船舶下水的主要方法和設(shè)施ppt課件

1、優(yōu)秀精品課件文檔資料課題九課題九 船舶下水船舶下水船舶下水船舶下水launching：將船舶從建造：將船舶從建造區(qū)域移向水域的工藝過(guò)程。區(qū)域移向水域的工藝過(guò)程。根據(jù)下水原理，船舶下水方法分為三大類：根據(jù)下水原理，船舶下水方法分為三大類： 重力式下水重力式下水gravity launching 漂浮式下水漂浮式下水floating launching 機(jī)械化下水機(jī)械化下水mechanizing launching第一節(jié)第一節(jié) 船舶下水的主要方法和設(shè)備船舶下水的主要方法和設(shè)備一、重力式下水一、重力式下水船舶經(jīng)過(guò)下水架坐落在滑道上，依托本身船舶經(jīng)過(guò)下水架坐落在滑道上，依托本身重力沿斜面分力滑行入水。

2、重力沿斜面分力滑行入水。1、重力式縱向下水、重力式縱向下水重力式縱向下水滑道：船臺(tái)和滑道合一的重力式縱向下水滑道：船臺(tái)和滑道合一的下水設(shè)備。下水設(shè)備。重力下水方式有：縱向、橫向重力下水重力下水方式有：縱向、橫向重力下水優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單，建造費(fèi)用少，維護(hù)管理方便，順應(yīng)不同設(shè)備簡(jiǎn)單，建造費(fèi)用少，維護(hù)管理方便，順應(yīng)不同類型船舶下水。類型船舶下水。缺陷：缺陷：艉浮時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的首端壓力；艉浮時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的首端壓力；船舶在水中的滑程較長(zhǎng)，要求水域?qū)挾炔恍∮谌洞霸谒械幕梯^長(zhǎng)，要求水域?qū)挾炔恍∮谌洞L(zhǎng)。船長(zhǎng)。下水工藝比較復(fù)雜。下水工藝比較復(fù)雜。1 1縱向涂油滑道下水縱向涂油滑道下水下水過(guò)程：下

3、水過(guò)程：首先將龍骨墩、邊墩和支撐全部撤除，使船舶分首先將龍骨墩、邊墩和支撐全部撤除，使船舶分量移到滑板和滑道上，再松開(kāi)止滑安裝，船舶便和量移到滑板和滑道上，再松開(kāi)止滑安裝，船舶便和支架、滑板等一同沿著滑道滑入水中，同時(shí)依托船支架、滑板等一同沿著滑道滑入水中，同時(shí)依托船舶本身的浮力漂浮在水面上。舶本身的浮力漂浮在水面上。光滑油脂：光滑油脂： 為了減小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它們?yōu)榱藴p小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它們之間涂上一定厚度的油脂作為光滑。由于油脂承之間涂上一定厚度的油脂作為光滑。由于油脂承壓才干較差，因此要求在下水前夕才干撤除建造壓才干較差，因此要求在下水前夕才干撤除建造墩木。

4、墩木。缺陷：預(yù)備周期較長(zhǎng)、油脂耗費(fèi)多，并對(duì)作業(yè)環(huán)境缺陷：預(yù)備周期較長(zhǎng)、油脂耗費(fèi)多，并對(duì)作業(yè)環(huán)境 和水域有污染。和水域有污染。優(yōu)點(diǎn)：由于涂油滑道的建造本錢較低，工藝配備簡(jiǎn)優(yōu)點(diǎn)：由于涂油滑道的建造本錢較低，工藝配備簡(jiǎn) 單，對(duì)產(chǎn)品的順應(yīng)才干較強(qiáng)。單，對(duì)產(chǎn)品的順應(yīng)才干較強(qiáng)。2 2縱向鋼珠滑道下水縱向鋼珠滑道下水 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：采用鋼珠替代下水油脂，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)采用鋼珠替代下水油脂，變滑動(dòng)摩擦為滾動(dòng)摩擦，進(jìn)一步減小了滑板與滑道之間的摩摩擦，進(jìn)一步減小了滑板與滑道之間的摩擦力。擦力。鋼珠滑道能較長(zhǎng)時(shí)間接受壓力，在船舶下水鋼珠滑道能較長(zhǎng)時(shí)間接受壓力，在船舶下水前一階段時(shí)間就可先撤除中墩和大部分邊前一階段時(shí)

