江蘇省物流中心可行性研究報(bào)告

1、蘇浙皖物流中心可行性研究報(bào)告東南大學(xué)交通學(xué)院東南大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院but for h m It ws over 30 fee n engI and hd a 2500 power mgn. AHough C第一章總論 1第一節(jié)項(xiàng)目名稱及承辦單位 1第二節(jié)項(xiàng)目建設(shè)單位 1第三節(jié)可研報(bào)告編制依據(jù) 3第四節(jié)可研報(bào)告編制范圍 4第五節(jié)可研報(bào)告結(jié)論 5第二章項(xiàng)目提出背景與建設(shè)必要性 8第一節(jié)某城區(qū)概況8第二節(jié)項(xiàng)目提出背景12第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)必要性 14第三章建設(shè)地點(diǎn)與建設(shè)條件 18第一節(jié)建設(shè)地點(diǎn)18第二節(jié)建設(shè)條件18第四章熱負(fù)荷分析 25第一節(jié)供熱現(xiàn)狀25第二節(jié)熱負(fù)荷分析25第三節(jié)設(shè)計(jì)熱負(fù)荷28第五章供熱

2、熱源 29第六章工程改造技術(shù)方案 32第一節(jié)供熱介質(zhì)與設(shè)計(jì)參數(shù)的確定 32第二節(jié)供熱機(jī)組改造方案 33第三節(jié)熱力管網(wǎng)改造方案 39第四節(jié)土建工程43第五節(jié)電氣工程46第六節(jié)熱網(wǎng)微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng) 48第七節(jié)供熱系統(tǒng)與設(shè)備選型 50第七章環(huán)境保護(hù) 55第一節(jié)分析依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn) 55第二節(jié)環(huán)境保護(hù)56第八章節(jié)約和合理利用能源 65第一節(jié)用能標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能規(guī)范 65第二節(jié)節(jié)能設(shè)計(jì)原則 67第三節(jié)低溫循環(huán)水供熱節(jié)能量計(jì)算 67第四節(jié)節(jié)能措施綜述 71第五節(jié)節(jié)能管理分析 74第六節(jié)節(jié)能綜合評價(jià)78第九章消防、勞動安全與工業(yè)衛(wèi)生 79第十章 項(xiàng)目組織管理和勞動定員 82第十一章 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃 85第十二章投資估算與財(cái)務(wù)

3、評價(jià) 88第一節(jié)投資估算88第二節(jié)財(cái)務(wù)評價(jià)90第十三章 工程招標(biāo) 93第一節(jié)招投標(biāo)基本原則 93第二節(jié)招標(biāo)94第十四章結(jié)論與建議 961 概述1.1 項(xiàng)目提出背景制造業(yè)一直是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要支柱之一。隨著地區(qū)現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快，對鋼材等物資的需求量正逐年增加，但地區(qū)“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)生產(chǎn)制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來推進(jìn)地區(qū)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。作為地區(qū)的重要中心城市，還缺乏現(xiàn)代意義上的鋼材流通中心，現(xiàn)有的鋼材交易市場在硬件設(shè)施、功能布局、服務(wù)功能、市場配套等方面存在著不同程度的缺失， 已經(jīng)難以滿足制造業(yè)

4、和房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時， 現(xiàn)有鋼材交易市場主要位于灣溪河兩岸，隨著灣溪河景觀帶的實(shí)施，金三角鋼材交易市場面臨著搬遷的問題。因此， 在亟需規(guī)劃建設(shè)一個能滿足鋼材企業(yè)運(yùn)作要求的具有現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施條件、 功能區(qū)域布局合理、服務(wù)功能完善和提供信息化服務(wù)的鋼材物流中心。一方面可以解決金三角鋼材市場的搬遷問題，滿足客戶對高層次物流服務(wù)的要求，另一方面也可以為的廢舊金屬提供物流服務(wù)，彌補(bǔ)現(xiàn)有物流服務(wù)功能不足的缺陷。蘇浙皖物流中心具有良好的區(qū)位、交通、土地、市場優(yōu)勢，可滿足鋼材流通企業(yè)對鋼材物流中心的選址條件。同時， 在該物流中心同步規(guī)劃建設(shè)為市及其周邊地區(qū)提供生活資料與其它生產(chǎn)資料的綜合物流服務(wù)功能，可

5、改變當(dāng)前大型物流結(jié)點(diǎn)缺失的現(xiàn)狀，全面提升市的物流服務(wù)水平，可有力地推進(jìn)蘇浙皖邊界地區(qū)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、制造業(yè)及城市化建設(shè)的發(fā)展。1.2 項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱：蘇浙皖物流中心承辦單位：蘇浙皖物流有限公司擬建地點(diǎn)：擬建的蘇浙皖物流中心位于104 國道以北，蕪申運(yùn)河以南，戴埠河?xùn)|側(cè)緊靠宜興區(qū)域，詳見附圖。1.3 可行性報(bào)告編制依據(jù)本次規(guī)劃的主要依據(jù)有：? 交通部關(guān)于促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展綜合物流服務(wù)的若干意見， 2001 年 2月 28 日；? 國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和民航總局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干建議， 2001 年 3 月 2 日；? 國家計(jì)委 “十五”綜合交通體系發(fā)

6、展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃 ；? 國家發(fā)改委、商務(wù)部、交通部等九部委聯(lián)合制定的關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見， 2004 年 8 月；? 國家發(fā)改委頒布的鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,2005 年 8 月；? 省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃， 2002 年 6 月；?省委省政府關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策， 2005 年 8 月；? 市航道網(wǎng)規(guī)劃研究；?長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃（征求意見稿） ；? 現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃， 2002 年；? 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要 ；? 市歷年統(tǒng)計(jì)年鑒；? 內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)， 2004 年 5 月；? 市蘇浙皖物流中心建設(shè)市場分析報(bào)告， 2005 年 7 月。1.4 可行性報(bào)

7、告內(nèi)容和范圍本可行性研究報(bào)告是對“蘇浙皖物流中心”項(xiàng)目在建設(shè)必要性、市場分析、建設(shè)規(guī)模及布局、經(jīng)濟(jì)效益等諸方面的可行性研究，并得出結(jié)論。研究范圍包括：? 必要性分析? 市場分析與市場定位? 建設(shè)內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模與總體布局信息系統(tǒng)規(guī)劃 環(huán)保、安全與公用工程 組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)制 項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 投資估算與資金籌措 財(cái)務(wù)評價(jià)2 項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1 促進(jìn)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是一個地區(qū)或城市綜合競爭力的重要體現(xiàn)之一，是現(xiàn)代化發(fā)展水平的重要標(biāo)志。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包括了為工業(yè)企業(yè)服務(wù)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)。相對于工業(yè)化、城市化的快速發(fā)展，地區(qū)的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)發(fā)展還很不充分，已經(jīng)成為制約制造業(yè)發(fā)

