橫斷面設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)重慶交通大學(xué)學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1橫斷面設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)橫斷面設(shè)計(jì)道路勘測(cè)設(shè)計(jì) 重慶重慶(zhn qn)交通大學(xué)交通大學(xué)第一頁(yè)，共70頁(yè)。第1頁(yè)/共69頁(yè)第二頁(yè)，共70頁(yè)。第2頁(yè)/共69頁(yè)第三頁(yè)，共70頁(yè)。第3頁(yè)/共69頁(yè)第四頁(yè)，共70頁(yè)。第4頁(yè)/共69頁(yè)第五頁(yè)，共70頁(yè)。第5頁(yè)/共69頁(yè)第六頁(yè)，共70頁(yè)。 （3）邊界確定原則(yunz) 1）上緣邊界線 2）兩側(cè)邊界線第6頁(yè)/共69頁(yè)第七頁(yè)，共70頁(yè)。最最小小凈凈高高 表 5-1 車車行行道道種種類類 機(jī)機(jī) 動(dòng)動(dòng) 車車 道道 非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車車道道 行行駛駛車車輛輛種種類類 各各種種汽汽車車 無無軌軌電電車車 有有軌軌電電車車 自自行行車車、行行人人 其其他他非非機(jī)機(jī)動(dòng)

2、動(dòng)車車 最最小小凈凈高高（m m） 4 4. .5 5 5 5. .0 0 5 5. .5 5 2 2. .5 5 3 3. .5 5 第7頁(yè)/共69頁(yè)第八頁(yè)，共70頁(yè)。第8頁(yè)/共69頁(yè)第九頁(yè)，共70頁(yè)。第9頁(yè)/共69頁(yè)第十頁(yè)，共70頁(yè)。第10頁(yè)/共69頁(yè)第十一頁(yè)，共70頁(yè)。第11頁(yè)/共69頁(yè)第十二頁(yè)，共70頁(yè)。第12頁(yè)/共69頁(yè)第十三頁(yè)，共70頁(yè)。第13頁(yè)/共69頁(yè)第十四頁(yè)，共70頁(yè)。第14頁(yè)/共69頁(yè)第十五頁(yè)，共70頁(yè)。第15頁(yè)/共69頁(yè)第十六頁(yè)，共70頁(yè)。第16頁(yè)/共69頁(yè)第十七頁(yè)，共70頁(yè)。第17頁(yè)/共69頁(yè)第十八頁(yè)，共70頁(yè)。第18頁(yè)/共69頁(yè)第十九頁(yè)，共70頁(yè)。路肩路緣帶土路肩路肩

3、的構(gòu)成硬路肩第19頁(yè)/共69頁(yè)第二十頁(yè)，共70頁(yè)。路肩的作用路肩的作用1 1）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，具有保護(hù)）由于路肩緊靠在路面的兩側(cè)設(shè)置，具有保護(hù)(boh)(boh)及支及支撐路面結(jié)構(gòu)的作用。撐路面結(jié)構(gòu)的作用。2 2）供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和）供發(fā)生故障的車輛臨時(shí)停放之用，有利于防止交通事故和避免交通紊亂。避免交通紊亂。3 3）作為側(cè)向余寬的一部分，能自己增進(jìn)駕駛的安全和舒適感）作為側(cè)向余寬的一部分，能自己增進(jìn)駕駛的安全和舒適感，這對(duì)保證設(shè)計(jì)車速是必要的，尤其在挖方路段，還可以增加，這對(duì)保證設(shè)計(jì)車速是必要的，尤其在挖方路段，還可以增加彎道視距，減小行車事故。

4、彎道視距，減小行車事故。4 4）提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)所。）提供道路養(yǎng)護(hù)作業(yè)、埋設(shè)地下管線的場(chǎng)所。5 5）精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。）精心養(yǎng)護(hù)的路肩，能增加公路的美觀。第20頁(yè)/共69頁(yè)第二十一頁(yè)，共70頁(yè)。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。四條和四條以上車道的公路應(yīng)設(shè)置中間帶。1）組成：組成：高速公路和一級(jí)公路的整體式斷面型式應(yīng)）組成：組成：高速公路和一級(jí)公路的整體式斷面型式應(yīng)設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔設(shè)置中間帶。中間帶由中央分隔(fng)帶（帶（median divider）和兩條左側(cè)路緣帶（和兩條左側(cè)路緣帶（marginal strip）組成。）組成。中間帶中央