5、間就可先撤除中墩和大部分邊墩，以分散下水作業(yè)量。墩，以分散下水作業(yè)量。鋼珠可反復(fù)利用，也不污染環(huán)境。鋼珠可反復(fù)利用，也不污染環(huán)境。鋼珠摩擦系數(shù)不受氣候條件影響。鋼珠摩擦系數(shù)不受氣候條件影響。 缺陷：缺陷：初始投資大，滑板笨重，下水過(guò)程有振動(dòng)。初始投資大，滑板笨重，下水過(guò)程有振動(dòng)。2 2、重力式橫向下水、重力式橫向下水與縱向下水的差別：船舶沿船寬方向滑動(dòng)，船舶與縱向下水的差別：船舶沿船寬方向滑動(dòng)，船舶先入水的是船舷一側(cè)，不是船尾。先入水的是船舷一側(cè)，不是船尾。1 1橫向浮起式下水橫向浮起式下水設(shè)置長(zhǎng)滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道橫向滑設(shè)置長(zhǎng)滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道橫向滑入水中。入水中。2

6、2橫向墜落式下水橫向墜落式下水設(shè)置短滑道，滑道末端在設(shè)計(jì)水位以上，船舶下設(shè)置短滑道，滑道末端在設(shè)計(jì)水位以上，船舶下水時(shí)，連同下水滑道一同墜入水中，依托本身浮力、水時(shí)，連同下水滑道一同墜入水中，依托本身浮力、穩(wěn)性平衡。穩(wěn)性平衡。二、漂浮式下水二、漂浮式下水這是一種將水注入建造船舶場(chǎng)所最常見(jiàn)這是一種將水注入建造船舶場(chǎng)所最常見(jiàn)的是造船塢，使船舶自然浮起的下水方法。的是造船塢，使船舶自然浮起的下水方法。1、干船塢下水、干船塢下水造船塢是用來(lái)建造船舶和船舶下水的水工造船塢是用來(lái)建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由塢底、塢墻和水泵站等組成。船建筑物，由塢底、塢墻和水泵站等組成。船舶下水時(shí)，首先將水注入塢室，

7、船舶依托水舶下水時(shí)，首先將水注入塢室，船舶依托水的浮力浮起，當(dāng)塢內(nèi)水面與塢外水位平齊時(shí)，的浮力浮起，當(dāng)塢內(nèi)水面與塢外水位平齊時(shí)，即可翻開(kāi)塢門，將船舶拖曳出塢。即可翻開(kāi)塢門，將船舶拖曳出塢。 造船塢下水是一種簡(jiǎn)易平安的下水方法，造船塢下水是一種簡(jiǎn)易平安的下水方法，另外由于可以在船塢內(nèi)建造船舶，因此便另外由于可以在船塢內(nèi)建造船舶，因此便于采用先進(jìn)的造船方法，提高造船機(jī)械化于采用先進(jìn)的造船方法，提高造船機(jī)械化程度。所以造船塢是目前處理大型船舶建程度。所以造船塢是目前處理大型船舶建造和下水的較好設(shè)備，它適宜于水位落差造和下水的較好設(shè)備，它適宜于水位落差不大的地域如沿海。不大的地域如沿海。2、浮船塢下水

8、n如與程度船臺(tái)結(jié)合運(yùn)用，也可作為船舶下如與程度船臺(tái)結(jié)合運(yùn)用，也可作為船舶下水的設(shè)備。水的設(shè)備。n主要有縱移式和橫移式兩種入塢方式。主要有縱移式和橫移式兩種入塢方式。n縱移式浮塢中心線和程度船臺(tái)移船軌道平縱移式浮塢中心線和程度船臺(tái)移船軌道平行，可采用雙墻式行，可采用雙墻式n橫移式多運(yùn)用單墻式，也可運(yùn)用雙墻式。橫移式多運(yùn)用單墻式，也可運(yùn)用雙墻式。三、機(jī)械化下水三、機(jī)械化下水借助機(jī)械設(shè)備完成船舶下水，也可以使船舶上墩。借助機(jī)械設(shè)備完成船舶下水，也可以使船舶上墩。1、縱向船排滑道機(jī)械化下水、縱向船排滑道機(jī)械化下水n分節(jié)船排分節(jié)船排n每節(jié)長(zhǎng)度是每節(jié)長(zhǎng)度是34m，寬度是典型產(chǎn)品船寬，寬度是典型產(chǎn)品船寬的的