8、展的瓶頸。加速發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，應(yīng)圍繞建設(shè)現(xiàn)代制造業(yè)基地，充分發(fā)揮出服務(wù)業(yè)在工業(yè)增長、結(jié)構(gòu)調(diào)整和消費(fèi)升級中的巨大作用，應(yīng)努力實(shí)現(xiàn)制造業(yè)與服務(wù)業(yè)發(fā)展的互動雙贏。這種選擇是贏得經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢的必然結(jié)果。加快生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)發(fā)展的主要內(nèi)容之一是加速發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。為此， 市政府為了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，于2003年頒發(fā)了市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃， 制定了市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策和保障措施。同時， 將現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展功能定位為：長江三角洲區(qū)域物流中心之一及省現(xiàn)代物流中心城市。2005年， 市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)實(shí)施綱要提出 “加大物流資源整合， 推動工業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包，培育第三方物流，有步驟、

9、有重點(diǎn)地引進(jìn)國內(nèi)外知名現(xiàn)代物流企業(yè)，推動本土物流企業(yè)與其開展多種形式的合作，催生一批具有先進(jìn)理念、掌握現(xiàn)代物流技術(shù)的本土現(xiàn)代物流企業(yè)”。 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中明確表明：在“十一五”期間， “依托寧杭高速公路和蕪申運(yùn)河兩條運(yùn)輸主干道，逐步建設(shè)一個物流園區(qū)，三個物流中心，兩個物流站，從而形成多種層次、快捷準(zhǔn)時、經(jīng)濟(jì)合理的社會化、專業(yè)化現(xiàn)代物流業(yè)。”市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃中確定的蘇浙皖物流中心原位于市城西，隨著城市的快速發(fā)展，在城西已經(jīng)沒有適合物流中心選址的位置，而本項(xiàng)目規(guī)劃的物流中心位于市城東，緊靠宜興，具有良好的土地利用資源，與原選址相關(guān)約5 公里，有 104 國道相連，更重要的

10、是現(xiàn)有的位置可充分利用蕪申運(yùn)河的水運(yùn)資源和104國道的公路運(yùn)輸資源進(jìn)行建設(shè)，具有更加優(yōu)越的區(qū)位條件，更可利用碼頭資源為城區(qū)和周邊三省六縣市提供鋼材的物流服務(wù)。該物流中心的建設(shè)有利于降低及周邊地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)等的物流成本，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。2.2 促進(jìn)城市發(fā)展，建設(shè)東大門按照 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展 “十一五”規(guī)劃綱要， 到 2020年市將成為 “中等城市規(guī)模、中心城市功能、山水城市風(fēng)格”的生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市，城市化率也將達(dá)到69。依據(jù)近期和遠(yuǎn)景規(guī)劃，市的城市功能將進(jìn)一步完善，城市規(guī)模將進(jìn)一步拓展，城市美化水平將進(jìn)一步提升，與周邊城市的商貿(mào)、文化、信息的交流也會日漸頻繁，進(jìn)出的各大

11、出入口的城市化水平直接影響著的整體形象。打造生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市的對外“窗口”，提升的投資環(huán)境，是市城市發(fā)展的重要內(nèi)容之一。蘇浙皖物流中心位于東部，處于城鄉(xiāng)結(jié)合部，距宜興只有千米之遙，北靠蕪申運(yùn)河，南依104 國道，是對外交流的東大門，也是與外界進(jìn)行物流、人流、商流等活動的一個重要窗口。蘇浙皖物流中心規(guī)劃范圍及周邊的土地功能結(jié)構(gòu)包括農(nóng)業(yè)用地、工業(yè)用地、居住用地等多種土地使用；周邊的建筑設(shè)施都比較簡陋，道路兩側(cè)的綠化和美化程度低；周邊的商貿(mào)企業(yè)和制造企業(yè)的建設(shè)規(guī)模小，美化程度低， 這些都影響了東大門的形象。隨著蘇浙皖物流中心的建成，周邊地區(qū)的土地功能結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整，規(guī)劃區(qū)域道路兩側(cè)的建筑也將得

12、到美化，與鋼材、 廢舊金屬流通相關(guān)的企業(yè)將向此集聚，企業(yè)的規(guī)模和檔次也將隨之提升，餐飲、 休閑、 娛樂等配套服務(wù)業(yè)也會應(yīng)運(yùn)而生，從而推動?xùn)|大門地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，順應(yīng)向“生態(tài)旅游城和邊界工貿(mào)市”發(fā)展的趨勢，符合城市建設(shè)發(fā)展的需要。2.3 建設(shè)現(xiàn)代港口，推動水運(yùn)發(fā)展是全國第一水運(yùn)大省。2005年水路貨運(yùn)量超過省社會運(yùn)輸總量的1/4， 水運(yùn)周轉(zhuǎn)量接近全省社會貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的1/2 。 2005 年的水路運(yùn)輸吞吐量突破5000 萬噸，但是與巨大的水運(yùn)潛力相比，現(xiàn)有水運(yùn)能力還是尚顯不足。主要原因是：1)航道等級低、通航條件差、覆蓋面不全；2)港口、碼頭建設(shè)缺少規(guī)劃的科學(xué)指導(dǎo)。隨著省政府對省水運(yùn)發(fā)展的重視，

13、的航道等級、通航能力和覆蓋面等方面的建設(shè)將得到全面的改善和提升，其中境內(nèi)的蕪申運(yùn)河和丹金溧漕河在“十一五”規(guī)劃中已經(jīng)被列入國家主干航道網(wǎng)，并且中河將從六級提升為五級，上沛河、 上興河、 周城河、 大溪河將分別從等外級河七級升為六級，戴埠河將從七級升為五級， 水運(yùn)通道將全面暢通，通航能力也會大為提升，抑制水運(yùn)發(fā)展的因素之一將得到有效緩解。目前的港池、碼頭的建設(shè)須經(jīng)交通、水利部門許可，但都只是從專業(yè)技術(shù)方面進(jìn)行控制，無法解決隨意建設(shè)、盲目建設(shè)和低水平建設(shè)的問題，直接導(dǎo)致港池、碼頭建設(shè)分散、布局混亂、規(guī)模偏小、技術(shù)含量低的不良現(xiàn)象的發(fā)生，而且造成重復(fù)投資、岸線利用的巨大浪費(fèi)。更重要的是這種經(jīng)營模式?jīng)]

14、有形成專業(yè)化、規(guī)?；蜆?biāo)準(zhǔn)化的經(jīng)營模式，無法充分利用豐富而潛力巨大的水運(yùn)資源，同時還會直接影響相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，尤其是與鋼材、建材等大宗運(yùn)輸貨物相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。這些產(chǎn)業(yè)原本主要依靠廉價(jià)水路運(yùn)輸進(jìn)行原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸，但由于的港池偏小，無法進(jìn)行大噸位船舶的通行，并且相當(dāng)部分的制造企業(yè)對的現(xiàn)有港口的管理模式表示質(zhì)疑，擔(dān)心企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品在港口的裝卸搬運(yùn)和倉儲的過程中造成不必要的損傷， 因此， 有相當(dāng)一部分的制造企業(yè)寧愿出高價(jià)運(yùn)費(fèi)進(jìn)行公路運(yùn)輸，也不選擇水路運(yùn)輸，這勢必造成企業(yè)的競爭力的下降，而且也不利于水運(yùn)的發(fā)展。蘇浙皖物流中心規(guī)劃位于城區(qū)東郊、位于蕪申運(yùn)河與戴埠河交匯處，與104國道毗鄰，水陸交通十分便利。

