車門新技術(shù)研究介紹

1、www.kn-南京康尼機(jī)電股份有限公司Nanjing Kangni Mechanical & Electrical Co., Ltd.www.kn- 1、概述、概述 康尼公司長(zhǎng)期致力于對(duì)車門技術(shù)改進(jìn)、創(chuàng)新研究。以下將康尼公司長(zhǎng)期致力于對(duì)車門技術(shù)改進(jìn)、創(chuàng)新研究。以下將我們近一段時(shí)間對(duì)車門技術(shù)的研究工作進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報(bào)?？的峋臀覀兘欢螘r(shí)間對(duì)車門技術(shù)的研究工作進(jìn)行簡(jiǎn)要匯報(bào)?？的峋蛙囬T技術(shù)研究的最新內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：車門技術(shù)研究的最新內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：內(nèi)藏移門密封性能研究；內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究；車門傳動(dòng)絲桿研究；車門新型全程鎖閉裝置研究；車門用潤(rùn)滑脂應(yīng)用研究；www.kn- 2

2、、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究背景：背景： 內(nèi)藏移門的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)內(nèi)藏移門的優(yōu)點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、可靠性高、維護(hù)簡(jiǎn)單等。但其密封性差的缺點(diǎn)也是十分明顯的。因此如何提高內(nèi)藏單等。但其密封性差的缺點(diǎn)也是十分明顯的。因此如何提高內(nèi)藏移門的密封性是行業(yè)內(nèi)一直未解決的問(wèn)題。移門的密封性是行業(yè)內(nèi)一直未解決的問(wèn)題。 幾年前，我們成功開(kāi)發(fā)了外掛密閉門，有效的解決了外掛門幾年前，我們成功開(kāi)發(fā)了外掛密閉門，有效的解決了外掛門的密封性問(wèn)題。鑒于外掛門與內(nèi)藏門存在很多相似的結(jié)構(gòu)，因此的密封性問(wèn)題。鑒于外掛門與內(nèi)藏門存在很多相似的結(jié)構(gòu)，因此外掛密閉門的很多結(jié)構(gòu)和技術(shù)可以直

3、接移植到內(nèi)藏門的密封問(wèn)題外掛密閉門的很多結(jié)構(gòu)和技術(shù)可以直接移植到內(nèi)藏門的密封問(wèn)題解決中。但內(nèi)藏門與外掛門畢竟還是存在一些固有安裝空間的差解決中。但內(nèi)藏門與外掛門畢竟還是存在一些固有安裝空間的差異，因此密封處理方案還是存在差異。異，因此密封處理方案還是存在差異。 www.kn-承載導(dǎo)軌承載小車左門扇門檻右門扇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究www.kn- 2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究驅(qū)動(dòng)及承載機(jī)構(gòu)：驅(qū)動(dòng)及承載機(jī)構(gòu)： 完全移植外掛密閉門的完全移植外掛密閉門的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。結(jié)構(gòu)和技術(shù)。承載導(dǎo)軌承載小車導(dǎo)向?qū)к壋休d輪防跳輪攜門架承載機(jī)構(gòu)承載機(jī)構(gòu)www.kn-2、內(nèi)

4、藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)www.kn-2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究下部導(dǎo)向與止擋下部導(dǎo)向與止擋下部導(dǎo)向下部導(dǎo)向下部止擋下部止擋導(dǎo)向軌道導(dǎo)向滾輪門檻止擋擋塊www.kn-密封結(jié)構(gòu)：密封結(jié)構(gòu)： 上部、兩側(cè)及兩扇門之間完全移植外掛密閉門的上部、兩側(cè)及兩扇門之間完全移植外掛密閉門的結(jié)構(gòu)和技術(shù)。結(jié)構(gòu)和技術(shù)。上部密閉密封型材密封膠條兩側(cè)密閉密封型材密封膠條2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究www.kn-兩扇門之間密閉密封膠條2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封性能研究www.kn-下部密閉密封膠條門檻型材2、內(nèi)藏移門密封性能研究、內(nèi)藏移門密封