5、分隔帶第21頁(yè)/共69頁(yè)第二十二頁(yè)，共70頁(yè)。 中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在中間帶寬度隨公路等級(jí)、地形條件變化在2.504.50m之之間，特殊情況下可減至間，特殊情況下可減至2.00m。 左側(cè)左側(cè)(zu c)路緣帶常用寬度為路緣帶常用寬度為0.50或或0.75m。2）寬度）寬度第22頁(yè)/共69頁(yè)第二十三頁(yè)，共70頁(yè)。 為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車輛在必要時(shí)駛向反向車道為了便于養(yǎng)護(hù)作業(yè)和某些車輛在必要時(shí)駛向反向車道，中央分隔，中央分隔(fng)帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開口部。開口部一帶應(yīng)按一定距離設(shè)置開口部。開口部一般情況下以每般情況下以每2km的間距設(shè)置為宜，的間距設(shè)置為宜， 在互通式立體交叉、

6、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前在互通式立體交叉、隧道、特大橋、服務(wù)區(qū)等設(shè)施的前后必須設(shè)置開口。后必須設(shè)置開口。3） 開口開口(ki ku)：第23頁(yè)/共69頁(yè)第二十四頁(yè)，共70頁(yè)。3） 開口開口(ki ku)：第24頁(yè)/共69頁(yè)第二十五頁(yè)，共70頁(yè)。第25頁(yè)/共69頁(yè)第二十六頁(yè)，共70頁(yè)。圖圖5.6 中間中間(zhngjin)帶的帶的組成組成第26頁(yè)/共69頁(yè)第二十七頁(yè)，共70頁(yè)。第27頁(yè)/共69頁(yè)第二十八頁(yè)，共70頁(yè)。第28頁(yè)/共69頁(yè)第二十九頁(yè)，共70頁(yè)。第29頁(yè)/共69頁(yè)第三十頁(yè)，共70頁(yè)。第30頁(yè)/共69頁(yè)第三十一頁(yè)，共70頁(yè)。第31頁(yè)/共69頁(yè)第三十二頁(yè)，共70頁(yè)。第32頁(yè)/共69頁(yè)

7、第三十三頁(yè)，共70頁(yè)。圖圖5.7 按地下管線布置按地下管線布置要求要求(yoqi)的人行道的人行道最小寬度最小寬度第33頁(yè)/共69頁(yè)第三十四頁(yè)，共70頁(yè)。第34頁(yè)/共69頁(yè)第三十五頁(yè)，共70頁(yè)。第35頁(yè)/共69頁(yè)第三十六頁(yè)，共70頁(yè)。三塊板：三塊板：一 塊一 塊 ( y kui)板板：二塊板：二塊板：四塊板：四塊板：第36頁(yè)/共69頁(yè)第三十七頁(yè)，共70頁(yè)。（1）單幅路）單幅路 俗稱俗稱“一塊板一塊板”斷面。各種車輛斷面。各種車輛(chling)在車道在車道上混合行駛上混合行駛第37頁(yè)/共69頁(yè)第三十八頁(yè)，共70頁(yè)。廣州解放路第38頁(yè)/共69頁(yè)第三十九頁(yè)，共70頁(yè)。（2）雙幅路）雙幅路 俗稱俗稱

8、“兩塊板兩塊板”斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩斷面。在車道中心用分隔帶或分隔墩將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需將車道分為兩半，上、下行車輛向行駛。各自再根據(jù)需要要(xyo)決定是否劃分快、慢車道。決定是否劃分快、慢車道。第39頁(yè)/共69頁(yè)第四十頁(yè)，共70頁(yè)。Mexico CityMexico City第40頁(yè)/共69頁(yè)第四十一頁(yè)，共70頁(yè)。（3）三幅路）三幅路俗稱俗稱(s chn)“三塊板三塊板”斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)斷面，中間為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。車道，兩側(cè)為靠右行駛的非機(jī)動(dòng)車道。第41頁(yè)/共69頁(yè)第四十二頁(yè)，共70頁(yè)。桂林解放橋第42頁(yè)/共

9、69頁(yè)第四十三頁(yè)，共70頁(yè)。（4）四幅路）四幅路俗稱俗稱“四塊板四塊板”斷面斷面(dun min)，在三幅路的基礎(chǔ)上，再，在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。將中間機(jī)動(dòng)車道分隔，分向行駛。第43頁(yè)/共69頁(yè)第四十四頁(yè)，共70頁(yè)。Berlin第44頁(yè)/共69頁(yè)第四十五頁(yè)，共70頁(yè)。第45頁(yè)/共69頁(yè)第四十六頁(yè)，共70頁(yè)。第46頁(yè)/共69頁(yè)第四十七頁(yè)，共70頁(yè)。優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，不劃分車線，組織單行交通，限