9、80%，高度在，高度在0.40.8m之間。之間。n分艏節(jié)船排和普通船排兩種。分艏節(jié)船排和普通船排兩種。n滑道水下部分較短，滑道末端水深較小，滑道水下部分較短，滑道末端水深較小，采用撓性銜接的分節(jié)船排，可進(jìn)一步降低采用撓性銜接的分節(jié)船排，可進(jìn)一步降低滑道水下部分長(zhǎng)度和降低末端水深?；浪虏糠珠L(zhǎng)度和降低末端水深。n滑道技術(shù)要求較低，水工施工簡(jiǎn)單，投資滑道技術(shù)要求較低，水工施工簡(jiǎn)單，投資較小，下水操作平穩(wěn)平安較小，下水操作平穩(wěn)平安n適用于小型船廠適用于小型船廠2 2、兩支點(diǎn)縱向滑道機(jī)械化下水、兩支點(diǎn)縱向滑道機(jī)械化下水用兩輛分開(kāi)的下水車支撐定水船舶，可直接將船用兩輛分開(kāi)的下水車支撐定水船舶，可直接將

10、船舶從程度船臺(tái)拖到傾斜滑道止舶從程度船臺(tái)拖到傾斜滑道止優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、操作容易優(yōu)點(diǎn)：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、操作容易缺陷：船舶縱向強(qiáng)度要求高缺陷：船舶縱向強(qiáng)度要求高3、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機(jī)械化下水n橫移區(qū)由程度段和變坡段組成。橫移區(qū)由程度段和變坡段組成。n在程度段與程度船臺(tái)銜接；在變坡段末端與縱向在程度段與程度船臺(tái)銜接；在變坡段末端與縱向傾斜船臺(tái)、下水滑道銜接，使一種設(shè)備供兩種船傾斜船臺(tái)、下水滑道銜接，使一種設(shè)備供兩種船臺(tái)運(yùn)用。臺(tái)運(yùn)用。n滑道投資小，但艉端的浮力大于艏端?；劳顿Y小，但艉端的浮力大于艏端。3 3、楔形下水小車縱向滑道機(jī)械化下水、楔形下水小

11、車縱向滑道機(jī)械化下水4 4、上下腿橫向滑道機(jī)械化下水、上下腿橫向滑道機(jī)械化下水 利用上下腿下水車使其承載的船舶在由程度橫移區(qū)牽引至橫利用上下腿下水車使其承載的船舶在由程度橫移區(qū)牽引至橫向傾斜滑道進(jìn)展下水作業(yè)時(shí)一直堅(jiān)持程度的一種橫向牽引式向傾斜滑道進(jìn)展下水作業(yè)時(shí)一直堅(jiān)持程度的一種橫向牽引式滑道。由斜坡滑軌和橫移區(qū)軌道兩部分組成滑道。由斜坡滑軌和橫移區(qū)軌道兩部分組成5 5、梳式滑道機(jī)械化下水、梳式滑道機(jī)械化下水由斜坡滑道和程度橫移由斜坡滑道和程度橫移區(qū)組成。區(qū)組成。斜坡滑道部分和橫移區(qū)斜坡滑道部分和橫移區(qū)交錯(cuò)陳列交錯(cuò)陳列船臺(tái)小車和下水小車各船臺(tái)小車和下水小車各自有單獨(dú)的電動(dòng)絞車，自有單獨(dú)的電動(dòng)絞車

12、，提高作業(yè)平安性和作業(yè)提高作業(yè)平安性和作業(yè)效率，斜坡滑道施工精效率，斜坡滑道施工精度要求較低；各個(gè)區(qū)域度要求較低；各個(gè)區(qū)域建立獨(dú)立性較強(qiáng)。建立獨(dú)立性較強(qiáng)。但維修繁鎖但維修繁鎖其他下水方式1、氣囊下水2、水墊下水n設(shè)有水墊安裝的墩木，水墊安裝與高壓水管相連。第二節(jié)第二節(jié) 縱向涂油滑道的下水設(shè)備縱向涂油滑道的下水設(shè)備船舶支承在下水支架上，而下水支架那么由置于船舶支承在下水支架上，而下水支架那么由置于滑道上的滑板來(lái)承托。在滑道兩側(cè)設(shè)有止滑器，可滑道上的滑板來(lái)承托。在滑道兩側(cè)設(shè)有止滑器，可以有效地控制船舶下水啟動(dòng)。以有效地控制船舶下水啟動(dòng)。船舶下水時(shí)，首先撤除下水墩木，使船舶分量落船舶下水時(shí)，首先撤除