15、港口緊靠三級航道的蕪申運(yùn)河，可以保證1000噸級船舶通行。蘇浙皖物流中心港口的建設(shè)，將提升港口的作業(yè)能力，提高水運(yùn)資源的利用率。2.4 促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展，改善市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與投資環(huán)境從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布局來看，不同層面的城市要形成不同的分工協(xié)作體系。制造業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一直處于主導(dǎo)地位，全市制造業(yè)對全市GDP的貢獻(xiàn)份額達(dá)47.0，制造業(yè)增加值占到全市工業(yè)增加值的80.8%。 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中明確提出 “以增強(qiáng)資助創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)為目標(biāo)，實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略”。重點(diǎn)培育三大產(chǎn)業(yè)群：1）以強(qiáng)化競爭優(yōu)勢為重點(diǎn)，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車配件與工程機(jī)械、煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電

16、設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群；2. ）以采用新技術(shù)、新工藝、新材料為突破口，提升以紡織、食品和旅游產(chǎn)品加工的輕紡產(chǎn)業(yè)群；3）以提高經(jīng)濟(jì)效益和加快結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級為核心，積極發(fā)展電子電器、生物制劑、精細(xì)化工和環(huán)保設(shè)備為主的新興產(chǎn)業(yè)群。逐步建成八大制造業(yè)基地：1）輸變電設(shè)備制造業(yè)基地；2）飼料及工程機(jī)械制造基地；3）電子信息設(shè)備及機(jī)電一體化設(shè)備制造基地；4）新型材料制造基地；5）生物醫(yī)藥及精細(xì)化工生產(chǎn)基地；6）金屬冶煉和加工基地；7）食品工業(yè)基地；8）紡織服裝基地。隨著制造企業(yè)向制造業(yè)基地的集聚，在實(shí)施 “工業(yè)強(qiáng)市”的過程中將不得不面臨一些亟待解決的問題。一方面， 制造業(yè)尤其是機(jī)械制造行業(yè)是鋼材消耗的主要行業(yè)

17、之一。在現(xiàn)代制造業(yè)的大發(fā)展過程中，必然帶來作為主要基礎(chǔ)原材料的鋼材的需求量的逐年攀升，但是市的鋼材產(chǎn)量十分有限，2004 年的鋼材產(chǎn)量僅88.76 萬噸，生鐵產(chǎn)量66.38 萬噸，并且部分鋼鐵直接銷往以外地區(qū)，的鋼鐵生產(chǎn)量無法滿足的鋼材需求量。根據(jù)市主要鋼材消耗制造企業(yè)的估計(jì)，市目前的年鋼材需求量在300 萬噸以上，因此， 所用鋼材大部分需從外地引入。這也說明地區(qū)建設(shè)大型現(xiàn)代化的鋼材流通中心有巨大的需求基礎(chǔ)。另一方面，無論是發(fā)展傳統(tǒng)制造產(chǎn)業(yè)，還是發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，都離不開基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代物流業(yè)的同步發(fā)展。只有現(xiàn)代物流業(yè)支撐的制造業(yè)，才有可能成為真正的現(xiàn)代制造業(yè)，不然只是一個加工廠而已。因此，大力

18、發(fā)展制造業(yè)的同時，面臨著生產(chǎn)性服務(wù)行業(yè)缺乏的困境。蘇浙皖物流中心的規(guī)劃正是以此為發(fā)展契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)占地約600 畝的鋼材物流中心，不僅可基本滿足地區(qū)的鋼材交易需求，更重要的是為鋼材經(jīng)銷商提供了交易、裝卸、儲存、流通加工、配送等物流服務(wù)平臺，也為生產(chǎn)制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流外包、降低生產(chǎn)企業(yè)成本創(chuàng)造了條件。88.77 建立農(nóng)副產(chǎn)品物流業(yè)，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)市圍繞“農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收”目標(biāo)，積極推動農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，基礎(chǔ)地位不斷穩(wěn)固。在推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品加工向深度和廣度進(jìn)軍的過程中，組織培育了一大批農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化“龍頭”加工企業(yè)和“龍頭”流通市場。其中天目湖啤酒有限公司、繭絲綢集團(tuán)公司

19、、溧華保健食品有限公司等企業(yè)被評為省、市級龍頭企業(yè)，年加工產(chǎn)值近10 億元。豐富的農(nóng)副產(chǎn)品資源需要一個強(qiáng)大而穩(wěn)定的物流平臺作為依托，將這種先天優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為新的經(jīng)濟(jì)增長極。然而，目前還沒有一個完整的農(nóng)副產(chǎn)品物流體系， 這也制約了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展。 “中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展戰(zhàn)略研究專題研討會”指出，我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲存等物流環(huán)節(jié)上的損失率在25% 30%左右，也就是說1/4 強(qiáng)的水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了， 在運(yùn)輸途中腐爛的水果蔬菜每年有3.7 萬噸， 而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下。產(chǎn)生如此嚴(yán)重?fù)p失的一個主要原因是我國的農(nóng)產(chǎn)品物流是以常溫物流或自然物流形式為

20、主，農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的損失很大。而發(fā)達(dá)國家尤其美國的水果蔬菜產(chǎn)品可以一直處于采后生理需要的低溫狀態(tài)并形成一條冷鏈：田間采后預(yù)冷冷庫冷藏車運(yùn)輸批發(fā)站冷庫超市冷柜消費(fèi)者冰箱，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1% 2%，對比之下讓人觸目驚心。建立農(nóng)副產(chǎn)品物流體系要注意幾個問題：一是建立健全農(nóng)副產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈， 尤其加強(qiáng)橫向供應(yīng)鏈的發(fā)展，減少農(nóng)副產(chǎn)品在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中的滯留和耗損； 二是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸一般屬于大宗散雜貨物運(yùn)輸，盡可能降低運(yùn)輸成本是物流體系發(fā)展的癥結(jié)；三是強(qiáng)化物流技術(shù)的運(yùn)用與開發(fā)，主要針對運(yùn)銷保鮮技術(shù)的運(yùn)用。通過以上分析可知，農(nóng)副產(chǎn)品應(yīng)在流通渠道、運(yùn)輸成本、保鮮技術(shù)等各方面進(jìn)行改造和建設(shè)，