10、制載重車和非機(jī)動(dòng)車（3） 斷面形式斷面形式(xngsh)的選用的選用單幅單幅(dn f)路路雙幅雙幅(shun f)路路三幅路三幅路四幅路四幅路第47頁(yè)/共69頁(yè)第四十八頁(yè)，共70頁(yè)。優(yōu)點(diǎn)： 占地少，投資省，缺點(diǎn)： 各種車輛混合行駛，于交通安全不利適用：機(jī)動(dòng)車交通量不大非機(jī)動(dòng)車較少的次干路支路 用地不足拆遷困難的舊城改建的城市道路上。交通組織：劃快慢車行駛分車線?？燔囋谥虚g行駛，不劃分車線，組織單行交通，限制載重車和非機(jī)動(dòng)車（3） 斷面形式斷面形式(xngsh)的選用的選用單幅單幅(dn f)路路雙幅雙幅(shun f)路路三幅路三幅路四幅路四幅路優(yōu)點(diǎn)： 減少行車干擾，提高車速，分隔帶上可以用

11、作綠 化、布置照明和敷設(shè)管線等，缺點(diǎn)：機(jī)非混合行駛，不安全，適用：郊區(qū)快速路 交通組織：劃快慢車行駛分車線優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，分隔帶在分隔帶上布置綠帶，有利于夏天遮陽(yáng)防曬、減少噪音和布置照明，缺點(diǎn)：占地多，只有紅線寬度等于或大于40m時(shí)才滿足車道布置的要求。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市道路交通組織：交通組織：機(jī)非分行，互不干擾優(yōu)點(diǎn)： 機(jī)非分行，對(duì)向分隔，車速高，缺點(diǎn)：占地多。適用：機(jī)動(dòng)車交通量大、非機(jī)動(dòng)車多的城市主干路和快速路。交通組織：機(jī)非分行，互不干擾第48頁(yè)/共69頁(yè)第四十九頁(yè)，共70頁(yè)。第49頁(yè)/共69頁(yè)第五十頁(yè)，共70頁(yè)。第50頁(yè)/共69頁(yè)第五十一頁(yè)，共70頁(yè)。第51頁(yè)/共6

12、9頁(yè)第五十二頁(yè)，共70頁(yè)。第52頁(yè)/共69頁(yè)第五十三頁(yè)，共70頁(yè)。第53頁(yè)/共69頁(yè)第五十四頁(yè)，共70頁(yè)。第54頁(yè)/共69頁(yè)第五十五頁(yè)，共70頁(yè)。第55頁(yè)/共69頁(yè)第五十六頁(yè)，共70頁(yè)。第56頁(yè)/共69頁(yè)第五十七頁(yè)，共70頁(yè)。第57頁(yè)/共69頁(yè)第五十八頁(yè)，共70頁(yè)。第58頁(yè)/共69頁(yè)第五十九頁(yè)，共70頁(yè)。(2)(2)路路基基標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)橫橫斷斷面面圖圖 第59頁(yè)/共69頁(yè)第六十頁(yè)，共70頁(yè)。第60頁(yè)/共69頁(yè)第六十一頁(yè)，共70頁(yè)。( (1 1) )積積 距距 法法 niinnhbbhbhbhAAAA12121 (5-1) i是 用 “ 卡 規(guī) ” 法 或 用 “ 紙 條 法 ” 來 求 積 距 。

13、 紙 條 法 用 于 求 大 積 距 。 第61頁(yè)/共69頁(yè)第六十二頁(yè)，共70頁(yè)。( (2 2) )坐坐標(biāo)標(biāo)法法 niiiiiyxyxA111)(21 精度較高，方法較繁，適用于計(jì)算機(jī)。坐標(biāo)原點(diǎn)隨定。 11n11y yxxn X1 X2 X3.Xn Xn+1 Y1 Y2 Y3.Yn Yn+1 第62頁(yè)/共69頁(yè)第六十三頁(yè)，共70頁(yè)。棱臺(tái)體公式法： mmLAAV11)(3121 式中：小A大A （m1） 當(dāng)1A=2A時(shí)，LAAV)(2121； 若1A0，則LAV231。 n計(jì)算時(shí)，一定要注意(zh y)，挖方和填方應(yīng)分別進(jìn)行計(jì)算。 平均斷面法： LAAV)(2121 簡(jiǎn)便、實(shí)用，常用。但其精度較差。 平均斷面(dun min)法，其計(jì)算結(jié)果 一