5、性能研究www.kn-3、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究背景：背景： 目前內(nèi)藏移門的下導(dǎo)軌，是由置于門檻上的凸凹槽構(gòu)成導(dǎo)向目前內(nèi)藏移門的下導(dǎo)軌，是由置于門檻上的凸凹槽構(gòu)成導(dǎo)向裝置，這種導(dǎo)向裝置存在兩個(gè)缺點(diǎn)：其一是容易卡住高跟鞋的鞋裝置，這種導(dǎo)向裝置存在兩個(gè)缺點(diǎn)：其一是容易卡住高跟鞋的鞋跟；其二是當(dāng)有異物卡在槽內(nèi)時(shí)，將造成車門無(wú)法關(guān)閉，嚴(yán)重影跟；其二是當(dāng)有異物卡在槽內(nèi)時(shí)，將造成車門無(wú)法關(guān)閉，嚴(yán)重影響車輛正常運(yùn)行。響車輛正常運(yùn)行。 為解決內(nèi)藏移門的這個(gè)缺點(diǎn)，我們對(duì)無(wú)障礙導(dǎo)軌技術(shù)進(jìn)行了為解決內(nèi)藏移門的這個(gè)缺點(diǎn)，我們對(duì)無(wú)障礙導(dǎo)軌技術(shù)進(jìn)行了研究，并提出了杠桿和凸輪推桿研究，并提出了杠桿和

6、凸輪推桿2種方案。種方案?？ㄗ「吒男?異物卡在槽內(nèi) www.kn-無(wú)障礙導(dǎo)軌無(wú)障礙導(dǎo)軌 3、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究工作原理：工作原理： 隱藏在門檻下部的一個(gè)個(gè)圓柱銷，可以隨著門的關(guān)閉過(guò)程，隱藏在門檻下部的一個(gè)個(gè)圓柱銷，可以隨著門的關(guān)閉過(guò)程，相繼升起并嵌入門扇下部凹槽，起到了對(duì)門扇的導(dǎo)向作用；當(dāng)門相繼升起并嵌入門扇下部凹槽，起到了對(duì)門扇的導(dǎo)向作用；當(dāng)門開(kāi)啟時(shí)，一個(gè)個(gè)圓柱銷又隨門的開(kāi)啟又相繼落入門檻內(nèi)部，門檻開(kāi)啟時(shí)，一個(gè)個(gè)圓柱銷又隨門的開(kāi)啟又相繼落入門檻內(nèi)部，門檻表面又呈現(xiàn)出一個(gè)光整的平面。表面又呈現(xiàn)出一個(gè)光整的平面。www.kn-1234567893、內(nèi)藏移門無(wú)障礙

7、導(dǎo)軌研究、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究杠桿方案結(jié)構(gòu)：杠桿方案結(jié)構(gòu)：主要零部件組成：主要零部件組成：1.1.楔切塊、楔切塊、2.2.固定導(dǎo)向座組件、固定導(dǎo)向座組件、3.3.門檻、門檻、4.4.導(dǎo)導(dǎo)向銷向銷、5. 5. 導(dǎo)向銷導(dǎo)向銷、6. 6. 壓桿組件、壓桿組件、7.7.杠桿、杠桿、8.8.固定支座、固定支座、9.9.彈簧。彈簧。www.kn-門扇完全打開(kāi)導(dǎo)向銷門扇完全打開(kāi)導(dǎo)向銷和和與門檻面齊平與門檻面齊平 門扇在打開(kāi)過(guò)程中導(dǎo)向銷門扇在打開(kāi)過(guò)程中導(dǎo)向銷與門檻面齊平與門檻面齊平 3、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究導(dǎo)向銷導(dǎo)向銷www.kn-凸輪推桿方案結(jié)構(gòu)：凸輪推桿方案結(jié)構(gòu)：主要零部件組成

8、：主要零部件組成： 1.1.底板、底板、2.2.活動(dòng)銷、活動(dòng)銷、3.3.推桿、推桿、4.4.連接座連接座門扇關(guān)閉過(guò)程中，門扇通過(guò)件門扇關(guān)閉過(guò)程中，門扇通過(guò)件4（連接座）推動(dòng)件（連接座）推動(dòng)件3（推桿），件（推桿），件2（活動(dòng)銷）嚙合在件（活動(dòng)銷）嚙合在件3（推桿）的導(dǎo)向槽中。因此，關(guān)門過(guò)程中（推桿）的導(dǎo)向槽中。因此，關(guān)門過(guò)程中件件3（推桿）被門扇推移，使得件（推桿）被門扇推移，使得件2（活動(dòng)銷）依次升起；（活動(dòng)銷）依次升起；開(kāi)門過(guò)開(kāi)門過(guò)程中件程中件3 3（推桿）被門扇拉移，使得件（推桿）被門扇拉移，使得件2 2（活動(dòng)銷）依次降下；實(shí)（活動(dòng)銷）依次降下；實(shí)現(xiàn)門檻區(qū)域?qū)﹂T扇的導(dǎo)向與門打開(kāi)時(shí)無(wú)障礙通