13、下水墩木，使船舶分量落在下水支架上，再松開(kāi)止滑器，滑板便載著下水支在下水支架上，再松開(kāi)止滑器，滑板便載著下水支架和船舶沿著滑道滑入水中。架和船舶沿著滑道滑入水中?？v向涂油滑道的下水安裝縱向涂油滑道的下水安裝1 1、下水墩木、下水墩木船舶下水前，需將船舶從建造墩木移到下水墩木船舶下水前，需將船舶從建造墩木移到下水墩木上，并對(duì)建造墩木處的船底板補(bǔ)涂油漆。上，并對(duì)建造墩木處的船底板補(bǔ)涂油漆。下水墩木既要可以暫時(shí)支撐下水船舶的分量，又下水墩木既要可以暫時(shí)支撐下水船舶的分量，又要便于迅速撤除，以便船舶可以平安迅速地坐落到要便于迅速撤除，以便船舶可以平安迅速地坐落到下水架上。下水架上。常見(jiàn)的下水墩木有以下

14、兩種：常見(jiàn)的下水墩木有以下兩種：1 1砂箱下水墩木砂箱下水墩木2 2活絡(luò)鐵墩活絡(luò)鐵墩2 2、滑道、滑道1 1滑道：滑道：船舶下水的軌道，支承滑板、下水支架、船舶下水的軌道，支承滑板、下水支架、船舶分量等。船舶分量等。2 2縱向涂油滑道的主要參數(shù)：縱向涂油滑道的主要參數(shù)：滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道長(zhǎng)度，滑道寬度，滑道的荷重分布等。滑道長(zhǎng)度，滑道寬度，滑道的荷重分布等。3 3、滑板、滑板船舶下水時(shí)承載船舶和下水支架的下水安裝；船舶下水時(shí)承載船舶和下水支架的下水安裝；它由它由200X200mm200X200mm或或300 x300mm300 x300

15、mm的松方木用螺栓銜接而的松方木用螺栓銜接而成；成；每塊滑板長(zhǎng)度為每塊滑板長(zhǎng)度為6-8m6-8m或或3-4m3-4m。其端部下緣都加工成。其端部下緣都加工成圓角，以圓角，以免在下滑時(shí)被滑道卡??；運(yùn)用時(shí)，可以根據(jù)需求的免在下滑時(shí)被滑道卡住；運(yùn)用時(shí)，可以根據(jù)需求的長(zhǎng)度把一長(zhǎng)度把一塊塊滑板用銜接件銜接起來(lái)。塊塊滑板用銜接件銜接起來(lái)。 為了防止滑板從滑道上滑出，在兩根滑板之間為了防止滑板從滑道上滑出，在兩根滑板之間要求裝設(shè)要求裝設(shè)適當(dāng)數(shù)量的撐木或松緊螺栓扣，以堅(jiān)持兩根滑板之適當(dāng)數(shù)量的撐木或松緊螺栓扣，以堅(jiān)持兩根滑板之間的距間的距離。離。4 4、下水油脂、下水油脂普通分為承壓層和光滑層兩層，也有分為承壓

16、、過(guò)渡和普通分為承壓層和光滑層兩層，也有分為承壓、過(guò)渡和光滑三層的。光滑三層的。承壓層的主要作用是接受船舶下水時(shí)的壓力，并堅(jiān)持表承壓層的主要作用是接受船舶下水時(shí)的壓力，并堅(jiān)持表 面平整，有助于光滑。面平整，有助于光滑。根據(jù)地域和下水季節(jié)的氣溫不同，承壓層由不同分量比根據(jù)地域和下水季節(jié)的氣溫不同，承壓層由不同分量比例的石蠟、硬例的石蠟、硬 脂酸、松香等調(diào)制而成。脂酸、松香等調(diào)制而成。光滑層的主要作用是保證滑板與滑道間的光滑，減小它光滑層的主要作用是保證滑板與滑道間的光滑，減小它們之間的摩擦力。國(guó)內(nèi)常用的光滑劑有們之間的摩擦力。國(guó)內(nèi)常用的光滑劑有3 3號(hào)、號(hào)、4 4號(hào)工業(yè)鈣基脂、號(hào)工業(yè)鈣基脂、松香基滑油、水肥皂和機(jī)油等。松香基滑油、水肥皂和機(jī)油等。5 5、下水支架、下水支架是支承下水船舶，并堅(jiān)持船舶平穩(wěn)下滑的重要下是支承下水船舶，并堅(jiān)持船舶平穩(wěn)下滑的重要下水安裝；水安裝；對(duì)船體支承的長(zhǎng)度約為船長(zhǎng)的對(duì)船體支承的長(zhǎng)度約為船長(zhǎng)的8080，船體尾端約，船體尾端約1010左右的船長(zhǎng)懸空，船首懸空長(zhǎng)度普通大于船長(zhǎng)左右的船長(zhǎng)懸空，