21、同時考慮到大部分農(nóng)副產(chǎn)品屬于低附加值產(chǎn)品，倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)等物流成本應(yīng)盡可能降低，因此在選擇農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)時應(yīng)充分考慮以上幾種因素的影響。蘇浙皖物流中心地處城鄉(xiāng)結(jié)合處，既有較低的倉儲成本，又便于對主城區(qū)進(jìn)行城市配送，更主要的是蘇浙皖物流中心具有強(qiáng)大而便利的公水聯(lián)運(yùn)， 可大大降低農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸成本，提高農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸能力，并且在物流中心內(nèi)部設(shè)有冷凍冷藏倉庫，加強(qiáng)農(nóng)副產(chǎn)品倉儲質(zhì)量和水平。隨著物流中心的建成并運(yùn)作， 農(nóng)副產(chǎn)品物流體系也將以該結(jié)點(diǎn)而拓展，逐步形成一條完整的農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)鏈，全面提升現(xiàn)代農(nóng)業(yè)水平。88.78 發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，形成工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在宏觀層面上，要求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和布

22、局進(jìn)行調(diào)整，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念貫穿于經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)， 建立全社會的資源循環(huán)利用體系，在減量化基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)資源的高效利用和循環(huán)利用。市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要也對循環(huán)經(jīng)濟(jì)提出了宏觀層面的要求，其中包括：培育促 進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，并以企業(yè)和工業(yè)園區(qū)為重點(diǎn)，還要給予相關(guān)配套 政策的支持和保障。除了在宏觀層面上的引導(dǎo)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)在微觀層面上，要求企業(yè)節(jié)約消耗、 提高資源利用效率；對生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢物進(jìn)行綜合利用； 根據(jù)資源條件和產(chǎn) 業(yè)布局，合理延長產(chǎn)業(yè)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)間的共生組合。根據(jù)實(shí)際可以考慮建立一條 如圖2-1所示的冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，從而推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

23、圖2- 1冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)目前，作為省的廢鋼回收基地已有120個廢舊金屬回收網(wǎng)點(diǎn)，并且已有一個 穩(wěn)定的回收渠道，主要廢舊金屬來源于本市和周邊的各縣市如廣德、宣城和郎溪 等地區(qū)，更重要的是市已有以中特鋼廠、 三元鋼廠、新光制鋼廠為主的廢鋼煉鋼 廠，年處理廢鋼在6萬噸以上。雖然已經(jīng)有了在廢鋼回收和處理方面的優(yōu)勢， 但 是沒有形成一條完整的工業(yè)生態(tài)循環(huán)體系。 其中，主要的原因在于缺少產(chǎn)業(yè)間的 共生組合，尤其缺乏一個支撐廢鋼的回收平臺和為廢鋼煉鋼企業(yè)提供廢鋼原料的蘇浙皖物流中心的建設(shè)可在冶金行業(yè)生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)中發(fā)揮銜接紐帶作用， 圖2 2中虛線鏈條表示從鐵礦石等原料到鋼鐵成品生產(chǎn)的過程，其中物流中心

24、 主要提供公水聯(lián)運(yùn)和倉儲、配送等物流服務(wù)，實(shí)線循環(huán)鏈條主要表示從鋼鐵成品 生產(chǎn)到廢舊金屬回收利用的系統(tǒng)，其中物流中心為煉鋼企業(yè)提供公水聯(lián)運(yùn)的物流 服務(wù)以及為廢舊金屬回收企業(yè)提供加工、倉儲、配送和信息等物流服務(wù)。88.79 市場與物流的聯(lián)動發(fā)展市場與物流并不是孤立的，而是相輔相成、相互促進(jìn)、聯(lián)動發(fā)展，這已為大 量的實(shí)際案例所明證。在市場和物流的聯(lián)動發(fā)展過程中，它們不僅僅體現(xiàn)各自發(fā) 展的支撐性和拉動性，更為重要的是，通過彼此的相互滲透和融合，使得在自身 的發(fā)展的同時，促進(jìn)對方發(fā)展。而在市場和物流發(fā)展的同時，又可以支撐和促進(jìn) 其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，這也是一個系統(tǒng)論的基本觀 點(diǎn)

25、。按照系統(tǒng)動力學(xué)理論，可建立圖 23所示和系統(tǒng)反饋關(guān)系：圖23物流與市場關(guān)系圖圖2-3中外部循環(huán)鏈體現(xiàn)了市場與物流的關(guān)系，物流需求和物流成本聯(lián)系這兩個主體，市場為物流中心帶來大量的物流需求， 同時物流中心為市場帶來了 物流成本的優(yōu)勢，相互促進(jìn)，共同繁榮。內(nèi)部循環(huán)鏈中隨著制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、廢舊金屬回收企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)發(fā)展， 產(chǎn)生大量商品需求，隨著需 求量的不斷放大，促使對鋼材、廢舊金屬等市場進(jìn)行有步驟地、有計(jì)劃地的投入， 通過規(guī)模的擴(kuò)大來適應(yīng)前者的要求，促進(jìn)了市場的發(fā)展；同時物流中心的發(fā)展， 為制造企業(yè)、建筑企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)和其他相關(guān)企業(yè)提供良好的物流服務(wù)，提高商 品供應(yīng)效率，從而促

26、進(jìn)各個產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，最終促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。88.80 體現(xiàn)政府以人為本服務(wù)理念規(guī)劃建設(shè)蘇浙皖物流中心不僅僅是為了達(dá)到政府完善其服務(wù)職能的目的，更重要的是通過建設(shè)物流中心為企業(yè)或者市場解決好亟待處理的問題。（ 1）相關(guān)企業(yè)面臨的問題首先，從現(xiàn)實(shí)情況看，一方面相關(guān)企業(yè)面臨重新選址或者倉庫外遷的選擇。市區(qū)的金三角鋼材市場和鋼材經(jīng)營散戶正面臨著搬遷的問題。同時， 市絕大部分的廢舊金屬回收經(jīng)營業(yè)主面臨經(jīng)營成本過高的困境，希望將分散在市的120 余家的廢舊金屬回收站進(jìn)行整合優(yōu)化、集中經(jīng)營。另一方面，企業(yè)需要利用廉價(jià)水運(yùn)提升企業(yè)競爭力。的大多數(shù)制造企業(yè)，尤其是鋼材加工和煉鋼企業(yè)由于沒有港口碼頭等配套的

27、裝卸搬運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施為其服務(wù)，使得大部分企業(yè)無法就近利用廣大水域廉價(jià)的水力運(yùn)輸優(yōu)勢，而不得不采取高價(jià)的公路運(yùn)輸。而物流成本的上升，減少了企業(yè)利潤，降低了企業(yè)的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)在激烈的市場上處于劣勢，不利于企業(yè)的長期發(fā)展。因此，急需建立一個可為之提供服務(wù)的物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺。（ 2）政府“以人為本”的體現(xiàn)政府職能之一是對企業(yè)、市場等進(jìn)行宏觀管理，并且為其發(fā)展提供必要的發(fā)展環(huán)境和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)蘇浙皖物流中心，將原有分散的、雜亂的市場資源和物流資源進(jìn)行整合。 一方面， 優(yōu)化了城市布局，同時又具備了充足的市場供給和優(yōu)良的物流服務(wù)優(yōu)勢， 這些都為招商引資創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境。另