9、行轉(zhuǎn)換?，F(xiàn)門檻區(qū)域?qū)﹂T扇的導(dǎo)向與門打開(kāi)時(shí)無(wú)障礙通行轉(zhuǎn)換。3、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究、內(nèi)藏移門無(wú)障礙導(dǎo)軌研究www.kn-4、車門傳動(dòng)絲桿研究、車門傳動(dòng)絲桿研究40Cr+ARCOR 處理絲桿處理絲桿40Cr+ARCOR 處理絲桿相對(duì)于不銹鋼絲桿具有以下突出的性能：耐磨性能進(jìn)一步提高；抗腐蝕能力大幅增加；彎曲變形??；www.kn-4、車門傳動(dòng)絲桿研究、車門傳動(dòng)絲桿研究軋制多頭絲桿軋制多頭絲桿 在與BTNA進(jìn)行TTC項(xiàng)目合作中，技術(shù)要求在螺母壽命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)絲桿完全免潤(rùn)滑，因研究使用了軋制多頭絲桿作為傳動(dòng)部件，軋制多頭絲桿相對(duì)于切削加工絲桿，具有以下優(yōu)點(diǎn)：配合含固體潤(rùn)滑劑的塑料螺母，可以實(shí)現(xiàn)完全面潤(rùn)滑

10、；配合含固體潤(rùn)滑劑的塑料螺母，可以實(shí)現(xiàn)完全面潤(rùn)滑；螺紋的齒面粗糙度可達(dá)到磨削效果，因此摩擦系數(shù)更??；螺紋的齒面粗糙度可達(dá)到磨削效果，因此摩擦系數(shù)更小；絲桿直線度高；絲桿直線度高；生產(chǎn)效率高，供貨周期短；生產(chǎn)效率高，供貨周期短；節(jié)省原料，材料利用率可達(dá)節(jié)省原料，材料利用率可達(dá)8090%8090%；www.kn-5、新型全程鎖閉裝置研究、新型全程鎖閉裝置研究電機(jī)連接軸絲桿連接軸套圖1 新型全程鎖閉裝置的功能與目前四號(hào)線采用的35C制動(dòng)器裝置所實(shí)現(xiàn)的功能完全一樣。 任意位置電機(jī)連接軸均可以帶動(dòng)絲桿連接軸套正、反轉(zhuǎn)動(dòng)，而絲桿連接軸僅套可以沿關(guān)門方向帶動(dòng)電機(jī)連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了門系統(tǒng)在關(guān)門的任意位置，

11、門扇僅能朝關(guān)門方向運(yùn)動(dòng)而不能朝開(kāi)門方向運(yùn)動(dòng)的全程鎖閉裝功能。www.kn-5、新型全程鎖閉裝置研究、新型全程鎖閉裝置研究 新型全程鎖閉裝置主要是通過(guò)件4扭簧可控的對(duì)件5絲桿連接軸套和對(duì)件2端齒軸套的包緊和松圈來(lái)實(shí)現(xiàn)單向制動(dòng)的功能。件1（電機(jī)連接軸組件）與電機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；件2（端齒軸套）轉(zhuǎn)動(dòng)可控，移動(dòng)禁止；件1（電機(jī)連接軸組件)相對(duì)于件3(撥環(huán))可以順轉(zhuǎn)單向相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)（逆轉(zhuǎn)方向同步轉(zhuǎn)）；件4（扭簧）包緊件1（電機(jī)連接軸組件）和件2（端齒軸套）；件5（絲桿連接軸套）與絲桿相連，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出；件5（絲桿連接軸套）和件1（電機(jī)連接軸組件）在轉(zhuǎn)動(dòng)上存在差動(dòng)；www.kn-6、車門用潤(rùn)滑脂應(yīng)用研究、車門用潤(rùn)滑脂應(yīng)用研究 由于國(guó)內(nèi)通用潤(rùn)滑脂難以滿足車門的工況要求，而滿足使用由于國(guó)內(nèi)通用潤(rùn)滑脂難以滿足車門的工況要求，而滿足使用要求的進(jìn)口潤(rùn)滑脂（克魯勃要求的進(jìn)口潤(rùn)滑脂（克魯勃LDS18LDS18）價(jià)格又較高，因此針對(duì)車門使）價(jià)格又較高，因此針對(duì)車門使用工況，開(kāi)發(fā)一種性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑脂，對(duì)降低車門的使用維用工況，開(kāi)發(fā)一種性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑脂，對(duì)降低車門的使用維護(hù)成本具有重要意義。護(hù)成本具有重要意義。 為此，康尼聯(lián)合中科院蘭州化物所固體潤(rùn)滑國(guó)家重點(diǎn)