，在強肋骨腹板開切口，縱骨穿過，在橫連續(xù)，遇到強肋骨是，在強肋骨腹板開切口，縱骨穿過，在橫艙壁處間斷。由于沿船深方向，舷側(cè)縱骨受力不同，所以縱艙壁處間斷。由于沿船深方向，舷側(cè)縱骨受力不同，所以

9、縱骨尺度不同。骨尺度不同。強肋骨：強肋骨：每隔幾檔肋距設(shè)置一根強肋骨。每隔幾檔肋距設(shè)置一根強肋骨。 舷側(cè)的抗冰加強舷側(cè)的抗冰加強 船舶在冰區(qū)航行時，某些部位受到的作用力要比在普通船舶在冰區(qū)航行時，某些部位受到的作用力要比在普通航區(qū)內(nèi)航行的作用力大，因此必須適當加強。航區(qū)內(nèi)航行的作用力大，因此必須適當加強。 加強的方式及要求依船體在冰區(qū)航行時所受到的作用力加強的方式及要求依船體在冰區(qū)航行時所受到的作用力而異。而異。 加強的位置根據(jù)冰荷載的位置而定，加強的位置根據(jù)冰荷載的位置而定， 通常是設(shè)在載重水線上下一定范圍內(nèi)，通常是設(shè)在載重水線上下一定范圍內(nèi)， 在船長方向上，劃分為首部、中部和在船長方向上，

10、劃分為首部、中部和 尾部三個不同的區(qū)域。尾部三個不同的區(qū)域。甲板結(jié)構(gòu)甲板結(jié)構(gòu) 為了充分利用船體內(nèi)部的空間，用甲板將船體從上到下為了充分利用船體內(nèi)部的空間，用甲板將船體從上到下進行分割，露天甲板起著房頂?shù)淖饔?，保證船體的水密和遮進行分割，露天甲板起著房頂?shù)淖饔?，保證船體的水密和遮蔽下面的空間，下層甲板起著艙室地板的作用。蔽下面的空間，下層甲板起著艙室地板的作用。 甲板結(jié)構(gòu)有橫骨架式和縱骨架式兩種形式。甲板結(jié)構(gòu)有橫骨架式和縱骨架式兩種形式。甲板板甲板板 1. 甲板板的概念甲板板的概念 船舶的主體部分設(shè)有一層或幾層全通甲板，小型艦船僅有船舶的主體部分設(shè)有一層或幾層全通甲板，小型艦船僅有一層甲板，而大

11、型船舶根據(jù)使用要求往往設(shè)置二層或多層貫一層甲板，而大型船舶根據(jù)使用要求往往設(shè)置二層或多層貫通全船的連續(xù)甲板。按自上而下的順序分別稱為上甲板、第通全船的連續(xù)甲板。按自上而下的順序分別稱為上甲板、第二甲板、第三甲板等。二甲板、第三甲板等。 甲板板由許多甲板板由許多鋼板鋼板并合并合焊接焊接而成，鋼板的長邊通常沿船長方而成，鋼板的長邊通常沿船長方向布置。沿甲板邊緣與舷側(cè)鄰接的一列甲板板稱為甲板邊板。向布置。沿甲板邊緣與舷側(cè)鄰接的一列甲板板稱為甲板邊板。甲板板甲板板 2. 甲板的形狀甲板的形狀 為了減少上浪及迅速排除積水，船舶上甲板通常為曲面形狀，為了減少上浪及迅速排除積水，船舶上甲板通常為曲面形狀，且

12、首尾窄中部寬，船長方向中部低于首尾端，船寬方向中間高且首尾窄中部寬，船長方向中部低于首尾端，船寬方向中間高于兩舷。上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線稱為舷弧，上于兩舷。上甲板邊線沿縱向向首尾端升高的曲線稱為舷弧，上甲板沿橫向的拱形稱為梁拱。甲板沿橫向的拱形稱為梁拱。 上甲板的形狀上甲板的形狀 甲板板的厚度甲板板的厚度 在各層甲板中，上甲板在保證船體總縱強度中的作用最大，在各層甲板中，上甲板在保證船體總縱強度中的作用最大，故與下層甲板相比比較厚。沿船長方向，同一層甲板，中部故與下層甲板相比比較厚。沿船長方向，同一層甲板，中部受力最大，故在船中受力最大，故在船中 0.4L 區(qū)域內(nèi)的甲板板應(yīng)厚些，且

13、保持厚區(qū)域內(nèi)的甲板板應(yīng)厚些，且保持厚度相同，向首尾兩端則逐漸減薄。沿船寬方向，甲板邊板首度相同，向首尾兩端則逐漸減薄。沿船寬方向，甲板邊板首尾連續(xù)，參與總縱彎曲，且經(jīng)常積水易受腐蝕，是上甲板中尾連續(xù)，參與總縱彎曲，且經(jīng)常積水易受腐蝕，是上甲板中最厚的一列板。在艙口之間的甲板板，由于被艙口切斷，不最厚的一列板。在艙口之間的甲板板，由于被艙口切斷，不參與總縱彎曲，其厚度較薄些。參與總縱彎曲，其厚度較薄些。 橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架 骨架包括橫梁、艙口端梁、甲板縱桁等骨架包括橫梁、艙口端梁、甲板縱桁等 縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)的骨架 包括甲板縱骨、強橫梁、艙口端梁、

14、甲板縱桁等構(gòu)件包括甲板縱骨、強橫梁、艙口端梁、甲板縱桁等構(gòu)件 貨艙口圍板的結(jié)構(gòu)貨艙口圍板的結(jié)構(gòu) 貨艙口圍板設(shè)置在貨艙開口的四周，包括縱向圍板與橫向圍貨艙口圍板設(shè)置在貨艙開口的四周，包括縱向圍板與橫向圍板。板。 甲板甲板 的支持結(jié)構(gòu)的支持結(jié)構(gòu)為了支持甲板結(jié)構(gòu)和保持船體豎向形狀的不變，通常在甲板為了支持甲板結(jié)構(gòu)和保持船體豎向形狀的不變，通常在甲板下設(shè)置支柱，支柱的設(shè)置應(yīng)該不妨礙艙內(nèi)的自由通行和正下設(shè)置支柱，支柱的設(shè)置應(yīng)該不妨礙艙內(nèi)的自由通行和正常工作。有的艙內(nèi)不允許設(shè)置支柱，一般采取懸臂梁的結(jié)常工作。有的艙內(nèi)不允許設(shè)置支柱，一般采取懸臂梁的結(jié)構(gòu)。構(gòu)。 舷邊結(jié)構(gòu)舷邊結(jié)構(gòu)由舷頂列板和甲板邊板構(gòu)成，其連接