28、一方面，通過蘇浙皖物流中心的市場規(guī)律作用，可使政府獲得更多信息，更方便地實(shí)施宏觀調(diào)控職能，而且工商、稅務(wù)、金融、運(yùn)政等政府職能部門入駐物流中心，既方便了為企業(yè)提供服務(wù)，又便于這些部門進(jìn)行行業(yè)管理。可以看出，規(guī)劃建設(shè)蘇浙皖物流中心，對企業(yè)來說，不僅解決了企業(yè)發(fā)展難題，而且使企業(yè)提升了競爭力，提供了長足發(fā)展的空間；對政府來說，方便了政府進(jìn)行宏觀管理和服務(wù)，創(chuàng)造了良好的投資環(huán)境；更重要的是蘇浙皖物流中心的建成將帶來眾多的就業(yè)崗位，對社會穩(wěn)定和提高人民生活水平，有著不可低估的作用。3市場分析蘇浙皖物流中心主要服務(wù)的貨種是鋼材、 廢舊金屬，主要的服務(wù)客戶是制造 企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)和廢品回收企業(yè)。根據(jù)中國物

29、流發(fā)展報(bào)告( 20042005) 對物流需求市場的分析，工商企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)的物流執(zhí)行主體情況如圖 3- 1、圖3-2所示：62%口第三方公司自理口供貨方圖3-1商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體圖3-2生產(chǎn)制造企業(yè)物流執(zhí)行主體工商企業(yè)的物流執(zhí)行情況基本與全國的一致， 工商企業(yè)物流自理比重過 大，一方面與企業(yè)的經(jīng)營觀念有一定的關(guān)系，另一方面也與物流業(yè)發(fā)展的滯 后直接相關(guān)。3.1 鋼材市場市是具有典型的“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，即市場在外，貨源在外。在對的 機(jī)械制造企業(yè)、金屬加工企業(yè)和鋼材生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研走訪中，發(fā)現(xiàn)有以下特點(diǎn)： 一方面，市大部分的鋼材需求企業(yè)主要的進(jìn)貨源是大型煉鋼企業(yè)和大型鋼材市場 所在的地區(qū)

30、，如山西、山東、武漢、上海、馬鞍山等地區(qū)，范圍很廣，遍布全國 大部分地區(qū)，只有少部分制造企業(yè)的鋼材來源于本市； 另一方面，市的鋼材生產(chǎn) 企業(yè)，主要是軋鋼廠，生產(chǎn)的產(chǎn)品主要銷售地區(qū)是市以外的各大中城市，部分產(chǎn)品出口到國外。因此，市這一經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)決定了要增強(qiáng)生產(chǎn)制造企業(yè)的競爭力，迫切需要有高效、低成本的鋼材流通體系作支撐，需要通過現(xiàn)代發(fā)展服務(wù)業(yè)，來推 進(jìn)現(xiàn)代物流體系的建設(shè)。表3- 1鋼材供需企業(yè)進(jìn)出貨品流向企業(yè)名稱進(jìn)貨地銷往地需求企業(yè)市力士汽車配件制造有限公司上海南京、山東等地區(qū)上齒汽布齒輪有限公司南京、上海南京等地區(qū)國強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司華東地區(qū)（60%）、其它地區(qū)（40%）河北、山東、河南何正昌集

31、團(tuán)南京、馬鞍山華東地區(qū)乃至全國范圍市鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司馬鞍山，寶鋼華東地區(qū)昆侖鋼管有限公司全國上海、南京等地區(qū)供 給 企 業(yè)盛昌鋼鐵有限公司山西（40%）、山東、武漢、國外（80%）、浙江、市巨力軋鋼廠山東、山西等地區(qū)上海、南京、無錫、杭州、寧波、安徽、山東3.1.1 需求市場物流分析2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP 178.2億元，比去年增長20.3%,其中，第二 產(chǎn)業(yè)增加值99.4億元，比去年增長23.6%。隨著第二產(chǎn)業(yè)的持續(xù)蓬勃發(fā)展，鋼 材的主要需求企業(yè)：制造企業(yè)和房地產(chǎn)企業(yè)對鋼材和物流的需求也發(fā)生了顯著的 變化。? 制造企業(yè)2005年完成工業(yè)總產(chǎn)值 365億元，增長30.3%,完成工業(yè)增

32、加值 84.2億 元，增長25%,占全市GDP勺47.3%。2005年全市銷售收入超500萬元的規(guī)模 工業(yè)企業(yè)有336家，比上年增加49家，規(guī)模工業(yè)完成產(chǎn)值279億元，產(chǎn)品銷售 收入261億元、利稅總額23億元，分別比上年增長37.3%、39.4%、36.5%。 2005年銷售收入超億元的工業(yè)企業(yè)有 48家，比上年增加10家，其中超20億元 的企業(yè)2家（上上電纜 23.25億元、中特鋼鐵 20.55億元），超10億元企業(yè)2 家（華朋變壓器17.54億元、國強(qiáng)14.55億元）主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量如表 3 2:表3-2 2005年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量產(chǎn)品名稱計(jì)量單位2004年產(chǎn)量比上年增減%發(fā)電量萬千瓦時

33、3777914.4服裝萬件157532.3生鐵萬噸98.0152鋼材萬噸77.23-8.7電力電纜3655923.4通訊電纜312786.8變壓器萬千伏安281920.3飼料機(jī)械臺548269.5資料來源：統(tǒng)計(jì)年鑒2006由表3-2可以看出，在軸承制造、飼料機(jī)械制造、鋼材深加工等方面具有 較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和競爭力。在市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中 明確提出以增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力和推進(jìn)新型工業(yè)化為目標(biāo)，實(shí)施“工業(yè)強(qiáng)市”戰(zhàn)略,建設(shè)以強(qiáng)化競爭優(yōu)勢為重點(diǎn)，鞏固、深化和提高以飼料機(jī)械、汽車配件與工程機(jī)械、 煉鋼煉鐵、金屬壓延和輸變電設(shè)備為主的機(jī)械產(chǎn)業(yè)群。機(jī)械產(chǎn)業(yè)群的發(fā)展離不開對鋼材等基礎(chǔ)原材料的需求

34、，機(jī)械工業(yè)一直是鋼材消耗大戶之一。當(dāng)前，市大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)仍然采用“大而全、小而全”的經(jīng)營模式，尤其是機(jī)械制造業(yè)企業(yè)。目前， 眾多機(jī)械制造企業(yè)的鋼材等原材料的進(jìn)入都是批量運(yùn)輸，然后按照精確的尺寸進(jìn)行深加工，如壓平、焊接、裁剪、電鍍、涂漆等，制成零部件、鋼結(jié)構(gòu)等，最后進(jìn)行零部件組裝，組成產(chǎn)成品。這樣的操作流程雖然易于企業(yè)管理控制，但卻給企業(yè)帶來巨大的投資和資源浪費(fèi)。一方面， 企業(yè)生產(chǎn)所需零部件多種多樣，要完全或者部分做到自己加工零部件，對加工設(shè)備、人員等的資金投入巨大，而且設(shè)備生產(chǎn)能力較小、功能不全。另一方面，單個企業(yè)生產(chǎn)能力有限，不能充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，減緩了折舊速度，造成資源浪費(fèi)。但是，

35、 對于鋼材加工配送中心等第三方物流企業(yè)來說，則可以根據(jù)制造業(yè)企業(yè)所規(guī)定的尺寸、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度以及顏色等進(jìn)行流通加工。由于采用專業(yè)化、大型化、功能全的機(jī)械加工設(shè)備，可為多個企業(yè)進(jìn)行流通加工和即時配送，達(dá)到規(guī)模經(jīng)營，既降低企業(yè)經(jīng)營成本，又降低制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本。因此， 市制造業(yè)企業(yè)改變傳統(tǒng)經(jīng)營模式，變自營物流為外包物流，接受專業(yè)化的物流服務(wù)是大勢所趨，是企業(yè)在激烈的市場競爭中生存的必然選擇。? 房地產(chǎn)企業(yè)隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展和城鄉(xiāng)一體化的推進(jìn)，市房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)總量迅猛上升，市場需求活躍。2005 年房地產(chǎn)開發(fā)呈現(xiàn)建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，市場銷售依舊旺盛。全市建安企業(yè)施工面積達(dá)510 萬平方米，比上年增長67

36、.5。2005年全市建設(shè)企業(yè)完成施工產(chǎn)值76.6 億元，比上年增長22.5。 市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要中提出：市城市發(fā)展的目標(biāo)是生態(tài)旅游城市和邊界工貿(mào)城市。 為了完成此目標(biāo)必須加快構(gòu)建城市基礎(chǔ)設(shè)施體系，深入實(shí)施大交通戰(zhàn)略，推進(jìn)園林綠化和工業(yè)園區(qū)的建設(shè)工程。房地產(chǎn)業(yè)對砂石、水泥、鋼材等建材消耗量極大。據(jù)不完全估計(jì)，每平方米的建筑面積中約含有鋼材100 千克（ 關(guān)于中國鋼鐵總量平衡關(guān)系的探討） ，依此估計(jì)， 2005年市房地產(chǎn)消耗鋼材量在51 萬噸。同時，市市政公用設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對鋼材、水泥的消耗所占比例仍然很大，據(jù)估計(jì)每萬元建安產(chǎn)值消耗鋼材 0.25 噸，按此計(jì)算，2005

37、年市市政公用設(shè)施建設(shè)消耗鋼材19.15 萬噸。因此，在未來幾年內(nèi)，市僅城市建設(shè)部分，對鋼材需求量就十分巨大然而， 隨著城市建設(shè)步伐的加大，鋼材加工所產(chǎn)生的噪音、廢水等對城市人居環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重的負(fù)面影響。同時， 大批量的材料運(yùn)輸，不僅造成了城市道路損壞， 而且對城市的交通環(huán)境產(chǎn)生了嚴(yán)重影響，隨著城市化進(jìn)程的加快其影響將更加突出。鋼筋、 鋼板和鋼管等鋼材的流通加工配送業(yè)的發(fā)展，可有力地改變這種狀況，為創(chuàng)造優(yōu)美的生活環(huán)境。現(xiàn)代建筑工程中鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)是廣泛采用的結(jié)構(gòu)之一, 并廣泛應(yīng)用于各種建筑工程。建筑用鋼筋規(guī)格形狀復(fù)雜，批量運(yùn)進(jìn)的鋼筋原料往往不能直接在工程上使用， 一般需要根據(jù)建筑設(shè)計(jì)圖紙要求經(jīng)過

38、一定工藝過程的加工。目前主要采用人力或半機(jī)械化方式來進(jìn)行加工，加工地點(diǎn)主要在施工工地現(xiàn)場進(jìn)行加工，由于所使用的鋼筋加工機(jī)械的技術(shù)性能、自動化程度和加工能力較低，嚴(yán)重地制約了建筑施工現(xiàn)代化水平的提高，給施工管理帶來很大的麻煩，并且這種加工方式具有勞動強(qiáng)度大、加工質(zhì)量難以控制、加工效率底、材料和能源浪費(fèi)高、加工成本高、安全隱患多、占地大、噪音大等缺點(diǎn)。而鋼筋加工配送中心，采用專業(yè)化的流通加工，由專業(yè)成套機(jī)械設(shè)備將盤條或直條鋼筋經(jīng)過一定的流通加工，如盤條鋼筋矯直、剪切、棒材鋼筋定尺剪切、鋼筋彎曲成型、鋼筋網(wǎng)片成型、鋼筋接頭機(jī)械連接加工；鋼筋籠、柱等大型預(yù)制鋼筋件成型等，加工成鋼筋成品后供應(yīng)給工程現(xiàn)場

39、進(jìn)行安裝。這種鋼筋加工方式可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的使用人工和半機(jī)械化設(shè)備在工地現(xiàn)場加工的方式，具有降低加工成本、 提高生產(chǎn)效率、提高加工質(zhì)量、減少鋼筋浪費(fèi)、加快施工進(jìn)度、降低能耗、降低勞動強(qiáng)度等特點(diǎn)，例如在施工場地月加工3000 噸鋼筋需要100 個左右的人工，而在專業(yè)化流通加工中心只需10 個左右生產(chǎn)人員。同時， 鋼筋商品化加工配送以市場化運(yùn)作為理念，引入先進(jìn)技術(shù)設(shè)備進(jìn)行規(guī)?；庸ぃ哂芯薮蟮陌l(fā)展空間。建筑企業(yè)用戶和加工企業(yè)之間建立契約關(guān)系，實(shí)現(xiàn)鋼筋的商品化專業(yè)配送，是建筑業(yè)的一個必然發(fā)展方向。這也是在國外早已廣為采用的經(jīng)營方式。目前市還沒有專業(yè)化的鋼筋加工配送企業(yè)，隨著房地產(chǎn)開發(fā)速度的加快和基礎(chǔ)設(shè)施

40、投入力度的加大，鋼筋等商品化加工配送必能取得長足發(fā)展。3.1.2 供給市場物流分析市主要的鋼材供應(yīng)企業(yè)是軋鋼企業(yè)，2005 年主營業(yè)務(wù)收入500 萬元以上的軋鋼企業(yè)約為40 家，同年的生鐵產(chǎn)量98.01 萬噸、鋼材產(chǎn)量77.23 萬噸，隨著以市申特鋼鐵有限公司為代表的五大規(guī)模以上煉鋼企業(yè)的建成并投產(chǎn)，的鋼材的供給量將進(jìn)一步增多，根據(jù)有關(guān)專業(yè)人士估計(jì)，市鋼材生產(chǎn)量將在450500萬噸之間。 除了少部分鋼材滿足本市的鋼材需求，大部分的鋼材將銷往全國各地乃至國外。市的煉鋼制鋼企業(yè)的物流模式，主要是自營模式和自我組織運(yùn)輸模式，極個別企業(yè)采用外包模式。在運(yùn)輸方式的選擇上主要以公路運(yùn)輸為主、水路運(yùn)輸為輔的

41、貨品運(yùn)輸方式，部分企業(yè)采用公鐵聯(lián)運(yùn)，利用附近的火車站和南京火車站進(jìn)行貨品的周轉(zhuǎn)，除了少數(shù)企業(yè)利用自身港口、碼頭直接采用水路運(yùn)輸以外，公水聯(lián)運(yùn)模式并沒有被廣泛采用。水路運(yùn)輸應(yīng)該是運(yùn)輸鋼材等大宗貨品的第一選擇，原因很明了，其一是水路運(yùn)輸費(fèi)用低廉；其二是水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量大；其三是水運(yùn)污染少， 耗能低， 符合可持續(xù)發(fā)展的需要。但是鋼材生產(chǎn)廠商反映雖然的水系發(fā)達(dá)， 水運(yùn)發(fā)展比較快，但是港口、碼頭的裝卸能力和船舶載重量十分有限而且管理模式也比較混亂，對成品鋼材的質(zhì)量缺少安全保證，對貨品的送貨時間也缺少一定程度的保障。鋼材生產(chǎn)廠商出于對港口的管理的擔(dān)心，主要采用公路運(yùn)輸或者自建港口進(jìn)行管理運(yùn)輸，造成了企業(yè)不

42、必要的物流成本負(fù)擔(dān)。除了在運(yùn)輸方式的存在問題，鋼材生產(chǎn)企業(yè)的物流運(yùn)作模式也主要采用自營模式和自我組織的模式， 并沒有將運(yùn)輸、配送等物流服務(wù)外包給第三方物流企業(yè)，一方面是企業(yè)出于方便的考慮，另一方面主要是缺少功能健全、運(yùn)輸有力、倉儲安全的物流企業(yè)。3.1.3 鋼材供求量分析由于2005 年的部分相關(guān)數(shù)據(jù)缺失，主要以2004年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為依據(jù)，預(yù)測 2010 年和 2020 年兩個目標(biāo)年的鋼材需求量。? 需求量計(jì)算方法一：根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會所名&出的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP與鋼材需求量之間的關(guān)系模型：y 3732.29 0.0583x 6.55*10 5x22005年的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP

43、為178.2億元，從而換算出的鋼材年需求量為310萬噸。方法二：通過對部分鋼材供求企業(yè)的調(diào)查分析，按照相同主營企業(yè)的現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值 進(jìn)行類比，估算的鋼材需求和供給總量。表3 - 3鋼材供需企業(yè)2004年鋼材供需量企業(yè)名稱鋼材需求（或供應(yīng)量）（單位：萬噸）現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值 （單位：千萬元）市力士汽車配件制造有限公司0.74.0上齒汽布齒輪有限公司1210何正昌集團(tuán)122.69國強(qiáng)鍍鋅實(shí)業(yè)有限公司60104市鵬程鋼結(jié)構(gòu)有限公司352.58昆侖鋼管有限公司121.0盛昌鋼鐵有限公司85.7市巨力軋鋼廠32.6根據(jù)表3- 3,按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的不同 相關(guān)度進(jìn)行分析推算，取汽

44、車配件制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間 的比例為1: 6.5 ;機(jī)械制造企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1:1.8;金屬加工企業(yè)的鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值之間的比例為1: 1.3。根據(jù)2006年統(tǒng)計(jì)年鑒所給出的數(shù)據(jù)，對全部國有及主營業(yè)務(wù)收入500萬元以上工業(yè)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，按照不同類別制造企業(yè)鋼材需求量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn) 值之間的關(guān)系選取的比例，計(jì)算出 2005年制造企業(yè)鋼材的年需求量約為 262萬 噸。表3 4制造企業(yè)鋼材需求量計(jì)算表企業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元）比例鋼材需求量（萬噸）汽車配件制造企業(yè)431: 6.57機(jī)械制造企業(yè)1851: 1.8103金屬加工企業(yè)2001:

45、1.3154合計(jì)一一2622005年全市建安企業(yè)施工面積達(dá) 510萬平方米，根據(jù)關(guān)于中國鋼鐵總量 平衡關(guān)系的探討所給出的換算關(guān)系：每平方米的建筑面積中約含有鋼材100千克，依此估計(jì)，2004年市房地產(chǎn)消耗鋼材量在51.0萬噸。同時，市市政公用 設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)對鋼材、 水泥的消耗所占比例仍然很大，據(jù)估計(jì)每萬元 建安產(chǎn)值消耗鋼材0.25噸，按此計(jì)算，2004年市市政公用設(shè)施建設(shè)共消耗鋼材 19.15萬噸。合計(jì)2004年房地產(chǎn)企業(yè)鋼材需求量是 71萬噸。綜上所述，利用方法二計(jì)算得 2004年鋼材需求量333萬噸。結(jié)合兩種方法，對兩個結(jié)果施加不同權(quán)數(shù)，方法一的權(quán)數(shù)為0.4,方法二的權(quán)數(shù)為0.6

46、,計(jì)算得到2004年的鋼材需求量323.8萬噸，約為320萬噸。?供給量計(jì)算根據(jù)表3- 4,選取鋼材生產(chǎn)企業(yè)的鋼材供應(yīng)量與現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值的比例為1: 1.3,經(jīng)推算，2005年的鋼鐵生產(chǎn)總量約是460萬噸。表3 5鋼材廠量計(jì)算表企業(yè)現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值（千萬元）比例鋼鐵生產(chǎn)量（萬噸）鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)5991: 1.34603.1.4現(xiàn)有市場特點(diǎn)通過對原有鋼材市場和部分經(jīng)銷商的調(diào)研，可以發(fā)現(xiàn)，目前的鋼材交易市場 大致有以下特點(diǎn)：集中度小，經(jīng)銷商較為分散；市場規(guī)模相對較小，主要集中在 金三角鋼材市場；交易的鋼材種類和數(shù)量有限，業(yè)務(wù)主要以零售為主；現(xiàn)有鋼材 市場內(nèi)部功能、區(qū)域規(guī)劃、配套設(shè)施不完善；硬件條件較差

47、，交通設(shè)施、交易設(shè) 施、辦公條件、倉儲條件簡陋，場地緊張，不能完全滿足經(jīng)營戶的需要。由于經(jīng) 銷商相對分散，市場交易量變化很大，鋼材流向多元化，對地區(qū)鋼材年交易總量 較難做出判斷。與國內(nèi)大型鋼材市場相比，現(xiàn)有的鋼材市場呈現(xiàn)的特征有：首先， 規(guī)模過小，經(jīng)營戶少，交易量低。上海松江鋼鐵城占地16 萬平方米，入駐企業(yè)可達(dá)1200家，預(yù)計(jì)年交易量800萬噸；華南（國際 ）物流鋼鐵交易中心占地25萬平方米，入駐企業(yè)可達(dá)800 家， 儲貨量 150萬噸， 年產(chǎn)加工鋼鐵能力達(dá)240萬噸； 湖南鋼材大市場占地780 畝，入駐企業(yè)可達(dá)300 多家，年吞吐能力600 萬噸。因此，鋼材市場規(guī)劃規(guī)模要充分考慮未來發(fā)展要

48、求，吸引更多的鋼材生產(chǎn)企業(yè)入駐，進(jìn)而產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益；其次，規(guī)劃起點(diǎn)低，功能不健全。上海松江鋼鐵城內(nèi)將建成構(gòu)件成型車間、卷板開平車間、線材拉絲車間，實(shí)行原材料加工、構(gòu)件成型、倉儲、 配送、 銷售、 售后服務(wù)等一條龍運(yùn)作，并開設(shè)擔(dān)保公司，為企業(yè)提供注冊、項(xiàng)目報(bào)批、融資經(jīng)營等服務(wù)，同時為客戶提供信息資源、物流平臺、產(chǎn)品認(rèn)證、金融支持、信息共享、物流服務(wù)、品牌展覽等項(xiàng)目服務(wù)；華南（ 國際 ） 物流鋼鐵交易中心提供電子鋼鐵交易、電子合同交易和現(xiàn)代物流等服務(wù)；湖南鋼材大市場提供現(xiàn)代物流服務(wù)。隨著鋼材市場的發(fā)展和完善，單純商流的鋼材市場已經(jīng)不適應(yīng)市場的發(fā)展，取而代之的是將商流、信息流、 資金流和物流融合

49、統(tǒng)一的鋼材市場的運(yùn)作模式，這種模式已經(jīng)越來越受到政府和企業(yè)的青睞，也是現(xiàn)有現(xiàn)有鋼材市場必須改進(jìn)的地方。3.1.5 周邊需求市場分析周邊的市（縣）有：宜興、金壇、溧水、高淳和宣城等地區(qū)，其中宜興、金壇、溧水、高淳與同屬省，處于長江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)，其經(jīng)濟(jì)模式具有相同或相似的特點(diǎn)，即“兩頭”在外的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，并且在南京都市圈和蘇錫常都市圈兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)的推動下，經(jīng)濟(jì)一直保持強(qiáng)勁的增長勢頭，其生產(chǎn)總值相對保持較高，第二產(chǎn)業(yè)的增加值占生產(chǎn)總值的比重相近，工業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)總值的比例也相對較高。表3 6 列出了宜興、金壇、溧水、高淳和宣城等六市縣的國內(nèi)生產(chǎn)總值。表 3 6 2005 年六市縣國內(nèi)生產(chǎn)總值、第二

50、產(chǎn)業(yè)增加值及相關(guān)比例市（縣）名稱國內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元）宜興363金壇147、*、_A 局浮92漂水84178宣城260根據(jù)上面中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會給出的關(guān)系模型， 可估算出2005年宜興、金壇、 漂水、高淳、宣城的鋼材需求量，如表 3 7所示。周邊地區(qū)2005年的鋼材年需 求量是2095萬噸。表3-7及周邊地區(qū)的鋼材需求量市（縣）名稱國內(nèi)生產(chǎn)總值（單位：億元）鋼材需求量（萬噸）宜興3631070金壇147230、*、_A 局浮92110漂水8495宣城251590合計(jì)一20953.1.6蘇浙皖物流中心鋼材需求量預(yù)測根據(jù)上面中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會給出的關(guān)系模型， 結(jié)合本市的鋼材需求量預(yù)測結(jié) 果，對周邊

51、地區(qū)及蘇浙皖物流中心的交易量進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測周邊地區(qū)鋼材年需求量平均增長 10%,其中2010、2015的電子交易量 預(yù)計(jì)將分別占其年鋼材需求量的 30%和40%,同時考慮到蘇浙皖物流中心的服 務(wù)范圍以及物流中心建設(shè)初期的影響力，通過類比國內(nèi)同規(guī)模鋼材市場和鋼材物 流中心的交易量，預(yù)計(jì)到規(guī)劃年份，蘇浙皖物流中心鋼材年交易量占全市鋼材需 求量為50%,占周邊地區(qū)鋼材需求量為20%。經(jīng)計(jì)算得到蘇浙皖物流中心鋼材 的年交易量，如表3 8。表3-8蘇浙皖物流中心鋼材年交易量預(yù)測單位：萬噸預(yù)測年份2010 年2015 年鋼材需求量510830周邊地區(qū)鋼材需求量33705430蘇浙皖物流中心鋼材年交易量現(xiàn)貨

52、交易量530980電子交易量2302503.2 廢舊金屬市場3.2.1 總體環(huán)境目前，我國有色金屬再生資源主要來自于國外進(jìn)口和國內(nèi)回收兩大塊，其中國外進(jìn)口占到2/3,而且還在增加。我國已成為世界上進(jìn)口再生資源最多的國家， 中國金屬市場的每一次波動都給整個國際市場造成直接的影響。與此同時，在我國沿海地區(qū)形成的廢舊金屬集散地和加工利用基地已成為全球規(guī)模最大、從業(yè)人數(shù)最多的區(qū)域。我國黑色金屬再生資源中主要是廢鋼鐵資源的回收?！笆濉逼陂g我國的鋼產(chǎn)量先后突破了 2億噸和3億噸大關(guān)，年消耗廢鋼達(dá) 50006000萬噸。這期間 我國的廢鋼鐵資源緊缺，每年缺口 1000萬噸左右靠進(jìn)口解決。根據(jù)2004、20

53、05 年的鋼鐵市場情況和廢鋼消耗的市場價(jià)格分析，對“十一五”期間（20062010年）的廢鋼資源及消耗情況進(jìn)行預(yù)測，預(yù)計(jì)2006- 2007年廢鋼資源仍然緊缺，2008年起廢鋼資源緊缺狀況可望逐年好轉(zhuǎn)。2004年我國廢鋼鐵資源總量 6178 萬噸，其中：鋼鐵企業(yè)內(nèi)部回收廢鋼鐵1700萬噸，社會采購廢鋼3300萬噸；2005 年我國廢鋼資源總量約為6800萬噸，其中：鋼鐵企業(yè)回收廢鋼1890萬噸，社會 回收廢鋼3800萬噸。隨著冶金行業(yè)對煉鋼原料的需求越來越大，廢鋼鐵資源的 回收利用已經(jīng)被各部門各行業(yè)重視，廢鋼市場也煥發(fā)出前所未有的生機(jī)。3.2.2 廢舊金屬市場分析市原設(shè)有兩個廢舊金屬主營公司：原計(jì)委下屬的回收公司與供銷合作社下屬 的回收公司，這兩家回收主營公司當(dāng)時只有銷售權(quán)沒有收購權(quán)。主營公司下轄 120個廢舊金屬回收站，這些回收站只有收購權(quán)沒有銷售權(quán)，分布于整個市，其中溧城鎮(zhèn)較為集中，有 60 余家。 改制后， 主營公司下轄的收購點(diǎn)已經(jīng)自主經(jīng)營。在調(diào)研走訪的過程中發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)的經(jīng)營場地布置混亂，回收的鋼管、鋼板等鋼材堆放比較隨意；加工設(shè)備簡單，大多數(shù)只是小型的加工器材，如鋼材切割機(jī)和臺秤，少數(shù)有鋼材壓